有色金属在汽车中的应用
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车常用金属材料
二、有色金属材料
(一)铝及铝合金
铝及铝合金的密度小，属轻金属，在地球上的储量丰富，可以说居金属 元素之首。有关试验说明，若采用铝合金制造汽车的缸体和车身，整个汽车 的自重可减轻40％。
应用于轿车上的铝合金以铸铝为主。发动机部分气缸体是大尺寸的铝铸 件，采用铝铸件的还有曲轴箱、气缸盖、活塞、滤消器和发动机架等，尤其 是活塞几乎都用铝合金。
3.可锻铸铁
可锻铸铁是由白口铸铁经石墨化退火得到的一种具有团絮状石墨的铸铁， 其中碳以团絮状石墨形式存在。常用于制造汽车、拖拉机的薄壳零件、低压 阀门和各种管接头等。
4.球墨铸铁
球墨铸铁是将铁液经过球化处理而使石墨大部分或者全部呈球状的铸铁。 用球墨铸铁可制造一些受力复杂而强度、韧性及耐磨性要求高的零件。
2.合金结构钢 合金结构钢是在碳素结构钢的基础上加入合金元素而得到的钢。
3.合金工具钢 合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入合金元素制成的。加入了合金
元素，使得合金工具钢热处理性能得到了改善，因而提高了材料的热硬性、 耐磨性。这类钢常用来制造各种量具、模具和切削刀具，也可对应地分为量 具钢、模具钢和刃具钢，其化学成分、性能和组织结构也不同。
(二)铜及铜合金
铜是人类发现和使用最早的金属。在汽车工业所用有色金属材料中，铜 合金用量仅次于铝合金。
常用金属材料
金属材料是目前汽车上应用最广泛的工程材料。工业上，通常把金属材 料分为两大类：黑色金属和有色金属。黑色Байду номын сангаас属是指钢铁材料，有色金属是 指除铁材料以外的其他所有金属材料，如铝、铜、镁及其合金。
一、黑色金属材料 (一)碳素钢
碳素钢又称碳钢，是含碳量小于2.11%，并含有少量硅、锰、磷、硫等 杂质元素的铁碳合金。 1.碳素钢的分类
再生铝迎爆发风口！汽车轻量化背景下的黄金赛道
再生铝迎爆发风口！汽车轻量化背景下的黄金赛道铝产品的上游来源分为电解铝和再生铝。
过去电解铝是我国铝合金产品的主要供应来源，80%以上的电解铝使用火电，行业总碳排放约占全社会碳排放的5%。
由于耗能高、碳排放量高，因此政策严管严控电解铝产能增加，行业整体增量有限。
随着供给侧改革的不断深入和双碳目标的持续发力，国内电解铝总产能天花板基本确定约为 4500 万吨。
据我的有色网统计，2021年7月中国电解铝建成产能 4308 万吨，已逼近合规产能天花板红线。
#再生铝#再生铝作为铝产品的另一种来源，节能减排效应明显，重要性大幅提升，更符合科学的绿色环保可持续发展理念，双碳背景下再生铝有望实现替代成为行业主流。
据中国有色金属工业协会再生金属分会预测，再生铝与生产等量的电解铝相比，2020 年再生铝产量 740 万吨相当于：节能 2547 吨标煤、节水1.6 亿立方米、减少固体废物排放1.28 亿吨、减少碳排放8118 万吨。
据安泰科统计，单吨再生铝碳排放量为 0.23 吨，约为电解铝生产环节的 2%。
《“十四五”循环经济发展规划》提出，到2025年再生铝的产量将达1150万吨，以2020年产量740万吨计算，年复合增长率达9.2%，再生铝行业迎来高速发展期。
铝金属的抗腐蚀性强，除某些铝制的化工容器和装置外，铝在使用期间几乎不被腐蚀且损失极少，因此可以多次重复循环利用、具有很强可回收性，再生铝便是运用这一特性而产生的。
再生铝是指工业生产和社会消费中产生的能够回收后循环利用，生产出再生铝合金的含铝废料，经预处理、熔炼、精炼、铸锭等生产工序后得到铝合金。
其具有生产成本低、污染小、能耗低等特点。
再生铝合金相对于使用电解铝生产的铝合金在生产成本上具有明显的竞争优势。
凡是再生铝合金广泛生产的铝合金产品，基本上不会再用原铝合金生产。
中国及世界再生铝产量均维持在稳定增长状态。
2020年全球再生铝产量3471万吨，同比增长5.18%；中国再生铝产量725万吨，同比增长1.40%。
有色金属的作用
有色金属的作用一、引言有色金属是指除了铁以外的金属，包括铜、铝、镁、锌等。
有色金属在现代社会中具有重要的作用，广泛应用于建筑、电子、汽车、航空航天等领域。
本文将从多个方面来探讨有色金属的作用。
二、建筑领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在建筑领域中被广泛应用于电气线路、照明设备和通信系统等方面。
