(改)高速公路应急救援处置
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高速公路应急救援处置
三、对抢险救援行动的影响
• （一）交通容易受阻 • 交通事故发生后，往往会引起人员围观和交通阻塞，造成 交通秩序混乱，甚至可能因此引发新的车祸，这些情况都 直接影响抢险救援力量的快速行动和投入。
高速公路应急救援处置
三、对抢险救援行动的影响
• • • • （二）险情隐患突出 交通事故发生后，往往会潜藏多种险情隐患，如车体内的油箱、机械以及车载 危险品，都有可能发生爆炸而形成次生灾害，稍有不慎，都有可能危及抢险救 援人员的生命安全。 （三）救援作业复杂 交通事故紧急救护，是异常紧张而又复杂的救援行动。车祸发生后，现场秩序 混乱，影响和妨碍救援作业的实施；抢救爆炸和失火性车祸，既要灭火救援， 又要救人救物；既要紧急抢险，又要缜密排险；既要快速救助人员，又要认真 清理货物，还要防止哄抢，这些都会使救援作业变得更加复杂困难。
----湖州消防支队特勤中队 张宝全
内容提要
一、前言 二、交通事故主要类型和特点 三、对抢险救援行动的影响 四、抢险救援的行动原则 五、处置程序与措施 六、救援过程中应该注意的问题
高速公路应急救援处置
一、 前言
近年来，随着社会经济的飞 速发展，高速公路网作为经济大 动脉在不断延伸，目前全国已建 成的高速公路通车里程达5.3万公 里，跃居世界第二位。这给消防 部队高速抢险救灾带来了新挑战。 在各类事故处置中，我们处置的 高速抢险占到36﹪。由于高速上 危化品运输车多，且汽车着火后 易燃易爆等特点，给参战官兵的 安全带来威胁，官兵伤亡机率大 幅上升。做好高速公路应急救援 中的安全工作已是各级消防部队 亟需解决的新课题。
•
高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
• （二）组织力量准确迅速到达现场 • 第一出动力量在行进途中，指挥员要保持和119指挥中心的联系，及 时掌握事故现场的发展变化情况，要注意行进的公路是否畅通，特别 是高速公路事故，要注意取得高速公路交警的配合和帮助，选择合适 的入口和行进方向进入。到达现场后要及时向119指挥中心报告向现 场行进的最佳线路，给后续增援力量提供方便快捷的行车信息。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
车祸大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些 ，
但其种类要多的多。从车祸资料上分析，造成车祸的原因主要有： 路况恶劣、违章操作、气候原因、驾驶员酒后驾车、居民交通安
全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车燃烧爆炸、车厢内失火及车
体内有毒化学物质泄漏等。主要特点表现为： （一）频发率高。车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内，几 乎每时每刻都在发生。世界每年平均1万人中就有1人死于车祸， 每1000辆汽车中就有一辆撞死人。公路交通事故的死亡率为 2.7%至22.1%。随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重， 车祸问题也将日益突出。然而车祸发生次数虽多，但因其个案死
高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
（三）救护受伤人员 救护伤员时车祸抢险的主要任务。救护时，应按照先急后缓的原则，对 危重伤员，应先抬离车体，再进行救治；对于被车体或其他器具挤压的人员， 应使用相应的抢险救援器材采取锯、割、撬、扩、搬、拉、吊等方法，先破 拆排除障碍，再将其救出；对于躯体、肢体损伤严重的伤员应尽可能利用躯 体或肢体固定气囊进行固定，以防发生救助性伤害；如车体着火时，应边灭 火边救人，并迅速对未着火的车厢进行水幕隔离和防护。
高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
