砂性土路基施工工法

砂性土路基填筑施工工法

一、工程概况

郑州至民权高速公路郑州境段是河南省高速公路网规划中郑州至民权高速公路的一段。该高速公路的修建，旨在加快区域经济的发展步伐，沟通开封、商丘等区域的经济联系，推动沿线资源开发利用及经济建设的大力发展，尤其促进我省民航事业的发展。该项目的实施，即起到了加密区域内通道的作用，又能更好地发挥河南省高速公路的经济效益、构造更合理的路网格局。

二、水文、气候

本合同段地表水资源不丰富，仅见花马沟及老丈八沟等小沟渠，均为季节性河沟，常年无水，仅在雨季见有流水，水期多出现在7-9月份。施工用水主要以地下水为主。

本区属暖湿带大陆性季风气候区，表现为四季分明，冬长夏短，春季干燥多风，夏季炎热且降水高度集中，秋季温和凉爽，但时间短促，冬季寒冷雪少。年平均气温14.2摄氏

度，年平均无霜期212天。

三、工法使用特点

郑民高速TJ-2合同段起讫桩号为K2+000至K13+000，全长11km，地处中牟县九龙乡和郑庵镇，取土资源主要以附近的微丘砂岗为主，砂岗中一般为砂性土，含泥量少，含水量底，透水性好，但抗剪性差的特点。本工法主要针对该砂性土，在试验段的施工和实际施工中的经验总结，作出以下施工工法。

四、适用范围

本工法使用范围主要为以砂性土为主的路基填筑路堤。

五、填筑材料的试验

填筑材料的试验，在路基取土前，要对土源进行取样试验，该土样CBR值一般在7.5%左右，最大干密度为1.75kg/dm3，最佳含水量为13%左右，自然土含水量在5%左右。该工法重点在为了达到压实效果，需要控制最佳含水量，和土方的填筑方法。

六、机械设备的选择

机械设备的选择，在挖运方式上，主要以挖掘机在土场挖土，装到自卸车运至工作面，若车辆无法运至所需的工作面上时，用装载机二次转运至工作面，再用推土机初步推平，用平地机刮平，最后用20t压路机碾压的机械组合方法施工。

七、施工工艺流程

原地面处理（填前碾压）挖装土运土推平

洒水碾压检验整修边坡设置临时排水

八、施工步骤及控制方法

（一）、技术保证措施：

（1）、组织技术人员、施工人员在施工前学习施工规范、质量标准及相关技术文件并认真审阅图纸。

（2）、项目部按照ISO9002质量保证体系的要求，确定关键工序、特殊工序，并编制相应工序的作业指导书，然后根据作业指导书再进行详细的技术交底指导施工。

项目部始终把安全生产和工程质量放在第一位，结合我标段的施工难点和重点制定了质量保证体系和安全规章制度。分工明确，责任到人，建立、建全内部质量评比及奖罚制度。

（二）、施工步骤及过程控制

（1）、清表及填前碾压：清除原地面腐植土及杂草和树根，集中存放于弃土场，以便后期防护回填使用。当原地面横坡为1：5~1：2.5时，对原地面挖成宽度不小于2m的台阶，然后再进行填前夯实，压实度按照所在区要求控制；

（2）、填筑方法：当填前碾压检验合格后，进行路堤填筑，填筑方法采用水平分层法施工；

（3）、挖运土：在对土源的调配上，为了节约资源，按照就进取材的原则，尽量避免破坏原生态环境。上土过程中严格按上土格网卸车，卸土过程要规范；

（4）、整平：先用推土机对已上土堆进行推平，然后再用平地机对工作面进行刮平。施工过程中横坡控制在4%左右，以便排水。每层松铺厚度易控制在25cm，由于是砂性土，两侧各超宽不小于50cm；

（5）、碾压：由于该段土源土质为砂性土，自然含水量小，为了达到最佳含水量，在道路两侧提前备足水井，以便整平后的路基进行洒水，施工含水量易控制在最佳含水量加两个百分点，然后进行及时碾压，先用小振初振，再用大振慢速碾压3~4遍（错轮1/3），最后静压一遍收面，其中大振的遍数根据压实度要求进行调整；

（6）、检验：对已碾压好的工作面要及时进行自检，合格后，报监理工程师到现场抽检，检验合格后方可进行下道工序的施工。

（7）、边坡整修：每填筑3层要恢复一次中桩和边线，同时对边坡进行初步整修，要求四线（中线、边线、坡脚线、便道线）三面（路基面、坡面、便道面）达到面平线顺；

（8）、临时排水沟：当路堤填到地上一定高度后，为了防止汛期雨水冲刷路基，要及时做临时排水沟，横向坡面排水沟间距为20m~30m设置一道，沟宽40cm，沟深20cm，当路基停留一段时间不施工时，需要沿路基两侧各挖出50cm宽，20cm深的纵向排水沟，将路面水流入到横向排水沟中。

九工艺流程图

路基填筑施工工艺流程图