此外，铜还可以制成装饰品，如门把手和门牌号码等。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在建筑领域中被广泛应用于制造窗户框架、门框和幕墙等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
3. 锌锌具有优异的耐腐蚀性能，在建筑领域中被广泛应用于制造屋顶和墙壁等防水材料。
此外，锌还可以制成装饰品，如雕塑和屏风等。
三、电子领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在电子领域中被广泛应用于制造电线、电缆和印刷电路板等。
此外，铜还可以制成散热器和电子元件。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在电子领域中被广泛应用于制造散热器和机箱等。
此外，由于其良好的导热性能，铝还可以用于制造LED灯。
四、汽车领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机线圈、刹车系统和空调系统等。
此外，铜还可以制成装饰品，如车门把手和仪表盘等。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机罩、轮毂和车身结构件等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
3. 镁镁具有轻质和高强度等特点，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机零部件、转向系统和制动系统等。
此外，镁还可以用于制造车身结构件和座椅骨架。
五、航空航天领域中的作用1. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在航空航天领域中被广泛应用于制造飞机机身、翼面和发动机罩等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
2. 镁镁具有轻质和高强度等特点，在航空航天领域中被广泛应用于制造飞机零部件、导弹外壳和卫星结构件等。
市场细分有色金属市场的不同产品和应用领域
市场细分有色金属市场的不同产品和应用领域有色金属市场是一个庞大而多元化的市场，其中包括了多种不同的产品和应用领域。
在市场细分方面，有色金属市场可以被分为几个主要的领域，每个领域都有其独特的产品和应用。
1. 工业领域在工业领域，有色金属市场的主要产品包括铜、铝、镍、锌等。
这些有色金属被广泛应用于各种制造业，例如航空航天、汽车制造、电力设备、电子产品等。
铜是一种重要的导电材料，因此在电力设备制造和电子产品的生产过程中常常被使用。
铝则是一种轻质材料，适用于汽车和航空航天领域。
2. 建筑领域在建筑领域，有色金属市场的主要产品是铝和铜。
铝合金是一种轻质但卓越强度的材料，被广泛应用于建筑外墙、窗框和屋顶等结构中。
铜也常用于建筑装饰，例如门把手、灯具和室内装饰等。
3. 电子领域电子领域对有色金属的需求量非常大。
主要有色金属产品包括铜、铝、锡等。
铜是电子产品的重要材料，常用于电路板、导线和电磁线圈等。
此外，铜合金还用于制造半导体设备。
锡则广泛应用于电子焊接过程中，用于连接电子元件和电路板。
4. 包装领域在包装领域，有色金属市场的主要产品是铝。
铝被广泛应用于食品和饮料的包装上，例如罐装饮料、咖啡包装和易拉罐等。
铝具有良好的密封性和保鲜性能，同时也具备轻巧和可回收的特点，因此受到包装领域的青睐。
5. 能源领域能源领域对有色金属的需求主要集中在镍和铜方面。
镍用于电池制造，尤其是可充电电池和电动汽车电池。
铜则用于输电线路和电力设备，如发电机和变压器等。
这些有色金属在能源领域的应用对于推动可再生能源和节能减排具有重要意义。
以上所述仅是市场细分有色金属市场的一部分产品和应用领域，实际上还有更多的不同产品和领域。
有色金属的市场细分可以根据具体需求和用途来划分，每个领域都有其独特的特点和市场规模。
在不同的领域中，有色金属的应用趋势也在不断变化，创新和技术进步将继续推动这一市场的发展。
国家有色金属镁标准品
国家有色金属镁标准品随着工业化的快速发展，金属材料的需求量不断增加。
在各种金属材料中，有色金属镁作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，被广泛应用于航空航天、汽车工业、电子产品等领域。
为保证有色金属镁产品的质量、稳定性和可追溯性，制定国家有色金属镁标准品是十分必要的。
一、有色金属镁的特性和应用领域有色金属镁是一种轻质、高强度、耐腐蚀、具有良好的加工性能和热性能的金属材料。
