完整word版港口规划与布置习题题目答案

港口规划与布置习题一、单项选择题1、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（ C ）个操作过程。

A、1B、2C、3D、42、a地区的货物经过P港口至Q港至b地区，则a地区是P港的( A )。

A、腹地B、前方腹地C、直接腹地D、间接腹地3、下列不属于港口水域的有( D )。

A、锚地B、航道C、港池D、码头岸线4、按功能、用途分，上海港属于( A )。

A、商港B、渔港C、工业港D、军港5、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（ B ）吞吐量。

A、1 B 、2 C、3 D、46、下列不属于港口陆域设施的有( D )。

A、仓库B、铁路、道路C、码头前沿地带D、灯塔7、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是( A )。

A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度8、码头的有效水深或公告水深不包含有( D )。

A、设计船型满载吃水B、龙骨下最小富裕深度C、波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水D、备淤深度9、下列不属于码头泊位尺度的是( B )。

A、泊位长度B、港池深度C、泊位宽度D、泊位水深10、波浪破碎带的宽度指( A )。

、泥沙临界水深点到岸边 B、波浪破碎点到岸边A．C、表层移动临界水深点到岸边D、完全移动水深点到岸边11、下列不属于船舶实际尺度的有( D )。

A、全长B、全宽C、满载吃水D、垂线间长12、下列不属于船型尺度的有( C )。

A、垂线间长B、型宽C、全宽D、型吃水13、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的( A )。

A、中转腹地B、前方腹地C、直接腹地D、重复腹地14、下列关于防波堤说法错误的是( B )。

A、防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深B、防波堤所包围的水域越大越好C、防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值D、防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。

15、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是( C )。

A、煤炭B、铁矿石C、石油D、散装谷物16、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（ B ）自然吨。

A、25tB、 50tC、 200tD、 100t17、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是( B )。

A、排水量B、总吨位C、载重吨位D、净载重量18、对波浪这种海象条件的调查项目不包括( D )。

A、波浪玫瑰图B、特征波要素C、台风期波要素D、波浪能量图19、自然条件对港口的影响，下列不正确的是( C )。

A、横风对船舶的作用大于顺风的影响B、雾影响海面能见度，影响航行安全C、受顺浪船舶颠簸大D、从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。

( B )、狭义码头与广义的码头相比较，只包括20．A、装卸设备B、码头建筑物C、库场D、集疏运设施21、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类( D )。

A、原油码头B、集装箱码头C、杂货码头D、外贸码头22、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是( C )。

A、顺岸式码头广泛用于河港B、突堤式码头广泛用于海港C、顺岸式码头占用自然岸线少D、突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态23、防波堤轴线布置时，不正确的是( C )。

A、防波堤轴线布置应该是扩散式的B、防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角C、尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度24、关于风对船舶的作用力，不正确的是( C )。

A、风速越大，对船舶的作用力越大B、横风对船的作用力大于顺风条件下C、压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D、所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度25、关于流对船舶的流压力，正确的是( A )。

A、流速越大，流压力越大B、横流压力远远小于顺流压力C、压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力D、船底富裕水深越大，流压力越大。

26、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是( A )。

A、波高越大，对船的作用力越大B、顺浪时船舶颠簸大C、横浪能量小于顺浪能量D、对不同的作业要求波高允许值是一样的。

( B )、海港码头中，分布型式最广泛的是27．A、顺岸式B、突堤式C、挖入式D、岛式28、下列不属于外堤( C )。

A、防波堤B、防沙堤C、导标D、导流堤29、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是( C )。

A、GTB、NTC、DTD、DWT30、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点( C )。

A、船速较快B、装卸快C、载重吨位大D、停港时间短31、与码头停船吨级无直接关系的是( B )。

A、货种B、码头装卸效率C、吞吐量D、航线运距32、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是( D )。

A、GTB、NTC、DTD、DWT33、清偿能力分析不包括( A )。

A、投资回收期B、资产负债率C、借款偿还期D、流动比率34、下列关于船舶尺度正确的是( B )。

A、船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B、船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C、船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线D、结构吃水比型吃水小35、河港选址首要考虑的是( A )。

