汽车发动机项目可行性报告

汽车发动机项目可行性报告
汽车发动机项目可行性报告

汽车发动机项目

可行性报告

规划设计/投资分析/实施方案

报告说明—

该汽车发动机项目计划总投资4132.33万元,其中:固定资产投资3102.49万元,占项目总投资的75.08%;流动资金1029.84万元,占项目总投资的24.92%。

达产年营业收入7284.00万元,总成本费用5609.52万元,税金及附加77.31万元,利润总额1674.48万元,利税总额1982.75万元,税后净利润1255.86万元,达产年纳税总额726.89万元;达产年投资利润率40.52%,投资利税率47.98%,投资回报率30.39%,全部投资回收期4.79年,提供就业职位133个。

国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步,产销规模逐年增长。柴油机方面,2016年,受益于重卡等商用车市场快速增长,柴油机市场销量出现明显增长,柴油机生产296.9万台,同比增长16.06%,销售288.4万台,同比增长12.06%。

第一章项目概况

一、项目概况

(一)项目名称及背景

汽车发动机项目

(二)项目选址

某某经济示范中心

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址,并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求,为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素,根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况,该项目选址应遵循以下基本原则的要求。

(三)项目用地规模

项目总用地面积12399.53平方米(折合约18.59亩)。

(四)项目用地控制指标

该工程规划建筑系数59.25%,建筑容积率1.60,建设区域绿化覆盖率5.42%,固定资产投资强度166.89万元/亩。

(五)土建工程指标

项目净用地面积12399.53平方米,建筑物基底占地面积7346.72平方米,总建筑面积19839.25平方米,其中:规划建设主体工程15516.16平方米,项目规划绿化面积1074.47平方米。

(六)设备选型方案

项目计划购置设备共计85台(套),设备购置费995.83万元。

(七)节能分析

1、项目年用电量437179.52千瓦时,折合53.73吨标准煤。

2、项目年总用水量6934.71立方米,折合0.59吨标准煤。

3、“汽车发动机项目投资建设项目”,年用电量437179.52千瓦时,年总用水量6934.71立方米,项目年综合总耗能量(当量值)54.32吨标准煤/年。达产年综合节能量15.32吨标准煤/年,项目总节能率27.82%,能源利用效果良好。

(八)环境保护

项目符合某某经济示范中心发展规划,符合某某经济示范中心产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

(九)项目总投资及资金构成

项目预计总投资4132.33万元,其中:固定资产投资3102.49万元,

占项目总投资的75.08%;流动资金1029.84万元,占项目总投资的24.92%。

(十)资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

(十一)项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入7284.00万元,总成本费用5609.52万元,税金

及附加77.31万元,利润总额1674.48万元,利税总额1982.75万元,税

后净利润1255.86万元,达产年纳税总额726.89万元;达产年投资利润率40.52%,投资利税率47.98%,投资回报率30.39%,全部投资回收期4.79年,提供就业职位133个。

(十二)进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作,确保不误前方施工。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究,项目

建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。

二、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合某某经济示

范中心及某某经济示范中心汽车发动机行业布局和结构调整政策;项目的

建设对促进某某经济示范中心汽车发动机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx集团为适应国内外市场需求,拟建“汽车发动机项目”,本期工程项目的建设能够有力促进某某经济示范中心经济发展,为社会提供就业职位133个,达产年纳税总额726.89万元,可以促进某某经济示范中心区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率40.52%,投资利税率47.98%,全部投资回报率30.39%,全部投资回收期4.79年,固定资产投资回收期4.79年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分,在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用,如何做大做强民营经济,已成为当前的一项重要课题。国家支持民营经济发展,是明确的、一贯的,而且是不断深化的,不是一时的权宜之计,更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用,“三个没有变”的判断:“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变,我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变,我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时,公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是写入党章和宪法的基本经济制度,这是不会变的,也是不能变的。进入新时代,中国的民营经济只会壮大、不会离场,只会越来越好、不会越来越差。民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活,在推进企业技术创新能

力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业,有助于企业技术创新能力进一步升级。同时,大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿,能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经

济学等知识,对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新,服务于工业设计,丰富产品品种、提升产品附加值,进而创造出新技术、

新模式、新业态。

打造现代产业发展新高地的关键期。从现在起到2020年,我市要努力

建设“强富美高”新我市,高水平全面建成小康社会。制造业仍然是推动

我市经济社会持续健康发展不可或缺的重要力量,是推动我市经济向更高

层次跃升的基本支撑。要加快产业转型升级,做强做优先进制造业,培育

壮大战略性新兴产业,加快发展现代服务业,推动建立创新能力强、质量

效益好、结构布局合理、可持续发展和国际竞争力强的产业新体系,在新

起点上重振我市产业雄风。

三、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章项目承办单位

一、项目承办单位基本情况

(一)公司名称

xxx集团

(二)公司简介

在本着“质量第一,信誉至上”的经营宗旨,高瞻远瞩的经营方针,不断创新,全面提升产品品牌特色及服务内涵,强化公司形象,立志成为全国知名的产品供应商。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。通过持续快速发展,公司经济规模和综合实力不断增长,企业贡献力和影响力大幅提升。本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量,先进的生产设备以及完善、

