汽油机废气涡轮增压器的毕业设计
汽油机废气涡轮增压器设计
摘要目前，废气涡轮增压技术已经成为提高发动机输出功率、扭矩以及降低油耗的主要方法之一。
尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。
在本文中介绍了汽油机废气涡轮增压系统的组成及原理，并对组成汽油机废气涡轮增压系统的各个部件进行设计与计算。
加装废气涡轮增压器的障碍及对策。
将奥迪200汽油机由自然吸气式改装成涡轮增压式，对增压器和发动机进行了匹配计算。
关键词：废气涡轮增压；汽油机；障碍；对策AbstractAt present, the pressurized technology of the waste gas turbine has already become and improved one of the engine output power, torsion and main method to reduce oil consumption. Especially to the gasoline engine of small displacement, adopt the pressurized technology of the turbine to get the extensive concern both at home and abroad especially.Have introduced petrol machine turbine pressurization systematic composition and principle of waste gas in this text, and design and calculate each part of the pressurized system of waste gas turbine of the petrol making up machine. Install obstacle and countermeasure of the turbocharger of the waste gas additional. Repack 200 petrol machine of Audi into the turbine pressurization type by the inhaling type naturally, has matched to calculate to blower and engine.Keyword: Turbine pressurization of the waste gas; Petrol machine; Obstacle; Countermeasure目录第1章绪论 (1)1.1汽油机增压国外发展状况 (1)1.2影响发动机功率的因素 (2)1.3汽油机增压可带来以下几方面的收益： (3)1.4自然吸气与增压机型发动机性能参数比较： (3)第2章汽油机废气涡轮增压系统的组成 (4)2.1涡轮增压器 (4)2.2中冷器 (8)2.3进气压力调节阀 (9)2.4进气管 (11)2.5排气管 (12)2.6发动机 (12)2.7汽油机废气涡轮增压系统的原理 (12)第3章加涡轮增压器的障碍及解决措施 (15)3.1车用汽油机采用废气涡轮增压的特点 (15)3.2汽油机增压主要障碍 (16)3.3汽油机涡轮增压的对策 (16)第4章汽油机废气涡轮增压系统的设计与计算 (20)4.1已知条件及要求指标 (20)4.2汽油机热力参数选择 (20)4.3涡轮增压器主要性能参数及结构参数计算 (20)第5章结论 (23)参考文献 (25)附录1 (26)第1章绪论1.1汽油机增压国外发展状况早在20年代赛车就开始采用机械增压，后来逐渐过渡到涡轮增压，从1968年以来几乎所有的赛车都安装了涡轮增压器。
涡轮增压器毕业论文[管理资料]
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河南职业技术学院毕业设计（论文）题目涡轮增压器故障原因分析及使用维护系（分院）汽车工程系学生姓名张俊学号07184008专业名称汽车检测与维修指导教师高云2010年4月26日涡轮增压器故障原因分析及使用维护张俊摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，，，三、涡轮增压的原理与类型最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压论文
学校编码：15014 分类号密级学号：*********** UDC本科毕业论文(设计)涡轮增压的设计与优化学生姓名：刘*所属院部：物理与电子信息工程学院专业：物理学指导教师：王*二零一四年六月十一日涡轮增压的设计与优化刘洋学号：10131270125赤峰学院物理与电子信息工程院，赤峰024000摘要：本文介绍了涡轮增压的原理以及实际当中的设计，在涡轮增压实际中遇到的问题针对输出反应滞后及叶轮改进提出了一些优化方案。
关键词：涡轮增压；压气机；优化引言汽车是通过内燃机内部引燃来发动车子，在现有的各种限制下，发动机的设计几乎已经达到了极限，怎样还可以继续增加车子的马力呢？涡轮增压就是针对这种需求提出的设计，涡轮增压这个词对于爱车的人来说很是熟悉。
废气涡轮增压是涡轮和空气压缩器一起构成的空气压缩机。
它是通过压缩空气即增大空气的密度来提高发动机进气量的一种装置。
当发动机的活塞转速加快时，废气排出的就越多。
涡轮转速也同步加快。
图1是我在新发布的菲特汽车中拍的涡轮增压器。
可以看到它不是很复杂很大的一个器件，但是就是这个器件改变了车子的性能。
图1发动机与涡轮增压实物图涡轮增压虽然可以提高汽车的性能，但并不是所有的车型都适用的。
即便是使用到了涡轮增压，也是因车而议的。
本文首先介绍涡轮增压（压气机）的原理，然后针对具体设计中遇到的问题提出一些优化方案。
一、涡轮增压的原理（压气机）涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一。
它是利用压气机的原理所制成的。
涡轮增压是压气机的一种，原理和压气机是一样的。
压气机有很多种，工作压力范围也很广。
