共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些
公共自行车项目的运营管理模式
公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目是城市出行方式的一种新型选择，运营管理好坏直接影响着项目的成败。
为了提高公共自行车项目的运营水平，本文将重点探讨公共自行车项目的运营管理模式。
一、运营主体选择公共自行车项目的运营主体一般分为政府直接运营和委托第三方公司运营两种形式。
政府直接运营的优点在于可以直接掌握项目的核心管理，对项目的运营有较强的控制力；而委托第三方公司运营的优点在于可以通过市场机制增加投入，提高管理水平，降低成本。
因此，在具体选择运营主体时，需要综合城市实际情况和项目需求，权衡优缺点，做出最佳决策。
二、投放点规划公共自行车的投放点规划是运营管理的重要环节之一。
投放点的选址需要涵盖市中心区域、商业街区、居民区、学校、公园等人流密集区域，方便市民使用，并且规划还需要针对交通、空气、植被等因素进行科学合理布局，实现自行车停车的便捷性、安全性、美观性。
三、用户服务公共自行车项目的用户服务涵盖了用户注册、借还车、用户投诉、紧急救援等环节。
运营管理团队需要提供便捷的注册流程，优化借还车流程，方便用户的操作；并且实行完善的用户服务渠道和投诉机制，确保用户意见能够及时得到关注和解决，提升用户体验感。
四、保障措施公共自行车项目的运营管理团队需要从设备安装、车辆调配、日常维护等方面全面落实保障措施。
在设备安装方面，公共自行车的车架、锁等需要采用高质量材料，保证设备的稳定性和安全性。
在车辆调配方面，需要根据用户需求调配自行车，保障出行需要。
在日常维护方面，需要建立完善的维修制度，确保车辆运行状态良好，提高车辆使用寿命和运营效率。
五、市场开拓公共自行车项目的成功与否，还需通过市场开拓和广告宣传贯穿运营全过程。
市场开拓需要提供用户针对不同需求使用场景的不同方案，如短租、月租、年租等多种模式，进行精准营销。
广告宣传需要考虑各种媒体宣传手段，如报纸、电视、杂志、互联网等，吸引更多的潜在用户。
综上所述，公共自行车项目的运营管理模式需要依据城市需求、社会环境等因素量身设计，在运营主体选择、投放点规划、用户服务、保障措施、市场开拓等领域进行科学有效的实践，实现公共自行车项目的健康、可持续发展。
共享单车运营管理方案
共享单车运营管理方案共享单车已经成为城市交通中非常重要的一部分，刘永好所说，共享单车的出现，大大方便了人们的出行，同时缓解城市交通压力，但如果共享单车的管理不善，就会给城市带来一系列问题，产生脏乱差、乱停乱放等问题。
因此，共享单车的运营管理方案非常重要，要严格遵守规定，从而更好地服务于人们。
1.共享单车的基本管理（1）投放原则共享单车的投放需要遵循一定原则，首先，废弃的自行车不得进行在城市中投放，只有经过平台严格审核、合格的车辆才能进入市场。
其次，单车的布局应尽量合理，照顾到各个区域发展的需求和人口密度，同时要根据城市规划、人口流动等因素及时调控。
最后，平台要在投放时遵守区域规划、道路等基本规定，可以与政府协商合作，让共享单车的投放更加合理化。
（2）单车租赁费用在租赁费用方面，平台要根据不同市场和区域的实际情况进行价格的定位，可以针对不同区域人均收入进行量身定制，从而满足用户的既定需求。
同时，平台还要加强与银行的合作，推出优惠政策，提供多种支付方式，让用户能够轻松高效地租赁车辆。
（3）用户管理平台应该建立完善的用户管理系统，严格对用户的身份信息、租车记录、行为评价等信息进行管理。
对于不良用户行为，平台要及时做出处理，保证共享单车的正常运营。
另外，平台还应该建立健全的用户反馈机制，了解用户对共享单车的需求和问题，争取早期解决。
2.共享单车的运维管理（1）运维人员培训和管理共享单车的运维人员是平台运营的重中之重，他们负责车辆的巡检、维护和保养，因此需要平台对其进行培训和管理。
平台应该有严格的运维人员招聘标准、培训标准、考核和激励机制，避免运维人员个人问题对运营造成不良影响。
（2）车辆维护管理保障车辆的维护和管理是共享单车运营的重要一环。
平台需定期对车辆进行检查、保养和清洗，积极维护车辆的安全性，保证车况优良。
在车辆的总量较大的情况下，运营商还需要推出错误预测和集中管理工具，实现对车辆的远程监管。
（3） GPS定位技术在共享单车的运营过程中，GPS定位技术是必不可少的，它可以记录车辆的实时位置、速度等基本信息。
共享电单车运营方案
共享电单车运营方案1. 引言共享电单车是一种新兴的交通工具，以其便捷、环保的特点受到了越来越多人的青睐。
作为共享电单车的运营方，关键的是要制定一套有效的运营方案，以确保用户的体验并提高业务的盈利能力。
本文将介绍一种共享电单车运营方案，涵盖了运营模式、用户管理、维护和保养等方面的内容。
2. 运营模式共享电单车的运营模式可以分为两种：点位模式和自由停车模式。
2.1 点位模式在点位模式下，共享电单车会放置在固定的停车点位上。
用户需要在手机上预约、开锁，然后在指定的停车点停放电单车。
这种模式需要事先规划好停车点位，并配备相应的锁具。
2.2 自由停车模式在自由停车模式下，用户可以在合法的停车区域停放电单车，无需预约和开锁操作。
这种模式相对灵活，但也需要监控用户停放的区域，防止用户乱停乱放。
3. 用户管理用户管理是共享电单车运营中非常重要的一环。
以下是几个关键的用户管理措施：3.1 注册与身份认证用户需要通过手机应用进行注册，并进行身份认证。
身份认证可以采用实名认证的方式，以确保用户的真实身份。
3.2 充值与消费用户可以通过手机应用进行账户充值，并使用账户余额进行电单车的租用与支付。
充值与消费过程需要确保安全性和便捷性。
3.3 用户评价与投诉用户可以对使用过程中的电单车进行评价，并在需要时提出投诉。
运营方需要建立相应的用户反馈机制，及时处理用户的评价和投诉。
4. 维护与保养维护与保养是确保共享电单车正常运营的关键。
以下是几个重要的维护与保养措施：4.1 定期检查与维护运营方需要定期对电单车进行检查和维护，确保各个部件的正常运转。
如发现故障或损坏的电单车，需要及时修理或更换。
4.2 充电与电池管理共享电单车需要定期充电，以确保其使用时的电量充足。
运营方需要建立充电站点，并制定充电计划，高效地管理电池的充电与更换。
4.3 数据监控与分析通过数据监控与分析，运营方可以得知电单车的使用情况和运营状况。
运营方可以根据数据分析结果，调整运营策略，提高业务运营效率。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展共享单车是一种新型的出行方式，它具有便捷、经济、环保等优势，得到了越来越多人的青睐。