其密度为1.74g/cm³，比重较轻，而且在常温下具有很好的塑性和韧性，易于加工成各种形状。
此外，镁具有良好的导热性和导电性，被广泛应用于航空航天、汽车工业、电子产品等领域。
1.在航空航天领域，镁合金被用作制造飞机、导弹和卫星等航空器件。
由于镁合金具有较好的比强度和耐热性，可以减轻航空器件的重量，提高其性能和燃油效率。
2.在汽车工业中，镁合金常被用于汽车引擎、变速箱、车门等部件。
由于镁合金具有较好的耐磨损性和耐腐蚀性，可以延长汽车零部件的使用寿命，降低维修成本。
3.在电子产品领域，镁合金常被用于制造笔记本电脑、手机壳体等外壳。
由于镁合金具有良好的导热性和散热性，可以有效降低电子产品的温度，提高其性能和稳定性。
二、国家有色金属镁标准品的意义和作用国家有色金属镁标准品是指符合国家有色金属镁标准要求的标准化产品。
其制定的目的在于保证有色金属镁产品的质量、稳定性和可追溯性，促进有色金属镁行业的健康发展。
国家有色金属镁标准品的意义主要体现在以下几个方面：1.保证产品质量：国家有色金属镁标准品作为行业标准，标志着该产品已经通过严格的质量检验，符合国家标准要求。
消费者购买国家有色金属镁标准品，可以放心使用，不必担心产品质量问题。
2.提高产品稳定性：国家有色金属镁标准品的制定，对产品生产和加工工艺提出了具体要求，有利于提高产品的稳定性。
生产企业在生产过程中遵循国家标准要求，可以减少产品质量波动，提高产品的稳定性和可靠性。
3.加强产品可追溯性：国家有色金属镁标准品的制定，要求产品必须具有明确的生产和质量信息，确保产品来源可追溯。
有色金属镁的用途
有色金属镁的用途镁是一种轻金属，具有较低的密度和较高的强度。
它在各个领域都有广泛的用途，包括工业、汽车、航空航天、电子、医学等。
下面是有关镁的用途的一些细节。
1. 轻合金制造：镁以其轻盈的特性和高强度成为制造轻合金的理想材料。
轻合金主要由镁和铝等金属组成，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。
它们常被用于航空航天、汽车制造和运动器材等领域。
2. 汽车制造：镁合金在汽车制造中具有广泛的应用。
它们可以用于制造车身和引擎部件，如缸体、曲轴和连杆。
镁合金的使用可以减轻车辆重量，提高燃油效率并降低尾气排放。
3. 航空航天：镁合金在航空航天领域中也有重要的应用。
轻盈且具有高强度的镁合金可用于制造飞机和火箭发动机零件。
使用镁合金可以减轻飞机的重量，提高飞行性能和燃料效率。
4. 电子产品：镁合金也被广泛应用于电子产品制造。
例如，镁合金可用于制造笔记本电脑、平板电脑和智能手机的外壳等零件。
镁合金的使用可以增加产品的强度，并具有良好的散热性能。
5. 医疗行业：镁的生物相容性使其成为一种非常有价值的材料，在医疗行业中使用广泛。
例如，镁合金可以用于制造人工骨骼和骨钉等医疗器械。
此外，镁还可以用于制造修复骨折的锥骨板和钛镁合金脊椎螺钉等器械。
6. 化学工业：镁广泛应用于化学工业中的多个方面。
镁粉末常被用作金属涂层、电池和火药的原料。
此外，镁可用作配合剂，用于催化剂制备和金属加工等领域。
7. 防腐蚀涂层：镁具有良好的耐腐蚀性能，因此常用于制备防腐蚀涂层。
镁涂层可以应用于金属制品和设备表面，以防止氧化和腐蚀。
总的来说，镁在许多不同的领域中都有广泛的应用。
其轻盈的特性和高强度使其成为制造轻合金的理想选择，在汽车、航空航天、电子和医疗行业等领域发挥着重要作用。
镁合金的使用可以减轻重量、提高性能并具有较好的耐腐蚀性能，因此将继续在各个领域中得到广泛的应用和发展。
有色金属在汽车中的应用
有色金属引言：本文简述有色合金在汽车制造业中的使用及其作用，并以铝为例，详述我国铝的回收再生的意义、现状及对策。
汽车产业迅速发展离不开有色金属工业多年的大力支持，我国汽车用的主要有色金属材料基本上是立足于国内供应，这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。
有色金属是国民经济、人民日常生活及国防工业、科学技术发展必不可少的基础材料和重要的战略物资。
农业现代化、工业现代化、国防和科学技术现代化都离不开有色金属。
例如飞机、导弹、火箭、卫星、核潜艇等尖端武器以及原子能、电视、通讯、雷达、电子计算机等尖端技术所需的构件或部件大都是由有色金属中的轻金属和烯有金属制成的；此外，没有镍、钴、钨、钼、钒、铌等有色金属也就没有合金钢的生产。
有色金属在某些用途（如电力工业等）上，使用量也是相当可观的。
现在世界上许多国家，尤其是工业发达国家，竞相发展有色金属工业，增加有色金属的战略储备。
