地铁盾构试验段工程监理实施细则(含图表)[详细]
地铁盾构工程监理细则
地铁盾构工程监理细则地铁盾构工程监理细则目录第一章质量控制第二章投资控制第三章进度控制第四章合同管理第五章信息管理第六章安全保证和环境保护第一章质量控制目录第一节盾构制造监理细则第二节管片生产监理细则第三节盾构施工监理细则第四节联络通道/泵站施工监理细则第五节洞门施工监理细则第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则第一节盾构制造监理细则Ⅰ设计阶段（一）械系统1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。
2、审查施工组织设计和施工方案（1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。
（2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。
（3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。
（4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。
3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。
4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。
5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。
6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。
7、仓壁设计装配图审查。
8、液压系统（1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。
（2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。
（3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。
（4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。
（5）审查液压配管图。
9、刀盘（1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。
（2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。
10、刀盘驱动系统（1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。
（2）审查并确认关键部件如大轴承，轴承密封、减速机、液压泵、液压马达等部件的方案。
（3）该系统液压驱动方案及其功率匹配性。
（4）审查大轴承及齿圈总装配图及结构图。
（5）审查驱动小齿轮设计、材质选择及热处理方案。
11、螺旋输送机设计审查（1）结构设计、机械总装配图。
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则为规范地铁盾构工程监理工作，确保地铁盾构工程在建设过程中安全稳定、质量牢靠、符合法规标准的要求，特订立本细则。
第二章监理人员资质及职责1.监理人员应当具备国家规定的监理人员资格，并具备在同等项目中从业经过不少于3年的工程技术人员。
2.监理人员应当谙习地铁盾构工程的相关法规、标准，具有地铁盾构工程相关的技术水平。
3.监理人员应当定期对现场进行巡察，了解工程进度和安全情况，并依据工程进展情况适时更新监理报告。
4.监理人员应当主持召开工程现场例会，协调解决工程质量及安全问题，引导承包商整改并监督验收。
5.监理人员要定期向建设单位进行监理工作情况汇报，并通过沟通协商解决工程建设过程中显现的问题。
6.监理人员应当依法依规、公正监督地铁盾构工程的建设过程，对工程安全、质量、进度等方面进行监督，确保地铁盾构工程依照国家相关法规和标准进行建设。
第三章监理程序1.监理人员应当在盾构施工现场监督和记录工程建设的全过程，如施工中地下水、土层松软、砾石等方面显现的问题，应当在监理报告中记录认真的情况。
2.监理人员应当适时记录和报告监理工作中发觉的问题，包括建设单位和承包商未能适时发觉并解决的质量缺陷、安全隐患问题，以及不符合法规标准的情况。
3.监理人员应当常常检查设备的运转情况，如发觉设备显现故障或异常，应当要求承包商适时处理或更换设备。
4.监理人员应当审核、审查施工组织设计、质量检查计划等相关施工文件和环节，确保有合理严密的施工计划和监督措施，防止显现安全事故和耽搁工期等问题。
第四章监理报告1.地铁盾构工程监理报告应当真实、公正、精准记录、反映监理工作的全过程和重要内容。
2.监理报告应当包括工程进度、质量、成本、安全等情况，并且认真记录监理人员对施工现场的检查情况，确保施工符合法规标准。
3.监理报告应当适时报送建设单位，建设单位应当依据监理报告实行相关措施解决问题，并适时向监理人员反馈处理情况。
轨道交通土建工程盾构推进监理实施细则
