变加载系统说明书

变加载系统说明书

吐鲁番工程磨煤机变加载系统说明书

一、工作原理

磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用1Cr18Ni9Ti无缝钢管。油箱容积800L，第一次加油量约700L。采用YB-N46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。详细情况液压变加载系统原理图(09MG00.21)。

在原始状态：手动换向阀6在中位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，冷油器16，最后回到油箱。此时，系统处于自循环滤油状态。

系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：手动换向阀6在左

位，电磁换向阀13在左位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。旁路经电磁换向阀13，比例溢流阀15，冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统总压力由溢流阀5.1调整(15Mpa)，压力变送器9显示该压力；加载压力由比例溢流阀15调整，压力表11.2显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力5Mpa；20mA对应的加载压力为额定加载压力14Mpa。

在比例溢流阀15发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在右位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。电磁换向阀13将旁路与比例溢流阀15切断，因此，比例溢流阀15不起作用。系统经溢流阀7.2泄油到冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，定加载压力由溢流阀7.2调整(11Mpa)，压力表11.3显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀15发生故障的情况下的一种备用工作状态。定加载时的磨煤量约为最大出力的80%左右。

该磨煤机在正常启动和运行情况下不需升降磨辊。当检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时，关闭截止阀20，通过切换手动换向阀6来实现。升磨辊时：手动换向阀6在右位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，单向节流阀12，进入加载油缸无杆腔。升磨辊压力由溢流阀7.1调整(7Mpa)，压力表11.1显示该压力。加载油缸有杆腔的油液经手动换向阀6，冷油器16，最后回到油箱。降磨辊时：手动换向阀6在左位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，进入加载油缸有杆腔。加载油缸无杆腔的油液经单向节流阀12，手动换向阀6，冷油器16，最后回到油箱。降磨辊的速度由单向节流阀12调整。

加载系统工作时截止阀20必须全部打开！在高压油泵站停止运行需要进行检修或升降磨辊时关闭该阀。放油阀28平时关闭，在需要清理油箱时用于放油。系统排气可通过加载油缸上的排气阀进行。

排渣系统的动力由油泵30提供。平时电磁换向阀32不带电阀芯在中位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32，滤油器31回油箱，此时起到了滤油的作用。开排渣门时电磁换向阀32左电磁铁带电阀芯在左位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32进入排渣油缸33的有杆腔打开排渣门，排渣油缸33的无杆腔的油液经电磁换向阀32，滤油器31回油箱。关排渣门时电磁换向阀32右电磁铁带电阀芯在右位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32进入排渣油缸33的无杆腔关排渣门，排渣油缸33的有杆腔的油液经电磁换向阀32，滤油器31回油箱。

二、主要元件说明

1、序号1和2，油泵组I

油泵组由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成,压力等级23MPa，功率7.5kW，转速720r/min，最大流量15L/min，油泵最大工作压力15MPa。旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力

18、序号24，油箱

油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为800L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。19、序号25，电加热器

电加热器功率1kW，交流电源380V、50Hz。电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。当油箱油温降至10℃时，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，加热器断电，停止加热油液。

20、序号26，热电阻

热电阻用于油箱油温的测量和报警。油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。

21、序号27，空气滤清器

空气滤清器空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。

22、序号28，截止阀

该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。

23、序号29和30，油泵组II

油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，压力等级20MPa，功率1.1kW，转速970r/min，最大流量4L/min，油泵最大工作压力10MPa。旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为排渣系统提供动力油源。

24、序号32，电磁换向阀

电磁换向阀为三位四通换向阀，最高使用压力25Mpa，交流电源220V、50Hz，最大流量35L/min。该阀为控制排渣门开闭的换向阀。左电磁铁带电，阀芯在左位时，阀的P口和A口通，B口和T口通，打开落渣门；右电磁铁带电，阀芯在右位时，阀的P口和B口通，A口和T口通，关闭落渣门。正常运行时该阀两个电磁铁均不带电，阀芯保持在中位，阀的P口和T口通，系统在滤油状态。

25、序号33，落渣门双行程油缸

油缸直径Φ100/50mm，活塞杆直径Φ75/25mm，油缸行程205/155mm，最高使用压力16MPa。油缸为落渣门开关的执行机构，排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。

三、高压油系统操作步骤

1、高压油系统的调试

（1）、高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。

（2）、确认截止阀28关闭，用过滤精度≤10μm的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面70mm，加油量约700L。并用过滤机滤油，使油液清洁度达到NAS1638标准八级。