[精选]2局张掖村跨青银高速公路特大桥连续梁施工方案汇报资料--资料

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路基路面拼接专项施工方案)

路基、路面拼接施工方案第一章工程概况青银高速公路宁东至银川段改扩建工程第合同段全长@@km，起讫桩号为K0+000--K12+100。

本项目采用全封闭、全立交高速公路标准，设计时速为100km/h，扩建方式为原路双侧拓宽由4车道改为8车道，原路基宽26m，扩建后路基宽42m。

主要工程内容有旧桥拆除新建，路基工程，旧路面病害处置，新旧路基、路面衔接，路面整体加铺，互通立交改扩建，防护排水工程及交安设施等。

路面拼接设置在扩建后的第二与第三车道分线处。

旧路硬路肩路面挖除、铣刨成30cm宽台阶，新旧路面完成横向拼接。

第二章编制说明一、方案编制依据1、青银高速公路宁东至银川段改扩建工程施工招、投标文件；2、施工设计图；3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；4、《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》(JTGF90-2015)；5、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）7、本项目的工程内容及工程特点8、对本项目配置的施工资源能力及以往在类似高速公路上的施工经验9、工程所在地的施工条件二、编制说明：1、本方案编制时经项目部有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织审查通过后，方能予以实施；2、本方案通过后由青银高速改扩建项目第四合同段项目经理部负责实施。

第三章施工准备一、竣工图纸审阅项目部组织有关人员进行施工图会审，认真阅图，了解基本概况及各部分的工程量，掌握路基、路面拼接施工技术特点。

二、测量定线项目部配专业测量人员对导线、水准点进行了复测，其复测结果符合设计及规范要求，复测结束后，对路基、路面的拼接位置进行了精确的施工放样。

三、施工方案的讨论及技术准备根据施工图及现场情况，我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的路基、路面拼接方案专题会议，对方案的可行性、安全性进行论证。

四、临时设施建设施工队伍临时驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；路基、路面拼接所需要的机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。

张掖南跨G045高速公路特大桥跨连霍高速公路(75+120+75)m连续梁1

兰新铁路甘青段LXS-9标张掖南跨G045高速公路特大桥（75+120+75）m连续梁专项施工方案编制：复核：审批：中铁八局兰新铁路甘青段项目经理部第一工区二〇一〇年五月二十日1.编制依据1.1《新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程LXS-4、LXS-6、LXS-8、LXS-9标段施工总价承包招标文件》及其答疑书。

1.2《新建兰新铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（甘青段）施工图DK479+294跨G045高速公路特大桥》设计施工图。

1.3中华人民共和国强制性标准,国家和铁道部现行行业标准、规范。

1.4《客运专线桥涵施工技术指南》、《客运专线桥涵施工暂行验收标准》。

1.5《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定。

1.6国家、铁道部、甘肃省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。

1.7对本标段的现场踏勘。

1.8兰新铁路甘青公司标准化管理制度和丛书。

1.9国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。

1.10同类工程施工经验和积累的成熟技术、科技成果，可利用到本项目的各类资源。

1.11现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料。

2.编制范围专项施工方案编制范围为兰新第二双线高速铁路甘青段一工区LXS-9标段张掖南跨G045高速公路特大桥跨连霍高速公路（75m+120m+75m）连续梁，中心里程DK485+606.80。

3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况（75+120+75）m连续梁在甘肃省张掖市河满村4社与6社交界处跨越连霍高速公路，连霍高速公路为双向六车道，宽度26.3m,规划红线宽度为50m，净高要求5.5m。

连霍高速公路为甘肃省重要干线之一，车流量大，行车畅通要求高。

（75+120+75）m连续梁基础主墩采用20根φ1.5m钻孔桩，桩长分别为32m、35m；单层承台，承台厚5 m；圆端形实心墩身，墩高10.5m；边墩基础采用10根φ1.25m钻孔桩，桩长30 m；单层承台，承台厚2.5m；圆端形实心墩身，墩高17m。

