福讯码头沉箱溜放出运专项施工方案
沉箱出运安装方案
沉箱出运安装方案1．项目概况本工程指三亚港南山港区一期工程水工工程，结构形式为重力式沉箱结构，包括1万吨级散杂泊位一个，按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计，长264.6米（包括东端28.3米的过渡段），西侧封头段全长56.76米，沉箱数量总计45个（CX1型30个，CX2型11个，CX3型1个，CX4型3个）；沉箱数量及主要尺度 (单位：m)见下表：2．施工工艺概述主要施工工艺流程：500t千斤顶顶升→气囊搬运沉箱→600t起重船出运沉箱→600t起重船移锚就位→600t起重船吊装沉箱就位安装因沉箱预制场在码头后方堆场区域内故沉箱在预制场预制达到强度后，由600t起重船起吊，锚艇配合移锚使600t起重船及沉箱至安装位置，由起重船辅助沉箱粗定位，然后通过人工手拉葫芦和钢丝绳调整沉箱位置，全站仪控制前沿线精确就位。
3．施工总体安排45个沉箱全部预制验收合格并达到14天养护期后，进行起吊、安装。
沉箱分三排预制，由500t千斤顶顶升，气囊陆上平移至出运临时码头前沿，然后由起重船出运、安装，并形成流水作业。
沉箱安装由泊位自西向东安装。
沉箱安装完成后，进行沉降位移观测，稳定后迅速进行箱内回填。
4．施工工艺4.1 起重船出运沉箱4.1.1施工前准备起重船施工区域水深检查，需满足起重船施工条件。
基床整平、沉箱评定经监理单位验收通过，同意安装。
沉箱吊装架、盖板、卡环检查结束，船机无故障。
通知监理单位、建设单位出运沉箱的时间、地点，及航道占用时间、区间，发布航行通告，领取水上水下作业许可证。
设置水尺：在码头后沿设水尺，（以50cm为一刻度单位，涂红白相间油漆），水尺设置以当地理论高程起算。
沉箱安装时专人报水位。
4.1.2 沉箱出运（1）沉箱出运工艺流程①沉箱盖板吊装至顶部，并专人检查。
②600t起重船贴近临时码头前沿线，下锚就位。
③600t起重船吊钩挂住沉箱吊装架上部钢缆，施工人员起吊前对各个装置设施进行检查，检查无误后撤离。
码头沉箱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某沿海地区，旨在建设一座现代化的集装箱码头。
本次施工方案针对码头主体结构中的沉箱部分进行详细规划。
沉箱作为码头的关键组成部分，其施工质量直接影响到码头的稳定性和使用寿命。
本方案将详细阐述沉箱的设计、预制、运输、下沉及后续处理等环节。
二、沉箱设计1. 设计原则- 符合国家及行业相关设计规范。
- 考虑到海洋环境、地质条件及码头使用要求。
- 优化结构设计，确保结构安全、经济、合理。
2. 沉箱结构- 沉箱采用预应力混凝土结构，分为上、中、下三个部分。
- 上部结构：设有起重设备、堆场、操作室等。
- 中部结构：为主要承重部分，采用箱型结构。
- 下部结构：为底板，承受海水压力。
3. 尺寸及材料- 长度：根据码头长度需求确定。
- 宽度：根据码头宽度需求确定。
- 高度：根据地质条件及码头使用要求确定。
- 混凝土强度等级：C30。
- 钢筋等级：HRB400。
三、沉箱预制1. 预制场地- 选择地势平坦、交通便利、地质条件良好的场地作为预制基地。
- 建设预制平台，满足沉箱预制要求。
2. 预制工艺- 采用现场浇筑、分层浇筑、预应力张拉等工艺。
- 确保混凝土质量，减少裂缝产生。
3. 质量控制- 严格控制原材料质量，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标符合要求。
- 定期进行混凝土试块试验，检测混凝土强度。
- 加强施工现场管理，确保施工质量。
四、沉箱运输1. 运输方式- 采用平板车或专用运输船进行运输。
- 确保运输过程中沉箱安全、稳定。
2. 运输要求- 遵循相关法律法规，办理运输手续。
- 在运输过程中，加强安全防护，防止碰撞、倾覆等事故发生。
五、沉箱下沉1. 下沉方法- 采用浮吊下沉法、沉箱自重下沉法等。
- 根据沉箱尺寸、地质条件及现场环境选择合适的方法。
2. 下沉步骤- 沉箱运输至预定位置。
- 检查沉箱结构及设备，确保完好。
- 根据下沉方法，进行下沉操作。
- 检查沉箱下沉深度，确保满足设计要求。
码头沉箱施工方案
码头沉箱施工方案1. 引言码头沉箱施工是指通过将集装箱沉入水中，然后借助浮船或浮筒的浮力将其吊起并定位在预定位置上的施工方法。
该方案可用于码头建设中的堤防、护岸、码头桩基等施工工程中。
本文将介绍码头沉箱施工的步骤、工艺以及需要注意的安全事项。
2. 施工步骤2.1 前期准备工作在施工前，需要进行充分的准备工作，包括：确定沉箱的尺寸、材质和数量；确定沉箱的布置方案和施工顺序；准备所需的设备、工具和材料等。
2.2 沉箱安装2.2.1 清理施工区域在开始沉箱施工前，需要对施工区域进行清理，确保表面平整，无障碍物。
2.2.2 沉箱吊装将预制的沉箱通过吊具吊装到水中，可以使用浮船或浮筒作为吊装工具。
2.2.3 沉箱下沉通过控制浮筒或浮船的浮力，将沉箱缓慢下沉至预定位置。
在下沉过程中，需要保持沉箱平稳，避免碰撞或侧倾。
2.2.4 沉箱定位一旦沉箱到达预定位置，需要进行定位操作，确保沉箱稳定且与设计要求相符。
2.3 沉箱固定在沉箱定位后，需要进行沉箱的固定工作，以保证整体施工的牢固和稳定。
根据具体情况，沉箱固定可以选择使用混凝土填充、钢筋连接等方法。
2.4 后期工作完成沉箱固定后，需要进行后期工作，包括清理施工现场、记录施工过程和验收等。
3. 施工工艺3.1 沉箱吊装工艺沉箱吊装工艺是码头沉箱施工的关键步骤之一。
