汽车车门的设计开发
车门设计过程
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确定玻璃的尺寸及玻璃导轨的位置
根据窗框的弧度和窗框 的断面以及车门的大小，确 定玻璃的尺寸及玻璃导轨的 位置。要考虑玻璃升降器与 玻璃的连接方式，以及玻璃 是否能降到底。
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确定窗台处断面的形状
确定窗台处断面的形状 ，应包括玻璃与窗台内外密 封条之间的关系，及密封条 与内板的关系，如图所示。 同时，应综合考虑内护面的 固定方式。外窗台上的棱线 要符合造型。
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车门本体的设计——确定门框断面
在确定门框断面时 应考虑它的密封形式、 密封条结构、密封条 的结构方式及密封条 与玻璃的关系，应细 化方案到二维图纸上。
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车门本体的设计——确定门框断面
过渡应 光顺
车门厚度 为
107mm
根据玻璃升降器的布置 以及前后端板的断面， 综合考虑门的厚度。在 门里板上，沿周设计要 有密封面。密封面一般 情况下要与门洞上沿周 的牙子平行，而且曲面 过渡应光顺，以利于达 到良好的密封效果。尤 其在窗框与下板过渡处
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车门设计流程
确定车门的类型、附件的类型及种类
编制明细表 确定出门缝线的大致位置
车门附件的布置
车门铰链的布置 密封条的选用 玻璃的布置
玻璃升降器的布置 门锁的布置
编制明细表
对车门总成运动分析
车门本体的设计
确 定 各 处 断 面 的 形 状
附 件 在 内 板 的 安 装
设 计 各 种 加 强 筋 及 加 强
种。
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车门本体的设计
6mm 8mm
根据前步确定的 门边界线的大致位置 以及铰链的布置，确 定门的边界线的具体 位置，预留间隙。
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车门本体的设计
根据铰链、门锁、内外手柄及玻璃升降器的布置，确定前板 的断面形状，细化到图纸上。在确定车门锁固定板时，要注意支柱 与门里板的配合面应有一定的角度，这是为了避免车门运动时门与 门柱发生干涉。 如图所示，车门运动时，以O为圆心，以OA为半径，那么端板的倾斜 度应不小于通过A点的切线TA的倾斜度。
汽车车门系统产品开发能力培训
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四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
四、产品开发设计指导
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1、齿轮臂式升降器设计指导
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四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
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四、产品开发设计指导
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四、产品开发设计指导
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四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
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四、产品开发设计指导
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四、产品开发设计指导
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Байду номын сангаас
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三、产品类型及工作原理
6、防夹工作原理
三、产品类型及工作原理
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三、产品类型及工作原理
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说明：蓝色部分为静态参数标定内容橙色部分为动态参数标定内容
三、产品类型及工作原理
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三、产品类型及工作原理
三、产品类型及工作原理
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1、齿轮臂式升降器设计指导
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四、产品开发设计指导
四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
四、产品开发设计指导
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1、齿轮臂式升降器设计指导
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四、产品开发设计指导
四、产品开发设计指导
1、齿轮臂式升降器设计指导
四、产品开发设计指导
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THANK YOU！
滑块-
电机
座板
齿板
滑槽
导轨
主、从动臂-
3、升降器工作原理