科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪,本公司不断创新,勇

于开拓,以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。

产品不仅畅销国内,还出口全球几十个国家和地区,深受国内外用户的一

致好评。

公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心,在品牌建设方面不

断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。公司能源计量是企业实

现科学管理的基础性工作,没有完善而准确的计量器具配置,就不能为企

业能源消费的各个环节提供可靠的数据,能源计量工作也是评价一个企业

管理水平的一项重要标志;项目承办单位依据ISO10012-1标准建立了完善

的计量检测体系,并通过审核认证;随后又根据国家质检总局、国家发改

委《关于加强能源计量工作的实施意见》以及xx省质监局《关于加强全省

能源计量工作的通知》的文件精神,依据国家《用能单位能源计量器具配

备和管理通则》(GB17176-2006)的要求配备了计量器具并实行量化管理;项目承办单位已经建立了“能源量化管理体系”并通过了当地质量技术监

督局组织的评审认证,该体系的建立,进一步强化了项目承办单位对能源

计量仪器(设备)的管理力度,实现了以量化管理促节能,提高了能源计

量数据的真实性、准确性,凭借着不断完善的能源量化体系,实现了对各

计量数据进行日统计、周分析、月汇总、年总结,通过能源计量数据的有

效采集、处理、分析、控制,真实反映了项目承办单位能源消费的实际状

态,为节能降耗、保护环境、提高企业的市场竞争力,做出了积极的贡献,从而大大提高了项目承办单位的能源综合管理水平。

公司生产运营过程中,始终坚持以效益为中心,突出业绩导向,全面

推行内部市场化运作模式,不断健全完善全面预算管理体系及考评机制,

把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程

管控和绩效考核,对生产经营过程实施全方位精细化管理,有效控制了产

品生产成本;着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的深度融合,提

高了生产和管理效率,优化了员工配置,降低了人力资源成本;坚持问题

导向,不断优化工艺技术指标,强化技术攻关,积极推广应用新技术、新

工艺、新材料、新装备,原料转化率稳步提高,降低了原料成本及能源消耗,产品成本优势明显。公司注重建设、培养人才梯队,与众多高校建立

了良好的校企合作关系,学校为企业输入满足不同岗位需求的技术人员,

达到企业人才吸收、培养和校企互惠的效果。公司筹建了实习培训基地,

帮助学校优化教学科目,并从公司内部选拔优秀员工为学生授课,让学生

亲身参与实践工作。在此过程中,公司直接从实习基地选拔优秀人才,为

公司长期的业务发展输送稳定可靠的人才队伍。公司的良好人才梯队和人

才优势使得本次募投项目具备扎实的人力资源基础。

二、公司经济效益分析

上一年度,xxx集团实现营业收入4846.91万元,同比增长9.85%(434.62万元)。其中,主营业业务汽车发动机生产及销售收入为

3980.71万元,占营业总收入的82.13%。

上年度营收情况一览表

根据初步统计测算,公司实现利润总额1025.38万元,较去年同期相比增长117.36万元,增长率12.92%;实现净利润769.04万元,较去年同期相比增长143.80万元,增长率23.00%。

上年度主要经济指标

第三章项目建设背景分析

国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步,产销规模逐年增长。柴油机方面,2016年,受益于重卡等商用车市场快速增长,柴油

机市场销量出现明显增长,柴油机生产296.9万台,同比增长16.06%,销售288.4万台,同比增长12.06%。

汽油机方面,市场集中度较低,所有企业市场份额均低于10%,前

十家企业销量仅占全国总销量的51.65%;柴油机方面,市场集中度较

高。销量前三家企业市场份额均超过10%,前十家企业销量占全国总销量的84.00%。

汽车发动机作为汽车动力系统的核心,对汽车的性能起到至关重要的作用。我国汽车零部件产业在传统关键零部件产品的核心技术已经实现突破,我国品牌汽车及主要发动机生产企业逐步掌握了缸内直喷汽油机、涡轮增压、乘用车柴油机、商用车柴油机高压共轨等产品的核心技术。

汽车发动机主要由缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴、齿轮室、机油泵、排气管、进气管、活塞、汽缸套、飞轮壳、主轴承盖等零部件构成,其中缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴等属于发动机主要核心零部件,具有可靠性高、耐久性强、精密度高等特点。上述核心零部件批量运用于发动机制造前,需要经过手工样件、性能测试、工装样件、台架测试、环境试验、整车道路试验直到小批及大批量生产等多个环节,通常需要耗时两年或更长,其开发、验证过程需要大量的人力及资金成本。

鉴于上述行业特点,为了保证发动机的可靠性,发动机主机厂在选择核心配件供应商时,会考虑供应商的历史经验、研发创新能力、生产保证能力、品质保证能力、成本控制能力、财务状况等多方面要

素。因此,发动机主机厂在选择供应商时非常谨慎,零部件供应商和

发动机厂的合作关系一旦确定后就比较稳定。行业内具有良好声誉的

企业,在拓展业务方面具有明显的优势。

我国柴油发动机及其零部件发展趋势如下:

①大马力:牵引车大马力化趋势明显,400-460马力将是近几年的主流功率段。

②轻量化:GB1589-2016新国标严格实施,将大力推动车辆向轻量化方向发展,通过降低车辆自重多装货物和降低油耗,提升用户收益。

③高端化:国内主机厂纷纷推出高端车型,在车辆品质上向进口

车靠近。同时,保修期和保养周期大幅度提升。

④专业化:未来的物流会逐渐专业化,针对不同的细分市场需求

匹配不同的车型,需求更细化、更场景化。以快递为例,货物轻、干

线运输,要求时效快、出勤率高,要求车辆装载容积大、高速度、高

效率。

第四章产品规划及建设规模

一、产品规划

项目主要产品为汽车发动机,根据市场情况,预计年产值7284.00万元。

采取灵活的定价办法,项目承办单位应当依据原辅材料的价格、加工

内容、需求对象和市场动态原则,以盈利为目标,经过科学测算,确定项

目产品销售价格,为了迅速进入市场并保持竞争能力,项目产品一上市,

可以采取灵活的价格策略,迅速提升项目承办单位的知名度和项目产品的

美誉度。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础,市场需要量

是根据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测;目前,我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大,由于此类产品具有市场需

求多样化、升级换代快的特点,所以项目产品的生产量满足不了市场要求,每年还需大量从外埠调入或国外进口,商品市场需求高于产品制造发展速度,因此,项目产品具有广阔的潜在市场。通过对国内外市场需求预测可