交通事故发生后，随着时间的延长，不仅伤亡率越来越高，而且对交通秩序 乃至社会的影响亦将愈加严重，甚至可能引发新的连发灾害。因此，对车祸的抢 救，必须争取时间，快速反应，力求最大限度地减少损失和伤亡。 （三）迅速就近调集力量到场。消防指挥中心或调度通讯时接到报警或听到车 祸消息后，应立即就近调集抢险救援力量，迅速前往车祸现场。其主要任务是： 对车祸现场进行警戒，并疏导围观人员；查明灾情，并确定救援方案；积极有效、 科学合理地采取针对灾情的相应方法，抢救生命，进行交通疏导或交通管制。公 路交通事故发生后，随着时间的延长，不仅伤亡率越来越高，而且对交通秩序乃 至社会的影响亦将愈加严重，甚至可能引发新的连发灾害。因此，对车祸的抢救， 必须争取时间，快速反应，力求最大限度地减少损失和伤亡。
高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
• • （四）快速展开抢险救援作业 第一出动力量到达事故现场后，指挥员应立即简单侦察，根据事故情况进 行大致编组和概略分工，采取组合式操作，迅速组织部队展开抢险救援作业。 为了使现场的抢险救援行动规范有序进行，在有可能的情况下最好把力量分 成若干个小组。具体分几个小组应视情况而定，可以组成的小组有： 救援组，可以是若干个，每个小组至少需要3至5人，通常需要剪、扩、撑、 切、锯、吊、拉等组合式操作，所以对人员、器材需求很大。 警戒组，主要负责维护现场秩序，照看被疏散的人员和物资，并控制现场。 隐患排除组，主要任务是对可能发生的爆炸、有毒、倾翻等潜在的灾害隐患 进行清除；对已经发生的燃料泄漏、运输车上的物质泄漏进行控制、回收、 输转、堵漏，已经着火的迅速扑灭火灾。 救护组，主要负责抢救车内乘员和物资。 遗物收置组，主要任务是收集遗物，搞好登记统计和移交。 展开抢救时，应对车祸地域进行简易划分和标示，以免救护行动交叉而产生 忙乱。一般可划分为人员看管区、伤员救治区、遇难者尸体停放区和遗物堆 放区等。
四、抢险救援的行动原则
• • （一）所需的器材装备 交通事故救援的器材装备，应以多功能抢险救援车为主，尽可能多的携带具 有破拆、切割、剪切、扩张、顶撑、拖拉、牵引、吊升等功能的器材。同时 尽可能保证同一种器材数量要多，以便在现场抢险救援中采取组合式操作的 需要。此外还要准备必要的消防器材，包括消防车、灭火器、手抬泵等。如 2013年6月3日，在处置黄磷泄露事故中，特勤中队抢险车的起吊臂在前期处 置中就发挥了一定作用。 抢救人员或其他动物时需要的器材，包括医疗器具、担架等。此外，还要尽 可能多的准备一些躯体和肢体固定气囊。
高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
• • • • • • (四)救助破拆的方法 1、人员被挤夹在车内时 a、车辆变形不大时，可用手将车门打开； b、使用橇棍等工具将门撬开； c、使用液压扩张器将车门打开； d、使用液压剪切钳等器具切断车门的合 叶等部位，有燃料泄漏时，注意不要引发 燃料起火。 2、人员夹在座席内时 a、使用座席的调整杆，移动座席； b、取下可卸的座席； c、用液压式救助器具将座席与其它相连 部位拉开； d、进行切割作业时，在紧靠被夹住的待 救者旁边，切割容易切断的部位。
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高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
• • • • • • • • • • • • 3、人员被夹在事故车辆之间时 a、当事故为小型车辆时，队员们之间要相互配合，将车的 前部或后部稍微移动(向车道方向)； b、放掉被夹人员相反方向的轮胎内气，以扩大间隙； c、使用液压扩张器制造间隙，或者在适当的部位，设定支 撑点，利用抢险车或地方车辆牵引绳牵引事故车辆； d、用吊车移动车辆； 4、人员被压在事故车辆下面时 a、拉上手制动器，特别是在倾斜地面上，防止车辆移动； b、使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起，制造间隙； c、使用液压式救助器具，将车体或车轮分开。 〈作业时的注意事项〉 a、仔细观察待救者的情况，鼓励待救者增强信心； b、在救助行动中，注意不要给待救者造成痛苦。同时，给 待救者盖上毛巾等，防止被火花灼伤。特别注意不使待救者 在事故车辆受到撞击或者在某部位加力时，产生反作力的伤 害。 c、认真检查后再操作救助器具； d、受伤人员较多时，要明确本队队员的任务，同时，寻求 其他中队的协助，保证灾害现场的救助行动顺利进行。
