汽车变速箱加工工艺及夹具设计
变速箱盖夹具设计
大批生产的汽车变速器左侧盖加工工 艺及指定工序夹具设计，在保证零件加工质量的 摘要：本设计要求“以质量求发展，以效益求生存”前提下，提高了生产率，降低了生产成本，是国内外现代机械加工工艺的主要发 展方面方向之一。
通过对该变速器左侧盖零件图的分析及结构形式的了解，从而 对变速器进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。
然后再对 变速器左侧盖结合面加工进行夹具设计与精度和误差分析， 该工艺与夹具设计结 果能应用于生产要求。
Abstract This Paper requires that" with quality beg development, with benefits seek to live on to store ", under the prerequisite of guaranteeing the quality of element processing , have raised productivity and reduced production cost, is one of mainly direction of domestic and international modern machining technology developing. Through knowing and analysis the the left side transmission cover part drawing for transmission, so as to analysis the process, make process explanation and analysis the technical requirement and the precision of the left side transmission cover. Then, carry out the design of clamping apparatus and analysis the precision and error for the processing of the contact plane of left side transmission cover, this technology and the design result of clamping apparatus can apply in production requirement.关键词：变速器左侧盖 加工工艺 定位 夹具设计Key phrase: The left side transmission cover , processing technology , Fixed position ，Tongs design第一章 变速器左侧盖加工工艺 第一节 零件的结构特点、材料、毛坯及热处理一 零件的结构特点该零件是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成一 个整体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动.各种盖类零件由于功用 不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的特点 :1.尺寸较大盖子通常是机器中最大的零件之一,它是其他零件的母体,如大型减速箱体长 达 5~6m,宽 3~4m,重 50~60 吨,正因为它是一个母体,所以它是机器整体的最大零 件.2.形状复杂其复杂程度取决于安装在其上上的零件的数量及在空间的相互位置,为确 保零件的载荷与作用力,尽量缩小体积.有时为了减少机械加工量或减轻零件的重 量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板.凸 台.凸边等结构来满足工艺与力的要求.3.精度要求有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔， 这些平面和孔的加 工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。
2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。
3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。
4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。
5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。
6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。
7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。
夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。
2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。
3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。
4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。
5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。
东风140型汽车变速箱盖夹具毕业设计
设计一台加工汽车变速箱盖侧孔的钻扩组合机床，具体进行总体设计和夹具设计。
主要内容有：1．总体设计1）制定工艺方案，确定机床配置型式及结构方案。
2）三图一卡设计，包括：(a) 被加工零件工序图， (b) 加工示意图，(c) 机床联系尺寸图，(d) 生产率计算卡，(e) 有关设计计算、校核。
2．夹具设计(a) 夹具总装图，(b) 夹具体零件图，(c) 其它零件图，(d) 有关计算、校核等。
二、设计依据1．课题来源：生产实践；2．产品名称：东风140型汽车3．被加工零件：变速箱盖（附零件图）4．工件材料：HT2005．加工内容：左面：（1）钻孔φ17（φ19孔的第一道工序）；（2）钻锥螺纹（Z1/8”）底孔至φ8.8。
右面：（1）钻孔φ17（右侧前部的φ19孔的第一道工序）；（2）钻螺孔（M10）底孔至φ8.376，倒角120。
；（3）钻孔φ17（后面的φ19孔的第一道工序）；（4）钻孔φ10.2（φ10.7孔的第一道工序）；6. 生产类型：大批大量。
7. 批量：本机床设计、制造一台。
1．机床应能满足加工要求，保证加工精度；2．机床应运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整；3．机床尽量能用通用件（中间底座可自行设计）以便降低制造成本；4．设计图样总量：折合成A0幅面在3张以上；工具要求：二维图用AutoCAD软件绘制，三维造型用Pro-E软件；过程要求：装配图需提供手工草图；5．毕业设计说明书按照学校规定的格式规范统一编排、打印，字数不少于1万字；6．查阅文献资料10篇以上，撰写1500～2000字左右的文献综述，并有不少于3000 汉字的外文资料翻译；7．到相关单位进行毕业实习，撰写不少于3000字实习报告；8．撰写开题报告；9．进行毕业设计基础知识训练，按照规定要求考核。
四、毕业设计物化成果的具体内容及要求1、设计成果要求：1）毕业设计说明书 1 份2）被加工零件工序图 1 张3）加工示意图 1 张4）机床联系尺寸图 1 张5）生产率计算卡 1 张6）夹具总装配图 1 张7）其它零件图不少于8张8）零件三维造型图 1 张2、外文资料翻译（英译中）要求1）外文翻译材料中文字不少于3000字；2）内容必须与毕业论文课题相关；3）所选外文资料应是近10年的文章，并标明文章出处。