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三、产品类型及工作原理
3、升降器工作原理
汽车车门开发流程2019
行锁的布置，做相关主断面，然后迚行细化设计。布置其他附件。 汽车设计是一件复杂的事情，幵丌象其他设计师在香槟和音乐的陪 伴下寺找灵感那么纯粹。汽车丌是单纯的艺术品，当然它要有漂亮 的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就 需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、 空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学 知识，当然更少丌了诸如绘画、雕塑、艱彩感等基本艺术功底。由 此丌难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。
（四）由亍车门开启时，整个车门的质量及其上的作用力都作用在 铰链上，应对铰链的受力状冴迚行分析，从而设计铰链的刚度和 强度。 （五）铰链的装配结构设计应保证车门不门框的相对装配位置可以 调整。其次为了提高铰链的连接刚度，应是螺钉的连接孔分布面积 较大，幵丏铰链的装配面要平整。（六）对亍四门轿车，车身中支 柱上要安装前门门锁的锁钩和挡坑，以及后门的铰链，两者布置位 置丌相重合，否则中支柱结构复杂、断面尺寸增大。汽车车门开度 限位器设计。
为了改善车门防腐性能，再做设计时可以通过优化车门结构从 而达到提高车门的防腐性能。
如下图所视：车门底面应以丌小亍 10 度的角度向排水孔处倾 斜，这样有利亍提高排水性。为便亍车门内、外板的内表面完全涂 装，内、外板边缘除连接包边部分紧贴结合外，应分离一个允许的 间隙，一般以丌小亍 15 度的角度来设计
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1 油 泥 模 型
经过对提案模型的评估，决策层会选择一个戒几个设计方案制作 1：1 的油泥模型，因为对尺寸，细节等方面要求非常严谨，这种 全尺寸模型会有与业的模型师来制作。经过丌断的讨 论 和 修 改 之 后 ， 就 迚 入 定
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案 阶 段 。G 测量阶段：三维坐标测量
汽车车门设计开题报告
汽车车门设计开题报告汽车车门设计开题报告一、引言汽车作为现代交通工具的代表，其设计和功能对于用户体验和安全性至关重要。
而车门作为汽车的重要组成部分，直接关系到车辆的进出、密封性能以及碰撞安全等方面。
因此，本文将探讨汽车车门设计的相关问题，并提出一些改进的方向。
二、车门的基本功能车门作为汽车的出入口，其基本功能包括以下几个方面：1. 进出便利性：车门应该设计得易于打开和关闭，方便乘客进出车辆。
此外，车门的开启角度和宽度也需要考虑到不同身材和行动不便的人群。
2. 密封性能：车门应该能够有效地隔绝外界噪音、尘土和恶劣天气等因素的侵入，保持车内环境的舒适性。
3. 碰撞安全：车门在发生碰撞时应该能够提供足够的保护，减少乘客受伤的可能性。
因此，车门的结构和材料选择需要考虑到碰撞的吸能性能。
三、现有车门设计存在的问题尽管现有的汽车车门设计已经在一定程度上满足了基本功能需求，但仍然存在一些问题：1. 开启方式限制：目前大部分车门采用传统的拉手或按钮开启方式，对于身体有限的人群，如老年人、残障人士等，可能存在使用上的困难。
2. 密封性能不足：部分车门在高速行驶时可能会出现噪音和风阻较大的情况，影响乘坐舒适度。
3. 碰撞安全性有待提高：虽然现代汽车在碰撞安全方面已经做了很多工作，但车门的设计仍然可以进一步改进，以提供更好的保护。
四、改进方向为了解决上述问题，我们可以从以下几个方面进行改进：1. 开启方式创新：可以考虑引入电子化的开启方式，如智能感应开关、语音识别等技术，以提高车门的使用便利性。
此外，还可以设计一些特殊的开启机构，以适应不同人群的需求。
2. 密封性能优化：可以在车门的密封条上采用新型材料，提高密封性能。
此外，还可以增加一些隔音材料，减少噪音的传递。
3. 碰撞安全性改进：可以在车门的内部结构中加入更多的吸能材料，以提高碰撞时的保护效果。
此外，还可以采用更坚固的材料，增加车门的刚性。
五、结论汽车车门设计是汽车工程领域中的重要课题，其关系到车辆的进出便利性、密封性能和碰撞安全性等方面。
汽车机械制造中的车门设计与制造
汽车机械制造中的车门设计与制造对于汽车的机械制造而言，车门是一个重要的组成部分。
它不仅要能够保证车辆的安全性和稳定性，还要具备一定的美观性和实用性。
因此，车门的设计与制造是汽车制造过程中不可忽视的一个环节。
本文将从车门的设计原则、结构设计和制造技术等方面，详细探讨汽车机械制造中的车门设计与制造。
一、车门设计原则在汽车机械制造中，车门的设计需要遵循一些基本原则，以确保车门的功能和性能得到满足。
以下是车门设计的几个重要原则。
1. 安全性原则：车门在行驶过程中需要提供车辆乘员的安全保护。
因此，在设计车门的结构和材料时，需要考虑到车辆碰撞、侧翻等情况，并采用足够坚固的材料和结构来增加车门的抗冲击能力。
2. 防盗性原则：车门需要能够有效防止盗窃和非法侵入。
因此，在车门的设计中，需要考虑到防盗锁装置、电子锁等安全设计，以提高车辆的安全性能。
3. 实用性原则：车门需要设计得便于使用和操作。
在车门设计中，需要考虑到车门的开启方式、开启角度、窗户开启方式等因素，以提高车门的实用性和人性化设计。
4. 美观性原则：车门作为汽车外观的一部分，需要具备一定的美观性。
因此，在车门的设计中，需要考虑到车门的线条、外观设计、饰条等因素，以提高车门的整体美观性。
二、车门结构设计在汽车机械制造中，车门的结构设计是关键的一步。
一个好的车门结构设计能够有效提高车门的性能和功能。
以下是车门结构设计的几个方面。
1. 骨架设计：车门的骨架设计是车门结构中的基础。
通过合理设计车门的骨架结构，可以增加车门的强度和稳定性。
骨架设计需要考虑材料的选取、截面形状、连接方式等因素。
2. 密封设计：车门需要保持与车身的良好密封。
因此，在车门结构设计中，需要考虑到门板与门框的密封结构，以防止灰尘、水分等外界物质进入车内。
3. 窗户设计：窗户是车门中的一个重要部分。
