高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修

高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修本文介绍的高尔夫系列轿车的中央门锁为选装件，无论何种车型都可采用这种中央门锁。

而防盗系统是德国西门子公司生产的防盗系统，各具体车型之间没有差别。

下面以1997年产的都市高尔夫或1999年产的捷达都市先锋为例，介绍其工作原理及检修。

一、中央门锁系统的检修l.结构布置高尔夫轿车选装的中央门锁在车上的布置如图1所示。

2.结构原理高尔夫轿车中央门锁采用的是双向压力泵式中央门锁，主要由机械部分、空气管路和控制电路3部分组成。

中央门锁系统的控制电路如图2所示。

电路部分的核心是中央门锁控制单元，它连同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，用插头与中央门锁线束连接。

插座的端子1接电源，端子2搭铁，端子3接右前门锁开关，端子4接左前门锁开关，端子6接点火开关75号线（卸荷继电器控制线）。

前门锁执行元件如图3所示，当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时，由于门锁通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关的开锁触点I闭合，中央门锁控制单．元收到此信号后，立即控制双向压力泵转动，接通压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。

当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立、即控制双向压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进人真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。

后车门及行李厢的门锁执行元件与前门锁不同的是，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件（膜盒），如图4所示。

另外，装有控制单元和双向压力泵的塑料盒内有一个双触点压力开关，压力泵不转动时两对触点都断开，压力泵转动3～7s后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，当控制单元收到信号后，立即使压力泵停止转动。

如果管路或膜盒出现漏气，压力泵虽然转动但建立不起正压或负压，触点不能闭合，经过约7s后，压力泵仍然转动。

中央门锁控制单元具有压力泵强行保护功能，即延迟电路每次只允许压力泵转动30s便自动停机，其作用是当管路出现漏气故障后，防止压力泵因长时间运转而烧毁。

在塑料盒内的系统管路上还装有一个放气阀，每当压力泵停止转动后，该阀立即打开，使系统管路与大气相通，以备下一次操作。

每当压力泵转动之前，此阀立即关闭，使系统管路与大气隔绝。

3.故障诊断与排除掌握了中央门锁系统工作原理，进行检修与故障诊断就不再显得那么困难了。

在门锁系统失灵时，应该先观察是全部门锁失灵还是某个门锁失灵。

如果全部门锁失灵一般是由电源断路、空气管路破裂、控制单元损坏而造成；若打开或关闭前门锁时，双向压力泵工作时间长达30s,但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门即可查出。

1）双向压力泵不工作打开或关闭前门锁时，双向压力泵不工作，其他3个车门的锁扣都不动作。

故障可能原因：①电源熔断丝熔断；②中央门锁控制单元或双向压力泵损坏；③前门锁执行元件中的门锁开关损坏；④线路故障。

故障诊断分析方法可按图5所示步骤进行。

2）中央联锁机构无法联锁各车门无法联锁，故障可能原因：①管路泄漏；②双向压力泵失效；若蓄电池电压符合要求，19号熔断丝工作正常，则拆掉后座椅，取出双向压力泵绝缘材料，断开中央门锁控制单元6个孔的插头，用万用表进行测试。

a.检查双向压力泵电压供给情况用万用表测量插头插孔1和2之间的电压，应为12V。

若未达到规定值，则检查线束断路处并排除。

b.检查点火开关至双向压力泵的电压供给将点火钥匙插人点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头插孔6和2之间的电压，应为12V。

若未达到规定值，则检查线束断路处及点火开关的工作情况。

c.检查点火开关功能拔下点火钥匙，用万用表测量插头插孔6和2之间的电压，应为0V。

否则，说明点火开关损坏。

d.检查驾驶员一侧车门开关功能用万用表测量以下插头插孔之间的电压：门锁锁止时，插孔1R4之间；门锁开启时，插孔4和2之间。

其值应为12V，否则依电路图查找断路处及车门开关控制单元。

e.检查前排乘员一侧车门开关功能用万用表测量以下插头插孔之间的电压：门锁锁止时，1和3之间；门锁开启时，3和2之间。

其值应为12V，否则依电路图查找断路处及车门开关单元。

f.检查泄漏点若以上各检测步骤皆达到规定值，则应检测系统是否泄漏或更换双向压力泵。

若双向压力泵的运行时间超过3s，最多达7s，而中央门锁机构还不工作，则说明系统不渗漏，并于30s后自动切断工作电路。

检查泄漏点要从泵开始，然后逐个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最终找出泄漏点。

若无泄漏点且该系统仍不工作，则应更换双向压力泵。

二、防盗系统的检修高尔夫轿车的防盗系统是一种车辆止动系统，其功能是防止某人用未被授权的钥匙起动发动机，开走车辆。

1.防盗系统工作原理高尔夫轿车防盗系统工作原理如图6所示。

具体过程如下。

a.当把带有送码器的钥匙插入装备有接收和发射天线的锁腔内时，送码器在天线所发射的电磁场中获得能量。

b.送码器的信息由载波频率获得，防盗器控制单元通过调整发射天线的电流来调节电磁场的负荷，从而向送码器传递数据，提出质询。

c.送码器通过内部预置的算法计算出应答值。

d.调整电磁场的负荷，向防盗器控制单元传送应答值，使送码器（即钥匙）和防盗器控制单元之间进行相互识别。

在上述过程中，如果带送码器的钥匙与防盗器控制单元能够相互识别，防盗器控制单元再与发动机控制单元进行通讯，解除防盗功能，发动机能被起动工作，否则发动机将无法进行工作。

