4款车载telematics系统大比拼
telematics知识
/lxp/qichedian/392703.aspTelematics车载智能系统是通信业与汽车业相结合的典范，它提供了1+l>2的功能集：包含安防类、导航类、通信类和信息娱乐类等多方面的功能。
安防类服务有事故紧急救援、被盗车辆跟踪、车辆远端控制、远程诊断；导航类服务有路线导航、实时交通信息、POI兴趣点信息；通信类服务有蓝牙免提通信、语音lL只别控制；信息类服务有连接到呼叫中心座席提供的在线咨询；娱乐类服务有通过蓝牙或USB等接口下载个人音乐到车内娱乐系统播放。
图l为车载智能系统功能示意图。
在硬件架构上，Telematics 系统包含了GPS模块、移动通信模块(GSM或CDMA)、车内总线监控接口模块、蓝矛通信模块、语音识别模块(如图2所示)。
Telematics 系统使车辆高度智能化，也使许多应用业务在车内的实现成为可能。
Telematics系统与汽车收音机DVD 音响娱乐系统(Headunit)不同：前者具有与外界通信的功能(包括长距离的无线通信，短距离的蓝牙通信和其他新技术)，所以能实时操作(包扦信息、导航、通话)；后者是没有与外界沟通的独立系统，注重娱乐功能和人机界面。
北美市场：从注重安防业务扩展到内容和连接成熟的北美汽车市场同时也是Telematics系统发展成熟的市场。
北美高速公路阳通八达，但是地广人稀，汽车在野外发生安全事故时需要及时的援助，因此安防类业务被用户广泛接受。
这也是自1996年以来．主流Telematics运营商的业务重点，而且为保证服务质量，在美国几乎都是前装产品。
然而，随着消费类电子的不断更新．美国人也越来越喜欢时尚产品：如摩托罗拉超薄V3系列手机及其衍生产品(带BT、MP3功能)、苹果iPod、MP3等。
同时他们也不满足于仅用耳机收听音乐，他们希望将这些个人设备连接到汽车上。
因此，北美市场的下一代Telematics产品已经把如何方便地融合消费电子产品以及如何方便地连接数字媒体内容作为重点，以增强Telematics产品的信息娱乐功能。
深度解析主流Telematics服务内容
深度解析主流Telematics服务内容文/李兆荣何为Telematics？Telematics(由telecommunication 和informatics 缩合而成) 即远程信息服务，无线数据通讯系统。
也就是通过通讯网络为安装在车上的资讯系统平台而提供多样化的信息服务。
广义而言，Telematics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。
其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。
目前主流的Telematics系统有通用汽车的Onstar、丰田汽车的G-Book智能副驾系统及福特汽车的SYNC。
以下为这三大主流的TSP所提供的服务项目及内容。
Onstar何为Onstar？Onstar是由美国通用汽车的全资子公司开发出的一套结合计算机，无线通讯和全球定位系统，为车主提供通信，跟踪、应急响应和远程服务的一套服务系统，当车辆发生意外情况时，通过该系统可以为车主提供快速及有效的服务，同时也可提供远程服务、道路信息、导航及其他服务。
Onstar由计算机系统、无线通讯系统及具备GPS接收功能的Onstar车载终端组成。
也就是由一车载计算机和蜂窝电话，全球定位系统和一系列组合的传感器构成。
Onstar的车载电话功能，同样以一个标准的移动电话。
它工程，语音命令，让该名司机沟通，没有控告他的手。
该免持听筒功能，也发了言，供的目的，促进一个方便的沟通方式，在意外发生。
GPS接收机发出的无线电信号，针对车辆的位置，从时间，以时间。
全球定位系统的灯塔，发出了信号，以GPS卫星和卫星计算的距离和位置的车辆，参考一绘图系统的基础上，所花费的时间发送和接收信号。
这期间，在方便的情况下，车辆被盗，破裂，或涉及交通意外。
一套传感器配备了Onstar安装有助于诊断车辆的状况。
这个信息被发送到Onstar顾问会接触的路边援助在案件的分项情况。
车联网TSP(汽车远程服务提供商)两种模式对比
TSP ：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈
•
TSP （Telematics Service Provider ）即汽车远程服务提供商，处于车联网产业链核心环节，在汽车与用户手机之间以及汽车与服务商之间扮演重要角色。
• TSP 目前主要有整车厂主导和互联网及科技公司主导两种模式，市场竞争激烈。
– 就生产模式目前以整车厂主导的TSP 为主流模式
– 各大互联网巨头争相入场，Apple(Carplay),Baidu(Carlife ，超60品牌合作，超300款车型) 在国内市场已成为主流方案，此外还有Google(Android Auto)。
整车厂主导
优势：整车厂商负责整车车辆集成，
对车载软硬件都非常了解，拥有动力、底
盘、电气设备系统的核心数据，且具备较
丰富的销售渠道和资源，如4S 店，可实现
TSP 的大面积推广
劣势：整车厂服务不同品牌，TSP 服
务标准不一，影响普及，且缺乏互联网服
务商业模式和运营经验。
互联网及科技公司主导
优势：因在手机应用生态体系和软件
系统上具备较强的资源和能力，从手机车
机互联和车机系统切入市场 劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。
劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。
汽车T-BOX讲解
汽车T-BOX讲解汽车T-BOX，英文全称Telematics BOX。
车联网系统包含四部分：∙主机∙汽车T-BOX∙手机APP∙后台系统。