一.常用在汽车制造业的有色金属铜，铝，镁，钛，铅，锡等二．几种有色合金在汽车制造业中的作用（1）铜及其合金汽车用铜每辆10-21公斤，随着汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6—9%。
铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置‘、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。
其中用钢量比较大的是散热器。
现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用铜量；在制造工艺方面，采用高频或者激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。
新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显（2）铝及其合金铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中，是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。
汽车车身常用材料
2．金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊
接性能好， 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊， 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3．切削加工性能
切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关， 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具易磨损， 切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能 较差。
●可锻铸铁：由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。
●蠕墨铸铁：在灰铸铁中加入蠕化剂（钛镁合金等）和孕育剂（硅 铁）进行蠕化-孕育处理后，得到具有蠕虫状石墨的铸铁。
●合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
3．冲击韧性
金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构， 在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4．硬度
硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。
硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬 度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV） 和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。
2-2识别汽车上的有色金属零件
（3）超硬铝(LC)
铝—铜—镁—锌系
通过适当热处理后，强度、硬度较高，是铝合金中强 度最高的。
主要用于制造飞机上受力较大的结构件如飞机大梁、起 落架、加强框。
飞机主起落架
（4）锻铝（LD） 铝—铜—镁—硅系
力学性能与硬铝相近，但具有较好的锻造性能。 主要用于制作航空仪表工业中形状复杂、要求强度高的锻 件。在汽车上主要用于制造形状复杂的中等强度的锻件和冲 压件，如发动机活塞、风扇叶片。
防锈铝合金应用： 用于高耐腐蚀性、低载荷、轻 质、耐腐蚀的结构件如油管、 铆钉、窗框、灯具等。
铝合金门窗（一般用材6063）
卫星天线 （LF2）
（2）硬铝(LY) AL—Cu—Mg系合金
经过适当的热处理后，强度、硬度较高，耐蚀性不如纯 铝，常用于制造飞机零部件、仪表零件及汽车铆钉。
飞机翼梁(腹板为硬铝合 金)
铅基轴承合金
是以铅为主加入少量锑、锡、铜等元素的合金，也是软 基体硬质点型轴承合金。
牌号
Ch表示轴承合金，后为基本元素+主加元 素+主加元素含量+辅加元素含量，前面 加Z表示铸造。
如牌号为：ZChSnSb11-6
