美国船级社图纸认证电子送审系统
aip证书 船级社 获取流程
aip证书船级社获取流程AIP证书船级社获取流程AIP证书是由船级社（Classification Society）颁发的一种证明，用于确认船舶符合相应的规范和标准。
船级社是由国际航运业认可的独立机构，其任务是确保船舶的安全和环境保护。
获取AIP证书需要按照以下流程进行：1. 准备资料：首先，船舶所有者或船舶管理人需要准备一系列与船舶安全和环境相关的文件和资料。
这些文件可能包括船舶设计图纸、结构计算报告、设备清单、船东承诺书等。
2. 选择船级社：根据船舶的特点和需求，船舶所有者或船舶管理人需要选择一家认可的船级社。
常见的船级社包括美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）、劳氏船级社（LR）等。
选择船级社时，可以考虑其在该船型和航运业务方面的专业性和经验。
3. 联系船级社：一旦选择了船级社，船舶所有者或船舶管理人需要联系该船级社，并说明他们的意向和具体的证书需求。
船级社将为他们提供进一步的指导并要求提交相关的文件和资料。
4. 提交申请：在收到船级社的指导后，船舶所有者或船舶管理人需要准备并提交申请。
申请表格通常包括基本的船舶信息、船舶设备和系统的证明文件等。
提交完整的申请文件是获得AIP证书的关键。
5. 审核和检查：船级社将对所提交的申请文件进行审查，并可能要求进行现场检查。
现场检查可能涉及船舶结构、设备安装和操作等方面。
船级社会根据申请文件和现场检查结果对船舶进行评估。
6. 审核报告和决策：船级社将根据审核结果，向船舶所有者或船舶管理人提供审核报告。
根据报告的内容，船级社将作出是否颁发AIP证书的决策。
如果决策结果是颁发证书，船级社将要求支付相应的费用。
7. 颁发证书：一旦船级社作出决策并收到费用，他们将向船舶所有者或船舶管理人颁发AIP证书。
证书的有效期限可根据船舶的具体情况而有所不同。
请注意，以上流程仅为一般性的描述，实际操作可能会因船舶类型、船级社要求和国际法规的变化而有所不同。
因此，在实际操作中，船舶所有者或船舶管理人应严格遵循相应的船级社要求，并确保及时更新相关的证书和文件。
CCS船用产品检验送审资料要求-推荐下载
量产品厂技术力量是否足够和强大的标志，直接关系到审图质量和时间快 慢； b)产品厂必须认真准备符合 CCS 要求的文件并高度重视审图工作，确保与 CCS 审图验船师的及时联系和沟通。 2.1.2 送审资料（图纸/技术文件、其他需要资料） ◢ 图纸/技术文件：要求规范、完整、准确、编/审/批手续完备，
2.2 型式认可、工厂认可
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术通关，1系电过，力管根保线据护敷生高设产中技工资术艺料0不高试仅中卷可资配以料置解试技决卷术吊要是顶求指层，机配对组置电在不气进规设行范备继高进电中行保资空护料载高试与中卷带资问负料题荷试2下卷2，高总而中体且资配可料置保试时障卷，各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并22工且22作尽22下可22都能22可地护以缩1关正小于常故管工障路作高高；中中对资资于料料继试试电卷卷保破连护坏接进范管行围口整，处核或理对者高定对中值某资，些料审异试核常卷与高弯校中扁对资度图料固纸试定，卷盒编工位写况置复进.杂行保设自护备动层与处防装理腐置，跨高尤接中其地资要线料避弯试免曲卷错半调误径试高标方中高案资等，料，编试要5写、卷求重电保技要气护术设设装交备备置底4高调、动。中试电作管资高气，线料中课并敷3试资件且、设卷料中拒管技试试调绝路术验卷试动敷中方技作设包案术，技含以来术线及避槽系免、统不管启必架动要等方高多案中项；资方对料式整试，套卷为启突解动然决过停高程机中中。语高因文中此电资，气料电课试力件卷高中电中管气资壁设料薄备试、进卷接行保口调护不试装严工置等作调问并试题且技，进术合行，理过要利关求用运电管行力线高保敷中护设资装技料置术试做。卷到线技准缆术确敷指灵设导活原。。则对对：于于在调差分试动线过保盒程护处中装，高置当中高不资中同料资电试料压卷试回技卷路术调交问试叉题技时，术，作是应为指采调发用试电金人机属员一隔，变板需压进要器行在组隔事在开前发处掌生理握内；图部同纸故一资障线料时槽、，内设需，备要强制进电造行回厂外路家部须出电同具源时高高切中中断资资习料料题试试电卷卷源试切，验除线报从缆告而敷与采设相用完关高毕技中，术资要资料进料试行，卷检并主查且要和了保检解护测现装处场置理设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