上海市建设工程监理有限公司轨道交通13号线一期3标土建工程金沙江西路站~丰庄站（下行线）盾构推进监理实施细则编制人：批准人：批准时间：上海市建设工程监理有限公司上海市轨道交通13号一期3标段监理项目部目录一、工程概况二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作的方法及措施六、材料验收及见证取样七、旁站监理八、危险源控制对策及安全监理一、工程概况下行线（左线）盾构区间与金沙江西路站的分界里程为ZK1+905.569，与丰庄站的分界里程为ZK3+537.762，全长1632.193m（含中间风井13.9），共计管片1347环（不含负环）。
盾构区间在里程ZK2+820.730处设置区间风井兼排水泵站（与出场线合建）。
按盾构推进方向，由西向东穿越上海爱有塑料包装有限公司、辉丰实业有限公司、丰化公路、上海三牛食品有限公司、上海连成泵业制造有限公司、幸福路、上海轩源金属建材有限公司、1~2层居民区、老申纪港、外环线A20、上海嘉翔公司真新废品嚼头站、进入丰庄站。
平面曲线有R=599.888m、R=999.938m、R=499.882m共三条曲线，竖曲线有R=4980m、R=5000m、R=4995m最小曲线半径为499.882m。
按推进方向，盾构区间纵向坡度有：-2‰、-25.17‰、-25.2‰、-24.521‰、-24.74‰、-1.925‰、-2‰、，隧道顶埋深9.1m~23.4m。
本工程区间隧道管片包括：隧道衬砌管片和盾构出洞时的负环管片。
①本工程区间隧道为满足曲线线路形式的要求，采用了1.2m环宽转弯环管片锲形量为24.8mm。
转弯环管片均采用双面锲形。
②管片强度等级C55、抗渗等级为S10，管片内、外直径分别为ф5500mm 和ф6200mm，管片厚度350mm。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、前言地铁盾构施工是地铁建设中的重要环节，为了确保盾构施工的安全、高效进行，提高施工质量，保证地铁工程的顺利进行，制定本细则。
二、监理范围盾构施工监理的范围包括但不限于以下内容：1.盾构机的采购和验收；2.盾构班组的组建和培训；3.施工方案的审查和批准；4.现场施工的监督和验收；5.材料和设备的管理；6.安全措施的执行和监督；7.施工质量的检查和评估。
三、监理组成盾构施工监理组应由具备相关专业知识和经验的工程技术人员组成，包括但不限于以下职责：1.盾构施工技术人员；2.地铁工程监理人员；3.安全监理人员。
四、监理职责1.监理人员应与施工方保持良好的沟通，及时解决工程问题。
2.监理人员应督促、检查施工单位的质量管理工作，确保施工质量符合相关标准与要求。
3.监理人员应监督施工安全措施的落实和执行，确保工程安全。
4.监理人员应定期编写监理报告，反馈工程进展情况和问题，提出建议与改进建议。
五、监理流程1.监理人员应在施工前进行踏勘，了解施工现场的具体情况，并与施工方和设计单位协商沟通，确保施工方案的可行性和合理性。
2.监理人员应审查施工方提交的施工方案和相关文件，包括盾构机的参数、控制系统、环境保护措施等。
3.监理人员应定期对现场施工进行检查和验收，包括但不限于土方开挖、关键节点的围护结构、隧道衬砌和接头施工等。
4.监理人员应监督施工方做好现场安全措施的管理，包括但不限于安全技术交底、施工场地的标识和划分、危险源管理等。
5.监理人员应定期对施工材料和设备进行抽查和验收，包括盾构机的运行状况、土建材料的质量和数量等。
6.监理人员应及时编写监理报告，记录工程进展情况、质量问题和安全隐患，并及时提出建议和改进建议。
六、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和工作经验，并接受过相关培训和资质认证。
2.监理人员应严守职业道德，做到公正、客观、负责。
3.监理人员应遵守相关法律法规和地铁建设的相关标准和规范。
地铁盾构管片制作工程监理实施细则
地铁盾构管片制作工程监理实施细则1.监理范围及目的地铁盾构管片制作工程监理的范围包括设计文件审核、施工方案审核、原材料检验、工程质量检验及现场施工过程的监督与检查等。
其目的是确保地铁盾构管片制作工程能够按照设计要求和施工方案要求进行，确保工程质量达到预期目标。
2.监理人员的资质要求3.监理工作的程序与方法监理人员应按照施工方案、设计文件和监理计划进行监理工作。
具体工作程序包括：a)工程前期准备阶段：监理人员应审核设计文件、施工方案和材料供应计划，并对施工现场进行勘察和安全检查，确保施工准备工作的充分与合理。
b)施工过程监理阶段：监理人员应跟踪施工进度，检查施工现场的施工质量，对施工进程进行监督和检查，确保施工过程中的质量控制和安全控制。
c)工程竣工阶段：监理人员应对材料、工艺和管片的质量进行最终验收，确保工程质量满足设计要求和施工方案的规定。
4.监理记录与报告监理人员应每天记录施工过程中的情况，包括施工人员的情况、使用的材料和设备、工程质量等。
监理人员应编制监理报告，每周向业主方和设计单位提交一份监理报告，详细记录工程进展，质量情况和工程存在的问题，并提出处理意见。
5.监理责任及处罚措施监理人员应对地铁盾构管片制作工程的质量负有监督责任，如发现质量不合格的情况，应立即向施工方提出整改意见。
如果施工方不予配合整改，监理人员可以提请业主方暂停施工，并向相关部门报告。
对严重违反施工规范和质量标准的，监理人员应及时向业主方提出停工或终止工程的建议。
6.监理费用及支付方式监理人员应根据工程合同约定的方式和期限，按照约定的费率收取监理费用。
监理费用应由施工方支付，并按照工程进展和里程碑达成的情况来结算。
以上是地铁盾构管片制作工程监理实施细则的主要内容，建议结合实际工程情况进行具体制定，并保证监理工作的合理性和高效性，以确保地铁工程质量的安全与可靠。
