航空制造工程手册
航空制造工程手册各分册名录整理
航空制造工程手册各分册名录整理作者：《航空制造工程手册》总编委会1. 《通用基础》ISBN 7-80046-488-1本分册包括常用资料及数据、机械加工件的结构要素、钣金件和冲压件的结构要素、管型件及其结构要素、铸锻件的结构要素、技术制图、航空产品的图样简化及图形符号、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、螺纹与螺纹联接、螺纹紧固件、铆钉联接、键销联接、弹簧、滚动轴承、常用密封件、标记与标志、人机工效和作业环境、制造工程中的管理与效益等20章正文，以及角度与弧度对照表、渐开线函数表、空间角度计算、常用缩略语等4个附录。
2. 《热处理》ISBN 9787802436510对航空金属材料热处理的基本原理、工艺方法、工艺参数和控制方法、生产过程和操作、质量控制与检验等各个方面进行了较为详细的阐述和介绍，并列举了飞机、发动机和机载设备典型零件热处理工艺要求和方法，还对相关的热处理工艺装备、仪器仪表等进行了详细的介绍。
本手册再版时，注重总结我国航空工业热处理近20年来的科研与应用成果、先进经验，吸收先进技术，增加了大量新材料、新工艺、新设备的应用数据。
3. 《特种加工》ISBN 9787800466809总结了特种加工技术在我国航空工业中应用的宝贵经验。
在本手册中有选择地编写了一些在航空制造业中常用的特种加工方法：如电解加工、电火花加工、电火花线切割加工、激光加工、电子束加工、等离子喷涂技术、化学铣切、磨粒流加工、高压水喷射加工以及光化学加工等。
此外，还介绍一些派生的工艺方法，如电解磨削、电解去毛刺、电火花磨削以及电火花强化等。
4. 《表面处理》ISBN 7-80046-495-4全书共分16章，包括预处理，单金属电镀，合金电镀，特殊材料电镀，化学镀、刷镀、复合镀，金属表面转化膜处理，溶液分析、纯水制备，有机涂层涂覆工艺，耐高温及特种功能涂层工艺，热喷涂涂层工艺，覆盖层性能测试方法，表面处理质量控制，防锈、封存、包装，表面喷丸强化工艺，三废治理及技术安全。
航空制造工程手册
航空制造工程手册.表面处理
表面处理是航空制造过程中的重要环节之一，它包括对航空器的外表面进行处理、涂层或覆盖物的应用以及对金属材料的腐蚀保护等。
表面处理的目的是提高航空器的耐腐蚀性能、耐磨性能、防腐蚀性能和耐热性能，同时还能改善航空器的外观质量。
航空制造工程手册中的表面处理内容主要包括以下几个方面：
1. 前处理：在进行正式表面处理之前，首先需要进行前处理，包括除去表面的油污、污垢和氧化皮，以保证后续的表面处理能够有效进行。
2. 金属腐蚀保护：航空器常面临着腐蚀的问题，因此需要对金属材料进行腐蚀保护。
这可以通过电镀、喷涂、热浸镀等方法来实现。
3. 涂层应用：涂层是航空器表面处理中常用的一种方法，可以起到对航空器进行保护、装饰和改善表面性能的作用。
包括防腐涂层、耐热涂层、耐磨涂层等。
4. 表面改性：通过改变材料的表面性能来提高其使用性能，在航空制造中常用的方法有阳极氧化、化学镀、等离子体处理等。
5. 表面活性剂应用：在航空器制造中，表面活性剂可以提高其润湿性能和降低表面张力，使表面处理更容易进行。
6. 表面检测和质量控制：在表面处理完成后，需要进行表面检测和质量控制，以确保表面处理的效果符合要求。
以上是航空制造工程手册中关于表面处理的基本内容，具体的表面处理方法和技术会根据航空器的材料和要求而有所不同。
Aeroline 航空航天参考手册 制造-第四版-(1)
平面和薄壁之间的 半径铣削采用8 m/min进给的5轴步 进循环，主轴 15,000 rpm使用16 mm R2外圆角立铣 刀
此门板，长度1,800 mm ， 宽度 900 mm 以及厚度10 mm ， 碳纤 维垫12 K 固定在Breton公司生产 的专用真空刀具上，铣削时采用 Breton专用非油冷却剂冷却，避 免了污染，提高了刀具进给量和 使用寿命
40 kw功率，液压抱闸 电主轴扭矩可达220 Nm，功率可达40 kW，转
速可达40,000 rpm NhomakorabeaSiemens 包 SINUMERIK 840D sl 带 SINAMICS S120, SIMOTICS S-1FT7 无刷电机, SIMOTICS M-1FE 10 主轴电机