表示：含11%Sb和6%Cu的Sn基铸造轴承合金
轴承合金应用
内燃机轴瓦
按纯度划分牌号：
T1（Cu的质量分数99.95%）、T2（ 99.90% ）、T3 （ 99.7% ）、T4（ 99.5% ），数字越大，表示杂质含量 越高。
2、铜合金 按铜合金的成型方法：变形铜合金和铸造铜合金。 工业中按化学成分特点分：黄铜、青铜、白铜。
（1）青铜 指铜与锌或镍以外的元素组成的合金。
❖ 一般把金属材料分为黑色金属材料和有色金 属材料两大部分。铁、锰、铬及其合金叫黑 色金属，除黑色金属以外的其它金属叫有色 金属。
汽车零部件加工常识
汽车零部件加工常识
汽车零部件加工常识包括以下几个方面：
1.材料：汽车零部件加工的材料主要包括钢铁、有色金属、非金属材料等。
其中，钢铁材料应用最广泛，而有色金属则主要用于制造一些要求较高精度和轻量化的零部件。
非金属材料则主要用于一些承受压力较小或对重量要求较高的部件。
2.加工工艺：汽车零部件加工工艺主要包括铸造、锻造、焊接、机械加工、表面处理等。
不同的工艺适用于不同的材料和零件要求，需要根据实际情况进行选择。
3.加工精度：汽车零部件的加工精度直接影响着车辆的质量和性能。
因此，加工过程中需要保证高精度的要求，同时采取有效的检测手段和控制方法来确保加工精度。
4.质量控制：汽车零部件的质量控制是保证零部件质量和可靠性的重要环节。
需要对零部件进行一系列的质量检测和控制，包括进货检验、过程检验和最终检验等。
5.安全生产：汽车零部件加工过程中需要注意安全生产的规范和要求，采取相应的安全措施，防止生产事故的发生。
总之，汽车零部件加工需要遵循高精度、高质量、高效率的原则，加强工艺技术研发和生产过程控制，确保零部件的质量和可靠性，以满足汽车工业的需求。
2024年有色金属冶炼市场需求分析
2024年有色金属冶炼市场需求分析引言有色金属冶炼市场是一个重要的行业，它涉及到铜、铝、锌等多种有色金属的冶炼和销售。
本文将对有色金属冶炼市场的需求进行分析，以便理解市场趋势和未来发展方向。
市场概况有色金属冶炼市场是一个庞大而复杂的市场，根据行业数据，预计市场规模将继续增长。
有色金属冶炼市场的需求主要来自建筑、汽车、电子等行业。
随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，这些行业对有色金属冶炼的需求也将不断增加。
市场需求分析1. 建筑行业建筑行业是有色金属冶炼市场的主要需求方之一。
随着城市化进程的不断推进，建筑行业对铝材、铜材等有色金属的需求将呈现持续增长的趋势。
建筑行业对有色金属的需求主要用于建筑结构、装饰材料等方面。
2. 汽车行业汽车行业是另一个重要的有色金属需求方。
随着汽车产量的增加和技术的进步，对铝材、铜材等有色金属的需求也在增加。
有色金属在汽车制造中的应用领域广泛，主要包括发动机、车身结构、电气设备等方面。
3. 电子行业电子行业对有色金属的需求也在逐年增加。
随着电子产品的普及，对铜材、铝材的需求不断增加。
有色金属在电子行业中主要用于电线电缆、电子元件等方面。
随着新一代电子产品的不断涌现，对有色金属的需求将会进一步增加。
4. 其他行业需求除了建筑、汽车、电子行业外，有色金属冶炼市场还受到其他一些行业的需求影响，比如能源、航空航天、军工等行业。
随着这些行业的发展，对有色金属的需求也在不断增加。
市场发展趋势从以上需求分析可以看出，有色金属冶炼市场的需求将继续保持增长的趋势。
随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，对有色金属的需求将会持续增加。
另外，随着科技的进步和技术的创新，有色金属冶炼技术和产品质量也将得到进一步提升。
结论2024年有色金属冶炼市场需求分析表明，市场规模将继续扩大。
建筑、汽车、电子等行业对有色金属的需求将持续增加，同时其他一些行业的需求也在增长。
有色金属冶炼市场将会面临更多的机遇和挑战，需要不断适应市场需求的变化和技术创新的发展。
《汽车机械基础》第七章汽车常用的有色金属
灌南中专教师授课教案2018 /2019 学年第一学期课程汽车机械基础教学内容旧知复习：1.钢的基本知识。
2.钢材的力学性能与应用。
讲授新课：第七章汽车的常用材料第3节汽车常用的有色金属定义：黑色金属以外的金属称为有色金属。
性能特点：有色金属具有许多特殊的性能，如较高的导电性和导热性，较低的密度和熔化温度，良好的力学性能和工艺性能。
汽车上常用的有色金属主要有铝、铜及其合金。
一、铝及铝合金在有色金属及其合金中，铝及铝合金是应用较广泛的金属材料，用量仅次于钢铁。