48+80+48l连续梁预压方案

中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区跨青银高速公路48+80+48米连续梁专项预压方案编制：复核：审核：中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区二〇〇九年三月目录一、编制说明 (1)二、支架现浇段预压施工方案 (1)1．预压荷载和范围： (1)2.加载 (3)3．沉降现测 (3)4．观测成果 (4)5．安全注意事项 (4)三、挂蓝预压方案 (4)1．预压荷载和范围： (4)2.加载 (7)3．变形现测 (7)4．观测成果 (7)5．安全注意事项 (8)连续梁专项预压方案一、编制说明在DK397+701.10处跨越青银高速公路，线路斜交角度131°52′48″。

青银高速公路是青岛至银川的高速公路，路面设计宽度34.5m，此处设计高程25.83m。

禹济特大桥跨越青银高速公路设计为（48+80+48）m连续梁，主墩U35里程为DK397+657.68，主墩Ｕ36里程为DK397+737.68。

梁体为单箱单室，变高度、变截面结构。

箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。

顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40cm至100cm，按直线线性变化，腹板厚度由48至60、60至90，按折线变化。

由于本桥为连续梁，除0#块、边跨合拢段和边跨现浇段采用支架现浇外，其余节段均采用挂篮悬臂浇注。

所以本桥预压有两种：1、支架现浇段预压；2、挂篮预压。

二、支架现浇段预压施工方案1．预压荷载和范围：预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。

1）全桥连续梁0#块为2节段，节段体积为251.62m3，节段重量654.213t。

即连续梁预压荷载总重量为：785.06t，预压荷载50%标准预压块为147块；预压荷载100%标准预压块为293块；预压荷载120%标准预压块为352块。

2）全桥连续梁边跨现浇段及边跨合拢段各为2节段，边跨现浇段节段体积为96.138m3，节段重量250.427t，边跨合拢段节段体积为22.078m3，节段重量57.402t；所以有联合体节段体积为118.216m3，节段重量307.829t。

特大桥跨路连续梁安全施工方案

特大桥跨路连续梁安全施工方案1、编制依据和原则及范围11、1编制依据11、2编制原则11、3编制范围22工程概况23施工部署23、1施工组织结构23、2施工进度计划安排33、2、1施工准备时间33、2、2桩基施工时间33、2、3承台施工时间43、3、4墩身施工时间43、4、5连续梁施工时间44、施工安全防护技术方案44、1施工技术方案44、1、1钻孔桩基础施工44、1、2承台施工44、1、3桥墩施工54、1、4连续梁施工54、2防护棚架吊装期间安全保证方案64、2、1防护棚架安装计划安排64、2、2交通维护措施74、2、3起吊作业及占道施工注意事项95 安全文明施工措施105、1安全施工措施105、1、1连续梁施工期间安全防护105、1、2防火措施105、1、3预应力施工安全措施115、1、4施工现场安全用电措施115、1、5施工机械安全保证措施125、1、6高空作业的安全措施125、2文明施工措施135、3环保水保措施136应急预案146、1应急处理机制156、2应急处理程序166、3应急处理领导小组17m连续梁安全施工专项方案1、编制依据和原则及范围1、1编制依据（1）《公路运输安全保护条例》；（2）《公路公务安全规则》；（3）《标实施性施工组织设计》；（4）《连续梁施工组织设计》（5）现场实际调查及测量资料。

1、2编制原则（1）确保对兴业路的行车干扰控制到最低限度；（2）各类交通标志设置应确保正常状态下兴业路的行车安全；（3）连续梁施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至兴业路路面上方；（4）坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合连续梁悬臂法施工各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，将责任、目标逐级分解。