应用： 5轴高速铣削加工中心加工铝、复材或碳纤维结构、 肋板和面板
速可达40,000 rpm
铝结构件
门板
机翼肋板
机匣
此结构件，长度2,300 mm，材料 为航空铝合金2219。从毛坯开 始，机床在40 m/min进给下执行 3轴粗加工，主轴18,000 rpm使 用32 mm外圆角立铣刀； 16m/min钟进给半精加工，主轴 25,000 rpm使用16 mm立铣刀
Aeroline
航空航天手册 制造 – 第四版
亚太菁英公司
通泰集团是台湾最大的机床制造 商，是客户的最佳合作伙伴。对于航 空航天行业，通泰集团能够提供发动 机机匣、结构件、涡轮等多种航空航 天机械零部件的产品。全球许多航空 航天行业的领先制造商都从我们这里 购买机床，使用通泰产品来运行他们 的生产线。
航空制造工程手册
航空制造工程手册
航空制造工程手册是一本涵盖航空制造工程方方面面的参考书籍，包括设计、制造、测试、质量控制等方面的内容。
由于我无法访问具体的书籍或文档，以下是一般性的航空制造工程手册可能包含的主题：
1.航空制造工程概览：
✧航空工程的历史和发展
✧航空制造工程的基本概念和原则
2.飞机设计与构造：
✧飞机结构设计
✧材料选择与性能
✧结构分析与验证
✧飞机系统设计与集成
3.制造工艺与工程：
✧制造工程的基本流程
✧先进制造技术的应用
✧数字化制造与工艺规划
4.质量控制与保证：
✧质量管理体系
✧质量控制工具与技术
✧质量检验与测试
5.航空材料与加工：
✧航空材料的特性与分类
✧金属、复合材料等材料的加工与制造
6.试验与验证：
✧飞机性能试验
✧结构强度试验
✧系统测试与验证
7.航空制造工程的项目管理：
✧项目计划与进度管理
✧成本控制与预算
✧项目风险管理
8.环境与法规：
✧航空制造的环境影响与可持续发展
✧航空法规与认证要求
9.先进技术与未来趋势：
✧先进材料与制造技术
✧智能制造、机器学习等新兴技术
10.案例研究与实例：
✧典型的航空工程项目案例
✧成功的制造工程实践。
航空制造工程手册(电子设备装配)
第1章 航空电子设备装配1．1 航空电子设备发展和装配工艺1．2 航空电子设备装配特点1．3 航空电子设备装配要求1．4 航空电子设备装配分类1．5 航空电子设备装配工艺l．5．1 电装装配工艺1．5．2 机械装配工艺1．5．3 其他装配工艺l．6 印制板组装件装配1．6．1 通孔安装元器件在印制板上的安装1．6．2 表面安装元器件在印制板上的安装1．6．3 印制板组装件手工装配一般操作步骤1．6．4 印制板组装件装配中应注意的特殊问题1．7 电气组（部）件装配1．7．1 电气组（部）件手工装配一般操作步骤1．7．2 电气组（部）件装配中应注意的问题 第2章 装配用印制板、元器件和材料2．1 印制板2．1．3 印制板储存和保管要求2．2 阻容器件2．2．1 电阻器2．2．2 电位器2．2．3 电容器2．3 半导体分立器件2．3．1 半导体二极管2．3．2 半导体三极管2．4 半导体集成电路2．4．1 半导体集成电路类别2．4．3 集成电路封装形式2．5 表面安装元器件（SMD）2．5．1 SMD的类别2．5．2 SMD外形特征引脚类型2．5．2．1 SMD外形特征2．5．2．2 引脚类型2．5．3 SMD在图纸上的表示方法2．6 电连接器2．6．l 电连接器类别2．6．2 XKE型压接电连接器2．6．3 DK－621型总线电连接器2．6．4 53系列焊接式印制板电连接器2．6．5 ATR机箱后连接器2．6．6 38999系列耐环境快速分离高密度小圆形电连接器2．6．7 耐环境快速分离圆形电连接器2．6．8 电连接器的储存和保管2．7 开关2．8 密封继电器2．9 电线和电缆第3章 装配前的准备3．1 装配环境控制及工艺布置3．1．1 环境洁净度要求3．1．2 洁净车间（厂房）使用要求3．1．3 污染物和剩余物的控制3．1．4 静电防护要求3．1．4．l 静电敏感器件3．1．4．2 静电防护操作要求3．1．4．3 静电敏感器件装配要求3．1．4．4 测试和试验设备3．1．4．5 防静电器材3．1．5 工艺布置要求3．2 产品设计工艺性审查3．2．1 工艺性审查的目的3．