大众节气门设定方法
大众节气门匹配方法(一)
大众节气门匹配方法(一)大众节气门匹配方法背景介绍大众节气门匹配是一种可以提高汽车发动机性能的调整方法。
通过优化气门开启和关闭的时机，可以使燃烧室内的燃气流动更加顺畅，从而提高燃烧效率和动力输出。
下面介绍几种常见的大众节气门匹配方法。
方法一：正时控制系统调整正时控制系统是发动机关键的调节系统之一，它通过调整曲轴与凸轮轴之间的相位关系，来控制气门的开启和关闭时机。
通过调整正时控制系统，可以实现气门在不同转速下的最佳匹配。
具体步骤如下：•确定发动机的正时控制系统类型和调节方式；•使用专业的调节工具，根据发动机厂家提供的参数，调整凸轮轴与曲轴的相位关系；•进行试验，根据试验结果对正时控制系统进行微调，确保气门的开启和关闭时机与发动机转速的变化保持最佳匹配。
方法二：气门升程调整气门升程是气门开启的距离，它直接影响到发动机的进气和排气效率。
通过调整气门升程，可以提高燃烧室内的气流速度和涡流强度，从而改善燃烧效果。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和升程范围；•使用专业工具，调整气门升程。
通常可以通过更换气门皮垫或者调整凸轮轴的凸点形状来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门升程，直至达到最佳匹配效果。
方法三：气门延迟调整气门延迟是指气门开启和关闭的时间差，它影响着发动机燃烧过程的提前和滞后。
通过调整气门延迟，可以改善进气和排气的时机，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和延迟范围；•使用专业工具，调整气门延迟。
通常可以通过更换气门弹簧或者调整凸轮轴的凸点之间的连杆长度来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门延迟，直至达到最佳匹配效果。
方法四：进气道和排气道匹配发动机的进气道和排气道也是影响发动机性能的重要因素。
通过调整进气道和排气道的形状和尺寸，可以优化气流的流动和进出速度，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•分析发动机的进气道和排气道结构；•根据分析结果，采取相应的调整措施。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤日常开车中，车辆的发动机是不可或缺的重要部分，而发动机进气则是关键之一。
而气门的正确匹配则是关系到爆震发生时间，进气量等多个因素。
在自动化程度不高的老款车型中，很多车主会选择手动操作气门以获得更好的性能，其中大众车就是一个典型代表。
以下是大众车节气门匹配的操作步骤：1. 操作前的准备首先，需要将大众车的车门关闭，安全带及手刹都必须拉紧。
同时，发动机需要在冷车状态下，因此在车辆启动10min后开始进行操作。
2. 进入检修模式按下雨刮器按钮，确保所有雨刮器都在下雨位上。
然后关闭电源，同时按下仪表盘正左侧的信息按钮。
接着连续按两下雾灯开关，待仪表盘上出现“inspection message”（检查信息）的字样，松开仪表上的信息按钮，进入检修模式。
3. 选择节气门匹配程序进入检修模式后，按下右转向灯，选择车辆诊断协议，进入“015 单元电子机控制单元-读取故障记忆”页面。
如果没有出现故障代码，则按下右转向灯进入下一个页面，选择“060 自学习、自适应值”选项卡，再次按下右转向灯，多个选项卡中，选择“110 节气门自适应值校正”程序。
4. 操作节气门依据屏幕上的提示，将油门轻轻踩到底，再将油门轻松地放回原来的位置。
此时，发动机会启动自测并复位，此时需要等待程序完成，耐心等待。
5. 完成操作待节气门的匹配操作完成后，按下右转向灯，退出检修模式。
这时候再启动发动机，检查车辆的行驶性能是否有所改善。
如果有，说明操作成功。
以上就是大众车节气门匹配的操作步骤，虽然看上去时间有点长，但是要正确操作才能达到更好性能。
同时需要注意的是，大众车节气门匹配需要在有经验的机修人员的指导下进行，以保证正确性和安全性。
总之，如果你是一位大众车车主并且对操作节气门感兴趣，可以按照上述操作步骤进行节气门匹配。
但是如果你不太擅长这方面的操作，建议寻求专业人士的指导或者是前往汽车维修店进行操作。
正确的操作可以让你的大众车性能更好，同时保证安全。
大众电脑的设定、匹配、编程、调整
如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
节气门初始化方法
节气门初始化方法
节气门初始化主要是针对新装或更换节气门的情况，以下是一般的初始化方法：
1. 清洁节气门
首先需要将节气门上的油污和灰尘清洁干净，确保清洁后表面光滑无杂质，避免在使用过程中对节气门电机及传动机构产生影响。
2. 关闭节气门