性能特点：纯铝的导电性和导热性好，和氧的亲和力强，在表面容易形成致密的氧化铝薄膜，能有效地防止金属的继续氧化，在大气中具有良好的耐蚀性。
但是，纯铝的强度低、切削性差，在汽车零件上应用较少，而铝合金的强度高，质量小，应用较为广泛。
定义：铝合金是以铝为基础，在冶炼中加入少量的一种或几种合金元素后形成的合金。
常用的合金元素有Si、Cu、Mg、Mn等。
分类：铝合金按其成分和工艺特点，分为变形铝合金和铸造铝合金两种。
1.变形铝及铝合金（1）牌号变形铝及铝合金可直接引用国际四位字符体系牌号。
四位字符体系牌号的第一、三、四位为阿拉伯数字，第二位为大写拉丁字母。
牌号的第一位数字表示铝及铝合金的组别，见下表。
注意：①除了改型合金外，铝合金组别按主要合金元素（6×××系按MgzSi）来确定。
②主要合金元素指极限含量算术平均值为最大的合金元素。
③牌号第二位字母表示原始纯铝或铝合金的改型情况，最后两位数字用以标识同一组中不同的铝合金或表示铝的纯度。
（2）纯铝的牌号命名法铝含量不低于99.00%时为纯铝，其牌号用1×××系列表示。
牌号的最后两位数字表示最低铝百分含量。
注意：①当最低铝百分含量精确到0.01%时，牌号的最后两位数字就是最低铝百分含量中小数点后面的两位。
②牌号第二位的字母表示原始纯铝的改型情况。
③如果第二位字母为A，则表示为原始纯铝；如果是B~Y的其他字母，则表示为原始纯铝的改型，与原始纯铝相比，其元素含量略有改变。
有色金属是什么
有色金属是什么有色金属是一类具有特殊颜色的金属材料，与常见的铁、铜等金属呈现出明显的颜色差异。
它们在工业生产和日常生活中具有广泛的应用。
有色金属的特殊性质使其在各个领域发挥着重要的作用。
本文将介绍有色金属的定义、分类、特点以及主要应用领域。
一、有色金属的定义有色金属是指在自然界中存在的金属中除了铁和合金以外的金属，其特点是颜色鲜明、导电性能好、化学性质稳定。
与常见的黑灰色的铁相比，有色金属呈现出多样的颜色，例如黄色的铜、红色的铜锌合金，以及蓝色的铁氧体等。
有色金属有较好的导电性和导热性能，同时也具有较高的耐腐蚀性。
二、有色金属的分类根据化学性质和应用领域的不同，有色金属可以分为多个类别，其中常见的有色金属主要包括铜、铝、锌、镍、锡、铅等。
1. 铜铜是最早被人类使用的金属之一，具有优良的导电性和导热性能，被广泛应用于电气工程、电子工业、建筑行业等。
此外，铜也被用作合金元素，制造耐腐蚀、耐磨损的材料。
2. 铝铝是目前应用最广泛的有色金属之一，具有轻量、良好的导热性和耐腐蚀性等特点。
铝及其合金广泛应用于建筑、航空航天、交通运输、电子等行业。
由于其重量轻、可回收利用，铝制品在环保节能方面也发挥着重要作用。
3. 锌锌是一种常见的有色金属，具有良好的化学稳定性和导电性能。
在工业领域，锌被广泛应用于镀锌、蓄电池、合金等方面。
此外，锌也是人体健康所必需的微量元素之一，对身体发育和免疫系统的正常运作具有重要意义。
4. 镍镍是一种银白色的有色金属，具有耐腐蚀、耐高温和抗磨损等特性。
因此，镍元素广泛应用于化工、电化学、航空航天等领域。
此外，镍也是不少合金的重要组成部分，提升合金的强度和耐蚀性。
5. 锡锡是一种银灰色的有色金属，具有良好的延展性和可塑性。
由于其低熔点和良好的焊接性能，锡被广泛用于制造钎焊合金、润滑材料和电子焊接等领域。
6. 铅铅是一种重金属，银白色有色金属，具有良好的延展性和可塑性。
铅在化工、建筑、电子等领域有广泛的应用，例如作为防辐射材料、蓄电池、印刷工业等。
有色金属新材料
有色金属新材料有色金属是指除了铁、钢以外的金属材料，主要包括铜、铝、镁、镍、钛、锌等。
这些有色金属具有优良的导电、导热、耐腐蚀等特性，因此在航空航天、汽车制造、电子电气、建筑装饰等领域有着广泛的应用。
随着科技的不断发展，人们对有色金属材料的性能和应用需求也在不断提高，因此有色金属新材料的研发和应用成为了当前的热点之一。
有色金属新材料是指在传统有色金属材料的基础上，通过合金设计、表面工程、复合材料等技术手段进行改进和创新，以满足特定工程应用的需求。
有色金属新材料具有优异的力学性能、耐磨性能、耐蚀性能等特点，能够满足航空航天、汽车制造、电子电气等领域对材料性能的高要求。
在航空航天领域，有色金属新材料被广泛应用于飞机结构件、发动机零部件、航空航天设备等方面。
例如，钛合金材料因其高强度、高韧性、耐高温等特点，被广泛应用于飞机发动机叶片、航天器结构件等高温高强度部件中。
此外，铝合金材料也是航空航天领域的重要材料，其具有良好的加工性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于飞机外壳、机翼等部件中。