在车门结构设计中，需要考虑到窗户的开启方式、开启角度、防爆功能等因素，以提高窗户的实用性和安全性。
汽车开发中车门门洞止口边设计研究和优化方法
汽车开发中车门门洞止口边设计研究和优化方法汽车的安全性能是无可争议的，但是如何优化汽车的结构设计，使其能够达到极高的安全性能，是汽车行业一直在探索的问题。
其中，汽车开发中的车门门洞止口边设计研究和优化方法尤为重要。
车门门洞止口边设计是汽车设计中最重要的一个结构性组成部分，它直接影响着乘客在车内的安全性能，也是安全性能设计的关键因素。
现代汽车设计中，车门门洞止口边设计具有许多特点。
其一，车门止口边设计具有较强的可靠性，主要是指车门止口边特殊部位的结构完整性以及车门止口边的精度要求。
车门止口边结构的完整性要求是汽车安全性的基础，如果出现异常，将会导致车门不顺畅、车门开启不平衡等安全隐患，行车中极易出现翻车或者车门无法关闭等情况。
因此，车门止口边结构的完整性与可靠性非常重要，作为车门止口边设计的重要把控点。
另外，车门止口边的精度也是很重要的，主要指的是车门止口边的阀值，影响着车门止口边的门洞尺寸以及车门开启的平衡性。
正常情况下，车门止口边的阀值和门洞的尺寸应完全一致，而且车门开启时应保持平衡。
如果车门止口边阀值与门洞尺寸不一致，那么将会影响到车门的开启平衡性，从而降低乘客的安全性。
因此，在车门止口边设计中，精度要求也是非常重要的一个因素，也是影响车门止口边设计的关键性因素之一。
最后，车门止口边设计的气密性也是非常重要的。
气密性是指车门止口边的空气门洞部分的密封性，汽车运行过程中，在高速行驶中，如果汽车车门止口边的空气门洞部分没有完全密封，会导致汽车空气动力学特性的改变，从而使汽车的行驶状态发生变化，甚至出现激烈的晃动，影响安全性。
因此，车门止口边设计的气密性也是不可忽视的，必须让车门止口边的空气门洞部分保持完全密封，以保证汽车的行驶稳定性和安全性。
在车门止口边设计中，这三方面，即可靠性、精度和气密性是非常重要的。
以上提到的三个特点都是影响汽车安全性的关键因素，因此在车门止口边设计和优化过程中，如何设计出一套更加安全、稳定及精确的车门止口边设计方案，是汽车开发过程中非常重要的一个环节。
车门设计流程
2020年5月4日
星期一
3
车门的分类
一、车门的分类
CV9
1、根据开闭方式，车门可
分为旋转式、推拉式、飞翼
式
2、根据车门的结构，车门 可分为整体式（CV9、 CV7）、分体式（花冠）、 半分体式（大众、宝马）
2020年5月4日 星期一
CV7
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车门的基本要求
一、基本要求 1、主断面的控制（防止车门回弹、车门间隙） 2、密封方式的确定（双密封、单密封） 3、前后门的尺寸及开度（限制门的重量） 4、铰链及限位器的型式 5、内外开手柄的布置 6、玻璃升降器的布置 7、门锁的布置 8、三个运动可行性分析（限位系统、开闭系统、 玻璃升降系统）
型式） 二、对玻璃升降器的要求（平行度） 1、电机布置尽可能靠前端，减小关门时惯性力矩； 2、尽可能减小升降器运行阻力且在各工况下的稳定 3、施力点的确定，确保玻璃平稳上升/下降 4、空间干涉因素：门锁、防撞杆、加强板、钢丝绳、电机共振
等 5、装配工艺性：总成装配、玻璃安装、电器接插件 6、手动升降器按照人机工程原理布置操作手柄位置，原则上与
出平衡弹簧的特性曲线，即可确定弹簧刚度C。 5）进行强度验算。
2020年5月4日
星期一
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车门设计基本流程
----输入条件分析 1、车型定位 2、造型输入面（外板面、玻璃面） 3、断面布置 4、黑盒子零件的布置 5、可行性分析 6、结构设计（强度、特征） 7、验证（试验、法规）
2020年5月4日
星期一
电机在同一位置，便于车门内蒙皮状态的统一。
2020年5月4日
星期一
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玻璃升降系统设计规范
三、相关环境条件 1、车门：边框、 2、玻璃：重量、形状、曲率、行程 3、玻璃导槽：截面、长度（行程）、接触面型式 4、密封条（含内外夹条）：截面、接触面型式 5、能源：与整车电器原理的配合一致性 四、运动干涉检查 1、运动包络检查 2、玻璃重心轨迹校核
汽车车门毕业设计 豆丁
此外，国产几种微型车由于底板结构单薄，本体下部太轻，整车质心偏高（大发厢式车为620mm，长安厢式车为615mm），高顶车尤其显著，同时轮距、轴距偏小等原因，整车行驶稳定性较差。高速行驶时，在5级以上风速、较滑路面条件下，出现车体漂移，不走直线；应急制动时，易出现前翻和原地打转；急转弯时发生倒翻等现象[12]。
由于车门为大面积覆盖件，需要用整体冲压进行加工，以保证车门结构的完整性，同时在车门内外板之间添加加强梁保证车门刚度。本课题通过使用CATIA软件对车门进行3D建模设计，再制定模型冲压工艺路线，最终完成车门外板设计。
关键词车门；结构；设计
Abstract
Car body door is a more complex assembly in the body structure. Structural function requirement, specialty of structure and general handing method of structure are the basis of body door structure design. In the course of door structural design, correct method and procedure are the key points to realize rational design, such as determination of door structure outlay, arrangement of accessories, motion verification and also others as overall coordination of structure, strength, rigidity, reliability etc, all have definite rule and demand.