本文所介绍的是利用废气体推动涡轮中的叶片高速旋转，带动压气机端的叶轮旋转，之后再利用扩压管石高速运动的气流降低流速来提高压力，实现气体的压缩。
对于压气机来讲，其进气和排气的流动能量及重力位能都可忽略不计。
据稳定流动能量方程式，可得到压气机中能量转换的关系()()12s c q h h w =-+式中，()s c w 是压气机的轴功。
汽车涡轮增压毕业设计
摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
现今装有涡轮增压的车辆越来越多了，也越来越多的被人们所熟知，它的好坏决定着现代汽车动力性，本文介绍了涡轮增压的定义及涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】：涡轮增压使用维护常见故障改进措施ABSTRACTTurbocharged \"Turbo, if in the car to see the Turbo or T, namely that the car is the engine Turbo engine. Now a turbocharged vehicles more and more, also more and more be known, it depends on the quality of the modern car performance, this paper introduces the definition and the turbocharged turbocharger structure and principle, it's the maintenance and use were introduced, and at the same time, through the analysis of the common faults, to the improvement of the measures and the direction of development have certain of views.key words : turbocharged use common breakdown maintenance measures for improvement目录一引言 (1)二．涡轮增压的概念和增压类型 (2)2.1 概念 (2)2.2 涡轮增压的作用和构造以及工作原理 (3)2.2.2构造 (3)2.2.3工作原理 (4)三．汽车涡轮增压系统的维护及使用常识 (5)3.1涡轮增压器的维护 (5)3.2涡轮增压发动机的使用 (7)3.3汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (10)4.1 故障现象 (10)4.2故障检修 (11)4.3废气涡轮增压器漏油 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (14)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (14)5.2新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (15)七．柴油机涡轮增压技术现状 (16)结束语 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文(设计)
的知识，做好前期准备工作。划分系统各功能组成，进行方案论证，搭建系统。 2016 年 2 月 1 日-2016 年 2 月 10 日，设计总体结构方案，完成中期报告。 2016 年 2 月 11 日-2016 年 2 月 28 日，论文编写与系统调试。 2016 年 3 月 1 日-2016 年 3 月 20 日，调试系统，撰写毕业论文，准备答辩材料。
机械增压的使用历史比涡轮增压更为悠久，最早的机械增压系统出现在二十世 纪二十年代的格兰披治（Grand Prix）赛车上，并在随后的日子里因为其对引擎动 力输出的帮助，所以得到了较为广泛的应用，机械增压相对于涡轮增压技术的优势 在于完全解决了油门响应滞后，动力随转速线性输出，在当时的引擎技术不高的历 史环境下，机械增压系统确实让当时的动力输出得到了提升，不过这种增压方式最 大的缺点便是高转速时增压力不足和动力衰减较快，而且机械增压对于噪声和引擎 运转的平稳度很难控制。
至于涡轮增压系统出现的年份较晚，最早装备废气涡轮增压系统的车型是雪佛 兰（Chevrolet）的 Corvair，涡轮增压系统是一种可以有效提高引擎效率及燃烧效 率的辅助进气系统，涡轮扇叶由引擎排出的废气推动，以帮助提高进气量和彻底改 变空气通过真空吸力进入气缸的传统。不过涡轮增压也有其缺点，就是低转速时， 也就是仍未达到涡轮增压器工作状态前，其对进气流是一个很大的阻碍，导致引擎 在起步阶段的扭力输出较弱。
发动机增压技术 毕业论文
本文主要研究发动机增压技术的应用现状、工作原理、技术特点及发展前景。
阐述了发动机增压技术的作用和目的以及增压方式分类。
阐述了发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及发展现状。
介绍了废气涡轮增压系统中各组成部件的作用及工作原理;介绍了增压器的结构和工作原理。
提出了目前汽油机增压的难点、可能遇到的问题和针对这些问题应采取的措施。
论述了发动机涡轮增压技术发展趋势及前景。