随着共享单车的普及和发展，其运营模式也逐渐成熟。
本文将从运营模式和发展两个方面浅谈共享单车的发展。
目前，在共享单车领域，主要有五种运营模式：1.自营模式自营模式是最早的共享单车运营模式，在这种模式下，公司自主研发车辆并进行市场推广，运营过程也由公司自己承担。
这种模式的优势是可以完全掌控自己的运营情况，缺点是成本较高，难以做到覆盖全国。
2.委托式运营模式委托式运营模式是相对成熟的一种模式，由共享单车企业提供车辆、牌照、维修等物质资源，委托给有经验的第三方公司进行运营管理。
这种模式的优势是可以快速扩大自己的规模，同时减少成本和风险。
合作式运营模式是指共享单车企业与物业、银行、城建等企业合作，由合作方提供资源支持，共享单车企业定制化运营策略，共同推进共享单车事业的发展。
这种模式的优势是可以获得资源支持，降低运营成本，但也存在合作方利益分配的问题。
4.资本运营模式资本运营模式是指共享单车企业将品牌授权给独立或控股的子公司或加盟商，由他们进行单车运营，同时固定收取品牌使用费、技术授权费等。
这种模式的优势是降低企业运营风险和成本，但也存在品牌损害和管理控制难度大的问题。
5.政府出资模式随着共享单车的快速发展，也出现了一些问题，其中最为突出的是乱停放、被盗、闲置等问题。
为此，共享单车企业逐渐开始优化自己的运营体系，一些新的发展趋势逐渐形成。
1.差异化竞争现阶段共享单车市场已经进入了白热化状态，各大企业之间已经开始主动寻找差异化竞争的路线。
在价格、服务、品质等方面进行差异化，以获得更多用户。
2.智能化发展共享单车企业逐渐开始采用互联网技术、智能设备等高科技手段，实现智能化运营，提升用户体验。
如使用智能车锁、人脸识别等技术手段，解决共享单车的被盗、乱停放等问题。
3.多元化拓展共享单车企业为了掌握更多的用户，开始进行多元化拓展，发展私家车共享、自行车旅游等业务。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展共享单车是指提供给用户在需要的时候租借的自行车，用户可以通过手机APP扫码解锁车辆，在使用完毕后将车辆停放在任意指定位置，便于下一个用户使用。
共享单车的运营模式是通过在城市中投放大量的共享单车，并通过手机APP进行租借、支付和定位等服务，实现用户方便、高效地使用自行车出行。
下面将从运营模式和发展的角度对共享单车进行浅谈。
共享单车的运营模式主要有自由停放和固定停放两种。
自由停放模式是指用户可以将车辆停放在任意位置，适用于用户出行灵活性较大的场景，如小区、商业区域等。
固定停放模式是指车辆需要停放在指定的停车桩或停车区域，适用于人流较多的地区，如公交站、地铁站等。
根据不同的场景，运营公司可以选择合适的停放模式，提高共享单车的使用便捷性和覆盖率。
共享单车的发展离不开互联网技术的支持。
通过手机APP，用户可以实时查询附近的共享单车位置和可用数量，进行租借、支付和定位等操作。
运营公司也可以通过手机APP采集用户的骑行数据和用户反馈信息，优化车辆调度和服务质量。
互联网技术的应用使得共享单车的运营更加高效和便捷。
共享单车在发展过程中还面临一些问题和挑战。
一方面，共享单车的投放量庞大，对城市的停车空间和交通秩序造成了一定的压力。
共享单车的维护和管理成本较高，包括车辆维修、充电、防盗等，运营企业需要投入大量的人力和物力资源。
由于竞争激烈，造成市场上共享单车品牌的泛滥和市场的混乱。
为了解决这些问题，共享单车企业可以采取一些措施。
与政府和相关部门合作，共同制定合理的共享单车管理政策和规范，加强对共享单车市场的监管。
加大对共享单车的技术研发和创新，降低运营成本，提高车辆使用寿命和使用率。
鼓励用户文明出行，增加对用户的信用评价和奖惩机制，提升用户的责任感和公共意识。
共享单车创业计划总结
共享单车创业计划总结
一、行业概况
1. 共享单车作为新的出行方式,已在国内外获得广泛应用,逐步变为城市交通重要组成部分。
2. 当前我国主要共享单车企业有摩拜单车、等,但用户体验和运营管理上仍有不少问题需要解决。
3. 根据统计数据显示,我国共享单车用户规模仍在快速增长,然而用户粘性不高,很多用户试用后就不再使用。
二、经营模式
1. 我们将采取月租的形式,用户上月费可无限次租用单车,解决点对点付费难以提升用户粘性的问题。
2. 我们将重点设施于大学校园内,打造校园一卡通服务,帮助解决学生出行难题。
3. 我们将与校方深度合作,争取在校内设立泊位点和维修点,提高单车利用率。
三、研发与运营
1. 我们将采用定位技术确保单车实时定位,预约开锁,提高用户体验。
2. 我们将采用电子锁和实名制管理,防止单车被他人拖走或长期占用。
3. 我们将建立完善的售后救济服务体系,及时处理用户投诉和单车故障问题。
四、资金需求与开业计划
1. 首轮资金 300万元,用于研发、采购300辆单车。
2. 三个月内在校校开展试点,六个月内覆盖全校。
3. 一年后用户规模达2万人,单车规模1万辆,实现初步盈利。
以上就是我们共享单车创业计划的总结,我们将秉持“安全、高效、环境友好”的理念为用户提供优质的出行服务。
我们深信只要客户满意,企业必将成功。
制定共享单车的管理制度范文
制定共享单车的管理制度范文共享单车管理制度范一、引言随着城市化进程的不断加速和交通压力的增大，共享单车作为一种绿色出行工具，得到了越来越多人的喜爱。
然而，与此同时，共享单车管理也面临着一些问题，如乱停乱放、车辆损坏等。
为了保证共享单车系统的可持续发展和良好运营，制定一套科学合理的共享单车管理制度是非常重要的。
二、注册管理1. 用户注册用户需要提供有效身份证明和联系方式才能注册成为共享单车的用户。
注册时需要签署相关协议，明确使用规则和义务。
2. 用户积分管理用户使用共享单车时，可根据骑行里程和使用行为给予相应积分，积分可以用于获取折扣或其他奖励。
同时，对于违规行为，如乱停车、损坏车辆等，扣除相应积分。
三、车辆管理1. 车辆定期检修共享单车公司应设立维修中心，定期对车辆进行检修和维护，确保车辆状态良好。
检修周期视车辆使用频率而定。
2. 车辆追踪与管理共享单车应配备定位系统，能够追踪和记录车辆的使用情况。
共享单车公司定期进行巡查，对乱停车、损坏车辆进行处理。
3. 车辆投放和回收共享单车应根据用户需求和交通状况进行车辆投放和回收。
投放区域应合理规划，回收区域应设立专门回收点，避免乱停车现象的发生。
四、秩序管理1. 乱停车管理对于乱停车现象，可以通过设置停车区域、加大宣传力度以及提供积分奖励等方式进行管理和引导。
