新能源汽车无法快速充电故障诊断ppt课件
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新能源汽车故障诊断与排除课件：04项目四 车辆无法充电故障诊断与排除
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五、项目实施
任务3：交流慢充系统CC、CP信号检测
1.完成工作页背景知识考核。 2.查阅维修手册，写出CP信号相关故障代码并用诊断仪读取交 流慢充系统数据流。 3.检测交流慢充系统CC信号在三种状态下电压值。 4.用示波器测量交流慢充系统在不同状态下CP信号波形，根据 CP信号占空比计算最大允许充电电流。
开关状态不同，总阻值不同
26
四、背景知识 4.2 交流慢充系统
交流电供电装置-连接器
端子 L1 N PE CC
CP
L2 L3
功能 火线，交流电源相线1
零线 保护接地线 充电连接确认线（内部确认）
控制确认线（车辆和供电装置相互确认）
火线-交流电源相线2 火线-交流电源相线3
单相供电装置上，连接器端子L2、L3端子为空，有些连接器上会标注为NC1、 NC2。供电装置的PE线路，直接连接到供电电网接大地的线路上。
51
四、背景知识 4.2 交流慢充系统
8. EV450交流慢 充控制策略
52
四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
1. 随车便携式供电装置
53
四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
1. 随车便携式供电装置
54
四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
2. 交流充电插座 充电指示灯
21
四、背景知识 4.2 交流慢充系统
交流电供电装置控制模块-充电指示灯
➢ 电源状态指示灯为红色，指示灯点亮， 表明220V交流电源正常。
➢ 连接状态指示灯为蓝色，指示灯点亮， 表明充电枪与车身充电接口连接到位。
➢ 充电指示灯为绿色，指示闪烁表明正在 充电，指示灯常亮，表明电池电量已充 满，停止充电。
五、项目实施
任务3：交流慢充系统CC、CP信号检测
1.完成工作页背景知识考核。 2.查阅维修手册，写出CP信号相关故障代码并用诊断仪读取交 流慢充系统数据流。 3.检测交流慢充系统CC信号在三种状态下电压值。 4.用示波器测量交流慢充系统在不同状态下CP信号波形，根据 CP信号占空比计算最大允许充电电流。
开关状态不同，总阻值不同
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四、背景知识 4.2 交流慢充系统
交流电供电装置-连接器
端子 L1 N PE CC
CP
L2 L3
功能 火线，交流电源相线1
零线 保护接地线 充电连接确认线（内部确认）
控制确认线（车辆和供电装置相互确认）
火线-交流电源相线2 火线-交流电源相线3
单相供电装置上，连接器端子L2、L3端子为空，有些连接器上会标注为NC1、 NC2。供电装置的PE线路，直接连接到供电电网接大地的线路上。
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四、背景知识 4.2 交流慢充系统
8. EV450交流慢 充控制策略
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四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
1. 随车便携式供电装置
53
四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
1. 随车便携式供电装置
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四、背景知识 4.3 吉利EV450交流慢充系统
2. 交流充电插座 充电指示灯
21
四、背景知识 4.2 交流慢充系统
交流电供电装置控制模块-充电指示灯
➢ 电源状态指示灯为红色，指示灯点亮， 表明220V交流电源正常。
➢ 连接状态指示灯为蓝色，指示灯点亮， 表明充电枪与车身充电接口连接到位。
➢ 充电指示灯为绿色，指示闪烁表明正在 充电，指示灯常亮，表明电池电量已充 满，停止充电。
新能源汽车常见故障诊断与维修.ppt
动力 CAN-H
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
新能源汽车无法快速充电故障诊断讲义
① 快充桩与车辆无法通信故障的主要原因有唤醒线路熔丝损坏，搭铁点搭铁不 良，快充枪、快充口、快充线束、低压电器盒、整车控制器、动力电池低压控 制插件等部件的低压辅助电源针脚、连接确认针脚、快充CAN针脚等损坏，退 针、烧蚀、锈蚀，动力电池和数据采集终端快充CAN总线间的电阻不符合。 ② 快充桩与车辆通信正常但无充电电流故障的主要原因有高压控制盒快充继电 器线路熔丝损坏、主熔丝损坏、低压电器盒损坏、高压控制盒损坏、快充线束 损坏以及动力电池BMS快充唤醒失常等。
高压控制盒的前后共有五个接线口，分别是快充线束插件、低压控制线束插 件、高压附件线束插件、动力电池线束插件和电机控制器线束插件。
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成 6.高压控制盒
一 接受任务（信息收集）
三、快速充电系统的充电条件、工作原理及工作过程
1.快速充电系统的充电条件
① 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 ② BMS供电电源12 V正常。 ③ 充电唤醒信号12 V输出正常。 ④ 快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 ⑤ 动力电池电芯温度在5℃～45℃之间。 ⑥ 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 ⑦ 单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。 ⑧ 绝缘性能大于500 Ω/1 V。 ⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4 V。 ⑩ 高低压电路连接正常。
