汽车设计过程以及油泥模型制作
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
工业设计-油泥模型
填敷油泥时先敷上薄薄的一层，然后再敷上厚的一层，用大拇指和手掌缘， 不要用其他手指，不可以把气体敷进去。
油泥制作
由于本次油泥模型
填敷油泥
的内芯采用较软的泡沫， 所以不适合采用上面所 说的标准填敷方法，只 有使用水泥平铲向泡沫 内芯填敷油泥，这样做 的好处是可以快速填敷， 而且泡沫也不会因为手 指的挤压而变形走样， 但是缺点是填敷的油泥 会产生一些空腔，在后 面的刮削过程中需要填 补。
油泥模型制作过程
模型设计制作基本流程
油泥模型的设计制作流程包括 材料选用、设计图纸准备、工具准 备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷 漆）处理等过程。
材料的选用
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、 木料、三合板、泡沫等
材料的选用
油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮 削，是做油泥模型最外层的最佳材料。木料即为 条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各 种载荷和安装车轴。三合板，用于大型油泥模型 的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。泡沫，主要用于 做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型 方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶 粘合。
油泥制作
工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
油泥制作
工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
油泥制作
填敷油泥
标准填敷油泥方法 填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油 泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层 的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因 用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。
汽车开发设计流程管理【项目】
整车设计流程1、概念设计1.1设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。
1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。
该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。
1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。
1.1.4参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
1.1.5供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。
识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。
1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1.2团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。
2、汽车造型2.1 分析造型设计任务书2.2收集和整理相关资料并进行样车准备2.3工程与造型的契合2.4确定设计理念，提出设计方案2.5阶段评审2.6初步草图设计2.7方向性评审2.8细化效果图草图设计2.9设计评审2.10效果图设计2.11效果图评审2.12效果图修改及提交2.13根据客户的意见修改效果图2.14效果图批准2.15进入零部件造型的细节设计阶段团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。
你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗
你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗很多人懂车的人都知道制作一辆汽车需要制作油泥模型，但是大家知道设计师们为什么需要做这步工作吗，店铺来告诉你。
为什么要做油泥模型?为了推敲造型设计。
为什么要做1/5的油泥模型?除了学生基本没人做1/5的油泥模型，公司会做1/4以及全尺寸的油泥模型。
为什么公司要做1/4的油泥模型，不直接上全尺寸的?因为汽车行业还是穷逼多一些，大家都要省着点钱花啊，欧洲几十年工作经验的油泥模型师老头子时薪七八百大洋(RMB)啊，你让他做个1/4的他一天就做出来了，要做全尺寸的要整一个星期还不止啊。
油泥也是好几百大洋一斤啊，1/4的比你体重还轻，全尺寸的比你全家还重啊。
大家先做五六七八个1/4的挑挑选选，等老大们主意拿的差不多了再整两个全尺寸的，最后一次性敲定啊。
再说那帮设计师画的图乱七八糟，直接上全尺寸的油泥模型简直是浪费时间啊，得先整些个1/4的让他们理清混乱的三维思路啊。
原因很简单，就是探讨设计循序渐进过程中的一环。
草图被初步选定之后只是肯定了这个theme的发展潜力。