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分，其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。
良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。
2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。
铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点，而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。
2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。
首先，采用铸造工艺铸造出壳体的初形，然后进行精加工，包括铣削、钻孔、镗削等操作。
最后，对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。
2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。
铸造过程中，通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体，然后待铸铁凝固成型。
接下来，进行热处理，包括退火、正火等工艺，以提高铸铁的强度和硬度。
2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要，可以通过以下几个方面来保证壳体的质量： - 制定合理的工艺流程和操作规范，确保生产过程的可控性； - 严格检查原材料的质量，杜绝有缺陷的材料进入生产流程； - 进行壳体的外观检验，确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷； - 进行尺寸测量，确保壳体尺寸符合设计要求； - 进行性能测试，包括强度和疲劳试验，确保壳体满足使用要求。
3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。
合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。
3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置，防止壳体移动或变形。
常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。
3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作，提供支撑和定位。
常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。
3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用，因此夹具的刚性要足够强，以确保壳体加工的准确性和稳定性。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
本科毕业设计(论文)开题报告题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计教学单位：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：年月1．毕业设计（论文）题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。
随着不规则形状零件在现代制造业中的广泛应用，如何加工这类零件，如何保证这类加工精度就显得尤为重要。
不规则零件因其结构较为复杂，例如箱体零件结构就比较复杂，其内部成腔形，壁厚较薄且不均匀。
有许多孔距精度较高的孔系和许多螺纹紧固孔要加工，还有一些较大的平面要加工，故不规则零件不可能运用锻造一次性加工成型，而需充分了解零件，对其进行深入的工艺分析，接而制定一个较为适合该零件的加工工艺。
本课题通过分析典型零件汽车变速箱箱体的结构特点和加工要求，制定合理的加工工艺且进行专用夹具设计，从而为保证该零件的加工精度将提供一种经济实用的工艺装备，具有一定的实用价值。
不断地提高加工精度和加工表面质量，是现代制造业永恒追求，其目的是提高产品性能、质量以及可靠性。
各种箱体的加工工艺过程虽然随着箱体结构、精度要求和生产批量的不同而有较大的差异,但也有相同的特点:主要是平面加工和孔系加工,所以在加工方法上有共同特点:结构形状都比较复杂、壁厚不均匀、加工精度不稳定。
因而在安排工艺过程时,既要考虑到原则问题,也要考虑到共同的特点。
在箱体加工中,孔的加工比平面加工要困难得多,以孔为粗基准划线或成批生产时以毛坯孔定位,先加工平面,再以平面为精基准加工孔。
这样不仅可以保证孔的加工余量较为均匀,而且为孔的加工提供了稳定的精基准。
因为箱体的结构形状比较复杂,主要表面的精度要求高,粗、精加工分开进行,可以减小由粗加工所造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响.有利于保证加工精度,还可以在粗加工时及时的发现毛坯内部的缩孔、气孔、夹砂等缺陷。
以免浪费加工工时,并可合理利用机床.既提高粗加工机床的切削效率,又可以保护精密机床的精度。
另外箱体零件壁厚不均匀,铸造时形成了较大的内应力,为了消除铸造内应力,以保证箱体加工精度的稳定性,在机械加工之前应对铸造毛坯进行一次人工时效处理,对于精度要求很高或形状特别复杂的箱体,在粗加工后还应安排一次人工时效处理,以减少粗加工所产生的内应力。
汽车变速箱上盖的机械加工工艺规程及夹具设计
摘要汽车变速箱上盖是汽车变速箱的重要组成部分。
它与变速箱箱体装配，为变速箱内部的齿轮、轴等工作元件提供一个稳定安全的工作环境，防止内部零件在暴露环境下工作。
上盖上还设计了检查窗，是为了便于观查内部元件的工作情况。
本设计说明书是在毕业设计过程中撰写完成的，是对变速箱上盖加工工艺、工装设计的说明、分析和论证。
主要内容有：上盖的工艺规程制定、典型加工工序分析、专用夹具设计、专用刀具设计、专用量具设计。
通过这些我对变速箱上盖零件制造活动有一个总体的，全貌的了解与把握，能够掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，刀具，夹具及加工参数，具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础，初步具备分析解决现场工艺问题的能力。
关键词：工艺；工装；夹具；刀具ABSTRACTMotor vehicle gearbox shelters is an important component of the gearbox. Box it and gearbox assembly, the internal gear for the transmission, axle components, and other work.It provide a stable and secure working environment to prevent exposure of internal components in the working environment. Also stamped on the design of the inspection windows, in order to facilitate the investigation of the internal components of the work.The design specification is in the process of writing graduate design