地铁盾构施工监理细则
地铁盾构施工监理细则一、引言二、监理职责1.监理机构应指定具有一定施工监理经验的专业人员负责盾构施工监理工作。
2.监理人员应按照法律法规和相关规范要求，对施工单位的资质、技术能力等进行评审，并做出监理意见。
3.监理人员应参与项目管理会议，了解工程进展情况，并定期向甲方提供监理报告，对施工单位的工作进行监督和检查。
三、监理流程1.施工前期（1）监理人员应对盾构施工的设计文件进行评审，包括盾构机的选型和设计、隧道衬砌结构设计等。
（2）监理人员应评审施工单位的施工组织设计、施工方案和施工技术措施等。
评审过程应充分考虑施工单位的实际情况和技术能力，提出改进建议和监理意见。
（3）监理人员应全面了解盾构机的制造过程和检测报告，确保盾构机满足使用要求，并按照规范进行试验运行。
2.施工中期（1）监理人员应参与施工单位的施工组织会议，了解施工进展和存在的问题，并及时提出解决方案。
（2）监理人员应对施工单位的施工质量进行监督和检查，包括测量数据的准确性和完整性、衬砌结构的质量和尺寸控制等。
（3）监理人员应对施工单位的安全措施进行评估，包括施工现场的安全设施是否齐全、作业人员的安全培训情况等。
3.施工后期（1）监理人员应参与工程竣工验收工作，对施工单位的施工质量进行检查和评估。
（2）监理人员应协助甲方组织专家对盾构施工进行检测和评估。
（3）监理人员应按照规范和相关标准，编制盾构施工监理报告，对施工单位的工作进行总结和评价。
四、监理规范1.监理人员应具有注册监理工程师资格，并参加相关培训和考核。
2.监理人员应熟悉地铁盾构施工的相关技术规范和标准，了解现场施工的要求和特点。
3.监理人员应按照施工单位的施工组织设计和施工方案要求，对施工质量进行检查和评估。
4.监理人员应遵守监理机构的工作流程和纪律要求，按照相关标准和规范进行监督和检查。
5.监理人员应密切关注地铁盾构施工中的安全风险，提出预防措施和应对方案，确保施工过程的安全顺利进行。
盾构机开仓监理实施细则
沈阳地铁四号线（望花街站－航天南路站）一期土建工程长白南站(不含)—王士屯站—上河村站—红椿路站—城建学院站(不含）盾构机开仓监理实施细则编制：校核：审批：辽宁驰通公路工程监理事务所沈阳地铁四号线一期工程土建第六监理部二零一六年目录一、编制目的 ................................................................................................................................. - 1 -二、工程概况 ................................................................................................................................. - 1 -三、编制依据 ................................................................................................................................. - 3 -四、工程特点及开仓要求 ............................................................................................................. - 3 -4.1工程特点 (3)4.2开仓要求 (3)五、监理工作范围及工作重点 .......................................................................................................... - 5 -5.1监理工作范围 (5)5.2监理工作重点 ............................................................................................................................... - 6 -六、监理工作流程 .............................................................................................................................. - 6 -七、监理控制要点 .............................................................................................................................. - 7 -7.1土仓置换 (7)7.2开仓作业阶段 (7)八、监理工作监控手段和方法及措施 .............................................................................................. - 9 -8.1监控手段和方法 (9)8．2、监理控制安全技术措施 (11)九、监理具体旁站部位 .................................................................................................................... - 12 -一、编制目的沈阳地铁四号线一期工程土建第六监理部辖区盾构区间为：长白南站～王士屯站区间(2号竖井-王士屯站区间为盾构)、王士屯站～上河村站区间、上河村站～红椿站区间、红椿路站～城建学院站区间。