亡人数较少，不像空难、海难那样规模巨大，故造成的社会影响
没有空难、海难严重。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
（二）连锁性强。车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以车毁人 亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及 车载燃爆物均有可能发生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设 施都会产生连锁性灾害。如2001年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速 公路上发生爆炸，气浪将火焰射向四方，引燃了前后100辆汽车，还烧着了 路边的丙烯储存罐，当场烧死150人，烧伤100多人。又如2012年6月29日4 时20分10秒，广深沿江高速广州至深圳方向南岗段高架桥发生货车与油罐车 追尾交通事故，造成油罐车所载抽余油泄漏，泄漏油品沿高速公路排水管流 淌至桥底，遇火源发生连环爆轰，引起桥底临时工棚和木材堆垛着火。事故 共造成20人死亡、31人受伤。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
（三）造成救援人员伤亡。由于交 通事故的多样性，给救援人员带来了 较多不确定的安全隐患。如2006年9 月6日，特勤中队在处置硫酸二甲脂泄 露事故中，造成10多名官兵受伤，其 中2名战士仍留后遗症。又如2012年 10月6日12时03分，湖南怀化市沅陵 县公安消防中队在接警处置常吉高速 一辆液化气槽车侧翻事故之中，在现 场成功救出两名被困人员和疏散50余 名滞留群众之后，静置5个多小时都没 有泄漏的液化气槽车罐体突然撕裂呈 井喷式泄漏并迅速爆炸，导致3名消防 员牺牲，2名消防员受伤。
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高速公路应急救援处置
六、救援过程中应该注意的问题
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救援人员处置过程中必须做好安全防护。 贯彻“救人第一，科学施救”的指导思想。 处置高架路（桥）交通事故，为防止交通堵塞，不能 由同方向驶入事故现场。 救援车辆一时无法接近事故现场时，应携带救援装备， 赶到事故现场投入救援。 对伴随有化学灾害事故的交通事故，应按照化学灾害 事故处置程序进行。 坠入江河的车辆，若有人员伤亡，要安排有经验的人 员进行施救，并着相应的装具。 救援车辆坚持停靠上风或者侧上风位置，并尽量避免 地势低洼处 消防车辆到达事故现场后车辆要停靠在右侧避险车道。 处置高速公路事故时，如现场没有交警执勤，路上仍 有车辆在行驶，应在事故区域外500米出设置警戒； 雨、雪、雾等恶劣天气则前后1000米处设置警戒。
五百度文库处置程序与措施
（二）清除连锁隐患 第一出动力量到场后，应立即派出隐患 排除组迅速对车体内的发动机、储气箱、 储油箱、油路、随车危险物等一切可能爆 炸和引发火灾的隐患进行消除，以免发生 次生灾害，并对周围的地形进行勘察。对 可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、 隧道倒塌、桥梁断裂等情况，应及时采取 防范措施或进行防范标示。当车体处在悬 崖、斜坡或其它不稳定的位置时，应对车 体进行固定，防止车体滑落翻倒。固定方 法有三种： 一是用就便器材顶住，如木棍、三角木、 砖块等顶住车体支架和轮胎。 二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。 三是用重型消防车或抢险救援消防车将 车体拉住。
高速公路应急救援处置
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高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
（一）控制事故现场 第一出动到场后，应迅速会 同当地警力和有关人员对车 祸现场进行有效控制 • 一是划定警戒区，设立警戒 标志，疏导围观人员 • 二是强化交通管制，维护交 通秩序。 • 三是严格看管人员和物资， 防止发生哄抢和混乱。