2. 严禁损坏车辆对于故意损坏或恶意骑行车辆的用户，采取严厉的惩罚措施，并承担相应的赔偿责任。
3. 提升用户信用积分用户在使用共享单车过程中，若无违规行为，可获得信用积分奖励。
信用积分达到一定数量后，可以享受更多的优惠和特权。
4. 用户行为监管共享单车应配备车载摄像设备，实时监测用户使用行为。
对于违规或不文明行为，及时采取相应措施，以维护正常秩序。
五、安全保障1. 安全设施设置共享单车应配备必要的安全设施，如前灯、尾灯、铃铛等，提升交通安全性能。
2. 提供骑行安全教育共享单车公司应定期开展骑行安全知识培训和教育活动，提高用户的骑行安全意识和技巧。
共享单车商业模式
共享单车商业模式共享单车商业模式是一种通过在线平台和GPS技术，将自行车提供给用户临时使用的商业模式。
该商业模式的核心思想是将自行车共享给用户，解决城市出行的最后一公里问题，以满足用户对便捷、经济、环保的出行需求。
本文将从共享单车商业模式的特点、运营模式以及商业模式的优势和挑战等方面进行探讨。
1.低成本：共享单车的制造成本相对较低，且运营成本也相对较低，因此可以提供相对较低的租赁价格，吸引更多用户使用。
2.灵活性：用户可以根据实际需求随时随地租借和还车，无需提前预订，方便快捷。
3.环保：共享单车是一种绿色的出行方式，可以减少汽车使用和空气污染，有助于改善城市的环境质量。
4.高覆盖率：共享单车可以在城市各个角落提供服务，覆盖面广，用户容易找到附近的自行车租赁点。
共享单车的运营模式通常包括以下几个环节：1.车辆投放：共享单车企业会根据用户需求和市场情况，选择合适的地点和数量将自行车投放到市场上。
2.用户注册：用户需要在共享单车企业的在线平台上注册账户，并提供一定的押金和个人信息，以便使用自行车。
4.车辆定位和跟踪：共享单车通过GPS技术和智能锁，可以实时定位和跟踪车辆的位置，方便用户找到附近的可用车辆。
5.车辆维护和管理：共享单车企业需要对车辆进行定期的检修和维护，确保车辆的正常使用。
6.用户评价和反馈：用户可以通过在线平台对使用体验进行评价和反馈，共享单车企业可以根据用户的反馈不断优化服务。
1.解决城市出行最后一公里问题：共享单车可以在市中心或居民区内提供服务，方便用户在短距离内的出行需求。
2.低成本：相比于私人车辆和公共交通工具，共享单车的租赁价格相对较低，更加经济实惠。
3.环保：共享单车可以减少城市内的私人车辆使用，降低汽车尾气排放，有助于改善环境质量。
4.数据化运营：共享单车企业可以通过收集用户的使用数据和行为数据，进行精准的市场定位和用户需求分析，进而优化服务和提供个性化的推荐。
然而，共享单车商业模式也面临一些挑战：1.车辆管理：共享单车企业需要投入大量人力物力进行车辆的维护和管理。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展共享单车是一种新型的城市短途交通工具，它通过互联网技术实现了用户自主租用，随时随地可以获取和归还的便利性。
共享单车的运营模式和发展具有其独特的特点和规律。
本文将从运营模式的选择和创新、市场竞争、用户需求和发展前景几个方面，对共享单车的运营模式进行浅谈。
共享单车的运营模式需根据不同的市场进行选择和创新。
在共享单车刚刚兴起的阶段，以O2O（线上到线下）模式为主，通过互联网平台进行用户注册和租用；而随着市场竞争的加剧，一些共享单车企业也开始尝试利用自有APP，通过“线下到线上”的方式进行运营，通过APP进行车辆定位、扫码解锁等操作，提高用户使用的便利性。
还有一些地方政府与共享单车企业合作，采用“官方认可市场化运营”的模式，通过政府提供投放点、管理和维护，共享单车企业负责运营，实现共赢。
这些不同的运营模式，使共享单车企业能够更好地适应不同市场的需求，提供更好的租用服务。
共享单车行业的市场竞争激烈，对于企业来说，要在激烈的竞争中生存下来，就必须不断创新和改进。
共享单车企业需要不断改进设备的质量和稳定性，提高用户的满意度；要提高运营效率，通过运用大数据分析和智能调度系统，降低投放成本和管理成本；还需要注重用户的体验，提供更好的用户服务和售后服务；还需要加强与政府的合作与沟通，合规经营。
只有不断创新和改进，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
共享单车的运营模式是一项复杂而又关键的工作。
共享单车企业需要根据不同市场的特点和用户的需求，选择适合自己的运营模式，并在激烈的市场竞争中不断创新和提高服务水平。
政府和共享单车企业也需要加强合作与沟通，共同推动共享单车行业的健康、可持续发展。
只有如此，才能使共享单车充分发挥其在城市交通中的作用，为城市居民提供更加便利、高效、环保的出行方式。
共享单车行业分析报告范文模板
共享单车行业分析报告范文模板一、行业概述共享单车作为一种新的出行方式，通过智能化的单车租赁服务，满足了人们短途出行的需求。
这一新兴的共享经济模式在近几年蓬勃发展，吸引了大量的投资和用户。
二、市场规模和增长趋势根据数据统计，共享单车行业的市场规模逐年扩大。
截至目前，全球共享单车市场价值已达到XX亿美元。
预计2025年这个数字将达到XX 亿美元。
三、主要竞争对手目前，中国是全球共享单车行业的主要市场，一些以摩拜、ofo为代表的公司已成为行业的主要竞争对手。
这些公司通过大规模投放单车、提供高质量的服务来争夺市场份额。
然而，随着行业迅速发展，竞争加剧，也涌现出许多新的竞争对手。
目前，美团、滴滴等巨头也纷纷进军共享单车行业。
四、盈利模式和商业模式共享单车行业的盈利主要有两个方面：首先是用户付费租用单车，其次是将平台上的广告资源出售给广告商。
商业模式主要分为两种：自营模式和平台模式。
自营模式是通过自己投放、维护单车并从中获利；平台模式是提供平台，让其他合作伙伴投放单车，平台方从中抽成。
五、用户需求和行为特点共享单车的用户主要是年轻人，尤其是城市白领和大学生。
他们追求便捷、环保的出行方式，乐于尝试新的科技互联网产品。
用户在使用共享单车时，更看重的是价格合理、车辆维护保养好、租还车方便等方面。
同时，用户对于共享单车的定位和规模牌背有一定的依赖性。
他们更愿意选择投放在周围较多的区域的单车。
六、市场风险和挑战共享单车行业也面临一些风险和挑战。
首先，单车的投放过多可能导致供需失衡，一些地方容易产生堆积问题。
其次，由于共享单车易被盗损坏，安全问题也是一个不可忽视的挑战。
此外，一些共享单车企业由于业务拓展过快，也面临资金链断裂等风险。
七、展望未来虽然共享单车行业面临一些挑战和风险，但其发展前景依然广阔。
