道面工程混凝土施工方案

道面工程混凝土施工方案1.工程概况

工程名称

本工程为北京新机场飞行区场道工程(FXQ-CD-002标段)。

工程地址

北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇与河北廊坊广阳区交界处，距离北京市中心

46km，距离廊坊市中心26km，距离涿州市中心37km。

工程内容及主要工程量

本标段道面工程施工内容主要包括道面、道肩、防吹坪、围场路、沥青服务车道等，主要工程量见图表1。

编制依据

⑴《北京新机场飞行区场道工程FXQ-CD-001～014标段施工招标招标文件》及招标文件补充说明；（北京新机场建设指挥部，2014年11月）；

⑵中国民航机场建设集团公司编制的全部初步设计图纸、设计技术说明和施工技术要求；

⑶《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；

⑷《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；

⑸《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；

⑹《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；

⑺《工程测量规范》（GB50026-2007）；

⑻《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

⑼《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

⑽《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

上述技术要求、技术规范中明确要采用的国家、民航部颁的、地方的其它技术（验收）规程、规范。

2．施工流程

道面水泥混凝土面层施工工艺流程见图表2。

图表2 水泥混凝土面层施工工艺流程图

3.施工方案

道面混凝土施工

⑴施工放样

在验收通过后的水泥碎石基层上，使用电子全站仪，采用极坐标法根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点，并用墨斗在实地弹线连接作为模板平面位置的依据，模板的高程使用水准仪按三等水准进行全过程控制。

⑵模板制作、安装

模板采用钢模板，并加工成阴企口形式。钢模板采用5mm厚冷轧钢板冲压制成，模板长度以5m为主，模板支撑为4个焊接角钢三角架与3个法兰交叉支撑。

立模采用“支一行、空一行”的支模形式。模板采用钢钎固定，钢钎打入前先用电锤钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中。模板底部若有空隙，采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90°阻挡，防止浇筑混凝土时漏浆。

模板支立好后，应对模板四周进行清理，将模板仓内的杂物、浮土清理干净，并请监理工程师进行验收。

模板支撑及接头夹板见图表3所示。

图表3 钢模板、三角架支撑及夹板示意图

⑶隔离层铺设

跑道道面的隔离层采用MS-3型微表处，其余道面隔离层采用复合土工膜或土工布。

MS-3型微表处摊铺前须对施工范围内的道路进行封闭；清扫基层面，保证无杂物、尘土、油渍及积水，以保证连接的紧密性。所用原材料及配合比须满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及设计要求，根据配合比对摊铺车进行装车，通常应保证在15～20分钟补充完所有原材料并进行混合搅拌，摊铺作业时在施工起点前1～2米放下矩形摊铺槽，调整摊铺厚度，根据控制线进行摊铺，其摊铺速度应控制在每分钟20～25米。摊铺后立刻进行人工找平，重点为摊铺的起点、终点、接缝以及大颗粒矿料引起的纵向刮痕和坑洞。刚施工完成的微表处，必须有一段养护成型期，一般不宜少于2小时，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入。

土工布采用聚丙烯100~125g/m2，用人工滚铺方式。铺前须检查基层面是否平整、坚实，如有异物，应事先处理妥善，根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪合适尺寸予以试铺。施工中布面要平整，并适当留有变形余量，布面采用自然搭接，搭接宽度不小于20cm。铺后须对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方，作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质。

⑷混凝土拌和

拌制混凝土时，严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。混凝土搅拌楼生产工艺流程详见图表4。

图表4 混凝土搅拌楼生产工艺流程图

⑸混凝土运输

混凝土混合料采用自卸汽车以最短的时间运到铺筑地段。混合料从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间最长不超过30min。

⑹混凝土卸料、布料及摊铺

布料方式采取正向方式，自卸汽车正向倒退驶入摊铺道，直接把混合料卸入仓面。每段摊铺长度不宜超过150m。

⑺混凝土振捣

道面采用自行式高频排式振捣器，自行式高频排式振捣器振捣后，采用平板振捣器压石和初平，在钢筋补强边侧模板及施工缝端模部位采用插入式振捣器辅振。

施振前先对位，调整棒头高度。起步振捣时间应略长，然后按不大于min的速度匀速行进，实施全宽全厚振捣。混凝土板边部和端部用插入式振捣棒进行辅助振捣。

在振捣过程中，需辅以人工找平，挖高补低，再次振捣，以求振捣工序完毕后，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。

⑻混凝土整平、揉浆、找平、做面

排式振捣机振捣完毕后，用小平板拖振1～2遍进行压石、提浆和初步整平，对经过振实的混凝土表面，用单根木制、底面镶有钢板的全幅式振动行夯（整平机）在混凝土表面上缓缓移动，往返整平、揉浆，直至平整。

整平完毕后采用特制的钢滚筒来回滚动揉浆，同时应检查模板的位置与高程，在混合料仍处于塑性状态时，应用铝合金直尺测试表面的平整度，最后用特制的铝合金进行找平，将表面上多余的水和浮浆予以清除。

做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道铁抹的工艺。第一遍将表面揉压平整，压下露石，使泛浆更均匀分布在混凝土表面，提浆厚度以不超过3mm为宜，第二遍擀出表面泌水，挤出气泡，第三遍将小石子、砂子压入板面。

⑼拉毛

水泥混凝土道面采用人工拉毛，毛刷用～粗的尼龙丝编制。拉毛方向应垂直于砼浇筑方向，纹理美观，道面平均纹理深度按不小于控制（跑道、快速出口滑行道直线段道面平均纹理深度不小于）。

⑽养护、拆模

混凝土面层终凝后（用手指轻压道面不显痕迹）及时进行养护，养护采用土工布湿治养护。养护时间不得少于14天。

拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角、企口为准，拆模后，应及时均匀涂刷沥青予以养护，不得露白。

⑾切缝

应避免切缝过早导致边缘损伤、石子松动，也应避免切缝过晚导致混凝土板块发生不规则的收缩裂缝；切割接缝时，先精确测定缝位，并用墨线弹出标记作为切缝导向，随后采用切缝机进行切缝。

混凝土达到一定强度，及时切缝，防止产生不规则断板。切缝时间以400℃h/△t（△t为平均湿度）控制。

⑿扩缝倒角

将扩缝倒角机的导向滑轮对准切割墨线，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推行机械，使导向轮对着墨线，调整机身，将金刚石刀片的切点对准起切缝起点，下刀慢慢使用整体式直角锯片按规定线路进行扩缝倒角施工，启动行走开关，开始扩缝倒角。在施工