completed, the gearbox cover processing technology, tooling design of the note, analysis and feasibility studies. Elements include: the superstructure of developing a point of order, the typical processing of special fixture design, special-purpose tool designed for measuring tool design.I passed these on the gearbox cover parts manufacturing activities have an overall, the understanding and grasp the full picture, metal-cutting process to be able to master the basic law, grasp the basic knowledge of mechanical processing, and processing methods can choose machine tools, cutting tools, fixtures and processing Parameters, with the development of protocols and the ability to master precision machining and surface quality of the foundation, a preliminary analysis of the scene to solve problems.Key words: Technology; Tooling; Fixture; Tool目录绪论 (1)1 机械加工工艺规程的制定 (2)1.1零件的工艺性分析 (2)1.1.1 零件的功用 (2)1.1.2 零件的结构特点与工艺性 (2)1.1.3 主要加工表面及其技术要求 (2)1.2确定生产类型 (2)1.3零件毛坯选择 (4)1.3.1 零件毛坯材料选择 (4)1.3.2 变速箱上盖的毛坯 (4)1.3.3 毛坯的制造方式 (4)1.4零件加工工艺规程的制定 (5)1.4.1 选择加工方法和加工方案 (5)1.4.2 定位基准的选择 (5)1.4.3 热处理及检验的选择与安排 (6)1.4.4 拟定工艺路线 (6)1.4.5 选择各工序加工机床设备及工艺装备 (8)1.4.6 确定各工序的工序尺寸、表面粗糙度及检验方法 (10)1.4.7 确定典型工序的切削用量及工序基本工时定额 (11)1.4.8 工艺过程的技术经济性分析 (15)2 夹具设计 (16)2.1铣床夹具的设计 (16)2.1.1 夹具功能简图和工作原理 (16)2.1.2 铣床夹具的定位方案设计 (17)2.1.3 铣床夹具的定位误差分析 (18)2.1.4 切削力与夹紧力的计算 (18)2.1.5 铣床夹具的夹紧装置与机构设计 (21)2.1.6 铣床夹具的动力装置设计 (23)2.2钻床夹具的设计 (24)2.2.1 钻床夹具的定位方案设计 (24)2.2.2 钻床夹具的定位误差分析 (25)2.2.3 钻削力与夹紧力的计算 (26)2.2.4 夹具的夹紧装置与机构设计 (30)2.2.5 钻床夹具的动力装置设计 (32)3 专用刀、量具设计 (33)3.1专用刀具设计. (33)3.1.1 钻铰复合刀具设计应考虑的问题 (33)3.1.2 钻铰复合刀具设计步骤及方法 (34)3.1.3 钻铰复合刀具结构尺寸图 (36)3.2专用量具设计 (37)3.2.1 量规工作尺寸的确定 (37)3.2.2 量规的技术要求 (39)3.2.3 量规的结构尺寸 (39)结论 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录A 英文文献 (44)附录B 中文翻译 (52)绪论制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，而随着国家的发展人民生活水平的提高，人们对汽车的需求和要求必定变的更多，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。
XZ25-50变速箱箱体工艺及粗镗孔夹具设计锥形套注塑模具设计
摘要题目一:XZ25-50变速箱箱体工艺及粗镗孔夹具设计本文仔细分析了XZ25-50变速箱零件的形状、结构、特点及各项技术要求。
根据给定的生产纲领参观了同类零件的生产工艺过程，经过对比分析结合企业的设备状况，制定了其加工工艺规程，并设计了其中80工序的粗镗孔专用夹具，为了满足该工序中各项技术精度要求，夹具采用了“一面两销”的可靠定位和移动压板夹紧机构，刀具的导向采用导套来实现。
关键词变速箱；粗镗；工艺规程；专用夹具题目二:锥形套注塑模具设计本文分析了锥形套的材料、性能以及注射成型时的工艺特点，介绍了锥形套模具结构及其各个子系统的设计特点，重点设计了锥形套注射结构中浇注系统和脱模机构，根据以上的分析决定采用“一模十腔”点浇口注塑模具，推出系统采用推板和推杆联合推出机构。
关键词注射成型；成型工艺；浇注系统；脱模机构题目一：ABSTRACTThis paper have a detailed analysis of the XZ25-50 gear box parts’ shape, structure, characte ristics and the various technical requirements. According to the production programe, the vist to the similar parts’ production process is had . By having a comparative analysis combining to the equipment situation of business, it’s machining technology regulations are developed and the eightieth process’ rough boring special fixture is designed. In order to meet the process’ various technical precision, the fixture is adopted the form of a face two pin to give a reliable location, adopted the mobile plate to clamp the parts and used the oritented sleeve to achive the tool-orientation.Keyword Gearbox Rough boring Technology regulations special fixture题目二：ABSTRACTThe cone-thimble’s material, performance and technology characters during cone-thimble injection molding are analyzed, the structure of cone-thimble mold and design specialty ineach of its sub-systems are introduced separately. Importantly,to design the demoulding mechanism and pouring system in the structure of cone-thimble mold. According