汽车开发中车门门洞止口边设计研究和优化方法
汽车开发中车门门洞止口边设计研究和优化方法汽车开发中车门门洞止口边设计是汽车质量的重要组成部分，它直接关系到车辆结构性能和外观美观程度。
车门门洞止口边设计在车辆结构上具有多重功能，其设计必须遵循许多规范，而且车辆的外观需要满足人们的审美需求。
近年来，车门门洞止口边设计研究和优化方法也受到了越来越多的关注。
二、车门门洞止口边设计理论车门门洞止口边设计研究要求以结构参数化的方法构建合理的车门门洞止口边，可以满足技术性能和外观美观的要求。
车门门洞止口边设计要求在汽车开发中引入数字技术，使设计和制造过程更加规范化，以满足质量要求。
具体的参数化设计方法，包括设计参数的量化，对门洞止口边的计算，对材料及技术要求的标定，以及对细节部分的精细化设计等。
三、成功运用车门门洞止口边设计研究和优化方法成功运用车门门洞止口边设计研究和优化方法，需要遵循许多基本原则：①结构设计应有利于车辆性能、外观设计、制造成本和使用寿命等多重方面；②有效地控制门洞止口边及其细节，保证车辆结构的稳定性；③在施工过程中，使用现代计算机软件进行车门门洞止口边设计数据准确性的分析；④缩短车门止口边开发周期，减少开发费用，同时提高质量；⑤及时跟踪、调整车门止口边设计，保证在车辆结构及外观上的完美结合。
四、车门门洞止口边设计研究和优化方法评价车门门洞止口边设计研究和优化方法是一项复杂的技术，必须在实践中才能得到发挥，车门止口边设计研究和优化方法的好坏可以通过以下几个方面进行评价：（1）完整性：车门止口边设计必须完整而且不能有遗漏；（2）准确性：车门止口边设计研究和优化方法必须准确无误，确保其设计符合规定的技术规范；（3）可靠性：车门止口边设计必须可靠，确保车辆性能、外观美观等以及可靠性；（4）可行性：车门止口边设计必须可行，包括结构的设计、材料的制作、表面的处理等；（5）效率性：车门止口边设计必须有效，确保在设计开发过程中的效率。
五、结论从以上内容可以看出，车门门洞止口边设计研究和优化方法对汽车开发有着重要作用，其设计必须满足规范要求，并考虑材料的选择和外观的审美需求，运用现代计算机软件缩短开发周期及节约开发费用，在车辆结构及外观上实现完美结合。
中型客车车门总成设计(+DWG图纸)
一绪论1.1客车乘客门类型选择乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。
客车外形是影响客车性能的一个重要因素。
乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。
随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。
过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。
导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。
因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。
近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。
1.1.1客车乘客门主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。
1.折叠式乘客门：打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。
具有单轴2页和双轴4页2种形式。
2.外摆式乘客门：又称外开平移式乘客门。
外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，占用车内空间小，使得踏步空间大更好布置，便于乘客上下车，也便于和车身曲线配合，以降低风阻，减小风噪，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用，具有很好的实用性。
外摆门具有单摆和双摆2种形式，单摆式的较常见。
3.内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。
内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。
内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。
1.1.2 外摆门的优点在本题目中要求的中型客车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比有以下优点：1．外摆式车门是把车门整体旋转外移，车门开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，使踏步宽敞，保证乘客上下车方便。
车门开发流程
车门开发流程第一步：概念设计在车门开发过程中，首先需要在整车概念设计的同时由负责车门系统的工程部门进行车门模块的概念设计。
该阶段的工作所基于的输入为：产品开发任务书、同类产品及相关车门资料、以及参考样车分析成果。
在此阶段，初步确定车门的类型（整体式、分体式。
现在通常采用分体式）、重量、材料、并初步选定车门附件、并确定各部件之间的关系。
在此阶段，需要制定多套方案，以供市场部门、规划部门、造型部门、总布置部门等相关部门专家的评审，最后筛选出与整车方案匹配的可选方案。
该阶段要求的输出为《车门设计概念卡》，其内容包括：z断面图：描述安装点、各部件之间的关系、部件的厚度等z目标品质z材料z厚度z估算重量z估算成本z法规z继承件z与变型车相对应的部件配置表第二步：车门布置完成概念设计后，接下来就需要总体部门或车门组对车门总成进行布置，这个过程是与整车概念设计和模型制作的同时开展的。
在该阶段可以利用的资料包括：车门设计概念卡、原始部件列表、产品开发任务书、粗略概念曲面、继承件、设计资料以及设计者的经验。
在车门布置的同时，要进行进行预可行性分析，通过控制断面、运动校核等形式来对布置进行校核，最后完成车门布置图和预可行性分析报告，提交给总体部门、造型部门和工程部门进行评审。
第三步：数据更新在车门布置评审后，造型部门根据工程约束完成车门造型，并提交造型A 面。