以看出,我国项目产品将以内销为主并扩大外销,随着产品宣传力度的加大,产品价格的降低,产品质量的提高和产品的多样化,项目产品必将更

受欢迎;通过对市场需求预测分析,国内外市场对项目产品的需求量均呈

逐年增加的趋势,市场销售前景非常看好。

二、建设规模

(一)用地规模

该项目总征地面积12399.53平方米(折合约18.59亩),其中:净用

地面积12399.53平方米(红线范围折合约18.59亩)。项目规划总建筑面

积19839.25平方米,其中:规划建设主体工程15516.16平方米,计容建

筑面积19839.25平方米;预计建筑工程投资1720.98万元。

(二)设备购置

项目计划购置设备共计85台(套),设备购置费995.83万元。

(三)产能规模

项目计划总投资4132.33万元;预计年实现营业收入7284.00万元。

第五章选址可行性分析

一、项目选址

该项目选址位于某某经济示范中心。

园区加快建设“互联网+政务服务”示范区。优化服务流程,创新服务

方式,推进数据共享。全面梳理编制政务服务事项目录,逐步做到“同一

事项、同一标准、同一编码”。优化网上申请、受理、审查、决定、送达

等服务流程,做到“应上尽上、全程在线”,凡是能实现网上办理的事项,不得强制要求到现场办理。全面公开与政务服务事项相关的服务信息,除

办事指南明确的条件外,不得自行增加办事要求。完善网络基础设施,加

强网络和信息安全保护,切实加大对涉及国家机密、商业秘密、个人隐私

等重要数据的保护力度。推行网上审批、网上执法、网上服务、网上交易、

网上监管、网上办公、网上督查、网上公开、网上信访,最大程度利企便民,提升政务服务智慧化水平。园区明确主导产业定位。充分发挥各产业

园区比较优势,综合考虑产业政策、资源禀赋、环境承载能力、经济发展

潜力、区位优势等因素,因地制宜确定优先发展的主导产业,明确产业准

入的投入产出强度、节能减排和环境保护标准。园区依托科技和人才优势,全面提升创新能力,产业定位突出高端化、集群化、数字化,加快技术研发、高新技术产业化、服务外包、现代服务业以及高附加值制造业发展,

率先实现转型升级。

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,同时

具备便捷的陆路交通和方便的施工场址,并且与大气污染防治、水资源和

自然生态资源保护相一致。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有

较为严格的标准化要求,为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多

方面的因素,根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况,该项目

选址应遵循以下基本原则的要求。

项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产

专业技术和管理人才,通过引进和内部培养,搭建了一支研究方向多元、

完整的专业研发团队,形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人

员的完整梯队。当地相关行业的前列,具有显著的人才优势;项目承办单

位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系,并建立了向科研开发倾

斜的奖励机制,每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工

艺开发的奖励。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间,与此同时,项目建设地也成为资本市场追逐的热点,而且项目已经列入当地经济总体

发展规划和项目建设地发展规划,符合地区规划要求。随着世界经济一体

化的发展,项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位,同时,xx省又是相关行业在国内的生产基地,这就使本行业在国际市场有不可估

量的发展空间;项目承办单位通过参加国外会展和网络销售,可以使公司

项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。

二、用地控制指标

投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地

控制指标》(国土资发【2008】24号)中规定的产品制造行业占地税收产

出率≥150.00万元/公顷的规定;同时,满足项目建设地确定的“占地税收产出率≥150.00万元/公顷”的具体要求。投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》(国土资发【2008】

24号)中规定的行业产品制造行业占地产出收益率≥5000.00万元/公顷的

规定;同时,满足项目建设地确定的“占地产出收益率≥6000.00万元/公顷”的具体要求。

三、地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数59.25%,建筑容积率1.60,建设区域

绿化覆盖率5.42%,固定资产投资强度166.89万元/亩。

土建工程投资一览表

四、节约用地措施

投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施,

建设区域少建非生产性设施,因此,有利于节约土地资源和节省建设投资。采用大跨度连跨厂房,方便生产设备的布置,提高厂房面积的利用率,有

利于节约土地资源;原料及辅助材料仓库采用简易货架,提高了库房的面

积和空间利用率,从而有效地节约土地资源。

五、总图布置方案

汽车发动机维修技术毕业论文

汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要................................................ 错误!未定义书签。引言. (2) 第一章发动机总成大修 (3) 第一节发动机大修的条件 (3) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (3) 第二节发动机大修工艺 (5) 1.2.1发动机修理工艺流程 (5) 第三节发动机大修前的准备工作 (6) 1.3.1 清洗发动机外部 (6) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (6) 第四节发动机总成的维修 (8) 1.4.1发动的解体 (8) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (11) 第五节发动机大修验收标准 (21) 第二章发动机故障诊断与分析 (22) 第一节发动机故障诊断 (23) 2.1.1 故障成因 (23) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (25) 第二节具体维修案例 (27) 2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (27) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (29) 第三章其他故障分析 (32) 第一节发动机失速故障 (32) 第二节发动机怠速不良故障 (34) 第三节加速不良故障 (37) 第四章检测与维修时的注意事项 (40) 第一节电控发动机维修要点 (40) 第二节电控燃油系统检查要点 (41) 致谢 (42) 参考文献 (43)

引言 随着汽车行业的发展,修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断,就是不用任何的表、设备,对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加,但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位,给车辆故障诊断带来很大困难,以至于造成误判。因此,充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器,但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障,未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础,电脑常识等高科技知识,同时也应具备丰富的传统维修技术。

汽车发动机活塞加工工艺及夹具设计.