船级社送审流程
船级社送审流程一、准备阶段。
咱得先把要送审的资料都准备好呀。
这资料可不能马虎，就像是给船级社的一份自我介绍一样。
比如说船舶的设计图纸，那得画得清清楚楚的，各个部分都要标明白，可不能让人看了一头雾水。
还有船舶的各种参数，像长度、宽度、吃水深度这些，就像介绍自己的身高体重一样，得准确无误。
另外呢，一些相关的技术文件也不能少，像使用的材料说明啦，建造工艺的文件啦。
这就好比是我们去参加一个很重要的面试，得把自己的履历啥的都准备得妥妥当当的。
二、提交申请。
资料准备好了，就可以向船级社提交送审申请啦。
这个时候呢，态度得好一点哦。
就像跟朋友请求帮忙一样，礼貌又热情。
提交的时候，要按照船级社规定的方式来，是线上提交还是线下提交，可别弄错了。
要是线上提交呢，要确保网络稳定，别提交到一半出问题了。
要是线下提交，把资料整理得整整齐齐的，用个文件袋或者文件夹装起来，让人家一看就觉得你很用心。
三、初步审核。
船级社收到我们的申请和资料后，就开始初步审核啦。
这个过程有点像老师批改作业呢。
他们会仔细地看我们提交的资料有没有问题。
如果有一些小的错误或者不完整的地方，他们可能会联系我们，让我们补充或者修改。
这个时候可别不耐烦哦，要积极配合。
就想啊，人家这是在帮我们把事情做好呢。
比如说我们的图纸上有个小标注不太清晰，人家指出来了，我们就赶紧改好，这对我们的船舶顺利通过审核是很有好处的。
四、详细审查。
如果初步审核通过了，就进入详细审查阶段啦。
这时候船级社的专家们可就要动真格的啦。
他们会深入地研究我们的资料，从船舶的结构设计到安全性能，各个方面都不会放过。
这个阶段可能会比较漫长，我们就得有点耐心。
就像等待一场很重要的考试结果一样，心里虽然有点着急，但也要相信船级社的专家们是很专业的。
如果在这个过程中，专家发现了一些比较大的问题，比如说结构上可能存在安全隐患之类的，他们会和我们深入沟通，我们也要虚心听取意见，毕竟这关系到船舶的质量和安全呢。
美国船级社(ABS)发布《船舶和海上装置智能功能指南》(2023)
美国船级社(ABS)发布《船舶和海上装置智能功能指南》
(2023)
佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2024(57)1
【摘要】近日,美国船级社(ABS)发布了《船舶和海上装置智能功能指南》(2023)(简称《指南》)。
ABS指出,智能功能通过数据基础设施实现,由强大的软件完整性和网络安全提供支持,从而利用来自传感器/其他数据源的汇总数据、数据分析和数据综合进行报告、决策和处理。
通过智能功能,可为船员和辅助人员提供关键信息并帮助其做出决策,这在海船和海上装置领域越来越常见。
常见的智能功能包括:结构和机械健康监测、资产效率监测、运营绩效管理以及船员支持等,以帮助船舶和海工船东/运营商充分利用运营数据。
【总页数】1页(P4-4)
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.美国船级社(ABS)发布《船舶与海工设施智能功能指南》(2022)
2.美国船级社(ABS)发布《海上变电站和电气服务平台指南》(2023)
3.美国船级社(ABS)发布《燃料电池动力系统指南》(2023)
4.美国船级社(ABS)发布《船上乘客舒适度指南》(2023)
5.美国船级社(ABS)发布《船舶振动指南》(2023)
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“EOM”附加标志申请与系统安装综述
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感谢光临
感谢光敬临请指导！ 敬请指导!
