汽油机增压的技术问题及其解决方案(通用版)
汽油机增压技术目前存在的问题和解决方法
压 气机 流量 范 围要 求都 比较 高 。
（ ４ ） 汽油 机靠节 气 门开闭 控制 负荷 ， 在车 辆减
速时油 门踏板 快速 收 回进 气 管路 容 易进 入 小 流量 大压力 的状 态 ， 导 致增压 器 喘振 的发生 。
来 由于对 发动机强化 指标 要求 的提 高 ， 也 由于燃 油
力不 能太 高 ， 增 压效果 没有 柴油 机 明显 。
（ ２ ） 汽 油机燃 烧 过量空 气 系数 小 ， 工作 温度 和
排气 温度 比柴 油 机 高 ， 因此 汽 油 机 燃 烧 系统 零 件
和涡轮 的热负 荷都 比较高 。 （ ３ ） 车用 汽 油 机 的 运 行 范 围 宽 ， 工 况 变 化 频 繁， 对涡 轮增 压 器 与 汽 油 机 的 匹配 特 性 和增 压 器
再循 环 阀也 称 压 气 机 泄 压 阀 ， 其 主 要 功 能 是 在节 气 门突然关 闭时 （ 如急刹 车 等 ） 迅速 释 放增 压
压力来 达 到保 护压 气 机 和避 免 喘振 。再 循环 阀根 据布 置位 置分 为分 立式 和集 成式两 种 。
汽油 机增 压 器 普 遍 采 用 压 气 机 泄 压 阀 ， 也 称
汽 油机 增 压技 术 目前 存在 的 问题 和 解 决方 法
王应 红 王 少鹏 赵 永 生 郑 重 （ 上海汽车集团股份有限公司技术中心， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ）
【 摘要】 针对汽油机 增压系统的 技术特点、 结构类型以及现阶 段的应用状况及发展趋势做了 分析， 同时
价格上涨 以及排放 限制 的压力 ， 涡轮 增压 技术 的应 用在 汽油机 中有 逐渐 扩 大 的趋 势 。本 文 重 点 就 汽
采 用 增压 中冷 技 术是 抑制 爆 震发 生 的一 个 重 要措施 ， 同时 可 以基 本 保 证 原 来 的压 缩 比从 而保
增压压力不足的原因
增压压力不足的原因
增压器是一种用于增加发动机进气压力的设备，它可以提高发动机的输出功率和扭矩。
然而，在使用增压器时，有时会出现增压压力不足的情况，这会影响发动机的性能。
那么，造成增压压力不足的原因有哪些呢？
1.增压器故障
增压器是一个复杂的机械设备，由许多部件组成。
如果其中任何一个部件出现故障，都会导致增压器的性能下降，从而影响增压压力。
例如，增压器的涡轮叶片损坏、轴承磨损、气密性不良等都会导致增压压力不足。
2.进气系统问题
进气系统是发动机的重要组成部分，它负责将空气引入发动机中。
如果进气系统存在问题，如进气管道堵塞、进气滤清器阻塞、进气歧管漏气等，都会影响增压器的性能，从而导致增压压力不足。
3.排气系统问题
排气系统是发动机的另一个重要组成部分，它负责将废气排出发动机。
如果排气系统存在问题，如排气管道堵塞、排气歧管漏气等，都会影响增压器的性能，从而导致增压压力不足。
4.增压器选型不当
增压器的选型应该根据发动机的性能要求和使用环境来确定。
如果选用的增压器不适合发动机的使用要求，或者使用环境与增压器的设计参数不匹配，都会导致增压压力不足。
5.增压器安装不当
增压器的安装应该按照厂家的要求进行，如果安装不当，如进气管道连接不紧、涡轮叶片与轴承之间的间隙不正确等，都会影响增压器的性能，从而导致增压压力不足。
造成增压压力不足的原因有很多，需要仔细排查。
只有找到问题所在，才能采取正确的措施解决问题，保证发动机的正常运行。
增压泵故障十大解决方法