ISB6.7L汽车发动机活塞加工工艺及夹具设计 系部:机电工程系 学生姓名:朱艳 专业班级:机电13D2班 学号: 131012244 指导教师:于霜 2016年 1 月 20 日

声明 本人所呈交的ISB6.7L汽车发动机活塞加工工艺及夹具设计,是我在指导教师、公司领导、同事的指导下独立进行分析研究所取得的成果。本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明 并表示谢意。 作者签名: 日期:

【摘要】 现在敏捷制造、快速原型制造、快速模具工装制造技术已经成为内燃机零件工业特别是活塞行业竞争的焦点。因此,针对各种内燃机活塞机械加工工艺过程的广泛探索,从而缩短或简化工艺流程、提高产品质量、降低生产制造成本也变得越来越重要。本毕业设计论文通对分析活塞加工技术的发展、活塞的结构特点、活塞各个工作面的加工特征及其工作环境,确定了ISB6.7L活塞的加工方案及加工过程。并对精镗销孔夹具定位与夹紧进行了设计,分析其工作原理,以及在夹具设计过程中应该注意的问题。并分析论证其可行性。 关键词:发动机活塞加工工艺夹具设计 Title The Engine Piston Processing Technology and Fixture Design Of ISB6.7L Automobile Abstract Now the agile manufacturing, rapid prototyping and rapid tooling die & mould manufacturing technology has become the focus of internal combustion engine parts industry, especially the piston industry competition.Therefore, in view of all kinds of internal combustion engine piston machining process widely, thus shortening or simplified technological process, improve product quality, reduce the production cost is also becoming more and more important.The graduation design paper through the analysis of the piston processing technology development, the structure characteristics of piston, piston each working face processing characteristics and its working environment, determine the processing scheme and processing process of ISB6.7L piston.And the fine boring and pin hole positioning and clamping jig design, analyzes its working principle, and the problems should be noticed in the process of fixture

汽车电器实验报告分析解析

(一)蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时:2学时 一、实验目的与要求: 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的,为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件: (专用蓄电池)、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述

二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

(二)汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时:1学时 一、实验目的与要求: 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的,为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容: 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统:目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统:现基本上已不使用。 无触点电子点火系统:感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统:随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理

汽车发动机零部件行业概况及发展研究报告

2016年汽车发动机零部件行业分析报告 【2016年09月】

一、发动机零部件概述 汽车发动机是曲柄连杆机构以及配气机构的组合平台,由气缸体(Cylinder Block)、气缸盖(Cylinder Head)、曲轴(Crankshaft)、凸轮轴(Camshaft)、连杆(Connector)五大核心部件组成,因此上述五部件行业内统称为汽车发动机核心5C 件。 汽车发动机的结构如下图: 1、气缸体 气缸体是发动机其他零件或总成的安装基体,通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括气缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 2、气缸盖 气缸盖是发动机的核心零部件之一,是配气机构、进排气系统、燃烧室的载体。 3、曲轴 曲轴是发动机核心零部件之一,是动力转换和输出的关键零部件。 二、行业管理体制和主要法律政策 1、行业主管部门及管理体制

汽车零部件行业的行政主管部门为国家发改委和工信部,其主要职能为制定行业发展战略和规划,研究提出工业发展战略,拟订行业规划和产业政策并组织实施,指导行业技术法规和行业标准的拟订,审批和管理行业内的投资项目。 汽车零部件行业的行业自律性组织是中国汽车工业协会及各省级分会,其主要职能是提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等各项服务。行业技术监管部门为国家质量监督检验检疫总局。 2、行业主要法律法规及政策 近年以来,国家相继出台了一系列行业鼓励政策,有效推动了汽车工业及零部件行业的健康发展。 3、行业认证体系和行业主要标准 (1)行业认证体系 汽车发动机零部件行业采用的主要质量体系是ISO/TS16949 质量管理体系,该体系适用于汽车整车(机)制造企业及零部件生产企业。目前,ISO/TS16949质量管理体系已成为行业内通行的认证体系,零部件生产企业必须通过该认证才具备为整车(机)制造企业配套的入门资格。

(最新版)汽车发动机的维护与保养毕业论文

【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修,不单得付出一笔可观的费用,时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数计。所以,汽车要时时注意保养,从你拥有汽车的第一天就小心维护,以免因小失大呢?本文从汽车理论知识出发,为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)

3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具,所以对于汽车的保养是要非常值得注意的,一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养,所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要做好以下三个方面:车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机

汽车发动机活塞销的选材与热处理工艺课程设计

1 汽车发动机活塞销的零件图如下 Y///////////////A V///////////////A-------- 苇------ * 80^0,1 耳 图1汽车发动机活塞销零件尺寸图 连杆

2 服役条件与性能分析 活塞销(英文名称:Piston Pin),是装在活塞裙部的圆柱形销子,它的中部穿过连杆小头孔,用来连接活塞和连杆,把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量,活塞销一般用优质合金钢制造,并作成空心。塞销的结构形状很简单,基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易,但活塞销的质量较大;两段截锥形孔的活塞销质量较小,且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大,所以接近于等强度梁,但锥孔加工较难。本次设计选用内孔为原形的活塞销。 服役条件:(1)高温条件下承受周期性强烈冲击和弯曲、剪切作用(2)销表面承受较大的摩擦磨损。 失效形式:由于承受周期性的应力,使其发生疲劳断裂和表面严重磨损。性能要求:(1)活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷,且由于活塞销在销孔内摆动角度不大,难以形成润滑油膜,因此润滑条件较差。为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性,质量尽可能小,销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。在一般情况下,活塞销的刚度尤为重要,如果活塞销发生弯曲变形,可能使活塞销座损坏;(2)具有足够的冲击韧性;(3)具有较高的疲劳强度。 3 技术要求 活塞销技术要求: ①活塞销全部表面渗碳,渗碳层深度为0.8?1 . 2mm渗碳层至心部组织应 均匀过渡,不得有骤然转变。 ②表面硬度58?64 HRC,同一个活塞销上的硬度差应w 3 HRC。 ③活塞销心部硬度为24 ?40 HRC。 ④活塞销渗碳层的显微组织应为细针马氏体,允许有少量均匀分布的细小粒状碳化物,不得有针状和连续网状分布的游离碳化物存在。心部的针状应是低碳马氏体及铁素体。

