城市轨道交通地下工程风险等级标准
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Wu Fengbo1 ，Jin Huai1 ，Xu Yaode2 ，Liu Yongqin1
（ 1. Beijing Urban Construction Exploration ＆ Surveying Design Research Institute Co． ，Ltd． ，Beijing 100101，China； 2. Beijing Agile-tec Engineering Consultants Co． ，Ltd． ，Beijing 100037，China）
险等级的差异对应开展相关监控工作。规划和可行性研究阶段可采用现有规范规定的“可接受性”风险 等 级 标 准，
设计和施工阶段以“关注度”风险等级标准为主，由风险可接受准则进行动态风险评价和等级调整。通过 现 有 研 究
总 结 ，给 出 细 化 的“关 注 度 ”风 险 等 级 标 准 ，以 供 实 际 风 险 评 估 工 作 参 考 。
［收稿日期］ 2012-01 -14 ［作者简介］ 吴锋波，北京城建勘测设计研究院有限责任 公 司 在 站 博 士后，北 京 市 朝 阳 区 安 慧 里 五 区 六 号 100101 ，电 话： （ 010 ） 64917771 -2612，E-mail： wufengbo820424 @ 163 ． com
我国城市轨道 交 通 建 设 具 有 建 设 规 模 大、建 设 周期短、分布地域 广、施 工 环 境 复 杂、地 质 条 件 复 杂 等特点。城市轨道 交 通 工 程 建 设 风 险 突 出，不 确 定 性因素较多，容易 导 致 安 全 质 量 事 故 的 发 生。 随 着 安全风险管理工作 的 深 入 开 展，安 全 风 险 意 识 已 经 深入人心。政府管 理 部 门、建 设 单 位 等 逐 渐 重 视 工 程风险评估工作，一 般 根 据 工 程 风 险 等 级 的 不 同 有 重点地开展相关 工 作。 目 前，我 国 城 市 轨 道 交 通 工 程风险评估工作仍 处 于 初 步 阶 段，工 程 风 险 等 级 划
Байду номын сангаас
［关键词］ 轨道交通； 地下工程； 风险评估等级标准； 可接受性； 关注度
［中图分类号］ U455
［文献标识码］ A
［文章编号］ 1002-8498（ 2012） 08-0017-05
The Risk Classification Criteria of Underground Works in Urban Rail Transit
Abstract： The risk assessment of urban rail transit is still at a preliminary stage in China，and the risk classification criteria should be studied deeply． By the analysis of present study，authors point out some questions of the risk classification criteria． Then authors summarize and analyze the advantages and disadvantages of two criteria types，which are based on acceptable and attention ideas． It is pointed out that the criteria should be selected by the different stage of urban rail transit construction and the monitoring work should be carried out correspondingly to the different risk classification． The acceptable criteria are suitable to the project plan and feasibility stages． The attention criteria should be used first in the design and construction stages，and the risk acceptance criteria should be used to give dynamic risk assessment and classification adjustment． By the summary of present research，the authors give the detailed attention risk classification criteria for the actual risk assessment． Key words： rail transit； underground； risk classification criteria； acceptable； attention
2012 年 4 月下
施工技术
第 41 卷 第 363 期
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
17
城市轨道交通地下工程风险等级标准研究
吴锋波1 ，金 淮1 ，徐耀德2 ，刘永勤1
（ 1. 北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京 100101； 2. 北京安捷工程咨询有限公司，北京 100037）
［摘要］ 我国城市轨道交通工程风险评估工作尚处于 初 步 阶 段，工 程 风 险 等 级 标 准 划 分 有 待 深 入 研 究 。 通 过 研 究
现状分析，指明工程风险等级标准划分存在的一些 问 题。 总 结 分 析 现 有 以“可 接 受 性 ”和“关 注 度 ”为 思 路 的 两 类