主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。
Tbox是汽车上的一个盒子，其实是一个有操作系统的带通讯功能的盒子，内含一张SIM卡，与这个盒子配套硬件还有GPS天线，4G天线等。
T-BOX的操作系统一般有：Android、Yunos、Linux等Tbox可以提供外网连接功能Tbox可以提供GPS定位服务汽车Tbox的原理：汽车T-BOX与主机通过CAN BUS总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。
与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。
T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。
汽车T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；T-box同时可以通过GPS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器。
车主可以在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等信息，还可以在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，最终使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等服务。
汽车T-BOX的部分功能1.远程控制用户可以通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机、车辆定位等等功能，通过使用这些功能，车辆的使用不仅方便了许多，而且还可以节约用户很多时间。
Telematics知识介绍
除了这些服务，还提供远距离诊断汽车故障、被盗车辆位置追踪、通知耗材更换时间、语音拨打电话、导航等多种多样的服务。
5. Telematics的前景
在我们生活中，如果让我们选出最具有代表性的三个，大部分会毫不犹豫地选择移动电话、电脑、汽车。那么Telematics则是神奇地将上述三种工具综合到一起的“数字集成”的产物。就像几年前还仅仅作为通讯工具的手机，已经成为了信息服务的工具一样，相信在不远的将来，Telematics作为交换数字信息的手段，会普及到每辆汽车上。通过各种娱乐节目，减少人们在长时间行车中的疲劳。从“Safe Car(仅作为运输)”到“Work Car(工作型车辆)”，使汽车逐渐转变成“Fun Car(享受型车)”，从这里可以看出，数据传输速度将更快、更稳定。
Telematics是通信（Telecommunication）和信息科学相结合的新的合成词。此项技术大体上可分为：提供路况介绍和交通信息服务、安全和加密服务、娱乐信息服务。
自动导航服务是广为人知的Telematics技术之一。在出发前，只要输入目的地，就可以以最短的路线图并通过语音告知怎样到达目的地。另外，车辆拥挤时，根据路况分析会告知行车方向，也可以从远距离诊断行驶当中的车辆是否有故matics目前主要应用在车载系统上，而最早是想通过提高互联网上信息的传播效率，改善有关业务或政府有关的公共服务。因此，Telematics基本上可以认为是计算机与无线通信技术的综合产物。根据使用目的不同，可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。为达到上述功能，同时也需要提供全球定位系统技术、地理信息系统（GIS:Geo-graphic Information System）、智能型交通系统（ITS:Intelligent Transport Systems）技术。
关于Telematics系统解述
关于Telematics系统解述我们通常所说的Telematics（telecommunication+informatics）是指应用了无线通信技术的车载电脑系统。
它以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网服务的业务。
目录1、Telematics系统的简介2、Telematics系统的工作原理3、Telematics系统的产品优点4、Telematics和车联网的区别5、Telematics系统的应用领域6、Telematics系统的运作模式7、Telematics时代导航系统的发展趋势Telematics系统的简介：通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。
随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为Telematics的新的电脑市场。
Telematics 是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。
汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。
通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。
通过Telematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。
也就是说：综合上述所有功能的车载计算机系统叫Telematics。
Telematics系统的工作原理：Telematics市场还可以分为以移动通信运营商为主的After Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）市场两个部分。
Telematics概述
４ 总 结
