船舶油漆用量估算和调配
船舶油漆作业
常用的水线漆有以下品种、类型：酚醛型水线漆、氯化橡胶水线漆 、环氧水线漆
二 、船壳漆
船壳漆是指使用于船体外板重载水线以上区域和上层建筑外围壁以及甲板设备等部位
的面层涂料,要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐冲击性、良好的装饰性,
常用的船壳漆有以下类型：醇酸船壳漆 、氯化橡胶船壳漆、丙烯酸树脂船壳漆、环氧
船壳漆
三 、甲板漆
甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料,需具有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐磨
性,
常用的甲板漆有以下类型：酚醛甲板漆、氯化橡胶甲板漆、环氧甲板漆、丙烯酸甲板
漆
各种甲板漆还可加入某些防滑材料如金刚砂、橡胶细粒、塑料细粒等制成甲板防
滑漆,使漆膜表面粗糙,防止人员在风浪大、甲板潮湿的情况下行走时滑跌,甲板防滑漆通
计航速,
防污漆由基料、毒料、颜料和填充料、助剂及溶剂组成,
常用的防污毒料有氧化铜、有机锡、有机锡高聚物以及氧
化汞、DDT、有机铅、铜粉等,
防污漆的类型
根据防污漆的结构及毒料渗出方式,大致可分成溶解型、
按触型、扩散型、水解型 自抛光型 四类,
船舶水线以上部位面漆
－ 、水线漆
水线区腐蚀条件恶劣,处于干湿交替的状态,故水线漆应有良好的耐水、耐冲击、耐干湿
物附着的表面,以及给予装饰性的外观,
防锈漆
一般分船底防锈漆和船用防锈漆,
船底漆是由船底防锈漆和船底防污漆配套组成,船底防锈漆
是船底防污漆的底层漆,它直接涂刷在钢板上或车间底漆上,
以防止钢板腐蚀,
船用防锈漆通常指船舶水线以上大气曝露区域和机舱、居住区、货舱
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
1、中华人民共和国船舶行业标准
中华人民共和国船舶行业标准CB/T231-1998分类号：U06船舶涂装技术要求Specifications ofpainting for ship 代替CB/Z-1231-871、范围本标准规定了钢质船舶的涂装设计、船舶涂料、涂装前表面处理、涂装作业，涂层质量等要求。
本标准适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可以参照作用。
2、引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB5369-85 船用饮水舱涂料通用技术条件GB6745-86 船壳漆通用技术条件GB6746-86 船用油漆通用技术条件GB6747-86 船用车间底漆通用技术条件GB6748-86 船用防锈漆通用技术条件GB6822-86 船用防污漆通用技术条件GB6823-86 船舶压载舱漆通用技术条件GB9260-88 船用水线漆通用技术条件GB9261-88 甲板漆通用技术条件GB9262-92 船底防锈漆通用技术条件GB/T3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求GB/T3798-1977 船舶钢质舾装件涂装要求GB/Z235-87 船舶涂装设计技术要求3、涂装设计3.1、船舶涂装设计应按初步设计、详细设计和生产设计三个阶段进行。
3.2、涂装初步设计、详细设计、生产设计应符合CB/Z235的要求。
4、船用涂装4.1、一般要求4.1.1、船用涂料由专业生产厂生产。
提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、贮存期等，进口涂料应有中文标识。
4.1.2、每批船用涂料必须附有质量保证书。
4.1.3、船用涂料的各项性能指标应符合生产厂提供的产品说明书的规定。
4.2、船用涂料的代码为了方便涂装设计的表达、各种船用涂料右以用1~3个英文字母作为代码，涂装代码参见附录A（提示的附录）。
船体重量估算
船舶重量之估算一、船舶重量之分类（一）船体钢料重量船体钢料重量由下列项目组成：1、艏、艉柱及艉轴架等船体附件；2、外板；3、底部结构；4、舷侧结构；5、甲板结构；6、舱壁结构；7、支柱；8、船体钢料杂项；9、基座；10、上层建筑及甲板室（包括舷墙）；11、铆钉及焊缝金属。
（二）木作舾装重量木作舾装重量由下列项目组成：1、船体木作；2、船舶金属属具；3、船舶设备及装置；4、舾装木作；5、生活设备及工作用具；6、水泥及瓷砖；7、油漆；8、冷藏及通风；9、管系（动力管系除外）。
（三）机电重量机电重量由下列项目组成；1、传播电气设备；2、轴系；3、主、辅机械设备；4、动力管系；5、机炉舱杂项；6、机炉及管系内液体。
