国道212线南部至定水段路面改建工程设计说明书

总说明

一、工程概况

南部县位于四川盆地北部、嘉陵江中游，全县幅员面积2235平方公里；辖78个乡镇(办事处)，1053个行政村，总人口126万。县境东接仪陇、蓬安，西邻盐亭、梓潼，南靠西充、顺庆，北连阆中、剑阁。县城地处国道212线、省道101线、204线及嘉陵江交汇处，与成都、重庆均相距280公里，三地连线呈等边三角形。南部县在西部经济百强县中排名64位，农业基础较好，工业经济整体实力较强。县城按照中等城市进行规划和建设，现有常住人口15万、建成区15．6平方公里，是南充市第一个省级卫生城市、市级文明城市。

拟建的国道212线南部至定水路面改建工程，正是南部县城与兰海高速定水互通相连接的道路，它是南部县对外联系的主通道。本项目路线起于南部县城西大垭垭口处，自西向东延伸，终点位于南部县定水镇兰海高速与国道212线相交的立交桥下。改建路线全长9.1公里。由于前段K0+000～K1+874（大垭垭口至金星收费站）是前年才新改建的水泥砼路面，质量较好；加之南部绕城路新建工程接线和兰渝铁路上跨立交桥施工均在此段内，施工时容易污染路面，故暂缓前段MS-3微表处黑化路面的施工。本次施工图设计范围为金星收费站至定水段路面改建工程的施工（K1+874～K9+100）。

二、设计依据及相应技术规范

1、我院与业主签定的勘察设计合同；

2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版；

3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；

4、《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)；

5、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；

9、《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）；

10、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

11、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004

12、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

13、《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97）；

14、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；

15、《供配电系统设计规范》（GB 50052-95）；

16、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；

以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

三、技术标准

道路等级：一级公路；

道路全宽：20m；

设计速度：60Km/h；

路面类型：柔性路面（沥青混凝土路面）；

标准轴载：道路 BZZ—100；

设计荷载：原公路荷载等级标准；

设计年限：路面15年；

设计洪水频率：1/100；

地震烈度：根据《中国地震动峰值加速度区划图(1:400万)》(GB18306—2001)，本路段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。地震基本烈度为Ⅵ度。

四、气象水文

1、气象

南部县境内气候属亚热带湿润季风气候。历年平均气温16.8℃，一月平均气温7.4℃，七月平均气温27.3℃；历年极端最高气温为39.9℃，极端最低气温为-5.0℃，年总降水量历年平均值为970.2mm，70%以上集中于5～9月，年日照时数历年平均值1293.2小时，年均无霜期290天。对道路改建有影响的不良气候主要是秋绵雨和低温。

2 、水文

南部县境内主要河流有嘉陵江、西河、宝马河等，是嘉陵江干流及其支流，属嘉陵江水系，仅西部大坪区的大坪、丘垭、光中和伏虎区的双佛等乡镇，有约68平方公里面积属于涪江水系，

东部楠木区的三清、五灵乡有约16平方公里面积属渠江水系。嘉陵江水系流域面积中，其右岸一级支流西河占1702平方公里，县境内共有河流43条，溪河纵横，流域面积50平方公里以上的有14条干支流，在50平方公里以上的有14条干支流，在50平方公里以下的29条小溪流贯穿全县各地。

五、路基横断面布置及加宽、超高方式

1、路幅型式

遵循节省投资原则以及结合路面改造工程建设的特点，本设计维持原有道路技术标准、路基宽度和断面形式。

2、设计标高位置

道路中线路面顶标高。

3、圆曲线加宽

维持原有道路设计，本次设计未作修改。

4、超高过渡段长度Lc

维持原有道路设计，本次设计未作修改。

5、路拱横坡及超高过渡方式

路拱横坡采用2%。

超高过渡方式：无中央绿化带段，绕道路中线旋转；

有中央绿化带段，绕绿化带两侧边缘旋转。

六、路基设计

1、一般路基设计

本项目原路不作拓宽，断面不作改变，只在原有道路上作路面改造，原有路基基本完好，故本次设计基本不涉及路基填方和挖方。

2、局部路段路基沉陷处理

本项目局部路段路基出现了不同程度的沉陷，本次改造设计时，拟对出现沉陷的路段进行翻挖重新换填处理，翻挖深度为路面顶面起下挖2.0～3.0米，换填材料采用石灰稳定砂砾石。

七、路基、路面排水设计

1、路界地表排水

本项目现有路基两侧边沟排水完好，本次设计只从安全角度考虑，将挖方段排水明沟变为盖板暗沟。

（1）本路段路基设计洪水频率为1/100。根据水文气象资料，按《公路排水设计规范》（JTJ 018―97）对本路段路界汇水进行流量计算，原设计边沟断面尺寸如下：一般边沟为沟深60cm，沟宽60cm；边沟采用M7.5砂浆砌块石加固，满足路基排水要求。

（2）路拱横坡采用2%。

2、路面排水

（1）路面表面排水措施

沥青路面表面层排水在非超高路段两侧和超高路段内侧通过路面横坡排入排水沟中排走。在超高路段外侧通过路面横坡排向绿化带边缘水沟再汇入绿化带竖井后排走。

（2）路面内部排水设施

由于本项目对旧水泥混凝土路面采取共振碎石化工艺，所以必须重视碎化层排水的流畅，同时还必须解决旧水泥混凝土路面遗留的各结构层排水不当的问题。

为让碎石化层及旧水泥混凝土路面遗留的各结构层间水有排出的通道，在非超高路段两侧、超高路段内侧和纵坡凹型竖曲线的低点处的路基边缘路缘石以及超高路段外侧绿化带边缘水沟靠近的路面板的一侧横向开口加设30cm宽×24cm高的排水盲沟。排水盲沟内下设塑料透水盲沟，上覆经沥青处理过的开级配碎石，并进行夯实；其中沟底及沟壁15cm以下部分铺设防渗土工布，其余地方铺设渗水土工布。通过盲沟将结构层间水引入边沟或绿化带边缘水沟中。路缘石横向开口盲沟大约50米设一道。

3、中央绿化带排水

为避免雨水下渗危及路基稳定，在绿化带内底部设置较大型的纵向渗沟，在渗沟底部及两侧设防渗土工布以形成隔水层，在渗沟顶部覆盖渗水土工布，确保绿化带土壤中的含水排入渗沟内再流入横向排水管排出路基之外。

八、路面设计

1、设计原则

路面设计结合目前国内外旧水泥混凝土路面翻修改造的新技术、新理念及本路使用要求以及气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的设计。

2、设计标准