在吊装过程中，需要注意以下几点：•确保吊具的合理安装和调整，以保证吊装的稳定和安全。
•控制吊装速度，避免过快或过慢造成沉箱的晃动或摩擦。
•严格按照施工计划和吊装方案进行操作，确保吊装的准确性和一致性。
3.2 沉箱下沉工艺沉箱下沉是沉箱施工的关键环节之一。
在下沉过程中，需要注意以下几点：•控制下沉速度，避免过快或过慢造成沉箱的损坏或不稳定。
•通过调整浮筒或浮船的浮力，避免沉箱下沉过程中发生侧倾或偏移。
•实时监测下沉过程中的水深和沉箱位置，以及相关数据，及时进行调整和记录。
3.3 沉箱固定工艺沉箱固定是沉箱施工的关键步骤之一。
沉箱预制场建设方案
福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部2011年3月25日福讯化工码头工程临时预制场建设方案一、概述拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。
规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。
沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。
二、建设原则本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。
因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。
三、自然条件1、设计水位采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。
设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%）设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%）极端高水位7.70m（五十年一遇）极端低水位-0.86m（五十年一遇）2、设计波浪重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。
主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s7、地质条件四、总平面布置预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。
预制场平面布置图预制场台座断面图1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动板房十间，作为现场办公。
劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。
2、沉箱预制区沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。
回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。
再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。
沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。
沉箱出运安装专项施工方案安全技术交底(二级交底)
名称
规 格
数量/单位
用 途
备 注
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.63Mpa
5条
顶升沉箱
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.40Mpa
18条
移运沉箱
螺杆式空压机
11m3
2台
气囊充气
卷扬机
JM10
2台
移运沉箱
卷扬机
JM15
2台
移运沉箱
钢丝绳
Φ52mm
300m
6、沉箱纵移至出运码头前沿时停止牵引，调节气囊气压，使沉箱离地面高度约30cm，在沉箱底周边气囊间隙支垫390×390×280mm的钢垫块。支垫放妥后，气囊缓慢排气至沉箱平稳落在支垫的垫块上，暂停排气，观察气囊气压，依据现场情况保持气压值，沉箱进入上驳移运准备工作。
7、出运码头前沿通道存在一定坡度，沉箱在此段移运过程中要时刻注意倒拉钢丝绳及地锚。
随后1号2号顶升气囊加压至0.65Mpa（约用时7分钟），对3号4号顶升气囊逐步缓慢减压至0.45Mpa，关闭4个阀门，此时外侧墙落于木板上，内侧墙东南角离地高度20cm、东北角离地高度17cm，放置18块砼垫块，砼垫块尚未承压；
1号2号顶升气囊依次减压至0.5Mpa，3号4号顶升气囊加压至0.6Mpa（约用时6分钟），此时外侧墙西南角离地高度27cm，西北角离地高度23cm，在2号3号顶升气囊中间穿入5号移运气囊。
码头通过 3 座引堤与后方陆域相连， 1#、2#引堤宽 25m，3#引堤宽度为 30m，长均为 95m。
码头结构采用重力式沉箱结构，沉箱规格为19.85*18.9*24.8米。码头基础开挖基槽后换填 10~100kg 抛石基床，持力层为强风化岩。抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约 3954t，沉箱仓格下部抛填中粗砂/粗砂砾（采用基槽、港区港池航道等疏浚砂），沉箱仓格上部回填 10~50kg 块石。为减小轨道下方基础的沉降，后轨道下方仓格设置钢筋混凝土盖板。沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，沉箱后方回填 10~100kg 块石棱体，内坡坡度为 1：1.5，护面采用 100~200kg块石压护，坡脚铺设 60~100kg 护底块石。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