（四）武备重量二、船体重量之估算船体重量可参考同类型船舶的重量西湖进行估算。
各种船舶的船体重量系数船体重量吨船体重量吨(米3)；( )L BH D吨船舶类型吨/米3吨/吨船舶类型吨/米3吨/吨客货船0.17~0.240.40~0.55大型驳船0.11~0.140.20~0.30干货船0.15~0.200.23~0.33内河运输船0.13~0.170.20~0.32油船0.15~0.210.26~0.35内河油驳0.15~0.180.20~0.25拖船0.16~0.200.48~0.70内河油船0.16~0.190.23~0.26小型驳船0.16~0.190.25~0.40内河客船0.15~0.190.50~0.70三、船体钢料重量与木作舾装重量之估算（一）船体钢料系数表船体钢料重量公斤L BH (米3)船舶类型系数船舶类型系数客货船90~120拖船120~160干货船80~105渔船120~150散货船100~110驳船110~110油船100~130（二）船体钢料与木作舾装占空船重量之百分比船舶类型船体钢料占木作舾装占船舶类型船体钢料占木作舾装占空船（ %）重量（ %）重量（ %）重量（ %）大型货船61~6817~23沿海拖船38~5223~28沿海货船51~5925~32内河货船41~5226~33客货船47~5626~37内客货船43~5137~41大型油船68~788~15内河拖船30~3622~27沿海油船54~6323~35货驳85~9010~15渔船39~4639~44油驳62~7327~32（三）货船船体钢料与木作舾装占船体装量之百分比重量项目所占船体重量（ %）船体主船体钢料62~74~ 8378钢料上层建筑与甲板室钢料16~9木作舾装22~17（四）双体船舶船体钢料及木作舾装装量之估算1、船体钢料重量系数船舶类型内河双体船海洋双体船长江双体船船体钢料重量/2L⊥ bH(吨/ 米3)0.13-0.1550.175-0.2050.15-0.185 2、木作舾装重量木作舾装重量 =1.66L(B H )四、焊缝金属重量之估算焊缝金属重量占船体钢料重量之百分比船舶类型占船体钢料重量（ %）大型海洋船舶10.~1.5其他中、小型船舶 2.0~3.0五、全船油漆重量之估算全船油漆重量占船体重量之百分比船舶类型占船体重量（ %）货船0.6~0.8客船0.8~1.0工作船0.7~0.9。
船舶报价
构成船舶重置全价的主要部分。
一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。
1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） (1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨）K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数 K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。
G=g/钢材利用率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。
2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。
焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。
焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。
焊接材料费用= G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2 船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。
3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）其中：Gy1－油漆净重（吨）L－船舶总长B－型宽H－型深K3－每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量Gy = Gy1×I/K4 （5）其中：Gy－油漆实际消耗量I－油漆稀释系数，取1.15-1.2K4－油漆工艺消耗系数，取0.5-0.554、电缆电缆价格=电缆长度×电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度= K5×（DWT）0.15×(∑KW)0.3（7）其中：K5－电缆消耗系数，见表4DWT－船舶载重吨∑KW－全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。
船舶油漆常识..
