生产一致性-背景资料

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中国目前的一致性管理体系及对应标准 国务院
质检总局 工信部
环保部
发改委
公安部
商务部

认监委
标准委
北京市 环保局
生产准入和产品认证
CCC认证
车辆生产企业及产品公告
环保目录
北京市 环保目录
生产一致性及免检认证
车辆生产企业及产品公告
相关环节管理
三、与汽车生产一致性相关的法律法规
工信部、3C、生态环境部对应各自生产准入和型式认证,分别明确提出产品“生产一致性”的管理要求
生产、销售的车辆产品
有关技术参数、配 置和性能指标一致
《公告》批准的车辆产品、用于 试验的车辆样品
产品《合格证》及出厂车辆上传 信息
二、生产一致性相关背景
美国:安全认证(依据法规自我认证)和环境认证(EPA强制认证)与强制召回
欧盟:生产一致性认证(独立第三方机构,依据ECE法规、EC指令)与自愿召回
工信部
➢ 工信部联产业〔2008〕319号《关于进一步加强道路机动车辆生产企业及产品公告管理和注册 登记工作的通知》
➢ 工产业[2010] 第109号《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》 ➢ 工信部联产业〔2010〕453号《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记
工作的通知》 ➢ 工信部装〔2016〕95号《关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》
4.附件3-3“汽车产品环境保护自我承诺”中,需企业法人代表签名
CCC
➢ CNCA-02C-023《机动车辆类强制性认证实施细则》
环保局
➢ 2004-环函326文《关于加强轻型汽车环保生产一致性监督管理的公告》(参考GB18352 )
四、驱动系统生产一致性
对驱动系统来说,其生产一致性主要分为过程保障和试验验证两部分。
过程保障:通过生产设备及工艺过程控制,实现产品的一致性保障 试验验证:通过车辆在项目和现生产阶段的试验验证,实现产品的一致性保障
生产一致性相关介绍
驱动系统相关
目录
什么是汽车生产一致性 生产一致性相关背景 与汽车生产一致性相关 驱动系统生产一致性的法律法规
2020版《强制性认证》变化点
一、什么是汽车生产一致性
关于“生产一致性”,目前并未找到权威定义。但在工信部工产业〔2010〕第 109号《公告》的附件《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》中, 有相关等效描述: 保证实际生产、销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标,与《公告》 批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上传信息 中的有关技术参数、配置和性能指标一致。
四、驱动系统生产一致性-电驱
依据标准:《电动汽车用驱动电机系统》GB/T 18488.1-2015 检测项目:详见国标 备注:COP中明确规定,至少每两年需进行一次验证
五、2020版《强制性认证》变化点
本次更新了2008版的COP试验项目清单: 1.增加电磁兼容性、回收利用率、禁用物质要求; 2.增加新能源车动力电池、超级电容、驱动电机、续航里程等试验项目 3.在附件7“车辆一致性证书”中,增加认证委托人的“联系人”及“联系电话”
检测项目:怠速转速、最大静功率、额定功率/转速、最大扭矩/转速
检测步骤:从产线(仓库)按照计划抽取一台发动机,送到具有资质的检测中心践行检测,并给出检测报
告。
四、驱动系统生产一致性-电池
电池的检测依据,分为电芯/模组与电池包两个层面 依据标准:GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(替代了原国标中的GB/T 31485-2015)
日本:生产一致性认证(《型式制定制度》)
中国:我国的一致性体系基于欧洲的体系发展而来,十分接近形式认证。 认证的形式上是欧盟与美国的结合,既对市场中销售的车辆进行抽检,也会对企业
工厂进行审核。 但目前主要由各部门的行政通知和标准等组成,缺少法律体系的支持,且管理内容
不够全面。
二、生产一致性相关背景
SOP+1年内
SOP+1年外
试验验证
新能源
电池 电驱
TA报告 TA报告
COP报告 COP报告
传统能源
发动机
TA报告
wenku.baidu.com
COP报告
备注:传统能源的变速箱,无生产一致性强制要求
四、驱动系统生产一致性-发动机
依据标准:《发动机企业标准》
《汽车性能检测方法》
GB/T 18297-2001
《汽车用发动机净功率测试方法》GB/T 17692-1999
GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》 GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》 检测项目:详见国标 检测步骤:电芯/模组——通常由供应商提供,其中模组非电池包中的模组,而是由五片电芯串联而成的, 专门用来进行检测的“模组” 电池包——产品级电池包 详细要求参见国标
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