地铁车站、盾构测量工程监理实施细则
测量工程监理实施细则X X X X 工程监理实施细则（测量工程）B024监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：年月日测量工程监理实施细则目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、测量监理控制目标 (1)四、测量监理组织机构 (1)五、测量监理方法及措施 (2)六、监理监理工作程序 (7)七、测量监理工作重点 (9)八、资料收集及整理的监理工作 (9)测量工程监理实施细则测量工程监理实施细则一、工程概况本标段工程范围为标段内区间、车站、出入口的土建工程、安装预留预埋工程、部分市政迁改和交通疏解、协调配合等。
包括2站2区间。
1）土建工程：车站（主体结构、附属结构、出入口、围护结构、防水工程、降水工程、联络线）区间（盾构区间、明挖区间、暗挖区间、联络通道、区间风井）等土建施工内容。
2）安装预留预埋工程：施工图设计文件所示全部预留钢套管、镀锌钢套管、综合接地等安装施工内容。
二、编制依据2.1监理规划2.2《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20082.3《工程测量规范》GB50026-20072.4《城市测量规范》CJJ/T8-20122.5《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-20092.6《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-20092.7建设单位下发的其他相关的管理文件2.8相关的设计文件三、测量监理控制目标确保本合同段各施工单位,所施工的建筑物、构筑物、设备及各种管线按设计位置准确就位。
避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。
四、测量监理组织机构4.1人员组成组长: 组员:4.2仪器配备南方测绘NTS-362R6全站仪一台(配:木制三角架一套),单棱镜2个（配:铝合金三角架一套），博飞DZS3-1自动安平水准仪一台，5米铝合金塔尺一根，温度计一只。
五、测量监理方法及措施监理的主要方法及措施为:内业资料复核、责令施工单位复测、旁站复测、平行检测、抽检、约请第三方检测（专业测量队）。
轨道交通盾构推进监理细则
****轨道交通工程**轨道交通首期工程**站~**站盾构区间工程监理实施细则（盾构推进）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况二、监理依据和主要技术规范三、监理工作流程四、监理工作控制要点及目标值五、监理工作方法和措施六、旁站监理七、表式一、工程概况1、工程名称及建设地点①、工程名称：**轨道交通首期工程**站-**站区间②、工程建设地点：该工程主体位于**路中，部分位于**路路侧。
2、参建单位①、建设单位：**轨道交通有限公司②、设计单位：中铁xx勘察设计院③、监理单位：**工程建设监理有限公司④、施工单位：中国建筑xx（集团）有限公司3、施工范围**市轨道交通首期工程土建施工项目标段02（B）标段**站-下庄村盾构区间范围为区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。
本区间起迄里程为YDK**+***~YDK**+***,区间全长4270.998m，其中区间左线长链21.798m，隧道长度2146.398m，右线区间长度2106.6m。
在YDK**+***4设1号联络通道，YDK**+***设2号联络通道，YDK**+***设3号联络通道，均采用矿山法施工，复合衬砌结构。
4、地质情况该区间地层有以下几类组成:①、人工填土：由粘性土，沙砾及碎石组成，稳定性较差。
②、粉质粘土：呈可塑-应塑状态，稳定性较好，为相对隔水层。
③、基岩：为粉砂岩、泥岩，可分为全风化和强风化5、水文地质情况该区间地下水多以潜水或上层滞水形式存在，主要受大气降水及地表水的入渗补给，水位变化因季节气候而已。
本标段环境作用等级H1，在弱透水层中的地下水对混凝土结构不具腐蚀性；强透水层中的地下水对混凝土具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在干湿交替条件下不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
6、施工区域地下管线及临近主要建筑经调查，盾构穿越区间距离最近的管线为**路两侧的污水管道和雨水管道，管道距离区间结构水平距离大于25米，盾构施工对其几乎没有影响，区间线路在彩云南路下穿越，其路面较为宽阔，沿线范围内周边无显著性建筑物。
(整理)盾构施工监理细则
北京地铁7号线00标段盾构施工监理细则编制:审核:核批:光华建设监理公司2009.10.20盾构掘进隧道工程施工监理细则1 总则1.1 为了加强北京地铁7号线00标段盾构掘进隧道工程施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，特制定本监理细则，以保证对盾构隧道工程的施工技术和质量的监理工作。