船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件外表应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体外表进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风开工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件外表除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净外表粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将外表打磨粗糙，以增加油漆外表的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：外表见不到污锈，构件外表的锈包及锈皮彻底除掉Sa一：外表处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属外表完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快(60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件外表的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定
公司船用油漆使用和管理规定司属各轮：现将《上海XX海运有限公司船用油漆使用和管理规定》印发至各轮，请遵照执行。
具体规定如下：一、油漆的申领（1）船舶保养油漆的申领工作应根据船舶实际保养计划的需要，有计划、有目的申领。
申领时应说明油漆的使用地点、使用面积等情况。
（2）船舶申领油漆每半年为一申领周期，每次申领的油漆船舶存放的时间不宜过长，不应超过一年，避免因存放时间过长影响使用效果。
（3）船舶申领油漆轮驾两部应共同申领，轮机部申领油漆由轮机长填写申领单后交大副，由大副汇总后，将申领单统一交船技处。
二、油漆的存放（1）轮驾两部保养油漆应统一存放在密闭通风的专用油漆存储舱室，远离热源和火种。
不得将油漆存放在机舱内和生活区内。
（2）存放油漆的舱室应配备消防灭火装置。
（3）申领到船的油漆存放时间不应过长，一般不超过一年。
（4）没有一次使用完的油漆，根据说明书的要求密闭后，存放在油漆舱室内，不应杂乱放置，并尽快使用完毕。
三、注意事项和安全措施1、在存放已打开的油漆、固化剂和稀释剂的配料间内，严禁吸烟和使用明火。
操作人员应尽量避免在配料间内停留过久。
2、进行涂装前必须检查所需的照明、通风、脚手架等设备是否完好，高空和舷外作业必须采取各种安全防护措施，防止以外事故发生。
3、漆膜在未完全干燥或固化之前，应采取保护措施，应避免受到雨水和其他液体的冲洗或操作人员的践踏。
4、油漆施工处严禁焊接、切割、吸烟和点火。
在使用手工或风动工具除锈或除旧漆膜时、油漆时应戴防护眼镜防尘口罩。
在舱室内部等通风不良的条件下施工时，必须戴上供气式头罩和面罩。
四、油漆的配套根据我司船舶的航线和实际状况，公司规定我司船舶使用以下油漆配套：1、机舱和生活区（包括舱室内设备、管路和生活区外部），使用醇酸类油漆，底漆可使用醇酸类和酚醛类红丹。
2、船体和厂修时喷砂处理的部分：使用环氧类底漆和面漆。
3、主甲板的保养部位：使用氯化橡胶类底漆和面漆或使用环氧类底漆+丙稀酸面漆。
船油漆配套方案-叶春晓
船油漆配套方案（推荐方案）上海开林造漆厂2013-5一、说明及要求1.本方案根据船的要求进行设计。
2.船用钢板在涂装前应对其表面进行预处理，大于5mm厚的钢板采用喷砂方法除锈。
小于5mm的钢板可采用两块重叠后喷砂处理。
钢材表面的除锈质量应符合GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级的要求，表面粗糙度应控制在35-70㎛。
3.经表面预处理除锈的钢板应及时涂装车间底漆。
车间底漆建议选用702环氧富锌车间底漆，膜厚15-20㎛，用量由船厂确定。
4.涂有车间底漆的钢材经加工装配后在进一步涂装前须对漆膜损伤处、焊缝及锈蚀等处进行二次除锈，船体外表，露天甲板、上层建筑等处二次除锈质量应达St3级，其余部位的二次除锈质量应达St2级(参照GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》)。
5.对有装饰复面的舱室，只需涂装706铝铁防锈漆即可，不需涂装面漆。
6.油漆涂装工艺应严格按照油漆产品说明书中有关规定执行。
不能在烈日暴晒和有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业；涂装时相对湿度不应高于85%；钢板表面温度须高于露点以上3℃；钢板表面温度大于60 ℃时不能涂装。
7.施工过程中应详细记录以下内容：(1)涂装部位钢板预处理及二次除锈等级；(2)涂装日期及涂装时的温度和湿度；(3)涂装道数，油漆用量，间隔时间，干膜厚度；(4)油漆生产厂。
二、船油漆配套方案（推荐方案）备注： 1. 面漆颜色具体由船东确定。
2. 油漆的实际用量视涂装施工单位的技术水平、周围的环境、漆膜厚度控制等因素约为理论用量的1.3~1.8倍。