汽车设计-汽车发动机盖性能校核规范模板

汽车设计- 发动机盖(罩)性能校核规范模板

发动机盖(罩)性能校核规范 1范围 本规范定义了发动机盖性能设计校核工作的内容及要求。 本规范适用于公司轿车、SUV等新车型开发的发动机盖性能设计校核工作。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本,凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 2003/102/EC 欧洲行人碰撞保护技术指令 3对于产品设计的校核要求 3.1 结构性能 3.1.1 模态频率 图1 发动机盖一阶模态图2 发动机盖二阶模态 边界条件 ——自由,无约束。 试验样件要求 ——具有代表性的整车(车身状态稳定,尺寸符合要求); ——试验发动机盖:材料合格,尺寸合格,焊接,涂装,总装工艺符合要求,装配完整的发动机盖。目标 一阶自由模态≥20Hz。 3.1.2 扭转刚度

图3 扭转刚度约束条件图4 扭转刚度分析结果 试验样件要求 ——具有代表性的整车(车身状态稳定,尺寸符合要求); ——试验发动机盖:材料合格,尺寸合格,焊接,涂装,总装工艺符合要求,装配完整的发动机盖。目标 >120 N.m/° 3.1.3 横向刚度 图5 横向刚度约束条件图6 横向刚度分析结果 试验样件要求 ——具有代表性的整车(车身状态稳定,尺寸符合要求); ——试验发动机盖:材料合格,尺寸合格,焊接,涂装,总装工艺符合要求,装配完整的发动机盖。目标 ≥150 N/mm。 3.1.4 铰链安装点刚度

汽车发动机实训项目汇总

汽车发动机实训项目 1、课程名称:《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位:汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容,学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能,对他们将来的工作和发展,都具有重要的意义。 3、课程教学总目标;完成两大机构和五大系统的理论教 学,使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标;第一学期;完成两大机构的教学 任务,第二学期;完成五大系统的教学任务, 5、主要教学模式与方法:分项目教学,以任务驱动法实 施 6、实训项目: 任务一:曲柄连杆机构理论教学。 任务二:配气机构理论教学。 任务三:启动系统理论教学。 任务四:润滑系统理论教学。 任务五:冷却系统理论教学。 任务六:燃油供给系统理论教学。 任务七:点火系统理论教学。 实训项目一:曲柄连杆机构的构造实习

一、教学目标: 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台,典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 .活塞连杆组的拆卸. 2 .曲轴飞轮组的拆卸. 3 .活塞连杆组的分解. 4 .装合活塞连杆组. 5 .曲轴飞轮组的装配. 6 .将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求: 1 .活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ,三道环不要装错,三道环的开口要 错开120 度; 2 .活塞环的端隙为:第一道气环0.03~0.45mm ,第二道气环 0.25~0.40mm ,油环0.25~0.50mm ,磨损极限值为:1.0mm ; 3 .曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ,曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ,M10 为10 N·m ,曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ; 4 .飞轮紧固螺栓按对角线,分2~3 次旋紧,拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:

汽车发动机项目可行性研究报告

汽车发动机项目 可行性研究报告 xxx科技发展公司

汽车发动机项目可行性研究报告目录 第一章总论 第二章项目建设背景及必要性分析第三章市场研究分析 第四章产品规划分析 第五章项目选址可行性分析 第六章项目建设设计方案 第七章项目工艺说明 第八章项目环境影响情况说明 第九章职业安全 第十章项目风险 第十一章项目节能评估 第十二章项目实施进度计划 第十三章投资方案 第十四章经济评价分析 第十五章招标方案 第十六章总结及建议

第一章总论 一、项目承办单位基本情况 (一)公司名称 xxx科技发展公司 (二)公司简介 本公司奉行“客户至上,质量保障”的服务宗旨,树立“一切为客户 着想” 的经营理念,以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系, 以及ERP生产管理系统,并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。 公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承 接能力、快速高效的资源整合能力,形成了为客户提供整体解决方案的业 务经营模式。经过多年的发展,公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内 多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势,使公司研发产 品能够与时俱进,为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠 定了坚实的基础。 (三)公司经济效益分析 上一年度,xxx有限责任公司实现营业收入3758.61万元,同比增长19.20%(605.42万元)。其中,主营业业务汽车发动机生产及销售收入为3071.48万元,占营业总收入的81.72%。

根据初步统计测算,公司实现利润总额858.95万元,较去年同期相比增长145.27万元,增长率20.36%;实现净利润644.21万元,较去年同期相比增长139.46万元,增长率27.63%。 上年度主要经济指标 二、项目概况

某轿车引擎盖外板拉深模具毕业设计及成形模拟

摘要............................................................. I 绪论 ............................................................... I I 汽车覆盖件的成形特点[7]. (3) 1 冲压件的工艺设计 (4) 1.1零件总体分析 (4) 1.2零件材料的选择 (4) 1.3冲压方向的选择 (5) 1.4 工艺补充部分的设计 (7) 1.6拉延筋的设计[1] (9) 2 拉深件成型工艺CAE分析 (10) 3 拉深模结构与零件设计 (13) 3.2拉深模材料的选择 (14) 3.3冲压设备的选择 (14) 3.3.1拉深力的计算 (14) 3.3.2压料力的计算 (14) 3.3.3冲压设备的选择 (15) 3.4模具操作 (15) 3.5 凹模结构 (16) 3.6凸模结构 (18) 3.8导向部分 (22) 3.9起吊装置 (22) 3.10拉深模的结构和原理说明 (22) 4 总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26) 文献综述 (26)

通过对某轿车车身覆盖件的引擎盖外板拉深模具型面的设计,介绍了复杂型面拉深件拉深模具型面的设计流程,研究了复杂型面拉深件拉深模具型面的造型设计方法和原则。利用板料成形分析有限元软件Dynaform对引擎盖外板的拉深成形过程进行仿真模拟,探讨了仿真过程中出现的质量缺陷(如破裂、起皱、变形不足等)的原因,并针对这些现象对拉深模具型面进行优化设计改进。并根据仿真模拟结果,制造加工了合格的拉深件模具。对于复杂型面拉深件的拉深模具的设计和制造具有一定的指导意义。 关键词:车身覆盖件;冲压成形;模具;优化设计;