将节气门关闭到其停顿位置（也就是节气门全关状态），此时需要将调节机构仔细检查确认调节机构处于停滞状态，才可关闭节气门。
3. 建立初始设定值
在关闭节气门的状态下，通过服务器或集中控制器发送命令以建立初始设定值，此时需要仔细检查设定值是否与具体实物保持一致。
4. 手动搬动节气门
将节气门手动搬动至其全开状态，并进行调整以达到正常使用条件下的开度与算法的设定值相一致，确保其位置正确。
5. 肯定后再上电
关闭驱动器或机箱前，需在人工控制模式下肯定工作状态。
完成肯定后方可重新上电。
后续使用中需要定期检查、调整，确保所有参数记录与实际工作状态相一致。
以上是一般的节气门初始化方法，具体情况需要参考设备厂家提供的说明书进行操作。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤随着汽车的广泛应用，大众车越来越受到人们的青睐。
其中，汽车引擎的节气门是引擎系统中极其重要的一个组成部分。
为了更好的驾驶体验和更好的保护汽车使用寿命，正确地进行大众车节气门匹配操作步骤十分必要。
一、了解汽车的结构和原理首先，进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要了解汽车引擎的基本组成部分和工作原理。
其中，节气门是一个很重要的部分，当你踩下油门踏板时，就相当于打开了节气门，让空气进入引擎中。
因此，节气门的匹配十分关键，它会直接影响到内燃机的运行效率和油耗。
二、检查汽车的节气门在进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要检查汽车的节气门是否正常。
具体来说，我们需要检查节气门是否平滑、是否有卡滞现象以及是否能够灵活开合等。
如果发现有任何问题，需要及时修复或更换。
三、使用仪器进行大众车节气门匹配在检查完节气门之后，我们需要使用仪器进行大众车节气门匹配操作步骤。
具体来说，我们需要使用节气门清洗剂和匹配仪器。
首先，使用清洗剂对节气门进行清洗，然后使用匹配仪器进行匹配。
匹配仪器可以检测节气门的位置和开合角度，以便我们对其进行调整。
四、进行调整在进行大众车节气门匹配操作步骤的过程中，你可能需要进行一些调整。
具体来说，你需要根据匹配仪器的提示，调整节气门的开合角度，保证其能够与仪器显示的数值匹配。
需要注意的是，过度调整节气门可能会影响到汽车的性能和使用寿命，因此要适度进行调整。
五、测试和确认在进行大众车节气门匹配操作步骤的最后，我们需要进行测试和确认。
具体来说，我们需要对汽车的性能进行测试，包括加速、启动、行驶等等，以确保全部功能都正常。
如果发现任何异常，需要及时进行修复。
总之，进行大众车节气门匹配操作步骤是非常重要的一个环节。
它不仅可以确保汽车正常运行，还能提高驾驶体验和节省油耗。
如果您是一位车主，希望以上内容能够为您提供帮助，并让您对汽车维护有更深入的了解。
大众车系节气门匹配程序
节气门体长时间使用脏污后，会出现滑行熄火的情况。
这是因为电脑为了达到目标怠速开大了节气门并记忆开大后的开度。
这时需要我们清洗节气门体。
洗完后（或者更换了节气门体），有时会出现怠速游车的情况。
这时我们要重新设定节气门，具体步骤如下：1、着车，水温达到正常（85摄氏度以上）。
2、灭车，连接解码器，打开钥匙门关闭所有用电器。
进入发动机系统，清除故障码，进入系统基本调整，输入三位组号，确认。
方法如下：1、桑塔纳2000（带分电器）汽车怠速，进入系统基本调整，输入001组，确认。
汽车怠速上升到1500转左右，稳定15-30秒钟，点击触摸屏进入下一个组号到002组，怠速稳定在800转左右。
此调整程序，主要是调整汽车点火提前角改变怠速。
2、时代超人、帕萨特B5、捷达五气门奥迪200 1.8T打开钥匙门，不着车。
进入发动机系统，进入系统基本调整系统，输入098，确认。
仪器出现：1、节气门电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动2、节气门定位电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动3、怠速匹配：ilding4、adp runs最后出现okx431出现匹配成功但如果出现始终runs或始终出现正在进行或出现错误，则该车节气门有问题，电脑无法调整。
需检查节气门油门拉线调整是否不当或节气门体是否脏，节气门体是否损坏。
针对实际情况维修或更换。
3、捷达两气门、奥迪A6步骤与时代超人相似，输入060 其调整屏幕显示数值为百分数4、小红旗488发动机一般在清洗节气门后都会出现怠速高，小红旗汽车电脑设计有问题，根据一汽公布的技术通报，有以下几种方法。
1、系统基本调整001组匹配2、更改电脑控制单元编码00000改为000013、将节气门前进气管卡箍松开，露出1/3孔，在车内轻踏油门，没半分钟一次，协助电脑作自适应。
防盗匹配：1、连接电眼睛，打开钥匙门，清除整车所有故障码。