关键词：发动机增压技术增压，发展现状，工作原理，汽油机，发展趋势This paper studies the application status of the engine turbocharger technology, working principles, technical characteristics and development prospects.Describes the role of technology and the supercharged engine and the supercharger way classification purposes.Describes the engine exhaust turbocharger technology research and development status of significance.Turbocharged system introduced in the role of the various component parts and principle; describes the structure and turbocharger work.Presented difficulties in the current gasoline engine turbocharger, the likely problems and these problems should be taken.Turbocharged engine are discussed and future technology trends.Keywords: Supercharged engine supercharger technology, Development status, Working principle, Gasoline, trends目录摘要 (I)前言 (1)1发动机增压概论 (2)发动机增压的作用和目的 (2)发动机增压方式 (3)机械增压 (3)涡轮增压 (4)2发动机增压技术应用现状及特点 (5)增压技术的发展状况 (5)涡轮增压研究现状 (5)涡轮增压技术特点 (7)3废气涡轮增压的原理 (9)离心式压气机的工作原理 (9)空气在压气机中的流动 (9)压气机的绝热效率 (11)压气机的特性曲线 (11)径流式涡轮机的工作原理 (12)燃气在涡轮机中的流动 (12)涡轮机的特性 (13)4汽油机增压 (14)汽油机废气涡轮增压研究意义 (14)汽油机增压的特点 (14)4.3汽油机废气涡轮增压的障碍 (15)车用涡轮增压汽油机参数匹配特点 (15)抑制爆振燃烧和降低热负荷 (15)4.4.2改善涡轮增压汽油机的扭矩特性 (16)改善涡轮增压汽油机的加速性 (16)喷水技术在汽油机增压中的应用 (17)汽油机增压的发展 (17)5发动机增压技术的发展趋势 (19)可变截面涡轮增压器 (19)新工艺、新材料 (20)新理念 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (23)前言随着现代科学技术的高速发展，对于发动机的功率要求也越来越高，因此就需要不断提高发动机的动力性。
491QE汽油机涡轮增压系统设计及模拟计算
3. 2 标定点计算结果 表 3 列出 4 600 r/ min 时两种增压系统的性能
模拟计算结果 。可以看出 ,脉冲转换增压系统在标 定点使发动机 P 提高 , b 下降 ,高速时性能改进明 显 。虽然由于涡轮前压力脉动 ,使脉冲转换增压系 统的涡轮效率要低一些 ,但其放走的废气多 ,说明脉 冲转换增压系统对废气的利用率要高一些 。
20 世纪 70 年代末 ,汽油机增压技术取得突破 , 随即该技术在汽油机领域的应用有了突飞猛进的发 展 ;特别是随着排放法规的日益严格 ,增压技术在降 低排放 、增加功率 、提高发动机功率密度及高原功率 恢复等方面发挥着非常重要的作用 。本文主要介绍 针对 491Q E 汽油机进行增压系统开发的工作 。
图 4 为两种排气管涡轮前压力波的对比 ,同样 图中 0 °CA 为排气行程下止点 。随着发动机转速的 增加 ,两种系统的涡轮前压力波出现较大差异 ,脉冲 转换系统的压力波幅值明显增大 ,且出现波动 。这 使得排气初期的节流损失很快减少 ,涡轮的可用能 量增加 ;在气门重叠期出现的涡轮前低压可以形成 良好的气缸扫气 。
1 增压参数的确定
491QE 汽油机为直列 4 缸水冷 4 行程汽油机 ,增 压后的性能要求和原机型主要参数的对比见表 1 。
表 1 491Q E 汽油机主要参数
参数
缸径 d / mm 行程 s / mm 标定功率 Pb / kW 标定转速 nb / r·min - 1 最大扭矩 T tqmax / N·m 最大扭矩转速 ntq / r·min - 1 最低燃油消耗率 bmin / g·( kW·h) - 1
SHI Xin , MA Chao2chen , WAN G Qiao
(School of Mechanical and Vehicular Engineering , Beijing Institute of Technology , Beijing 100081 , China)
涡轮增压器设计毕业设计
引言概述：涡轮增压器是一种通过利用废气能量来提高发动机吸气压力和进气密度的装置，从而增加发动机的动力输出。
在汽车行业中，涡轮增压技术已经得到广泛应用，因为它能够提供更高的功率输出同时降低油耗和减少排放。
本文将详细介绍涡轮增压器的设计原理和方法，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议。
正文内容：一、涡轮增压器的工作原理1.1能量转换过程的基本原理1.2涡轮增压器的组成和结构1.3流体力学和热力学理论在涡轮增压器中的应用二、涡轮增压器设计的基本步骤2.1预估所需增压比2.2确定涡轮尺寸与特性曲线2.3选择适当的涡轮材料和制造工艺2.4确定压气机的性能参数2.5设计涡轮增压系统的配套部件三、涡轮增压器的性能评估3.1性能指标的分类和定义3.2实验方法和测试设备的选择3.3分析测试结果并进行性能评估3.4优化设计和改进措施的探索四、涡轮增压器的问题和挑战4.1过热和过冷现象的解决办法4.2高压比下的增压效率和热效率问题4.3涡轮增压器的损耗和寿命问题4.4噪音和振动的控制方法五、涡轮增压器的应用案例5.1汽车发动机的涡轮增压系统5.2航空发动机的涡轮增压器设计5.3工业领域中的涡轮增压器应用5.4涡轮增压技术在超级跑车中的应用总结：设计的关键是在充分理解涡轮增压器的工作原理和应用场景的基础上，选择合适的设计方法和工具。
涡轮增压器的性能评估是设计过程中不可缺少的一部分，需要准确评估其增压效率、热效率和性能指标，以便进行优化设计和改进措施的制定。
涡轮增压技术在汽车、航空和工业领域中的应用广泛，通过不断的研究和创新，可以进一步提高涡轮增压器的性能和可靠性。
本文通过对涡轮增压器设计的详细介绍和分析，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议，希望能够对涡轮增压器设计的研究和应用有所帮助。