随着智能技术的不断进步，共享单车将会进一步智能化和便利化，满足人们多样化的出行需求。
预计在未来几年，共享单车行业将继续保持快速增长。
单车共享经营模式与对策分析
单车共享经营模式与对策分析随着城市交通问题的日益紧迫，单车共享的经营模式越来越受到人们的青睐。
这种模式将传统的自行车租赁方式升华，用户只需要下载手机APP，扫描车上二维码就可以骑走单车，方便简单。
在过去的几年里，单车共享的行业发展迅速，但是，也出现了一些问题，比如乱停乱放、车辆损坏等，这些问题不仅影响了用户体验，还会对公司经营造成负面影响。
如何有效地解决这些问题，将是单车共享公司亟待解决的重要问题。
一、市场现状单车共享市场的兴起，主要源于“最后一公里”出行的需求。
虽然城市公共交通不断完善，但依然无法满足人们的个性化需求。
作为一种新型出行方式，单车共享的服务范围广、门槛低、节约时间，因此迅速打响市场，得到用户的广泛认可。
根据国内一些研究机构对共享单车行业做的调研结果，数据显示，到2018年，全国单车共享市场规模将达到200亿元人民币，四五线城市也将成为共享单车的新热点。
目前，单车共享行业已经形成了以OFO、摩拜、小蓝单车、哈罗单车等为代表的竞争格局，虽然各家公司都在积极寻求突破口，通过各种方法提升用户体验，但是，目前市场竞争已经非常激烈，再有新的公司进入市场的难度也越来越大。
二、问题和挑战单车共享的兴起，给城市的交通出行带来便利，但是也面临着一些问题和挑战。
1、乱停乱放很多用户不舍得骑到指定的停车位停车，而是随手丢到路边，给城市的道路带来了很多困扰，甚至阻碍了交通。
2、车辆损坏由于单车共享每天使用量很大，车辆损坏率也会比较高，如果恶意破坏、非法拆卸，将给公司造成不小的损失。
3、市场竞争随着市场逐渐饱和，各家公司将对市场的细分进一步深入，公司之间的竞争必将更加激烈，因此需要不断挖掘新的商业模式和增值服务。
三、对策分析针对单车共享行业当前面临的问题和挑战，需要制定相关的对策。
1、加强管理为了解决乱停乱放的问题，可以在城市重点位置设置单车停放区域，区域内不得乱停乱放，加强对用户的引导和管理。
对于严重违反规定的用户，可以封禁账户、罚款等措施。
单车共享的商业模式与市场前景
单车共享的商业模式与市场前景在这个快节奏的时代，共享经济已经成为了生活中不可或缺的一部分，除了家庭共享、旅游共享、住宿共享等等，现在又出现了共享单车。
共享单车一经推广立刻在全球各大城市火爆传播，让人们足不出户、方便快捷出行。
而共享单车的模式让搭乘者只需扫码就可以用车，也很大程度上方便了人们。
作为新兴的商业模式，单车共享市场前景受到了广泛关注。
一、单车共享的起源和发展共享单车起源于2014年，当时，一款叫做“鸟儿”的共享单车品牌在中国北京率先推出，而现在的共享单车，也早已不是那个“单车共享”初期的单一品牌及业务模式了。
目前国内外情况如下：1）国内国内单车共享市场较为分散，已存在的单车共享平台包括Ofo 小黄车、摩拜、哈罗单车、永安行、酷骑等等，其中ofo和摩拜是目前最为知名的单车共享品牌，同时常常成为竞争对手，集结了大批的用户群体。
2）国外国外也有单车共享市场，其中以欧洲为主，潜在市场却较小。
其中，比较知名的是Pony Bikes，自行车的基本价格在10欧元左右，月租制约30欧元，使用时需要将车停放在预定的区域内。
二、单车共享的商业模式1）运营商出资购车后运营共享押金由用户缴纳，按照短时长（每30分钟1元）的价格短租，并且在一定范围内自由停车，具有较高使用便利性。
2）涂鸦的共享模式涂鸦的共享模式属于用户自组织运营，涂鸦提供了经验和技术支持。
而这种模式的发展也是非常繁荣的，涂鸦的用户主要在美国、英国、澳大利亚等国家。
三、单车共享市场前景单车共享现阶段需要面对两个问题，一个是市场需求不足，即存在闲置车辆和资金的问题，另一个是经营管理的问题，运营的成本和用户数量不能维持到盈利。
1）市场需求不足不容忽视的是，如今单车共享市场的热度已经开始乏力，甚至出现了一些负面新闻，诸如毁车、乱停乱放、共享单车被盗等等，这不仅对这个行业的长久发展造成了影响，更严重的是，也让部分消费者失去了对共享单车的信任感。
而且部分人把共享单车还原成传统单车而称之为“绿色垃圾”。
城市公共自行车系统的运营与管理
城市公共自行车系统的运营与管理随着全民健身和低碳出行意识的增强，城市公共自行车系统越来越成为城市交通的重要组成部分。
本文将就城市公共自行车系统的运营模式和管理措施进行深入探讨。
一、运营模式1.1 自主运营模式自主运营模式是指城市公共自行车系统的所有权和经营权由政府或者自行车租赁公司负责，收入由政府或者自行车租赁公司所有。
自主运营模式的特点是政府不需要出资建设，只需要给予一定扶持和监管，运营公司则需要负责自主的资金投入和市场开发能力，且更容易灵活应对市场需求。
但是，如果市场需求不足或者利润不高，自主运营模式的运行可能会陷入困境。
1.2 委托管理模式委托管理模式是指政府通过招标等方式，将城市公共自行车系统的运营和管理权委托给符合要求的第三方机构。
政府委托方需要提供必要的资金，而管理方则需要投入较大的人力和物力。
委托管理模式的特点是政府可以控制自行车的运营质量和标准，但是由于采取竞争性招标，可能会存在运营方为了保证利润而忽略服务水平的风险。
二、管理措施2.1 维护保养城市公共自行车系统每天受到大量的使用，部分自行车可能会出现故障。
因此，维护保养是城市公共自行车运营中最基本的管理措施。
每个城市公共自行车站点都应该配备专业的保养人员，对自行车进行日常维护，并及时进行更换和修理。
2.2 信息管理信息管理是城市公共自行车运营中的重要环节。
城市公共自行车系统应该配备先进的管理信息系统，能够实时监测自行车的使用情况，包括车辆使用率、车辆技术状况和用户的评价等。
通过信息管理系统可以实现优化城市公共自行车的布局和调配，并可以根据用户需求提供更加专业和高效的服务。
2.3 科技管理科技管理是城市公共自行车系统运营的创新方向。
智能停车锁、无人巡检、移动支付、人脸识别等新兴技术应用都可以提高城市公共自行车的服务水平和竞争优势。
2.4 安全管理作为公共设施，城市公共自行车系统的安全问题牵动着广大消费者的心。
因此，安全管理是城市公共自行车运营中必不可少的一环。
共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些
共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些引言：共享单车作为一种新兴的交通工具，在近几年迅速崛起并占据了城市交通出行的重要位置。
然而，共享单车市场的规模一直在扩大，管理问题也日益突显。