增压泵故障十大解决方法增压泵是一种经常用于汽车和摩托车，用来控制发动机的一种系统。
它有助于在燃油和气体的流动中增加压力，从而使发动机更有效地工作。
然而，它们也有时会出现问题，从而影响发动机的性能。
因此，很重要的一点是了解增压泵的故障及其如何解决的方法。
增压泵故障的原因可能有很多，包括发动机内部的损坏，外部的碳垢沾满，油位过低或过高，以及发动机温度过低等。
这里有10种有效的方法可以帮助您解决增压泵故障：1.检查汽车或摩托车的发动机内部，以确定增压泵是否已经受到损坏。
如果发现有损坏，应立即进行维修和更换。
2.清洁增压泵的外部碳垢。
可以使用温水和洗涤剂来清洁增压泵，以确保它的外部干净无污垢。
3.确保汽车或摩托车的油位正确，避免过低或过高的油位。
这可以有效地防止发动机和增压泵的损坏。
4.在发动机温度过低的情况下，可以使用热水滴灌或空气毯来加热发动机系统。
5.将汽车或摩托车移动到道路以保持发动机和增压泵的正常工作状态。
6.停止使用汽车或摩托车，以避免发动机和增压泵的过度使用。
7.运行发动机让其它部件保持在正常的温度，从而有助于增压泵的正常运行。
8.检查发动机滤清器，确保它们能够准确地运行，以防止灰尘和其他杂质污染发动机系统。
9.定期将增压泵拆下，清洁其内部部件，以避免堵塞。
10.进行及时的润滑，以保持发动机和增压泵的运作正常。
虽然遇到增压泵故障时，很重要的是了解故障原因，但采取正确的解决方案才是最重要的。
只有有效地实施上述10种解决方案，才能使增压泵及时恢复正常，从而确保发动机的正常运行。
此外，如果发现任何更严重的问题，应立即请专业人士进行维修。
增压泵故障十大解决方法
增压泵故障十大解决方法增压泵是发动机的重要部件，它的正常工作直接关系到发动机的性能和燃油经济性。
然而，在日常使用中，增压泵也会出现各种故障，给车主带来诸多困扰。
针对增压泵故障，我们整理了十大解决方法，希望能够帮助车主更好地解决增压泵故障问题。
1. 检查增压泵供油系统。
增压泵供油系统故障是增压泵常见的故障之一，当增压泵供油系统出现问题时，会导致增压泵无法正常工作。
因此，首先需要检查增压泵供油系统，确保供油系统正常工作。
2. 清洗增压泵进气口。
增压泵的进气口容易受到灰尘和杂质的影响，长期不清洗会导致进气口堵塞，影响增压泵的正常工作。
因此，定期清洗增压泵的进气口是保证增压泵正常工作的重要措施。
3. 更换增压泵滤清器。
增压泵滤清器起到过滤杂质的作用，但长时间使用后会积累大量杂质，影响增压泵的正常工作。
因此，定期更换增压泵滤清器是保证增压泵正常工作的重要措施。
4. 检查增压泵密封件。
增压泵的密封件如果出现老化或损坏，会导致增压泵漏油，影响增压泵的正常工作。
因此，定期检查增压泵的密封件，及时更换老化或损坏的密封件是保证增压泵正常工作的重要措施。
5. 调整增压泵压力。
增压泵的工作压力直接关系到发动机的性能，当增压泵的工作压力不正常时，会导致发动机性能下降。
因此，定期调整增压泵的工作压力是保证增压泵正常工作的重要措施。
6. 检查增压泵传动系统。
增压泵传动系统是增压泵正常工作的重要组成部分，当增压泵传动系统出现问题时，会导致增压泵无法正常工作。
因此，定期检查增压泵传动系统，确保传动系统正常工作是保证增压泵正常工作的重要措施。
7. 更换增压泵零部件。
增压泵长时间使用后，零部件会出现磨损或老化，影响增压泵的正常工作。
因此，定期更换增压泵的零部件，确保增压泵零部件的正常工作是保证增压泵正常工作的重要措施。
8. 检查增压泵电路系统。
增压泵电路系统故障会导致增压泵无法正常工作，因此，定期检查增压泵电路系统，确保电路系统正常工作是保证增压泵正常工作的重要措施。