汽车发动机活塞销地选材与热处理实用工艺课程设计

实用文档 1 汽车发动机活塞销的零件图如下 图1 汽车发动机活塞销零件尺寸图

2 服役条件与性能分析 活塞销(英文名称:Piston Pin),是装在活塞裙部的圆柱形销子,它的中部穿过连杆小头孔,用来连接活塞和连杆,把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量,活塞销一般用优质合金钢制造,并作成空心。塞销的结构形状很简单,基本上是一个厚壁空心圆柱。其孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易,但活塞销的质量较大;两段截锥形孔的活塞销质量较小,且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大,所以接近于等强度梁,但锥孔加工较难。本次设计选用孔为原形的活塞销。 服役条件:(1)高温条件下承受周期性强烈冲击和弯曲、剪切作用 (2)销表面承受较大的摩擦磨损。 失效形式:由于承受周期性的应力,使其发生疲劳断裂和表面严重磨损。 性能要求:(1)活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷,且由于活塞销在销孔摆动角度不大,难以形成润滑油膜,因此润滑条件较差。为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性,质量尽可能小,销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。在一般情况下,活塞销的刚度尤为重要,如果活塞销发生弯曲变形,可能使活塞销座损坏;(2)具有足够的冲击韧性;(3)具有较高的疲劳强度。 3 技术要求 活塞销技术要求: ①活塞销全部表面渗碳,渗碳层深度为0.8 ~ 1.2mm,渗碳层至心部组织应均匀过渡,不得有骤然转变。 ②表面硬度58 ~ 64 HRC,同一个活塞销上的硬度差应≤3 HRC。 ③活塞销心部硬度为24 ~ 40 HRC。 ④活塞销渗碳层的显微组织应为细针马氏体,允许有少量均匀分布的细小粒状碳化物,不得有针状和连续网状分布的游离碳化物存在。心部的针状应是低碳马氏体及铁素体。

汽车发动机论文

编号 机械学院汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修 姓名: 熊张凡 学号: 130629100223 专业: 汽车电子技术 班级: 13汽电中锐2 班 指导老师: 袁晓云 二0一五年

摘要 冷却系统,是汽车不可或缺的一个组成部分。由于汽车的长期使用,可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。文章述说通过对汽车冷却系统的认识,将对冷却系统的常见故障进行诊断。又根据不同车型的具体故障进行彻底的故障原因分析及排除。 关键词: 冷却系统;常见故障;案例分析;

目录 摘要 (1) 第一章冷却系统基础认知 (2) 1.1 冷却系统的类型 (2) 1.2 冷却系统的组成 (2) 1.3 冷却系统的功用 (3) 1.4 冷却系统的工作原理 (3) 第二章冷却系统的常见故障诊断 (4) 2.1冷却液泄漏 (4) 2.2冷却液温度过高 (4) 2.3发动机工作温度过低或升温过慢 (5) 2.4水套生锈 (5) 第三章案例分析 (7) 3.1发动机冷却系故障案例一 (7) 3.2发动机冷却系故障案例二 (8) 总结 (9) 参考文献.................................. 错误!未定义书签。 致谢...................................... 错误!未定义书签。

发动机冷却系统的故障分析与检修 第一章冷却系统基础认知 1.1冷却系统的类型 液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度。液体流过发动机后,转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术,但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环,而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风,使其向空气中散热,从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷,管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。 1.2 冷却系统的组成 1.冷却液 冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的 液体。它需要具有防冻性、防蚀性,热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分,加有防腐蚀添加及水的防冻液。 2.节温器 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 3.水泵 水泵的作用是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动。 4.散热器 由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。;功用是散发热量,冷却水在水套中吸收热量,流到散热器后热量散去,再回到水套内循环,达到调温。 5.风扇 正常行驶中,高速气流已足以散热,风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时,风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