涡轮增压器设计毕业设计
涡轮增压器设计毕业设计摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。
尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。
本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。
At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad.The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system.By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve thepress wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft.Key word: turbocharger，engine，operating principle，handlingAbstract Ⅱ第1章绪论101.1 概述 11.1.1发动机进气增压技术简介 11.1.3 发动机进气增压的基本原理 21.2进气增压系统的分类及简介 51.2.1进气增压系统的分类 51.2.2进气增压系统简介 62.1涡轮增压器的工作原理102.2涡轮增压器设计的一般步骤102.3确定流量。
汽车涡轮增压论文[1]1
![汽车涡轮增压论文[1]1](https://img.taocdn.com/s3/m/a0656df54693daef5ef73dd0.png)
发动机废气涡轮增压系统的技术分析摘要：发动机废气在经过做功冲程后在排气冲程被排出气缸，燃料通过燃烧所释放的总热量中，有25%以上被废气带走，而废气中的可用能又约占废气总能量的60%。
废气涡轮增压系统在利用着部分能量后，可提高发动机功率30%~50%，降低比油耗率5%左右，有利于改善发动机动力性能，经济性能及排放品质。
本文主要介绍了废气涡轮增压系统的种类，基本结构，工作原理与特性。
以及主要的技术措施和在增压前后对发动机相关性能的影响等作了简要介绍。
关键词：废气涡轮增压系统结构、工作原理与特性、种类以及主要技术措施和废气能量的利用。
废气涡轮增压系统（如下图所示），利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。
按废气在涡轮机中不同的流动方向，可分为径流式废气涡轮增压与轴流式废气涡轮增压器两大类。
一般车用发动机多采用径流式，以适用高转速及较高响应性能的要求。
一，径流式涡轮增压器的结构组成径流式涡轮增压器（如图所示）由离心式压气机（包括压气机叶轮、压气机涡壳等）、径流式涡轮（包括涡轮叶片、涡轮涡壳等）和中间体三个主要部分，以及支承装置、密封装置、冷却系统和润滑系统等组成。
1、离心式压气机离心式压气机由导风轮、叶轮、扩压器等组成(图1)。
空气由进气道进入压气机、经过与叶轮一起旋转的导风轮的导引进入叶轮。
在高速旋转叶轮作用下，空气由叶轮中心被离心力甩也逐渐提高，由叶轮流出的空气进入扩压器后速度降低，然后压力再次提高，最后由出气管流出压离心式压气机的空气流量为数公斤至数十公斤每秒。
亚音速离心式压气机的增压比约为 4.5,超音速离心式压气机可达8～10，效率约为0.78。
离心式压气机在各种不同工况工作时，它的各主要参数会随之变化。
在不同转速下压气机的排出压力和效率随空气流量的变化规律，称为离心式压气机的特性，表示这种特性的曲线称为压气机的特性曲线，如图 4-27 所示。
车用发动机的废气涡轮增压器设计说明书
摘 要目前，由于排放标准变的更加严格，欧洲的80%的内燃机车是经过涡轮增压的，在不久的将来，这个数字有望接近100%。
本论文根据柴油机的已知参数，设计出最优化的涡轮增压器，并对设计出的涡轮增压器进行校核计算，得出最佳的设计型号。
同时，在理论上分析出使用涡轮增压器对柴油机主要参数的影响，从而得出使用涡轮增压器可以降低柴油机排放。
关键词：柴油发动机，涡轮增压，汽车，扭矩，排放AbstractCurrently, 80 percent of European diesel passenger cars are turbocharged and, as emission standards become more stringent, this figure is expected to approach 100 percent in the near future. In this study, we try determining the turbocharger,s optimum setting according to the known parameter of the diesel engine, and checking it. In addition, we try analyzing the theoretically influence of the main parameter in diesel engine, and knowing that the turbo machine can lower the diesel engine exhausts.Key words：diesel, turbocharging, automotive, torque, emissions目录第一章 前 言 (I)1.1研究背景 (1)1.2 研究意义 (2)1.3 工作原理 (3)1.4 技术探讨 (3)第二章 涡轮增压器选型 (5)2.1 已知参数 (5)2.2 各零部件型号确定 (5)第三章 设计计算 (12)3.1 压气机的设计计算 (12)3.2 径流式涡轮的计算 (21)第四章 设计分析及展望 (29)4.1 增压对柴油机主要参数的影响 (29)4.2 前景展望 (31)参 考 文 献 (33)致 谢 (34)第一章前言1.1研究背景由于中国巨大的汽车市场的迅速成长，汇合科技进步成果，将引领汽车行业新的大发展。
汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展
汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展吉林农业大学发展学院毕业设计论文序号（学号）：吉林农业大学发展学院毕业论文汽车发动机废弃涡轮增压技术的应用与发展姓名曲景瑞专业交通运输（汽车运用）班级07 汽运（）班指导教师付建国（副教授）2021 年 5 月 1 日吉林农业大学发展学院毕业设计论文汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展《摘要》:针对发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。
废气涡轮增压器这一内燃机制造业百年最杰出的作品之一，近20年在车用发动机上越来越多的被采用，甚至CNG汽车，微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。
汽车采用增压技术后，动力性，经济性不但得到了显著提高而目?排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。
最后，对废气涡轮增压技术进行了展望。
《关键词》:发动机;废气涡粉增压;热负荷;爆震;匹配Trend and Research of Turbocharged Technology in GasolineEngines《Abstract》; It is introduced the meaning and the situation of exhaust一gas turbocharged technology in gasoline engine, and then impediment and countermeasures are discussed. In the end，prospect of exhaust一gas turbocharged technology in gasoline engine is made.《Key words》;gasoline engine;turbocharging;thermal load; deflagration; matching吉林农业大学发展学院毕业设计论文目录引言 (1)一、汽油机正压系统………………………………………… 3 二、正压系统中的主要机构………………………………… 8 1、废气涡轮增压器 2 、增压调节阀三、汽油机废气涡轮增压研究的意义………………………9 1、增压技术在柴油机领域的发展…………………………9 2、汽油机废气涡轮增压研究的现状…………………… 10 3、废气涡轮增压技术………………………………………四、汽油机废气涡轮增压解决措施..............................12 1、抑制爆燃燃烧和降低热负荷.................................12 2、改善涡轮增压汽油机的扭矩特性...........................14 3、改善涡轮增压的加速性.......................................15 五、未来废气涡轮增压的发展趋势.............................. 16 结束语 (20)参考文献 (20)吉林农业大学发展学院毕业设计论文引言随着人们节能意识逐渐增强，环保部门制定的排放法规的日益严格，增压技术越来越受到重视。
柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计-毕业设计
毕业设计（论文）题目柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计院（系）热能与动力工程学院专业班级学生姓名学号指导教师职称副教授评阅教师职称201_年6 月_ 日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。
与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：年月日摘要本次设计的题目是柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计。
涡轮增压器，因为它可以提高发动机的性能，并提高发动机的燃油经济性和排放特性，已被采纳到各种柴油机。
废气涡轮增压器结构设计
废气涡轮增压器结构设计废气涡轮增压器的结构原理是将内燃机排出的废气经过涡轮叶片的转动产生动能，然后驱动相连的压气机提高进气压力，从而使空气燃料混合物充分燃烧，提高发动机的输出功率和扭矩。
其基本结构包括废气涡轮和压气机两大部分。
首先是废气涡轮部分，其由轴承支承的轴上叠装有一系列曲线叶片的中级和高压涡轮组成。
废气从排气歧管中进入废气涡轮的进气室，经过叶轮片叶片间的激射作用，使叶轮高速旋转，并将动能转化为叶片周向和徑向速度。
相对应的高温高压废气则从叶片间的缝隙中排出。
废气涡轮通过轴将动力传递给压气机。
其次是压气机部分，压气机位于废气涡轮的后方，通过轴将废气涡轮传递的动力转化为压缩空气。
在压气机转子中，带有曲线叶片的低压和高压压气机组成了一个多级压缩结构。
进气空气经过压气机的旋转作用，被压缩并提高其压力，然后进一步被输送到发动机燃烧室中，与燃料混合后进行燃烧。
废气涡轮增压器的设计要点主要包括叶轮的选择、涡轮引导部件的设计、轴承和密封结构的设计以及系统的匹配与协调。
首先，在叶轮的选择上，需要结合发动机的特性和使用要求，选择合适的叶片数量、形状和材料，以提高扬程和效率。
其次，涡轮引导部件的设计对于传递和驱动废气涡轮的运动非常重要，需要保证流动的顺畅和高效。
然后，轴承和密封结构的设计需考虑涡轮的高速旋转和高温高压环境，要保证系统的可靠性和寿命。
最后，在系统的匹配与协调上，需要考虑废气涡轮和压气机之间的匹配关系，以及与发动机以及其他系统的协调性。
为了进一步提高废气涡轮增压器的性能，优化方法主要包括流动分析、叶轮动力学分析和结构优化。
通过流动分析可以研究流体在叶轮和引导部件中的流动状态，找出阻力和能量损失的地方，并优化流道形状和叶轮结构。
而叶轮动力学分析可以研究叶轮的振动和变形情况，从而优化叶轮结构，提高叶轮的强度和刚度。