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感谢您的观看！
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（9）一台电视机原价2000元，现九折 优惠，如果使用贵宾卡可以再打九五折， 现在用贵宾卡买这台电视机需要多少元？ （10）买一辆车，分期付款购买要加价 7%，如果现金购买可以打九五折周叔 叔算了算，发现分期付款要比现金买多 付2.4万元，这辆车的原价是多少万元？
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例4：折扣问题
公式： ⑴现价=原价×打折⑵原价=现价÷打折
⑶打折=现价÷原价
举例： 1.一套校服原来80元，打八折后，现在要多 少元？ 2.一套校服打八折后现在卖64元，原价是多 少元？ 3.一套校服原价80元，现在售价64元，打几 折？
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我会填空
（1）甲数是25,乙数是20,甲数是乙数的( )%,乙数比甲数少( )%. （2）( )比40多20%; 40比( )少20%. （3）“六一”期间游乐场门票八折优惠,现价是原价的( )%,儿童文具店所有学
那么 A仓库存粮（ ）B仓库存粮。
A.少于 B.等于 C.多于 D.都不是
美国船级社认证流程 参考的标准
美国船级社认证流程参考的标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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CCS船级社及产品检验介绍-上海南车汉格
6. 凡 CCS 受权进行法定检验的船舶，其制造或修理所 使用法定产品的制造厂，应申请 CCS进行法定产品检 验。
• 温度变化大，特别是露天甲板，－25～ 45℃ ，冰区 极度寒冷，热带温度高、湿度大、阳光辐射强烈
• 湿度大、盐度高、霉菌易繁殖，腐蚀严重 • 各种设备庞杂、拥挤、相互干扰，电气设备环境条件、
外壳防护等级、电磁兼容 • 空间狭小、能量积载度高，极易发生火灾，需满足防
火要求 • 安全、环保、无污染
与产品检验相关的文件、资料
6. 船用产品检验的认可工作，也是世界各国船 级社通行的做法。申请方可以同时申请多国 船级社同时进行某个产品的认可。
7. 认可工作可分为初次认可，认可变更，认可 换新，定期审核(工厂认可、型式认可A)。
具体的认可工作方法和步骤如下
一、申请方的工作
1．拟向CCS船级社申请认可的客户首先应向 CCS船级社提交正式的书面申请书。申请书可 以在CCS船级社网站()下 载标准格式的申请书，也可以向担当验船师索 取。申请方准确填写后由法人代表签字，盖上 申请方行政公章，然后传真至CCS各个辖区的 分社，初次申请认可的企业还应填写“客户资 料新增、修改及税务信息表”(见附件1)。
2. 认可工作是通过对船用产品制造厂的生产条 件、生产设备和检验试验设备的核查；通过对 质量管理体系的评估；通过对产品图纸的审查， 以及通过对典型产品进行型式试验。以确定船 用产品制造厂能否持续、有效地生产合格产品 的能力。是对申请方生产能力和管理水平的核 查。
船级社型式认可证书
船级社型式认可证书摘要：1.船级社型式认可证书的定义和作用2.船级社的分类和职责3.船级社型式认可证书的申请流程4.申请船级社型式认可证书所需材料5.船级社型式认可证书的核发和有效期6.船级社型式认可证书在国际贸易中的应用7.我国船级社的发展及在国际市场的竞争力正文：船级社型式认可证书，是指由船级社颁发的，对船舶的设计、建造、改装或维修等方面的一种认证。
船级社是一个独立、公正的第三方机构，主要负责对船舶及船舶设备进行技术检验、认证和监督。
船级社型式认可证书是船舶行业的一种重要资质认证，对于保障船舶安全、防止污染海洋环境、促进船舶行业的发展具有重要意义。
船级社主要分为国际船级社和国内船级社。
国际船级社如挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、美国船级社（ABS）等，这些船级社在全球范围内开展业务，为各国船舶提供检验、认证服务。
国内船级社如中国船级社（CCS）、中国海事局（MSA）等，主要为我国船舶及船舶设备提供检验、认证服务。
申请船级社型式认可证书的流程主要包括以下几个步骤：1.选择合适的船级社，了解其相关要求和标准。
2.准备申请材料，包括船舶的设计图纸、技术规格、建造或改装方案等。
3.向船级社提交申请，并按照其要求进行相应的检验、测试。
4.船级社对申请材料进行审核，如符合要求，将颁发型式认可证书。
申请船级社型式认可证书所需材料一般包括：船舶的详细技术资料、船舶设备清单、船舶安全性评估报告等。
具体材料要求可能因船级社的不同而有所差异，需参照相应船级社的规定准备。