本文将对共享单车市场的管理范文进行探讨，旨在提出有效的经营模式，以解决当前市场面临的问题。
一、共享单车市场管理存在的问题1.停放乱象：由于用户停放单车的不规范行为，导致公共空间被占用，交通秩序混乱。
2.车辆维护不及时：由于共享单车运营公司对车辆维护的不及时，导致用户使用体验下降。
3.盗抢问题：盗抢行为频发，导致共享单车损失严重。
4.安全隐患：一些用户由于骑行过程中的不规范行为，导致交通事故发生，给社会安全带来隐患。
二、共享单车市场管理的关键点1.建立完善的停车点系统：为了解决停车乱象，共享单车运营公司应与政府部门合作，建立标准的停车点系统，并通过手机APP等方式指引用户准确停车，提高停车位利用率。
2.完善车辆维护机制：共享单车运营公司应建立专门的车辆维护团队，负责车辆的巡检、维修等工作，及时解决用户反馈的问题，提高用户使用体验。
3.引入智能技术：通过引入智能锁、GPS定位等技术手段，可以实现对共享单车的监管和追踪，减少盗抢行为。
4.加强用户教育和管理：共享单车运营公司应加强对用户的教育，引导用户规范使用单车，并建立严格的用户管理制度，对违规行为给予相应的惩罚，提高用户行为自律性。
三、共享单车市场管理的经营模式1.财政补贴模式：政府对共享单车运营公司给予一定的财政补贴，以作为扩大市场份额、解决运营成本高的问题。
同时，政府可以通过对共享单车停车点的规划和管理，提供更好的停车环境，吸引更多用户使用共享单车。
2.借助第三方服务模式：共享单车运营公司可以与物流、餐饮、旅游等行业的企业合作，通过提供共享单车服务，为其提供新的商业机会。
例如，共享单车可以作为最后一公里配送的工具，提供物流配送服务，为企业降低成本，提高效率。
3.与互联网平台合作模式：共享单车运营公司可以与互联网平台合作，通过互联网平台的流量和用户粘性，提高共享单车的使用率。
深圳共享单车运营方案范文
深圳共享单车运营方案范文一、背景分析共享单车在城市出行领域日益受到人们的青睐，成为城市绿色出行的一个重要组成部分。
作为中国经济特区之一的深圳市，共享单车的用户需求量大，市场潜力巨大。
然而，由于共享单车的数量庞大，管理维护成本高昂，运营存在难度。
目前深圳市的共享单车市场主要有摩拜、ofo等知名共享单车品牌，它们与城市政府和交通管理部门共同合作，通过共享单车租赁系统，为广大市民提供便捷、低碳的出行服务。
然而，在实际运营中，共享单车的乱停乱放、车辆损坏、维护困难等问题也日益突出，成为城市管理的难题。
为解决这些问题，制定一套科学有效的共享单车运营方案显得非常重要。
本文将从市场调研、运营模式、维护保养、用户体验等方面展开分析，提出相应的共享单车运营方案，以期为深圳市共享单车的健康、稳定、可持续发展提供参考。
二、市场调研在制定共享单车运营方案之前，首先需要对深圳市的共享单车市场进行深入的调研。
市场调研内容主要包括用户需求、竞争格局、政策法规等方面。
1. 用户需求深圳市作为一座现代化大都市，人口密集、交通发达，对共享单车的需求量非常大。
用户主要集中在白领、学生、游客等群体，他们对共享单车的需求主要体现在短途出行、通勤、旅游等方面。
因此，共享单车在深圳市具有广阔的市场前景。
2. 竞争格局目前深圳市的共享单车市场主要由摩拜、ofo等品牌主导，它们分别依托自己的品牌优势、服务功能和资金实力，构成了一定的市场竞争格局。
但随着共享单车市场的不断扩大，竞争将更加激烈，需要制定更具竞争力的运营方案。
3. 政策法规深圳市政府对共享单车的管理也有一定的政策法规制定，包括停车规定、维护保养要求、投放数量管理等。
针对这些政策法规，共享单车运营方案应该充分考虑政策的合规性和可操作性，确保运营的合法性。
通过市场调研，可以更全面地了解深圳市共享单车市场的现状和发展趋势，为制定运营方案提供参考依据。
三、运营模式共享单车的运营模式是共享单车运营方案的核心内容，它直接关系到共享单车的服务质量、可持续发展和盈利能力。
单车共享的经营模式与市场动态
单车共享的经营模式与市场动态近年来，随着人们出行方式的多样化，单车共享作为一种智能出行方式，逐渐流行起来。
单车共享不仅为出行提供了方便，也为城市绿色出行作出了贡献。
那么，单车共享到底是如何运营的呢？市场上的单车共享公司有哪些？本文将介绍单车共享的经营模式以及市场动态。
一、单车共享的经营模式1. 模式解析单车共享的经营模式可以分为两种：有桩式和无桩式。
有桩式的单车共享指定了车辆的停放位置，需要用户还车到固定站点位置；无桩式的单车共享取消了停车桩，用户可租用单车后在规定地点停车。
除了这两种模式之外，还有以充电为代价的免费单车共享。
用户通过帮助充电获得免费骑行时间。
2. 优缺点就用户体验而言，无桩式的单车共享更加灵活，用户不受固定站点的限制，随时随地可以租用和还车。
但是无桩式的单车共享管理成本较为高昂。
因为车辆根据用户停车位置随意摆放，在分散布局后，人工整理车辆的成本会直接增加。
而且由于缺乏固定站点，用户的停车地点也很难预测，这给城市管理带来不小的挑战。
相比之下，有桩式的单车共享对于管理更为便利。
固定车位可以提高共享单车的管理效率，而且容易维护。
可以防止车辆在无人管理的情况下随意摆放。
但是，有桩式的单车共享对用户行程的限制较大，更难以满足用户灵活的需求。
二、市场动态1. 单车共享公司目前，市场上的单车共享公司主要有摩拜、ofo和小蓝单车等。
其中，摩拜与ofo这两家共享单车公司是目前共享单车市场上的龙头企业，市场份额占据了90%以上，已经成为行业的代表性企业。
而小蓝单车则是基于地震神州系统发展而来，小蓝单车是地震神州旗下的共享单车平台，在产品定位上并非追求高速增长，更注重巩固企业的盈利和用户体验。
2. 市场格局变化在单车共享市场上，小蓝单车一直在通过经营方式、产品创新、服务升级等方面为用户提供不同于其他品牌的产品和服务体验。
这个战略也的确奏效，随着市场竞争不断升级，小蓝单车市场份额也在不断加大，从而形成三足鼎立的市场局面。
共享单车盈利模式
共享单车盈利模式1. 引言共享单车作为一种新型的短途出行方式，近年来在全球范围内迅速普及。
与传统的自行车相比，共享单车具有更加便捷、环保的特点，受到了消费者的广泛关注和喜爱。
然而，共享单车企业面临着巨大的盈利压力，有效的盈利模式成为了企业成功的关键。
本文将深入探讨共享单车的盈利模式，以帮助企业更好地运营和发展。
2. 广告推广共享单车企业可以通过广告推广来获得盈利。
骑行者使用共享单车时，企业可以在车身上投放广告，如贴纸、横幅等，从而吸引广告主支付一定费用。
此外，共享单车企业还可以与其他商家合作，在停车点或车身上设置广告牌，以吸引商家开展合作推广活动，增加盈利来源。