3. 每道漆的涂装间隔时间按说明书要求进行。
三、油漆的调配1、首先核对一下油漆的种类、名称是否符合使用规定。
2、油漆开桶后要进行充分搅拌，使沉淀混合均匀。
3、双组份型油漆，必须根据说明书规定的配比、工程用量、允许的施工时间，在现场调配，用多少配多少。
四、施工方法与施工参数1、可采用无气高压喷涂方法施工，也可采用刷涂或滚涂的施工方法。
船舶建造油漆控制管理方案
船舶建造油漆控制管理方案1 目的为了确保涂装工程正常开展，减少油漆库存和浪费，特制定本方案。
2 职责2.1技术部提供涂装面积、舱室布置图、分段划分图、规格说明书涂装部分内容等技术文件；组织与油漆供货商签订技术协议，审核油漆配套表及其相应的油漆数量；按已经审核过的油漆需求申请单及仓库库存下达油漆请购单。
2.2计划管理科参与技术部油漆技术协议、油漆配套表的确定；船舶涂装工程开工前十天完成涂装图册及定额的编制与会签并下发相关部门；审核涂装科的油漆需求申请单。
2.3采购部负责油漆合同的洽谈；合同签订；按请购单向油漆供货商下达油漆发货通知单，同时抄送给仓库；剩余油漆退货联系与组织。
2.4仓库负责按采购部提供的发货通知单对到厂油漆组织入库验收；油漆保管；按领料单及定额发货；及时更新往来电子台账，确保库存信息真实、准确；协助采购部对剩余油漆的退货处理。
2.5涂装科是油漆用量控制第一责任部门。
负责根据仓库库存油漆量及涂装施工计划和油漆定额提交批次油漆品种及数量需求申请单；填写油漆领料单；控制现场油漆使用；提高油漆利用率，保证油漆需求申请准确率，杜绝浪费；配合技术部参与油漆配套等谈判；配合仓库验收油漆入库。
3 管理流程3.1合同签订3.1.1技术部准备技术规格书中涂装部分的要求、舱室布置图和涂装面积表等资料，并结合采购部意见初选不低于两家油漆供货商参加油漆采购投标。
3.1.2油漆供货商按技术部提供的资料进行投标并提供油漆配套表及油漆预估数量，采购部组织技术部、项目部及相关施工部门参与评审并进行综合评定后确定供货商，色卡需经船东认可。
3.1.3采购部与最终确认的油漆供货商签订采购合同。
3.2定额制定3.2.1计划管理科按最终确认的供货商及配套表编制涂装定额。
3.2.2总油漆使用量=合拢口面积（板缝左右300范围内）+烧伤面积油漆（舱室面积的2%）+密性焊缝（舱室面积的1%）+分段未涂油漆+分段涂装油漆+分段舾装面积+合拢舾装面积3.2.3油漆配套表油漆消耗系数不大于1.8，稀料消耗控制在总油漆量的10%以下。
船舶油漆作业讲解
（四）、货舱漆 货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和耐磨性。 有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物 的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。 对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年 来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。 对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得 有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要 达到FDA规定。 （五）、舱室内部用面漆 舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、 装饰性好，且不易燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾， 这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。 舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采 用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。
船舶涂料
涂料的作用
（1）保护作用 金属材料或非金属材料，免受到氧、水分、酸雾、盐雾、各 种腐蚀性气体、微生物和紫外线等的侵蚀和破坏 （2）装饰作用 按需要，用不同颜色的涂料进行涂装，使物体表面平整 光滑、光彩艳丽，色调柔和协调，使人的工作和生活环境 得到美化。在军事上，起到伪装隐蔽作用。 （3）功能作用 具有许多特殊功能作用，如电绝缘、导电、防静电、防污、 防霉、耐热、耐磨、保温、示温、反射光、发光、吸收和 反射红外线、屏蔽射线、防噪声、减振、防结露、防结冰、 防滑等各种作用。船舶设备和管路用不同颜色涂料加以标 识，给人以醒目的标志和易识别作用
无机硅酸锌涂料
防锈涂料
环氧沥青和漂白环氧沥青涂料
用于船体水线以下的防锈涂料和用于防止压载水舱腐蚀的涂 料都采用环氧沥青涂料。
船用油漆知识-2
