道路运输节能减排

• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
• 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手 动变速箱齿轮。
• 齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况 条件、负荷及速度等确定油品的质量等级， 根据最低使用环境温度和传动装置最高操 作温度来确定油品粘度等级。
齿 轮 油 的 选 用
• 气温低、负荷小的条件下，可选用黏 度较小的车辆齿轮油。
• 气温较高，负荷较重的条件下，可选 用黏度较大的油品，使用黏度、抗磨 性及温度性能不符合要求的齿轮油， 会使燃料消耗显著增加。
• ◆客车严重超员、货车严重超载，车辆燃 料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。
• 三、驾驶员的驾驶习惯
• 在实际行驶过程中，驾驶员不规范的驾驶操 作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增 加。影响燃料消耗的不规范驾驶操作如下。
• ◆频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶 还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加 5%~30%
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在道路运输生产过程中，应用节能减排
技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保
护环境，又有利于增加企业经济效益，也是
驾驶员履行社会责任的重要体现。
• 模块一 道路运输节能主要影响因素
• 道路运输节能是一项系统工程，政府、企 业、车辆制造商都承担着重要责任。影响道 路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆 运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和 新车磨合情况、车辆技术和维修状况等。
• 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消 耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、 超载、转速太高等，会导致机械系统不能达 到最佳状态，增加燃料消耗。
• 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃 料消耗影响也大。
• 发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、 电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况 变差，热效率降低，燃料消耗增加。
• 发动机润滑油黏度级别标号及适用的环 境温度
• 备注：w代表“winter”（冬季）其前面的数 字越小说明机油的低温流动性越好，代表可 供使用的环境温度约低，在冷启动时对发动 机的保护能力越好：“w”后面（一横后面） 的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大 说明机油在高温下的保护性能越好。
• 3、齿轮油
一、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。
◆同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也 不相同。
• 选择经济车速高、底盘低，车身流线型好 的车辆从事长途运输，燃料消耗要低
• 加装导流装置的货物运输车辆从 事长途运输，燃料消耗也较低。
• ◆同一车型不同的运行环境，车辆燃料消 耗相差也很大。
• ◆长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗 增加，同时还会加大发动机的磨损。
• ◆频繁变换档位或档位使用不当，会使车 辆燃料消耗增加。
• ◆车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃 料消耗增加。
四、燃料、新车磨合及车辆技术状况
• 燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用 劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质 含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导 致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损 坏发动机。
• 1.车用燃料
• 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及 车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用 车辆燃料非常重要。
• （1）汽油的选择
• 汽油挥发性很强，在-30°的低温下也能汽化。 挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位 产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发 动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌 号选用汽油。
• 选择底盘稍高、 经济车速较低 的车辆进行农 村客运、山区 道路客运等， 燃料的经济性 较好。
• ◆货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要， 如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹 配，燃料经济性就会较差。
二、车辆运行环境条件
• 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境 条件影响较大，同一车辆在不同地域、不 同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗 相差较大。
二、注重车辆维护和技术状况的保持
1、加强对发动机的维护和调整 通过维护和调整发动机技术状况，可提
高发动机机械效率，降低燃料消耗。
• 要保养发动机的关键部位：空气滤清器、柴 油滤清器、机油滤清器。保养能使这三ห้องสมุดไป่ตู้部 位保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
道路运输节能减排
• 道路运输业是能源消耗大户。据统计， 截止2009年，全国道路运输车辆的保有量 达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的 5.8%，但所消耗的成本油却占全国成品油 消耗总量的30%左右，与外国相比，我国 平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油， 则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元 凶)排放量2.63kg。
• 汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮 定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热、 变速器、万向节、传动轴和驱动桥异响等， 会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率， 增加燃料消耗。
• 五、车辆维护情况
• 车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况， 维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太 脏，机油变质等，也会导致燃料消耗增加。
• （2）柴油的选择
• 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温 来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要 低于当地最低气温4℃~6℃。
• 2、发动机润滑油
• 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合 理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用 寿命，节约燃料消耗。
• 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机 类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘 度级别及性能、质量级别的润滑油。