码头沉箱施工方案
码头沉箱施工方案1. 简介码头沉箱是一种常见的码头工程施工方法，用于修建码头的基础结构。
沉箱施工方案是指在码头建设过程中，通过将钢箱沉入海底，然后混凝土浇筑使其固定在码头位置上的工程方案。
本文将详细介绍码头沉箱施工的步骤、施工条件和注意事项。
2. 施工步骤码头沉箱施工一般包括以下步骤：2.1 确定施工区域在开始施工之前，需要确定沉箱施工的具体区域。
施工区域通常根据实际工程要求和设计方案确定。
2.2 准备沉箱在施工区域确定后，开始准备沉箱。
沉箱通常采用钢制材料，具有一定的强度和稳定性。
在准备沉箱时，需要考虑沉箱的尺寸、数量和放置位置。
2.3 沉箱下沉将准备好的沉箱逐个下沉至码头施工区域。
沉箱下沉可以使用起重设备、潜水器或其他专业设备进行操作。
在沉箱下沉过程中，需要确保沉箱的稳定性，并避免对周围环境造成不必要的干扰。
2.4 确定沉箱位置当沉箱下沉到设计深度后，需要确保沉箱的位置准确无误。
可以通过潜水员进行测量和调整，以保证沉箱达到设计要求的位置。
2.5 浇筑混凝土一旦沉箱达到设计位置，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比、浇筑方式和养护时间都需要根据具体工程要求进行调整。
浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和密实性，以确保沉箱与海底良好地结合。
2.6 固化和后续工作在混凝土浇筑完成后，需要等待一定时间进行固化。
固化时间的长短取决于混凝土材料和施工要求。
固化完成后，可以进行后续工作，如码头的上层结构施工和设备安装等。
3. 施工条件和注意事项码头沉箱施工需要考虑以下条件和注意事项：3.1 水文地质条件在选择沉箱施工区域时，需要充分考虑水文地质条件。
不同的地质条件可能会对沉箱下沉和混凝土固化产生影响。
因此，在选择施工区域时，需要进行充分的水文地质调研和分析。
3.2 施工设备和人员沉箱施工需要使用各种施工设备和人员。
合理选择设备和调配人员是保证施工安全和质量的关键。
需要确保设备的可靠性和人员的熟练操作，以及充足的施工人员和管理人员。
沉箱出运安全施工方案
沉箱固定方式：采用钢丝绳、 锚链等固定方式
固定强度：确保固定强度足 够，防止沉箱在海流作用下
移动
固定检查：定期检查输安全
装载前检查：确保沉箱稳固，无松动、 脱落等安全隐患
装载过程中：注意货物的平衡和稳定， 避免倾斜、碰撞等风险
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汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
现场指挥与监控
设立现场指挥中 心，配备专业指 挥人员
实时监控施工进 度，确保施工安 全
制定应急预案， 应对突发情况
加强与相关部门 的沟通协作，确 保施工安全
PART 4
应急预案
紧急救援措施
建立应急救援队伍，配备专业 救援人员和设备
制定应急救援预案，定期进行 演练和培训
建立紧急救援通讯系统，确保 通讯畅通
配备医疗急救设备和药品，保 障伤员救治
事故报告与处理程序
事故报告：及时、准确报告事故情况，包括事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失 情况等
紧急处理：启动应急预案，采取紧急措施控制事故扩大，保障人员安全和减少财产损失
调查分析：对事故进行调查分析，查明原因，明确责任，提出改进措施
处理结果：根据调查分析结果，对事故责任人进行处理，同时将处理结果向社会公布
安全检查制度
定期检查：每周进行一次全面安全检查 专项检查：针对特定项目或设备进行专项检查 随机抽查：随机抽取人员进行安全检查 整改措施：对检查中发现的问题进行整改，确保安全施工
安全教育培训制度
培训目的：提高员工安全意识，预防安全事故 培训内容：安全法规、安全操作规程、应急处理等 培训方式：定期培训、现场培训、模拟演练等 培训效果评估：通过考试、实际操作等方式进行评估
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案沉箱出运安装是指将大型设备或构件在制造或加工完成后，通过直接加固的方式，将其放入运输箱中进行运输和安装的一种方式。
在进行沉箱出运安装时，需要制定专项施工方案，以确保安全、高效地完成任务。
以下是一个关于沉箱出运安装专项施工方案的示例，供参考：一、工程概况本次沉箱出运安装的设备为一台重型设备，总重约为100吨，尺寸为10米x10米x10米。
设备将从制造厂家运输至目的地，并进行现场安装。
为了确保设备的安全和顺利完成安装，制定了以下专项施工方案。
二、施工准备1.设备制造厂家应按照相关技术标准进行设备加固和包装，提供完备的运输设备（如沉箱）和施工方案。
2.根据设备的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装和安装。
并对现场进行勘测和规划，确保起重设备的稳定和安全运行。
三、分段加固和拆卸1.设备根据尺寸进行分段，每个部分进行加固和包装，确保在运输过程中不会产生损坏。
2.对于大型设备的关键部分，进行拆卸处理，以降低设备的总重量和体积，并方便运输和安装。
在拆卸过程中，要记录下零部件的数量和位置，以确保后续组装时的准确性。
四、沉箱安装准备1.按照设备的尺寸和重量，选择适当尺寸的沉箱，并在沉箱底部安装支撑架。