3. 会员制度共享单车企业可以设立会员制度，通过会员费来增加盈利。
会员制度可以包括不同的会员级别，不同级别的会员享受不同的特权，如无限次骑行、免费停车等。
会员制度可以吸引用户长期使用共享单车，并支付一定的会员费用，从而提高企业的盈利能力。
4. 数据分析与应用共享单车企业可以收集用户的骑行数据，并进行数据分析。
通过分析用户的骑行习惯、出行路线等信息，企业可以更好地了解用户需求，并提供个性化的服务。
此外，企业还可以将用户的骑行数据提供给第三方机构，如城市规划部门、交通管理部门等，以帮助城市规划和交通管理的决策。
这些数据分析与应用可以帮助企业获得合作与服务费用，从而增加盈利。
5. 品牌合作与授权共享单车企业可以与知名品牌合作，进行授权经营。
企业可以将品牌授权给其他企业，让其在特定区域或特定领域内经营共享单车业务，从中获得授权费用。
同时，共享单车企业还可以与其他行业的品牌进行联合营销，如与饮料品牌合作，推出联名活动等，以提高品牌知名度和盈利能力。
6. 骑行体验升级共享单车企业可以通过提升骑行体验来增加盈利。
企业可以引入更加智能化的共享单车，如电动共享单车，提供更加舒适的骑行体验。
同时，企业还可以提供更加便利的服务，如骑行导航、共享停车位预订等，提高用户的满意度，从而增加用户的使用频率和付费意愿。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展一、共享单车的运营模式1. 以用户为中心的设计理念共享单车的运营模式首先要以用户为中心的设计理念，满足用户的出行需求。
通过智能手机APP等工具，用户可以方便快捷地找到共享单车、进行扫码解锁、乘车和结束行程。
共享单车的设计要符合人体工程学原理，确保骑行舒适，同时要考虑到不同群体的需求，比如残疾人士、老年人等。
共享单车公司还可以根据用户的骑行历史和偏好，为他们提供个性化的服务和推荐。
2. 多元化的合作方式共享单车的运营模式除了自营之外，还可以通过多元化的合作方式来拓展市场。
比如和城市政府合作，共同制定共享单车的停车点和骑行规则，共同推动城市交通的绿色发展；和地铁、公交等交通运输公司合作，实现无缝衔接，提供便捷的出行服务；和商业公司合作，通过广告投放、品牌合作等方式来获取营收。
多元化的合作方式可以让共享单车更好地融入城市生活，提升其运营效益。
3. 数据驱动的运营策略二、共享单车的发展趋势1. 智能化和智能交互随着科技的发展，共享单车也在不断智能化。
从最初的扫码解锁，到现在的无感支付、定位跟踪、智能调度等功能，共享单车在智能化方面取得了显著进展。
未来，共享单车还可以通过智能交互技术，比如语音识别、人脸识别等技术，实现更加智能化的服务体验。
用户可以通过语音指令、面部识别等方式，更加方便地使用共享单车，提升用户的体验感。
2. 绿色出行和可持续发展3. 智慧城市和城市共享共享单车是智慧城市的重要组成部分，未来可以通过与城市管理系统的对接，实现更加智能化的城市出行服务。
比如和交通管理局的对接，进行智能交通调度；和城市规划部门的对接，进行城市交通规划和设计；和城市数据中心的对接，进行城市出行大数据分析等。
共享单车还可以和其他城市共享服务相结合，比如共享汽车、共享停车位等，实现更加便捷的城市出行。
共享单车的运营模式和发展趋势将是多方面的。
只有通过不断创新和提升，共享单车才能更好地满足人们出行的需求，为城市的绿色出行和可持续发展做出更大的贡献。
共享单车运营管理方案模板
共享单车运营管理方案模板一、引言共享单车作为一种新兴的城市短途出行方式，以其灵活、便捷、环保、经济等优势受到了城市居民的广泛欢迎。
然而，随着共享单车企业的快速兴起，共享单车市场也面临着一系列的问题和挑战。
对于共享单车企业来说，如何进行有效的运营管理，提供优质的服务，成为其发展壮大的关键。
因此，本文将从共享单车运营管理的角度出发，提出一套完整的管理方案，以指导共享单车企业顺利运营并实现可持续发展。
二、市场分析1. 共享单车市场现状描述共享单车市场的规模、发展趋势，竞争格局等。
2. 市场机会和挑战分析共享单车市场的机会和挑战，如城市交通需求、政策环境、行业监管等。
三、运营管理目标和策略1. 运营管理目标明确共享单车企业的运营管理目标，如市场份额、用户参与度、盈利能力等。
2. 运营管理策略提出共享单车企业的运营管理策略，包括但不限于用户推广、车辆规划与配置、运维维护、数据分析和改进等方面。
四、用户推广与服务1. 用户推广策略制定用户推广方案，如线上线下推广活动、会员制度、优惠政策等。
2. 用户服务重点介绍共享单车企业在用户服务方面的工作，包括用户注册、租车流程、用户反馈和投诉处理、用户安全教育等。
五、车辆规划与配置1. 车辆投放策略制定共享单车的投放策略，包括投放地区、车辆数量、投放策略等。
2. 车辆配置与管理描述共享单车企业在车辆配置与管理方面的工作，包括车辆维修保养、投放与回收、车辆调度等。
六、运维维护1. 运维团队建设介绍共享单车企业在运维团队建设方面的工作，包括团队组织架构、人员需求、培训等。
2. 运维管理流程描述共享单车企业的运维管理流程，包括每日巡检、故障维修、设备更换等。
七、数据分析与改进1. 数据收集与分析介绍共享单车企业的数据收集和分析方法，包括用户行为数据、车辆使用数据等。
2. 运营改进措施根据数据分析结果，提出共享单车企业的运营改进措施，包括用户体验优化、车辆配置调整、投放策略改进等。
共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些
共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些单边交易模式今天还在路上跑的各种共享单车，所使用的都属于单边交易模式：用户扫码开锁，骑行结束后自动扣费。
这种模式的盈利空间是可以进行比较精准的测算的，而且天花板比较低。
举例来说。
这种模式是典型的单边供需交易，不属于互联网平台模式，比较像传统的供应链模式：自行车厂商把车卖给摩拜单车，摩拜再来通过单次租用的方式，向C端用户提供租用服务，按次付费。
这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
对于摩拜而言，它获取到尽可能多的C端用户就非常重要，早期需要通过各种打折促销的方式把用户拉上来，然后培养习惯，再想办法提升每辆车的使用频率。
如果一个城市里骑自行车的人只有100万，摩拜需要想办法把这100万人都拦在手里，它的竞争模式就是传统的服务竞争，争夺的只有单边用户，所以只能打价格战，只能想办法刺激需求。
这种模式的天花板很低，可能一个城市只能运作到每辆车每天被骑3次，将将打平成本，盈利很难。