增压泵故障十大解决方法
增压泵故障十大解决方法增压泵是一种用于增加流体压力的设备，常用于汽车引擎、工业设备和家用设备中。
然而，增压泵在使用过程中可能会出现各种故障，影响其正常工作。
下面将介绍增压泵故障的十大解决方法，希望能帮助大家更好地解决增压泵故障问题。
1. 检查泵的电源供应，首先要确保增压泵的电源供应正常。
检查电源线是否接触良好，电压是否稳定，以及电源开关是否正常。
如果电源供应存在问题，及时修复电源问题可以解决增压泵无法启动的故障。
2. 清洁进气口和过滤器，增压泵的进气口和过滤器可能会受到灰尘、杂质等的影响，导致进气不畅，影响泵的正常工作。
定期清洁进气口和更换过滤器可以有效解决这一问题。
3. 检查管路连接，增压泵的管路连接是否松动或者漏气也是常见的故障原因。
检查管路连接处是否有松动或者老化现象，及时紧固或更换管路连接件可以解决这一问题。
4. 检查泵的密封件，增压泵的密封件如果老化或者损坏，也会导致泵的泄漏或者无法正常工作。
定期检查泵的密封件，及时更换损坏的密封件可以解决这一问题。
5. 检查泵的冷却系统，增压泵在工作过程中会产生热量，如果冷却系统不畅通，就会导致泵的过热，影响泵的正常工作。
检查泵的冷却系统是否畅通，及时清洁冷却系统可以解决这一问题。
6. 调整泵的工作压力，增压泵的工作压力如果过高或者过低，都会影响泵的正常工作。
根据实际需要，调整增压泵的工作压力可以解决这一问题。
7. 检查泵的轴承和润滑系统，增压泵的轴承和润滑系统如果存在故障，会导致泵的噪音过大或者无法正常工作。
定期检查轴承和润滑系统，及时更换润滑油和维护轴承可以解决这一问题。
8. 检查泵的电机，增压泵的电机如果存在故障，也会导致泵无法正常工作。
检查电机的绝缘情况和电机轴是否正常，及时维护电机可以解决这一问题。
9. 检查泵的控制系统，增压泵的控制系统如果存在故障，会导致泵的启动和停止不正常。
检查控制系统的开关和传感器是否正常，及时修复控制系统故障可以解决这一问题。
增压技术简介详解
磨刀不误砍柴功
(2)废气涡轮增压 特点：内燃机排出的废气经涡 轮膨胀做功后再排往大气； 涡轮发出的功率驱动压气机。 因此，在涡轮增压内燃机工作 时，涡轮和压气机两者的功率必 须保持平衡，以保证内燃机发出 预定功率时所需要的增压压力和 图3．2涡轮增压系统 空气流量。 1．排气管；2．涡轮壳；3．涡轮； 4．转子轴；5．压气机；6．集气器； 涡轮增压的主要优点有： 7．进气管 1) 重量体积增加很少的情况下， 一般可提高功率20%~50％，而且容易实现高增压 2) 涡轮增压后经济性有明显提高。油耗率可降低5%~10％； 3)可降低排气噪声和烟度，减少了对环境的污染。 涡轮增压也有一些缺点：如加速性能较差；热负荷问题较严重；对 大气温度和排气背压较敏感。
涡轮增压系 统
二、 定压式和脉冲式涡轮增压系统的比较和选择
1)、在定压涡轮增压系统中， 排气总管容量大，有压力平 衡作用。 废气流入排气总管造成了强 烈的节流和不可逆膨胀损失， 能量传递效率较低。 特别是在降低增压比、加大 喷嘴环的流通截面时，涡轮机 前的排气总管压力pｋ下降，能 量损失更大。 试验结果表明：
增压方式
纯涡轮增压的实现： 排气可用能量约占燃料能量的15％左右。在二冲程柴油机 上，如果采用脉冲增压系统来提高排气能量传递效率，并采 用高效率的涡轮增压器，则20％以上的排气能量可以加以利 用，这样就有可能实现纯涡轮增压。 如6EL390ZC柴油机就是纯涡轮增压二冲程柴油机。