结构优化主要是通过材料选择、减少焊缝、提高制造精度等因素来减轻叶轮重量和减少安装不平衡。
综上所述，废气涡轮增压器的结构设计需要充分考虑废气涡轮和压气机的结构原理、设计要点以及系统匹配与协调。
涡轮增压毕业论文
涡轮增压毕业论文涡轮增压是一种常用的发动机增压技术，通过增加进气量提高发动机的功率和扭矩，提升整车性能和油耗性能。
本文将介绍涡轮增压的原理、特点和优缺点，并讨论其在汽车行业中的应用。
一、涡轮增压的原理涡轮增压是通过利用涡轮叶片推动压缩空气的一种增压技术。
涡轮增压器由涡轮和压气机组成，涡轮通过燃油爆炸的能量将转子推动起来，压气机利用这个动能将进气加压。
增压器将空气压缩到高压状态，进而提高燃烧室中的氧气浓度和燃烧效率，从而提高总体功率和扭矩。
二、涡轮增压的特点1. 提高功率和扭矩涡轮增压可以提高发动机的功率和扭矩，使发动机在低转速时就能输出更多的动力，提升整车的加速性和动态性能。
2. 减少排放和燃油消耗涡轮增压可以使发动机更加高效地使用燃油，减少燃油消耗和进一步降低排放。
3. 低排放和高效能涡轮增压技术可以使发动机在低排放的情况下，输出更强大的动力和转速，同时保持较高的燃油效率，从而提高发动机的效率和使用寿命。
三、涡轮增压的优缺点1. 优点：涡轮增压可以提高引擎的性能与效率，能够提升车辆的动力和加速性能，同时保持较低的油耗和排放水平，增加较低的CO2排放，节约燃料成本。
2. 缺点：涡轮增压常常涉及到增加压力与冷却设备的问题，涡轮增压器会在较高负载情况下容易出现故障，同时增加了发动机罐内压力和降低发动机响应时间，较高的燃油压力也会增加耐久性问题。
四、涡轮增压的应用目前，涡轮增压技术已经广泛应用于轿车、商用车、卡车、船舶和航空飞机等领域。
在汽车行业中，涡轮增压技术的应用越来越普及，并且越来越成为一种标准配置。
涡轮增压技术不仅可以提高柴油机的效率，也可以为汽油发动机提供额外的驱动力。
总的来说，涡轮增压技术的应用为汽车行业提供了一种能够提高发动机效率、增加动力和减少排放的解决方案。
随着技术的不断完善，涡轮增压技术将成为未来汽车工业的发展趋势之一。
废气涡轮增压器结构设计
中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaust turbocharger structure design摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。
最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。
Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。
现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。
在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。
然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料AbstractTurbochargers can improve engines‟power performance and reduce exhaust emissions without changing their capacity.They were mainly used in diesel enginesfirstly .Turbo, namely the turbocharging, is called T, most early time (SAAB) the Car company applies by Sweden's Sabo in the automobile domain. Many people have known now, the turbocharging is called TURBO, if saw in the passenger vehicle rear part TURBO or T, namely indicated this vehicle uses the engine is the turbocharging engine. These automobile's engine work, is makes the merit depending on the fuel in the engine cylinder internal combustion, thus foreign output. In engine capacity certain situation, if wants to raise engine's output, the most effective method provides the fuel burning much. However, provides the fuel to the air cylinder in easily to do, but must provide the enough quantity the air to support the fuel to burn completely, is very difficult to complete depending on the traditional engine air intake system.Key words: Turbo; Air cylinder internal combustion; Fuel目录1.