高速公路应急救援处置
三、对抢险救援行动的影响
• （一）交通容易受阻 • 交通事故发生后，往往会引起人员围观和交通阻塞，造成 交通秩序混乱，甚至可能因此引发新的车祸，这些情况都 直接影响抢险救援力量的快速行动和投入。
高速公路应急救援处置
三、对抢险救援行动的影响
• • • • （二）险情隐患突出 交通事故发生后，往往会潜藏多种险情隐患，如车体内的油箱、机械以及车载 危险品，都有可能发生爆炸而形成次生灾害，稍有不慎，都有可能危及抢险救 援人员的生命安全。 （三）救援作业复杂 交通事故紧急救护，是异常紧张而又复杂的救援行动。车祸发生后，现场秩序 混乱，影响和妨碍救援作业的实施；抢救爆炸和失火性车祸，既要灭火救援， 又要救人救物；既要紧急抢险，又要缜密排险；既要快速救助人员，又要认真 清理货物，还要防止哄抢，这些都会使救援作业变得更加复杂困难。
----湖州消防支队特勤中队 张宝全
内容提要
一、前言 二、交通事故主要类型和特点 三、对抢险救援行动的影响 四、抢险救援的行动原则 五、处置程序与措施 六、救援过程中应该注意的问题
高速公路应急救援处置
一、 前言
近年来，随着社会经济的飞 速发展，高速公路网作为经济大 动脉在不断延伸，目前全国已建 成的高速公路通车里程达5.3万公 里，跃居世界第二位。这给消防 部队高速抢险救灾带来了新挑战。 在各类事故处置中，我们处置的 高速抢险占到36﹪。由于高速上 危化品运输车多，且汽车着火后 易燃易爆等特点，给参战官兵的 安全带来威胁，官兵伤亡机率大 幅上升。做好高速公路应急救援 中的安全工作已是各级消防部队 亟需解决的新课题。
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高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
• （二）组织力量准确迅速到达现场 • 第一出动力量在行进途中，指挥员要保持和119指挥中心的联系，及 时掌握事故现场的发展变化情况，要注意行进的公路是否畅通，特别 是高速公路事故，要注意取得高速公路交警的配合和帮助，选择合适 的入口和行进方向进入。到达现场后要及时向119指挥中心报告向现 场行进的最佳线路，给后续增援力量提供方便快捷的行车信息。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
车祸大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些 ，
但其种类要多的多。从车祸资料上分析，造成车祸的原因主要有： 路况恶劣、违章操作、气候原因、驾驶员酒后驾车、居民交通安
全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车燃烧爆炸、车厢内失火及车
体内有毒化学物质泄漏等。主要特点表现为： （一）频发率高。车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内，几 乎每时每刻都在发生。世界每年平均1万人中就有1人死于车祸， 每1000辆汽车中就有一辆撞死人。公路交通事故的死亡率为 2.7%至22.1%。随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重， 车祸问题也将日益突出。然而车祸发生次数虽多，但因其个案死
高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
（三）救护受伤人员 救护伤员时车祸抢险的主要任务。救护时，应按照先急后缓的原则，对 危重伤员，应先抬离车体，再进行救治；对于被车体或其他器具挤压的人员， 应使用相应的抢险救援器材采取锯、割、撬、扩、搬、拉、吊等方法，先破 拆排除障碍，再将其救出；对于躯体、肢体损伤严重的伤员应尽可能利用躯 体或肢体固定气囊进行固定，以防发生救助性伤害；如车体着火时，应边灭 火边救人，并迅速对未着火的车厢进行水幕隔离和防护。
高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
