青岛地铁票款解行模式研究与应用

Wide Angle | 广角MODERN BUSINESS现代商业180青岛地铁票款解行模式研究与应用徐晓红 邹珊 青岛地铁集团有限公司运营分公司 266000摘要:地铁是城市公共交通中十分重要的组成部分，每个车站每日都会收到来自乘客乘车的现金票款，票款管理是地铁行业现金管理重要体现。

在保证现金安全的情况下，采取怎样的方式归集票款资金且付出的成本最小，每家地铁根据城市特点，采取的方式不同，通过综合分析，青岛地铁采取与银行、押运三方合作的方式，以期达到控本增效的效果。

关键词:青岛地铁；票款解行；押运合作资金配置是资源配置的核心，一个企业要维持正常的运转就必须要拥有适量的营运资金。

地铁行业主要收入资金来源于乘客乘车的购票款，票款日清是对现金管理的要求，是地铁运营企业资金安全、高效运转保障。

每日车站收取、保管的购票现金，无法实时归集至公司账户，需于每日运营结束，进行清点整理。

票款解行是指车站清点票款打包后交银行入账。

一、地铁解行票款特点(一)现金收入相对稳定在不开通新线的情况下，地铁刚性客流相对稳定。

工作日客流以上下班人群为主，出行线路、时间相对固定，约占全天总客流的60%。

(二)受季节性影响波动票款收入受季节、法定节假日影响，存在波动。

如旅游客流以现金购票为主，车站现金保管量增大，根据城市不同，线路不同，影响程度不同。

(三)小面值现金较多车站留足零币备用金后，仍需解行大量小面值现金，以青岛地铁3号线为例，每日解行票款10元及以下面值现金占总解行金额的85%，为票款清点增加了难度。

面值(元)100元50元20元10元5元1元0.5元0.1元张数占比11%3%1%47%32%4%1%1%(四)票款按站加封地铁站点间独立，各站票款分别打包，明确责任，解行交接、清点时需独立完成，随着站点数量增加，收款、清点工作量成本增长。

二、行业现行票款解行模式截止2017年底，全国34个城市开通地铁，主要票款解行方式分为以下3种：1.押运收款银行清点模式。

苏州地铁1-3号线、深圳地铁等采取银行委派押运公司负责每日每站收款，由收单银行完成票款清点并入账。

为节约成本考虑，杭州地铁、武汉地铁调整收款频率采取每周收款形式，其中非收款日票款保管安全，由各站负责。

2.集中站解行模式。

京港地铁、苏州地铁4号线等采取每条线路设4-5个银行上门收款车站，其余车站需由站务人员，乘坐地铁将票款送至集中收款站点，并进行交接，集中站站务人员待约定日押运公司上门收取票款，并由银行清点入账。

其中票款站间运输由各车站负责，票款存放安全由集中站负责。

3.自助封包机解行模式。

上海地铁、南京地铁等在集中站收款模式上进行改造，每条线路设4-5个车站设置自助封包机，站务人员需携带票款封装袋至指定站点，投入自助封包机内，并由押运公司定期开机取袋，送至银行清点入账。

票款站间运输安全仍由车站负责，票款投入自助封包机内安全由银行负责，规避集中站票款归集存放风险，较少管理成本，但除自助封包机购置成本5-7万元/台外，每年能耗、维护费用开支约3万元/年/台。

三、青岛地铁票款解行模式的应用青岛地铁采取与银行、押运公司三方合作的方式，进行票款解行，既车站负责整理、清点、装封票款并负责票款交接前设备区内的安全，金融押运负责与车站交接后票款的武装押运、清点、存放安全工作，银行负责根据三方确认的相关单据办理票款入账工作(以下简称“押运收款清点模式”)。

每日运营结束，车站人员于次日2点前完成票款清点，并填写相关解行单据，双人将现金与单据装入特定解行尾箱中，加锁加封。

T+1日9点-11点押运公司至各站收取解行尾箱，经过身份确认机验证交接人员身份后，在票务室进行尾箱交接，押运公司人员负责尾箱在公共区域的运送安全，并最终送至押运公司现金中心。

现金中心内监控下打开尾箱，专人负责清点与复核，当天17点前完成所有票款清点确认，相关入账单据进行票据交换，传递至银行网点，T+2日10点前银行网点完成T日票款入账工作。

直接由押运公司进行清点，可以减少现金交接次数与运输距离，随着线路增加，押运公司通过调配押运车辆、增加清点人员，调整工作时间等方式，保证票款在约定时间内完成入账。

四、押运收款清点解行模式应用分析2018年随着青岛地铁11号线开通，青岛地铁线路长度将达到104公里，站点数量达到60个。

在结合当地金融机构的特点及服务能力，充分利用外部环境条件，最终采用三方合作的模式。

通过合理重组资源，在传统银行收款银行清点的模式上进行调整，在保持传统模式优势的情况下，优化操作流程，降低成本，以期在合理合规的前提下，达到成本最优。

(一)降低操作成本通过对票款解行流程环节分解，对每个环节产生成本进行分析，采用押运公司直接清点的方式减少流程交接环节，使业务流程链条整合，同时借助押运公司的规模经济效应，有效降低操作成本。

1.业务整合。

在票款解行过程中，现金全过程流转主要包含了几下几个环节：1票款归拢清点环节，2押运运送环节，3票款清点环节，4入账环节以及5银行库存现金二次调配环节，其中1-4环节为地铁公司带来直接成本，5环节成本虽由银行直接承担，但通过成本转嫁将由最终消费者，即地铁公司承担。