2．6．1 总则3．2．6．2 电子产品可靠性设计的工艺性审查3．3 元器件和材料的备料3．3．l 备料原则3．3．2 备料方法3．6 装配用零件、紧固件的表面处理3．6．1 表面处理要求3．6．2 清洗方法3．6．2．1 手工清洗3．6，2．2 自动化清洗3．6．2．3 印制板组装件焊接面的清洗3．6．2．4 机械零、部件清洗3．7 工具和设备的选用3．7．1 手工装配工具3．7．2 印制板通孔安装设备3．7．3 印制板表面安装设备第4章 元器件引线、导线端头的成形和连接4．1 元器件引线成形4．1．1 分立元器件引线成形要求4．1．2 扁平封装集成电路引线成形要求4．1．3 元器件引线成形方法4．1．4 元器件引线的矫直4．1．5 元器件引线成形中应注意事项4．2 元器件引线在接线端子上的连接4．2．1 连接形式4．2．2 缠绕连接方法4．2．3 钩绕连接方法4．2．4 插接连接方法4．2．5 连接要求4．3 导线端头与接线端子连接4．3．1 连接形式4．3．2 连接要求4．3．3 导线端头与各种接线端子连接4．4 工序检验第5章 套管的使用和安装5．1 套管的使用5．2 套管的合理选用5．2．1 套管的材料及其特性5．2．2 套管的选用5．2．2．1 套管材料的选择5．2．2．2 套管尺寸的选择5．3 元器件引线套管的安装5．3．1 安装方法5．3．2 色标套管5．3．2．1 套管颜色的表示5．3．2．2 套管颜色的代用色5．4 导线套管的安装5．5 电连接器导线端头套管安装特殊要求及捆扎5．5．1 电连接器套管的固定5．5．2 单根导线套管的固定5．6 热缩绝缘套管的安装要求5．7 整体套管使用场合的规定5．7．1 导线、电缆的整体套管5．7．2 元器件的整体套管5．8 套管在装配操作中的维护5．9 套管安装后的检验第6章 通孔元器件在印制板上安装6．1 一般要求6．2 操作元器件时应注意的事项6．3 通孔元器件安装6．3．1 轴向引线元器件水平安装6．3．2 轴向引线元器件垂直安装6．3．3 径向引线元器件的安装6．4 集成电路的安装6．4．1 扁平封装器件的安装6．4．2 双列直插器件的安装6．5 元器件的粘接安装6．5．l 粘接安装适用范围6．5．2 粘合剂6．5．3 元器件粘接安装形式6．5．4 元器件粘接安装工艺6．6 元器件的钳装安装6．6．1 钳装安装适用范围6．6．2 安装用机械零件6．6．3 元器件钳装安装的形式6．6．4 钳装中紧固件连接6．6．4．1 紧固件连接要求6．6．4．2 螺钉的松动和防松措施6．8 插装机插装6．8．1 插装工序6．8．2 插装设备第8章 手工焊和自动焊8．1 手工烙铁焊接8．1．1 焊接前的准备8．1．l．1 焊接材料的准备8．1．1．2 电烙铁的选择8．1．1．3 元器件引线和导线端头的搪锡8．1．2 焊接操作8．1．2．1 电烙铁的握法8．1．2．2 电烙铁的操作方法8．1．2．3 松香芯焊锡丝的使用方法8．1．2．4 焊接中的热分流8．1．2．5 焊接基本步骤8．1．2．6 正确操作与不正确操作实例8．1．3 印制板组装件焊接8．1．3．l 焊接中应注意的事项8．l．3．2 插装（通孔）元器件的焊接8．l．3．3 贴装（表面安装）元器件的焊接8．l．4 导体与接线端子焊接8．1．4．1 导体与片状接线端子的焊接8．l．4．2 导线与柱状接线端子的焊接8．l．4．3 导线与管状接线端子的焊接8．1．5 焊点标准8．1．5．l 印制板组装件焊盘上的焊点标准8．1．5．2 接线端子上的焊点标准8．1．6 焊点缺陷8．1．7 焊点的修正和重焊8．1．7．1 焊点缺陷的可修复性8．1．7．2 清除焊点上焊料的方法和步骤8．l．7．3 焊点缺陷修正（重焊）方法和步骤8．1．8 焊接质量工序检验8．2 自动焊接8．2．1 自动焊接工艺流程8．2．l．1 一次焊接工艺流程8．2．1．2 二次焊接工艺流程8．2．1．3 工艺特点比较8．2．2 焊接前的准备8．2．2．l 元器件引脚可焊性处理8．2．2．2 元器件引脚的成形8．2．2．3 元器件插装8．2．3 自动焊接8．2．3．l 涂覆助焊剂8．2．3．2 焊接前的预热8．2．3．3 流动焊焊接8．2．3．4 冷却8．2．4 波峰焊焊接参数及注意事项8．