交通事故发生后，随着时间的延长，不仅伤亡率越来越高，而且对交通秩序 乃至社会的影响亦将愈加严重，甚至可能引发新的连发灾害。因此，对车祸的抢 救，必须争取时间，快速反应，力求最大限度地减少损失和伤亡。 （三）迅速就近调集力量到场。消防指挥中心或调度通讯时接到报警或听到车 祸消息后，应立即就近调集抢险救援力量，迅速前往车祸现场。其主要任务是： 对车祸现场进行警戒，并疏导围观人员；查明灾情，并确定救援方案；积极有效、 科学合理地采取针对灾情的相应方法，抢救生命，进行交通疏导或交通管制。公 路交通事故发生后，随着时间的延长，不仅伤亡率越来越高，而且对交通秩序乃 至社会的影响亦将愈加严重，甚至可能引发新的连发灾害。因此，对车祸的抢救， 必须争取时间，快速反应，力求最大限度地减少损失和伤亡。
高速公路应急救援处置
四、抢险救援的行动原则
• • （四）快速展开抢险救援作业 第一出动力量到达事故现场后，指挥员应立即简单侦察，根据事故情况进 行大致编组和概略分工，采取组合式操作，迅速组织部队展开抢险救援作业。 为了使现场的抢险救援行动规范有序进行，在有可能的情况下最好把力量分 成若干个小组。具体分几个小组应视情况而定，可以组成的小组有： 救援组，可以是若干个，每个小组至少需要3至5人，通常需要剪、扩、撑、 切、锯、吊、拉等组合式操作，所以对人员、器材需求很大。 警戒组，主要负责维护现场秩序，照看被疏散的人员和物资，并控制现场。 隐患排除组，主要任务是对可能发生的爆炸、有毒、倾翻等潜在的灾害隐患 进行清除；对已经发生的燃料泄漏、运输车上的物质泄漏进行控制、回收、 输转、堵漏，已经着火的迅速扑灭火灾。 救护组，主要负责抢救车内乘员和物资。 遗物收置组，主要任务是收集遗物，搞好登记统计和移交。 展开抢救时，应对车祸地域进行简易划分和标示，以免救护行动交叉而产生 忙乱。一般可划分为人员看管区、伤员救治区、遇难者尸体停放区和遗物堆 放区等。
四、抢险救援的行动原则
• • （一）所需的器材装备 交通事故救援的器材装备，应以多功能抢险救援车为主，尽可能多的携带具 有破拆、切割、剪切、扩张、顶撑、拖拉、牵引、吊升等功能的器材。同时 尽可能保证同一种器材数量要多，以便在现场抢险救援中采取组合式操作的 需要。此外还要准备必要的消防器材，包括消防车、灭火器、手抬泵等。如 2013年6月3日，在处置黄磷泄露事故中，特勤中队抢险车的起吊臂在前期处 置中就发挥了一定作用。 抢救人员或其他动物时需要的器材，包括医疗器具、担架等。此外，还要尽 可能多的准备一些躯体和肢体固定气囊。
高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
• • • • • • (四)救助破拆的方法 1、人员被挤夹在车内时 a、车辆变形不大时，可用手将车门打开； b、使用橇棍等工具将门撬开； c、使用液压扩张器将车门打开； d、使用液压剪切钳等器具切断车门的合 叶等部位，有燃料泄漏时，注意不要引发 燃料起火。 2、人员夹在座席内时 a、使用座席的调整杆，移动座席； b、取下可卸的座席； c、用液压式救助器具将座席与其它相连 部位拉开； d、进行切割作业时，在紧靠被夹住的待 救者旁边，切割容易切断的部位。
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高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
• • • • • • • • • • • • 3、人员被夹在事故车辆之间时 a、当事故为小型车辆时，队员们之间要相互配合，将车的 前部或后部稍微移动(向车道方向)； b、放掉被夹人员相反方向的轮胎内气，以扩大间隙； c、使用液压扩张器制造间隙，或者在适当的部位，设定支 撑点，利用抢险车或地方车辆牵引绳牵引事故车辆； d、用吊车移动车辆； 4、人员被压在事故车辆下面时 a、拉上手制动器，特别是在倾斜地面上，防止车辆移动； b、使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起，制造间隙； c、使用液压式救助器具，将车体或车轮分开。 〈作业时的注意事项〉 a、仔细观察待救者的情况，鼓励待救者增强信心； b、在救助行动中，注意不要给待救者造成痛苦。同时，给 待救者盖上毛巾等，防止被火花灼伤。特别注意不使待救者 在事故车辆受到撞击或者在某部位加力时，产生反作力的伤 害。 c、认真检查后再操作救助器具； d、受伤人员较多时，要明确本队队员的任务，同时，寻求 其他中队的协助，保证灾害现场的救助行动顺利进行。