3D上的验证和推敲只是进一步的过程。
毕竟平面效果阶段很多效果和细节也许只是想像或者视错，也许在现实中并不存在，需要实体3D来验证(参考视错图，现实中不存在的可以在视觉上被认可)。
从感官上来说，2D效果图也不能直观地给人整体比例，stance和各种线面关系感受的评价。
一个真实的3D模型可以通过不同角度观察和推敲一根线在空间中是否完美无死角。
做模型花钱，大公司可能一次会选2-8个潜力方案来做模型，成本上时间和钱都不值当的全做1：1模型，1：5/1：4的比例模型就是在全尺寸模型之前的一个初步筛选。
淘汰其中不值得继续的方案，筛选出1-2个可以进行全尺寸模型的制作进行更全方位的发展。
我也见过一些小公司比例模型阶段采用数字模型内部探讨，实体直接做全尺寸模型展示给客户，这里展示意义大于探讨意义。
但是数字模型在屏幕上的感官传达相对于实体模型是很有限的，只是节省成本的权宜之计。
油泥汽车模型制作实验报告书
Experiment Report School of Manufacturing Science&Engineering
实验课程名称
( Experiment Course )
油泥汽车模型制作 Audi A8 汽车模型制作 学号
（No.）
实验项目名称
( Experiment Item )
4
制造科学与工程学院实验报告
5
制造科学与工程学院实验报告
6
制造科学与工程学院实验报告
7
8
系别department班级class同组学生姓名accompaniers实验日期date实验地点place成绩grade实验学时hour室主任签名director120h指导教师superior以下是实验报告的参考项目请学生按照实验指导教师的要求在空白处依次填写不够加附页一实验目的experimentobjectives二主要实验仪器包括名称型号规格等mainexperimentapparatus三实验原理experimentprinciples四实验内容步骤experimentcontentsexperimentsteps五实验数据experimentdatum六计算图表分析calculationandanalysis七实验结论experimentresults八实验体会experimenttastes一实验目的1
2
车窗完成以后， 就可以开始车身侧面制作。 对某些表面面积较小和特殊部位， 无法使用刮片， 可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉。 7、车头、车尾、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型 用三角刮刀来进行处理， 油泥表面的凹陷部分、 勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。 这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反复复的核对和刮削。 五、实验数据 车身长、宽、高 六、计算、图表分析 填敷油泥：
轿车风洞油泥模型的设计与制作
58WMEM·2020年 第1期产品与技术图1 汽车模型开发流程图轿车风洞油泥模型的设计与制作东风汽车公司技术中心 杨 兴 陈 龙 孙红叶随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。
作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。
为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。
本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。
一、风洞油泥模型的概念和用途风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。
二、风洞油泥模型主要的技术要求1.模型骨架制作技术要求（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。
（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。
（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。
（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。
（5）骨架制作完成后，涂上防锈漆，提供检测报告及实际尺寸与数据尺寸对照表，整体骨架满足配合要求。
（6）模型骨架不能外露，骨架与可加工树脂之间的固定方式采用轻钢骨架（足够细密的可拆件式方型钢和圆型。
钢管）固定。
汽车设计流程
汽车设计流程概念设计阶段概念设计主要分三个阶段:总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1( 总体布置(草图)总布设计是汽车的总体设计方案，包括:车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2(造型设计 (手绘草图)在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型(这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型)，看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1:5的油泥模型制作。
完成爱生活,爱悠悠濮阳例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素:美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