2．4．l 焊接参数8．2．4．2 波峰焊中应注意事项8．2．5 波峰焊常见故障及排除方法8．2．6 波峰焊机的类别及结构第9章 印制板组装件的清洗9．l 印制板组装件的污染9．1．1 污染的类别9．1．2 污染的危害9．2 印制板组装件的清洁度要求9．3 清洗工艺方法的选用9．3．1 清洗剂的分类及选用9．3．1．1 清洗剂的分类9．3．1．2 清洗剂的选用9．3．2 清洗工艺方法的选用9．4 熔剂基的清洗工艺操作方法9．4．1 溶剂基清洗工艺方法说明9．4．2 印制板组装件清洗工艺操作步骤9．5 水基清洗工艺操作方法9．5．1 水基清洗工艺方法说明9．5．2 国外印制板组装件清洗工艺操作步骤9．5．2．1 实例一 水清洗与半水清洗9．5．2二2 实例二 美国ECD620mp型清洗剂系统9．5．2．3 F－113的替代产品9．6 清洗后的包装和保管9．7 清洗中产生的缺陷类别及预防9．8 印制板组装件清洁度检验9．8．1 目视检查9．8．2 离子污染度测试9．8．2．1 萃取熔液法9．8．2．2 “离子污染度测定仪”测试法 第10章 印制板组装件的涂覆10．1 涂覆材料10．2 涂覆材料制备中应注意的事项10．3 涂覆前的准备10．3．1 待涂印制板组装件的准备10．3．2 不涂覆部位的掩蔽10．4 印制板组装件敷形涂覆工艺10．4．1 工艺方法比较10．4．2 刷涂工艺10．4．3 浸涂工艺10．5 涂覆工艺质量控制要点10．5．1 涂覆材料存放时间的控制10．5．2 涂料厚度控制10．5．3 涂覆层易产生的缺陷及其防止方法10．6 掩蔽层去除方法10．7 涂覆的检验及合格标准10．7．1 检验要求和方法10．8 涂覆修正操作工序第11章 印制板组装件返修11．1 印制板组装件缺陷及检查11．2 返修时应注意的事项11．3 通孔安装元器件印制板组装件返修11．3．1 元器件的更换11．3．1．1 拆卸元器件方法11．3．1．2 更换元器件步骤11．3．1．3 更换元器件应注意事项11．3．2 元器件上固定物的更换11．4 表面安装元器件印制板组装件返修11．4．1 返修步骤11．4．2 拆卸（重装）SMD方法11．4．3 重新涂布焊膏方法11．5 装配后印制板缺陷的返修11．5．1 印制板缺陷及修复限制11．5．2 修复工艺方法11．6 表面涂覆层的清除11．6．1 表面涂覆层的判别11．6．2 表面涂覆层的清除方法11．6．3 清除表面涂覆层应注意事项 第13章 导线与接线端绕接13．1 绕接工艺特点13．2 绕接工具13．2．1 绕接工具的类别13．2．2 绕接工具简介13．3 绕接分类13．4 绕接前的准备13．4．1 绕接导线要求13．4．2 接线端子要求13．4．3 接线端子的检查13．4．4 缠绕圈数的确定13．4．5 绕接导线端头绝缘层剥除13．5 绕接器绕接13．5．1 绕接步骤13．5．2 绕接操作中注意事项13．6 统接工序质量控制要求13．7 绕接操作工序返修13．7．1 可返修的缺陷13．7．2 返修工序操作步骤第14章 整、部件装配14．1 连接电缆装配14．5 电气部件的装配14．5．1 开关类器件的安装14．5．2 大功率晶体管的安装14．5．3 电连接器的安装14，5．4 其他电子器件的安装第18章 检验与测试18．1 印制板检验18．1．1 工序检验18．1．2 质量合格检验18．1．3 印制板成品合格与不合格准则18．2 印制板组装件的检验18．2．1 安装质量的检验18．2．2 印制板组装件焊接质量检查18．2．2．1 焊点术语18．2．2．2 合格焊点准则18．2．2．3 不合格焊点18．2．2．4 焊接质量检验18．2．2．5 焊接质量的判断附录A 可焊性测试A1 焊点可焊性测试方法A2 可焊性测试方法比较A3 目前国内外常用的测试方法A7 国内外常用测试设备附录B 焊料纯度的维持附录C 清洗设备简介附录D 印制板用材料。
Aeroline 航空航天参考手册 制造-第四版-(1)
平面和壁之间的半 径采用 16 m m 的 R2 立铣刀以 8,000 rpm 和 3 m/min 的 进给进行铣削
筋壁厚从 2.2 mm 到 4 mm 不等，采用 20 mm R5 锥形立铣 刀以 6,000 rpm 和 3 m/min 的进给进行铣 削