2.设备运抵目的地后，将沉箱放置在合适的位置，并使用螺栓固定在地基上，确保沉箱的稳定性。
五、设备组装和安装1.根据拆卸时记录的零部件，按照顺序进行组装，并使用正确的工具和方法进行连接。
2.在组装过程中，对设备进行检查和测试，确保各部分的功能正常，并进行必要的调整和校准。
3.对设备进行电气连接和液压管路安装，确保设备的各个系统工作正常。
六、设备调试和试运行1.在设备组装和安装完成后，对设备进行全面调试和试运行，确保设备的各项参数符合要求。
2.对设备进行负荷和功能测试，检查设备的运行情况和操作安全性。
3.对设备进行性能测试和调整，确保设备能够满足用户的使用要求。
七、施工安全措施1.在施工现场设置安全警示标志，确保工作人员和周围人员的安全。
沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装施工方案一、背景和目的随着国内外贸易的发展，沉箱运输方式已成为国际贸易中主要的物流运输方式之一、沉箱运输的适用范围广泛，延伸到各个行业，包括汽车、机械、电子产品等。
沉箱的出运安装施工是保障货物安全运输和顺利到达目的地的重要一环。
本方案旨在制定一套沉箱出运安装施工方案，确保沉箱运输过程中减少货物损坏和失窃的风险。
二、施工准备1.准备必要的工具和设备，包括起重机械、吊装绳索、木垫板、滞留器等。
2.了解货物的特性和沉箱的规格要求，制定出运安装计划。
3.确定出运安装过程中可能遇到的问题和风险，制定相应的处理方案。
4.对施工人员进行必要的培训和安全教育，提醒他们注意个人安全和货物安全。
三、施工步骤1.货物检验和测量a.对货物进行检验，确保货物符合出运要求。
b.对货物进行测量，准确了解货物的尺寸和重量。
2.沉箱准备a.检查沉箱的结构和密封性，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.清理沉箱内部，保持沉箱的干净和整洁。
c.在沉箱内部安装木垫板，防止货物与沉箱直接接触，减少货物损坏的可能性。
3.货物装载和固定a.使用起重机械将货物吊装至沉箱内部，确定好货物的位置和方向。
b.使用木垫板和滞留器将货物固定在沉箱内部，确保货物在运输过程中不发生位移和倾倒。
4.沉箱关闭和密封a.检查沉箱的门窗是否关闭完好，并使用必要的密封物将门窗密封。
b.对沉箱进行验封，确保沉箱在运输过程中不被非法开启和擅自封口。
5.安全运输a.沉箱在进行安全运输前，需要对整个沉箱进行检查，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.司机在运输过程中需要遵守道路交通规则，稳定驾驶，避免急刹车和转弯。
c.在运输过程中，沉箱需要进行定期检查，确保沉箱的密封性和结构安全。
四、安全防范1.在货物装载和固定过程中，施工人员必须戴好防护手套和安全帽，避免人员受伤。
2.对施工现场进行临时封闭和标识，确保施工现场的安全。
3.在沉箱装载过程中，严禁吸烟和使用明火。
4.沉箱的装载和封闭过程必须有专人进行监督，确保沉箱的安全和封闭。
福讯码头沉箱溜放出运专项施工方案
工程名称：泉州泉港区福讯化工码头工程工程地点：泉州泉港区专项施工方案（沉箱出运）中交一航局第二工程有限公司编制日期： 2011年 3月一、概述：泉州市泉港区福讯化工码头工程（以下称本工程），位于泉州市泉港区，工程规模为建设367.91米长的码头及相应的后方设施，建设2000t级和5000t级码头各一个。
码头为重力式沉箱结构，本工程预制沉箱共33个，沉箱为矩形，其几何尺寸分别为：长×宽×高=8.07m×8.7m×11m，前趾长0.8m，沉箱顶高程为2.80m，沉箱前壁厚350mm，后壁厚300mm，侧壁厚300mm，隔板厚250mm，底板厚500mm，单个沉箱重量约为465t。
码头设计高水位6.45m，设计低水位-0.02m，极端高水位7.70m，极端低水位-0.86m。
本方案为沉箱溜放下水出运施工方案，简述为：将465吨重的沉箱，采用气囊顶升、滚动，利用卷扬机作为前后牵引，通过横、纵移到达下水平台，再沿着下水滑道，通过预先布置的水下气囊下水，直至沉箱完全自浮。
二、出运平面布置详见：附图一、沉箱溜放出运施工总平面布置图；附图二、下水滑道立面图。
1、下水平台及横移坡道布置下水平台布置于预制场中部靠海一侧，面积15.14×15m，为了与下水滑道更好地顺连，平台沿海向以5%坡度设置，靠陆端标高＋7.5m，靠海端标高＋6.743m。
下水平台基础回填海砂冲水密实，经强夯处理后，基础分别铺设100cm块石+30cm碎石，面层浇筑20cm厚C30砼。
2、下水滑道布置下水滑道与下水平台采用两级过渡方案，第一段坡度1：20，总长21m，第二段坡度1：15，总长86.5m，滑道宽15m。
经过进一步论证，基础抛填100cm 块石+30cm碎石，面层铺设20mm厚高能橡胶皮带，接头为尼龙绳绑扎柔性接头。
3、地锚布置横移地锚布置于预制场两侧；纵移地锚布置于预制场后方下水滑到的延长线上以及下水滑道的两边。
沉箱出运安装专项施工方案
沉箱出运安装专项施工方案1. 引言沉箱出运安装是一种常见的运输和安装方法，适用于较大型的设备和构件。
本文档旨在提供沉箱出运安装的专项施工方案，确保安装过程顺利进行并确保设备的安全运输和准确安装。
2. 准备工作在进行沉箱出运安装前，需要进行以下准备工作：•确定安装的设备和构件的类型、重量和尺寸。
•选择合适的沉箱，并检查其状况和质量。
•准备相关的起重设备、固定设备和安全设备。
•确保安装场所满足沉箱出运和安装的要求。
3. 沉箱出运过程沉箱出运是将设备和构件装入沉箱，并进行运输的过程。