A、良好而稳定的水域B、岸线足够的陆域C、与后方铁路、公路的接线D、与城市规划协调36、某港口，天水转陆货物1500吨，天陆转水货物2000吨，天水转水货物1000吨，其天通过能力为( D )。

吨5500、 D 吨4500、 C 吨8000、 B 吨 9000、 A37、一般泊位宽度是（ B ）倍船宽A、1B、2C、3D、438、船舶靠码头的有利条件有( B )。

A、船左舷靠岸B、顶风、顶流C、吹拢风D、拢流39、单个泊位长度与哪个下列因素无关( A )。

A、总缆长B、首尾缆垂直系缆角C、首尾缆长度D、首尾缆水平系缆角40、下列不属于生产辅助设施的是( B )。

A、给排水设施B、装卸机械C、通信设施D、供电系统41、关于风对船舶的作用力，错误的是( C )。

A、风速越大，对船舶的作用力越大B、横风对船的作用力大于顺风条件下C、压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D、所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度42、船舶一般在（ C ）抛锚停泊等待联检或等待泊位A、港池B、码头前水域C、锚地D、航道43、从货种与装运方式看，属于干散货的是( B )。

A、石油B、锰矿石C、机械设备D、液化气44、（ B ）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。

A、港口布局规划B、港口总体规划C、港口港区规划D、远景规划45、典型的双向航道宽度约为( D )。

(注：B为船宽)A、 5BB、 6BC、7BD、8B。

( A )平均排队时间与平均靠泊时间的比值、随着泊位利用率的升高，46．A、提高B、降低C、不变D、成对数关系47、下列船舶吨位属于重量吨位的是( B )。

A、净吨位B、载重吨位C、总吨位D、以上都不是48、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是( A )。

A、90％ 10％B、 95％ 5％C、85％ 15％D、80％ 20％49、衡量集装箱船大小的首要标志是( C )。

A、总吨位B、全长C、载箱量D、甲板集装箱层数50、天然河流码头线布置型式中最合理的是( B )。

A、突堤式B、顺岸式C、港池式D、栈桥式二、多选题1、下列关于防波堤口门布置，正确的是( BCD )。

A、口门应距离码头线较近B、口门方向力求避免强的横风和横流C、口门应使进入的波浪尽可能少D、航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄2、从风玫瑰图中，能看的出的是( ABC )。

A、常风向B、强风向C、某一方位风频率D、风作用时间3、下列港口分类哪些是按地理位置分类的（ABCD）。

A、海港B、河口港C、河港D、运河港4、码头规模主要由（BD）指标体现。

A、占用水域面积B、停船吨级C、占用陆域面积D、泊位数5、集装箱码头装卸作业地带一般包括（ABCD）。

、集装箱堆场 B、码头前沿作业地带A．C、拆装箱库、货运站D、大门、港内道路、通道及调度管理中心6、第四代港口具有的特征是（ABCD）。

A、绿色港口B、科技港口C、面向供应链的服务型港口D、协同关系成为主流7、综合交通运输体系由( AD )构成。

A、固定设施B、水路C、公路D、载运工具8、下列属于外堤的是( ABD )。

A、防波堤B、防沙堤C、导标D、导流堤9、影响港口建设和营运的海象因素包括( ABD )。

A、潮汐B、近岸海流C、风D、波浪10、集装箱运输围绕的三大环球国际航线的是( BCD )。

A、北美—南美B、欧洲—北美C、东亚—北美D、东亚—欧洲三、判断题1、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。

（√）2、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。

（×）3、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。

（×）4、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。

( √ )5、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。

( √ )6、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。

（×）7、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。

（×）8、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。

（×）9、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。

（√））√、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。

（10．11、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。

（×）12、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。

（×）13、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。

（√）14、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。

（×）15、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。

（×）16、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。

（×）17、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。

（√）18、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。

（√）19、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。

（×）20、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（×）21、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。