押金金融模式在单边交易之外，几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。
我们算一笔张，如果一个共享单车平台可以拉入1000万C端用户，每人押金200元，用户每次退回押金的平均周期是6个月，那么这个平台就可以保障在半年时间里始终保持多达20亿人民币的现金储备。
这么多钱不去投资真是可惜了，如果年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1个亿。
这种空手套白狼的玩法，其实是典型的金融投资，无论银行、保险，或者一些互联网平台都是这么玩，而且风险很低。
可是对于共享单车平台而言，这种盈利的天花板也很低。
因为C端用户的上限决定了押金规模，本质上和第一种模式是一样的。
这种模式可能可以帮助平台打平成本，但是指望它大规模盈利是不现实的。
双边共享单车模式有一种假设，如果共享单车平台可以拉入足够多的C端用户，也就是说这个市场足够大了，是不是可以真正实现共享单车模式——单车不是平台来提供，而是由个人或者租车公司来提供。
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共享单车市场管理范文共享单车的经营模式有些单边交易模式今天还在路上跑的各种共享单车，所使用的都属于单边交易模式：用户扫码开锁，骑行结束后自动扣费。
这种模式的盈利空间是可以进行比较精准的测算的，而且天花板比较低。
举例来说。
这种模式是典型的单边供需交易，不属于互联网平台模式，比较像传统的供应链模式：自行车厂商把车卖给摩拜单车，摩拜再来通过单次租用的方式，向C端用户提供租用服务，按次付费。
这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
对于摩拜而言，它获取到尽可能多的C端用户就非常重要，早期需要通过各种打折促销的方式把用户拉上来，然后培养习惯，再想办法提升每辆车的使用频率。
如果一个城市里骑自行车的人只有100万，摩拜需要想办法把这100万人都拦在手里，它的竞争模式就是传统的服务竞争，争夺的只有单边用户，所以只能打价格战，只能想办法刺激需求。
这种模式的天花板很低，可能一个城市只能运作到每辆车每天被骑3次，将将打平成本，盈利很难。
押金金融模式在单边交易之外，几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。
我们算一笔张，如果一个共享单车平台可以拉入1000万C端用户，每人押金200元，用户每次退回押金的平均周期是6个月，那么这个平台就可以保障在半年时间里始终保持多达20亿人民币的现金储备。
这么多钱不去投资真是可惜了，如果年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1个亿。
这种空手套白狼的玩法，其实是典型的金融投资，无论银行、保险，或者一些互联网平台都是这么玩，而且风险很低。
可是对于共享单车平台而言，这种盈利的天花板也很低。
因为C端用户的上限决定了押金规模，本质上和第一种模式是一样的。
这种模式可能可以帮助平台打平成本，但是指望它大规模盈利是不现实的。
双边共享单车模式有一种假设，如果共享单车平台可以拉入足够多的C端用户，也就是说这个市场足够大了，是不是可以真正实现共享单车模式——单车不是平台来提供，而是由个人或者租车公司来提供。
1、C2C式的共享单车模式假如C端用户足够多，摩拜或者ofo可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。
这个方法很像滴滴顺风车。
但是这个模式有个很大的问题，单车不是汽车。
我可以让别人来坐车，但我不会把车随便借给别人，或者说得更具体一点，我不会把贵重的东西随便借给别人。
那么，可能出现一个情况，大家共享出来的都是一些比较差、比较难骑的车，进而也就没人爱惜这些车，市场就会越来越乱，这有点像“劣币驱逐良币”。
但仍然存在一种可能，就是我把我那价值1000元的单车租给爱惜它的人，就像Airbnb的模式，那些对骑行品质要求比较高的高端用户，他会比较爱惜我的车，而且租赁费用也比较贵，属于消费升级的范畴。
但是这种模式的空间到底有多大，还需要深入分析，毕竟从广大的单车用户中挖掘出高端用户，其转化率到底多少为未可知，应用场景也和现在的共享模式区别很大，盈利空间也不好计算。
2、B2C式的共享单车模式另一种单车共享模式，有可能是出现一些专门的租车公司，他们替代了如今摩拜和ofo的一些工作，专门来做供给和区域运营。
这种模式比较像携程上的租车，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。
这种模式在O2O时代，有一个响亮的名字，叫做“城市合伙人”。
本地运营单车，可以将风险从平台剥离，平台只专注于确保服务品质监控和平台本身的维护，有一些像淘宝的O2O化。
但是这种模式的运作难度巨大，本地运营最怕地头蛇跳过平台自主运营。
在中国的三四线城市，地头蛇的话语权特别大，自建区域平台是非常有可能的。
此外，要想实现B2C模式，必须把所有的运营环节都标准化，并且确保本地化可以快速复制，这对于平台的挑战颇大。
当然，这种模式一旦跑通，平台就会变轻，运营效率可以极大提高。
当然，这种模式的变现周期会比较长，参考滴滴、易到用车，就可以看到这种抽成模式的盈利空间也不会特别大。
3.C端用户增值服务模式这种模式本来不想写的，因为它不可能在共享单车中跑通。
后来想想还是写出来，我们可以一起看看它为什么跑不通。
所谓增值服务模式，指的是为一端用户提供专属的增值服务，然后让用户为增值服务买单。
在这里，我们只看C端用户的增值服务可能。
在国内的互联网中，最有名的增值服务非 ___会员莫属，各种特权，各种颜色的钻令人眼花缭乱，让付费用户大呼过瘾。
后来的陌陌会员、珍爱网会员什么的，都和 ___会员殊途同归。
它们都是为C端用户提供了专属的增值服务，然后让用户付费。
这种盈利模式的空间巨大，陌陌在用户一个亿的时候就可以做到盈利2000万美金。
可是这个模式在共享单车里基本跑不通，原因只有一个——最后一公里解决的是到达问题，而不是骑什么水平的车的问题。
增值服务需要给我带来有价值的社交属性，而普通单车不太存在社交属性，除非是单车发烧友，否则很难有人需要通过单车标榜自己，所以付费意愿也就不存在。
北京上海成都等地的规定不一样，以成都为例：关于鼓励共享单车发展的试行意见各区(市)县人民政府、市级有关部门、有关企业：共享单车使用灵活方便，可为市民短距离出行和公共交通系统接驳换乘提供解决方案，是城市公共交通的有益补充，有利于提升城市公共交通服务水平，缓解我市交通拥堵，引导市民养成绿色出行、低碳环保的出行习惯。