1.2 本细则适用于采用盾构掘进施工、预制管片拼装隧道结构的施工及验收。
1.3本细则所指的盾构包括土压平衡预制管片成型隧道的盾构。
1.4 盾构掘进隧道工程的承包合同和工程技术文件对施工和质量要求不得低于本细则的规定。
1.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网等进行监测，对重要或有特殊保护要求的建筑物，应根据需要采取必要的技术措施，以保证施工安全。
1.6盾构掘进隧道工程的施工和质量验收除应执行本细则外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 编制依据2.1 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19992.2 防水工程施工质量验收标准（北京技术企业标准）2.3 盾构法施工与验收规范 GB50446-2008等等。
3 细则基本要求3.1 检查承包商施工现场的施工和质量管理应有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，质量控制和检验制度。
3.2 督促承包商设置足够的场地，满足竖井、龙门吊、管片存放、浆液站、材料、碴土堆放、充电间、供电站、控制室、库房等生产设施占地要求。
3.3 审查盾构隧道使用的管片必须由专业厂家生产是否满足指定，要求承包商陪监理共同对厂家进行实地考察,并做好考察记录归档。
3.4盾构掘进施工时监督承包商采取有效的技术和监控量测措施，控制地表沉降，保证地下管网和周边建（构）筑物的安全。
3.5管片拼装质量在允许误差范围之内。
3.6管片自防水和接缝防水保证隧道的防水效果。
3.7 质量合格应符合下列规定：1）主控项目的质量经检验合格。
2）一般项目的质量经检验合格。
3）具有完备的施工操作依据和质量验收记录。
盾构施工监理细则(新)
天津地铁二期工程（2号线）施工监理细则盾构施工中咨工程建设监理公司天津地铁2号线卫国道段总监办二○○六年四月目录1、监理的准备工作2 1.1熟悉天津地铁二期工程有关规定及各种表报文件 2 1.2 建立监理工作各种制度，使监理工作程序化、标准化、规范化 21.3学习了解信息管理系统 22、始发井和吊出井的施工监理内容 23、盾构机的组装与拆卸的监理内容 2 3.1盾构机吊装 33.2盾构机的组装 34.辅助设备、设施安装的监理工作 45.盾构法施工 5 5.1.盾构机操作与保养的监理内容 5 5.2管片安装的监理工作 5 5.3注浆 5 5.4测量 6 5.5掘进施工相关记录 6 5.6安全文明施工 7盾构施工监理细则1、监理的准备工作1.1熟悉天津地铁二期工程有关规定及各种表报文件。
·天津地铁二期工程建安工程管理程序手册·天津地铁二期工程管理程序及施工用表·天津市工程建安工程质量检验标准·天津地铁二期工程建安工程质量检验用表·天津地铁二期工程建材取样送检的规定·天津市建委核准的天津市建筑材料核准名录·天津地铁建设工程档案资料管理办法·天津市其他有关法规、规范、规定1.2 建立监理工作各种制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。
1.3 学习了解信息管理系统。
盾构法施工的隧道具有一次成型，技术先进、施工进度快、安全、特别适用于城市地下工程的特点，但也有一定的弱点，纠偏较困难，安装调试时间较长，一次性投入大等，监理好盾构施工具有特别重要意义。
2.始发井和吊出井的施工监理内容2.1盾构法施工时，必须有一个盾构机的始发井和盾构机的吊出井，在天津的地铁二号线施工中，都已把吊出井和始发井列入车站主体施工部分。
监理工作主要是监督施工单位做好吊入和吊出井两外侧的土体加固，确保盾构机进洞和出洞的安全，和防止地下水涌入而造成地面沉陷。
2.2土体加固应根据地质情况不同，可采用旋喷桩或搅拌桩，无论哪种方法加固的外侧周边桩必须咬合，而且要与维护结构外侧密贴，防止地下水涌入洞内。
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则第一条为了加强地铁盾构施工的安全监管，确保盾构施工的安全和质量，有效防范和控制施工风险，制定本细则。
第二条盾构施工安全监理的目标是保证盾构施工的安全、协调、完整和高效进行，确保工程的质量和期限。
第三条盾构施工安全监理的原则是安全第一，预防为主，监管为辅，全过程参与。
第四条盾构施工安全监理的主要职责是：负责地铁盾构施工的监督、指导和管理；应对施工过程中可能存在的各种风险和安全问题；确保施工过程中的安全操作和质量控制；及时发现并纠正施工中的不合理、不安全或不规范行为。
第五条盾构施工安全监理的组织形式为监理机构牵头负责，与盾构工程施工单位、业主单位、设计单位等各方共同配合。
第六条盾构施工安全监理机构应当具备相应的资质和经验，并严格遵守国家的有关法律法规、规章制度和标准。
第七条盾构施工安全监理人员应当具备相关专业知识和技能，具备丰富的盾构施工管理和安全监理经验，且持有相关职业资格证书。
第二章盾构施工的安全监管第八条在盾构施工前，监理机构应参与编制盾构施工的施工组织设计和安全技术措施等文件。
并就相关安全措施提出合理建议，确保施工过程的安全性。
第九条盾构施工中，监理机构应加强对施工现场的巡视和日常监督，发现施工现场存在的不安全因素，及时提出整改意见。
第十条盾构施工过程中，监理机构应加强对施工过程的记录和监控，及时发现施工中的问题和风险，并与施工单位协调解决。
