《柴油机供给系统》PPT课件

4.工作原理 •当喷油泵向喷油器供油：承压锥面 推力≥弹 簧力预紧力，开启，喷油器喷油。 •当喷油泵停止供油时： 弹簧力、针阀落座， 喷孔关闭，终止喷油。 •回油：针阀和针阀体 表面的配合间隙漏出。
五、轴针式喷油器
1.结构： ❖针 阀 密 封 锥 面 以 下 有 一段轴针 ❖喷 孔 呈 圆 环 形 ， 故 喷 注是空心的
第七节 PT燃油供给系统(课下自学)
（p192）
•供油量是由 燃油泵的输出 压力P和喷油 器的进油时间 T决定的。
第八节 电子控制柴油喷射系统(课下自学)
作业
一、名词解释：柱塞有效行程、供油提前角
二、简答
1.柴油机燃料供给系统的组成。 注意
2.活塞式输油泵的工作原理。
课后思考题
3.柱塞式喷油泵工作原理。
习题
4. 调速器的功用、种类。
5.喷油器工作原理。
感谢下 载
感谢下 载
图6-14
上止点
柱塞斜槽边和回 油孔刚开始相通
刚开始向高 压油管供油
柱塞上端面刚一 封闭进、回油孔
下止点
剩余 行程
柱塞 有效 行程
柱 塞 行 程
预 升 程
供油量大小取决于柱塞有效行程。供油有效行程越大，供油的持续时间越长，则供油量越 多。要改变供油量，只需转动柱塞即可。
2.油量调节
图6-16
•油量调节：改变柱塞斜槽与进油口的相对角位置，即改 变柱塞有效行程。 •各缸供油均匀性调节：改变可调齿圈与控制套筒的相对 角位置。调节齿杆不动→松调节齿圈紧固螺钉→转动控 制套筒,带动柱塞在柱塞套内转动→紧调节齿圈紧固螺钉.
孔式喷油器： 喷油压力一般 为17~22MPa, 用于直喷式燃 烧室。
轴针式喷油器: 喷油压力一般 为12~14MPa, 用于分隔式燃 烧室。
第六节 废气涡轮增压器p195
1.柴油机增压的定义 将进入气缸内的空气利用一种装置预先进行压缩，以提高其密度，并在燃
料供给系统的良好配合下，使更多的燃料及时获得充分燃烧，从而提高平均有效压 力和功率，同时还可以提高柴油机的经济性，改善排放性能。
4．限制超速
•发动机的转速超过 额定转速。 •利用速度调整螺栓9 可以改变调速弹簧5 的预紧力，即可调整 发动机的额定转速。
四 、 全 速 式 调 速 器
p184
第五节 喷油器
一、功用
使一定数量的燃油得到良好的雾化，促进燃油着火 和燃烧；使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，使燃油 和空气得到迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。
•偏心轮凸起部分向上时，输油泵下腔吸油，上腔压出 油.
•偏心轮凸起部分向下时，下腔燃油被压出，并进入上
输油泵 （手动）
输油泵 （自动）
第 三 节
喷 油 泵
p163
一、功用及要求
功用：
按照柴油机的工作顺序和不同工况，定压、定 时、定量地向喷油器输送高压柴油。
要求：
1)各缸供油量均匀。 2)各缸供油提前角和供油持续时间相同。 3)油压的建立和供油停止必须迅速,以防止滴漏现 象.
15-齿杆行程调整螺栓
16-滑套 17-飞块 18-支持杠杆
（二）工作原理
1.起动加浓
•起动前，控制杠杆1推至 全负荷供油位置Ⅰ •12保持不动（5+15） •18绕D逆转→4绕B逆转 •4上端通过4推动7左移 •4绕C点逆转(10 )→B+A 左→17向心极限位置 •起动油量＞全负荷油量
2．稳定怠速
2.种类：
增压有机械增压、废气涡轮增压和气波增压等三种基本类型。 实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为机械增
压器、废气涡轮增压器和气波增压器。
•机械增压器
•由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合 器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更 好。 但消耗发动机输出功率，近来基本被淘汰。
Δg ↑
Δg
调节齿杆（拉杆）的位置不变的
情况下供油量随转速变化的关系
称为喷油泵的速度特性。
n
●负荷↑→n↓→Δ g
↓→n↓······→熄火
●负荷↓→n↑→Δ g 一↑、→功n↑用······→飞车
根据柴油机负荷的变化，自动调节喷 油泵的供油量，使柴油机在各种工况下能够以 稳定的转速运转。
二、汽车柴油机调速器的形式（类型）
一、柴油机混合气形成 p153
只能采用高压喷射的方法
1.特点 直接在气缸内部形成混合气。
2.方法p156
•根据柴油机混合气形成特点，混合气形成可分为空间 雾化混合和油膜蒸发混合两种基本方式。 •空间雾化混合：将柴油以雾状高压喷向燃烧室空间， 与空气进行混合。为使混合均匀，要求喷出的燃油与 燃烧室形状相配合，并充分利用燃烧室中空气的运动. •油膜蒸发混合：将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上， 形成一层油膜，受热蒸发，在燃烧室中强烈的旋转气 流作用下，燃料蒸气与空气形成均匀的可燃混合气。