筋壁厚 2.5 mm， 采用 12 mm R6 立 铣刀以 6,000 rpm 和 3 m/min 的进给 进行铣削
内倾角为 10°的侧 壁用专用燕尾铣刀 以 6,000 rpm 和 3 m/min 的进给速度 进行铣削
我们选择了 Siemens 数控系统和 驱动组件，因为他们是 5 轴高速铣削 技术的最佳性能硬件和软件的解决方 案。利用 Siemens 的功能，很容易
在加工路径上优化机床动态性能。
Siemens 包 SINUMERIK 840D sl 带 SINAMICS S120, SIMOTICS S-1FT7 无刷电机, SIMOTICS M-1FE 10 主轴电机
Aeroline
航空航天手册 制造 – 第四版
亚太菁英公司
通泰集团是台湾最大的机床制造 商，是客户的最佳合作伙伴。对于航 空航天行业，通泰集团能够提供发动 机机匣、结构件、涡轮等多种航空航 天机械零部件的产品。全球许多航空 航天行业的领先制造商都从我们这里 购买机床，使用通泰产品来运行他们 的生产线。
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应用： 航空结构件、叶轮、起落架
亮点： 30,000 rpm，100 hp高速高精度内置主轴 全闭环结构设计能显著提高切削刚度和稳定性 行程 X / Y / Z: 10,000 / 5,000 / 1,250 mm 进给速率50 m/min，加速度:5 m/sec2 主轴 75 kW / 30,000 rpm Z轴双滚珠丝杠和双伺服电机驱动，提供高动态
航空制造工艺规范手册
航空制造工艺规范手册第1章总论 (4)1.1 航空制造概述 (4)1.1.1 定义 (4)1.1.2 发展历程 (4)1.1.3 特点 (5)1.1.4 发展趋势 (5)1.2 工艺规范体系 (5)1.2.1 工艺规程 (5)1.2.2 工艺标准 (5)1.2.3 工艺指导书 (5)1.2.4 工艺细则 (6)1.2.5 工艺管理制度 (6)第2章金属材料及其加工工艺 (6)2.1 金属材料的选择 (6)2.2 铸造工艺 (6)2.3 锻造工艺 (6)2.4 焊接工艺 (7)第3章非金属材料及其加工工艺 (7)3.1 非金属材料的选择 (7)3.1.1 塑料材料：聚酰亚胺（PI）、聚碳酸酯（PC）、聚醚醚酮（PEEK）等； (7)3.1.2 陶瓷材料：氧化铝（Al2O3）、碳化硅（SiC）、氮化硅（Si3N4）等； (7)3.1.3 复合材料：碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）等。
(7)3.2 塑料成型工艺 (7)3.2.1 注塑成型：注塑成型是将熔融的塑料材料注入金属模具中，经过冷却、固化后获得所需形状的塑料制品。
该方法适用于大批量生产，具有高效、精度高等优点。
(7)3.2.2 压缩成型：压缩成型是将预热的塑料粉末或颗粒放入金属模具中，在加热和压力作用下，使塑料材料充满模具型腔，经过冷却、固化后获得所需形状的塑料制品。
该方法适用于形状复杂、尺寸精度要求高的产品。
(7)3.2.3 吹塑成型：吹塑成型是将熔融的塑料材料吹入模具中，利用空气压力使塑料材料贴合模具内壁，经过冷却、固化后获得所需形状的塑料制品。
该方法适用于生产中空或薄壁塑料制品。
(7)3.2.4 挤出成型：挤出成型是将熔融的塑料材料通过挤出机连续挤出，经过成型模具获得所需截面形状的连续制品。
该方法适用于生产线材、管材、板材等。
(7)3.3 陶瓷成型工艺 (8)3.3.1 湿法成型：湿法成型是将陶瓷粉料与有机粘结剂混合，经过混炼、成型、干燥、烧结等过程获得陶瓷制品。
2024年航空航天工程与飞行器制造与维修培训手册
机械师
维修飞行器机械部件
电子工程师
设计飞行器电子系统
航空航天工程技术突破
01 超音速飞行器
突破音速壁垒的飞行器
02 空间探索
探索宇宙、行星等空间
03 绿色航空技术
环保的飞行器设计
● 02
第2章 航空发动机技术
燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机是一 种常见的飞机发动机 类型，其工作原理是 通过燃烧燃油产生的 高温高压气体驱动涡 轮旋转，进而推动飞 机飞行。使用高温合 金材料可以提高发动 机的耐热性，涡轮叶 片的设计影响发动机 性能。