船级社型式认可证书的有效期一般为5年，期间需要进行定期审核。
审核合格后，可继续使用该证书。
若证书有效期满未通过审核，则需重新申请。
船级社型式认可证书在国际贸易中具有广泛的应用。
许多国家在进口船舶及船舶设备时，都要求提供船级社型式认可证书，以确保产品质量和安全性。
美国USCG 的PSC和ISPS检查注意事项
USCG的PSC和ISPS检查通常是同时进行，只有在特殊情况下才进行单独的ISPS检查（如被举报指该船保安体系的执行有明显缺陷）。
USCG的常规检查通常是以不影响船舶的正常作业为前提，极少要求船舶进行不切实际的操作来达到检查目的。
USCG检查在选船上分为必查（目标船），抽查和特殊检查（发生事故/接到举报等）；检查通常由2-6名检查官同时进行，分为甲板，机舱和证书/航海资料等小组，检查从抵达船旁就已开始，船壳/水尺标志在登船之前进行；船舶入口的证件检查，登记和控制就是有关ISPS的重点项目，千万不要因为是USCG就不登记/不检查，当然检查应有礼有节地进行。
检查组通常会先告知船长检查项目和安排，询问船长船舶的状况，是否有船级社/PSC遗留项目，船长要如实相告，不要隐瞒，实际上也隐瞒不了！不要试图贿赂USCG官员，向政府官员行贿是严重罪行！但礼貌接待，提供饮料/咖啡，询问和安排必要的用餐，有利于双方的沟通和交流是通常可取的。
A. 船舶证书船舶证书的检查，包括船舶法定/船级证书，COFR，船员证书（包括大小证，健康证以及船旗国的高级船员证书），检查证书是否完整有效，船员配备是否符合最低配员要求，值班船员是否达到STCW的标准，船长应能根据目录准确找出所需证书，建议船长及时更新主要证书签发/有效期清单，以便随时回答检查官的提问，一个精明干练的船长能为检查工作的顺利完成起到极其重要的作用！垃圾管理计划的执行情况是通过询问船上主管人员和检查垃圾纪录簿来完成的，同时在甲板巡查时会查看船尾垃圾桶是否完好（不漏/标志清晰）有盖，是否按MARPOL规定分类存放，注意美国卫生部门的垃圾存放管理检查比USCG还仔细，若不符合规定，很容易遭到数千元的罚款。
船员房间/公共场所的垃圾管理会在抽查生活区/船员房间个人救生用品的同时进行检查。
垃圾纪录簿要用英/法/西语之一按规定完整记录/签名（包括船长的签名），并保留2年，垃圾收据要保管好以备检查。
船舶图纸与技术文件送审控制要点
本文件规定了船舶设计图纸、技术文件送审的程序和项目，旨在确保船舶设计图纸和技术文件使用的合法性。
本标准规定了图纸、技术文件送审程序和项目。
本标准合用于船舶图纸、技术文件送审项目及其管理。
委外设计单位负责船舶设计图纸、技术文件的送审和退审意见的处理。
4.1 船舶图纸、技术文件的送审程序4.1.1 需送审的图纸、技术文件的份数根据建造说明书和入级船级社的要求规定，由产品专业主管人员负责复印准备，填注送审信件，并在产品计划作好相应的送审记录等，交资料室，由资料员负责审批交邮寄。
4.1.2 对于电子送审的图纸，统一为*.PDF 格式，由设计院或者船厂上传审图系统。
4.1.3 送审图纸、技术文件寄出时，应随同附上由产品主管和科长联合签署的信件，信件上写明送审的图号、图纸标题名称、份数和要求及时退审等内容。
4.1.4 根据要求在寄出送审图纸后，用传真或者邮件通知对方以便对方安排审查人员审查并及时退审。
4.1.5 对于电子送审的项目，由各专业主管负责将需送审的图纸及送审信递交资料室统一送审，确认回执并做好记录。
4.2 退审意见的处理4.2.1 退审信件(含传真，电子邮件与退审图纸)由资料室核收、登记，并由专业技术主管对退审意见处理，退审意见应有明确的处理结果，由科长审阅后发送、存档。
退审信函原件与退审图纸一起由资料室保管。
4.2.2 退审信函 (含退审图纸) 由科长与有关专业技术主管进行检查，检查主要内容为：a、退审意见要求是否明确；b、是否超越建造说明书的要求；c、是否超过有关规范、规则、公约等；d、是否与其它专业有牵联；e、是否需对已定货的设计、材料作补充修改或者重新定货。
4.2.3 退审意见如有 4.2.2 中所列项目内容时，应由主管报告技术经理商讨对策，当有与其相关专业牵联的内容时，则由技术经理确认后转有关专业科室处理。
4.2.4 退审意见中不明确部份，由专业技术主管人员联系、问询清晰后处理。
4.2.5 对退审意见中超过建造说明书、规范、规则要求的部份，根据部门领导与技术经理商讨决定的意见处理，必要时，由专业技术主管与公司商务部门联系处理。
自动识别系统(AIS)检验指南
中国船级社
自动识别系统 AIS 检验指南
目 录
第1章 通则 1.1 1.2 1.3 1.4 一般要求 依据 缩写 配备要求
第 2 章 性能要求 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 构成 内部 GNSS 接收机 用户接口 标识 信息 安全性 允许的开机时间 供电 技术参数 报警 指示和后备措施 输入和输出
・!・
第!章
!"# 构成!