3.小组交流讨论，制订计划。 根据车载充电机的工作原理，电路原理图，小组进行分析探讨，制作快充线束拆装计划。
二 制定方案
制定简单的任务计划表
可以引导学生收集快充线束相关信息：
实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
高压控制盒的前后共有五个接线口，分别是快充线束插件、低压控制线束插 件、高压附件线束插件、动力电池线束插件和电机控制器线束插件。
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成 6.高压控制盒
一 接受任务（信息收集）
三、快速充电系统的充电条件、工作原理及工作过程
1.快速充电系统的充电条件
① 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 ② BMS供电电源12 V正常。 ③ 充电唤醒信号12 V输出正常。 ④ 快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 ⑤ 动力电池电芯温度在5℃～45℃之间。 ⑥ 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 ⑦ 单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。 ⑧ 绝缘性能大于500 Ω/1 V。 ⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4 V。 ⑩ 高低压电路连接正常。
3.小组交流讨论，制订计划。 根据车载充电机的工作原理，电路原理图，小组进行分析探讨，制作快充线束拆装计划。
二 制定方案
制定简单的任务计划表
可以引导学生收集快充线束相关信息：
实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
新能源汽车无法快速充电故障诊断ppt课件
。
5.断开高压部件后，立即用 绝缘胶带或堵盖封堵线束连 接器端口和高压部件端口。
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6.在维修作业时，禁止其他 无关工作人员触摸车辆。
一 接受任务（信息收集）
作业前的准备
7.装配后，检查并确认每个 零件安装正确，才允许插上 高压检修开关。
8.高压系统维修不能在短时 间内完成，不维修时需在高
4.快充线束：连接快充口到高压盒之间的线束
接高压盒 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间为互锁端 子
21
接整车低压线束 1脚：A-（低压辅助电源负极） 2脚：A+（低压辅助电源正极） 3脚：CC2（充电连接器确认） 4脚：S+（充电通信CAN_H） 5脚：S-（充电通信CAN_L）
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2.快充电的认知 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接 将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件： 电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电 池等。
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•10
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电 池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所示。
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六 总结评价
作业布置： 1.完成工作页 2.预习下一个工作页上的课题。
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谢谢聆听！
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目录 Contents
六 总结评价
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六 总结评价
任务总结： （一）任务评价
1.不安全文明的操作。 2.操作方法和步骤中存在的问题。 3.没有正确使用各种专用工具。 4.评价检测结果。
5.断开高压部件后，立即用 绝缘胶带或堵盖封堵线束连 接器端口和高压部件端口。
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6.在维修作业时，禁止其他 无关工作人员触摸车辆。
一 接受任务（信息收集）
作业前的准备
7.装配后，检查并确认每个 零件安装正确，才允许插上 高压检修开关。
8.高压系统维修不能在短时 间内完成，不维修时需在高
4.快充线束：连接快充口到高压盒之间的线束
接高压盒 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间为互锁端 子
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接整车低压线束 1脚：A-（低压辅助电源负极） 2脚：A+（低压辅助电源正极） 3脚：CC2（充电连接器确认） 4脚：S+（充电通信CAN_H） 5脚：S-（充电通信CAN_L）
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2.快充电的认知 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接 将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件： 电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电 池等。
