修改提高乘务员平稳操纵列车能力

上海铁路局合肥机务段

阜阳运用车间阜麻第四QC小组二○一五年十月

2011年段本车间发生破停9件，坡道停车启动时操纵不当造成列车防溜动作2件，超速运行造成监控器卸载、放风动作7件,一般D21非责5件，扰乱了运输秩序。

理由：

提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。

平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。

操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。

坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏

进路，引发事故。

因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的需要。选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”，作为2012年QC 攻关课题。

合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896人，主要担当阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，月走行约120万公里。

由于担当区段多，新机型（电力机车）、新人员以及新司机的大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。更为严重的坡道起动，若操纵不当，会造成列车向后溜逸，破坏后方进路，引起行车事故。

2011年车间平稳操纵不当分类统计表

一. 提高平稳操纵水平，2012年杜绝责任破停及运缓事件的发生。

二.杜绝操纵不当超速放风。

目标可行性论证

6

主要原因

1、非正常情况下操作不当。

2、新配班不合理互控不力。

3、大功率电力机车操纵不熟练。

4、新司机操纵不熟。

根据分析得出的非正常情况下操作不当、配班不合理互控不力、电力机车操纵不熟练、新司机操纵不熟四个要因，我们进行全面分析，制定相应的对策和措施。

2012年1～11月份车间未发生一般D21责任事故

2012年1～11月车间共发生因机车故障造成的一般D21非责任事故6件。无破停、运缓问题的发生。新司机及电力机车司机平稳操纵水平明显提高，对途中操纵能够严格按照《操

规》操纵列车。

在路局举办的2012年机务职业技能竞赛中，我车间韩建机班、张峰机班分别荣获电力机车理论、平稳操纵（综合知识）

竞赛第一名、第五名。

在段工会十一月份举办的“遵章守纪，按标作业”为主题的客（动）货列车平稳操纵竞赛中，我车间代表队分别获得电力、内燃机车平稳操纵一、二、三等奖。

SHT/QCBA01 QC小组注册及课题登记表

QC小组成果认证表

SHT/QCBA04

备注：1.小组取得物质成果、精神成果，要由企业质量管理部门会同财务、技术、生产、安全、政工等有关部门认证。技术效益包括技术进步、标准化等方面。