13.油漆储藏中常见的毛病有哪些?应如何处理?14.如何计算船体表面积?及估计油漆用量(1)船底(包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D：满载吃水(m)；B：为船宽(m)；LBP；两柱间长度(m)P：造船系数：大油轮：0.9；散装船：0.85；其它船：0.7-0.75(2)水线间A2=2H(LBP+0.5B)( m2);H：水线间的高度(m)；(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)( m2)；H：干舷高度(m)；LOA：船舶总长度；(4)甲板A4=LOA×B×N(m2)；N：系数：大油轮及散装船：0.92，其它船：0.88。
估计油漆用量：在平滑的钢板上用漆刷涂刷，一般按10㎡/KG来估算；旧钢板使用量要增加一些；使用滚筒刷涂刷较漆刷涂刷用量约增加10%；旧钢板除锈后的第一度底漆，涂量面积应按估算用量减少20%计算。
15.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期?油漆的保质期通常为两年。
但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起(油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间)。
可根据各种油漆生产厂所使用的生产日期的标注方法来辨别常用油漆的保质期。
如:国际牌(IP)油漆:CH123456 3 4其中CH代表中国上海，123456为电脑编码，3代表2013年，4代表4月份;关西牌(KANSAI)油漆:48 3 04 1234其中48代表天津KANSAI，3代表13年，04代表4月份，1234代表批号知道了油漆的生产日期也就知道了油漆的有效期还有多长。
16.油漆常用名词的英语拼法:油漆：paint,coat；面漆：Finish paint醇酸树脂漆：alkyd resin paint环氧树脂漆：epoxy resin paint银粉漆：aluminum hold paint防锈漆：anticorrosive primer干舷：freeboard，topside直底：vertical bottomSPC 自抛光漆：self polish coat底漆：primer调漆水(稀料):thinner氯化橡胶漆：chlorinated rubber paint沥青漆：bituminous solution paint高温银粉漆：high temperature aluminum paint防污漆：anti fouling paint水线间：boot topping平底：bottom17.船体什么部位较易腐蚀?为什么?船体坞修时重点检查什么部位?船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。
船舶油漆作业
油漆施工注意事项
• 1、注意气候的影响： • 油漆施工最好在春、秋两季，5~25度。 • 2、涂面要干净、干燥。 • 3、漆膜要均匀。 • 4、施工带手套，棉纱。 • 5、4小时表面干燥，24小时完全干燥。
• 6、铝合金及镀锌零件不允许用含铜、汞、 铅和铁红做颜料的底漆。
• 7、不同颜色相接，两次涂刷，第一色干 后在涂第二色。同时涂刷，一次薄。
油漆的使用
• 1、油漆的调制： • 1）调和漆 • 2）厚漆 • 3）红丹漆
2、油漆颜色的调配
• 注意：可用红、黄、蓝、白、黑5种基本 颜色调出各种颜色。前者为主色，后者 为次色，调配时应将次色加入主色内， 不得相反。
• 1）奶油色：白、黄 • 2）奶黄色：白、黄、红 • 3）灰色 ：白、黑 • 4）蓝灰色：白、黑、蓝 • 5）绿色 ：蓝、黄 • 6）湖绿色：白、黄、蓝 • 7）天蓝色：白、蓝 • 8）粉红色：白、红 • 9）紫红色：红、黑
油漆的配套使用
• 原则上油性油漆、合成树脂以及沥青漆 不得上下相盖。特别是沥青漆。
• 天然树脂用松节油 • 油性油漆合成树脂油漆用松香水。 • 沥青漆、氧化橡胶用200号煤焦 • 各种喷漆用香蕉水。
油漆的保管
• 1、油漆是化工制品，存放时间不宜过长。 一般存放时间为3~18各月。
• 2、油漆间通风干燥温度不超过20度。 • 3、油漆间注意防火工作。 • 4、经常检查漆桶有无变形、破漏。 • 5、开桶后，将桶封闭，或在上面加少许
调配色漆注意事项
• 1、在大量调配前先做试验，合适后在按 比例大量调配。
• 2、只限与同一种油漆，否则油漆变质。 • 3、选择颜料密度接近的油漆，以免颜料
沉底而变色。 • 4、如使用干的染色颜料调制色漆，颜料
船舶报价快速准确评估估算
船舶报价快速准确评估估算船舶估价船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等，其材质主要为钢材，⼩型船舶也有以⽔泥、⽊材、铝合⾦、玻璃钢为主要材料的。
船舶吨位由⼏百公⽄⾄⼏⼗万吨不等。
⼤型船舶结构⽐较复杂，造价可达⼏亿美元，建造周期长达好⼏年。
我国⾃1995年以来⼀直为世界造船业三强，随着市场经济的逐步推进，船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济⾏为也⽇益增多，评估⼈员在⼯作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。
如果评估船舶采⽤重置成本法，则以普通钢质船为例，其重置全价包括材料费⽤、设备费⽤、⼈⼯费⽤、⽣产专⽤费、期间费⽤、利润及税⾦六⼤部分，其中材料费⽤、设备费⽤、⼈⼯费⽤为直接成本，构成船舶重置全价的主要部分。