2、进入驻车防盗系统（有的车为电控仪表系统）的系统登陆，输入密码，进入通道调整匹配输入组号，输入配钥匙把数（最多8把），确认两次，看故障灯灭，拔出插入另一把，打开，故障灯闪两下，灭掉后换另一把同理……常用组号：车型组号时代超人、帕萨特：021捷达：010奥迪、捷达前卫：001红旗车怠速问题1、红旗CA7180AE如果清洗节气门体后怠速过高，可用元征电眼睛/ADC2000的【控制单元编码】将发动机控制电脑的编码【00000】改为【00001】或【00001】改为【00000】。
X431使用方法及技巧
大众、奥迪车系的调整匹配大众/奥迪车系的调整匹配1、塔纳时代超人的保养归零关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次2、 PASSAT B5及SCONDAR的保养灯归零仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。
维护事项匹配通道计算器内容复位匹配值OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015INSP 11 路程（1000KM） 00030INSP 12 时间（10天） 000373、发动机电脑(控制单元)更换操作流程1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：打开点火开关-->进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->输入该控制单元编码-->［确认］3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入“098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、A6（2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入“000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：打开点火开关-->[系统数据流测试]-->［防盗系统］-->［匹配］-->［确认］-->输入“00”（第三代防盗为“50”）-->［确认］-->［确认］-->［退出］。
科帕奇节气门匹配方法
科帕奇节气门匹配方法
科帕奇节气门匹配方法是根据车辆的排气量，所采用的科技是连续可变气门正时系统(CVVT)。
CVVT系统通过控制节气门的开启和关闭时间，调整气门的开启和关闭角度，从而实现优化的燃烧效果，提高发动机的动力性能和燃油经济性。
具体的匹配方法是以下几个步骤：
1. 确定车辆的排气量：根据车辆的车型和发动机型号，确定车辆的排气量。
科帕奇的不同款型可能会搭载不同排气量的发动机，例如1.5L、1.8L或
2.0L等。
2. 设定最佳的气门正时曲线：根据发动机的特性和车辆的使用需求，制定最佳的气门正时曲线。
这个曲线将决定节气门的开启和关闭时间。
3. 调整节气门的开启和关闭角度：根据最佳的气门正时曲线，调整节气门的开启和关闭角度。
一般情况下，发动机在低速和高负荷工况下需要更大的开启角度，而在高速和低负荷工况下需要更小的开启角度。
4. 确定气门行程：根据节气门的开启和关闭角度，计算气门的行程。
行程的确定将决定气门正时的准确性和发动机的性能表现。
5. 测试和调试：完成节气门的匹配后，进行测试和调试，确保发动机的工作正常，并满足设计要求。
科帕奇节气门匹配方法的目的是提高发动机的燃烧效率，优化燃油经济性和动力性能，降低排放和噪音。
通过科技手段的应用，可以使发动机在不同工况下的性能表现更加卓越。
一汽大众各电子控制单元功能操作
一汽大众各电子控制单元功能操作
一汽大众各电子控制单元操作
一、摘要 本文汇总了一汽大众对各控制单元的各项操 作:匹配、基本设定、编码、数据块等，当遇到对 于电子控制单元操作不会不熟的问题时，通过查 看本文可以有效地提高维修查询的时间以及对其 操作的准确性。 关键词：基本设定、匹配、编码、功能、数据块 、控制单元
03 制动系统 5.ESP检测：03-04-092+1。（不要轻易输入） ESP检测用于检查信号的可靠性（G200,G202,G201),拆卸或更换ESP部件后， 必须进行ESP检测。 -连接VAG1551或VAS5051，打开点火开关，进入03地址 -进入04基本设定，选择093通道，按Q
-显示屏显示on,ABS警报灯亮
手动700820自动6407608011010010第4显示区8位备用码若显示为1则表示无故障记忆催化转换器温度超过350度空调压缩机关闭怠速开关闭合lambda调节ok节气门关闭转速低于2000转冷却液温度高于80度发动机转速发动机负荷喷油时间进气量15252040ms2045ms发动机转速进气量节气门角度g187点火提前角024612发动机转速控制电源电压冷却液温度进气温度55115150v8011048110发动机转速发动机负荷车速工作模式1025怠速部分负荷急加速超速切51tqp2008发动机转速发动机负荷进气温度高度校正系数461520制动踏板状态电动真空甭绝对压力brakeservo