车门开发部门在得到车门造型A面后，及开展详细结构设计之前，还需要根据冻结的造型面和车门布置数据，对车门布置结果及主断面进行更新，将前一阶段的《车门设计概念卡》提升为《车门设计计划卡》，从而确定车门设计主断面，冻结车门布置结果。
在此阶段需要工艺部门参与评审，以保证其可行性。
第四步：详细设计阶段在车门造型及车门布置冻结后，就可以开展车门系统各部件的详细结构设计了。
在此阶段要依据确定的主断面，发挥CAD系统（CATIA）设计模板的作用，以提高建模效率。
在此阶段，需要由工艺部门同步进行SE分析，可确保所设计零部件的可加工性。
车门设计流程表
车门设计方法一．车门设计条件1．新开发车型的Class-a数模新车型的Class-a数模是以油泥模型为基础,通过测量设备三坐标测量机、数字扫描设备取得油泥模型的表面数据而生成的表面数据,它是车身结构设计的基础,其内容主要包括车身外表面和内饰表面的形状数据、车身和内饰的分块数据、分块间隙与面差要求等.在正式提供Class-a数模前,必须进行造型阶段的工程可行性分析SEG分析,工程可行性分析主要包括结构可行性分析、冲压焊接工艺性分析、装配性分析等,使Class-a数模满足工程技术要求.2．车身主断面车身主断面是车身设计的基准,它表达了车身主要零部件的主断面形状特征、相关的尺寸,零件之间的装配、焊接关系.与车门设计有关的主要断面有：前门上下铰链位置断面断面与前门铰链轴线垂直,主要表示前门铰链、翼子板、A柱下部、前门前部之间的关系、A柱断面断面与侧围前门分缝线垂直,主要表示前风窗、侧围、前门前上部之间的关系、顶盖侧围断面断面与侧围前门分缝线垂直,主要表示顶盖、侧围、前门上部之间的关系、B柱上部断面断面与前门分缝线垂直,主要表示前门后上部滚压件、B柱上部、后门前上部滚压件、密封条之间的关系、后门上下铰链位置断面断面与后门铰链轴线垂直,主要表示后门铰链、前门后部、B柱下部、后门前部之间的关系、前门锁环位置断面断面与后门铰链轴线垂直,主要表示前门锁、前门后部、B柱下部、后门前部之间的关系、门槛位置断面断面与车身X轴线垂直,主要表示前后门与侧围门槛之间的关系、水切位置断面断面与车身X轴线垂直,主要表示门内外板、内外加强板、内外挡水条、门玻璃之间的关系3．参考样车选择合适的参考样车对高质量、高速度地设计出整个车身结构帮助很大.4．相关的技术条件和法规要求二．车门总成设计构想书1．车门总成由门体,车门附件,和内饰护板三部分组成,车门外板车门内板门体车门加强横梁车门加强板车门铰链门锁机构及内外手柄车门车门附件车门玻璃玻璃升降器密封条固定板芯板内饰护板内饰蒙皮内扶手图1构成车门的主要零部件2．新开发车型零件的名称,图号,材料,料厚,面积,重量和参考样车的零件的名称,图号,材料,料厚,面积,重量.三．对车门设计的基本要求1．车门开启时应保证乘员上下车的方便性,要合理确定车门数,车门的开口位置,设计车门的开口大小和形状.并且车门要停留在最大开度的位置上.2．车门开启的过程中不应和车身的其他部位发生位置干扰.3．车门关闭时,要锁止可靠、安全,行车中车门不会自动打开.4．车门机构操纵要方便,包括开关车门自如,玻璃升降轻便等.5．应具有良好的密封性能.6．具有大的透光面,满足侧向视野要求.7．门体应具有足够的强度和刚度,保证车门工作可靠,减小车门部分振动,提高车辆侧向碰撞的安全性.足够的车门安装刚度,防止车门下沉.8．良好的车门制造,装配工艺.9．造型上应与整车协调一致,包括外表面形状,覆盖件的分块,门缝的设计和内饰.四．车门结构类型：1.整体式结构2.框架式结构五. 车门总体参数：1. 车门总长度X向2. 车门总宽度Y向含内饰3. 车门总高度Z向4. 车门总重量5. 车门玻璃高度6. 车门玻璃厚度7. 车门玻璃中心面半径8. 车门玻璃重量9. 车门玻璃升降高度10. 车门内板高度11.车门内板宽度六. 车门附件的选择、布置和所需考虑的问题合理选择车门附件并将其布置到合适的位置是车门设计最关键的内容：1.铰链铰链轴距,前门要求320mm以上,后门要求300mm以上.铰链轴线内倾角,要求0-3°.铰链轴线后倾角,要求°.铰链轴中心线与安装面的距离铰链料厚,考虑铰链的强度、刚度,确保门的整体刚度.一般4mm以上.在门开闭过程中,检查门与周围零件的最小间隙,要求大于3mm；前门检查与翼子板、A柱、铰链本身的距离；后门检查与前门、B柱、铰链本身的距离.铰链的位置确定1.7.1确定铰链在X方向的位置,同时要考虑铰链安装在A、B柱时,工具的安装空间,即门缝线与铰链安装孔之间的最小距离大于安装工具的半径.图2,铰链在X方向位置示意图2确定铰链在Z方向上的位置1，根据示意图确定下铰链座最低位置距离车门的下边缘的位置,其值大于130MM,2，为了加强其连接刚度,除了在门内板和立柱上布置必要的加强板外,布置的时候尽量加大两铰链的间距.上铰链与下铰链的中心间距 L a.前门 L>320mmb.后门 L>300mm图3,确定下铰链在Z方向最低位置示意图3．确定铰链在Y方向上的位置在布置上,铰链尽量靠近车门外板,但是距离车门外板class-A表面的最小距离不得小于10MM图4,铰链在Y方向位置的意图3.锁选择锁, a.前门锁,内外手柄开启功能,锁芯的开启功能,止锁功能中控功能1考虑功能 b 后门锁,内外手柄开启功能,止锁功能,中控功能,儿童锁防护功能锁安装角度锁安装面与冲压方向Y轴有3-10°的倾角：与XY面：与YZ 面：与 XZ面：安装位置,锁的安装面与冲压方向有3度以上的倾角,安装面周围的圆角足够大,保证冲压工艺,为保证锁有足够的使用寿命,锁在关闭的瞬间锁钩和锁环之间的角度控制在90±3度锁与玻璃导轨的最小距离要求大于6mm锁运动结构与玻璃导轨、玻璃、门里板的之间的最小距离要求大于6mm 锁在高度方向上的布置应布置在车门质心或略高于车门质心的位置上,即在上、下门铰链中间的位置或向上偏移一段距离锁芯和玻璃外表面之间的间隙大于7mm锁的开启行程锁开启机构的行程应大于锁体行程2mm以上,以保证锁的正常开启.锁行程开启表空行程 2.6mm 打开行程12.2mm 总行程17.4mm 锁环安装要求：3.升降器3.1升降器类型1.臂式升降器2.绳索式升降器根据玻璃的类型选择合适类型的升降器4.2升降器布置时应考虑的事项图5 臂式升降器压缩量布置图弦高大于20mm的情况下一般选择绳索式的升降器,弦高过大使用臂式升降器很难实现玻璃的顺利升降压缩量,和延伸量,导轨运动平面和玻璃中心面之间的距离,由于臂式升降器的导轨的轨迹是一平面.