目前车用柴油机上广泛采用机械离心式调速器
按调调节作用的范围分为： ●两极式（两速式）：只在最高转速、怠速起作用，中 小型汽车柴油机多采用。 ●全程式（全速式）：+能在任何转速下起调节作用，重 型汽车柴油机多采用。
三、两速式调速器
（一）作用：保证起动加浓 、稳定怠速、正常工
作时的油量调节、限制超速。
•分类：
齿杆式 拨叉式
3.传动机构：喷油泵凸轮轴+滚轮传动部件
喷油泵凸轮轴由曲 轴通过齿轮驱动
滚轮传动部件功用：将凸轮的旋 转运动转变为自身的往复直线运 动，推动柱塞上行供油；调整分 泵的供油时间（供油提前角）。
4. 泵体 装配基体，铝合 金硬模铸造。
（二） 柱塞式喷油泵工作原理
1.泵油过程 ：进油、供油、停止供油 p167
第五章 柴油机燃料供给系统p152
第一节 概述 第二节 柴油滤清器和输油泵 第三节 喷油泵 第四节 调速器 第五节 喷油器 第六节 废气涡轮增压器 第七节 电子控制柴油喷射系统(课下自学)
第一节
一、柴油混合气形成 二、燃烧室 三、柴油机燃料供给系统的组成 四、柴油机燃油供给系统的工作过程
概述
柴油ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发火性 牌号、选用
两个滤清器，滤芯有纸质、毛毡 等。
二、输油泵 p162
（一）功用 保证低压油路中柴油的正常流动，克服
柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力 向喷油泵输送足够数量的柴油。 （二）结构型式
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等。
（二）活塞式输油泵 •结构
机械泵总成 手油泵总成
•工作原理p162：
机械油泵+手油泵
（二）组成（补） ：
感应元件：飞块 传动元件：滑套、导动杠杆 、浮动杠杆、速
度调定杠杆、拉力杠杆、连杆等 附加装置：起动弹簧、怠速弹簧、调速弹簧等
齿杆左移：油量↑ 齿杆右移：油量↓
1-控制杠杆 2-滚轮 3-凸轮轴 4-浮动杠杆 5-调速弹簧 6-速度调定杠杆 7-供油调节齿杆 8-导动杠杆 9-速度调整螺栓 10-起动弹簧 11-连杆 12-拉力杠杆 13-怠速弹簧
3.供油时间的调节：p169 喷油泵对柴油机有正确的供油时刻。
•供油提前角：指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起 到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。（补） •调整方法：
改变滚轮传动部件的高度 调整联轴节或供油提前角自动调节 器
（1）改变滚轮传动部件的高度
•通过转动调整螺钉或更换不同厚度的垫块使其高度 改变，实现单个分泵的供油提前角的调整。
•1拉至怠速位置Ⅱ •16受力：17离心 力、13+10作用力 •拉动齿杆右移至 怠速油量位置 •转速降低/升高 •改变怠速弹簧的 预紧力可以调节怠 速转速。
3.正常工作时的 油量调节
•正常工作：发动机 运转在怠速和额定 转速之间。
•13不再起作用 •12被5拉住 •低于额定工作转速, 供油量不改变。
图6-6
三、组成p153 燃油供给装置、空气供给装置
可燃混合气形成装置、废气排出装置
喷油器
调速器 输油泵
喷油泵
四、工作过程
油 箱 1
→
柴 油 粗 滤 器
→
输 油 泵 6
柴 油 →细 滤 器
→
喷 油→ 泵 5
喷 油 器 11
→
燃 烧 室
2
9
第二节 柴油滤清器和输油泵
一、柴油滤清器p159
功用：滤除柴油中的杂质。 一般柴油机装置粗、细
二、分类：
直列柱塞式喷油泵 转子分配式喷油泵 喷油泵—喷油器
三、柱塞式喷油泵p165
（一）结构
泵油机构(分泵) 油量调节机构 传动机构 泵体
图6-13
1.泵油机构 （分泵）
柱塞偶件 柱塞弹簧 弹簧座 出油阀偶件 出油阀弹簧 减容器
出油阀压紧座
柱塞偶件 ：柱塞+柱塞套，实现对柴油的增压。
●柱塞上部外圆表面加工 有螺旋槽或直线斜槽，槽 底部与顶面有孔道相通。
调整螺钉式滚轮体
调整垫块式滚轮体
（2）借助于供油提前角自动调节器，改变喷油 泵凸轮轴和柴油机曲轴的相对角位置，使各分 泵的供油提前角做相同数量的调整。
机械离心式 p188
第四节 调速器
•
柱塞式喷油泵的速度特性
影响喷油泵循环供油量Δg的因素：
★★调节齿杆（拉杆）的位置
★发动机转速n ： n↑→柱塞有效行程 ↑→
●柱塞下端加工有榫舌或 压装有调节臂。
●柱塞套上部开有两个或 一个油孔，与泵体内的低 压油腔相通。
油孔
直 螺线 旋斜 槽槽
调节臂
出油阀偶件：出油阀＋出油阀座
密封锥面 减压环带 十字形导向面 出油阀弹簧 减容器
2.油量调节机构