（5）加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。

跨xx高速公路连续梁施工方案

目录1.编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (2)3.工程特点及难点 (5)4.总体施工方案 (5)4.1 工期 (5)4.1.1节点工期 (5)4.1.2 计划工期 (5)4.2 施工布置 (6)4.3 施工队伍及施工组织 (6)5.施工方法及工艺 (9)5.1 基础处理 (10)5.2 支架搭设 (11)5.3底模下纵横梁 (16)5.4 底模及内外模 (17)5.4.1 模板加工及支立 (18)5.4.2 模板的拆除 (22)5.5 线形控制 (23)5.7 永久支座安装 (25)⑴支座布置 (25)⑵支座安装 (25)5.8 交通通道 (27)⑴龙门架设置 (27)5.9其它 (27)5.10 预压 (28)5.11 钢筋绑扎 (30)5.12 预应力管道埋设 (33)5.13 混凝土施工 (34)5.14 预应力施工 (44)⑴钢绞线的下料、编束和穿束 (44)⑵张拉前的准备工作 (45)⑶张拉操作程序及工艺 (46)⑷张拉伸长值校核 (49)⑸滑、断丝的处理 (49)5.15 管道压浆 (49)⑴浆体选择及排气管设置 (49)⑵注浆作业程序 (50)⑶压浆注意事项 (51)5.16中跨合拢 (52)5.17 体系转换 (52)6.施工监测 (52)7.劳力组织 (53)8.主要机具、设备 (54)9.主要材料计划 (55)10.质量保证措施 (55)10.1质量保证流程 (55)10.2基底处理质量保证措施 (56)10.3支架搭设及拆除质量保证措施 (56)10.4底模铺设及拆除质量保证措施 (57)10.5钢筋加工制作与绑扎质量保证措施 (58)10.6预应力钢束、波纹管等安装质量保证措施 (58)10.7侧模、端模安装及拆除质量保证措施 (59)10.8混凝土浇筑及养生质量保证措施 (60)10.9预应力张拉及压浆质量保证措施 (62)11.安全保证措施 (63)11.1钢筋施工安全措施 (63)11.2模板施工安全措施 (64)11.2.1模板的安装 (64)11.2.2模板的拆除 (65)11.3混凝土施工安全措施 (66)11.4高空作业安全措施 (66)11.5张拉压浆安全措施 (66)11.6支架工程危险源辨识及控制措施 (67)12.环境保护措施 (69)12.1环保、水保目标 (70)12.2环保、水保措施 (70)跨xx高速公路连续梁施工方案1.编制依据及原则1.1 编制依据1）《无碴轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线）（40+64+40）m》-xx客专xx施图（桥参）Ⅰ-3；2）xx特大桥跨xx高速公路施工图纸及铁四院提供现有防落梁措施图、桥面附属图等；3）客运专线技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