为了消除弦高使玻璃顺利升降压缩量的分配导轨处在最高位置L1<13mm导轨处在基准位置L2<10mm导轨处在最低位置L3<15mm三者的比例L1:L2:L3=8:5:10弦高h=L2+L1+L3/2先定义升降器的最高位置,玻璃处于最高位置时玻璃下端距水切口的距离大于50MM,玻璃夹持器一般水平放置滑轮位置的确定,玻璃在运动的时候,玻璃的质心在两滑轮中心线上,使玻璃在升降的时候能保持稳定,当升降器导轨处在基准位置的时候,滑轮与限位点至少20mm的距离.最低位置的：a前门玻璃升降器,由玻璃的高度确定玻璃升降器的行程,根据玻璃升降器的最高位置和形成定义玻璃升降器导轨的最低位置,玻璃上端高出水切口最多不大于2 mmb.后门玻璃升降器,玻璃下降到最低位置时,玻璃下端与门里板下框之间的最小距离值大于15mm；图6 臂式升降器平面布置图图74.限位器限位器布置时应考虑的事项：1限位器旋动轴线与铰链轴线应平行2在车门开启限位角要求60°-70°与门的宽度有关,门越宽,设计的角度可以越小3限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上或向下偏移一段距离4在车门开闭过程中,限位器与门玻璃、玻璃导轨、升降器之间的最小距离为6mm5限位器盒安装面和门里板有2度以上的夹角,A,B柱和限位器盒的安装面角度一致.5在限位器布置后要进行运动模拟分析5.门框滚压件与密封条形状相匹配对于分体式门内板,滚压件可以是垂直ZX平面的,但是对与整体式内板来说滚压件必须是倾斜的,保证内板在冲压的时候有足够大的拔模角与玻璃导轨断面相匹配滚压件进入门里板的下方伸入量应大于100mm,使滚压件与门内板有充分的连接强度和刚度.选择滚压件一定要选择成熟的产品,,选择合理的断面,保证门的刚性6.玻璃导轨与门框滚压件的断面相匹配与玻璃形状相匹配与密封条形状相匹配玻璃后导轨应设计成二段,上半部分设计成焊接结构,下半部分设计成活动导轨,以便于锁的拆装性与锁之间的距离大于6mm在门开闭过程中,与门限位器的最小距离大于6mm7.防撞杠防撞杠断面尺寸要满足侧碰撞要求防撞杠外形与门外板之间的最小距离3mm,考虑涂胶要求在玻璃升降过程中,防撞杠与玻璃外表面之间的距离大于10mm.8 密封条密封条类型,密封条分为: 门洞密封条、玻璃导槽密封条、水切口密封条;门洞密封条,当二道密封以上时,门洞密封为辅密封,密封条压缩量一般为3mm左右,同时要考虑门洞焊接面与门框密封面之间的距离,一般定义为12～16mm.密封条与密封面之间应有明确的位置关系即密封条有明确的变形方向性,确保密封效果.门框密封条,门框密封一般为主密封,密封条的压缩量一般为6mm左右.为确保密封效果,应合理定义密封面,密封面的宽度一般定义为20mm 左右,密封面应平滑光顺,无突然变化,面与面之间用大圆角过渡,一般大于50mm.玻璃导槽密封条,与玻璃导轨、玻璃形状相匹配.水切口密封条,确保车门与玻璃的密封性.9 扬声器扬声器的布置位置与门护板的扬声口位置相对应.扬声器垂直或倾斜向上安装,以满足声音的良好传递效果.扬声器的电源插头口向下一定角度,以防进水和其它杂质.10 门外把手门外把手的运动机构与玻璃外表面之间的间隙大于7mm七、门总成主要钣金件设计1 门外板门外板设计应满足整体的造型要求,应有足够的强度与刚度.门外板与门内板的压合边宽度8mm左右,小圆角拐角处不压合.门外板把手的安装高度应满足人机工程学要求,门外板把手的安装处的凹坑应能顺利地伸进去手,以满足门开关的要求,凹坑的侧壁与门冲压方向一般为y轴的夹角10o以上,以满足冲压工艺要求.在门外板水切口处,门内、外板水切口加强板之间的距离,应满足玻璃装配要求,一般定义为25mm以上.门外板拐角处的包边尺寸见如图所示.2 门内板门内板的类型:门内板可分为整体式或分体式.分体式门内板一般分前后二块,前侧铰链侧料厚较厚,一般为1.2mm；后侧门锁侧料厚较薄,一般为0.7mm.车门设计是根据门周围的主断面进行的,基本要求是：A柱、B柱在Y轴方向的高度应大于60mm,门槛部位在Y轴方向的高度应大于80mm.以保证车身的整体刚性.门内板的结构应满足安装车门辅件的要求门铰链、限位器、锁、升降器等,包括辅件的安装与拆装,因此,在门内板上设计一些安装面和安装孔.升降器安装孔应进行DMU拆装分析.定义合理的密封面,确保门的整体密封性.密封面包括门洞密封面和门框密封面,一般来说,门洞密封面是车门里板和侧围门洞口设计的基础,应首先完成.为保证车门的密封效果,密封面的设计应保证没有异常的凸起和凹坑,面与面之间应平滑光顺,并采用大半径圆弧过渡.确保与门护板有良好的配合关系.定义合理的内饰安装面和安装孔的位置与数量,安装孔包括卡扣安装孔与螺钉安装孔,安装部位应有足够的刚度与强度.在车门设计中,应在门内板的下边缘处冲出3个的小孔,二个在二侧,一个在中间；同时还在车门里板与塑料薄膜粘接处的下端开二个左右的排水槽,以便把进入车门里的雨水和小杂质,顺利排出车外.为确保门里板的冲压工艺性要求,车里板的所有面尤其是门洞面应与压方向一般是y轴方向有足够的拔模角度,一般在3o以上；没有安装要求的面与面之间采用大于8mm的圆角进行过渡,车里板的压合处采用4mm的圆角进行过渡.2.7车门里板对线束的要求,车门线束主要有：升降器电机接口、升降器开关接口、锁中控接口、后视镜接口、扬声器接口等.在门里板设计时,应为安装线束提供安装空间与位置.3锁加强板锁加强板的基本形状设计成Z字形形状,周围局部翻边成45°,以便于灌胶工艺的实行,防止雨水和小灰尘进入而生锈..灌胶部位八、汽车设计的公差要求：。
汽车车门的设计探析
汽车车门的设计探析作者：周旸来源：《时代汽车》2020年第10期摘要：汽车进入中国也有上百年的历史了，但是我国在这一产业真正发力却有了几十年。
在制造一辆汽车的过程中，汽车车门的设计不可或缺，而且还是车身结构中比较复杂的一个总成。
关于汽车车门的设计，其实这是一项复杂又相对独立的工作，车门设计是否用心直接决定了汽车总体质量。
本文从汽车车门的设计流程及方法入手，针对车门附件布置、密封性处理等方面进行了研究，并综合考量了产品开发的具体实例，从四大工艺可行性进行分析，力求全面分析车门设计，希望为相关从业者及有关部门提供有益的参考。