风险等级标准的优缺点，提出根据城市轨道交通工程建设阶段的不同，选取适宜的 标 准 进 行 风 险 等 级 划 分 ，并 由 风
（ 1. Beijing Urban Construction Exploration ＆ Surveying Design Research Institute Co． ，Ltd． ，Beijing 100101，China； 2. Beijing Agile-tec Engineering Consultants Co． ，Ltd． ，Beijing 100037，China）
险等级的差异对应开展相关监控工作。规划和可行性研究阶段可采用现有规范规定的“可接受性”风险 等 级 标 准，
设计和施工阶段以“关注度”风险等级标准为主，由风险可接受准则进行动态风险评价和等级调整。通过 现 有 研 究
总 结 ，给 出 细 化 的“关 注 度 ”风 险 等 级 标 准 ，以 供 实 际 风 险 评 估 工 作 参 考 。
［收稿日期］ 2012-01 -14 ［作者简介］ 吴锋波，北京城建勘测设计研究院有限责任 公 司 在 站 博 士后，北 京 市 朝 阳 区 安 慧 里 五 区 六 号 100101 ，电 话： （ 010 ） 64917771 -2612，E-mail： wufengbo820424 @ 163 ． com
我国城市轨道 交 通 建 设 具 有 建 设 规 模 大、建 设 周期短、分布地域 广、施 工 环 境 复 杂、地 质 条 件 复 杂 等特点。城市轨道 交 通 工 程 建 设 风 险 突 出，不 确 定 性因素较多，容易 导 致 安 全 质 量 事 故 的 发 生。 随 着 安全风险管理工作 的 深 入 开 展，安 全 风 险 意 识 已 经 深入人心。政府管 理 部 门、建 设 单 位 等 逐 渐 重 视 工 程风险评估工作，一 般 根 据 工 程 风 险 等 级 的 不 同 有 重点地开展相关 工 作。 目 前，我 国 城 市 轨 道 交 通 工 程风险评估工作仍 处 于 初 步 阶 段，工 程 风 险 等 级 划
Байду номын сангаас
［关键词］ 轨道交通； 地下工程； 风险评估等级标准； 可接受性； 关注度
［中图分类号］ U455
［文献标识码］ A
［文章编号］ 1002-8498（ 2012） 08-0017-05
The Risk Classification Criteria of Underground Works in Urban Rail Transit
Abstract： The risk assessment of urban rail transit is still at a preliminary stage in China，and the risk classification criteria should be studied deeply． By the analysis of present study，authors point out some questions of the risk classification criteria． Then authors summarize and analyze the advantages and disadvantages of two criteria types，which are based on acceptable and attention ideas． It is pointed out that the criteria should be selected by the different stage of urban rail transit construction and the monitoring work should be carried out correspondingly to the different risk classification． The acceptable criteria are suitable to the project plan and feasibility stages． The attention criteria should be used first in the design and construction stages，and the risk acceptance criteria should be used to give dynamic risk assessment and classification adjustment． By the summary of present research，the authors give the detailed attention risk classification criteria for the actual risk assessment． Key words： rail transit； underground； risk classification criteria； acceptable； attention
2012 年 4 月下
施工技术
第 41 卷 第 363 期
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
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城市轨道交通地下工程风险等级标准研究
吴锋波1 ，金 淮1 ，徐耀德2 ，刘永勤1
（ 1. 北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京 100101； 2. 北京安捷工程咨询有限公司，北京 100037）
［摘要］ 我国城市轨道交通工程风险评估工作尚处于 初 步 阶 段，工 程 风 险 等 级 标 准 划 分 有 待 深 入 研 究 。 通 过 研 究
现状分析，指明工程风险等级标准划分存在的一些 问 题。 总 结 分 析 现 有 以“可 接 受 性 ”和“关 注 度 ”为 思 路 的 两 类
风险等级标准的优缺点，提出根据城市轨道交通工程建设阶段的不同，选取适宜的 标 准 进 行 风 险 等 级 划 分 ，并 由 风