三、工程设计阶段 (数模构建)在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
工程设计阶段主要包括以下几个方面:1. 总布置设计在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。
汽车研发过程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
汽车油泥模型制作
汽车油泥模型制作作者：唐林博来源：《汽车导报》2008年第08期●油泥模型的制作是汽车造型设计中很重要的一步●设计师们将自己的创意用二维平面图表现出来●但由于人的局限性●不可能从平面就很精确地认识到立体●所以在平面效果图转化为产品之前●需要进行油泥模型制作●在立体空间深入设计方案●可以这么说●油泥模型是设计与工程之间的桥梁●能够制作产品模具的A曲面就是基于油泥模型制作出来的●所以说没有这个桥梁汽车设计就无法进行了虽然现在计算机虚拟技术发展十分快，但是能够给人真实的视觉以及触觉的，只能是实物模型，并且油泥模型还能直接用于后期的风洞实验，所以即使在发达国家，油泥模型仍然处在不可替代的位置上。
什么是油泥？油泥是一种价钱跟巧克力一样的汽车模型专用材料。
一般的比例模型用建筑油泥就可以了，其他规格的相对价格太高，只有企业里或者极其专业的汽车设计公司才会舍得用。
油泥材料有轻微毒性，并且有比较明显的味道，如果在油泥模型室里面待几个小时，味道会渗透到衣物当中，很难散掉，所以出于各种考虑，制作油泥模型的人通常都会穿着工作装。
新买来的油泥质感跟巧克力差不多，这样的油泥暂时是不能使用的，它需要烤箱加热，达到一定柔软程度才行。
油泥除了贵还很沉，一个1：4的比例模型，需要三到四个体力好的男性才能勉强抬动。
所以通常模型需要有一个骨架和内坯，一方面是节省成本降低模型重量，另一方面也起到支撑作用。
通常软化的油泥敷在骨架上，冷却后用专用工具修型，它的优势主要在于成型方便，可随意切削、填补，能很好地表现汽车曲面和造型细节。
和普通泥不一样，油泥经过加温变软，特别适合重塑；温度回落，它的硬度又恢复，适合细节的刻画。
除此之外，车身设计对表面光滑程度要求极高，普通的泥是无法达到要求的，油泥质感细腻光滑，能够很好地满足近乎严酷的表面要求。
不过，同样是因为表面光滑程度要求很高，油泥的可重复利用性就很差了，模型表面的油泥不能含有一丁点杂质，否则会影响表面光顺度，通常二次使用的油泥中会掺有内坯的碎屑或者模型室地面的尘土等等，影响纯度。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1.总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2.造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
汽车设计过程以及油泥模型制作
汽车设计过程以及油泥模型制作汽车设计是一个复杂且综合性的过程，需要考虑到各个方面的因素，包括功能需求、潮流趋势、使用者习惯等等。
下面将从概念设计到产品开发的各个环节介绍汽车设计的过程，并介绍一种常用的制作汽车油泥模型的方法。
概念设计是汽车设计的第一步，这个阶段主要是进行创意的构思和方案的设计。
设计师会通过市场调研和用户需求分析来确定设计的目标和主题，然后进行概念的勾勒和线条的设计。
在这个阶段，通常会使用手绘或电脑绘图来表达设计想法，并根据设计的要求进行修改和完善。
在概念设计确定后，接下来是进行CAD（计算机辅助设计）和数字建模。
CAD是一种使用计算机进行细节设计和模型构建的技术。
设计师会使用CAD软件来进行三维建模和渲染，以便更加直观地呈现设计的效果，并进行工程参数的优化和改进。
数字建模可以帮助设计师更好地理解汽车的外观和内部结构，同时也有助于制造商进行工艺和生产优化。
当CAD和数字建模完成后，就进入了产品开发和原型制作阶段。
这个阶段会制作实际尺寸的模型，并进行测试和验证。
其中最常见的方式是使用3D打印技术制作模型。
3D打印技术可以将CAD模型直接转化为实物，并且可以根据需求调整材料的硬度和质地。
通过制作多个不同材料和尺寸的模型，设计师和工程师可以进行实验和测试，以验证设计的可行性和可靠性。
制作汽车油泥模型是制作汽车原型的一种常用方法。
油泥具有良好的塑形性和可塑性，而且相对便宜易得。
制作油泥模型的步骤如下：1.准备工作：准备一块平整的工作台和所需的油泥，同时准备一些常用的制作工具，如刀具、刷子、刮板等。
2.制作外形：根据设计的图纸和尺寸要求，在工作台上用油泥模拟出汽车的外形。
可以使用刮板和刀具来迅速调整模型的比例和形状。
3.添加细节：根据设计需求，使用刀具和刷子在模型上添加细节，如车灯、车窗、车轮等。
可以使用不同颜色的油泥来模拟不同材质的部件。
4.调整和修改：在模型完成后，进行全面的检查和修整。
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宝马设计师是如何工作的？
这是豪华商务概念车BMWi AURON从草图设计、胶带图、油泥模型到3D扫描和CNC加工的过程展示，其设计灵感来自北极光，基于简洁的连续性运动造型。
下面是整个汽车设计过程的展示，包括时间与周期，一起来看看宝马的设计师是如何工作的吧。
NO1.草图绘制
NO2.第四周开始贴胶带图 1:4
NO3.第五周开始做油泥模型 1:5
BWM设计团队
NO4.第九周3D扫描
NO5.扫描完，输入数据，开始Alias建模（整体设计+细节）
Alias模型
渲染
NO6.第十一周3D打印出其他部件
NO7.第十三周CNC精细加工汽车主体
NO8.第十四周不断地打磨、上底漆
NO9.第十五周喷涂哑光漆
NO10.第十六周展示、项目结果评估
精品资料
可修改。