在进行沉箱出运时，需要注意以下几点：•确保设备和构件能够与沉箱相匹配，避免在运输过程中产生移位或破坏。
•使用起重设备将设备和构件放入沉箱，并使用合适的固定设备固定设备和构件。
•检查沉箱的密封性和稳定性，确保设备和构件在运输过程中不受到损坏。
4. 沉箱安装过程沉箱安装是将沉箱内的设备和构件安装到指定位置的过程。
在进行沉箱安装时，需要注意以下几点：•使用起重设备将设备和构件从沉箱中取出，并将其放置在指定位置。
•确保设备和构件的准确位置，避免安装错误和损坏。
•使用合适的固定设备将设备和构件固定在指定位置，确保安全性和稳定性。
5. 安全措施在进行沉箱出运安装过程中，需要采取一系列的安全措施，确保人员和设备的安全，包括但不限于以下几项：•确保使用的起重设备符合安全要求，经过检测和保养。
•按照操作规程进行起重和固定，确保设备和构件在运输和安装过程中不发生移位或脱落。
•为参与人员提供必要的安全培训和个人防护装备，确保人员安全。
6. 现场管理在进行沉箱出运安装时，需要进行现场管理，包括但不限于以下几项：•指派专人负责沉箱出运和安装过程，协调各项工作，确保安装进度和质量。
•检查沉箱、起重设备和固定设备的状况和质量，确保使用符合要求的设备。
•实施临时交通组织和人员管理，确保现场秩序和安全。
7. 施工验收在沉箱出运安装完成后，需要进行施工验收，包括但不限于以下几项：•检查设备和构件的安装质量和稳定性，确保符合要求。
大型沉箱溜放出运施工工艺及体会
大型沉箱溜放出运施工工艺及领会(1)［纲要］文章介绍将1132 吨重的沉箱，采纳气囊顶升、转动，利用卷扬机作为前后牵引，经过横、纵移抵达下水平台，再沿着下水滑道，经过早先部署的水下气囊下水，直至沉箱完整自浮的施工工艺，归纳施工中需要注意的一些事项，以及现场施工中的一些个人领会。
［重点词］港区码头；沉箱；施工工艺一、工程概略某港区作业区南10#、 11#泊位项目，工程规模为建设375m长码头及相应的后方设备，建两个5000T 级码头工程，此中新建5000DWT通用泊位 1 个， 5000DWT重件泊位 1 个。
码头为重力大型沉箱构造，沉箱外形尺寸为：长、宽10m、高，前趾宽1m，重量约 1132t 。
原计划的沉箱出运方案为5000T 半潜驳出运，因为工作期东寒风起，外海风波大，加上半潜驳业务忙碌，半潜驳北调本工程困难重重，没法知足节点工期要求。
为保证本工程节点工期能按期达成，计划采纳气囊顶升、转动，利用卷扬机作为前后牵引，经过横、纵移抵达下水平台，再沿着下水滑道，经过早先部署的水下气囊下水，直至沉箱完整自浮的工艺施工。
二、出运平面部署下水平台部署下水平台位于预制场凑近力通码头一侧，面积20m×15m，为了与下水滑道更好地顺连，平台沿海向以2%坡度设置，靠陆端标高＋，靠海端标高＋，整体与沉箱预制场以一段1∶10 斜坡过渡段相连，过渡段采纳 20cm 厚砼硬化，沉箱横移时，不采纳通长气囊，而是在两头部署两排不一样高度的较短气囊，转动时可分别调理气囊高度，以保持沉箱整体均衡。
下水平台基础回填海砂冲水密实，经强夯办理后，基础分别铺设100cm 块石、 30cm 碎石，平层浇筑20cm 厚 C30 砼。
下水滑道部署采纳多级过渡方案，第一段坡度1∶ 40，总长12m；第二段坡度 1∶20，总长 12m；第三段坡度 1∶ 10，至底标高 - ，滑道宽 20m。
滑道 +以上的部位采纳 20cm 厚混凝土硬化办理，标高 +以下部位铺设10mm厚钢板。
沉箱码头施工方案
沉箱码头施工方案一、前言沉箱码头是一种常见的码头结构，在复杂的水文环境和工程条件下具有较好的稳定性和承载能力。
本文档旨在描述沉箱码头的施工方案，以实现安全、高效、可持续的施工过程。
二、施工准备1.确定施工地点和码头规模。
根据实际需求和环境条件选择合适的位置和尺寸。
2.进行前期调查和设计。
了解施工地点的水文、地质、气象等情况，并进行必要的设计和计算，确定合理的施工方案。
3.准备施工设备和材料。
根据设计方案和施工要求采购所需的设备和材料，包括沉箱、起重机械、混凝土等。
4.制定施工计划。
根据项目需求和施工条件，制定合理的施工计划，确保进度控制和资源分配。
三、施工步骤1.潜水施工1)确定沉箱位置和方向。
根据设计要求和测量数据确定沉箱的准确位置和方向。
2)准备沉箱和相关设备。
将沉箱转运到施工现场，并准备好潜水装备、潜水泵等必要的设备。
3)依次下放沉箱。
使用起重机械将沉箱悬挂在合适的位置，然后逐渐下放至预定的水下位置。
4)沉箱定位和安装。
通过调整沉箱的下沉速度和倾斜角度，使其准确地定位在设计位置，并进行必要的安装和固定。
5)填充沉箱。
对沉箱进行必要的填充，以增加其稳定性和承载能力。
2.上部结构施工1)准备施工场地。
清理施工场地，并进行必要的平整和预处理工作。
2)浇筑地基和基础。
按照设计要求进行地基和基础的浇筑，确保其稳定性和可靠性。
3)搭建上部结构。
依照设计图纸和施工计划，进行上部结构的搭建，包括桥面、护栏、栈桥等。
4)安装设备和设施。
根据实际需求，安装必要的设备和设施，如灯具、护栏、标志等。
3.验收和完工1)进行初步验收。
对已完成的施工工程进行初步检查和验收，确保各项指标符合设计和质量要求。
2)进行结构和安全检测。
进行结构和安全性能的检测，确保码头的稳定性和安全性。
3)完善配套设施。
根据实际需要，进行配套设施的完善，包括供水、供电、通信等。
4)竣工验收。
根据相关规定，进行竣工验收，并出具相应的竣工验收报告和资料。
沉箱出运施工技术方案
沉箱出运施工技术方案沉箱出运施工技术方案一、工程概况本工程工程名称为某混凝土深基坑，位于某市的市区内，建筑用地面积为6000平方米，地下三层，其中地下一层和地下二层为商业用房，地下三层为停车场。