传统的押运公司运送、银行清点的传统操作模式，票款现金经过车站-押运-银行二次交接，最终转交至银行，由银行现金中心(或银行承办网点)清点后，入账并保存现金；当现金超出库存限额或其他银行网点需求现金时，现金再次经过银行-押运-人民银行(或其他银行网点)二次交接后，调至目的地，整个过程中现金经过4次安全责任主体Wide Angle广角 | MODERN BUSINESS 现代商业181变更，参与主体越多，交接次数越多，成本越高。

押运收款清点解行模式通过押运公司整合业务操作，由押运公司直接负责清点，将武装押运与清点业务整合，提高整合程度，将交接、清分整点、保管、返回等环节的现金流转链条化，由4次交接减少至2次，,减少运输和清点工作量，有效缩短流程，节约成本。

2.规模经济效应。

平摊固定成本。

以一条22个车站线路为例，每日收款仅尾箱存放需场地面积约为6平方米, 相关工器具占用面积约为4平方米，清点工时约为8小时，每增加一条线路所需配备相同资源。

在传统的解行模式中，无论银行网点还是银行清点中心，因业务需要，多数设立在相对繁华地段，相对土地房屋使用成本较高，且营运规模既定，无法完全做到随着地铁线路增多而扩大营业规模，从而对地铁方日常工作造成影响。

而押运公司通常为区域垄断行业，无论是否为地铁清点票款，前期均已在城郊配置大面积金库、清点场地及相关清单设备，业务量增加，可分摊固定成本。

降低人工成本。

押运公司聘用、培养专职现金清点人员，采取24小时轮班工作制，而传统银行并非只接受现金业务，人员专业性上相对不占优势，且以青岛地区为例，因押运公司人员技能要求相对单一，用工成本约为银行用工成本的三分之二，在人工成本方面押运公司更占优势，而且能够保证票款入账时间。

(二)提高资金安全性与行业内现行模式相比，青岛地铁模减少票款交接次数，提高票款站内、外运输的专业性，从而更好的保证票款资金安全。

1.降低运输风险。

地铁服务面向全体社会成员，安全是地铁行业重要的成本动因。

为保证人员和财产安全，近年来各地地铁均在不断加强车站内安保、安检力度，而在票款解行过程中必然会经过地铁属地管理的站内公共区域，押运公司具有武装押运资质,在站内公共区域的运输中，能够最大程度的保证资金的安全。

2.减少交接环节。

在清点入账环节上，传统由押运公司运送，银行清点的模式，需进行2次现金在安全责任主体之间的交接，即地铁-押运-银行，而通过押运直接清点则安全责任主体交接变为地铁-押运，减少交接次数，规避交接人员、场所等因素风险。

五、结语押运收款清点解行模式源于实践，是在现行地铁票款解行模式上的创新，是地铁车站现金管理重要性的体现，模式的借鉴应用需充分考虑当地银行服务能力、运作特点和消费方式，选择适合本地的管理模式，同时随着电子支付发展，云平台、云闸机陆续上线，电子支付逐渐取代传统现金支付，票款解行模式上，需要进一步优化管理流程，从而降低生产成本、减少资金占用，保障资金安全和使用效率。

参考文献：[1]王志海.网络化轨道交通运营票款收缴方法研究[J].市政技术，2009(10)：336“互联网+垃圾分类”模式存在问题与建议——以上海“绿色账户”为例吴巧玉 苏州大学政治与公共管理学院 江苏苏州 215123摘要:随着我国城市和人口规模的不断扩大，人们生活水平的不断提高，我国城市生活垃圾的产生量也越来越高，这不仅使得环境污染越来越严重，同时城市生活垃圾简单粗暴的处理方法也使得大量可利用资源被浪费。

本文采用问卷调查的方法，以上海的“绿色账户”为调研对象，深入研究在“互联网+”背景下“互联网+垃圾分类”模式存在的种种问题并提出相应的建议。

关键词:城市生活垃圾分类处理；“互联网+垃圾分类”；“绿色账户”一、引言近年来随着随着我国城市和人口规模的不断扩大，人们生活水平的不断提高，我国城市生活垃圾的数量越来越多，“垃圾围城”的现象越来越严重，城市生活垃圾治理已经迫在眉睫。

城市生活垃圾的治理是一项十分艰巨的综合性、系统性工程。

我国对城市生活垃圾的处理方法主要有填埋法、堆肥法、水载法、分类回收、综合利用等。

由于城市生活垃圾具有一定的可利用性，是一种潜在的资源，所以现今我国的城市生活垃圾治理的主要方向是城市垃圾分类管理，通过垃圾分类，最大程度上对生活垃圾进行资源回收和综合利用，减少因单一填埋、焚烧等处理方式而造成的资源浪费。

在当今“互联网+”模式下，物联网、GIS、web 应用等信息化技术逐渐开始应用于各个领域，城市生活垃圾的治理也离不开这些新兴的技术。

“互联网+垃圾分类”的新业态模式已经成为各个城市进行垃圾分类治理的主要模式并取得了一定的成效，上海的“绿色账户”就是一个较为典型的例子，该模式已经成为上海市促进垃圾分类减量的主要措施，但随着时间的发展“互联网+垃圾分类”的模式也暴露出了种种问题。

二、城市生活垃圾分类治理现状目前我国大部分城市生活垃圾的采集方法还是混合收集，由城建环卫部门集中进行收集、转运和处理。

2000年我国建设部下发本文是在大学生创新创业训练计划项目资金支持下完成(项目编号：201710285056Y)。