城市景观大道研究

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• 借鉴二：利用轨道交通站点，结合TOD模式形成道路沿线的多级核心组团。
“一心多核”：深圳城市中心不是像常规城市那样集中在一个点，而是分散在一条线上，深南大道可以近似地看作一个线状的城市中心，每个组团沿深 南大道不是封闭的，因此新的中心在空间上连续展开，形成‘一心多核’的格局。“一心”即指中心区CBD，“多核”则表示CBD外存在多个不同 功能类型的区级商务核点。
景之间缺乏足够的联系和互动造成两种尺度之间协调不够另外街道两边建筑尺度不一间隔松散加上多条道路斜向交叉导致世纪大道
缺乏连续的街道边界宽阔的人行道也缺乏更细致的处理略显空旷和沉闷人气与活力不足。
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深圳深南大道
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带形城市 横贯东西的景观大道 连接市区与新城的纽带 城市门户景观大道
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世纪大道建筑风格
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世纪大道景观系统
作为人车并存的城市街道在景观设置上有一个关键的问题如何协调车行与步行之间因速度差异而带来的尺度上的矛盾世纪大道是一
条展示城市面貌的景观大道这一定位决定了它的大尺度和壮观的场景街宽百米两侧又多为大尺度的高层建筑街道空间开阔明朗富于
定位：城市的脊梁—展示 城市精彩的胶带
作为一条城市生活性的主干道， 深南大道既承载着重要的 交通功能，又是市民生活 的重要场所，同时它又是 城市最重要的经济发展线。 对深南大道的研究和建设 应着重平衡交通、生活和 经济发展之间的关系。
宝安区 南山区
福田区
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• 土地利用
深南大道沿线用地复合开发，功能以公共性强的综合性办公用地为主。
世纪 公园
世纪大道概览
世纪大道，从东方明珠至浦东世纪公园全长 约5.5 公里，宽100米。世纪大道功能定位为城市景观大 道，法国夏氏－德方斯提供的方案设计，将世纪 大道中心线向南偏移10米，成为世界上独一无二 的不对称道路，气势宏大，具有强烈的园林景观 效果。
世纪大道也是第一条绿化和人行道比车行道宽的 城市景观大道。在设计上较好的解决了人、交通、 建筑三位一体的综合关系。为凸现园林景观效果， 北侧36米宽的人行道布置了4排行道树，常绿的香 樟在外侧，沿街的内侧则是冬季落叶乔木银杏， 起到了夏遮冬透的树种效果。南侧15米宽，布置 了2排行道树。同时北侧人行道还建有8个180米长、 20米宽的“植物园”，分别取名为柳园、水杉园、 樱桃园、紫薇园、玉兰园、茶花园、紫荆园和栾 树园，主题突出、各具特色。
时代气息一系列时间主题的标志性雕塑画龙点睛对于步行者主要是通过街道北侧绿化景观人行带上设置8个180米长、20米宽的“植
物园” ,20多个整齐排列的方形园圃运用一些中国传统园林的手法来营造一些近人尺度的空间和景观它们借鉴了中国传统园林的尺度
和一些符号如白墙黑色边线古典园林门洞等一定程度体现了地方特色但是矮墙围合的空间过于封闭内部的绿化及园林小景与外部街
2．“连接式”景观大道：即作为城市两个功能区（或组团）之间的连接通道， 成为城市的“景观通廊”。
3.“自然式”景观大道：即往往位于城市临近自然景色优美的一侧（包括河湖、海岸线、 森林公园或山脚下等），成为展示城市富有自然魅力的“景观视廊”
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上海浦东新区世纪大道
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陆家嘴 环岛
■ 组团
大型居住组团主要集中在深南大道的西段, 大型商业片区主要集中在深南大道的东段 居住集中
商业集中
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• 借鉴一：沿路风貌分段考虑，形成不同的区段特色。
功能的组织整合是城市空间活力的基础，不同功能的相互作用构成了城市的综合功能。提出“特色区段”的整合策略，这并不是简 单的“功能分区”和“硬性的指标”方法，这是对街道和城市从感性体验到理性整合的过程。
古城遗迹 商住混合
南山古城
科研办公
旅游休闲
商务办公
电子软件
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主题娱乐
金融总部
企业总部
展览、酒店
酒店娱乐
腾讯、联想、创维、TCL、 世界之窗、华侨城、 财富广场、招商银
中兴、飞亚达、深圳大学
行、光大银行
文化展览 现代传媒
市民中心、人民广场、 特区报社、广电集团
商业零售 餐饮娱乐、办公居住 文化休闲 天虹商场 、茂业百货、帝王大厦、国贸时代 广场 、中信广场
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世纪大道道路系统
世纪大道是浦东地区的一条交通干 道，而作为新辟的城市轴线它与城 市原有的方格状路网斜向交叉形成 数个五叉路口、六叉路口，特别是 在世纪大道与张扬路、东方路、浦 东南路等交通主干道的相交地段本 身交通量就大再加上多路交叉交通 组织更加复杂困难。另外世纪大道 进入过江隧道的入口处是城市交通 的咽喉又集中了多个城市旅游景点 及许多高层办公建筑车流量人流量 都比较大车辆时常拥堵拥挤和安全 问题均比较严重。 人行方面，只在靠近陆家嘴地区设 置一处过街天桥，连接两侧 步行人 流主要依靠在每个路口设置的斑马 线。
城市景观大道研究
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城
市
景
观
大
道
中国城市景观大道是在城市化发展初期，为了大力改善原有
城市落后的基础设施，特别是为了适应现代汽车交通的需要，
同时大大改善城市的街道景观的一种一举两得的建设行为，
这些景观大道从其与城市的空间关系上，主要可以分为：
1．“进入式”景观大道：即进入城市建成区之前，作为城市的主要入口大道， 成为城市的“门户景观”。
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世纪大道沿线建筑功能分区
办公楼
住宅区
医院等城市公 共服务设施
商业综合体
城市景观绿地
城市公共文化设施
沿世纪大道线形分布的建筑北侧主要以住宅区及办公楼为主，南侧主要以办公楼为主，并在靠近世纪公园的端点处形成以 浦东区政府，上海市科技馆，上海东方艺术中心组成的城市公共文化设施群体。经调研发现，整个世纪大道宽敞的线形界 面，虽然在北侧引入了许多景观元素，但仍显冷落，人气不旺，只有在几个景观苗圃中有一些老人休憩聊天。南侧界面人 行道较窄，且全天基本处于高楼阴影中，鲜有人在此停留。
随着城市的发展，深南大道串联着城市的各个核心功能区，构成了深圳城市发展最为显著的轴线联系。同时，不同区域功能的差异也是对深南 大道进行特征段落划分的依据之一。
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交通
路中心线总长24.5，公里立交桥共计14 座。沿线地铁站15 个站点；公交车站41个站点、长途汽车站1 座、人行天桥10 处；人行地下 通道13 处、人行斑马线23处