在汽车制造领域，有色金属新材料也发挥着重要作用。
随着汽车轻量化的需求不断增加，铝合金材料因其密度低、强度高的特点，成为了替代传统钢材的重要材料。
铝合金车身、发动机零部件等的应用，不仅可以降低汽车的整体重量，提高燃油经济性，还可以减少尾气排放，符合环保要求。
在电子电气领域，有色金属新材料也有着广泛的应用。
铜合金材料因其优异的导电性能，被广泛应用于电缆、电子器件等领域。
此外，镁合金材料因其密度低、强度高的特点，也被应用于手机壳、笔记本电脑外壳等轻量化产品中。
值得注意的是，有色金属新材料的研发和应用还面临着一些挑战。
首先，有色金属新材料的成本相对较高，需要不断降低生产成本，提高材料的性价比。
其次，有色金属新材料的加工性能和焊接性能也需要不断改进，以满足复杂零部件的加工需求。
此外，有色金属新材料的表面处理技术也需要不断创新，以提高材料的耐蚀性能和耐磨性能。
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有色金属
引言：本文简述有色合金在汽车制造业中的使用及其作用，并以铝为例，详述我国铝的回收再生的意义、现状及对策。
汽车产业迅速发展离不开有色金属工业多年的大力支持，我国汽车用的主要有色金属材料基本上是立足于国内供应，这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。
有色金属是国民经济、人民日常生活及国防工业、科学技术发展必不可少的基础材料和重要的战略物资。
农业现代化、工业现代化、国防和科学技术现代化都离不开有色金属。
例如飞机、导弹、火箭、卫星、核潜艇等尖端武器以及原子能、电视、通讯、雷达、电子计算机等尖端技术所需的构件或部件大都是由有色金属中的轻金属和烯有金属制成的；此外，没有镍、钴、钨、钼、钒、铌等有色金属也就没有合金钢的生产。
有色金属在某些用途（如电力工业等）上，使用量也是相当可观的。
现在世界上许多国家，尤其是工业发达国家，竞相发展有色金属工业，增加有色金属的战略储备。
一.常用在汽车制造业的有色金属
铜，铝，镁，钛，铅，锡等
二．几种有色合金在汽车制造业中的作用
（1）铜及其合金
汽车用铜每辆10-21公斤，随着汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6—9%。
铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置‘、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。
其中用钢量比较大的是散热器。
现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用铜量；在制造工艺方面，采用高频或者激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。
新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显
（2）铝及其合金
铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中，是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。
由于它具有高强高韧、高比强高比模、耐热耐蚀等特性一直受到世界各国的普遍重视。
目前车用铝合金已经得到广泛使用，铝合金发动机也屡屡出现。
铝及其合金常用在：
1.底盘行走系统：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵等
2.传动系统：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拔叉、传动箱换挡端盖
3.发动机系统：发动机缸体、缸盖、活塞、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、摇壁、摇壁盖、滤清器底座、发动机拖架、正时链轮盖、发动机支架、分电器座、汽化器等
4．其它系统部件：离合器踏板、刹车踏板、方向盘、转向节、发动机框架、ABS 系统部件
世界各国也在积极采用搅拌熔铸、粉末冶金、喷射共沉积等不同方法开发各种性能的非连续增强铝基复合材料。
（3）镁及其合金
镁是一种轻质的银白色金属，在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，它就会改变了自己的特征，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料，这些镁合金材料在现代汽车中已得到广泛的应用。