第十一条盾构施工完成后，监理机构应参与进行工程验收，并负责编制工程验收报告。
第三章施工质量的监督管理第十二条盾构施工质量监理应对施工过程中的关键节点进行重点监控，包括盾构机的组装和调试、推进过程中的岩土变形和变形控制、隧道的瞬时支护和永久衬砌的施工等。
第十三条盾构施工质量监理人员应及时参与施工过程中的质量控制工作，对施工中的质量问题进行记录和整改。
第十四条盾构施工质量监理应对施工单位进行技术指导和培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。
盾构施工监理实施细则
广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】土建工程监理实施细则（新知区间盾构施工监理实施细则）编写：审批：日期：广州市轨道交通十四号线支线工程土建工程施工监理1标项目监理部目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (1)第三章盾构机性能审查 (2)一、资质审查及加工设备确认 (2)二、刀盘 (2)三、刀盘驱动系统 (2)四、螺旋输送机系统 (3)五、拼装机 (3)六、铰接系统 (3)七、千斤顶推进系统 (3)八、同步注浆系统 (3)第四章盾构机组装、试运转试验阶段 (3)一、盾构机正式组装 (3)二、试运转试验阶段 (4)第五章管片预制生产监造 (6)一、制定本细则的依据 (6)二、制造商的资格审查 (6)三、质量保证计划（QAP）的递交 (6)四、管片生产质量的过程控制图 (6)五、钢模质量控制 (6)六、钢筋质量控制 (8)七、砼配合比及拌和质量控制 (10)八、组模和钢筋笼入模的质量控制 (10)九、砼的浇注、振捣质量控制 (12)十、管片的脱模、养护及堆放质量控制 (13)十一、管片砼质量的检测 (14)十二、管片成品的检查 (15)十三、其它辅助材料的检查 (16)第六章盾构施工 (16)一、施工准备 (16)二、盾构机的始发 (17)三、盾构机推进 (17)四、盾构机到站 (20)五、盾构掘进结束 (20)第七章联络通道、泵站施工 (21)第八章隧道洞门施工 (22)第九章盾构下穿建（构）筑物 (23)第十章施工监控测量及建筑物和管线保护 (24)一、隧道施工测量 (24)二、施工现场量测 (24)三、地面沉降监测 (25)四、地面建筑物的监测与保护 (26)五、地下管线的监测及保护 (27)第十一章盾构机施工安全监理 (28)第一章工程概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】，知识城北站为知识城支线（新和～镇龙）的第一个车站，北连新和站，南连马头庄站。
车站位于九龙大道东侧，亨美村路段。
地铁盾构施工监理细则
盾构施工监理细则编制：审核：批准：XX监理公司XX轨道X号线一期土建施工监理01标监理部目录盾构施工监理细则............................................................................................ 错误!未定义书签。
一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程地质及水文地质 (2)3、工程数量 (2)二、编制依据 (3)三、监理工作范围 (3)四、监理工作流程 (4)1、施工阶段质量控制工作流程 (4)2、施工阶段基本监理工作流程 (5)3、施工阶段进度工作控制流程 (5)4、工程材料、构配件和设备质量控制流程 (6)5、分包单位资格审查程序 (6)6、分项、分部工程签认程序 (7)7、单位工程竣工验收程序 (7)8、施工阶段质量监理工作程序.............................................................. 错误!未定义书签。
9、盾构始发、接收工序控制流程 (8)五、监理工作要点 (8)(一）施工准备阶段监理工作要点 (8)(二)盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值 (9)（三)盾构初始掘进监理工作要点及目标值 (16)（四)盾构正常掘进监理工作要点 (17)（五)开仓作业的监理工作要点 (19)（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点 (20)(七）盾构接收监理工作要点 (21)(八）管片制作与安装监理工作要点及目标值 (23)（九)壁后注浆质量控制监理工作要点及目标值 (27)（十）成型隧道检查验收监理工作要点及目标值 (28)六、监理工作方法及保证措施 (29)（一)监理工作方法 (29)1、审核技术文件、报告和报表 (29)2、指令文件与一般管理文书 (29)3、现场监督和检查 (30)4、规定质量监控工作程序 (30)5、支付控制手段 (31)（二）风险管理措施 (31)（三）始发试掘进控制要点及措施 (33)（四)盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施 (34)（五）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施 (34)（六)地表沉降控制方法及措施 (35)(七）盾构特殊地段施工监理控制措施 (38)（八）盾构施工测量监理控制措施 (40)（九)监控量测监理控制保证措施 (43)（十）监理旁站项目 (43)（十一）安全、文明施工控制保证措施 (43)盾构施工监理细则一、工程概况1、工程简介略(请自行添加）.2、工程地质及水文地质（1）工程地质情况区间隧道穿越土层主要为黏质粉土（20）层、黏质粉土(25)层、黏质粉土（26）层、黏质粉土（27)层、粉质黏土(27-1）层、黏质粉土(28）层、黏质粉土（29）层等地层；隧道穿越范围内主要赋存地下水类型为孔隙潜水。