与成 熟 的北 美 、欧洲 、 Ｅ ｔ 韩市 场 相 比 ，中国Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍ—
最终 形 成 成功 的商业 模 式 ，带动 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ 产 业链 的有 序运 作 ，最终 推动 中国 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ 产业 的长 足发展 。 目前 。中 国 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ产 业 、汽 车业 和通 信 业应 该
代 传 统 的仪 表 盘 ，提供 各 种信 息 。过 去 ，驾驶 员 主要 通
过 后视 镜 了解 车 辆周 围状况 ，那么 现 在通 过摄 像 机 就行
了 。不 仅 如此 ．还 可 以收 发 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ 、获 得新 闻 、股 价 、 天气 、购物 、金 融等 信 息 。安 装在 车 上 的 “ Ｔ ｒ ａ ｍｃ Ｖｉ ｅ ｗ” 系统会在 紧急时 刻 ．派急救 车赶往事 故地点 。
・
制造 业 信 息 化 ・
美 国福 特 公 司 的 “ Ｗｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｓ ｔ ” 服务： 福特与 Ｑ ｕ ａ ｌ ｃ ｏ ｍ ｍ
公 司 合 作 ．推 出 了 Ｗ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｓ ｔ 车 载 互 联 网 服 务 ，与 Ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｒ
市 场 发展 的一 个重 要 切入 点 。 自 ２ ０ ０ ４年 到现 在 这 近 １ ０
模 。导航 产 品 用户 的增 加 ，也 为 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ服务 的启 动 提 供 了坚 实 的用 户基 础 。然 而 ， Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ在 中 国汽车 市 场 依 旧属 于新 兴话 题 ， 市场 认 知度 还非 常低 。同时 ， 由于 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ 产 业 中的 部分 服 务 将 直 接 涉 及 各 汽车 生 产 商 自身 的技 术机 密 。 因此 在相 关 电子元 件 的生 产上 ， 短 时间 内无法 形 成一 个有 效 的 、 统一 的技术 标 准 。 而这 一点将 直 接 导 致 此类 电子 元件 乃 至 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ ｓ终端 设 备 制 造成 本 的上 升 ， 在一 定程 度 上抑 制 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ 服务 的普 及 。 中国 Ｔ ｅ ｌ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ 市 场 潜 力 巨大 。产业 链 上 相关 企 业 之 间的合 作 、相 关政 府部 门与企 业 之 间的沟 通合 作 ．也
赛格Telematics服务在专业化中取胜 体验赛格车圣新车载智能化服务
推 出 ” 车必 赔 ”的 商家 。 丢
干 或 者热 爱 游车 的 车主 ．导航 功 能是 我 最
为 在乎 的 。 主机 触摸 屏 界面 设 置 一个 按 钮
这 两年 ．Ｔ ｌ ｅｅｍａ ｃ 在 汽 车及 通 讯业 是 一 ｉ ｆｓ
语 音 、短 信 等 方式 报 送给 车 主 ；更 可 以将
索 周边 最 近距 离 的维 修 站 点 ，随 时 为车 辆
提 供 紧急 送油 、拖 带 、快修 等 服 务 。整 个 过 程可 算是 故 障在 实 时中 得到 处理 解 决 。
使 车 辆得 到 安全 的 保 护 。汽 车 黑 匣子 的功
能 ．得到 了广 大消 费者 包 括 笔 者的 一 致好 评 。即 使 是 已经 上市 期 较 久 的Ｏｎ ｔ ｒ —ｓ ａ 和
ＥＮ ＥＲ ＲＩ Ｔ Ｐ ＳＥ
聚 焦 名企
赛格Ｔ ｌｍａ ｉｓ 务 ｅｅ ｔｃ 服 在 专业化 中取胜
ＩＴ ｘ 文晓瑛 Ｄｅ ｉｎＪ ｃ ｅ＇ ｄ ｓｇ ／ ａ ｋ
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好 评 和认 同 的。 笔 者亲 身 体验 了赛格 车 圣
随 着城 市 的拥 挤 、市 政 的建 设 、 人们 出 行
Ｇ— ｏ ， 也无 法 比拟 的。 ｂｏ ｋ
时 依 赖 的 爱 车 代 步 等 。城 市 变 得 无 比 拥 挤 ，交 通 事故 以 及严 重 堵车 的 情 况 日趋 严 重 。赛 格 车圣 多 功能 服 务平 台 ．能 很 好地
握 车 辆位 置 信 息 ．更 可 以使 用 和该 车 绑定
的手 机 远 程 控 制 车 辆 。如 断 油 断 电 等 ．
Telematics系统及其在金旅客车上的应用
部分 ， 可以认为是面 向驾驶人员 的 ＩＳ 各国对 ＩＳ的重 Ｔ。 Ｔ
１ Ｔ ｌｍａｉ ｅｅ ｔ ｓ的 相 关 技 术 ｃ
车 载 信 息 服 务 Ｔ ｌ ｔ ｓ是 英 文 Ｔ ｌ ｏ ｍ ｎ ａ ｅ ｍａ ｃ ｅ ｉ ｅ ｃｍ ｕ ｉ — ｅ ｃ ｔ ｎ 和 Ｉｆ ｍ ｔ ｓ ｉ ｓ ｎｏ ａ ｃ 的合成词［ ｏ ｒ ｉ ” 。通过车载数 字通讯 网络