喷气发动机
工作原理
燃气涡轮发动机
推力调节
性能调优
超音速飞行
技术发展方向
涡轮螺旋桨发动机
01 原理与应用
传统动力来源
02 燃油效率
能源消耗
03 静音设计
减少噪音影响
未来发动机技术展望
电动飞行技术
环保节能 减少排放
氢燃料发动机
清洁能源 未来趋势
复合材料应用
轻量化设计 提升性能
● 03
第3章 飞行器设计与制造
参加培训课 程
提升专业技能和 知识水平
实践操作技能
维修技能
掌握维修工具的使用 识别飞行器故障并修复 检查飞行器各部件是否正 常
制造技能
熟练操作生产设备 遵守制造工艺流程 保障飞行器制造质量
安全意识
严格遵守安全操作规程 警惕飞行器潜在安全隐患 确保工作安全无事故
总结与展望
通过本手册的培训，希望能让大家更深入了解航 空航天工程与飞行器制造与维修的相关知识，提 升自身技能水平。未来的发展趋势需要我们不断 学习提高，保持对行业动态的关注，参与培训和 持续学习，以适应行业的发展变化，迎接挑战。
航空制造工程手册
《航空制造工程手册》各分册名称《通用基础》《热处理》《特种加工》《表面处理》《焊接》《特种铸造》《金属材料切削加工》《齿轮工艺》《工艺检测》《计算机辅助制造工程》《飞机钣金工艺》《飞机机械加工》《飞机装配》《飞机工艺装备》《飞机模线样板》《金属结构件胶接》《非金属结构件工艺》《飞机结构工艺性指南》《发动机机械加工》《发动机装配与试车》《发动机叶片工艺》《燃油泵与调节器装配试验》《弹性元件工艺》《电连接器工艺》《机载设备精密加工》《光学元件工艺》《框架壳体工艺》《武器系统装配》《电机电器工艺》《救生装备工艺》《电子设备装配》《机载设备环境试验》序我国航空工业已走过了四十余年的历程，从飞机的修理、仿制到自行研制，航空制造工程得到了很大的发展。
在航空高科技产业的大系统中，航空制造工程是重要的组成部分之一。
航空工业，就其行业性来讲，属于制造业范畴。
航空制造工程的技术状况，是衡量一个国家科学技术发展综合水平的重要标志。
航空制造工程的发展水平，对飞机的可靠性和使用寿命的提高、综合技术性能的改善、研制和生产成本的降低、甚至总体设计思想能否得到具体实现等均起着决定性作用。
航空制造工程已成为市场竞争的重要基础，要发展航空工业、并有效地占有市场，不仅要不断地更新设计，开发新产品，更重要的是要具备一个现代化的航空制造工程系统。
在发达国家中，均优先发展航空制造工程，很多新工艺、新材料、新设备、新技术都是在航空制造工程中领先使用的，因此必须从战略高度予以重视，并采取实际而有效的措施加速它的发展。
编写《航空制造工程手册》，就是为实现航空制造工程现代化的战略目标，在制造工程领域进行的基础性工作。
四十年来，我国航空工业积累了大量经验，取得了丰硕的成果，特别是改革开放以来，开扩了视野并有可能汲取更多的新科技信息。
但是如何将这些容量浩繁、层次复杂、学科众多的科学技术和经验汇集起来，使之成为我国航空工业、乃至国家的珍贵财富，是一项具有重大实用价值和长远意义的任务，为此航空航天部决定组织全行业的力量，统一计划、统一部署完成这项极其复杂的规模巨大的系统工程。
航空制造工程手册
航空制造工程手册导言航空制造工程是指设计、制造和维护航空器的过程。
它涉及多个领域，包括材料科学、机械工程、电子工程等。
本手册旨在提供航空制造工程的基本知识和技术，并介绍航空器的各个组成部分和工艺流程。
通过学习本手册，读者将能够了解航空制造工程的基本原理和流程，并能够参与到航空器的设计和制造中。
第一章航空制造工程概述1.1 航空制造工程的定义航空制造工程是指设计、制造和维护航空器的过程。
航空制造工程师需要掌握材料科学、机械工程、电子工程等多个领域的知识，以及具备良好的团队合作能力和沟通能力。
1.2 航空制造工程的发展历史航空制造工程起源于20世纪初，随着航空工业的发展，航空制造工程也得到了迅速的发展。
现代航空制造工程借鉴了许多其他工程领域的进展，如材料科学、自动化技术等。
1.3 航空制造工程的重要性航空制造工程对于航空产业的发展至关重要。
航空制造工程的优化可以降低航空器的制造成本，提高航空器的性能，并确保航空器的安全性和可靠性。