to the above analysis, mold is adopted a mold ten cavity point gate injection mold and adopted the pushing-plate and putters compound pushing- mechanism.Keyword Injection moulding Moulding technology Casting system Demoulding mechanism目录绪论 (1)课题一： (2)1 箱体零件加工工艺规程设计 (2)1.1 XZ25-50 变速器壳体的用途 (2)1.2零件的工艺分析 (2)1.3 确定箱体的生产类型 (2)1.4 确定箱体毛坯制造形式和尺寸 (2)1.4.1 确定毛坯的制造种类和制造方法 (3)1.4.2 毛坯余量和工序余量的确定 (3)1.5 定位基准的选择 (3)1.5.1 粗基准的选择 (3)1.5.2 精基准的选择 (3)1.6 确定箱体零件各加工表面的加工方案 (4)1.7 确定工艺方案的原则及注意问题 (4)1.7.1 粗、精加工阶段分开原则 (4)1.7.2 工序集中和分散原则 (5)1.7.3 制定工艺方案应注意的其它方面 (5)1.8 工艺路线的确定 (6)1.9 确定各表面的切削用量和基本工时 (6)1.9.1 工序50粗精铣上表面 (6)1.9.2 工序60钻上表面各螺纹底孔以及孔 (7)1.9.3 工序70攻上表面各螺纹以及铰孔 (8)1.9.4 工序80粗精铣左右表面 (9)1.9.5 工序90粗镗-半精镗-精镗左右面上轴承孔，扩铰倒档孔 (9)1.9.6 工序100钻左右面上的螺纹底孔以及孔 (12)1.9.7 工序110攻左右面上的螺纹 (14)1.9.8 工序120粗精铣前后各面和倒档孔内端面以及铣倒档孔内槽 (15)1.9.9 工序130钻前后面上的螺纹底孔以及孔 (16)2.0 工序140攻前后面上的螺纹孔以及孔 (18)2专用夹具的设计 (21)2.1 对镗床夹具的具体的要求 (21)2.2 夹具体的毛坯结构 (21)2.3夹具元件的选择与设计 (21)2.4专用夹具的设计步骤 (22)2.5绘制夹具总装配图 (22)2.6标注夹具总装配图上个部分尺寸和技术要求 (22)2.7夹具公差配合的制订 (23)2.7.1制订夹具公差与技术条件的依据 (23)2.7.2制定夹具公差和技术条件的基本原则 (23)2.8夹具公差的制订 (24)2.9夹具技术条件的制订 (24)2.9.1 定位元件之间或定位元件对夹具体底面之间的相互位置要求 (24)2.9.2 定位元件与连接元件间的相互位置要求 (24)2.9.3 对刀元件与连接元件间的相互位置要求 (24)2.9.4 定位元件与引导元件间的相互位置要求 (24)2.10 夹具设计部分的计算 (24)2.10.1 基准的选择 (24)2.10.2 切削夹紧力的计算 (24)2.10.3 定位误差的分析 (25)课题二： (27)1 原始材料的分析 (27)1.1分析塑件的成型特性 (27)1.2分析塑件的结构及工艺性 (27)1.3塑件的体积和质量 (27)2 分型面的选择与浇注系统的设计 (29)2.1 塑件成型位置及分型面的选择 (29)2.1.1塑件成型位置 (29)2.1.2塑件分型面的选择 (29)2.2 型腔数目、布置的设计以及浇注系统的确定 (30)2.2.1 注射机的选择 (30)2.2.2 型腔数目的确定 (31)2.2.3 多型腔的布置设计及浇注系统的确定 (31)2.3 浇注系统的设计 (32)2.3.1浇注系统的设计原则 (32)2.3.2 主流道的设计 (33)2.3.3分流道的设计 (33)2.3.4浇口的设计 (34)2.3.5浇口位置的选择 (36)2.3.6冷料穴和拉料杆的设计 (36)2.3.7排气系统的设计 (37)3 成型零部件的设计 (38)3.1成型零件结构的设计 (38)3.1.1凹模的结构设计 (38)3.1.2型芯结构设计 (38)3.2成型零件工作尺寸的计算 (38)3.2.1腔径向尺寸计算 (38)3.2.2型腔的深度尺寸 (39)3.2.3型芯的径向尺寸的计算 (39)3.2.4型芯高度计算 (39)3.3型腔侧壁及底板厚度的计算 (39)3.3.1型腔侧壁厚度计算 (39)3.3.2底板厚度的计算 (40)4 注塑模具导向与脱模机构设计 (41)4.1导向机构设计 (41)4.1.2导套设计（GB/T4169.3-1984） (42)4.2推出机构形式的设计 (42)4.3脱模力的计算 (43)4.4推出零件尺寸的确定 (44)5 冷却系统的设计 (45)5.1 冷却回路的布置 (45)5.2 冷却系统的结构选择 (45)6模架的选用 (46)7注塑机(XS-ZY-125)参数校核 (47)7.1最大注射量的校核 (47)7.2锁模力校核 (47)7.3注塑机开模行程的校核 (47)8 模具的装配和试模 (49)8.1模具的装配 (49)8.2模具的安装 (50)8.3模具的试模 (50)结论 (51)致谢....................................................... 错误！未定义书签。
变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计-开题报告
变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计-开题报告研究背景传动装置是机械传动的核心部件，而汽车变速箱又是其中的重要组成部分。
变速箱需要通过齿轮等传动装置将引擎的动力传输到车轮，是汽车的重要传动部件。
因此，变速箱的性能直接影响着整个汽车的运行性能和安全性能。
而变速器的箱体加工工艺以及专用机床夹具设计直接影响着变速器的质量和加工效率。
因此，研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计显得特别重要。
研究内容1. 变速传动器箱体的加工工艺研究，包括加工工艺流程和加工工艺参数的确定。
2. 专用机床夹具的设计研究，包括夹具的结构设计和夹具的制造工艺。
3. 研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计的配合关系，确定加工工艺与夹具的最优组合方式。
研究意义1. 精确的变速传动器箱体加工工艺和专用机床夹具设计可以保证变速器加工效率和加工精度，提高汽车制造的质量和效率。
2. 研究变速传动器箱体加工工艺与专用机床夹具设计的配合关系，可以为后续的汽车制造提供更为精准和高效的加工工艺和夹具设计参考。
3. 在未来的研究中，还可以将变速传动器的加工工艺和专用机床夹具设计应用到更多的机械传动部件的加工中。
研究方法1. 文献资料法，收集相关文献，了解国内外的研究动态和技术发展现状。
2. 实验法，通过设计实验，验证加工工艺和夹具设计，并确定最优组合方式。
3. 经验总结法，通过工程实践和专业人员经验总结，对加工工艺和机床夹具进行优化改进。
预期成果1. 变速传动器的加工工艺流程和加工工艺参数的明确和优化，为变速器制造提供更为精准和高效的制造工艺。
2. 针对变速传动器的特点，设计出更为符合实际需求的专用机床夹具，提高夹具的制作效率和使用寿命。
3. 确定变速传动器加工工艺与专用机床夹具设计的最佳组合方式，提高变速器加工的质量和效率。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计(含11张CAD图)
第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔mm 120φ、mm 80φ用以安装传动轴，实现其变速功能。
1.1.2零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
支承孔系在前后端面上。