Ｔｅ ｍａ ｃ 项 目上 的 研 究 成 果 。 ｌ ｔｓ ｅ ｉ
关 键 词 ： 辆 网（ ｌｍａｉ ） 慧 多 星 ； 车 ； 载 终 端 车 Ｔｅｅ ｔ ｓ ； ｃ 客 车
中图分类号 ： ９ Ｕ４ ５
文献标 志码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６ ３ ３ （ ０２ ０ — ０７ ０ １０ — ３ １２ １ ）２ ０３ — ３
该系统 的优点在于 ： 赋予 符合安全法规 的行 驶记 录
Ｃ ｎ ｅｔ ｒ ｅ福特 的 Ｓ Ｎ ｏ ｎｃ ｄＤｉ 、 ｅ ｖ Ｙ Ｃ等 。丰 田已将 Ｇ Ｂ ｏ — ｏｋ引 入 中 国 ， 用汽 车 、 通 上汽集 团 和上海 通用 汽车也 已在上 海合 资建 立上海 安吉星信息服务有 限公 司 ， Ｏ Ｓａ 正 将 ｎｔ ｒ 式引入 中国 ； ｉ ｓｎ也将 引入 ＣｒＷｉｇ Ｎｓ ａ ｓ ａ — ｎ 系统 服务 于中 国的客户 。另外 ， 国内的三大电信运营商也 已经或 即将 推出 以出行生活资讯为主 的 Ｔ ｌ ａ ｃ 服务［ ｅ ｍ ｔｓ ｅ ｉ ８ １ 。
2023年车载信息服务(telematics)行业市场分析现状
2023年车载信息服务（telematics）行业市场分析现状车载信息服务（telematics）是通过车载终端设备和无线通信技术将车辆和道路信息进行实时传输和处理的一种服务。
该服务可以为驾驶员提供导航、娱乐、安全和保养等功能，并帮助车主进行车辆监控和管理。
随着车辆技术的不断发展和人们对智能出行的需求增加，车载信息服务市场也呈现出快速发展的趋势。
车载信息服务市场的规模逐年扩大。
根据市场研究公司ABI Research的数据，全球车载信息服务市场在2019年达到了1440亿美元，并预计到2026年将达到3110亿美元。
市场规模的增长主要得益于以下几个因素：首先，智能出行需求的增加。
随着城市化进程的加快和车辆保有量的增加，人们对出行的安全、便利和舒适性的要求越来越高。
车载信息服务通过提供实时导航、交通信息、车况监控等功能，能够帮助驾驶员更加智能地规划路线，避免交通拥堵和事故，并提供个性化的出行体验，因此受到了越来越多人的关注和认可。
其次，车辆安全需求的增加。
近年来，汽车交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
车载信息服务通过提供预警、紧急救援和远程控制等功能，能够实时监测车辆和驾驶员的状态，并及时报警和采取措施，增强了车辆和驾驶员的安全性，因此备受车主的青睐。
另外，汽车厂商和互联网公司的积极布局也推动了车载信息服务市场的发展。
越来越多的汽车厂商将车载信息服务作为差异化竞争的一种手段，将其融入到车辆中，提供更加智能和定制化的功能，从而提升产品的竞争力。
同时，互联网公司也纷纷进军车载信息服务市场，通过与汽车厂商合作或自主开发产品，提供类似导航、支付、娱乐等服务，并将其与其它互联网服务相互融合，形成全新的出行生态系统。
然而，车载信息服务市场仍面临一些挑战。
首先，技术标准和互操作性的不一致阻碍了市场的规模化发展。
目前，车载信息服务市场存在多种不同的技术标准和协议，不同车型和系统之间无法互通，制约了服务的普及和用户的体验。
2024年车载信息服务(telematics)市场分析报告
2024年车载信息服务（telematics）市场分析报告1. 引言车载信息服务（telematics）是指将通信与信息处理技术应用于车辆中，实现车辆与外部环境之间的实时数据交换和信息共享。
随着科技的不断发展，车载信息服务在汽车行业中的应用越来越广泛，为用户提供了更多便利和安全性。
本报告将对车载信息服务市场进行分析，探讨其发展现状和趋势。
2. 市场规模和增长趋势车载信息服务市场在过去几年间呈现出快速增长的态势。
根据市场研究公司的数据显示，车载信息服务市场规模在过去五年间年均增长率超过10%。
预计到2025年，该市场规模将达到1000亿美元。
3. 市场驱动因素3.1 技术进步随着通信技术、互联网技术和人工智能技术的不断进步，车载信息服务的功能和性能得到了大幅提升。
用户可以通过车载信息服务实现导航、娱乐、车辆诊断等多种功能，提高驾驶体验和安全性。
3.2 政府政策支持许多国家和地区出台了政府政策，鼓励和支持车载信息服务的发展。
其中包括提供金融支持、推动标准制定、开展示范工程等措施，促进车载信息服务在市场中的普及和应用。
3.3 用户需求增长随着人们对车辆安全性和智能化的需求增加，车载信息服务得到了广大用户的认可和接受。
用户通过车载信息服务可以获得实时的路况信息、远程控制车辆、与其他车辆进行通信等功能，提高了行车的安全性和便利性。
4. 市场竞争格局目前，车载信息服务市场存在较为激烈的竞争。
主要竞争者包括汽车制造商、互联网科技公司和通信服务提供商。
汽车制造商通过自主研发和合作开发车载信息服务，提供与车辆匹配的定制化解决方案。
互联网科技公司借助其技术和平台优势，开展车载信息服务业务。
通信服务提供商通过提供网络和数据服务，支持车载信息服务的正常运行。
5. 市场前景和发展趋势随着5G技术的逐渐普及和应用，车载信息服务将迎来更大的发展机遇。
5G技术的高速、低延迟和大容量特性，将极大地提升车载信息服务的性能和用户体验。
车载Telematics／资讯娱乐系统设计规划
停车位 、 电子 收费（ ｌ ｔ ｎ ｓＴ ｌ ｏｌ ｔ ｎ Ｅ Ｃ） Ｅｅ ｒ ｉ ｏｌ ｌｃｉ ， Ｔ 及进行 图１ Ｔ ｌｍａｉｓ ｃｏ ｃ ｅ ｏ Ｃ ｅｅ ｔ 平台架构 示意图 （ ａ ｉｌｘＰｏ ｃ 以Ｎ ｖＦｅ ｒ为例）
Ｉ 世器 １ 界件 电 子。 元。
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维普资讯