⼀、材料费⽤船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。
1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进⾏估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H）(1)其中：g－船体耗⽤钢材净重（吨）K1－钢料耗⽤系数（见表1）L－船舶总长（⽶）B－型宽（⽶）H－型深（⽶）表1钢材系数K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺⼨规格不统⼀和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利⽤，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利⽤率。
G=g/钢材利⽤率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估⼈员对有关船⼚及⾦属结构制造⼚的直接和间接调查，钢材的⼀次利⽤率在80~85%左右，⼆次利⽤率为3~7%，合计钢材利⽤率为85~90%。
2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。
焊材的熔敷⾦属量以及在施焊过程中各种⼯艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。
焊接材料的选⽤必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量⽽定。
焊接材料费⽤=G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越⼤或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的⽐例就越⼩；反之则⽐例增⼤。
一种船用涂料用量计算方法与流程 专利
一种船用涂料用量计算方法与流程专利下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船舶涂装面积估算No[1].1
![船舶涂装面积估算No[1].1](https://img.taocdn.com/s3/m/8b4fd47602768e9951e73842.png)
船舶涂装面积估算No.1
新船报价经常要估算涂装面积，有时修理船舶也需计算涂装面积 1.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4。
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油漆用量估算和调配
一、船舶面积估算
1、载水线以下的面积A1估算：A1=2.6 DL （m²）
D：满载排水量（t）；L：船长（m）
2、重载水线之间的面积A2估算：A2＝2.03L(d满－d空)（m²）
d满：满载吃水（m）；d空：空载吃水（m）
3、底面积A3估算：A3＝A1－A2（m²）
4、重载水线以上的面积A4估算：A4＝0.6LB+2Lh（m²）
B：船宽（m）；h：重载水线到甲板的高度（m）
5、水舱面积A5估算：A5＝3V舱
V舱：水舱体积（m³）
二、用量估算：
1、一般每升油漆的涂盖面积为 6.8m²~7.6m²,油漆施工最好的温度范围是
10°C~30°C，相对湿度要在80％以下，油漆要彻底干燥后才能上第二便漆，一般25°C时需要24小时左右，10°C时则需要48小时左右。
2、在估算油漆实际用量时，应该在理论使用量的基础上再加50％的油漆
量。
一般油漆每度干膜厚30µm左右；新型的厚浆型防锈漆的干膜厚度可达250µm；一般船壳漆每度湿膜厚75µm，干膜厚30µm，其理论用量为100g/ m²或涂盖面积11.4 m²/L，实际用量应为150g/ m²或涂盖面积7.6 m²/L；白色打底漆理论用量为150g/ m²或涂盖面积11.7 m²/L，实际用量应为220g/ m²或涂盖面积6.8 m²/L；成膏状的油漆半成品，只含颜料以及少量的油料，使用时应再加入40％~50％清油来调制，并需要加入适量的稀料与催干剂。
三、调配油漆：
1、油漆调配：各种颜色都由“红”、“黄”、“蓝”三钟基本颜色调配而成，
这三钟颜色叫做原色；三钟颜色两两相配，可得“橙”、“绿”、“紫”三种颜色，这三种颜色叫做复色；三种原色加在一起就成了“黑”色；黑和白两种颜色可以调配成“灰”色；将调配的比例加以变化，可以得到各种颜色。
2、注意事项：调配颜色只限于一种品种的油漆，不同品种的油漆不能混合
调色，并且要求选择油漆颜料比较接近的品种；如果使用粉状的颜色颜料，一定要将颜料粉在稀释剂中溶解后，再加入油漆之中。
大量调配前要估算好用量，一次调成。
四、注意事项：
1、油漆在储存过程中，往往油漆增稠，施工时可加入少许稀料，以便涂刷，
但最多不能超过油漆重量的5％。
2、冬天使用油性油漆，可加入少量催干剂，但一般不超过油漆重量的1％。
3、防污漆应在施工12~24小时内下水，否则影响防污效果。
4、防滑其是用甲板漆加入黄沙及水泥作为防滑材料，使用时进行调拌，其
重量比为：油漆：黄沙：水泥＝25：6：6。