性能要求
! " # " # $%& 应包括： （#） 一台通信处理器， 能够在一定范围的海事频率上工作， 具有适当的频道选择和转换 方法， 支持短程 （ ’() 覆盖范围） 和远程 （超过 ’() 覆盖范围） 应用。 $%& 应具备一个符合 %*+ 用于远程应用； ,##,! 标准的双向接口， （!） 至少一台发信机， 两台 -./$ 接收机和一台专用的 01 频道 .&+ 接收机； （2） 一种对来自某一电子定位系统 （ *3)&） 的数据进行处理的措施。 *3)& 具有万分之一 弧分的分辨率， 并使用 45& 67 坐标系。 $%& 应具备一个 %*+ ,##,! 接口以输入船舶航行所使 用的船位； （7） 一种自动地从符合 ! " 8 " （ 规定的其他传感器输入数据的措施。用于满足该要求 # !） 的 $%& 外部装置， 应根据 %*+ ,1978 的适当要求进行试验； （8） 一种人工输入和改正数据的措施。! " ## 描述的人工输入和改正的能力应根据生产 商的文件资料进行验证； （,） 一种对发射和接收的数据进行错误检查的措施 （见第 2 章） ； 和 （0） 符合 ! " #1 " # 要求的内置测试设备。 ! " # " ! $%& 应能够： （#） 在没有船上人员介入的情况下， 自动和连续地向主管当局和其他船舶提供信息； 包括来自主管当局和其他船舶； （!） 接收和处理其他来源的信息， （2） 以最少的延迟对高优先和与安全有关的呼叫做出响应； 和 （7） 用足够的数据更新率提供船位和操纵信息， 以便于主管当局和其他船舶精确追踪 （见 ! " 8 " !） 。 ! " # " 2 $%& 应能够按以下的模式工作： （#）“自主和连续” 模式： 用于所有区域。该模式应能由主管当局控制与下述模式相互转 换； （!）“指定” 模式： 用于负责交通监控的主管当局控制的区域， 数据发射的间隔和 : 或时隙 可由该主管当局遥控设定； 和 （2）“轮询” 或控制模式： 数据传送是响应船舶或主管当局的询问。 !"! 内部 5;&& 接收机
IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析
IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析龙涛【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】4页(P54-56,60)【作者】龙涛【作者单位】【正文语种】中文船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。
世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。
国际船级社协会（IACS）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，在履行公约并开展船舶检验管理方面具有较为丰富的经验，对国际海事界的影响也颇为深远。
通过对典型IACS成员LR、DNV、GL、NK和ABS所属国家——英国、挪威、德国、日本和美国为研究对象，对其船舶法定检验制度及管理模式进行比较，可为我国船舶检验及管理工作理念的提升，提供良好的借鉴。
一、英国英国是老牌航运国家，有悠久的船舶检验史。
英国劳氏船级社于1760年在伦敦成立，目前在全球280多个地区设有服务机构。
英国1948年订立“商船法（The Merchant Shipping Act，1948）”，是国家航运与海事管理的最高法律。
英国海岸警卫队（Maritime and Coastguard Agency，MCA）隶属英国运输部，是国家海事及船舶法定检验的主管机关，目前已对美国船级社ABS、法国船级社BV、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、英国劳氏船级社LR、意大利船级社RINA和日本海事协会NK共7家国际船级社进行了认可，并授权它们代行开展英国籍船相应的法定检验业务。
MCA旗下有强大的政府验船师队伍，为社会提供普通商船、游轮和渔船的检验服务。
MCA对英国籍商船的法定检验实施严格管理：所有ISM规则、ISPS规则和ILO公约下的法定检验/检查与发证业务（包括DOC/SMC/ISSC/MLC等证书与符合证明的签发），客船与高速船的法定检验业务以及与安全相关的船用产品和实验室的法定认可，均由MCA承担，不作授权；除此以外，诸如普通货船、液化气船、危险化学品船等，仅在船东通过MCA的严格评估后，方准予将有关的法定检验发证业务授权给认可的船级社执行。
美国船级社图纸认证电子送审系统
________________________________________________________________美国船级社图纸认证电子送审系统第一版ABS Eagle Engineering ManagerVersion 115 SEP 2009________________________________________________________________目录1. 美国船级社电子审图系统介绍（ABS Eagle Manager User） (3)2. 账户申请（ABS Eagle Account Manager User Application） (4)3. 账户管理（ABS Eagle Account Manager User Management） (4)4. 登录审图系统流程（Login ABS Eagle Manager） (5)5. 送审项目（Engineering Manager Project） (7)6. 图纸清单（Drawing List） (8)8. 送审界面（Transmittal Screen） (10)9. 送审提交（Transmittal） (12)11. 查看并下载ABS退审信件（Download Approval Drawings） (14)12. 意见回复（Comment Reply） (16)13. 退审报告（Report） (18)14. ABS上海电子审图系统负责人(ABS Support Team in Shanghai) (20)________________________________________________________________1. 美国船级社电子审图系统介绍（ABS Eagle Manager User）美国船级社图纸审核电子送审系统能使客户随时查看其送审项目。
客户还能通过主帐户建立子账户使本公司内部人员登录查看相关项目。
船级社 pda证书
船级社pda证书
船级社PDA证书是指由船级社颁发的产品符合性声明证书，证明所检验的船舶产品符合相关标准和规定，并被认定为合格产品。
该证书是船舶行业常用的一种质量认证证书，通常由知名的船级社颁发，例如中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）等。