Ａ 用功 能， ｏ ｄ Ｎ ｍａ ｉ 择采用 多核心 分布式处理 的架构 ， ｋ选 也就 此 外 ，Ｃ Ｎ 总线 是与 车载系 统 中其 它单 元连接 的重 要接 ｅｅ ｔ 装 ｃ ＡＮ 总线控制器 ； 是 以 ＡＲ 为控制核心 ， Ｍ 并搭配 多颗 硬件或 Ｄ Ｐ加速器 ， Ｓ 以 口，因此 Ｔ ｌｍａｉｓ 置往往也 需内建 Ｃ 达成最佳 化的处理效能 。请 参考 （ ２ 。 图 ）
维普资讯
车载Ｔｌ ａｃ／ Ｉ ｍ ｔｓ ｅ ｅ ｉ 资讯娱乐系统设计规划
Ｔ ｅ Ｄｅ ｉｎ Ｐ｜ ｎ ｆ ｒ ｈ ｓｇ Ｑ ｏ Ａｕ ｏ ｏ ｖ ｅ ｅ ａ ｉ ｓａ ｄ Ｉ ｆ ｔ ｉ ｍ ｅ ｙｓ ｅ ｔ ｍ ｆ ｅ Ｔ ｌｍ ｔ ｎ ｏａｎ ｉ ｃ ｎ ｎｔ Ｓ ｔｍ
■意 法半导体 大 中华区汽车广播及多媒体 部 门技术营销经理 Ｒ ｌ ｉ ｕｓ ｅｆ ｌ ｓ ｇ Ｋ
在汽 车电子的系统分类 中， 体、 车 传动和安全等三 大系 在 软件层面 、系统 可靠性及延伸 性外 围接 口上 有其专属 的 统单元与行车 操控 有直接 的关系，它们决定 了车子 的行驶 特性 。 性能与安全性 ； 除了这 三大基本功 能， 四大系统单元 则是 第 采 用为车载 Ｔ ｌ ｔ ｓ量身订制 、具 定制化弹性 的开 ｅ ｍａ ｉ ｅ ｃ
tbox方案
tbox方案概述TBox方案是一种智能车载通信方案，旨在为车辆提供全面、灵活的信息交互和娱乐体验。
本文将详细介绍TBox方案的技术原理、应用场景以及未来发展趋势。
一、技术原理TBox（Telematics Box）是一种集成了通信、计算和娱乐功能的设备，通常安装在汽车内部。
它通过与车辆各个系统的接口连接，收集车辆相关数据，并通过移动网络将数据传输到云服务器。
同时，TBox 还可以接收来自云服务器的指令，控制车辆的各项功能。
TBox方案的核心技术包括：1. 通信技术：TBox利用车载通信模块（如3G/4G模块）与移动网络进行数据传输，实现与云服务器的实时交互。
这样，车主可以通过手机或其他设备随时随地监控车辆状态、导航、远程控制等。
2. 数据采集技术：TBox通过与车辆的各个传感器和控制器相连，实现对车辆状态、行驶数据等信息的采集。
这些数据可以用于车辆健康诊断、驾驶行为分析、车辆定位等。
3. 数据处理技术：TBox内置了高性能的处理器，可以对采集到的数据进行实时处理和分析，提供车辆状态监测、故障诊断等功能。
另外，TBox还支持车载娱乐系统，可以播放音乐、视频等多媒体内容。
二、应用场景1. 车辆远程监控TBox方案可以实现对车辆的实时监控，包括车辆位置、速度、油耗等信息。
车主可以通过手机APP等方式，随时随地监测车辆状态，防止车辆被盗或发生其他意外情况。
2. 驾驶行为分析TBox方案可以通过分析车辆的加速度、刹车力度、转弯速度等数据，评估驾驶员的驾驶行为。
基于分析结果，可以为驾驶员提供驾驶建议，提高行车安全性。
3. 远程诊断与维护TBox方案可以对车辆进行远程诊断，通过与车辆的各个系统进行数据交互，判断车辆是否存在故障或需要维护。
一旦发现故障，TBox 可以及时向车主发送警报，并提供故障码和维修建议，方便车主及时处理问题。
4. 高级驾驶辅助系统TBox方案可以与车载导航系统、雷达、摄像头等设备进行联动，实现高级驾驶辅助功能，如自动泊车、车道保持辅助、碰撞预警等。
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计摘要：车载信息服务（Telematics）系统的广泛引用，为用户提供了更方便快捷的人机信息交互。
基于Telematics系统，第一时间将车辆被盗信息反馈给用户、并利用GPS对丢失车辆进行定位，同时利用远程信息处理服务提供商（TSP）后台、车载3G模块（T-BOX）与无钥匙系统控制器（PEPS ECU）共同实现远程禁止被盗车辆的发动机启动，可以有效降低车辆被盗的风险。
本文主要对远程防盗系统的组成以及工作流程、安全性进行了阐述。
关键词：Telematics；EMS；PEPS ECU；T-BOX；TSP后台；防盗；0 引言汽车防盗系统是一种有效降低汽车被盗可能性的装置。
常规的汽车防盗系统主要包括机械式和电子式两种。
机械式防盗是最常用的一种汽车防盗装置，国标GB 15740-2006汽车防盗装置规定，汽车可采用的机械防盗方式包括作用在转向机构上的防盗装置、作用在传动系统上的防盗装置、作用在换挡机构上的防盗装置。
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车电子防盗技术也有了长足的进步。
通常车辆采用了两种电子防盗方案：借助于车身控制器（BCM）实现的车身防盗；借助于防盗线圈（IMMO）或者PEPS ECU和发动机控制单元（EMS）进行加密认证的发动机防盗。
这两种防盗方式一定程度上降低了汽车被盗的可能性，但是这两种方案，存在着与用户信息交互困难、示警距离短等问题，导致用户无法第一时间得知车辆异常。
随着车载网络技术及无线电通信技术在汽车上越来越广泛的应用，以及用户对车辆的安全性及舒适性要求越来越高，基于Telematics 系统，即时发送车辆异常信息给用户、利用GPS对丢失车辆进行pTSP 后台服务器：接收手机APP发出的远程指令或者用户电话提出的远程操作请求，并加密发给T-BOX；接收T-BOX发出的远程指令执行结果或者车辆状态信息，并发送给手机用户。
T-BOX：集成了3G无线模块与GPS模块，接收TSP后台发送的远程控制指令，通过CAN线发给车辆相应的控制模块；同时读取远程操作执行结果或者车辆状态信息，并反馈给TSP后台。
智能网联汽车前装TCU(Telematics Control Unit)总成技术功能手册
T7
TCU（Telematics Control Unit）硬件终端
车联网•政府单位/企业车队/校车安全 车联网•汽车租赁/保险公司 车联网•4S 店/电信运营商 车联网•科研教育培训 资产管理