特大桥连续梁施工方案书

目录1、编制目的、依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)2、工程概况 (2)3、施工总体安排 (4)3.1、施工准备 (4)3.2、施工平面布置 (6)3.3、施工用电规划 (6)3.4、施工进度计划 (6)3.5、连续梁主要施工过程及流程图 (7)3.6、连续梁施工测量控制 (7)4、0#段施工 (9)4.1、支座垫石 (10)4.2、临时固结措施 (10)4.3 0#段支架 (13)4.4、支座安装 (17)4.5、模板安装 (18)4.6、钢筋安装 (18)4.7、混凝土施工 (19)4.8、预应力张拉 (22)4.9、预应力真空压浆施工工艺 (26)5、悬浇段施工 (29)5.1、挂篮的组拼及检算 (30)5.2、三角挂篮加载试压 (33)5.3、调整底模板 (35)5.4、外模合拢 (35)5.5、绑扎底、腹板钢筋安装竖向预应力孔道 (36)5.6、内模安装 (36)5.7、端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 (36)5.8、模板加固 (36)5.9、梁段混凝土浇筑 (36)5.10、拆模 (37)5.11、混凝土养护 (37)5.12、预应力钢束张拉 (37)5.13、孔道压浆 (38)5.14、封锚 (39)5.15、挂篮前移 (39)6、中跨合拢段施工 (39)7、A8悬浇段施工 (41)8、边跨现浇段施工 (41)8、边跨合拢段施工及体系转换 (42)9、连续梁施工重点控制措施 (43)9.2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (44)9.3、夏季混凝土施工保证措施 (44)9.3.1施工准备 (44)9.3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间 (44)9.3.3混凝土配合比优化 (44)9.3.4估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施 (44)9.3.5搅拌 (45)9.3.6 运输 (45)9.3.7 浇筑 (45)9.3.8拆模和养护 (46)10、质量保证措施 (47)10.1、质量目标 (47)10.2、质量保证体系 (47)10.2.1、质量保证体系的建立 (47)10.2.2、质量管理组织机构 (47)10.3、工程质量保证措施 (49)10.3.1、组织保证措施 (49)10.3.2、意识和能力的保证措施 (50)10.3.3、材料、机械设备保证措施 (50)10.3.4、质量管理保证措施 (51)10.3.5、测量、试验检测保证措施 (52)10.3.6、施工技术保证措施 (53)11、安全保证体系及措施 (54)11.1、安全目标 (54)11.2、安全管理组织机构 (54)11.3、安全保证体系 (54)11.4、安全生产保证措施 (56)11.4.1、建立健全各项安全制度 (56)11.4.2、安全生产教育与培训 (57)11.4.3、加强现场管理，促进安全生产 (57)11.4.4、安全生产检查 (57)11.4.5、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (58)11.4.6、积极推行安全质量标准工地建设 (58)11.4.7、注重技术安全，抓好方案论证 (59)11.4.8、防台风安全生产措施 (59)11.4.9、防火措施 (60)11.4.10、施工安全保证措施 (60)11.5、安全应急救援预案 (63)15.5.1、防高空坠落应急预案 (63)15.5.2、大型机械设备防倾覆应急预案 (69)15.5.3、火灾事故应急预案 (74)11.6、跨G205国道安全防护方案 (78)11.7、高墩大跨桥梁施工管理及预防措施 (78)12、施工环保及水土流失保护措施 (83)12.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (83)12.3、施工环境保护措施 (83)13、文明施工措施 (85)13.1、加强文明施工组织领导 (85)13.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (85)13.3、制定具有操作性的管理措施 (85)14、验算书附件及附图 (87)乌溪河特大桥40+2×64+40m连续梁施工方案1、编制目的、依据及原则1.1 编制依据1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；3)建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；4)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；5)乌溪河特大桥设计图、现场调查的相关资料；6)现行的施工定额和工期定额。

【方案,实习报告】某特大桥连续梁专项施工方案

某特大桥（32+2×48+32）m连续梁施工方案编制：复核：审核：某集团有限公司项目经理部二○一七年三月目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工方案 (3)（一）墩顶0#块施工方法 (6)（二）挂篮安装和悬臂现浇梁段施工 (11)（三）边跨现浇段施工 (22)（四）合龙段施工及结构体系的转换 (24)（五）钢筋工程 (29)（六）模板工程施工 (31)（七）混凝土工程施工 (33)（八）预应力工程施工 (37)（九）预埋件设置 (44)四、施工机械设备 (44)五、人员组织 (45)六、施工进度计划安排 (46)七、施工质量控制措施 (46)八、施工进度计划的保证措施 (50)九、夏季混凝土施工方案 (52)十、施工安全防护措施 (55)一、编制依据及原则（一）编制依据（1）建设指挥部下发的相关文件；（2）勘察设计院编制的某特大桥连续梁设计图纸；（3）工程质量验收标准（二）编制原则（1）安全保证原则加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故，实现本工程的安全目标；项目部成立安全领导小组，形成“统一指挥、快速反应、整体行动”的机制，严格组织实施各项安全工作，对上岗人员进行岗前培训，并指定专人负责该段施工安全，大力加强安全工作的领导和协调。

（2）质量保证原则遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规，执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准，进行施工全过程的质量控制和管理，建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量零缺陷，确保达到部优。