PDA证书的主要目的是提供产品符合性的一种证明，以保证产品的质量和使用安全。
在该证书中，检验机构会详细说明所检验的船舶产品的技术规格、检验标准和检验结果等内容，以确保该产品符合相关法规和标准的要求。
申请PDA证书的过程通常包括以下几个步骤：
1.提交申请：制造商向船级社提交申请表格和相关技术文件，包括产品图纸、技术规格和材料证明等。
2.文件审核：船级社对提交的文件进行审核，以确保其完整性和准确性。
3.产品检验：船级社对船舶产品进行现场检验，包括外观检查、尺寸测量和性能测试等。
4.证书颁发：如果船舶产品通过检验并符合相关标准和规定，船级社会颁发PDA证书。
总之，船级社PDA证书是一种证明船舶产品质量和符合性的重要证书，有助于提高产品的市场竞争力，并为使用者提供安全可靠的保障。
常用船舶设计软件对比
常用船舶设计软件对比目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种:TribonTribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。
Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。
总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。
该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统，它具有许多其他系统所不具备的优点。
Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。
我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。
对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。
TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。
在2004 TRIBON Solution 被AVEVA集团收购，M3是tribon的最新版本。
它包括初始设计模块，基本设计，船体建模，船舶配件模块，装配计划和工件准备模块。
运行于windows系统，在造船工业排他性发展。
（注：言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守）vantage marine是AVEVA基于已有着名的PDMS（工厂设计管理系统）发展的新产品。
vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。
NAPANAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。
利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。
船舶设计软件对比
CAX software catalog目前，国际上常用的造船CAX系统有如下几种:NAPANAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。
利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。
在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。
其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。
NAPA主要功能模块的缩写：Application subsystems 应用模块NAPA建模使用细则：1系统界面1.1打开napa软件图一是启动界面，图二是登录界面图1 图2 进入到napa界面1.2新建项目在系统主界面中选择File -> New Project ...（左下图）Project Name可以输入项目名称，今后就以这个名称出现在项目列表中，注意要以字母开头，不要使用数字开头，不然会导致今后无法复制该数据库，对维护不利。
Initial Version为初始定义的版本，在一个NAPA数据库中可以有许多个版本，默认初始值是A，以后每次打开该数据库，就会以A为默认打开的版本，以后如果需要改动默认值，可以在ADM子任务中修改。
同样不要使用数字开头，并且版本名字最好不要超过三个字母，否则会导致以后无法删除该版本。
Descriptive Text为一段注释性的文字，此项必须要填。
Status of Project有三个选项，其中Public表示该项目可以被所有的其他NAPA用户打开，修改，调用。
Private表示该项目只能被创建它的用户和系统管理员打开并修改。
月月潮江阴制造厂顺利获得ABS美国船级社证书
月月潮江阴制造厂顺利获得ABS美国船级社证书2013-02-07 08:19 来源：我的钢铁网近日，上海月月潮集团有限公司江阴制造厂顺利获得ABS美国船级社证书。
ABS型式认可（TypeApproval）包括两部分，一部分为产品设计评估PDA （Productdesignassessment），另一部分为工厂评估MA（Manufacturerassessment）。
其中PDA 又分为两个阶段，第一阶段是审图中心审核图纸，第二阶段是图纸退审后邀请验船师见证现场试验。
待现场试验完成后，提交试验报告到审图中心，审核通过后由审图中心颁发PDA 证书。
取得PDA证书后，再次邀请验船师进行MA检查，MA主要针对质量体系及生产工艺及过程的控制。
2012年3、4月份我们已然开始着手联系ABS型式认可工作，在2012年6月20的当前工作情况的汇报中，明确关于ABS认证问题：生产范围是Φ17.1*1.65Φ406.4*19.05，等级A106B 是20#钢材质，据此ABS验船师要抽取大、中、小成品：①Φ17.1*1.65②Φ141.3*9.53③Φ406.4*19.05做A106B的多项试验。
2012年4月17日，ABS南通办事处验船师第一次莅临江阴厂，确认生产设备，证实生产能力；确定生产范围，将先前的最大外径219.1扩大为406.4。
2012年7月16日，ABS验船师第二次至江阴厂，对原材料进行确认拍照；见证了成品管Φ17.1*1.65的拔制、Φ141.3*9.53的穿孔、Φ406.4*19.05的拔制过程；并且现场测量了成品管的外径、长度的符合性。
2012年8月15日，ABS验船师第三次到江阴厂，首先对三种规格的成品管进行取样，同时对Φ130圆钢进行取样，检查了原材料的检测记录；并且见证了Φ406.4*19.05的水压试验，对钢管喷标进行拍照；之后检查了检测设备的检定证书，如：水压机、卷尺等。
2012年8月31日，ABS验船师第四次来江阴厂，检查原材料试验结果，包括化学成分、机械性能；见证成品管按照ABS规范试验过程，查看力时间曲线、金相组织图片；并对现场试验数据签字确认，出具报告，对试验样品进行拍照。