因为地下层数多，基坑深度大，基坑周边建筑密集，而且地质条件恶劣，所以选择了沉箱出运施工技术。
二、沉箱出运施工技术方案1.沉箱的制作与运输本工程的沉箱长16米，宽8米，高3米，重量约80吨。
沉箱分为两半制作，运输时也需要拆成两半，分别运输。
沉箱的制作要求符合下面的要求：（1）沉箱出厂时必须经过质量检验，合格后才能运输到现场，并在现场进行验收。
检验内容包括沉箱的尺寸、平面度、垂直度、焊缝质量、表面质量等。
（2）沉箱制作应采用钢材或其他可靠材料制作，焊缝应按相关规定进行焊接，表面应处理成玻璃砂喷涂或其它防腐处理。
（3）沉箱制作时必须按照设计要求进行制作。
特别是在制作沉箱的时候，要注意预留出运输时拆卸沉箱的接口和接头。
（4）运输时需要采用合适的运输工具，如平板车、低板车等，并在运输时要注意保护沉箱表面，避免沉箱受到损坏。
2.沉箱的安装施工（1）安装沉箱沉箱安装施工是本工程最关键的环节之一，安装前要对基坑现场进行勘测，确定沉箱的位置和方向，施工之前还需要深化确认沉箱细节的制作和安装设计要求和方案，对于沉箱安装的各个环节，确定专人负责。
为确保安装工作质量，还应尽可能选用有经验的施工人员。
沉箱安装施工应按照安装工艺要求进行，并制定详细的安装施工方案。
沉箱大体安装顺序如下：1）首先将沉箱拆成两半，将左半沉箱放入开挖的深基坑中，使它与基坑底面接触2）按设计规定在沉箱一端与周围地面之间设置适宜的垫层3）检查沉箱与基坑底面是否垂直，并调整沉箱使其垂直4）调节沉箱的位置和方向，使其与上面的拼装好的沉箱对接5）将拼接好的另外一半沉箱下放到坑底，并如上一样对接6）呈T字形，根据设计规定进行拼接7）用起重机将混凝土泵送进深基坑中，依次浇筑沉箱与周围墙体之间的灌浆孔，灌浆孔分别设置在拼接口处和板缝与地面夹角一端，浇筑灌浆孔时要注意灌浆均匀，不要出现空腔，确保灌浆密实8）沉箱灌浆达到设计要求后，将基坑内水泥土抽走，排除污水，进行进一步编辑，使基坑工程成型（2）拆除沉箱拆除沉箱也是沉箱出运施工技术中比较重要的一个环节，拆除时要注意沉箱表面以及周围地面的防护，避免因过于粗糙而对建筑物造成损伤。
沉箱出运安全施工方案
声呐定位法
在水下使用安装过程中的安全防护措施
穿戴防护用品
施工人员必须穿戴安全帽、安全带、防滑 鞋等防护用品。
应急措施准备
制定应急预案，配备必要的应急救援设备 和人员，确保在紧急情况下能够及时响应 和处理。
设置安全警示标志
在施工现场设置明显的安全警示标志，提 醒人员注意安全。
起吊方案设计与实施
01
02
03
起吊设备选择
根据沉箱重量和尺寸，选 用合适的起重机或吊车， 并确保设备处于良好状态 。
吊点设置
在沉箱顶部设置足够数量 和强度的吊点，确保起吊 过程中沉箱平稳且不会变 形或破裂。
起吊操作
由专业操作人员指挥起吊 ，保持沉箱平稳上升，避 免晃动或倾斜。
运输路线规划及交通管制
设备检查
对吊机、索具、定位设备等进行全面检查， 确保设备状态良好。
技术交底
对参与施工的人员进行技术交底，熟悉沉箱 安装流程和安全注意事项。
定位精度控制方法
坐标定位法
使用全站仪等测量设备 ，通过设定坐标点进行
精确定位。
水准测量法
利用水准仪测量沉箱各 点高程，确保沉箱水平
度符合要求。
激光定位法
采用激光测距仪和反射 板，实现沉箱快速、准
推广使用清洁能源和 可再生能源，如太阳 能、风能等。
优化施工工艺和流程 ，减少能源消耗和排 放。
废弃物处理和资源回收利用
对施工废弃物进行分类收集和处理，减少废弃物对环境的污染。 加强废弃物资源化利用，如废钢筋、废混凝土等可回收再利用。
推广使用环保材料，减少不可降解材料的使用。
THANK YOU
06
环境保护与节能减排措施
施工现场环境保护措施
沉箱出运码头专项施工方案
沉箱出运码头码头工程专项施工方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：2010年6月一、编制依据1.1、合同文件及招标文件1.2、设计文件：工程施工图1.3、主要施工规范和验收标准：《重力式码头设计与施工规范》JTJ290--98 《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》JTJ296--96 《水运工程质量检验标准》JTJS257--2008 《水运工程测量质量检验标准》JTJS258--2008 《水运工程测量规范》JTJ203--2001 《水运工程混凝土施工规范》JTJ268--98 《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269--98 《水运工程混凝土试验规程》JTJ270--98 《钢筋焊接及验收规程》JGJ/18-2003/J253--2003 《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204--92 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—88 除上述已列明外的国家颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。
二、工程综述2.1、工程概况2.1.1、工程名称：工程2.1.2、工程地点：2.1.3、工程概况本工程重力式方块码头，其中材料码头长50m，宽17.0m，分为3个结构段；结构形式为抛石基床上部安装预制方块后现浇胸墙及面层。