此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工表面。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；H M 6108-⨯的螺孔加工；mm 027.0122+⨯φ的工艺孔加工。
其中顶面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，8个螺孔均有位置度要求为mm 3.0φ，2个工艺孔也有位置度要求为mm 1.0φ。
（2）、以mm 03.0120+φ、mm 013.080+φ、mm 035.0100+φ的支承孔为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：2个mm 03.0120+φ、2个mm 013.080+φ和1个mm 035.0100+φ的孔；尺寸为mm 025.0365±的与mm 03.01202+⨯φ、mm 013.0802+⨯φ的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，以及4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的mm 020.0015.030+-φ的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个H M 610-的螺孔。
其中前后端面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔均有位置度要求为mm 3.0φ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为mm 46.0090+及表面粗糙度要求为m Ra μ2.3。
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计首先是铸造工艺。
汽车变速箱体通常是使用铸造工艺来制造的，常见的铸造方法有砂型铸造和压铸。
在进行砂型铸造时，需要先制作铸造模具，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，即可取出变速箱体。
而压铸则是将熔化的金属压入模具中，待金属冷却凝固后，同样可取出变速箱体。
接下来是机加工工艺。
铸造后的变速箱体需要进行机加工，以获得更加精确的尺寸和形状。
常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削。
通过这些机加工方法，可以对变速箱体进行精确的修整和形状加工，以满足设计要求。
然后是热处理工艺。
热处理是对变速箱体进行加热和冷却处理，以改变其组织结构和性能。
通过热处理，可以提高变速箱体的强度和硬度，增强其耐磨性和耐腐蚀性。
常见的热处理方法有淬火、回火、正火和表面渗碳等。
最后是装配工艺。
将经过铸造、机加工和热处理的变速箱体与其他零部件进行组装。
在装配过程中，需要仔细检查各个零部件的尺寸和形状，确保其互相匹配和配合良好。
同时，还需要进行润滑和密封等处理，以确保变速箱的正常运转和使用寿命。
夹具是在加工过程中用于固定和定位工件的工具。
在汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着至关重要的作用。
一个合理的夹具设计可以提高生产效率和加工质量，减少工件的变形和损坏。
夹具设计需要考虑以下几个方面：夹持力、定位精度、操作便捷性和安全性。
夹具应该具有足够的夹持力，以确保工件在加工过程中的稳定性和精确性。
同时，夹具还应具有良好的定位精度，以确保工件的正确位置和形状。
操作便捷性是指夹具的设计应该简单易用，方便操作人员进行装夹和取卸工件。
同时，夹具还应具有良好的安全性，以避免意外事故的发生。
在夹具设计中，需要根据变速箱体的形状和尺寸，选择适当的夹具类型和夹持方式。
常见的夹具类型有平行夹具、三爪夹具和冲击夹具等。
同时，还需要考虑夹具的刚度和稳定性，以确保夹具在加工过程中不产生松动和变形。
总之，汽车变速箱体加工工艺和夹具设计是汽车制造中不可或缺的环节。
变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计说明书
摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。
本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。
在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。
在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。
关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。
变速箱箱体加工工艺与专用机床夹具设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告工业的迅速发展，对产品的品种和生产率提出了愈来愈高的要求，使多品种，对中小批生产作为机械生产的主流，为了适应机械生产的这种发展趋势，必然对机床夹具提出更高的要求。
（2）夹具的发展现状现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争。
然而，一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，一般在具有中等生产能力的工厂里，约拥有数千甚至近万套专用夹具；特别是近年来，数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统（FMS）等新加工技术的应用，对机床夹具提出了如下新的要求：1）能迅速而方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本；2）能装夹一组具有相似性特征的工件；3）能适用于精密加工的高精度机床夹具；4）能适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具；5）采用以液压站等为动力源的高效夹紧装置，以进一步减轻劳动强度和提高劳动生产率；6）提高机床夹具的标准化程度。
现代机床夹具的发展方向主要表现为标准化、精密化、高效化和柔性化等四个方面。
（1）标准化机床夹具的标准化与通用化是相互联系的两个方面。
目前我国已有夹具零件及部件的国家标准：GB/T2148~T2259－91以及各类通用夹具、组合夹具标准等。
机床夹具的标准化，有利于夹具的商品化生产，有利于缩短生产准备周期，降低生产总成本。
（2）精密化随着机械产品精度的日益提高，势必相应提高了对夹具的精度要求。
精密化夹具的结构类型很多，例如用于精密分度的多齿盘，其分度精度可达±0.1"；用于精密车削的高精度三爪自定心卡盘，其定心精度为5μm。
（3）高效化高效化夹具主要用来减少工件加工的基本时间和辅助时间，以提高劳动生产率，减轻工人的劳动强度。
常见的高效化夹具有自动化夹具、高速化夹具和具有夹紧力装置的夹具等。
例如，在铣床上使用电动虎钳装夹工件，效率可提高5倍左右；在车床上使用高速三爪自定心卡盘，可保证卡爪在试验转速为9000r/min的条件下仍能牢固地夹紧工件，从而使切削速度大幅度提高。
变速箱箱体加工工艺与专用机床夹具设计-任务书
4.合理制定变速箱箱体零件成批生产的工艺路线；
5.合理设计工序，具有工艺尺寸链计算能力；
7.设计二套典型专用机床夹具，具有定位误差分析计算的能力；
8.绘制夹具装图和非标准零件图；
9.设计应理论联系实际，不断发现问题解决问题，方案正确、计算准确、设计合理、图纸及撰写规范。
4.机床夹具设计手册
5.机械加工工艺手册
6.机械制造工艺学简明设计手册
7.东北重型机械学院，洛阳工学院，第一汽车制造厂职工大学编.机床夹具设计手册.上海科学技术出版社
8.机床夹具设计图册