第二章航空器设计与制造2.1 航空器设计的基本原则航空器设计的基本原则包括气动性能、结构强度、控制稳定性等方面。
设计师需要综合考虑这些因素，以提高航空器的性能和安全性。
2.2 航空器制造的工艺流程航空器制造的工艺流程包括材料准备、组装、测试等多个环节。
每个环节都需要精确控制，以确保航空器的质量和安全性。
2.3 航空器的材料选择航空器的材料选择是航空制造工程的关键环节。
航空器需要具备高强度、轻质、耐腐蚀等特性，因此需要选择适合的材料。
第三章航空器的组成部分3.1 机身航空器的机身是航空器的主要组成部分，它承载着乘客和货物，同时也提供了必要的空间供应各种设备。
3.2 机翼航空器的机翼产生升力并控制飞行器的姿态。
机翼的设计需要满足一定的气动性能和结构强度要求。
3.3 发动机航空器的发动机提供推力，驱动航空器前进。
发动机的选择和设计对航空器的性能和经济性有重要影响。
3.4 起落架航空器的起落架用于在地面起飞和降落时支撑航空器。
航空工程设计技术手册
航空工程设计技术手册1. 引言本航空工程设计技术手册旨在为航空工程师及相关专业人员提供必要的设计原则和技术指南，以确保航空器的安全性、性能和可靠性。
2. 航空工程设计基础2.1 航空器设计概述航空器设计是一项复杂而细致的工程过程，涉及诸多领域，包括结构设计、机械设计、电气设计等。
设计师应了解航空器的基本构成和工作原理。
2.2 航空器设计原则航空器设计应以安全性为首要原则，同时还要考虑飞行性能、经济性和环保性。
设计师应了解各个方面的设计要求和指导原则。
3. 结构设计3.1 结构设计概述航空器的结构设计主要涉及机身、机翼、机尾等部件的设计。
设计师应了解材料力学特性和结构优化的方法，以确保结构的强度和刚度。
3.2 结构设计原则在进行结构设计时，设计师应考虑静载荷和动载荷的作用，并进行适当的材料选择和梁柱设计。
此外，还应考虑结构的减重和阻力减小。
4. 机械设计4.1 机械设计概述航空器的机械设计包括发动机、传动系统、控制系统等。
设计师应了解各个机械系统的工作原理和设计要求。
4.2 机械设计原则机械设计应确保发动机的动力输出和传动的可靠性。
在设计控制系统时，应考虑航空器的稳定性和操纵性，并保证系统的准确性和可靠性。
5. 电气设计5.1 电气设计概述航空器的电气设计主要包括电力系统、控制系统和通信系统等。
设计师应了解电气设备的选择和布置原则。
5.2 电气设计原则电气设计应确保供电系统的稳定性和安全性。
在设计控制系统和通信系统时，应考虑航空器的功能需求和系统的互联互通。
6. 航空器性能6.1 航空器性能概述航空器性能包括飞行性能和地面性能两个方面。
设计师应了解航空器的速度范围、爬升率、升限、续航能力等指标。
6.2 航空器性能评估设计师应根据航空器的设计参数和工作条件，进行性能评估和优化。
评估包括气动性能、推进性能和操纵性能等方面的考虑。
7. 航空器安全7.1 航空器安全概述航空器安全是航空工程设计的核心要求之一。
航空制造工程手册第二版
航空制造工程手册第二版《航空制造工程手册第二版》是一本专门针对航空制造工程的手册，其内容涵盖了航空制造工程领域的相关知识、技术和流程。
本手册的第二版在第一版的基础上进行了全面的修订和扩充，旨在为航空制造工程人员提供更为全面和实用的信息，以助力他们在航空制造工程中的工作。
该手册首先介绍了航空制造工程的基本概念和背景知识。
它详细解释了航空制造工程的定义、范围以及与其他相关领域的区别。
此外，本手册还介绍了航空制造工程的发展历程，介绍了航空制造工程的发展趋势，以及对航空制造工程人员的要求和挑战。
在此基础上，本手册详细介绍了航空制造工程的各个环节和流程。
它包含了航空零部件的设计与制造、航空装配过程、航空材料的选择与应用等内容。
针对每个环节和流程，该手册提供了详细的解释和指导，帮助读者更好地理解和掌握航空制造工程的关键技术和方法。
此外，本手册还特别介绍了航空制造工程中的一些重要的技术和工具。
例如，它介绍了航空制造工程中常用的CAD/CAM软件和CAE分析工具，讲解了如何使用这些工具进行零件设计和装配过程的优化。
同时，该手册还介绍了航空制造工程中的质量控制标准和检验方法，以及如何确保航空产品的质量和安全性。