移动资产管理（L-ERP）服务平台是集成“3S”、IT、网络与通信技术推出的 一套针对移动资产进行管理、监控调度以及运营管理的综合服务系统平台。 通过该平台可以实现对车辆定位、车辆调度、路线规划，盲区传输、轨迹回 放、一键报警和对人员、物品、车辆信息的统一监控管理，从而进一步提高 车辆和人员安全性以及处理突发事件的能力，因此该平台在物流、交通、公 安、政府、城管、市政、学校等行业都具有较为广阔的市场应用前景。 作为移动资产管理（L-ERP）服务平台的核心产品，车辆调度监控终端（TCU 终端），通过计算机网络将最先进的 GPS 全球卫星定位技术、GIS 地理信息 技术和 4G 无线通信技术等应用模块进行融合，是一款集实时准确定位、车 辆自动求助、道路救援、车辆跟踪防盗、智能导航、车友互联、驾驶习惯分 析、保养管理、企业车辆管理、互动娱乐、增值信息服务等众多功能于一体 的智能化车载终端。 TSP 服务： （1）在线监控 提供对车辆、人员和物品的位置信息查询、区域查询、实时监控跟踪、轨迹 查询、轨迹回放、各类报警信息提醒查看和车辆的拍照、视频监控等功能。 （2）调度管理 主要包括自动调度、人工调度、状态查询功能。其中，自动调度结合车辆任 务情况、车辆位置范围，自动计算匹配，对其自动发送调度任务信息；人工 调度提供区域查车、短信调度、语音调度。 （3）报表管理 提供报表的多条件查询和报表的导出功能。报表主要包括报警统计（SOS 报 警、越界报警、超速报警、断电报警）、行车报表（开停车统计、历史轨迹）、 油耗报表（每日油耗、加油统计）、里程统计、温度统计、短信息统计、图像 统计。
谁将脱颖而出？——赛格车圣车载信息服务系统(Telematics)评测
设 置在读地 图上的 “ 一键通 ”
最 近 这 段 时 间 ， 因 为 工 作 的 关 系 ， 接 触 的 都 是 与 车 载 车 载 信 息 服 务 系 统
（ ｌｍａｃ ） 关 的产品 ，不 少厂家 对 于这块 的规 划都 有不 少想法 ，但 是苦 于没 有 Ｔｅ ｔ ｓ 相 ｅ ｉ 阁边 资源 ，无法真 正让 功 能落 地 ，发 挥 实际 的效 用 。车载 信息 服务 系统 虽然 需要 借 助 于传 统 的车 载ＤＶＤ （ 端 ），但 是和 它 有着 本 质的 不 同 ，车 载 ＤＶ 终 Ｄ功 能 的实 现 在机 器 上就能 完成 ，不管 是导 航 、收音 ，还 是蓝 牙 ．而车 载信 息服 务 系统需 要通 过 通 讯信 道 ，可 能是 ２ 者３ Ｇ或 Ｇ，来 把 用户 的服 务请 求 发送 到服 务 后台 ，由服 务后 台
所 匹配 的各 类资源 来 予以 一一 解决 ，还 有就 是 由服 务后 台发送 各类 通知 、提 示 、信 息 、资讯 等给 到用 户 ，在 终端 上显 示 ，满足 用户所 需要 的服 务请 求 。
当前 ．不 少传 统 的车 虢 Ｄ Ｄ 隶正 不 遗采 Ｖ 厂 务 的个 人市 场 ，从 年 初 开始 进行 一 累， 旋 风 般的 推广 活 动 ．效 果 非常 显著 。 据悉 ． 赛 格车 圣 已有 十 多歙 专 用化 的车 戴 信息 服 务 系统 上线 销 售 远营 ． 建立 起全 国 性的 销 售 体 系． 市场 正 在快 速 成长 当 中． 使赛 樯
测 试 ．这里 蛤 大煮 进行 一个 完 整的 阐述 。
网络 ． 能 叠 陆赛格 网 络平 台 ．壹 询车 辆 还
位置 要是 车辆 安全 ． 车主 觥 不用 果取 措 施 。 一旦 出 现异 常 ．用 户可 以立 即 通过 后 台来 对车 辆 断电 、断 油 ＧＰ 监 控防 盗是 作 为 Ｓ
Onstar对比G-Book
Onstar对比G-Book现在的汽车竞争已经发展到除了汽车性能比拼之外的其它方面，比如售后服务、车型文化等，而随着通讯技术的迅猛发展，人车对话无疑成为了未来的一个重要发展趋势，其中通用和丰田这两家世界顶级汽车公司都相继推出了自己的智能服务系统，那么通用的Onstar 和丰田的G-Book到底谁更好用？下面就让我们一起来看一看。
我们先来认识一下这两套系统：所谓ONSTAR系统，是一种近年来在海外非常流行的TELEMATICS汽车服务系统，通过先进的通讯技术和强大的服务网络，带来安全和驾驶便利的极大提升。
换句话说，这是一套人机对话系统，您可以通过车载通信系统直接与服务站内的话务员取得联系，将自己的需要告诉话务员，由人工帮你操作。
通用公司为了这套系统特意在中国上海漕河泾开发区组建了安吉星服务中心，这就使得它不同于以往的承包式汽车服务公司，而是由通用、上海通用、安吉星三方共同出资组建，直属于通用公司自己的汽车服务部门。
丰田的G-Book研发始于2001年，它将驾驶者、电脑与手机通信进行连接、并且取得广泛的相关资讯，是一套车载电子终端设备。
G-BOOK使用第3代手机（3G）进行联网，将音乐、新闻、交通与天气报告、股价和其它的相关信息传送到终端设备。
目前G-BOOK主要服务都是基于丰田公司的公共建设信息服务系统，该系统通过车上无线通讯终端机来提供互助信息服务。
功能对比：Onstar更丰富，但G-Book的功能更人性化Onstar可以提供14项服务内容都包括：碰撞自动求助、紧急救援协助、气囊打开报警、车辆检测报告、实时安全检测、爱心援助路、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航、目的地设置协助。
丰田G-BOOK有8项主要功能，分别是：（一）话务员服务：满足车主资讯需求。
（二）G路径检索：规避交通堵塞，选择正确路线出行。
（三）信息提供：随时随地轻松获得各种资讯。
Telematics平台方案简介
•SAISTSPDC DC管理与业务和运营相关的核心数据,并对各种资源比如CP/CC/SP进行接入和整合控制,最终形 成Telematics服务提供给车主用户.