（3）工期保证原则本着合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产的原则，根据业主对本工程的工期要求，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，重点抓好关键工序，合理安排冬、雨、夜间施工。

输电线路跨越高速公路安全技术措施

220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (2)二、跨越施工方案与安装要点 (4)三、施工操作程序 (6)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案。

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13八、应急预案..。

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.14附图一：24＃-25＃跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数:线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3—425中强度铝合金绞线.地线型号:一侧JLB40—120，一侧36芯OPGW.2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。

（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25＃跨越档距为212米，24＃塔型为2B3—ZM2—39（全高46.5m),25＃塔型为2B3—ZM2-39(全高46。

5m)。

建成后导线距高速路面28。

66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。

跨越交叉角约为86度。

24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。

青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。

为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行,通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施.（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正)；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年)；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790-2008)；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）;9、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006)；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年)；11、《国家电网公司安全设施标准(第2 部分：电力线路)》（Q/ G DW434。

青银高速离石军渡段天桥DOC

青银高速离石军渡段天桥拆除施工方案1、编制依据本方案编制依据的主要技术资料有：(1)、《青银高速离石军渡段天桥施工设计图》；(2)、《公路桥涵施工技术规范》；(3)、《公路桥涵地基与基础设计规范》；(4)、施工现场具体情况；2、天桥主体结构简介K1+020天桥（见图1）为11 m+24m+11m钢筋混凝土斜腿刚构桥，桥梁跨越青银高速公路，桥宽：净5m+2×0.5m防撞护栏；设计荷载：汽车-20、挂车-100、人群荷载3KN/m2。

主梁梁肋宽0.8m，斜腿根部梁高1.15m，跨中梁高0.7m，桥台处梁高0.705m，其余各处梁高按二次抛物线变化，梁肋中心距离3.0m，通过A、B矩型系梁进行连接；行车道板根部厚度30cm，翼缘端部15cm,桥轴线位置20cm，其余各处见附图；斜腿为矩形截面，截面宽80*60cm，下部铰座处截面高104cm。

角直线扩大与主梁交汇并刚性连接，下部与基础铰接。

主梁、行车道板、斜腿、系梁皆为C30钢筋混凝土结构。

桥面铺装为6cm厚钢筋混凝土，防撞栏杆为高88cm，下部宽50cm、上部宽25cm，采用C25钢筋混凝土。

图(1) K1+020天桥一般构造图11121112单位：m808880单位：cm3、天桥拆除方案基本构思3.1 由于天桥两端全为坡度较陡的土路，无法进驻大型吊装机械；假如在高速公路上站立吊车进行吊装又将影响高速公路正常通行；故本次施工采取在中央隔离带和桥梁两端搭设吊装支架进行拆除的方案。

3.2 为避免拆除过程中有破碎的混凝土块掉落，影响桥下行车安全，本次拆除采用静力切割技术。

该工艺在拆除过程中不会产生任何振动，从而可以确保桥梁结构安全；同时切割过程中仅仅有冷却水和少量泥浆的产生，可以大大提高行车安全。

3.3 根据桥梁结构、现场地形条件及青银高速公路保通要求，天桥拆除方案总体构思如下：(1)、在位于梁中正下方的高速公路隔离带上新做混凝土基础，基础上架设六根钢管；在斜腿及天桥两端对应位置设置六根同样的钢管，将其连接，作为吊装支架及防护之架立柱；同时在斜腿支座处立两根钢支撑。