除了技术和工具方面的内容，本手册还涵盖了航空制造工程中的一些管理和组织方面的知识。
它介绍了航空制造工程中的项目管理流程和方法，以及如何有效地组织和管理航空制造工程项目。
此外，该手册还介绍了航空制造工程中的一些常见问题和挑战，以及如何应对和解决这些问题。
综上所述，《航空制造工程手册第二版》是一本内容丰富、权威实用的航空制造工程指南。
它为从事航空制造工程的人员提供了全面的指导和帮助，使他们能够更好地理解和掌握航空制造工程领域的相关知识和技术，提高他们在航空制造工程中的工作效率和质量。
该手册不仅是一本值得阅读和学习的参考书，也是航空制造工程人员必备的工作工具。
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《航空制造工程手册》
各分册名称
《通用基础》《热处理》《特种加工》
《表面处理》《焊接》《特种铸造》
《金属材料切削加工》《齿轮工艺》《工艺检测》
《计算机辅助制造工程》《飞机钣金工艺》《飞机机械加工》
《飞机装配》《飞机工艺装备》《飞机模线样板》
《金属结构件胶接》《非金属结构件工艺》《飞机结构工艺性指南》《发动机机械加工》《发动机装配与试车》《发动机叶片工艺》《燃油泵与调节器装配试验》《弹性元件工艺》《电连接器工艺》
《机载设备精密加工》《光学元件工艺》《框架壳体工艺》
《武器系统装配》《电机电器工艺》《救生装备工艺》
《电子设备装配》《机载设备环境试验》
序
我国航空工业已走过了四十余年的历程，从飞机的修理、仿制到自行研制，航空制造工程得到了很大的发展。
在航空高科技产业的大系统中，航空制造工程是重要的组成部分之一。
航空工业，就其行业性来讲，属于制造业范畴。
航空制造工程的技术状况，是衡量一个国家科学技术发展综合水平的重要标志。
航空制造工程的发展水平，对飞机的可靠性和使用寿命的提高、综合技术性能的改善、研制和生产成本的降低、甚至总体设计思想能否得到具体实现等均起着决定性作用。
航空制造工程已成为市场竞争的重要基础，要发展航空工业、并有效地占有市场，不仅要不断地更新设计，开发新产品，更重要的是要具备一个现代化的航空制造工程系统。
在发达国家中，均优先发展航空制造工程，很多新工艺、新材料、新设备、新技术都是在航空制造工程中领先使用的，因此必须从战略高度予以重视，并采取实际而有效的措施加速它的发展。
编写《航空制造工程手册》，就是为实现航空制造工程现代化的战略目标，在制造工程领域进行的基础性工作。
四十年来，我国航空工业积累了大量经验，取得了丰硕的成果，特别是改革开放以来，开扩了视野并有可能汲取更多的新科技信息。
但是如何将这些容量浩繁、层次复杂、学科众多的科学技术和经验汇集起来，使之成为我国航空工业、乃至国家的珍贵财富，是一项具有重大实用价值和长远意义的任务，为此航空航天部决定组织全行业的力量，统一计划、统一部署完成这项极其复杂的规模巨大的系统工程。
大家本着继往开来的历史责任感和紧迫感，从1989年开始组织航空工业全行业制造工程方面造诣至深的专家、教授、学者，经过几年的努力陆续编写出版了这套基本覆盖航空制造工程各专业各学科的包括三十二个分册、几千万字的《航空制造工程手册》。
编好这套手册是一项十分艰巨的工作。
大家始终坚持求实、求新、求精、求是的原则，在确保鲜明航空特色的前提下，在总体内容上强调实用性、综合性、成套性；在表达形式上，以技术数据、图形表格、曲线公式为主；阐述扼要，结论严谨，力求使手册成为一部概念准确、数据可靠、文字简洁、编排合理、查阅方便，能为广大从事航空制造工程的科技人员提供有益指导和参考的工具书。
首次组织编纂大型手册，缺乏经验，还由于过去资料积累基础比较薄弱，新科技发展迅速和深度和广度不断增加，使这项工作带有相当程度的探索性，因之错误与不足之处实为难免，恳切希望广大读者给予指正。
对在这套手册编写过程中给予支持的单位和付出辛勤劳动，提供资料，参与编写，评审，出版的同志们表示衷心感谢。
由于我国航空制造工程与世界水平尚存在较大差距，这套手册出版之后，还有不断求新、完善的必要，《航空制造工程手册》总编委会及其办公室是常设机构，将努力收集新的科技信息及这套工具书使用的情况和意见，为今后的修订提供依据，以求进一步完善和提高。
何文治
1992年8月28日。