2)涡轮增压和谐振系统组成的复合增压： 涡轮增压与进气动态效应相结合的复合增压系统，如图。 空气先在涡轮增压器l中压缩，经连接管2进入稳压箱3，使谐振 系统的压力波动不致影响压气机的工作，然后进入谐振系统(由谐振 管4和谐振室5组成)，进一步压缩后流入内燃机进气管6。 六缸内燃机可分成两个独立的谐振系统。 将进气相位不重叠的汽缸与一个谐振系统相连接，可以更好地 利用谐振系统的动能。 图3．4复合增压 (涡轮增压+谐振系统) 1．涡轮增压器； 2．连接管； 3．稳压箱； 4．共振管； 5．共振室； 6．进气管； 7．汽缸
增压泵故障十大解决方法
增压泵故障十大解决方法增压泵的主要功能是调节系统的压力，防止系统低压，以确保系统正常运行。
增压泵的出现大大提高了系统的效率，但同时也会出现故障，影响系统的正常运行。
因此，人们应该掌握一些常见的增压泵故障解决方法，以便在遇到增压泵故障时能及时有效地处理。
第一，处理由于压力不稳定引起的增压泵故障。
若发现增压泵调节压力不稳定，首先应检查压力开关及相关电气部件，确认是否存在电气故障。
若存在，应及时维修。
其次，要检查压力环，确认是否故障，如果有，要及时更换它。
第二，处理由于压力低而导致的增压泵故障。
一般情况下，增压泵出口压力过低，会影响系统的正常运行，应立即停止运行增压泵，并检查增压泵的各个部位。
检查时，应首先检查机体内的各个部件，看是否有磨损或积垢。
如果有，应及时维修或更换。
接着应检查压力开关，确认是否存在故障，如果存在，应及时更换压力开关。
第三，处理由于泵壳过热而导致的增压泵故障。
若发现增压泵壳过热，应立即停止运转，并检查机体各个部件，看是否有积垢或杂质，如果有，应及时清洗或更换。
接着应检查增压泵壳内压力是否过高，如果压力过高，应适当降低增压泵的压力。
最后，应检查机体内的冷却液，看是否短缺或变质，如果发现有，应及时更换冷却液。
第四，处理由于增压泵噪声较大而导致的故障。
当发现增压泵噪声较大时，应立即停止运转，并检查增压泵的机体各个部件，看是否有磨损、积垢或损伤。
如果有，应及时更换。
接着，应检查增压泵的油路，确认有无漏油，若有，应及时更换密封件；检查压力调节装置，确认有无缺陷，若有，应及时更换。
第五，处理由于增压泵抽气效果不良而导致的故障。
抽气效果不良很可能是由于增压泵进口滤清器堵塞或滤芯过滤效果不佳所致，因此，应及时更换滤芯，并检查机体内的密封件，如果有破损，要及时更换。
第六，处理由于增压泵排出液量小而导致的故障。
一般情况下，排液量小往往是由于增压泵内部轴承磨损或松动、机体内部积碳、压力阀堵塞等原因所致，因此，应检查内部轴承是否松动，若松动，应及时紧固或更换；检查机体内是否有积碳，若有，应及时清除；检查压力阀是否有堵塞，若有，应清洗或更换压力阀。
大众,EA111,1.4TSI发动机增压的技术问题及其解决方案
大众,EA111,1.4TSI发动机增压的技术问题及其解决方案摘要：从基本原理方面来说，汽油机增加和柴油机较为相似，但是从技术方面而言要大大的难于柴油机。
这是因为汽油机增压之后爆震倾向提高，热负荷增多，同时增压系统更加复杂。
以前除开高强化汽油机的赛车以及高原行驶车辆之外，普通的汽油机很少应用。
上世纪七十年代开始，全球很多国家尤其是发达国家，城市噪音污染日益严重，加之石油危机的出现，迫使汽油机增压技术必须更快的向前发展。
本文主要讲述了增压问题及其解决方案。
着重论述了存在的关键性技术问题：排温过高、爆燃、热负荷等。
涡轮增压；爆燃；热负荷；增压中冷1汽油发动机增压技术的难点1.1爆燃倾向增大爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧，在气缸内形成无方向的爆炸燃烧。