局张掖村跨青银高速公路特大桥连续梁施工方案汇报资料课件

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• 3、箱梁节段划分及长度
节段名称 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1′ 2′ 3′ 4′ 5′ 6′ 7′ 8′
节段长度(cm) 900 300 325 350 425 425 425 400 200 775 300 325 350 425 425 425 400 200
节段体积(m3) 162.431 49.75 50.242 50.413 55.298 48.563 44.623 41.083 20.542 87.133 49.75 50.242 50.413 55.298 48.563 44.523 41.083 20.542
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0#块预压荷载布置图
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• 3、模板
底模、顶板采用胶合板，压模采用组合钢模板，侧模、翼缘板采用挂篮模板，内模（横隔板模板划定为内模）采用胶合板，堵头模板采用自制大块钢模板。外模大楞采用[10槽钢对口焊接而成，横竖向间距60cm。内模大楞采用10×12cm方木，间距与外模大楞一致；横隔板内模大楞间距控制在 50cm左右，拉杆采用φ16钢筋。为防止在腹板及横隔板浇筑时，在底板与横隔板（腹板）交界处砼上涌，预先在底板顶面沿四周封闭50cm，中部敞开，封闭处模板用φ16拉杆与底模对拉，防止封闭处模板上浮。
备注 0#块
边跨合拢段边跨现浇段
中跨合拢段
二、临时支墩施工方案
• 支座采用KTQZ—25000球型钢支座，在体系未进行转换前采用钢管临时支墩。临时支墩钢管直径φ120cm，壁厚δ15mm。横向连结采用100×100×8角钢焊接。并与位于承台和梁体内的预埋φ25mm钢筋焊接构成临时支撑体系。体系转换采用钢管顶部设置 30cm厚C30砼，在拆除临时支撑进行体系转换时采用人工凿除砼。具体详见《临时支墩布置图》。

张掖工程施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景本项目位于我国甘肃省张掖市，主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、服务区等。

项目总投资约XX亿元，建设周期为XX年。

为保障工程顺利进行，特制定本施工方案。

二、施工组织1. 施工单位：本项目由张掖市XX建设集团有限公司承建。

2. 施工团队：成立项目经理部，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等部门，确保工程顺利实施。

3. 施工人员：选用具有丰富施工经验的专业技术人员和熟练工人，进行现场施工。

三、施工方法1. 道路施工（1）路基施工：采用填筑、压实、排水等工艺，确保路基稳定、排水畅通。

（2）路面施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等路面材料，进行路面铺筑。

2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。

（2）承台施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，进行承台施工。

（3）墩身施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，进行墩身施工。

（4）梁板施工：采用预制、吊装、安装等工艺，进行梁板施工。

3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法、掘进机等设备进行隧道开挖。

（2）初期支护：采用锚杆、喷射混凝土等材料进行初期支护。

（3）二次衬砌：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行二次衬砌。

4. 服务区施工（1）服务区场地平整：采用推土机、压路机等设备进行场地平整。

（2）建筑主体施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行建筑主体施工。

（3）室外工程：包括排水、照明、绿化等工程。

四、施工进度安排1. 路基工程：XX年XX月-XX年XX月。

2. 桥梁工程：XX年XX月-XX年XX月。

3. 隧道工程：XX年XX月-XX年XX月。

4. 服务区工程：XX年XX月-XX年XX月。

5. 附属工程：XX年XX月-XX年XX月。

五、质量控制1. 严格按照国家相关规范、标准和设计文件进行施工。

2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。

3. 建立质量管理体系，加强施工过程中的质量控制。

4. 对施工过程中出现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。

青银高速辅道施工方案

青银高速辅道施工方案青银高速公路两侧辅道改移施工方案一、编制依据1、相关国家现行的铁路规范、规则和技术要求；2、现场勘察及调查的相关资料；二、编制原则1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织，保证施工连续均衡的进行。

2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。

3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。

4、本着节约资源和可持续发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。

三、工程概况由我部施工的京石铁路客运专线石太直通线DK11+793.30跨青银高速公路特大桥，自石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过引出，在DK11+793.30（青银高速公路里程DK630+725）处跨越青银高速公路（铁路与高速公路斜交36度），后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿谷庄西南角、韩庄东北角后至洞沟村北。