9.梁秋生.变速箱轴孔的数控加工工艺研究.装备制造技术，2009年11期
10.王治军;郭志强;邢鹏飞;朱彤.小型轮式拖拉机变速箱箱体镗孔工艺研究.拖拉机与农用运输车2010年04期
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容：
1.选题的背景、目的及意义；
2.分析变速箱箱体零件图和绘制毛坯图；
3.制定零件加工工艺路线；
4.进行工序设计；
5.制定二套夹具设计方案；
6.绘制夹具图纸；
7.编写设计说明书。
技术要求：
1.明确设计内容和要求；
2.熟悉教材和相关设计指导书，准备设计资料和手册等；
（5）评阅教师评阅、学生修改第13周（5.234～5.278）
（6）毕业设计预答辩第14周（5.30～6.3）
（7）毕业设计修改 第15～16周（6.6～6.178）
（8）毕业设计答辩 第17周（6.20～6.24）
五、主要参考资料
1.汽车制造工艺学
2.机械制造工艺学
3.机械制造工艺学课程设计指导书
11.孔繁森.变速箱壳体多工序机加工的质量控制与诊断.吉林大学，2009-07
汽车变速箱盖的工艺规程及夹具设计
哈尔滨理工大学毕业设计题目：汽车变速箱盖的工艺规程及夹具设计院、系：姓名：指导教师：系主任：年月日汽车变速箱盖的工艺规程及夹具设计摘要汽车变速箱盖零件加工工艺及夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。
在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。
关键词：工艺，工序，切削用量，夹紧，定位，误差Process planning and fixture design ofautomobile transmission case coverAbstractAutomobile gearbox cover parts processing and fixture design process design, including machining process design and fixture three. In process design should first of all parts for analysis, to understand part of the process to design blank structure, and choose the good parts machining datum, design the process routes of the parts; then the parts of each step in the process to the size calculation, the key is to determine the craft equipment and the cutting dosage of each working procedure design; then the special fixture, the fixture for the various components of the design, such as the connecting part positioning devices, clamping element, a guide element, fixture and machine tools and other components; positioning error calculated by the analysis of fixture, jig structure the rationality and the deficiency, pay attention to improving and will design in.Key words process, process, cutting dosage, clamping, positioning目录摘要..................................................................................................................... I I Abstract. (III)第1章序言 (1)第2章零件的分析 (2)2.1零件的形状 (2)2.2零件的工艺分析 (2)第3章工艺规程设计 (4)3.1 确定毛坯的制造形式 (4)3.2 基面的选择 (4)3.3 制定工艺路线 (4)3.3.1 工艺路线方案一 (5)3.3.2 工艺路线方案二 (5)3.3.3 工艺方案的比较与分析 (6)3.4 选择加工设备和工艺装备 (6)3.4.1 机床选用 (6)3.4.2 选择刀具 (6)3.4.3 选择量具 (7)3.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)3.6确定切削用量及基本工时 (8)第4章车SR20夹具设计 (20)4.1 车床夹具设计要求说明 (20)4.2车床夹具的设计要点 (20)4.3 定位机构 (22)4.4夹紧机构 (22)4.5零件的车床夹具的加工误差分析 (22)4.6 确定夹具体结构尺寸和总体结构 (23)4.7 零件的车床专用夹具简单使用说明 (24)4.8 三维展示 (24)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (29)第1章序言机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品，并把它们装备成机械装备的行业。
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计一、零件的分析1．零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱体。
变速箱箱体的要紧作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
〔因此：变速箱体在整个变速器的组成中的功用是保证其他各个部件合理正正确的位置，使之有一个协调运动的根底构件。
〕因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直截了当碍事汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会碍事汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱要紧是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
以适应各种不同的路面。
变速箱是由齿轮，齿轮轴和变速器箱体等零件构成。
变速箱是一个典型的箱体零件，其外形复杂，壁薄，需要加工多个平面，孔系和螺纹孔，刚度低，受力和热变形等因素碍事产生变形和震动。
2．零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外外表上有六个平面需要进行加工。
支承孔系在左右端面上。
此外各外表上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工外表。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：〔1〕以顶面为要紧加工外表的加工面。
这一组加工外表包括：顶面T3的铣削加工；6×M8的螺孔加工；2×φ10的工艺孔〔定位销孔〕加工。
其中顶面T3有外表粗糙度要求为Ra3.2μm，6个M8×1.25-2螺孔均有位置度要求为0.15mm，端部倒角45°至螺纹深度。
〔2〕以φ85、φ94、φ72mm的支承孔为要紧加工外表的加工外表。