2.1.4、业主：2.1.5、设计单位：2.1.6、监理单位：2.1.7、施工单位：2.1.8、合同工期：2.1.9、质量等级：合格2.2、自然条件2.2.1、地质资料根据相关的地质钻孔资料，场区地层分界线明显，自上而下为：①淤泥质粉质粘土（Qm4）;②细砂（Qm4）；③强风化片麻状花岗岩（rWηγ23）;④中风化麻状花岗岩（rWηγ23）。
其岩土特征如下：淤泥质粉质粘土（Qm4）灰黑色，流塑，粘手，函授少量杀颗粒和贝壳碎片。
该层在BK1、BHK2、BK3、BK4号钻孔分布。
厚度：0.60~1.60m，平均.15m；层底标高：-17.00~-15.10m ，平均-15.15m；层底埋深：0.60~1.60m,平均1.15m。
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
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工程名称：泉州泉港区福讯化工码头工程工程地点：泉州泉港区专项施工方案（沉箱出运）中交一航局第二工程有限公司编制日期： 2011年 3月一、概述：泉州市泉港区福讯化工码头工程（以下称本工程），位于泉州市泉港区，工程规模为建设367.91米长的码头及相应的后方设施，建设2000t级和5000t级码头各一个。
码头为重力式沉箱结构，本工程预制沉箱共33个，沉箱为矩形，其几何尺寸分别为：长×宽×高=8.07m×8.7m×11m，前趾长0.8m，沉箱顶高程为2.80m，沉箱前壁厚350mm，后壁厚300mm，侧壁厚300mm，隔板厚250mm，底板厚500mm，单个沉箱重量约为465t。
码头设计高水位6.45m，设计低水位-0.02m，极端高水位7.70m，极端低水位-0.86m。
本方案为沉箱溜放下水出运施工方案，简述为：将465吨重的沉箱，采用气囊顶升、滚动，利用卷扬机作为前后牵引，通过横、纵移到达下水平台，再沿着下水滑道，通过预先布置的水下气囊下水，直至沉箱完全自浮。
二、出运平面布置详见：附图一、沉箱溜放出运施工总平面布置图；附图二、下水滑道立面图。
1、下水平台及横移坡道布置下水平台布置于预制场中部靠海一侧，面积15.14×15m，为了与下水滑道更好地顺连，平台沿海向以5%坡度设置，靠陆端标高＋7.5m，靠海端标高＋6.743m。
下水平台基础回填海砂冲水密实，经强夯处理后，基础分别铺设100cm块石+30cm碎石，面层浇筑20cm厚C30砼。
2、下水滑道布置下水滑道与下水平台采用两级过渡方案，第一段坡度1：20，总长21m，第二段坡度1：15，总长86.5m，滑道宽15m。
经过进一步论证，基础抛填100cm 块石+30cm碎石，面层铺设20mm厚高能橡胶皮带，接头为尼龙绳绑扎柔性接头。
3、地锚布置横移地锚布置于预制场两侧；纵移地锚布置于预制场后方下水滑到的延长线上以及下水滑道的两边。
具体布置见总平面图（附图一）。
三、溜放出运施工方法及安全验算1、溜放出运工艺流程（1）横移工艺流程（2）纵移下水工艺流程2、高压气囊的主要技术参数本工程拟采用直径D=1.0m 、长L O =10m 的高压气囊进行沉箱顶升及横移和纵移。
气囊规格形状及气囊结构详见下图及表3-1。
3、气囊顶升及安全验算（1）顶升步骤a.拆除沉箱底胎模围挡方木，利用高压水枪冲出底胎模砂垫层，施工时，从中间向两侧对称进行，完毕后检查清除沉箱底部突出棱角；b.利用预制场四角的卷扬机和横移地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱相对应的四角拉点相连接并使其受力；c.沉箱底部布设气囊充气顶升，高度达到30cm （预制时的支垫木高度为25cm ）；d.拆除沉箱底部支垫木，利用高压水枪冲出底胎模砂垫层残余；e.沿沉箱周边底部分垫调整枕木，气囊放气使沉箱平稳降落枕木上。
f. 沉箱底部纵穿布设长气囊充气顶升，准备横移。
（2）气囊选用计算气囊结构示意图气囊受压截面示意图详见表3-2表3-2横移顶升选用气囊的参数计算表（3）安全验算横移顶升顶升高度为30cm每条气囊承载长度L O=8.7m每条气囊承载宽度B=(3.14－0.3×3.14)÷2=1.099m气囊总承载面积=34.8×1.099=38.2452m2所需工作压强=465÷38.2452=12.16×9.8÷1000=0.119Mpa设计实际工作压力为：0.15Mpa通过以上计算，气囊的实际工作压强是额定工作压强的40～50%，所以顶升过程是安全可靠的。
4、移运步骤及安全验算（1）移运步骤a.横移步骤①利用沉箱预制场四角的卷扬机和地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱前趾及横侧向相对应拉点相连接并使其受力；②将沉箱下面气囊充气，当沉箱被顶升完全脱离支垫枕木时，拆除四周枕木；③用对讲机指挥四台卷扬机同步启动，沿着横向方向移动，移动过程中，将预备气囊和沉箱尾部滚动出来的气囊不断倒接；④当沉箱到达下水平台后，同步停止牵引系统；⑤沿沉箱周边分点摆放好支垫枕木，然后放气使沉箱平稳降落枕木上。
b.纵移步骤①利用沉箱下水平台前后四角的卷扬机和地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱纵侧向相对应四个拉点相连接并使其受力；②将沉箱下面气囊充气，当沉箱被顶升完全脱离支垫枕木时，拆除四周枕木；③用对讲机指挥四台卷扬机同步启动，沉箱沿着纵向方向移动进入下水滑道，移动过程中，将预备气囊和沉箱尾部滚动出来的气囊不断倒接；④当沉箱完全进入下水滑道，同步停止前后牵引系统，解除前牵引系统后继续溜放；⑤当沉箱溜放到达设计低潮水位0.5m标高后，同步停止后牵引系统，等待高潮水位+5.5m后，通过潜水员预置水下气囊继续溜放，直至沉箱自浮；⑥当沉箱完全自浮后，同步停止后牵引系统，潜水员解除两侧后牵引钢丝绳，利用150T拔杆船吊将沉箱拖向安装现场就位安装。