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一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电 池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所示。
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六 总结评价
作业布置： 1.完成工作页 2.预习下一个工作页上的课题。
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六 总结评价
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六 总结评价
任务总结： （一）任务评价
1.不安全文明的操作。 2.操作方法和步骤中存在的问题。 3.没有正确使用各种专用工具。 4.评价检测结果。
纯电动汽车故障诊断与排查教学课件6-3 无法交流充电故障诊断与排除课件
学习单元6.3 无法交流充电故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
4)查阅吉利帝豪EV450 纯电动汽车VCU与PEU的唤 醒线电路图，确定故障范 围唤醒线、VCU、PEU等， 根据故障范围找到VCU与 PEU的唤醒线，CA66/16BV11/14之间。
学习单元6.3 无法交流充电故障诊断与排除
理论知识
学习单元6.3 无法交流充电故障诊断与排除
理论知识
故障原因分析
无法交流充电故障分析。
充电枪相 关线路
充电枪控 制模块
充电枪插 枪按钮
无22OV交 流电压
无PE接地 线
充电枪故 障
供电电源 故障
车辆外部 设备故障
无法交 流充电 故障
车辆本身 故障
车辆OBC 故障
车辆VCU 故障
车辆PEU 故障
车辆BMS 故障
2）关闭点火开关，将故障诊断仪与车 辆OBDⅡ诊断口连接，车辆上电，使用故障 诊断仪对帝豪EV450进行故障码和数据流的 读取。
学习单元6.3 无法交流充电故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
3）读取VCU系统故障码，解码器显示无 故障码，数据流读取VCU发出BMS充电状态 请求-禁止充电，车载充电机输出充电电压 0.0V，车载充电机输出充电电流0.0A，通 过仪表显示的信息、充电口显示的信息和 故障诊断仪所读取的信息，初步判断为VCU 与PEU的唤醒线可能出现故障，故障部位可 能是唤醒线，由简易难的故障诊断思路， 可以先对VCU与PEU的唤醒线进行检查。
OBC相关 线路
OBC本身
VCU相关 线路
VCU本身
PEU相关 线路
PEU本身
BMS相关 线路
BMS本身
纯电动汽车快速充电故障检修--更换42页PPT
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多检修--更换
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
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车身搭铁点
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
5.快充线束：快充口定义
快充口 DC-：直流电源负 DC+：直流电源正 PE：车身地（搭铁） A-：低压辅助电源负极 A+：低压辅助电源正极 CC1：充电连接确认 CC2：充电连接确认 S+：充电通信CAN_H S-：充电通信CAN_L
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4.快充线束：连接快充口到高压盒之间的线束
接高压盒 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间为互锁端 子
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接整车低压线束 1脚：A-（低压辅助电源负极） 2脚：A+（低压辅助电源正极） 3脚：CC2（充电连接器确认） 4脚：S+（充电通信CAN_H） 5脚：S-（充电通信CAN_L）
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5.断开高压部件后，立即用 绝缘胶带或堵盖封堵线束连 接器端口和高压部件端口。
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6.在维修作业时，禁止其他 无关工作人员触摸车辆。
一 接受任务（信息收集）
作业前的准备
7.装配后，检查并确认每个 零件安装正确，才允许插上 高压检修开关。
8.高压系统维修不能在短时 间内完成，不维修时需在高
压系统部件上放置“高压危 险”标签。
检修无法快速充电故障
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目录 Contents
一 接受任务(收集信息) 二 制订方案 三 作出决策 四 任务实施 五 检查控制 六 总结评价
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建议课时25min 建议课时10min 建议课时15min 建议课时25min 建议课时5min 建议课时10min
共计2学时，90分钟
目录 Contents
2.快充电的认知 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接 将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件： 电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电 池等。