•SAICSite SAIC负责呼叫中心和用户服务网站的运营,同时提供如远程诊断解码服务这样的车厂紧密型服务.
车厂侧形成独立的Site,以安全的数据接口方式和SAISTSPDC进行通讯和数据交互. •CallCenters
车机关机后求TSP平台获取设定信息.如超时车 机未获取,TSP平台生成消息通知车机获取 信息.
AVN求TSP平台对信号灯故障说明书进行升级 下载,更新本地说明文档给用户提供故障说 明.
AVN开机后自动上报车辆驾驶数据,TSP平台定 期生成年、月、（ZHOU）的油耗排行数 据,用户可查看同一车型的其他车主的油耗 排行.
详细 TSP平台实现与CP的接入,将路书数据导入TSP平台. 用户可通过网站及车机实现路书的浏览查看,下载到车极
端自驾出行. 用户可选择路书查询路书沿途天气信息. TSP平台实现与CP的接入,将天气信息导入TSP平台. 用户可通过网站选择关注度的城市信息.
功能 资讯
娱乐 SNS
分类 资讯分类维护 资讯信息维护 资讯订阅&取消 资讯浏览&下载 音乐专辑信息编辑维护 音乐专辑浏览&下载 电影信息编辑维护 电影信息浏览&下载 听书信息编辑维护 听书信息浏览&下载 BBS 好友管理 好友信息分享
服务类型 三bytes
测试Flag 一byte
认证号GID 三二bytes
协议版本 四bytes
应答APPHeader
业务ID 三bytes
服务类型 三bytes
返回码 四bytes
tbox是什么
tbox是什么
汽车tbox的意思是Telematics-BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。
以下相关介绍：
1、主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
2、当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。
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4款车载telematics系统大比拼时间:2010-03-06来源:关键字:TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统2010款凯美瑞上市了，新款车型除了增配了部分型号之外，实际上并没有太多的改变。
不过，值得我们关注的是，丰田似乎认准了旗下G-BOOK智能副驾系统在中国市场上未来的“钱”景，在所推出的4款改进型中，匹配了该系统的车型居然占据了半壁江山。
虽然这种车载只能系统并非丰田首创，并且植入人工客户服务也非丰田一家，但丰田的大力推广势必将会对这个未来中国汽车市场上一个全新的服务领域产生影响。
我们今天就来看看你我身边所熟知的那些“助手”，以及你也许还未听说过的客服系统。
什么是车载信息服务-TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。
而根据使用目的不同，Telematics 可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。
目前，欧美国家的信息服务网络较为成熟，因为Telematics对于全球定位、地理信息，以及智能型交通系统等综合条件都有一定要求。
1，丰田中国全力推广G-BOOK系统也许你对丰田的这套G-BOOK系统还有些陌生，毕竟目前国内车市上能够具备多种交互功能车载系统的产品还是太少了，但事实上这套系统诞生于2002年，是导入丰田先进科技开发而成的车载信息通信系统，目前在日本市场上已经得到了广泛的应用。
国内客户上首次接触该系统是在09年进口的RX350车型上，进而在09年上市的国产凯美瑞上也装配了G-BOOK，由此，这套丰田最先进的车载信息服务系统正式登陆中国！凯美瑞所搭载的G-Book智能副驾的功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类，可为车主提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护在内的8个服务项目。
其主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，可依靠车载无线通讯终端机来提供互助信息服务。
对于中国消费者来说，G-Book其中包含的话务员服务、道路救援、被盗通知等人工服务是非常具有超前意味的。
数据中心的话务员为车主提供一年365天24小时贴身服务，话务员不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主的要求检索车主所在地的周边设施，如酒店、餐厅等，并将信息发送到车主的G-BOOK 中。
而道路救援以及被盗通知等则能够通过GPS锁定车辆方位，大大缩短了施救时间。
而一旦发生事故导致有安全气囊弹出，G-BOOK服务中心还会在第一时间协助提供报警、急救的服务。
除此之外，在日常使用中当车辆到达该保养的时间或里程，就会收到系统发来的保养提醒邮件，让车主不会错过正常保养时间。
提供所在地和目的地的天气预报。
独立的话务员还能为你提供查询餐饮、航班信息等实际服务。
目前，丰田承诺G-BOOK车型在购车后免两年的服务费，但两年后是否会收费还有待商定。
日本方面G-BOOK的服务费用约在600日元/月（折合45元人名币），但前提是日本拥有G-BOOK系统的用户众多（目前已有260万，并以每年50万的数量在增加），运用成本较中国市场低，因而国内市场的服务费用恐怕不会像想象中那般廉价。
2，上海通用OnStar-安吉星事实上，在客户服务系统上，美国人并不落后，美国三大汽车公司均有属于自己的信息服务业务机构。
而其中通用的“Onstar”是通用旗下最为成功的品牌，截止在2008年底， 95％的通用汽车产品都安装了该系统。
而在中国市场，由上汽集团，上汽通用，美国通用三家公司共同出资的“上海安吉星信息服务有限公司”于2009年10月成立了，这家公司正是提供通用OnStar服务的全新合资公司，而OnStar系统在中国也有了自己的名字——安吉星！经过15年的技术发展， OnStar的功能从最初在数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技术、紧急援助和逐向道路导航等技术的基础上，又扩展了应急反应数据利用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式语言等多项新技术。