（2）安全验算a.横移横移沉箱气囊选用计算:详见表3-4表3-4选用气囊的参数计算表移运高度：40cm每条气囊承载长度：8.07m每条气囊承载宽度=(1－0.4)×3.14÷2=0.942m气囊总承载面积=32.28×0.942=30.4m2所需工作压强=465÷30.4=15.296×9.8÷1000=0.149Mpa设计实际工作压强为：0.16Mpa通过以上计算，气囊的实际工作压强是额定压强的49.7%，设计工作压强为0.16Mpa是额定压强53.3%，移动过程是安全的。
b.纵移纵移沉箱气囊选用计算:详见表3-5。
表3-5选用气囊的参数计算移运高度：40cm每条气囊承载长度：8.7m每条气囊承载宽度=(3.14－0.4×3.14)÷2=0.942m气囊总承载面积=34.8×0.942=32.7m2所需工作压强=465÷32.7=14.22×9.8÷1000=0.139Mpa设计工作压强为0.15Mpa通过以上计算，气囊的实际压强0.139Mpa是额定压强的46.45%，设计工作压强为0.15Mpa是额定压强50%，移动过程是安全的。
5、移运前后牵引系统及安全验算沉箱在下水平台及预制场水平移运的前牵引：F1=µG=5%×465=23.25T考虑到滑轮组的机械效率0.85和3倍保险系数，则牵引力：F2=23.25÷0.85＝27.35TF3=3×27.35＝82.05T2个横移前牵主地锚各按牵引力60T设计，牵引系统采用2台JM-10型卷扬机及其配套滑轮组（n=4），牵引力为2×4×10*0.85=68t，能满足气囊起步的牵引F=N×f=465t×5%=23.25t的要求，其中摩檫系数f=3%～5%，与气囊的工作气压与地面的硬化参数有关，根据以往出运经验考虑取值为5%。
牵引系统安全系数=68/23.25=2.92。
沉箱在1：15～1：20预制场至下水平台斜坡道移运，为沉箱溜放下水通过下水滑道积累施工经验考虑，2个横移后牵主地锚各按牵引力60T设计，后牵引地锚安全系数=120/27=4.44。
牵引系统采用2台JM-10型卷扬机及其配套滑轮组（n=4），后牵引力F4=2×4×10*0.85=68t，按1：10斜坡道后牵引复核计算：F1=Gsinθ-µGcosθ=23.25T，后牵引系统安全系数=68/23.25=2.92。
施工中牵引速度宜控制在2m/min内。
6、与施工相关的计算（一）沉箱牵引拉环计算1、单个沉箱在前趾上设计2个牵引拉环。
牵引拉环采用HPB235级钢制作，严禁使用冷加工钢筋，应采用热加工成型。
2、沉箱牵引拉环结构计算（1）拉应力单个牵引拉环的拉应力按下式计算：9800[]G n Aσσ=≤⋅ （1—1）式中：σ——拉环的拉应力（MPa ）；[σ]——拉环的允许拉应力，一般取不大于50 MPa （已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）；G ——拉环所承受的拉力（t ）； 9800——t （吨）换算成N （牛顿）； n ——拉环截面个数，1个拉环为2； A ——1个拉环的钢筋面积（mm 2）。
已知：最大沉箱重量Q =465t ，μ摩擦系数=0.05（根据施工经验与其他工地现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。
所以：沉箱水平滚动阻力：F O =Qu 摩擦系数=465*0.05=23.25（t ）单个拉环所承受的拉力： G=F O /2=23.25/2=11.625(t) 由式（1—1）有： []25.1139250625.1198009800=⨯⨯=≥nGA σ（mm 2）1.3814.325.113944=⨯=≥πAD(mm)因此：选用的拉环直径D 应大于38.1mm 。
（2）剪应力单个牵引拉环的剪应力按下式计算：9800[]G Aττ=≤ （1—2）式中：τ——拉环的剪应力（MPa ）；[τ]——拉环的允许剪应力，一般取不大于110 MPa （已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）；G ——拉环所承受的拉力（t ）； 9800——t （吨）换算成N （牛顿）； A ——1个拉环的钢筋面积（mm 2）。
已知：单个拉环所承受的拉力： G=11.625（t ） 由式（1—2）有： []7.1035110625.1198009800=⨯=≥τGA (mm 2))(32.3614.37.10354mm D=⨯≥因此：选用的拉环直径D 应大于36.32mm 。
综合考虑拉应力和剪应力的要求，选取直径D=39mm 的拉环。
（二）卷扬机地牛拉环计算1、卷扬机地牛拉环结构计算移动沉箱时，共有2个地牛拉环受力，因此卷扬机地牛拉环结构计算完全与沉箱牵引拉环结构计算相同。
因此：选取直径D=39mm 的地牛拉环。
（三）卷扬机计算已知：最大沉箱重量Q =465t ，μ摩擦系数=0.05（根据施工经验与其他工地现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。
所以：沉箱水平滚动阻力： F O =Q μ摩擦系数=465*0.05=23.25t单个地牛受拉阻力：F1=F0/2=23.25/2=11.625t 拟配置2台10t 前牵卷扬机，每台配4股滑轮组。
每台卷扬机牵引力：2F =（10t ×4）η= 34t （η为机械效率，取值0.85）牵引力F 2=34t ＞受拉阻力F 1=11.625t 牵引系统的安全系数为34/11.825= 2.92 因此：前牵卷扬机配置满足要求。