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北京地铁五号线盾构试验段工程监理实施细则编制说明本监理细则是根据《工程建设监理规程》(DBJ01－41－98)的要求,由我项目部在《北京地铁五号线盾构试验段监理大纲》的基础上,结合本项目的具体技术要求和监理合同的有关约定,依据下列的标准编制的:1．《工程建设监理规程》(DBJ01－41－98)2．《北京市建筑工程施工技术资料管理规定》(94京建质字418号文件)3．《北京地铁五号线盾构试验段工程施工设计》(2020－9－28) 4．《北京地铁五号线盾构试验段施工及验收规程》(试行)5．国家、北京市有关法规、规范和技术标准目录一、工程概况 (1)1．1 工程简介及工程规模 (1)1．2 沿线环境条件 (1)1．3 主要的工程内容 (2)1．4 工程地质与水文地质概况 (3)二、监理工作范围 (7)三、驻场项目监理部 (8)3．1 组织机构 (8)3．2 人员配置 (8)3．3 监理人员职业道德 (9)3．4 监理人员岗位职责 (9)3．5 项目监理部资源配置 (12)四、质量控制 (13)4．1 工程质量控制的原则 (13)4．2 工程质量控制的方法 (13)4．3 工程质量控制的基本程序 (14)4．4 工程质量的事前控制 (16)4．5 工程质量的事中控制 (19)五、进度控制 (64)5．1 进度控制的依据 (64)5．2 进度控制总目标 (64)5．3 进度控制目标的分解 (64)5．4 监理工程师的职责 (65)5．5 进度控制的基本程序 (66)5．6 进度控制的工作内容 (67)六、投资控制 (69)6．1 投资控制的依据 (69)6．2 投资控制目标 (69)6．3 投资控制的原则 (69)6．4 投资控制的基本程序 (70)6．5 投资控制的方法 (71)七、合同管理 (75)7．1 合同管理原则 (75)7．2 合同管理依据 (75)7．3 合同管理程序 (76)7．4 合同管理内容 (79)八、工程档案资料管理 (83)8．1 工程档案资料的内容 (83)8．2 工程档案资料管理的要求和移交办法 (86)8．3 工程档案资料管理所执行的文件 (87)附件: 北京地铁五号线盾构试验段通讯录 (92)一、工程概况1．1 工程简介及工程规模北京地铁五号线工程(东单南北线)是北京地铁路网中一条重要的南北向轨道交通线路,它南起丰台区宋家庄站,北至昌平县的太平庄北站,途径蒲黄榆、崇文门、东单、东四、灯市口、北新桥、雍和宫以及和平里等重要地区,全长27.7km,其中地下线14.88km,地下车站15座,地面及高架线12.82km,高架车站8座,地面车站1座。
本项目是地铁五号线的盾构试验段工程,范围是雍和宫站～北新桥站段左线区间(里程K11+504.6～K12+193.6m),全长689m, 隧道采用盾构法进行施工。
此段区间隧道埋深为12～18米,盾构由雍和宫站南端始发竖井开始隧道掘进,直至北新桥站北端出洞,隧道结构为单层预制拼装式衬砌管片,管片外径6000mm,衬砌厚度300mm。
1．2 沿线环境条件北京地铁五号线盾构试验段北新桥站～雍和宫站区间工程途经路段,现状地表主要有雍和宫大街,道路宽度仅12m,南北向交通繁忙,车流不畅。
道路两侧为大片破旧民房,商业店铺林立,胡同狭窄密集,现状道路下埋设有上水、雨水、污水、电力、电信、煤气、热力等地下管线。
沿线主要文物保护建筑有雍和宫、国子监、孔庙、柏林寺等。
1．3 主要的工程内容⑴盾构始发、接收竖井围护结构的施工盾构始发井位于雍和宫站施工现场的东南侧,竖井内净空为14m×8m,深23.83m,基底标高为202078m。
竖井的围护结构从外至内由地下连续墙+内衬结构+支撑组成。
地下连续墙的厚度为600mm,基本槽段幅宽6m,幅间采用锁口管柔性防水接头,嵌固深度为7m,内衬结构厚600mm,采用顺作法施工。
盾构接收井位于北新桥站北端,采用与始发竖井类似的结构和施工方法。
⑵盾构始发井及辅助暗挖隧区段的降水施工由于始发井施工区域内地下水位较高,在竖井土方开挖和暗挖隧道施工的过程中,为避免竖井开挖过程中发生基底失稳,保证暗挖隧道施工的顺利进行,必须在施工区域内布设降、渗水井,进行降水施工。
其中降水井共10口,渗水井共4口。
⑶辅助暗挖隧道的施工辅助隧道位于竖井北侧,为直墙曲拱隧道。
隧道开挖宽度为5.8m,开挖高度为6.1m,衬砌为钢筋格栅喷射砼结构,厚度为400mm。
隧道总长12m,覆土厚约为16m,采用矿山法施工。
⑷盾构始发(接受)端土体的加固盾构机推进出竖井洞门前,必须对洞口外土体进行加固处理,以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面塌陷和危及盾构施工。
根据安全、适用、经济的原则,结合实际地质情况,拟采用所重管旋喷注浆法对洞门土体进行处理。
加固体的范围为盾构始发洞口以上4米,左右及下部2米,整个加固体的尺寸为:宽高厚=12×12×6m。
⑸构始发装置的安设及盾构机组装调试始发前需凿除洞口连续墙混凝土,安装洞口环、洞口密封环,以控制盾构出洞时的位置状态并起到止水的作用。