节气门匹配的六种方法
节气阀门匹配方法
1、手动匹配。
部分汽车采用拉线式节气门，
在更换节气门后，可以手动匹配，把点火开关的钥匙连续开关几次，车载电脑会把原节气门的记忆删除，再储存新节气门的数据，车辆运转正常便完成匹配。
2、断电匹配。
在更换节气门后，把电瓶负极断开，等待一分钟再装上，在此过程中会清除车载电脑原有的记忆恢复到出厂设置，启动车辆运转正常即匹配成功，此方法适合低档车，高档车勿使用。
3、诊断仪器匹配。
在更换节气门后，可以用汽车专用诊断仪来进行匹配，进入系统后选择动作测试，点击自适应值复零，这样连续做几次，启动车辆，运转正常，说明匹配成功。
4、旧节气门位置传感器匹配。
更换新节气门后，出现怠速不稳、怠速过高的故障，可以把新装上的节气门位置传感器插头拨掉，插在旧节气门位置传感器上，打着车辆至汽车运转正常后，就可关闭发动机，把线束重新插在新节气门上即可。
5、电子节气门手动匹配。
目前大多数发动机采用电子节气门，匹配方法与拉线式节气门不同，节气门更换好后，打开点火开关，听到节气门电机动作的响声，等待一分钟左右，节气门再次响起，就可以直接启动车辆，车辆动转正常说明匹配成功。
匹配办法：
1、先把钥匙拧到供电档，千万别发动车子，也就是熄火状态。
2、静置10秒左右以后快速踏下油门踏板到底，一定要快速踩到底，坚持15秒以后快速抬开踏板。
3、之后关闭钥匙门拔下钥匙静置15秒左右。
4、正常启动车子，匹配完毕。
大众车节气门匹配操作步骤
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断● 拆装节气门控制单元● 更换节气门控制单元● 更换发动机● 更换发动机控制单元4、基本设定条件：● 故障存储器内没有故障● 蓄电池电压不低于11.5V● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置● 发动机水温大于85℃5、基本设定方法及步骤：1) 打开点火开关不起动发动机。
（以桑塔纳3000为例说明匹配过程）2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。
点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：（3)点击V7.2版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下：(4) 当V7.2版本打开以后屏幕显示如下：（5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下：（6）点击通用系统屏幕显示如下：（7）点击01-发动机屏幕显示如下：（8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。
)在匹配完成之后则按返回键退出系统再关闭点火开关。
然后再打开点火开关起动发动机验证匹配效果。
（10）如果在匹配过程中提示错误，主要有以下几种原因：● 通道号输入错误，请参见本资料最后面内容选择合适的通道号。
●该车无此功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配。
● 节气门控制单元或导线损坏● 发动处于着车状态，请熄火,打开点火钥匙；● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；● 蓄电池电压过低；● 节气门控制单元或导线损坏；● 节气门犯卡；● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
大众车进行设定
大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
车辆节气门调整技巧
车辆节气门调整技巧车辆的发动机是整个汽车系统的核心部件，而节气门则是控制着发动机进气量的关键元素。
调整节气门的正确方法可以提高发动机的工作效率，从而提升车辆的性能和燃油经济性。
下面是一些调整汽车节气门的技巧，帮助您达到更好的行驶体验。
1. 准备工作在调整节气门之前，首先要准备好工具和保护措施。
您需要工具包括扳手、螺丝刀和节气门调整工具。
此外，为了保护您的眼睛和呼吸道，建议佩戴护目镜和口罩。
2. 查找节气门位置根据您的车型和发动机类型，节气门的位置可能会有所不同。
通常情况下，节气门位于发动机的进气系统中。
您可以查阅车辆的用户手册或者在线资料来了解您的车辆的具体节气门位置。
3. 断开电源在进行任何车辆维修工作之前，都要先断开电源。
这是为了避免电击和其他可能的安全风险。