由于爆燃出现后，缸内压力曲线产生高强度的波动，另外发动机会出现一种高频金属敲击声，故又称为敲缸或爆震。
增压让压缩终了混合气的温度与压力逐渐增加，造成爆燃倾向提升。
汽油机因为受到爆燃限制，压缩比减少，所以导致燃烧膨胀度不足，造成排气温度提升。
1.2热负荷加重汽油机混合气浓度范围较窄，燃烧过程中过量空气不多，导致单位数量混合气的发热量提升，同时由于汽油机无法借助于提高扫气来让零件冷却，所以让汽油机增压之后的热负荷有所提升。
1.3混合气的控制汽油机一般为变量调节，化油器式发动机在增压过程中，气体通过化油器喉口的压力处于变化状态，不但无法非常准确的供应某种浓度的混合气，同时还提供了类似于增压方案选择、化油器密封以及加速响应性能等一些问题。
电控汽油喷射技术的应用，为增压技术在汽油机中的应用扫除了一大障碍。
1.4汽油机与增压器匹配困难和柴油机比起来，汽油机转速范围更宽，从低速到高速混合气质量明显变化。
节气门打开后，增压器会在一定程度上滞后；增压后发动机排气温度提升，非常容易导致增压器损坏；可能存在低速状态下增压压力不够，高速状态下压力增加且寿命不足的问题。
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汽油机增压的技术问题及其解决方案(通用版)
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( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0060
汽油机增压的技术问题及其解决方案(通
用版)
摘要：汽油机增压，虽然在增压原理上与柴油机增压基本相同，但在技术上要比柴油机增压困难得多。
主要由于汽油机增压后爆震的倾向增大，热负荷增高，且增压系统较为复杂。
过去除高强化汽油机的赛车和高原行驶车辆采用增压技术外，一般汽油机很少应用。
20世纪70年代后，世界各地特别在发达国家，城市污染与噪声已成公害，再加上石油危机，这就促使汽油机增压技术得到较快的发展。
本文主要讲述了增压问题及其解决方案。
着重论述了存在的关键性技术问题：排温过高、爆燃、热负荷等。
关键词：涡轮增压爆燃热负荷增压中冷
一、汽油机增压技术的难点
（一）爆燃倾向增大
爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧，在气缸内形成无方向的爆炸燃烧。
因爆燃发生时，缸内的压力曲线出现高频大幅度波动，同时发动机会产生一种高频金属敲击声，故又称为敲缸或爆震。
增压使压缩终了混合气的温度和压力趋于升高，致使爆燃的倾向增大。
汽油机由于受爆燃限制，压缩比ε较低，因而造成燃烧膨胀不充分，致使排气温度较高。
（二）热负荷加重
汽油机混合气的浓度范围窄，燃烧时的过量空气少，造成单位数量混合气的发热量大，又因为汽油机不能利用加大扫气来冷却受热零件，因此使得汽油机在增压后的热负荷偏高。
（三）混合气的控制
汽油机采用变量调节，化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变化的，不仅难于精确供应一定浓度的混合气，还增加了一些如增压方案的选择、化油器的密封、加速响应性能等新问题。
电控汽油喷射技术的应用，为增压技术在汽油机中的应用扫除了一大障碍。
（四）汽油机与增压器匹配困难
与柴油机相比，汽油机的转速范围宽，从低速到高速混合气质量变化大。
当节气门突然开打时，增压器相应滞后；增压后发动机排气温度高，易造成增压器损坏；并出现低速时增压压力不足，高速时增压压力过高及寿命降低的情况。
