浅谈桥梁防水施工技术

浅谈桥梁防水施工技术

【摘要】结合对我国桥梁水损害现状的分析，本文对桥梁防水施工技术进行了论述。对如何做好桥梁防水施工提出了建议，对以后的施工有指导意义。

【关键字】桥梁防水、施工技术、施工材料

一、前言

做好桥梁防水施工有利于延长桥梁寿命，保证桥梁质量，最终达到保证人们安全出行的最终目的。

二、我国桥梁水损害现状

国民经济的高速发展带动了我国基础设施工程的建设与发展发展，20世纪80年代以来，城市公路桥梁的大量兴建使人们越来越关注桥梁工程的建设质量。如何增强桥梁结构的耐久性，并不断提高行车的安全性与舒适程度，成为了市政建设的一大课题。研究表明，引起桥梁破坏的因素是多方面的，施工工艺、工程选材、突发事件等都有可能造成桥梁的质量问题。例如粘结性差或过厚的防水层可能在交通荷载的反复作用下使桥面铺装层产生推移、松散和破损，从而发生水损害和油损害等病害。鉴于此，市政建设者们对桥梁防水系统的设计和施工问题进行了一系列的专题研讨，以重点解决沥青砼铺装层透水、桥面铺装层和水泥砼桥面之间形成无粘结层或薄弱夹层等可能造成桥梁水损害的设计施工问题，从建设规划、结构设计、施工工艺以及防水材料的选择等多个方面总结了桥梁防水系统的质量要求和施工经验，有效地提高了市政桥梁工程的施工质量，延长了桥梁的使用寿命。

三、桥梁防水施工材料选择

做好桥梁防水工作是提高桥梁耐久性和安全性的关键环节之一。在众多影响桥梁耐久性的因素中，水的影响是对桥梁破坏性最明显也是最为直接的因素之一。在实际工作中应彻底切断水的来源，严格做好防水工作，这样就能使混凝土桥梁免受水的侵蚀，提高桥梁正常使用寿命，提高桥梁的整体使用性能，使桥梁更好地服务于人民。

选择好的防水材料是做好桥梁防水工作的一个关键环节，只有选择符合高要求的防水材料才能做出高质量的桥梁防水工作，高质量的防水工作才能保证高性能的桥梁结构，才能高水平的发挥桥梁结构的各项性能指标。通常在选择防水材料时，主要考虑以下因素：

（1）材料具有良好的渗水性能，不致遭受冻融循环的影响；

（2）防水材料应具有与混凝土桥面或沥青面层足够的粘结强度，不会出现分层等现象，致使强度的不到保证；

（3）防水材料应具有较好的抗高温和耐低温的性能，防止材料特性失效；

（4）材料自身应具有相当强度，不致因为混凝土中的微裂缝而破损等。只有选择出符合要求的防水材料，才能做出高水平的防水工作。

四、桥梁防水设计施工要点

1.控制好施工技术

（1）混凝土自防水

所有经常涉及并接触水的桥梁部位都应设计成防水混凝土,并保证混凝土的严密性和腐蚀性能达到一定的标准,尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。如果在混凝土中加入煤灰或细粉,能减少水泥的碱性,加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到很好的预防作用,同时提高混凝土的抗渗能力,达到自防水的基本要求。首先,桥面混凝土的厚度不得小于10cm,最薄部位的厚度不得小于8cm,其次,混凝土本身的配比与施工设计也是十分重要的。桥面钢筋网钢筋直径不宜小于10mm,间距不能大于150mm。不少桥梁在投入使用后的2～3年就坏掉,这是由于设计桥面铺装的不合理和各种施工质量问题导致的。

（2）桥面防水涂层

不管桥面混凝土的质量如何,我们都无法保证它们完全不开裂,因此,在桥面混凝土的表层一定要敷设防水层。防水层不仅可以起到很好的防水效果,还可以让其它混凝土与沥青具备很好的亲和性以及更好的附着力,力图做到下面能牢固地与水泥混凝土表面粘结,上面与沥青混和料牢固地粘结。不然就会成为一个抗剪力很低的夹层,长时间的使用将导致桥面沥青混凝土出现滑移,甚至毁坏。桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃≥1.5MPa，35℃≥1MPa。防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面拉毛除渣处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，防止防水层与桥面板出现剥离现象，也起到了混凝土桥面板的防渗防腐作用。处理过的桥面板做任何防水层都可以。

（3）伸缩缝的防水

我们在修筑桥梁时,伸缩缝下面的梁端和帽梁最容易受到水的侵害。伸缩缝的出现以及各种质量问题已经足够造成桥梁的损害了,加上防水性能低,该部位最容易损坏严重。对伸缩量小于5cm的小型变位伸缩缝,最好使用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝,这种做法可以有效解决伸缩缝的问题。

（4）桥面雨水孔与水落管

桥面雨水孔与水落管的设计应该与屋面设计一样严格。而雨水口与水落管的防水问题主要集中在收水口小且高于周围标高而造成的积水及周围渗水、出水管过短造成的尿檐现象等，因此其防水施工应与屋面防水一样给予重视。但在实际操作中,设计人员都容易忽略这一问题的重要性。常见的几个问题有:收水口小,无法及时将水排水;收水口标高高于周围标高,容易导致积水;收水口高出水泥混凝土表面,混凝土施工不密实,管道周围时常漏水。

（5）其他防水问题

除运用防水混凝土和防水层外，施工中还应对桥梁栏杆外侧的止水槽以及桥梁梁端和帽梁等处进行特别的防水处理。此外，还应加强人行道的防水措施，避免雨水自行人道的缝隙渗入后，导致边梁外侧的腐蚀和破坏。

（6）多雨季节施工

在进行桥梁施工时遇到下雨天气是不可避免的，有时为了加快施工进度，在雨季施工是不可避免的。此时，做好防水工作则是进一步加大了工作难度，在高难度的情况下不能放松对防水工程的施工质量控制。在雨季施工主要采取如下措施：有时为加快施工进度，在下雨天气时，应尽可能做好防排水工作，当天气好转时，尽快除去雨水，达到防水施工要求，尽快恢复施工，减少因降雨造成的损失并保证工程质量。正在进行防水施工时，如果突然降雨，应立即停止喷刷涂料，对雨水浸湿的涂料，应视具体情况，或重新喷刷或补喷刷等，达到规范规定的防水要求。

2.挑选好施工原材料

在进行道桥防水施工路基面处理时，原材料的选择也显得格外重要。在道桥建设中，道桥的防水层设置于混凝土路面与沥青混凝土层之间。因此，良好的防水系统取决于防水层的绝对的不透水性与三者间的高强度的粘合性。传统的焦油聚氨酯防防水涂料具有良好的抗渗性，是众多道桥建设单位的首选防水涂料。然而，随着时间的推移，人们发现这种防水涂料业存在自身的缺陷。首先，它对基层干燥度要求较高，施工难度大。其次，这种防水涂料自身的粘合性不高，尤其是与沥青混凝土的融合性较低，极易脱落，致使防水层与沥青混凝土层之间出现间隙。尤其是夏季暴雨的考验下，极易形成内部积水，造成安全隐患。