您可以先拔下电池的负极，或者找到适当的保险丝来切断电源。
4. 清洁节气门调整之前，您需要先清洁节气门。
节气门内部可能会积聚油渍和积碳，这会降低节气门的工作效率。
可以使用清洁剂和软刷来清洁节气门的内部和外部。
5. 调整节气门的位置一些车型的节气门可以通过调整螺丝来进行位置的微调，而其他一些车型则需要使用专用的节气门调整工具。
根据您的车型，使用适当的方法将节气门调整到正确的位置。
6. 检查车辆的工作状况调整节气门后，重新启动车辆并进行测试。
确保发动机平稳启动和怠速。
观察车辆的加速性能和行驶平稳度。
如果有任何异常情况，可能需要重新检查节气门的调整。
7. 预防性维护为了保持节气门的良好工作状态，定期进行预防性维护是非常重要的。
定期检查节气门的工作状况，并清洁积聚的油渍和积碳。
这有助于维持发动机的最佳性能和燃油经济性。
总结一下，调整节气门是维护车辆性能和燃油经济性的重要步骤。
通过正确的调整方法，可以提高发动机的工作效率，并改善驾驶体验。
然而，如果您不确定如何正确调整节气门，最好向专业的汽车维修师咨询或前往汽车维修中心进行服务。
请记住，安全始终是第一位的。
大众车系节气门的基本设定
装置雏修后进 行。本文 以最常用的大众车 系节 气门的基 本设定为例 ， 阐述汽车电子控 制 系统基 本设 定的本质及其
方 法
关键词 大众车 系电子控帝 系统 】
节 气门 设 定
学 习功能 自适 应功能
此 这种 不 良表现 也 只是 暂 时 的 ， 但这 个 学 习 与适 应 过 程不 如基本 设定 快 速 、 确 。 准 二、 基本 设定 的本 质 电控汽 车 的 管理 核 心 是 电控 单 元 （ Ｃ ， 控 Ｅ Ｕ） 电 操作方法 ， 在车型 的维修资料中都有详细 的记载 ， 维 修人员只要按照故障诊 断仪的提示 （ 需具有一定 的 单元 的可编程只读存储器 （Ｒ Ｍ 中存储 了整车下 ＰＯ ） 英 文 能力 ） 一步 一 步 执 行 就 可 以 了 。但是 ， 什 么 线 前 的全部 数据 。电子 控制 系统 的基 本设定 实 际上 ， 为 要进行这些操作 ， 各项操作 的实质是什么， 有些维修 就是在发动机或整车上清除 、 修改或 写入 电控单元 人 员 可能 就不 太 了解 了 ， 或者 是 只 知 其 然 而 不 知其 可编程只读存储器所存信息 的过程 ， 以使发动机及 所 以然 。下面笔者结合 在实际工作 及教学 中的经 整 车具有 良好 的适 应 性 。同 时 ，Ｃ Ｅ Ｕ将数 据 信 息 和 验， 以最 常见 的大众 车 系节气 门 的基 本设 定 为例 ， 阐 控 制方 式通 过 数 据 总 线 （ Ｋ线 ） 输 到 自诊 断接 口， 传 述 汽 车 电子 控制 系统 基本 设定 的本 质及 其方法 。 使 与之 连接 的故 障诊 断仪 能够 用 数字或 字母 显示 出 基 本 设 定 的 目的 电控 系统 的各项 信息 ， 即在故 障诊 断仪 与 Ｅ Ｕ之 间 Ｃ 任 何 汽 车在使 用 过程 中都 需要进 行 维修 和更 换 进 行 串行 数据 通讯 。而这 一切 采用 手工 方法 是无 能 零 部件 ， 电控 汽 车 当然 也 不 例 外 。为 了适 应换 件 后 为力 的， 只有借助电子故 障诊 断仪才能够实现 。基 的发动 机 、 速器 、 身 和行 驶 系 统 ， 者 为 了适 应 本 设定 就是 指通 过故 障诊 断 仪人 为 的创 造一 个特 定 变 车 或 不 同国家 的法 律 规定 ， 车 电子 控 制 系 统 的 工作 方 的初始状态 ， 汽 即用故障诊断仪命令 电控单元使元 器 式 是 可 以更 改 的 。为此 ， 需要 通 过 故 障诊 断 仪 的有 件动作 ， 相关数据则 由故障诊断仪传给电控单元 ， 电 关功能将某些元器件 的密码或参数 （ 例如节气门的 控单元记忆并进行运算 ， 就确定 了执行元器件的初 位置参数等） 入到控制单元中去 ， 输 或者对电子控制 始位 置 了 。 系统存储或记忆的信息加 以修改， 电子控制 系统 使 三、 大众 车 系节气 门的基本 设 定 各 部 件之 间能 够相 互 适 应 ， 则 电控 汽 车 就无 法 正 否 由于各个车型电控单元所采用的软件不 同， 基 常运行 。 本设定 的通 道 也 不 一 样 。 大 众 车 系 的 通 道 主 要 有 如大 众 车 系 电控 汽 油 发 动 机 在 使 用 一 段 时 间 ０ １０００８ ０ 、 、９ 三种通道 ： 中红旗名仕 ７８ 、 ６ 其 １０ 帕萨特 后， 节气 门体会变脏， 导致进气量减少 。由于电控 发 Ｂ 、 迪 １０ ２０ Ｖ ４奥 ０ ／ ０ ／ ６为 ０ １ 捷 达 前 卫 （ Ｉ Ｅ Ｓ ２ ｏ； ＳＭ Ｎ 动机具有学 习及 自适应功能 ， 了维持发 动机 的正 阀 ） Ａ （ ．／ ． ） Ｂ （ 。 Ｔ ２ ８ 、 Ｏ Ａ、 Ｏ Ｏ 速 为 、６ ２４ ２ ８ 、 ５ １８／ 。 ）Ｂ Ｒ Ｐ Ｌ 、 常 怠 速 ， 然会 使 发动 机怠 速时 的节 气 门开度增 大 ， 必 腾为 ００ 桑 塔 纳 Ｇ Ｉ 帕 萨 特 Ｂ （ ． ） 捷 达 王 ６； Ｓ、 ５ １８ 、 这 一点 在读 取 数据 时也 能发 现 。 （ＯＣ Ｂ Ｓ Ｈ ５阀） 奥 迪 １０ １ ８ ／ ６ １ ８ 为 ｏ ８ 、 ０ （ ． ） Ａ （ ． ） ９ 。下 当我们对节气 门体进行维修或更换后 ， 由于 电 面 以桑塔 纳 时 代 超人 发 动 机 、 征 Ｘ ３ 码 元 ４１解 控单元 Ｅ Ｕ与节气门体还互不熟悉 ， Ｃ 工作 关系还未 仪 为例 ， 绍基 本设 定 的操 作 方 法 ：１连接解 码 仪 ； 介 （） 建立起来 ， 电控单元与怠速控制元件的工作就会出 （） ２启动发动机后打开 点火开关 ；３ 进入发动机系 （） 现不协调 ， 具体表现就是怠速控制不精确 、 不稳定 、 统 读 取故 障代码 ；４ 确认 系统 没有 故 障 的时候进 入 （） 忽高忽低等 。这 时， 如果我们通过故障诊 断仪对节 到“ 系统基 本调 整 ” 功能 ；５输 入 ０８通 道号 ， 时 ， （） ９ 这 气门的初始位置进行重新 确定 ， 由故障诊断仪将 我 们 可 以听到 节气 门阀 体 发 出 哒 哒 的声 音 ， 到 节 并 看 相 关数 据传 送 给 电控单 元— — 这就 是所谓 的节气 气 门抖 动 。这实 质是 节 气 门在 阀体 内怠 速电机 的驱 门的基本 设 定 ， 动机 又 能 以先 前 的 稳定 转 速 运 转 动下 产生 如下 动作 ： 发 从初 始 位置关 闭到最 小位 置 ， 再 了 。当然 ， 由于 电控单 元具有 学 习及 自适应 功 能 ， 因 从最小位置开启到最大位置 ， 最后重新 回到初始位
大众车系节气门的基本设定
大众车系节气门的基本设定无锡商业职业技术学院 龚文资无锡科技职业技术学院 郭景华摘 要 汽车电子控制系统的基本设定又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,通常在节气门、防盗等装置维修后进行。
本文以最常用的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。
关键词 大众车系电子控制系统 节气门 设定 学习功能 自适应功能 对汽车电子控制系统进行基本设定,又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,是现代汽车维修中比较“高挡”的活儿。
有关各项设定的具体操作方法,在车型的维修资料中都有详细的记载,维修人员只要按照故障诊断仪的提示(需具有一定的英文能力),一步一步执行就可以了。
但是,为什么要进行这些操作,各项操作的实质是什么,有些维修人员可能就不太了解了,或者是只知其然而不知其所以然。
下面笔者结合在实际工作及教学中的经验,以最常见的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。
一、基本设定的目的任何汽车在使用过程中都需要进行维修和更换零部件,电控汽车当然也不例外。
为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统,或者为了适应不同国家的法律规定,汽车电子控制系统的工作方式是可以更改的。
为此,需要通过故障诊断仪的有关功能将某些元器件的密码或参数(例如节气门的位置参数等)输入到控制单元中去,或者对电子控制系统存储或记忆的信息加以修改,使电子控制系统各部件之间能够相互适应,否则电控汽车就无法正常运行。
如大众车系电控汽油发动机在使用一段时间后,节气门体会变脏,导致进气量减少。
由于电控发动机具有学习及自适应功能,为了维持发动机的正常怠速,必然会使发动机怠速时的节气门开度增大,这一点在读取数据时也能发现。
当我们对节气门体进行维修或更换后,由于电控单元EC U与节气门体还互不熟悉,工作关系还未建立起来,电控单元与怠速控制元件的工作就会出现不协调,具体表现就是怠速控制不精确、不稳定、忽高忽低等。
大众J338节气门的基本设定原理与故障实例
现在 大众 汽 车普 遍 采 用 节气 门 怠速 控 制 装 置 ．
它 是一种 由 Ｖ ＤＯ公 司生 产 的直 流 永 磁 电机 驱 动 的
１ １ １ 节气 门位 置传感 器 Ｔ Ｓ ．． Ｐ 节气 门位 置传 感器 Ｔ Ｓ装 在节 气 门轴 上 ， 测 Ｐ 检 节气 门开 启 的角度 ． 它是 一种 电位 计式 的传 感 器 ， 利 用变 化 的电阻值 ， 得 与节 气 门 开 度对 应 的线 性 输 测 出电压 ， 根据输 出的 电压 值 ， 可知 节气 门 的开 度 ． 节气 门位 置传 感器 Ｔ Ｓ输 出特 性 是负 变 化 率 ， Ｐ
图 ２ 节 气 门位 置 传 感 器 ＴＰ Ｓ输 出特 性
１ １ ２ 怠速 定位 传感 器 Ｉ Ｐ ．． Ｔ Ｓ