汽车发动机活塞组设计

活塞设计 6.1 活塞的材料共晶硅铝合金制造活塞的材料应有小的密度以及良好的摩擦性能(减摩性和耐磨性)。常用材料为铝硅合金,。共晶铝硅合金具有满意的综合性能,工艺性良好,应用最为广泛。过共晶铝硅合金中的初生硅晶体使耐热性、耐磨性改善,膨胀系数减小,但加工工艺性恶化。过共晶铝硅合金广泛用于高热负荷活塞。 6.2 活塞主要尺寸设计15 6.2.1 活塞高度H H=1D 选择H=84mm 6.2.2 压缩高度H H1=0.5D选择H =42mm6.2.3 火力岸高度h h=0.07D=5.965mm 选取h=6mm 6.2.4 环带高度现代四行程发动机一般采用二道气环和一道油环。气环的厚度一般为2.0~3.0mm(《汽车发动机设计》p308)。环岸要求有足够的强度,使其在最大气压下不致被损坏。第一道环的环岸高度b 一般为1.5~2.5c(c 指环槽高度),第二道环的环岸高度b 为1~2c。第一环岸高C1=0.03~0.04D=0.04*84=3.4mm 取4mm 为2.0~3.0mm取2.0mm 为2.0~3.0mm取2.0mm 油环为4.0~6.0mm取4.0mm 则环带高度为16mm6.2.5 活塞顶部厚度δ为0.06~0.10D =8mm。6.2.6 活塞侧壁厚度及内部过渡圆角活塞头部要安装活塞环,侧壁必须加厚,一般取(0.05~0.1)D,取0.1D,厚度则为16 8mm 为改善散热状况,活塞顶与侧壁之间应该采用较大的过度圆角,一般取R=0.05~0.1D 则圆角半径取为8mm 6.2.7 活塞销座间距B=0.35-0.40D 取0.4 则活塞销座间距为34mm 有关活塞的尺寸设计结果:名称数值单位压缩高度取H1 42 mm 环带高度H3 16 mm 火力岸高度H4 mm总高度84 mm mm内圆直径D’66 mm 外圆直径D 82 mm 第一道环的环岸高度b1 mm第二道环的环岸高度b2 mm第一道环槽高度C1 mm第二道环槽高度C2 mm环槽深度mm6.3 活塞裙部及其侧表面形状的设计活塞裙部及其侧表面形状设计的关键,在于保证裙部有足够的贴切合面积和良好的润滑条件,以及保证发动机在不同工况下都具有最小的活塞间隙。6.3.1 裙部椭圆1)、将裙部设计成椭圆。2)、将销座附近的裙部外侧部位设计成凹陷状。裙部椭圆的规律:为了使活塞在正常工作温度下于气缸壁之间保持右比较均匀的间隙,不至于在气缸内卡死或是引起局部磨损,必须在常温下预先把活塞裙部的横断面加工成椭圆形,其长轴垂直于活塞销轴线方向,其矩轴于长轴的差值视发动机的不同而不同,一般为0.08~0.025mm。为了视铝合金活塞在工作状态下(热态)接近一个圆柱形,害必须把活塞做成上小下大的近似圆锥形。其锥度视发动机的不同而不同,一般为0.05~0.1mm。实际取Δ:对活塞下下部和头部取0.1mm;对活塞裙中部取0.08mm 6.3.2 配缸间隙17 为了视铝合金活塞在工作状态下(热态)接近一个圆柱形,害必须把活塞做成上小下大的近似圆锥形。其锥度视发动机的不同而不同,一般为0.05~0.1mm。活塞顶部间隙:0.240mm(活塞销中心平面内);0.210mm垂直于活塞销中心线平面内活塞裙部间隙:0.09mm (活塞销中心平面内);0.04mm垂直于活塞销中心线平面内6.4 活塞头的质量计算对活塞进行简化变成可计算体积的几何体,从而计算出其体积和质量。简化图如下。活塞的质量在估算时,将活塞当作薄壁圆筒处理。活塞其中D——为活塞的外径,D=84mm t——为活塞的厚度,t=8mm H——为活塞的高度,H=(0.8~1.0)D=84mm 故可知活塞的质量为m活塞=227.8g 活塞销的设计活塞工作时顶部承受很大的大气压力,这些力通过销座传给活塞销,再传给连杆。因而活塞销座和活塞销的设计必须保证足够的强度、足够的承压面积和耐磨性。 7.1 活塞销的材料活塞销一般用低碳钢或低碳合金钢(如20Cr)制造,经表面参碳淬火处理,以提高表面硬度,使中心具有一定的冲击韧性。表面需进行精磨和抛光。7.2 活塞销与销座的结构设计活塞销孔轴线18d=(0.25~0.3)D=0.3D=25.5mm 取25mm d0=(0.6~0.79)d=0.6d=15mm l=(0.8~0.9)D=0.9D=75.6 取76mm 活塞销外径d =15。活塞销长度l=76mm。7.3 活塞销与销座的配合活塞顶所承受的气压力通过活塞销座和活塞销传给连杆。由于结构上的限制,活塞销直径d不可能超过0.4D(表11-1),活塞销的长度不可能超过0.85D,因此活塞销总的承压面积极为有限,还要在活塞销座与连杆小头衬套之间合理分配。所以,不论在销与销座之间,还是在销与连杆之间,承压面积都很小,表面比压很高。加上活塞销与销座或活塞销与连杆衬套之间相对运动速度很低,液体润滑油膜不易形成。在这种高压低

发动机盖

发动机盖 发盖在汽车碰撞中主要起到两个关键作用:一是吸能,二是行人保护。由这两个作用决定了发盖设计的整体思路:不能太硬。昊锐的发动机盖发动机盖一般有发动机外板、内板、铰链加强板和发盖锁加强板组成。其中,外板是表面覆盖件,主要起到美观的作用;而铰链加强板和锁加强板只是作为局部加强件;内板则是最为关键的发盖件了。发盖内板上一般都会开溃缩槽,以便发盖在撞击中在此处折弯,避免发盖向后切入乘员舱内板则一般是0.8mm的钢板,在设计时会在内部上沿着车身宽度方向开一道溃缩槽,以便在汽车发生正面碰撞时发盖能沿此槽向上折弯变形,在吸收部分能力的同时还以防止发盖受力后向后切入乘员舱。撞击时发盖向上折起吸能的同时有避免发盖向后移动 此外,处于行人保护的目的,发盖内部不能做的太强,特别是在行人保护区域,不能出现硬点,以防止对受到撞击的行人头部造成致命伤害。发盖处于保护行人的角度决定了其本身不能太硬四、笼形车身前面我们说到不论是发生正面碰撞还是后部以及侧面碰撞,除去被各种吸能装置吸收的能量外,剩余的能量都要传递到车身乘员舱上。如果说吸能盒以及纵梁和前防撞梁是可以收缩变形的“软组织”的话,乘员舱则必须是坚固不可变形的“硬组织”。乘员舱一般由

车身立柱、底板总成和车顶总成三部分组成。车身立柱一般汽车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱),SUV和MPV等部分车型还有另外一根立柱D柱。这些立柱除了有支撑车身顶盖、保证车身车顶强度的共同作用外,立柱的刚度又很大程度上决定了车身的整体刚度,因此在整个车身结构中,立柱是关键件,它要有很高的刚度。除此之外,在设计上它们也有一个共同点,那就是在保证其他条件的情况下,其截面越大越好!车身3大立柱前挡风玻璃和前车门之间的斜立柱叫A 柱(又称前柱),前车门和后车门之间的立柱叫B柱(又称中柱),后车门和后挡风玻璃之间的斜立柱叫C柱(又称后柱)。小轿车的A柱、B柱和C柱有不同的功能,但各自又伴随功能有必然的矛盾,比如A柱有视野与刚度之间的矛盾,B柱有刚度与便利性之间的矛盾等。B柱截面的大小会对乘员上下车的方便性产生影响,B柱一般是下粗上细前挡风玻璃和前车门之间的斜立柱叫A柱。A柱对于汽车安全起着极为关键的作用,特别是在发生正面碰撞时,强度足够高的A柱能够有效的避免变形,从而能够保证乘员在发生事故后顺利打开车门逃生。而现实中,因为A柱变形导致车门打不开,乘员被困死在车内的例子比比皆是。另外,拥有较高抗剪强度的A柱在轿车追尾大货车车能有效的避免A柱被货车尾部切断,从而最大限度保护乘员安全。在轿车追尾大货车