此外,为在竖井内进行盾构拼装、试运行,需在井底安装盾构基座和反力架。
洞口环、洞口密封环、基座及反力架按海瑞克提供的方案自行加工、安装。
⑹盾构法隧道地铁五号线雍和宫站～北新桥站段左线区间689m,采用盾构法进行施工,盾构由雍和宫站南端始发竖井开始掘进,直至北新桥站北端出洞,隧道结构为单层预制拼装式衬砌管片,管片外径6000㎜,衬砌厚度300㎜。
管片接缝防水采用挤压橡胶止水条,预先粘贴在管片上。
1．4 工程地质与水文地质概况1、工程地质概况⑴人工填土层(Q ml)杂填土①-1层:主要成分为碎石、炉灰、房碴土等,稍湿,局部因管道漏水呈饱和状态,松散—稍密。
一般厚度1～3m,最大厚度为6.3m；粘质粉土素填土①层:稍湿～饱和,可塑～硬塑,2～3m厚。
以上两层总厚3～6m。
K11+2020北为1.4～3m,层底标高为39.32～43.0m。
⑵第四纪全新世冲洪积地层(Q4al+pl)粘质粉土砂质粉土②层:稍湿～饱和,可塑～硬塑。
该层在不同地段分别夹粉质粘土层②-1、重粉质粘土粘土②-2层。
局部夹粉细砂透镜体层②-3层。
K10+350～K12+369段厚度为5～9.5m,层底标高为32.03～37.35m。
粉细砂③层:湿～饱和,密实,厚度3～9.5m,层底标高27～31.9m。
K11+900以北的砂层中出现粉质粘土、粘质粉土③-3层,厚度小于5.5m。
⑶第四纪晚更新世冲洪积地层(Q3al+pl)圆砾④层:饱和,密实。
砾石为亚圆形,未风化～微风化,一般粒径为5～2020,最大粒径为150mm,中粗砂填充,局部成为中粗砂④-2透镜体,该层中部或底部颗粒较粗成为卵石④-3层,其粒径一般为20200mm,在里程K11+950以北地段,圆砾、卵石层逐渐变薄尖灭,出现粘质粉土粉质粘土④-1层,厚度为3m左右,本层厚度2～8m,层底标高22.3～27.32m。
粘质粉土砂质粉土⑤层:饱和,硬塑,含姜石,局部夹细砂透镜体,夹粉质粘土重粉质粘土⑤-1层和粘土⑤-2层,本层厚度1.2～6m,层底标高19～25m。
中粗砂⑥层:饱和,密实,含少量砾石,夹粉细砂⑥-1层和粉质粘土重粉质粘土⑥-2层。
本层厚度0.7～7.8m,局部缺失,层底标高16.06～21.94m。
卵石⑦层:饱和,密实,卵石为亚圆形,未风化,一般粒径为20200mm,最大粒径为2020m,中粗砂或粘性土充填,局部地段颗粒较细逐渐变为圆砾或砾砂⑦-1层,在里程K11+800以北逐渐尖灭,本层一般厚度2.5～7m,层底标高13.6～18.54m。
粉质粘土粘质粉土⑧层,本层仅分布于里程K10+700以北地段,饱和,硬塑～坚塑,含氧化铁和姜石,夹重粉质粘土,粘土⑧-1层和粉细砂⑧-2层,厚度2～8m,层底标高8.36～13.28m。
卵石⑨层:饱和,密实,卵石为亚圆形,为风化～微风化,一般粒径为20200mm,最大粒径为180mm,中砂或粘性土充填,夹粗砂⑨-1层,本层厚度大于7m。
2、水文地质概况上层滞水:贮存于杂填土①-1层,粘质粉土素填土①层和粘质粉土砂质粉土②的孔隙之中,水位高低变化很大,实测水位标高为43.9～34.08m,相应水位埋深为2.3～10.25m,由于人工填土的成分和密实度差异很大,各类土的渗透系数也明显不同,炉灰、灰碴可按10-2cm/s考虑,粉土素填土为10-3～10-4cm/s,灰土、三合土为10-5cm/s。
潜水:贮存于粉细砂③层,中粗砂③-1层,砂砾③-2层,圆砾④层,中粗砂④-2层卵石④-3层的孔隙之中。
K7+861～K11+950之间,潜水呈无压状态,具有连续水位,水位标高为28.86～31.7m,相应水位埋深16.3～13.45m,含水层厚度变化大,K11+600以南为2～5m,里程K11+600～K11+950之间随含水层底标高降低,含水层厚度为6～8m,其下的隔水层为粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤-1层。
K11+950～K12+369之间,地层结构发生变化,作为主要含水层的圆砾④层和卵石④-3层逐渐尖灭,含水层主要为粉细砂③层,中粗砂③层,厚度为2～5m,其下隔水层为粘质粉土粉质粘土③-3和④-1层和④-2,粉质粘土重粉质粘土⑤-1层,此段潜水具有弱承压性,水位标高为-1层37.07～38.84m,水位高出含水层顶板0.5～2.8m。
承压水:贮存于中粗砂⑥层,卵石层⑦层,粉细砂⑧-2层、卵石⑨层及其砂土夹层的孔隙中,实测水头标高为24.17～26.73m,水头高出含水层顶板1～3m。
地下水对砼具有弱腐蚀性。
二、监理工作范围根据业主与我监理公司签定的建设工程委托监理合同的要求,驻场监理对本标段的施工降水、盾构始发井、盾构区间隧道及矿山法辅助隧道、防护段实施有效控制和管理,公正维护各方面的合法权益,为委托人提供质量、进度、造价等方面的咨询意见,协助业主实现预定的建设目标。
三 驻场项目监理部3.1组织机构3.2 人员配置项目总监理工程师: 李 铎 总监代表: 李 松 结构监理工程师: 李振伟管片监造监理工程师: 李 松 李振伟 测量及监控量测监理工程师: 翟云明 机电监理工程师: 赵全民 计量支付监理工程师: 李 松师3.3 监理人员职业道德3.3.1 维护国家利益和业主、承包商双方的合法权益,按照守法、诚信、公正、科学的准则执业。
3.3.2 严格遵守和执行国家、地方有关工程建设的法律、法规、规范、标准和制度,履行监理合同规定的义务和职责,在业主授权范围内开展工作。
3.3.3 努力学习专业技术和建设监理知识,不断提高业务能力和监理水平。