这一组加工外表包括：1个φ85mm孔、1个φ94mm孔、和两个φ72的孔；尺寸为218±0.2mm与φ85、φ94、2个φ72mm孔轴线相垂直的左右端面〔T1、T2〕。
在T1外表上4各M12x1.75-2的螺孔，φ25孔及R8孔的加工，其中φ25孔的位置精度：±mm的螺纹孔。
其中：4个孔有粗糙度要求Ra1.6mm及端面45°倒角要求。
变速箱箱体机械加工工艺规程及夹具设计分析
第1章夹具在其发展的200多年历史中，大致经历了三个阶段：第一阶段，夹具在工件加工、制造的各工序中作为基本的夹持装置，发挥着夹固工件的最基本功用。
随着军工生产及内燃机，汽车工业的不断发展，夹具逐渐在规模生产中发挥出其高效率及稳定加工质量的优越性，各类定位、夹紧装置的结构也日趋完善，夹具逐步发展成为机床—工件—工艺装备工艺系统中相当重要的组成部分。
这是夹具发展的第二阶段。
这一阶段，夹具发展的主要特点是高效率。
在现代化生产的今天，各类高效率，自动化夹具在高效，高精度及适应性方面，已有了相当大的提高。
随着电子技术，数控技术的发展，现代夹具的自动化和高适应性，已经使夹具与机床逐渐融为一体，使得中，小批量生产的生产效率逐步趋近于专业化的大批量生产的水平。
这是夹具发展的第三个阶段，这一阶段，夹具的主要特点是高精度，高适应性。
可以预见，夹具在不一个阶段的主要发展趋势将是逐步提高智能化水平。
一项优秀的夹具结构设计，往往可以使得生产效率大幅度提高，并使产品的加工质量得到极大地稳定。
尤其是那些外形轮廓结构较复杂的，不规则的拔叉类，杆类工件，几乎各道工序都离不开专门设计的高效率夹具。
目前，中等生产规模的机械加工生产企业，其夹具的设计，制造工作量，占新产品工艺准备工作量的50%—80%。
生产设计阶段，对夹具的选择和设计工作的重视程度，丝毫也不压于对机床设备及各类工艺参数的慎重选择。
夹具的设计，制造和生产过程中对夹具的正确使用，维护和调整，对产品生产的优劣起着举足轻重的作用。
1.1零件的分析拖拉机的变速箱箱体是拖拉机上的一个重要零件。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
因此拖拉机变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响拖拉机变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响拖拉机的工作精度、使用性能和寿命。
拖拉机变速箱主要是实现拖拉机的变速，改变拖拉机的运动速度。
拖拉机变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。
汽车变速箱加工工艺及夹具设计
汽车变速箱加工工艺及夹具设计————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：目录前言………………………………………………………………………………１第一章ＣA614０车床后托架的加工工艺设计……………………………………２１．CＡ614０车床后托架的结构特点………………………………………2.ＣA614０车床后托架的技术要求3．CA６14０车床后托架的材料、毛坯和热处理3.１毛坯材料及热处理3．1．1毛坯材料３.１.2毛坯的热处理3.2毛坯的结构确定3.2.1毛坯的结构工艺要求３.2.2毛坯形状、尺寸确定的要求4.工艺过程设计中应考虑的主要问题４.1加工方法选择的原则４.2加工阶段的划分４.3工序的合理组合4.４加工顺序的安排5. ＣＡ6140车床后托架的机械加工工艺过程分析5.1 CＡ6140车床后托架零件图分析５.2 CA6１40车床后托架的加工工艺的路线5．2.１主要工序的加工工艺路线5.2.2 CA６１40后托架加工工艺路线的确定6．CA６1４０车床后托架的工序设计6.１工序基准的选择6．２工序尺寸的确定6.2．1孔中心轴线间的尺寸链的计算６．2．2孔的工序尺寸和公差6.3加工余量的确定6.4确定各工序的加工设备和工艺装备６.4.1机床的选用６.４.2刀具的选用6．4.３其他设备的选用6．５确定切削用量及工时定额6．5.1 铣底平面A的切削用量及工时定额６.５．２镗孔加工的切削用量及工时定额６．5.3钻、扩、铰、锪孔加工的切削用量及工时定额第二章夹具设计前言机械加工工艺是实现产品设计,保证产品质量，节约能源,降低消耗的重要手段,是企业进行生产准备，计划调度，加工操作,安全生产，技术检测和健全劳动组织的重要依据,也是企业上品种,上质量，上水平，加速产品更新,提高经济效益的技术保证。
在实际生产中，由于零件的生产类型、材料、结构、形状、尺寸和技术要求等不同,针对某一零件，往往不是单独在一种机床上,用某一种加工方法就能完成的,而是要经过一定的工艺过程才能完成其加工。
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目录前言 (1)第一章CA6140车床后托架的加工工艺设计 (2)1.CA6140车床后托架的结构特点………………………………………2.CA6140车床后托架的技术要求3.CA6140车床后托架的材料、毛坯和热处理3.1毛坯材料及热处理3.1.1毛坯材料3.1.2毛坯的热处理3.2毛坯的结构确定3.2.1毛坯的结构工艺要求3.2.2毛坯形状、尺寸确定的要求4.工艺过程设计中应考虑的主要问题4.1加工方法选择的原则4.2加工阶段的划分4.3工序的合理组合4.4 加工顺序的安排5. CA6140车床后托架的机械加工工艺过程分析5.1 CA6140车床后托架零件图分析5.2 CA6140车床后托架的加工工艺的路线5.2.1主要工序的加工工艺路线5.2.2 CA6140后托架加工工艺路线的确定6.CA6140车床后托架的工序设计6.1工序基准的选择6.2工序尺寸的确定6.2.1孔中心轴线间的尺寸链的计算6.2.2孔的工序尺寸和公差6.3加工余量的确定6.4确定各工序的加工设备和工艺装备6.4.1机床的选用6.4.2刀具的选用6.4.3其他设备的选用6.5确定切削用量及工时定额6.5.1 铣底平面A的切削用量及工时定额6.5.2 镗孔加工的切削用量及工时定额6.5.3钻、扩、铰、锪孔加工的切削用量及工时定额第二章夹具设计前言机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度，加工操作，安全生产，技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种，上质量，上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。
在实际生产中，由于零件的生产类型、材料、结构、形状、尺寸和技术要求等不同，针对某一零件，往往不是单独在一种机床上，用某一种加工方法就能完成的，而是要经过一定的工艺过程才能完成其加工。
因此，不仅要根据零件的具体要求，结合现场的具体条件，对零件的各组成表面选择合适的加工方法，还要合理地安排加工顺序，逐步地把零件加工出来。
对于某个具体零件，可采用几种不同的工艺方案进行加工。
虽然这些方案都可以加工出来合格的零件，但从生产效率和经济效益来看，可能其中有种方案比较合理且切实可行。
因此，必须根据零件的具体要求和可能的加工条件等，拟订较为合理的工艺过程。
在整个加工构成中，夹具不仅仅是为了夹紧、固定被加工零件，设计合理的夹具，还要求保证加工零件的位置精度、提高加工生产率。
各种专用夹具的设计质量，将直接影响被加工零件的精度要求，在机械加工工艺过程中起到重要的作用。
第一章CA6140车床后托架的加工工艺设计1．CA6140车床后托架的结构特点由零件图可得：CA6140车床后托架是铸造件，从整体形状来看类似长方体。
根据要求主要是加工孔和底平面。
具体特点如下：（1）精加工孔mm 025.0040+φ, mm 02.002.30+φ, mm 03.005.25+φ要求达到的精度等级为8~7IT IT 。
粗糙度为um Ra 6.1=。
主要满足加工孔的位置精度。
（2）其他各个孔的加工都要以底平面为定位基准。
所以，底平面的形位公差要达到设计要求。