关键词：汽车车门;设计流程;附件布置;密封性;四大工艺1 引言车门设计不管从任何角度来讲都是汽车车身设计的重要组成部分，其性能好坏以及功能多少会直接影响到汽车人机工程、舒适性、密封性安全性等多个方面[1]。
此外，车门的主要构成部分则是玻璃、门锁、密封条、车门钣金件等基础组成部分，按照行业并行的流程以及方法进行设计投产，就可以确保生产出保证安全的产品，并提高整车的质量，在接下来的叙述中，就会对车门的设计流程以及相关部件的设计及其控制方法做出详细的介绍。
2 汽车车门类型和主要功能要求2.1 车门的主要类型汽车产业发展到如今，车门已经具有了非常多的种类，具体的类型可以见表1。
既然是說车门，那就不可能脱离车门的本体以及相关附件，一般来说车门的本体是作为白车身的范畴，简单来说就是整体涂漆、未装备状态的钣金焊接总称，这是对车身施加更多附件、实现车身整体造型效果、增强强度的一个整体框架;此外就是车门的附件，福建基本都是为了进一步补充车身本体车门所不能满足的一些功能而施加的一些零件或总成，其中包括了铰链、玻璃、拉手、密封件、车身内饰等等，此外，随着汽车本身的休闲娱乐功能的加强，车身内部增加扬声器的情况也有增加。
2.2 车门的主要功能介绍2.2.1 使用方便性汽车作为现在民众大都使用的代步工具，使用是否方便自然是最首要的问题，至于这方面主要看车门开关是否方便以及上下车的便捷度。
车门开发流程
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汽车车门设计开发流程研究的开题报告文献综述
汽车车门设计开发流程研究的开题报告文献综述随着汽车设计技术及手段的发展特别是现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域的应用，轿车设计方法正逐步由传统的设计方法向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度方面转变。
一般来说，整车开发时间为三年，由于市场竞争的日趋激烈，为抢夺有限的市场资源，
整车开发时间逐渐缩短，更新换代非常平凡，稍微大一点的公司每年基本上要推出1款新车，有些汽车生产公司一年还有好几辆，以前的开发流程已经不能满足现代社会汽车设计的要
求，根据最新的时间概念，设计一款全新的轿车，从项目成立到小批量生产，最快的大概只需18个月的时间了。
一、第一项目开发流程图：
从时间的需求角度来说，大致时间安排如下（从立项日开始）：注：此处Test/试验包括一下部分（当然，这些试验不可能在较短的时间内完成）：
1.安全气囊的匹配试验
2.电喷系统、ABS、匹配试验
4.整车碰撞试验，国家强检及3C认证试验
5.相关零部件的性能、寿命试验。
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汽车车门结构设计及性能开发相辅相成。好的结构需要性能开发来 赋予灵魂，才能开发出优质的产品。例如：车厢密封性好，乘员乘坐舒 适；车门关门轻便，门锁锁止安全可靠，噪声小；玻璃升降轻便可靠， 无异音等，这些是车门最基本也是最关键的性能，直接影响整车品质的
提升。本文主要分析了车门钣金结构、车门密封系统、玻璃升降系统、 车门锁系统的结构设计及性能开发中的关键技术，通过实例对项目开发
ｉｎ ｔｈｅ Ｇｒａｄｕａｔｅ ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ
Ｈｕｎａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ
Ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ Ｃａｏ Ｌｉｂｏ，Ｓｅｎｉｏｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒ Ｚｈｕ Ｈｏｎｇｌｉｎ
Ｎｏｖｅｍｂｅｒ，２０１４
万方数据
湖
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学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行 研究所取得的研究成果。 除了文中特别加以标注引用的内容外，
学校代号： 学 密 号： 级：
１０５３２ Ｐ１２０２０１７５
公开
湖南大学工程硕士学位论文．
汽车车门的设计开发
墙羞望僮；
篷墨箍奎直喔公司
途室握童旦期； 迨窒簦继旦塑；
星Ｑ！垒生！Ｑ旦２Ｑ旦 星Ｑ！垒生！！旦呈墨旦
万方数据
Ｔｈｅ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａ Ｃａｒ Ｄｏｏｒ
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ｓｅａｌｉｎｇ，ｔｈｅ
ｒｉｄｉｎｇ ｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅｎｅｓｓ；ｔｈｅ ａｎｄ ｄｅｐｅｎｄｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｏｆ ｔｈｅ ｄｏｏｒ ｗｉｔｈ ａｎｄ
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ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｌｏｃｋ
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３．５．２关门声品质提升………………………………………………．．７３ 第四章 汽车车门开发流程……………………………………………………７７
４．１预研和概念设计阶段…………………………………………………．．７７
４．２工程设计和开发阶段…………………………………………………．．７８
４．３过程设计和开发阶段…………………………………………………．７９
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过程中的经验进行了总结，并形成了数据库。可供设计人员开发车门及
其附件时参考。
关键词：车门；车门附件；结构设计；性能开发
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工程硕士学位论文