废气涡轮增压概述 (1)1.1废气涡轮增压器的背景 (1)1.2废气涡轮增压器产业的技术发展 (2)1.3废气涡轮增压器原理 (3)2废气涡轮增压器压气机结构设计 (6)2.1 压气机的结构 (6)2.1.1进气道 (6)2.1.2压气机叶轮 (6)2.1.3扩压器 (7)2.1.4压气机蜗壳 (7)2.2 压气机的主要工作参数 (8)2.2.1设计的原始数据 (8)2.3离心式压气机的结构设计 (9)2.3.1进气道 (9)2.3.2导风轮的初步设计 (10)2.3.3叶轮（工作轮）的初步设计 (12)2.3.4扩压器的初步设计 (15)2.3.5其他参数设计计算 (16)2.3.6对初步设计进行校核 (16)3废气涡轮结构设计 (18)3.1废气涡轮结构 (18)3.2工作轮结构设计 (19)3.3相关参数设计 (20)3.3.1设计的原始数据 (20)3.3.2废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率 (20)4废气涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究 (24)4.1废气涡轮增压器主轴 (24)4.2废气涡轮增压器主轴轴承 (24)4.3废气涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统 (25)4.4废气涡轮增压器密封和隔热系统 (26)5 经济性分析 (27)6.总结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)附录A译文························································错误！未定义书签。
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当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们日常生活的各个方案，这使得汽车修理称为引人注目、迅猛发展的行业。
废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力，增加气缸的充气量。
采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30％～100％，并降低发动机的比油耗和比质量，同时减轻发动机的排气污染，还可以扩大发动机的变形系列。
第一章增压器的简单概述 (4)1.1概述 (4)1.1.1 增压技术简介 (4)1.1.2 发动机进气增压的基本原理 (6)1.1.3 增压发动机的特点 (7)1.2 废气涡轮增压器及其增压系统 (8)1.2.1 废气涡轮增压器的结构和工作原理 (8)1.2.2 涡轮增压器的设计考虑因素 (10)第二章废气涡轮增压器常见故障的分析 (11)2.1分析与修理 (12)2.1.1简要分析 (12)2.1.2增压压力不足 (12)2.1.3 增压器涡轮进口温度过高 (13)2.1.4增压器的冷却水温度过高 (14)2.1.5 增压器轴承滑油温度过高 (14)2.1.6 废气倒流 (14)2.1.7 异响与振动 (15)2.1.8涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质 (15)第三章涡轮增压器的优缺点及使用注意 (16)3.1涡轮增压器优缺点分析 (16)3.1.1 涡轮增压器优缺点的对比 (16)3.1.2 比较奥迪A6 1.8T与奥迪A6 1.8 (16)3.1.3 涡轮增压器的不足之处 (17)3.2 涡轮增压器的使用注意 (18)3.2.1工作环境 (18)3.2.2 不能着车就走 (18)3.2.3 不要立即熄火 (18)3.2.4 注意选择机油 (18)3.2.5 发动机机油保持清洁 (18)第一章增压技术的结构和工作原理1.1概述1.1.1 增压技术简介近年来，发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一，过去增压技术主要应用于柴油机上，现在汽油机上也开始大量采用增压技术。
这是因为发动机进气增压技术具有许多优点：①．能够提高发动机升功率——提高了发动机的动力性；②．能够降低发动机比油耗和比质量——提高发动机的经济性；③．能够减轻发动机排气污染——提高了发动机的排放性；④．能够扩大发动机变形系列等。
当前，由于汽车一方面在向高速、重载方向发展，对发动机的动力性和燃料经济性提出更高的要求；另一方面发动机尾气的排放污染，各国排放法规的日益苛刻，使人们极力寻求减小大气污染的措施。
这种种方面的原因，使汽车发动机进气增压技术获得迅速发展，其中以美国、英国、德国、瑞典等国家发展较快。
发动机增压方法很多，其中涡轮增压器在技术上最为成熟，并具有很多突出的优点，因此涡轮增压成为汽车发动机增压的主要类型为获得广泛应用。
此外，在研究和发展废气涡轮增压系统的同时，其他增压系统也相继有所发展，例如气波增压系统。
随着推进技术的发展，涡轮增压器及其增压系统的应用使柴油机的性能得到大幅度提高（它可使发动机的功率比以前的自然吸气方式提高4倍），并改进了操作灵活性，降低环境污染。
涡轮增压器对二冲程和四冲程发动机提供各种所需的输出功率起着重要的作用,它能通过其精巧的设计装置传送更高的压比、综合效率以及容积流量比等，而且增压器的更简单和更紧凑设计使涡轮机更加容易检修，提高了可靠性和耐用性.。
该装置最早应用在飞机上，由于飞行高度不断攀升，空气越来越稀薄，造成飞机引擎进气量不足，因此涡轮增压器便被采用，以此尽可能多地向飞机引擎“打注”新鲜空气。
随着废气涡轮技术的慢慢普及，它又被用到了军事装备上。
由于军用装甲车辆均为柴油发动机，为了提高功率，军车率先使用它，如美国的M1A1及德国的豹Ⅱ等主战坦克。
废气涡轮增压在民用车辆的应用则起步较晚，主要是因为轻型车辆(如轿车)大多采用汽油发动机，其对增压技术的要求很高，所以这项技术早期的民间应用仅局限于柴油机上(我国有依维柯、得利卡等柴油车型都有应用)，普及率因此大打折扣。
随着柴油机技术的不断改进以及柴油机经济性和故障率低的优点，柴油机也逐渐应用在轿车上，为了提高功率及大扭矩输出，一些国外汽车厂商也纷纷应用了废气涡轮技术(如大众的TDI引擎，奔驰、宝马也有柴油增压车型)。
同样因为技术的进步，汽油涡轮增压引擎也逐渐多见(如富豪的增压车型、三菱枪骑兵EVO系列、富士的增压车型等)，这都使得车辆的动力性得到了极大的提高。
实践证明，采用该装置后功率可至少提高10%-30%，并能进一步降低油耗，尾气排放也有一定程度的改善。
既然废气涡轮增压器有如此神奇功用，我们在使用过程中就应当十分注意。
大家应该知道，废气涡轮增压器里的涡轮和叶轮都是高速旋转的，因此它的润滑工作就应当十分到位。
为了保证装置长期安全的工作，通常由发动机主油道单独分出一支润滑油道来对涡轮分叶轮中间的浮动轴承进行润滑。