二、汽油机涡轮增压的主要技术措施
（一）汽油机增压爆燃的技术措施
1、降低压缩比ε
降低压缩比可以降低压缩中了混合气的温度Ta，控制爆燃的发生，正是增压后解决爆燃的常用方法。
实践证明：在使用辛烷值为90的汽油时，汽油机的压缩比从8.6降到7.0，废气涡轮增压后的最大功率Pemax可增加60﹪，一般增加40%―50%。
其次，也可以在缸体一侧安装保证传感器来监测发动机的爆震情况，由ECU适时地根据爆燃强度调整点火定时，是发动机点火始终工作在最佳的点火时刻。
2、增压中冷
增压后增压器出口温度（即进入气缸的进气温度）Tk自然吸气式的相比要高很多。
增压中冷就是在增压器出口与进气管之间加装中间冷却器，对进入气缸的空气进行冷却，可以有效地降低压气机后气体的温度，增加混合气的浓度，这是废气涡轮增压发展的一个方向。
采用增压中冷技术可使汽油机在高速高负荷工况下得到较好的经济性和功率输出，降低热负荷，延长零部件的使用寿命。
发动机中间冷却技术的类型根据所采用的冷却介质的不同分为两种，一种是利用发动机的循环冷却水对中冷器进行冷却，即水－空中冷系统。
另一种是利用外界空气冷却，即空－空中冷系统。
这种系统结构简单，性能可靠，热传导效率高，汽车发动机大都采用空气冷却式中冷器。
空－空中冷系统由中冷器,进出气连接管路组成，其中中冷器是其核心部件。
3、其他措施
如采用高辛烷值的汽油，提高发动机的抗爆性；减小点火提前角；采用双火花塞点火及向汽缸喷水等都可以降低汽油机在增压后发生爆燃的倾向。
（二）汽油机增压热负荷高的技术措施
采用排气放气阀控制增压压力的方案可简单有效地限制热负荷，在有些发动机上，排气旁通阀的开闭由安控单元控制的电磁阀操纵。
电控单元根据发动机的工况，由预存的增压压力脉谱图确定目标增压压力，并与增压压力传感器检测到的实际增压压力进行比较，然后根据其差值来改变控制阀的开启时间，进而改变排气旁通阀的开度，控制排气旁通量，借以精确地调节增压压力以限制发动机的热负荷。
其次，电控废气再循环、增压中冷技术对降低热负荷也是有效的。
（三）汽油机与增压器匹配的技术措施
汽油机要与增压器良好匹配需要解决几个问题：
1、需要对增压压力进行控制
车用汽油机工作转速范围较宽，发动机进气质量流量的变化范围也较宽，这就要求增压器具有较宽的流量范围，以适应车用汽油机的要求。
车用汽油机增压要求在部分符合和部分转速工况具有良好的转矩特性及动态响应特性，要求汽油机在匹配涡轮增压器时其
基本匹配点必须选择在部分工况，然而这会导致额定工况时增压压力过高。
因此，要使车用汽油机在涡轮增压后能在常用转速范围内保持一定的转矩储备，避免效率压缩而导致重启温度过高，而且又能使其在额定增压压力下不至于过高而引起爆燃，因此需要对增压压力进行控制。
如采用进气减压阀和排气放气阀、变截面涡轮、双涡轮增压器等。
2、涡轮增压器响应之后的对策
非增压汽油机的加速性较好，增压后，当节气门位置突然变化时，要求混合气浓度迅速变化，但增压器供气往往跟不上，从而增压汽油机的“反应滞后”现象比增压柴油机更为严重。
一般可采用脉冲涡轮增压、增压器前置方案；带旁通阀的控制系统，减小进排气管长度及容积、提高压缩比及可变点火正时等措施，来减少“反应滞后”现象。
参考文献
[1]《汽车发动机原理》/吴建华主编.机械工业出版社,2005.7
[2]《汽车发动机原理》/张志沛主编.人民交通出版社,2007.8
[3]《汽车发动机原理》/王建昕帅石金主编.清华大学出版社,2011.3
XXX图文设计
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