常用船舶设计软件对比
常用船舶设计软件对比目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种:TribonTribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。
Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。
总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。
该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统，它具有许多其他系统所不具备的优点。
Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。
我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。
对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。
TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。
在2004 TRIBON Solution被AVEVA集团收购，M3是tribon的最新版本。
它包括初始设计模块，基本设计，船体建模，船舶配件模块，装配计划和工件准备模块。
运行于windows系统，在造船工业排他性发展。
（注：言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守）vantage marine是AVEVA基于已有著名的PDMS（工厂设计管理系统）发展的新产品。
vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。
NAPANAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。
利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。
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________________________________________________________________美国船级社图纸认证电子送审系统第一版ABS Eagle Engineering ManagerVersion 115 SEP 2009________________________________________________________________目录1. 美国船级社电子审图系统介绍（ABS Eagle Manager User） (3)2. 账户申请（ABS Eagle Account Manager User Application） (4)3. 账户管理（ABS Eagle Account Manager User Management） (4)4. 登录审图系统流程（Login ABS Eagle Manager） (5)5. 送审项目（Engineering Manager Project） (7)6. 图纸清单（Drawing List） (8)8. 送审界面（Transmittal Screen） (10)9. 送审提交（Transmittal） (12)11. 查看并下载ABS退审信件（Download Approval Drawings） (14)12. 意见回复（Comment Reply） (16)13. 退审报告（Report） (18)14. ABS上海电子审图系统负责人(ABS Support Team in Shanghai) (20)________________________________________________________________1. 美国船级社电子审图系统介绍（ABS Eagle Manager User）美国船级社图纸审核电子送审系统能使客户随时查看其送审项目。
客户还能通过主帐户建立子账户使本公司内部人员登录查看相关项目。
ABS在全球范围内建立了电子审图系统（ABS Eagle Engineering Manger）。
该系统不但增强了对项目的追踪和管理能力，还使客户可以电子化送审图纸和接收电子化退审，大幅地提高了客户送审和接收退审流程的进度。
同时也有效地帮助客户降低了送审的成本。
________________________________________________________________2. 账户申请（ABS Eagle Account Manager User Application）客户可以发电子邮件到 ABS-Shanghai-O2E@ 申请电子审图网络界面的登录帐号,并在邮件内注明贵公司的联系方式。
（如公司名称, 地址, 联系人, 联系电话, 传真, 联系邮箱等）。
ABS会根据您的邮箱开通电子审图账户，并将用户名和密码发送至此邮箱，请注意查收并妥善保管。
3. 账户管理（ABS Eagle Account Manager User Management）（a） ABS 为您申请的是主账户（er）。
（b） 您可使用该主账户（er）分别设立多个子账户（Sub. User）ABS Eagle Account结构图（图1）________________________________________________________________（c）如何开通子账户：登录主账户Access界面（见图2）填写子账户信息后，按Activate即可生成新的子账户。
系统会自动发送子账户的用户名和密码至所登记的邮箱内，密码应妥善保存。
图24. 登录审图系统流程（Login ABS Eagle Manager）（a）登录ABS审图系统：打开IE浏览器，在地址栏输入以下网址：https://.您就可以进入审图系统（ABS Eagle Engineering Manger）的网页（如图3）________________________________________________________________图3（b）在“User Name”里输入ABS审图系统的用户名，在“Password”里输入ABS审图系统登录密码，密码应妥善保存。
（见图4）图4________________________________________________________________（c）“Construct ”界面点击“Submit a Drawing”或者“Open Engineering Manager（Plan Approval）”进入Engineering Manager系统查看ABS项目。
（见图5）图5注意：1.“Design”界面中可以使用ABS Rule Manager 和 Web-Calculation功能。