高速旋转的涡轮与叶轮具有很大的旋转惯性，转速需要一段时间才能降下来，如果我们在使用中让车辆突然熄火或停车即刻熄火，就切断了发动机通往增压器浮动轴承的润滑油路，使得高速旋转的涡轮、叶轮的充分润滑失去保证。
长期如此，必定会引起废气涡轮增压的故障，出现噪音偏高、工作粗暴、发动机下降，因此正确的操作方法应当是停车后，检查一下水温、油温，再怠速运转1分钟左右，待增压器转子转速降下来，再熄火。
相对地，如果发动机长期低速运转也会对增压器造成损坏，一方面发动机低速运转则增压器涡轮也低速运转，长期下去会使润滑浮动轴承的润滑油从叶轮端渗出，并随同新鲜空气进入气缸燃烧，从而影响发动机正常工作。
另一方面，渗出的机油也会影响增压器本身的工作，造成增压器工作效率下降，直至损坏。
因此在使用中，车主应经常检查增压器的来、回油管，保证增压器润滑充分从而正常工作。
由于废气涡轮增压器的涡轮与叶轮是高精密度件，所以请车主不要自作聪明自行修理。
车主朋友平时只要检查一下油管，听一下它的工作声音，而无需做额外的特殊保养。
一旦废气涡轮增压器发生损坏，不能修理一下重复使用，而需要检查引起增压器损坏的原因并更换废气涡轮增压器，以保证发动机正常工作。
以上简单介绍了废气涡轮增压器使用中的注意事项，如果您有辆涡轮增压的车可要铭记于心，若想爱车能长期健康，需要您平时多用心，关键时刻才能少担心。
废气涡轮增压器是如何工作的呢？下面就向各位朋友简单介绍一下它的机理。
大家由图可知，废气涡轮增压器(1)的体积不大，主要由左端的叶轮和右端的涡轮组成，当发动机正常工作时，从发动机排气门排出的废气及排气管(4)进入到废气涡轮增压器右端，从而吹动涡轮高速旋转。
涡轮转速高的可达10万转，而日本的一些废气涡轮增压器的涡轮转速可达到12万转。
与涡轮同轴的左端叶轮也同时做高速旋转，叶轮左端的黑色箭头代表从空气滤清器过来的新鲜空气，新鲜空气进入到叶轮一端后，由于叶轮高速旋转从而压缩了新鲜空气形成增压。
增压后的新鲜空气要首先经过中冷器(2)进行冷却。
因为叶轮的搅动升高了空气的温度，从而降低了空气的密度，为了保证进气量，因此必须对增压后的高温气体实行冷却。
经过中冷器的空气在经过进气管(3)后再进入气缸开始工作。
涡轮增压由于进气压力高，因此在排气过程中能够充分扫清上一循环工作过程中的残余废气，达到了排气干净的目的，并能为下一次燃烧做好准备，也利于下一次燃烧充分，从而减少有害物质的排放。
这是它的另一个非常突出的优点。
经过中冷器的空气在经过进气管(3)后再进入气缸开始工作。
涡轮增压由于进气压力高，因此在排气过程中能够充分扫清上一循环工作过程中的残余废气，达到了排气干净的目的，并能为下一次燃烧做好准备，也利于下一次燃烧充分，从而减少有害物质的排放。
这是它的另一个非常突出的优点。
1.1.2 发动机进气增压的基本原理增压，就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩，再送入发动机气缸的过程。
增压后，每循环进入气缸内的新鲜充量密度增大，使实际充气量增加，从而达到提高发动机功率和改善经济性能的目的。
发动机的有效功率为（1-1）式中i——缸数；Pme——平均有效压力；Vs——工作容积；n——发动机的转速τ——冲程数；可知提高发动机功率的方法:①．改变发动机结构参数—增加缸数i，增大缸径D、活塞冲程S, 减少冲程数 ；②．提高发动机转速n及活塞平均运行速度；③．提高平均有效压力。
1.1.3 增压发动机的特点①．进气增压可以提高发动机的升功率。
②．功率相同时，发动机的空间尺寸减少，质量减轻，这有利于提高车用发动机的经济性。
③．通过增压器的合理设计，可以将扭矩特性改进为低速高扭矩，这对车用发动机非常有利。
④.在达到额定输出功率时，摩擦损耗相对较小，在部分负荷时，增压发动机的工况更接近最大效率设计工况点。
⑤.可通过增压度来弥补随行驶地区海拔高度升高而导致的功率下降。
⑥.降低噪声。
柴油机增压后，由于混合气工作温度升高，着火延迟期缩短，燃烧过程变得柔和，对直喷式柴油机更是有利。
⑦.通过增压可以降低有害气体排放。
⑧.机械随时减少，经济性得到改善。
⑨.增压机主要零部件的机械负荷和热负荷均增加。
1.2 废气涡轮增压器及其增压系统1.2.1 废气涡轮增压器的工作原理涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。
气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。
涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。
压缩机把空气压缩到气缸中。
图—1气缸排出的尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转。
流过叶片的尾气越多，涡轮旋转速度就越快。
在连接涡轮的轴另一端，压缩机将空气抽到气缸中。
压缩机是一种离心泵，它在叶片的中心位置吸入空气，并在旋转时将空气甩到外面。
为了适应高达150,000转/分的转速，必须小心支撑涡轮轴。
大部分轴承在这样的高速下会爆炸，所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。
这类轴承能使轴浮于一层薄薄的油膜上，这些油从轴四周恒定抽入。
这可以起到两个作用：一方面能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度，另一方面能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
在为发动机设计涡轮增压机时，需要权衡许多利弊。
在下一节，我们将了解一些需要权衡的因素，并说明其如何影响涡轮增压机的性能。
许多人都知道，汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。
在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。
然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。
这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。