从功能上来说，OnStar和丰田的G-BOOK似乎并无太大的差异。
可事实与丰田最大不同，OnStar主要将功能集中在了车辆救援以及提供援助之上，这一点的初衷就与日系厂商的导航性质有所不同。
当车辆发生较为严重的碰撞时，OnStar安吉星能在必要的时候能提供诸如碰撞方向和力度、是否有多次碰撞或者翻车(如果车辆装有翻车传感器)，甚至还能知道您的安全气囊爆开的数量和位置等重要信息。
而就在气囊爆开的同时，安吉星还将发出报警，OnStar 的客服中心会与车主建立最高优先级的通话并确认其安全状况。
如果OnStar中心发现呼叫无应答，便会立刻由GPS定位，并联系事发地紧急救援机构。
当然除了上述较高级别的安全救援之外，OnStar还能控制车门应急开启，缓解诸如将钥匙锁在后备箱等尴尬；还能远程启动双闪灯、鸣号等手段帮助车主在停车场寻找爱车；当然还有最为基础的全音控免提电话以及路面导航功能。
和美国市场不同，虽然目前通用车型在中国市场上的产量突出，但OnStar 安吉星服务却仅限于通用的高端品牌凯迪拉克，别克和雪佛兰的国产车型目前并无提供。
这也许就注定了这项服务在中国市场上并不能做到平民化。
目前安吉星在中国市场实行的是首年免费，因为推出还不到一年时间，因此收费标准还没有正式推出。
在美国市场上，OnStar根据服务差异分为年费199美元和299美元。
对于中国消费者来说，合理的定价将会成为其成功的关键。
宝马ConnectedDrive下一步国内推广宝马Connected Drive宝马的idrive系统恐怕很多人都有了解，那是专门针对宝马车型所设计的智能驾驶控制系统，全称“intelligent－Drive sy stem”。
目前在国内出售的宝马车型基本上都会装备该系统，其已经成为宝马车主不可或缺的好帮手。
而在海外市场特别是欧洲以及美国，宝马iDrive系统除了基本的车内电气化控制DVD导航等功能外，还整合了一套名为Connected Drive的车载信息服务模块，该模块将BMW Assist、BMW Online、BMW Tracking、BMW TeleService和驾驶员辅助系统这些强大功能整合起来。
为宝马车主提供非常完善的道路信息、车辆安全、远程救援等服务。
这个所谓的Connected Drive其实与我们之前所介绍的OnStar系统有着极为相似的地方。
都是能够提供远程客户服务，也都能够在出现状况时主动提供交通、医疗救援等实际服务。
例如BMW Assist就是一个支持远程通讯的车辆支持系统，它的能力相当全面，大到紧急呼叫功能、安全信息等服务，小到锁车和控制引擎发动也不在话下；另一个BMW Online，则通过GPS与车辆所在地流量实时监控，提供最有利的道路指引；而BMW Tracking，则是能够通过GPS追踪被盗车辆的服务系统。
宝马虽然不是在德国三大厂中第一个引入Telematics系统的厂商，毕竟iDrive系统起步也较晚，但基于与ATX Gr oup（车载远程信息提供商）多年的合作，令宝马在北美一直有着不错的口碑。
而当2010年6月之后，宝马欧洲新的信息服务商瑞典WirelessCar全面接管业务之后，将使得宝马在欧洲市场上独领风骚。
可惜的是，中国作为宝马非常看重的潜在市场，一直以来都非常重视客户维护和品牌宣传，但国内消费者却不能享受到Connected Drive带来的好处。
就其原因恐怕还是因为信息服务商在中国还处于起步阶段，软体实力无法跟上。
宝马公司对于中国市场的远程信息服务充满信心，要知道中国市场的潜在需求是相当大的诱惑！福特的翻身之作-SYNC系统福特其实也算是投身Telematics较早的公司之一。
早在2002年，福特就有意联合QUALCOMM（高通）组建全新的信息通讯业务公司Wingca st，为福特车型提供车载移动资讯服务。
但很可惜在最终的方案执行过程里，福特和高通就盈利模式等并未达成一致。
就此，北美第二大厂商的“无线”梦想就此终结。
然而在2007年，福特联合微软推出了第一代的福特SYNC系统，（英文全称Synchronization即同步的含义），这是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。
它摈弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，采用了近乎全开放式的平台为车主提供服务。
SYNC的到来也预示着福特在未来信息服务产业中将会占据非常重要的地位。
与传统的导航和服务系统不同，这套福特SYNC更像是具有娱乐性人机交互平台。
SYNC它利用蓝牙与车主的移动终端进行连接，这当然包括手机、iPod、MP3等，而车主便能完全依靠音命令通过SYNC系统对手机等这类终端进行控制。
实现例如自动拨出手机通讯录中相应联系人的电话，手机短信朗读，播放无线MP3上的文件或USB设备上的音乐等等功能。
SYNC重点强调了车辆与手机通讯器材的无线通信，其具有适用范围广泛，兼容性强，准入门槛低等突出优势。
而在最新版本的SYNC上，福特顺应潮流也增加了诸如安全气囊启动检测、紧急援助（拨打求援电话）服务，增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。
另外，SYNC也具备车辆体检报告功能，能从主要的车载控制模块中收集信息，不过它会通过经由用户设置匹配的移动电话拨打800免费电话，并将信息传送给福特公司，让车主在第一时间内获知车辆的信息。
自从2008年福特正式推出了SYNC之后，仅美国市场前三个月的销量便突破了3万台，这样的成绩让福特自己都感到非常兴奋。
其出色的兼容性，识别能力的出众，还有相较于对手低廉的成本，是SYNC获得青睐的关键所在。
目前SYNC 系统还仅仅支持英语，法语和西班牙语，但中文系统的SYNC预计今年年内将会登场，并且首先将会出现在长安福特已量产的车型之上，国内消费者还可以免费使用3年，这对于SYNC系统在国内的推广将十分有利。