2. 子账户下将不再显示“Access”界面。
5. 送审项目（Engineering Manager Project）进入系统后，客户可以看到ABS审图系统中显示其送审的项目，项目分为进行中项目“Active”，已完成项目“Completed”和全部项目“All”三种状态。
（见图6）________________________________________________________________图66. 图纸清单（Drawing List）（a）点击进入项目后，客户将看到项目的图纸目录Drawing List.（见图7）（b）预先输入图名图号，可用两种方法：①.：添加送审图纸，包括图名、图号及文件类型。
②.：上传送审图纸清单，可下载表格sis_upload_template.xls进行填写。
图7________________________________________________________________（c）：选中结束审核的图纸显示审图意见（d）：选中结束审核的图纸进行下载（e）图纸状态描述，见图8分类图纸状态描述Received图纸已收到ActiveUnder Review图纸进行审核中Complete Complete图纸已退审，无意见Not Submitted Scheduled图纸计划送审Retained 图纸未退审（要求客户答复或ABS无审图要求，详情见退审信）Action RequiredAction Required图纸已退审，有意见图87. 送审编号（Transmittals No.），见图9图9（a）：新建送审编号，系统将自动生成编号，并进入送审界面。
________________________________________________________________(b)：当送审未能成功完成，状态栏将变成“Not Transmitted”，此时可进行修改“Edit Transmittal”。
(c)：删除不包含任何图纸信息的“Transmittal No.”送审编号。
8. 送审界面（Transmittal Screen）图10（a）Transmittal Screen _Section 1①.CR******（系统自动生成的送审编号）②.：可添加联系人名单。
（b）Transmittal Screen _Section 2 （见图11）图11________________________________________________________________①. File：您所需上传的图纸文件②. Submittal Item：您所传文件类型: 送审信件: 图纸: 参考文件③. Date: 日期(在您上传送审信件时需要填写该栏)④. Drawing No: 图号⑤. Title: 图名⑥. Sheet: 指一份图纸⑦. Rev: 版本号⑧.: 当完成填写1-7项后可按该添加按钮进行上传注意：以上各栏均不能出现中文或者中文符号，所传文件名中也不能包含中文。
（c）Transmittal Screen _Section 3（见图12）这是上传（）之后的界面图12①.：表示某些项目没有填写（见图13）图13________________________________________________________________②.：表示添加Sheet No：下拉该项可选择相应船号（见图14）图149. 送审提交（Transmittal）（a）完成上述步骤后，可选“PREVIEW”进行预览（见图15）图15（b）核对所传文件图纸，如无误可按“Submit”提交（见图16）________________________________________________________________图16（c）检查该次送审是否已成功上传（见图17）“Processed”表示该次送审已成功“Not Transmitted”表示该次送审未成功图1710. 图纸状态核查（Drawing Status）（见图18）（a）选择“Drawing List”可查看所传图纸，状态为“Received”________________________________________________________________图18（b）选择“Transmittals”（见图19）近一个月的送审相关信息将在“Transmittals”界面默认显示，您也可通过输入“Transmittals No.”进行搜索。
图1911. 查看并下载ABS退审信件（Download Approval Drawings）（a）图纸下载，点击，选中所要下载的图纸，点击进行下载（见图20）图20________________________________________________________________ （b）退审信下载（见图21）点击进行下载。
图21（c）退审图纸及退审信压缩包下载（见图22）点击Reference No.下的数字进行下载。
图22________________________________________________________________ （d）意见查看选择“Comments”进行意见查看（见图23）图2312. 意见回复（Comment Reply）（a）选中需要回复的意见项，再点击进行意见回复（见图24）图24________________________________________________________________ （b）在“COMMENTS”栏中填入回复意见（见图25）图25（c）在“NEW/EXISTING FILES”里上传图纸文件（详情参见Transmittal Screen _Section 2）（见图26）图26________________________________________________________________ （d）“PREVIEW” 核对所传文件图纸，如无误可按“Submit”提交(见图27)图2713. 退审报告（Report）（a）Report可分为“Comment List”和“Drawings Report”（见图28）图28________________________________________________________________ （b）Comment List （退审意见目录）（见图29）图29（c） Drawing Report（退审图纸目录）（见图30）图30________________________________________________________________14. ABS上海电子审图系统负责人(ABS Support Team in Shanghai)客户除了可以通过登录ABS的电子送审网络界面上传图纸，也可以通过电子邮件送审图纸（小于10兆）发送至ABS上海审图中心公用邮箱ABS-Shanghai-O2E@，或者通过CD或其他方便形式送审图纸。