怠 速定 位传感 器 Ｉ Ｐ Ｔ Ｓ位 于 Ｊ ３ ３ ８型节气 门体控
图 １ Ｊ３ ３ ８型 节 气 门 体 的 结 构
１ 一冷 却 水进 口 ２一冷却 水 出 口 ３一节 气 门扇 形 轮 气门 ５ 一怠速 定 位器 （ＴＰ ） ６一应 急 回位 簧 Ｉ Ｓ ８ 一节 气门 回位簧 ４一节 ７一减 速 机 构 以
制单 元 的上方 ， 一个滑 动变 阻器 ， 是 其作 用 是在 怠速
触 点 闭 合 的 情 况 下 ， 节 气 门 开 度 精 确 输 送 给 将 Ｅ Ｕ． 气 门位 置 传 感 器 Ｉ Ｐ Ｃ 节 Ｔ Ｓ的输 出 特 性 是 负 变
化率 的 ， 随着 节 气 门 开度 由 Ｏ 变 化 为 １ ’ Ｉ Ｐ 。 ８ ，Ｔ Ｓ电
维普资讯
２０ ０ ７年 ｌ ２月
石 家 庄 职 业 技 术学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＳ ｉａｈ ａ ｇ Ｖｏａｉｎ ｌ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｔ ｕｅ ｏ ｒ ａ ｏ ｈｊ ｚ ｕ ｎ ｃ ｔ ａ ｈ ｏｏ ｙ Ｉｓｉ ｔ ｉ ｏ Ｔｅ ｔ
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04一基本设置
基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。
基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。
在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。
在以下情况需进行基本设置。
①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。
②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。
③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。
不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。
如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。
此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。
下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。
故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。
产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。
用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：
显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。
故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。
拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示：
此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示：
过几秒钟后，屏幕显示：
说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。
上述故障的原因在于节流阀体脏污，在相同开度下发动机进气量减小，不足以维持发动机额定怠速转速850rpm，于是发动机ECU控制节气门开度增加，当开度超过5＜°时，控制单元记下上述两故障，一旦有故障记忆，发动机不但怠速不稳，而且加速不良。
不同V．A．G1551软件版本，屏幕显示略有不同，如7代卡中ADP．1auft将显示为ADP．runs,ADP．i.o将显示为ADP．ok，并且显示组号是3位数，通道号就应输入098。
故障实例2：一辆奥迪200／1．8T轿车，发动机怠速运转平稳，但不能起步行车，原地加油时发动机最高转速只能达到2000r／min，若把油门踩到底，发动机转速在800～2000r ／min之间摆动，车辆无法行驶。
我们首先询问用户此车故障发生经过，说此车是库存商品车，因蓄电池亏电，起动发动机时发动机未能起动着车，随即换用另外一个车上的蓄电池，起动着车后便出现了上述故障。
用大众公司专用故障阅读器V．A．G1551检查有如下两个故障记忆：
用1551清除故障记忆，发现故障码01165不能清除，启动发动机并怠速运转，测量有关数据如下：