早在20世纪30年代大众汽车就使用了镁合金，后来由于镁的价格上升才停止了使用。
80年代初，由于采用新工艺，严格限制了铁、铜、镍等杂质元素的含量，使镁合金的耐蚀性得到了解决，同时成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。
从90年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。
随着技术的发展将有更多的零件用镁合金制造。
镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的：一是它的质量轻，其密度只有17，是铝的2/3，钢的1/4，换用镁合金就能减轻整车重量，也就间接减少了燃油消耗量。
二是它的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。
三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性，易加工，废品率低，从而降低生产成本。
四是它具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。
镁合金虽然有这些优点，但从成本上看它仍然高于铝合金。
尽管如此，镁合金的应用前景仍然十分看好。
我国镁工业当前与国际水平的主要差距是：高强、高韧镁合金，耐热、耐腐蚀镁合金体系方面的研究不够，尚未形成完整的合金体系；镁合金变形加工技术
研究开发落后；镁合金基础理论研究不充分；镁合金材料的应用开发起步较晚，应用市场急待开发。
（4）钛及其合金
钛材料的轻质、高强度等性能早已为汽车制造商所注目。
目前的赛车几乎都使用了钛材。
汽车用钛部件主要包括：阀。
美国利用钛合金制作进、排气阀较普遍，利用钛合金制作汽车阀，不仅可以减轻重量，延长使用寿命，而且可靠性高，还可节省燃油。
连杆：用钛合金制造连杆对减轻发动机重量最有效，能大大提高性能。
还有其他部件，包括汽车上的螺栓。
钛及钛合金的特点
（1）耐蚀性强不受路面盐类及废气的影响
（2）密度小、比强度大
（3）可绿色回收
（4）易加工与钢材同样的设备工艺
（5）记忆功能用于车身方便复原
（6）屈强比值大
（7）高、低温力学性能好
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（5）铅及其合金
铅主要应用于汽车的蓄电池，铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，十分笨重，对环境腐蚀性强。
铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
（6）锡及其合金
目前，国外常用的汽车滑动轴承材料主要为锡基合金，也是最早应用与发动机滑动轴承的材料之一。
虽然该合金具有优良的抗咬粘性、顺应性、嵌入性、耐腐蚀性、线膨胀系数小及工艺性能好等优点，但由于其抗疲劳裂纹和剥落，因此只能应用于小型、轻载的汽车发动机轴瓦或者作为衬套材料使用。
其中，锡基合金由于锡的价格较贵，故其生产量正在逐渐减少并由铅基合金轴承材料来代替。
三.我国铝的回收再生的意义、现状及对策
近几年，随着生产和消费的迅猛增长和原铝积累量的不断增加，我国再生铝资源也日益递增。
废铝的回收利用有着巨大的发展潜力。
因为再生铝是金属铝而不是矿物原料，所以其冶炼加工可以节省大量的能源消耗。
此外，在废旧铝再生过程中排放的污染物，比原铝生产全过程排放的污染物少得多，对环境的污染程度也轻得多，大致仅相当于后者的10％。
随着对资源的需求越来越大，发展循环经济、提高再生铝的利用率，已成为世界发达国家铝生产的必然趋势。
日本、意大利、美、德等国，再生铝占原生铝的比例已超过50%。
2007年，我国再生铝产量达到275万吨，比2006年增长了17%，但只占原生铝产量的20%左右，远远低于发达国家平均水平。
为了提高再生铝的利用率，改变我国再生铝行业的落后现状，尽快形成规模经济，建议：一、通过政府主管部门的政策引导，建立高效规范的再生铝回收利用体系。
二、通过政策、资金、技术支持，实现产业升级，改变我国再生铝行业自动化程度低，设备落后，产业配套能力差，环保配置设施不健全的现状，尽快形成规模经济。
三、以目前已形成的再生资源回收交易市场为依托，进行合理规划和布局，形成有效的回收、流通及利用网络体系，为我国再生金属产业的可持续发展作出更大贡献。