为促进我市共享单车的健康有序发展，根据《成都市非机动车管理条例》和住建部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔xx〕133号)等有关规定，结合我市实际，经市政府同意，提出以下试行意见：一、总体思路以解决市民短距离出行和公共交通系统换乘接驳需求为导向，以市场配置资源、政府规范监管为手段，引导我市共享单车规范有序发展，为市民提供便捷、绿色的出行方式，推动绿色低碳出行。
二、基本原则以人为本。
把方便市民出行作为首要原则，企业依法规范经营，使用者依法使用、文明骑行，构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统。
坚持市场配置。
共享单车属于自行车分时租赁的企业经营活动，是市场行为，企业是共享单车投放和经营管理的主体，应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用;企业作为市场主体，应承担共享单车运营管理的主体责任，政府承担 ___，更好地发挥服务和监管职能，依法进行规范引导。
坚持技术创新。
共享单车运营企业应依托现代信息技术在车辆设施设备和服务管理上技术创新，提升共享单车服务和管理水平。
三、加强秩序管理(一)加快自行车停车点位划定依据《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，加快推进自行车停车点位的划定工作。
(二)加强共享单车停放管理按照属地管理原则，加强共享单车停放管理。
加强共享单车停放区域环境卫生作业，保持区域内干净、整洁;加强共享单车停放管理，维护好自行车停放秩序。
四、规范共享单车管理(一)运营企业1.符合国家相关规定、具备线上线下服务能力的共享单车运营企业，拟在我市从事共享单车经营服务的，应当在我市设立服务机构且具有相应的服务能力。
2.共享单车运营企业应自觉接受其服务机构所在地县级交通行政主管部门的监督。
(二)车辆1.共享单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定，车辆质量可靠。
2.车身设计美观，无广告设置，不影响市容。
3.具备车辆的实时定位和精确查找功能，鼓励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。
(三)市民1.爱护共享单车和停放设施等公私财物，违反相关法律法规，由公安机关依法追究其法律责任。
2.遵守《中华人民 ___道路交通安全法》、《成都市非机动车管理条例》等相关法律法规。
违反交通法律法规，应自觉接受公安交通管理部门处罚;违反城市管理有关规定，应自觉接受城市管理部门处罚。
3.文明骑行，规范停放。
(四)经营行为1.共享单车运营企业应当对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议。
2.共享单车运营企业应公布确定符合国家有关规定的计费方式和费用，实行明码标价。
3.共享单车运营企业应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算，为使用者提供安全、保密和便捷的支付结算服务。
4.共享单车运营企业应依法依规运营，违反规定将由相关部门依法依规处理。
5.共享单车运营企业应当针对使用者制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，并通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，督促使用者遵守《中华人民___道路交通安全法》和《成都市非机动车管理条例》等有关规定，并协助政府相关部门对违法行为的调查处理。
6.共享单车运营企业应组建专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理;并做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理反应速度。
7.共享单车运营企业应加强共享单车的日常维护，定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护，对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题及时进行清除，确保市容环境不受影响。
8.共享单车运营企业应当建立使用者投诉机制，设置服务监督机构、建立投诉受理平台、公布服务监督电话。
9.共享单车运营企业应按政府服务监管要求，将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台，实现数据实时共享。
10.共享单车运营企业应注重保护使用者隐私，不得将注册用户个人 ___或擅自泄露。
11.共享单车运营企业不得妨碍市场公平竞争，不得侵害使用者合法权益和社会公共利益。
12.共享单车运营企业应当遵守国家网络和信息安全有关规定，不得利用其服务平台发布法律法规禁止传播的信息，不得为企业、个人及其他团体、组织发布有害信息提供便利。
五、保障机制(一)明确管理职责共享单车的管理为“条块结合，以块为主”，强化共享单车的属地化管理。
具体职能分工为：1.市交通运输行政主管部门负责共享单车运营企业的监督管理。
2.市城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理。
3.市公安机关交通管理部门负责共享单车的通行管理和停车点位的规划设置。
4.区(市)县政府负责属地范围内非机动车停放点位的施划、停放标志的设置和停放秩序的管理，倡导绿色文明出行。
其他有关部门按照各自职责，对共享单车经营实施相关监督管理。
(二)加大执法力度公安机关要加大执法力度，对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处，构成犯罪的，追究其刑事责任，并及时向社会公布，为共享单车发展营造良好的法治秩序。
(三)加大宣传力度市宣传部门及相关新闻媒体进一步加大宣传力度，倡导市民绿色出行、文明出行，为共享单车发展营造良好的社会舆论环境。
本试行意见适用于成都市五城区及高新区、天府新区成都直管区，其他区(市)县参照执行。
在北京知春路地铁站A口，单车把人行道全部占用，行人只能绕过马路行走。
在知春路B口，由于单车数量太多，不得不停到马路主干道上并占用了整整一个车道。