2.CA6140车床后托架的技术要求（1）被加工底面要作为其他孔加工的定位基准，要求平面度公差为03.0，表面粗糙度为um Ra 6.1=。
（2）mm 025.0040+φ、 mm 02.002.30+φ、mm 03.005.25+φ精度等级为8~7IT IT ，表面粗糙度为um Ra 6.1=，且依底平面为基准，要求平行度公差为07.0。
（3）mm 202φ-、mm 132φ-粗糙度为50=Rz ；mm 202φ-为锥孔，且粗糙度为um Ra 6.1=（4）其余未注要求的加工表面为不去除材料加工。
3.CA6140车床后托架的材料、毛坯和热处理3.1毛坯材料及热处理 3.1.1毛坯材料（1）承受中等载荷的零件。
（2）磨檫面间的单位面积压力不大于490KPa 。
3.1.2毛坯的热处理灰铸铁（HT150）中的碳全部或大部分以片状石墨方式存在铸铁中，由于片状石墨对基体的割裂作用大，引起应力集中也大；因此，使石墨片得到细化，并改善石墨片的分布，可提高铸铁的性能。
可采用石墨化退火，来消除铸铁表层和壁厚较薄的部位可能出现的白口组织（有大量的渗碳体出现），以便于切削加工。
3.2毛坯的结构确定3.2.1毛坯的结构工艺要求CA6140车床后托架为铸造件，对毛坯的结构工艺有一定要求： （1）铸件的壁厚应和合适，均匀，不得有突然变化。
（2）铸造圆角要适当，不得有尖角。
（3）铸件结构要尽量简化，并要有和合理的起模斜度，以减少分型面、芯子、并便于起模。
（4）加强肋的厚度和分布要合理，以免冷却时铸件变形或产生裂纹。
（5）铸件的选材要合理，应有较好的可铸性。
3.2.2毛坯形状、尺寸确定的要求设计毛坯形状、尺寸还应考虑到： （1）各加工面的几何形状应尽量简单。
（2）工艺基准以设计基准相一致。
（3）便于装夹、加工和检查。
（4）结构要素统一，尽量使用普通设备和标准刀具进行加工。
在确定毛坯时，要考虑经济性。
虽然毛坯的形状尺寸与零件接近，可以减少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但这样可能导致毛坯制造困难，需要采用昂贵的毛坯制造设备，增加毛坯的制造成本。
因此，毛坯的种类形状及尺寸的确定一定要考虑零件成本的问题但要保证零件的使用性能。
在毛坯的种类 形状及尺寸确定后，必要时可据此绘出毛坯图。
4．工艺过程设计中应考虑的主要问题4.1加工方法选择的原则（1）所选加工方法应考虑每种加工方法的经济、精度要求相适应。
（2）所选加工方法能确保加工面的几何形状精度，表面相互位置精度要求。
（3）所选加工方法要与零件材料的可加工性相适应。
（4）加工方法要与生产类型相适应。
（5）所选加工方法企业现有设备条件和工人技术水平相适应。
4.2加工阶段的划分按照加工性质和作用的不同，工艺过程一般可划分为三个加工阶段： （1） 粗加工阶段粗加工的目的是切去绝大部分多雨的金属，为以后的精加工创造较好的条件，并为半精加工，精加工提供定位基准，粗加工时能及早发现毛坯的缺陷，予以报废或修补，以免浪费工时。
粗加工可采用功率大，刚性好，精度低的机床，选用大的切前用量，以提高生产率、粗加工时，切削力大，切削热量多，所需夹紧力大，使得工件产生的内应力和变形大，所以加工精度低，粗糙度值大。
一般粗加工的公差等级为12~11IT IT ，粗糙度为um Ra 100~80。
（2） 半精加工阶段半精加工阶段是完成一些次要面的加工并为主要表面的精加工做好准备，保证合适的加工余量。
半精加工的公差等级为10~9IT IT 。
表面粗糙度为um Ra 25.1~10。
（3） 精加工阶段精加工阶段切除剩余的少量加工余量,主要目的是保证零件的形状位置几精度,尺寸精度及表面粗糙度,使各主要表面达到图纸要求.另外精加工工序安排在最后,可防止或减少工件精加工表面损伤。
精加工应采用高精度的机床小的切前用量，工序变形小，有利于提高加工精度．精加工的加工精度一般为7~6IT IT ，表面粗糙度为um Ra 25.1~10。
(4)光整加工阶段对某些要求特别高的需进行光整加工，主要用于改善表面质量，对尺度精度改善很少。
一般不能纠正各表面相互位置误差，其精度等级一般为6IT,5IT~表面粗糙度为um.1。
25Ra32.0~此外，加工阶段划分后，还便于合理的安排热处理工序。
由于热处理性质的不同，有的需安排于粗加工之前，有的需插入粗精加工之间。
4.3工序的合理组合确定加工方法以后，就按生产类型、零件的结构特点、技术要求和机床设备等具体生产条件确定工艺过程的工序数。
确定工序数的基本原则：（1）工序分散原则工序内容简单，有利选择最合理的切削用量。
便于采用通用设备。
简单的机床工艺装备。
生产准备工作量少，产品更换容易。
对工人的技术要求水平不高。
但需要设备和工人数量多，生产面积大，工艺路线长，生产管理复杂。
（2）工序集中原则工序数目少，工件装，夹次数少，缩短了工艺路线，相应减少了操作工人数和生产面积，也简化了生产管理，在一次装夹中同时加工数个表面易于保证这些表面间的相互位置精度。
使用设备少，大量生产可采用高效率的专用机床，以提高生产率。
但采用复杂的专用设备和工艺装备，使成本增高，调整维修费事，生产准备工作量大。
一般情况下，单件小批生产中，为简化生产管理，多将工序适当集中。
但由于不采用专用设备，工序集中程序受到限制。
结构简单的专用机床和工夹具组织流水线生产。
4.4 加工顺序的安排零件的加工过程通常包括机械加工工序，热处理工序，以及辅助工序。
在安5．CA6140车床后托架的机械加工工艺过程分析5.1 CA6140车床后托架零件图分析 由图1-1可知：（1）该零件为铸件，材料为灰铸铁)150(HT ，重量为kg 05.3。
（2）要求加工mm 025.0040+φ、 mm 02.002.30+φ、mm 03.005.25+φ的精度等级为7IT ，粗糙度um Ra 6.1=，且要求与底平面的平行度公差为07.0。
（3）要求精加工底平面粗糙度um Ra 6.1=，平面度公差为03.0。
（4）要求加工mm 202φ-、mm 132φ-粗糙度为50Rz 。
（5）mm 102φ-是锥孔，要求精铰加工，粗糙度um Ra 6.1=。
（6）对于mm 03.005.25+φ孔口进行锪平加工。
（7）加工螺纹孔6M 。
5.2 CA6140车床后托架的加工工艺的路线拟定工艺路线是制定工艺过程的关键性的一步。
在拟定时应充分调查研究，多提几个方案，加以分析比较确定一个最合理方案。
采用加工方法一般所能达到的公差等级和表面粗糙度以及需留5.2.1主要工序的加工工艺路线（1）根据孔mm 025.0040+φ的技术要求，由《公差与配合技术手册》得： 25+=es ，0=ei ；根据公式25=-=ei es T ；查《互换性与技术测量》表1-8得： 精度等级7IT 同理可得：孔mm 02.002.30+φ精度等级为7IT 孔mm 03.005.25+φ精度等级为8IT 由上述的技术要求（粗糙度和精度等级），选择合理、经济的加工方式，查表1-1可得孔的加工工艺路线为： 粗镗——半精镗——精镗（2）根据孔mm 202φ-、mm 132φ-粗糙度为50Rz ，查《公差与配合技术手册》得：Ra 与Rz 有一定的线性关系：971.05.4Ra Rz =即： 939.11=Ra查《公差与配合技术手册》表33-，取um Ra 5.12= 由上述的技术要求（粗糙度和精度等级），选择合理、经济的加工方式，查表1-1可得孔的加工工艺路线为： 钻孔——扩孔（3）孔mm 102φ-锥孔粗糙度为um Ra 6.1=由上述的技术要求（粗糙度和精度等级），选择合理、经济的加工方式，查表1-1可得孔的加工工艺路线为：粗铰——精铰（4）底平面A粗糙度为umRa6.1=由上述的技术要求（粗糙度和精度等级），选择合理、经济的加工方式，查表1-1可得孔的加工工艺路线为：粗铣——精铣——细铣5.2.2 CA6140后托架加工工艺路线的确定（1）加工工艺路线方案在保证零件尺寸公差、形位公差及表面粗糙度等技术条件下，成批量生产可以考虑采用专用机床，以便提高生产率。