亡人数较少，不像空难、海难那样规模巨大，故造成的社会影响
没有空难、海难严重。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
（二）连锁性强。车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以车毁人 亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及 车载燃爆物均有可能发生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设 施都会产生连锁性灾害。如2001年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速 公路上发生爆炸，气浪将火焰射向四方，引燃了前后100辆汽车，还烧着了 路边的丙烯储存罐，当场烧死150人，烧伤100多人。又如2012年6月29日4 时20分10秒，广深沿江高速广州至深圳方向南岗段高架桥发生货车与油罐车 追尾交通事故，造成油罐车所载抽余油泄漏，泄漏油品沿高速公路排水管流 淌至桥底，遇火源发生连环爆轰，引起桥底临时工棚和木材堆垛着火。事故 共造成20人死亡、31人受伤。
高速公路应急救援处置
二、交通事故主要类型和特点
（三）造成救援人员伤亡。由于交 通事故的多样性，给救援人员带来了 较多不确定的安全隐患。如2006年9 月6日，特勤中队在处置硫酸二甲脂泄 露事故中，造成10多名官兵受伤，其 中2名战士仍留后遗症。又如2012年 10月6日12时03分，湖南怀化市沅陵 县公安消防中队在接警处置常吉高速 一辆液化气槽车侧翻事故之中，在现 场成功救出两名被困人员和疏散50余 名滞留群众之后，静置5个多小时都没 有泄漏的液化气槽车罐体突然撕裂呈 井喷式泄漏并迅速爆炸，导致3名消防 员牺牲，2名消防员受伤。
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六、救援过程中应该注意的问题
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救援人员处置过程中必须做好安全防护。 贯彻“救人第一，科学施救”的指导思想。 处置高架路（桥）交通事故，为防止交通堵塞，不能 由同方向驶入事故现场。 救援车辆一时无法接近事故现场时，应携带救援装备， 赶到事故现场投入救援。 对伴随有化学灾害事故的交通事故，应按照化学灾害 事故处置程序进行。 坠入江河的车辆，若有人员伤亡，要安排有经验的人 员进行施救，并着相应的装具。 救援车辆坚持停靠上风或者侧上风位置，并尽量避免 地势低洼处 消防车辆到达事故现场后车辆要停靠在右侧避险车道。 处置高速公路事故时，如现场没有交警执勤，路上仍 有车辆在行驶，应在事故区域外500米出设置警戒； 雨、雪、雾等恶劣天气则前后1000米处设置警戒。
五百度文库处置程序与措施
（二）清除连锁隐患 第一出动力量到场后，应立即派出隐患 排除组迅速对车体内的发动机、储气箱、 储油箱、油路、随车危险物等一切可能爆 炸和引发火灾的隐患进行消除，以免发生 次生灾害，并对周围的地形进行勘察。对 可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、 隧道倒塌、桥梁断裂等情况，应及时采取 防范措施或进行防范标示。当车体处在悬 崖、斜坡或其它不稳定的位置时，应对车 体进行固定，防止车体滑落翻倒。固定方 法有三种： 一是用就便器材顶住，如木棍、三角木、 砖块等顶住车体支架和轮胎。 二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。 三是用重型消防车或抢险救援消防车将 车体拉住。
高速公路应急救援处置
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高速公路应急救援处置
五、处置程序与措施
（一）控制事故现场 第一出动到场后，应迅速会 同当地警力和有关人员对车 祸现场进行有效控制 • 一是划定警戒区，设立警戒 标志，疏导围观人员 • 二是强化交通管制，维护交 通秩序。 • 三是严格看管人员和物资， 防止发生哄抢和混乱。
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