在没有发动机控制单元的化油器发动机轿车上，则是通过起动机和点火电子组件来起防盗作用。

2.防盗系统的组成高尔夫轿车防盗系统的组成如图7所示。

该系统由一个电子控制单元、一个带送码器的钥匙以及两者之间传递信息的天线构成其核心部分，还有它的执行元件如发动机电子控制单元，以及为之供电的蓄电池以及一个自诊断接口。

至于图7中的起动继电器和点火继电器则因车而异，有些车上已取消这两个元件。

3.防盗系统的特点高尔夫轿车所采用的防盗系统具有以下几个特点。

a.至少必须与一个车辆必备的控制单元建立编码接口，以阻止车辆以自身动力被驱动。

b.驾驶员在拔下钥匙或锁上车门时，15min后能激活防盗系统。

c.当点火开关钥匙处于发动机运转位置时不能激活防盗系统。

d.不能仅用简单工具使防盗系统丧失作用。

要保证防盗系统的正常工作，必须使其各元件相互匹配。

也就是说带有送码器的钥匙必须被设置安全码，而防盗器控制单元必须储存送码器的固定码和发动机控制单元的编码。

在使用过程中，如果更换这些元件，将需要使用故障诊断仪V.A.G1551或VAG1552重新进行匹配。

4.防盗系统的检修1）防盗器控制单元更换防盗器控制单元是防盗系统的核心部件，它像其他控制单元一样具有采集信息、信号转换与处理、发出指令、识别并存储故障信息等功能。

作为防盗器控制单元，它还有本身的密码，该密码也是该系统正常工作的基础，即以前配制钥匙用的安全登录码。

如果更换防盗器控制单元，这个密码应用标签贴在控制单元备件上。

必须用这个密码对该系统进行一次配钥匙的操作，其操作程序与以前配钥匙相同。

更换防盗器控制单元时，其钥匙和发动机控制单元码均需被新控制单元重新记忆，并且只有在新配制过程中配制的钥匙才有效，而原配制的钥匙在此后将全部失效。

更换防盗器控制单．元同样要由故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552来完成。

2）发动机控制单元的更换更换发动机控制单元时，防盗器控制单元必须记忆新的控制单元码，防盗器控制单元中已生效的钥匙表在这一程序中将不再被更改。

发动机控制单元更换过程如下。

a.连接故障诊断仪，接通点火开关。

b.输入地址码25，启动防盗器控制单元与故障诊断仪之间的通讯。

c.输人地址码11，键人PIN码，进行安全登录。

如果找不到用于登录的PIN码，可以向车辆制造厂的授权人索取。

d.按1和0键，选择“块00”，开始配制程序。

e.确认清除旧的控制单元码。

新的控制单元码在下一次点火时将被记忆，更换完成。

3）系统自诊断高尔夫轿车防盗系统防盗器控制单元具有自诊断功能，其故障指示灯、自检功能会识别一些故障。

点火钥匙处于开的位置时，驾驶员一侧的防盗器报警灯亮3s后熄灭，指示整个防盗系统工作正常。

如果防盗器存在功能性故障，则驾驶员一侧的报警灯如下显示。

a.点火开关接通后，指示灯持续亮60s，则表示点火钥匙的匹配过程有误。

b.当点火开关接通约2.5s后，指示灯开始闪烁并持续60s，则表示点火钥匙中无密码芯片或是使用了没有被授权的点火钥匙。

c.点火开关接通后，指示灯立即闪烁并持续约60s，则表示读写线圈出现功能性故障或者数据线出现功能性故障。

4）利用故障诊断仪V.A.G1551诊断（1）说明a.如果故障发生在被控制的传感器和部件上，它们将被储存于故障存储器中，并同时存储故障类型。

b.故障存储器一次最多同时存储4个故障。

c.如果在余下的50次发动机起动中没有重复，那么这些动态的故障将自动被清除。

d.自诊断必须在故障寻．找开始时被初始化。

（2）诊断前提及前期准备a.确保电器的所有熔断丝正常，确保蓄电池电压正常。

b.卸下中央电器护盖，用V.A.G1551/3连线连接故障诊断仪和诊断接头。

（3）故障码表用故障仪V.A.G1551检测的故障如表1所示。