汽车发动机仿真实训报告

汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习,环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十 二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上,汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真,使我更清楚地了解了发动机的内部结构,汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下,我们简单掌握了汽车仿真的软件,根据老师的要求,我们先对发动机不同部位的局部的拆装,待完成后,我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中,我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具,比如最常用的套筒扳手,棘轮扳手,扭力扳手等等。在拆装过程中,我们记下了拆装的顺序: 1、拆下发动机外围部件,包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓,卸下气门室盖,取下垫片; 3、拆下正时链上下罩,松开紧链器,拆下正时链; 4、拆下摇臂轴架; 5、拆下汽缸盖; 6、拆下活塞连杆,注意先把活塞摇到下支点; 最后拆到仅一个缸体,再对机体的各个零件进行清洗,分解,组装,抹油等工序。另外,在老师的指导下,我们还简单掌握了发动机的测量,发动机的内部拆装,发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。 在第二天的实习中,老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用点燃,使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高,结构简单,质量轻,造价低廉,运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是,柴油气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。 与汽油相比,柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点,因其出色的环保特性而被欧系车推崇,而对于平顺性、噪声等缺点,在欧洲先进汽车工业下,已不是什么难题,当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成,有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵:在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型,即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管,也被称作"共轨",其功用是将汽油均匀、等压地输

发动机实训报告29241

发动机实训报告 前言 定义:发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 基本结构 简述:机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。 气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。 曲轴箱:气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永久磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬

垫,防止润滑油泄漏。 气缸盖:气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸垫:气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。气缸垫的材料要有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以确保密封,同时要有好的耐热性和耐压性,在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫,由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮,压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架,两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。安装气缸垫时,首先要检查气缸垫的质量和完好程度,所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时,必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2~3次进行,最后一次拧紧到规定的力矩。 爆震传感器:发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响,会引起发动机爆震。发生爆震时,由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前,轻者产生噪音及降低发动机的功率,重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生,爆震传感器是不可缺少的重要部件,以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。发动机发生爆震时,爆震传感器把发动

汽车发动机维护与保养毕业论文

汽车发动机维护与保养-毕业论文

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毕业论文 汽车发动机维护与保养 学生姓名:刘广生(09) ??系别:化工机械系 专业班级: 设备3102 指导教师: 孔敏 完成日期: 5月20日 吉林工业职业技术学院

目录 摘要?3 引言?4 第一章发动机基本构造 (5) 1.1汽车发动机..........................................................................................................................5 1.2发动机工作原理.............................................................................................. (6) 第二章.关于发动机故障及维护 ............................................................. 8 2.1发动机出现故障的八大主要因素 .......................................................... 8 2.2发动机故障诊断方法 (9) 2.3发动机的简单维护 (10) 第三章发动机主要保养方面?11 3.1车辆保养常识?11 11 3.2汽车传感器故障诊断18个要点? 3.3发动机三大常见病.......................................................................................................12 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 (13) 第五章结束语?16 致谢......................................................................................................... 1718 参考文献?

活塞发动机的基本分类[3D图]

活塞发动机的基本分类[3D图] ※按燃料分类:汽油机与柴油机 汽油机转速高、质量小、噪音小、启动容易,采用点燃式,多用在汽车、飞机上。柴油机压缩比大、热效率高,采用压燃式,多用在汽车、船舶、发电机上。除汽油和柴油外,酒精、煤油、蓖麻油等也可作为内燃机燃料,只是不常见。 ※按工作循环分类:四冲程与二冲程

四冲程内燃机的一个工作循环分为吸气、压缩、做功、排气四步,期间活塞上下运动4次,曲轴转2圈。二冲程内燃机的结构要简单得多,活塞上下运动2次就完成一个工作循环,期间曲轴只转1圈。二冲程内燃机在单位时间内做的功比四冲程内燃机多一倍,所以同样功率下,二冲程内燃机的体积比四冲程的小,重量也更轻,但缺点也很明显,比如耗油量高、热效率低、振动大、故障率高等。现代汽车和拖拉机广泛使用四冲程内燃机,而摩托车两者兼有。 ※按冷却方式分类:水冷式与风冷式 水冷发动机的汽缸体和汽缸盖中有冷却水套,其中有水循环流动给发动机降温;风冷发动机的汽缸体和汽缸盖上有许多散热鳍片,靠空气的流动给发动机降温。水冷发动机工作可靠、冷却效果好,被广泛用于汽车和拖拉机发动机;风冷式结构简单,多见于摩托车和飞机发动机。 ※按汽缸数分类:单缸与多缸

仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机,多见于摩托车和小型拖拉机。有两个及以上汽缸的称为多缸发动机,被现代汽车、坦克、大中型拖拉机所广泛采用。 ※按进气方式分类:自然吸气式与增压式 汽油机一般采用自然吸气式;柴油机为了提高功率经常采用增压式。 ※按汽缸排列方式分类:单列与双列

直列式发动机(Line Engine)的所有汽缸都排成一列,优点是结构简单、成本低,缺点是功率较小、不适合6缸以上的发动机采用。 用于现代轿车的有L3、L4、L5、L6发动机(L代表直列,后面的数字代表汽缸数),普通轿车多用L4发动机。下图是宝马的L6发动机:

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