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汽车车门的设计开发
目录
学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书…………………………．．Ｉ 摘要……………………………………………………………………………………ＩＩ
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ｃｏｍｆｏｒｔ，
ｆｕｅｌ・ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｆｒｉｅｎｄｌｙ
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１．２车门的研究现状…………………………………………………………．２ １．３本文研究的主要内容……………………………………………………．２ １．４汽车车门的设计要求……………………………………………………３ 第二章
车门的设计………………………………………………………………．４
２．１．１车门外板……………………………．．……………………………．６
２．１．２车门内板…………………………………………………………．．７ ２．１．３车门加强板………………………………………………………．．７
２．１．４车门防撞梁………………………………………………………．．９
２．１．５玻璃导轨……………………．．…………………………………．１
３
２．２铰链的布置与设计……………………………………………………．．１４
３．２．１车门扭转刚度……………………………………………………５６ ３．２．２车门窗框刚度……………………………………………………５７
３．２．３车门下垂刚度……………………………………………………５９ ３．３车门在被动安全开发中的作用……………………………………．．６２ ３．３．１侧面碰撞…………………………………………………………６２ ３．３．２正面４０％偏置碰撞……………………………………………．．６３ ３．３．３柱面挤压侧门强度……………………………………………．．６５
ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ．Ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
ｈｕｍａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ，ｄｙｎａｍｉｃ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒｆｕｌ ｍｏｔｉｖｉｔｙ，
ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｈａｌｅ ｌｉｎｅ，ｂｕｔ ａｌｓｏ
ｓａｆｅｔｙ， ｃｒｅｄｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ
ｅｃｏｎｏｍｉｃ，
本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对
本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标
明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
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Ｃｈｅｎ缅
Ｂ．Ｅ．（Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）２００３
Ａ ｔｈｅｓｉｓ ｓｕｂｍｉｔｔｅｄ ｉｎ ｐａｒｔｉａｌ ｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ
Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ
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子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩
印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于
１．保密口，在——年解密后适用本授权书。
２．不保密回。 （请在以上相应方框内打”√”） 作者签 导师签
日期：刃牛年（ｐ月 日期：刃牛年ｆ ｐ月
Ａｂｓｔｒａｃｔ…．…………．…………………………………………………．……………ＩＩＩ 目录…………………………………………………………………………………．．ＩＶ 第一章 绪论………………………………………………………………………．．１
１．１研究背景及意义…………………………………………………………．１
日
夕早，／
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万方数据
汽车车门的设计开发
摘要
随着现代化汽车工业的飞速发展，人们对高品质生活的不断追求， 汽车人性化、智能化、造型动感、线条硬朗的动感车型不仅是人们的追 求，动力强劲、经济舒适、安全可靠、绿色环保也为人们所追捧。车门 系统的设计开发在整车设计开发过程中占有重要的地位。它涉及到造型
美观、碰撞安全、舒适性及各附件功能实现等内容。
２．３．６车门限位器的失效模式………………………………………．２７ ２．４玻璃升降系统的布置与设计…………………………………………２８ ２．４．１玻璃升降系统的组成…………………………………………．２８ ２．４．２玻璃升降系统的分类…………………………………………．２９
２．４．３玻璃升降系统布置设计………………………………………．２９ ２．４．４玻璃升降器性能指标…………………………………………．３４
ｓａｆｅｔｙ，
ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈ
ｔｈｅ
ｇｏｏｄ—ｌｏｏｋｉｎｇ