因客运专线的桥墩位于青银高速公路两侧的辅道上，所以必须将此处的辅道和水渠进行改移，所改移道路和水渠按照原有标准进行施工。

改移后道路路面与原辅道路面顺接，坡度一直，宽度相同。

五、施工方案根据工程具体位置及道路情况，新修筑道路路基采用8%石灰土填筑，垫层采用石灰稳定土填筑，路面铺沥青混凝土。

改移后道路顶面宽度6米，路面为6.5cm的沥青混凝土，垫层为0.3米厚的石灰稳定土及15cm厚的二灰稳定碎石垫层，路基为0.6米厚的石灰土，路基边坡设置坡度为1：1，施工时分层填筑洒水碾压密实，保证新填筑的路基密实与原路面相同，另既有路基与新建路基部分采用开挖台阶并加土工格栅进行加强。

路基施工严格按照标准公路施工步骤进行施工，确保各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、严格控制路基填筑的密实度。

1、基底处理填筑前先拆除既有辅道外侧的水渠，然后对路基范围内的植被、表土及腐植土进行清除整平，清除厚度为30cm，对基底按规范规定进行压实，压实度达到90%。

跨青红高速公路连续梁施工组织设计

目录1.编制依据及原则 (3)1.1.编制依据 (3)1.2.编制原则 (3)2.工程概述 (3)2.1.概述 (3)2.2.主要技术标准 (4)2.3.连续梁概况 (4)2.4.主要工程数量 (6)3.施工总体部署 (6)3.1.施工组织机构 (6)3.2.主要临时工程布置 (7)3.3.施工进度安排 (8)4.主要施工方案及工艺 (9)4.1.总体施工顺序 (9)4.2.0#段施工 (9)4.3.悬浇段挂篮施工 (15)4.4.边跨现浇段施工 (33)4.5.合拢段施工 (36)4.6.线型控制 (38)4.7.桥梁相关配套工程施工 (41)5.质量目标、质量保证体系及措施 (47)5.1.质量方针 (47)5.2.质量目标 (47)5.3.保证措施 (48)5.4.质量标准 (51)6.安全目标、安全保证体系及措施 (58)6.1.安全目标 (58)6.2.安全生产保证体系 (59)7.工期保证措施 (66)7.1.做好前期准备 (66)7.2.组织高效的项目领导班子 (66)7.3.优选专业施工队伍 (66)7.4.加强资源配置 (67)7.5.不断优化施工方法 (67)7.6.协调好内、外部关系 (68)8.环境保护、水土保持保证措施 (68)8.1.环保水保目标 (68)8.2.保证体系 (68)8.3.环境保护措施 (68)8.4.水土保持措施 (70)9.冬雨季施工措施 (70)9.1.冬季施工方案 (70)9.2.冬季施工技术保证措施 (73)9.3.雨季施工措施 (77)10.职业健康安全保障措施 (78)10.1.组织管理措施 (78)10.2.保障措施 (78)11.文明施工保证措施 (80)11.1.施工场地美化 (81)11.2.生活和环境卫生 (81)11.3.现场文明气氛 (81)附表 1：主要施工机械及设备表 (82)附表 2：主要劳动力计划表 (83)附表 3：施工进度计划表 (84)附件一：0#块支架体系设计书 (85)附件二：挂篮设计计算书 (85)附件三：边跨现浇段支架设计书 (85)附件四：跨高速公路安全防护方案 (85)新建铁路石家庄至武汉客运专线SZ-3标榆林洺河特大桥跨青红高速公路连续梁施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）京石铁路客运专线公司2009年7月17日下发的京石客专筹工程[2009]72号《关于印发〈京石铁路客运专线及石武铁路客运专线（河北段）调整指导性施工组织设计〉的通知》等相应管理办法及文件；（2）铁道第三勘察设计院设计的榆林洺河特大桥石武客专石郑桥施-14-I 变及无碴轨道(56+80+56)m预应力混凝土连续梁（悬浇）变；（3）中华人民共和国、铁道部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法；（4）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；（5）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。