显示区3是节气门开度，正常值应为1～5＜°，测量值为0显然偏低。
踩下油门踏板，观察节气门开度不变化，一直显示为0，这说明节气门电位计有故障。
用1551清除故障记忆，发现故障码01165不能清除(原因以后有述)。
关闭发动机，拔下发动机控制单元接线插头、等10min以上，然后再插上插头，打开点火开关但不起动发动机，用1551检查，有许多其他故障记忆(但没有故障码01165)，再次清除故障记忆，然后对节流阀体进行基本设置(输入1-01-04-98)，设置完毕后再起动发动机，发动机加速恢复正常，路试感觉没有任何不良，用1551再测量各参数如下：
踩下油门踏板，节气门开度显示值也随之增大，故障彻底排除。
此故障的根本原因是在蓄电池亏电的情况下起动发动机，但未起动成功，即使给蓄屯池充电或更换蓄电池后，再起动发动机，也会产生上述故障。
六缸奥迪在蓄电池亏电时起动发动机，但未起动成功也会造成怠速喘振的故障。
两种车型故障的起因相同，即在打开点火开关后，发动机控制单元要执行一系列检测和控制终端元件动作的程序，以做好启动准备。
如果因蓄电池电压过低而使此程序未执行完毕或执行有误，会造成怠速稳定阀或节流阀位置错乱，怠速失控。
但两种车型的故障表现不同，这是因为它们怠速控制原理不同。
六缸奥迪利用怠速控制阀来调节怠速时旁通气道的通气量来调节怠速转速：而奥迪200／1．8T是通过节流阀体来调节怠速时节气门的开度，以控制怠速转速及空调提升和快怠速暖机。
故障实例3 捷达王更换ABS液压泵(与电控单元是一体)，对ABS液压泵设置，(放气)：输入1-03(选择ABS制动系统地址码)-04(选择基本设定功能)-01(选择显示组01)，显示：
按提示踩下踏板，可听到调节泵运转，泵停转后显示：
之后的操作按屏幕提示进行即可。
注：捷达王、奥迪200／1．8T及奥迪A6AEB发动机基本设置通道是98，捷达前卫通道是60，红旗轿车是01。
05—清除故障记忆
在对电控系统修理完毕之后，必须清除控制单元故障记忆，例如清除发动机电控系统故障记忆，连接V．A．G1551，输入1-01-02(先查询故障记忆)-05(选择清除故障记忆功能)，按Q键确认后，屏幕显示：
注意：清除前必须用02功能调出故障记忆，否则此功能不能执行，屏幕显示：
在修理实践中，我们时常遇到用V．A．G1551不能清除的故障，如捷达王氧传感器损坏后，电控单元常记忆空气流量计故障，且用V．A．G1551不能清除掉，可拔下电控单元插头，使电控单元断电几分钟后再插上，再用V．A．G1551测量会发现空气流量计不见了，而是出现了一些其他故障，但用V．A．G1551都能清除。
如果短时间断电后原故障仍不能清除，可
断开蓄电池正负极接柱，把线束的两端短接，电控单元内的故障记忆即可清除。
06一终断输出(即退出此地址码)
终止输入到电控单元的数据传输，阅读器回到可输入地址码的工作区域。
在关闭发动机或拆下V．A．G1551前须先执行06终断输出，否则在数据传输过程中突然断开，可能造成1551或控制单元损坏。
屏幕出现如下显示时：
输入06，显示：
按Q键确认，显示：
此时可以再输入其他电控单元的地址码，也可以断开V．A．G1551连接。
07一给控制单元编码
控制单元的存储内容可以通过此功能加以修改，电控单元的工作方式可以更换，以适应不同的发动机、变速器、车身或行驶系统及不同国家的排放法律规定。
给控制单元编码在汽车出厂之前已进行，但如果控制单元损坏更换新的控制单元后，显示编码不正确或新电控单元没有编码，要对新控制单元进行编码。
编码实例：一捷达王轿车ABS报警灯点亮，急刹车时脚下无原来正常时的反弹感，ABS 制动系统不起作用。
用V．A．G1551检查，输入1(快速数据传输)→03(制动系统地址码)→02(选择查询故障记忆功能)显示如下：
一汽一大众生产的ABS控制单元编码为03604，并且在出厂时已完成。
出现故障码01130的可能原因有：ABS系统被高频电磁波干扰使ABS ECU认为不可靠信号产生，车速传感器损坏或接头连接不良以及ABS控制单元本身损坏等。
用V．A．G1551检测ABS控制单元编码：1-03-01(选择查询控制单元编码功能)显示如下：
编码是03604，说明编码正常，经测量ABS系统数据流，发现以下异常：
汽车静止时，用V．A．G1551检测各车轮的车速信号：l－03－08(选择测量数据流功能)-01(输入显示组01)显示如下：
上面4个数据分别为左前、右前、左后、右后轮的车速信号，因为车辆静止，而右前车速显示32km显然不正常。
车辆运行时测量结果为：
四个轮完全一样。
经检查线路正常，是ABS电控单元损坏，需更换。
捷达王ABS控制单元与液压调节泵是一体，一汽一大众供应的ABS控制单元备件没有编码，更换后要对ABS控制单元进行编码、设置及对ABS液压泵放气。
给控制单元编码：1-03-07(选择给控制单元编码功能)，屏幕显示：
输入编码03604，然后并按Q键确认，再输入06结束输出，编码完成，再次检测电控系统没有故障记忆。