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一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电 池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所示。
三、快速充电系统的充电条件、工作原理及工作过程
1.快速充电系统的充电条件
① 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 ② BMS供电电源12 V正常。 ③ 充电唤醒信号12 V输出正常。 ④ 快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 ⑤ 动力电池电芯温度在5℃～45℃之间。 ⑥ 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 ⑦ 单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。 ⑧ 绝缘性能大于500 Ω/1 V。 ⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4 V。 ⑩ 高低压电路连接正常。
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成 6.高压控制盒 高压控制盒的前后共有五个接线口，分别是快充线束插件、低压控制线束插 件、高压附件线束插件、动力电池线束插件和电机控制器线束插件。
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一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成 6.高压控制盒
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一 接受任务（信息收集）
可以引导学生收集快充线束相关信息：
实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
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一 接受任务（信息收集）
一、快速充电系统概述
1.充电系统的认知 充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统，分为常规充电（俗称慢充） 及快速充电（俗称快充）两种方式。
① 快充桩与车辆无法通信故障的主要原因有唤醒线路熔丝损坏，搭铁点搭铁不 良，快充枪、快充口、快充线束、低压电器盒、整车控制器、动力电池低压控 制插件等部件的低压辅助电源针脚、连接确认针脚、快充CAN针脚等损坏，退 针、烧蚀、锈蚀，动力电池和数据采集终端快充CAN总线间的电阻不符合。 ② 快充桩与车辆通信正常但无充电电流故障的主要原因有高压控制盒快充继电 器线路熔丝损坏、主熔丝损坏、低压电器盒损坏、高压控制盒损坏、快充线束 损坏以及动力电池BMS快充唤醒失常等。
9.如果电池着火或者冒烟 ，立即使用干粉灭火器灭 火。
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一 接受任务（信息收集）
（一）. 作业前的准备
绝缘手套
诊断仪
绝缘胶布
维修手册及电路图
绝缘工具
万用表
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兆欧表
一 接受任务（信息收集）
在信息收集过程中，教师提供工作页（内附评分表）和学习资源（北汽新能源EV系列维修手 册、北汽新能源企业培训PPT、多媒体设备、维修工具等），模拟北汽新能源4S店企业工作 环境，协助学生搜集资料。
一 接受任务(收集信息)
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一 接受任务（信息收集）
案例导入 一辆2016年5月上牌的２０１５款北汽EV160轿车，行驶673KM。车主
反应快充无法充电。经技师诊断确定为快充线束故障，需要更换快充线 束。
针对该故障现象，该如何检修呢？
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一 接受任务
维修接待
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一 接受任务
填写接车问诊表
样表
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一 接系统前，必须穿戴 由绝缘防护设备组成的手 套、鞋、护目镜等。
2.在维修高压部件时，禁止带 电作业。确保车辆充电接口已 和外部高压电源连接断开。
3. 在维修高压部件时，先将车 钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电 池负极电缆及高压检修开关。
4.高压电线束和插头的颜色都 是“橙色”。车辆维修工作时 ，不能随意触碰这些橙色部件
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一 接受任务（信息收集）
三、快速充电系统的充电条件、工作原理及工作过程
2.快速充电系统的工作过程
车辆接口连接确认 直流快充桩自检 充电准备就绪 充电 充电结束
确认未连接 自检未通过 未准备就绪
未完成
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重新连接或检查 检查线路 重新自检
继续充电或检测
一 接受任务（信息收集）
四、快速充电系统常见故障及其处理方法
精选ppt
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
1. 快充桩
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一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成
2. 快充口 快充口一般位于车辆头部车标的内部，是充电桩与纯电动汽车快充口进 行物理连接，完成充电和控制引导的连接器。
精选ppt
一 接受任务（信息收集）
二、快速充电系统的组成