汽车理论模拟题

重庆理工大学考试试卷

模拟试卷

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考试科目汽车理论[I]A卷闭卷共页

10题，每题1分〕

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【】A．25%B.15%

C.5%

D.35%

2．从汽车功率平衡图上能够瞧出，各档发动机功率曲曲折折曲曲折折折折线所对应的车速位置不同，那么以下讲法中，正确的选项是【】

A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽

B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽

C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄

D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的选项是【】

A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B.驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发扬驱动力作用所要求的最低路

面附着系数

C．附着率是讲明汽车附着性能的一个重要指标

D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的选项是【】

A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器

B．汽车采纳的液力变矩器通常透过性的

C.液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性

D．采纳液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

5．汽车在哪种车速行驶时，尽管发动机负荷率较高，但行驶阻力增加许多而使百公里油耗大大增加【】

A.低速

B.高速

C.中速

D.减速

6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的全然工况【】

A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速

7．现代中型货车的比功率一般为【】

A．小于B．10kW/t左右

C．～D．大于90kW/t

8．变速器档位数增多后，以下讲法中正确的选项是【】

A．动力性下落，经济性下落B．动力性提高，经济性下落

C．动力性下落，经济性提高D．动力性提高，经济性提高

9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】

A．15%～20%B．0

C．50%D．100%

10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的选项是【】A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力

C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力

D．制动器制动力总是等于地面制动力

10题，每题1分〕

1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】

A．驱动力B．加速阻力

C．坡度阻力D．空气阻力

E．滚动阻力

2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】

A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采纳子午线轮胎

C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶

E．采纳多档手动变速器或高效率无级变速器

3．在初选传动系最小传动比时，以下原那么正确的有【】

A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度

C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求

E．满足驾驶性能的要求

4．下面讲法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】

A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死

C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死

E．前后轮都不抱死

5．计算原地起步加速时刻时，最正确的换挡时机是【】

A ．高档最低车速处

B ．低档和高档加速度交点处

C ．低档最高车速处

D ．高档最高功率处

E ．低档最高功率处 5题，每题3分〕

1.最高车速：

2.等速百公里油耗曲曲折折曲曲折折折折线：

3.C 曲曲折折曲曲折折折折线：

4.制动效能：

5.〔被〕利用附着系数：

2分〕

1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图能够对比不同车重和空气阻力的车辆动力

性能。〔〕

2.汽车的后备功率越大，加速与爬坡能力越好，动力性越好。〔〕

3.汽车加速行驶时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善。〔〕

4．拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。

()

5.选择传动系最小传动比时只需要考虑最大爬坡度的要求。()

6.汽车比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。()

7.制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。()

8.严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有减轻跑偏的趋势。()

9.同步附着系数是一个地面参数。〔〕

10.理想的前、后制动器制动力分配曲曲折折曲曲折折折折线是最好的制动力分配关系。〔〕 6分，共24分〕

1.简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的碍事。

2.简要表达汽车的燃料经济性评价方法有哪些？

3.汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？

4.解释s b -ϕ、s l -ϕ曲曲折折曲曲折折折折线，并讲明加装制动防抱死系统〔ABS 〕

的理论依据。

六、分析计算题〔共21分，共2题〕

得分评卷人

36、统计数据讲明，装有～2L排量发动机的轿车，假设是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的％；设某轿车的轴距L＝，质心高度hg

＝，m＝1600kg，CD＝，A＝

2

m，f＝，δ＝。试求：

〔1〕上述F.F.型轿车在φ＝0.7路面上的附着力〔4分〕；

〔2〕由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)〔6分〕。

2．(11分)以如下面图是在“不同ψ值路面上某汽车制动过程的分析〞的局部视图，请咨询：

〔1〕简要分析该汽车在7.0

=

ϕ的路面上的制动过程。〔4分〕

〔2〕在7.0

=

ϕ路面上，前后轮均不抱死时的制动减速度是多少？计算制动效率。〔4分〕

〔3〕初速度为50km/h，

秒时的制动距离。〔3分〕

汽车理论[I]参考答案A

一、单项选择题〔共10分，共10题，每题1分〕

1．B2．B3.D4．C5．B6．A7．B8．D9．A10．C

二、多项选择题〔共10分，共10题，每题2分〕

1．ＢＤＥ2．BCE3．ＣＤＥ4．ＢＤ5．ＢＣ

三、名词解释题〔共15分，共5题，每题3分〕

1.最高车速：汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以最高档行驶所能到达的最高行驶车速

2.等速百公里油耗曲曲折折曲曲折折折折线：测出间隔10Km/h或20km/h的等速百公里油耗

量，然后在燃油消耗量-车速图上连成的曲曲折折曲曲折折折折线。

3.C曲曲折折曲曲折折折折线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时刻为纵

坐标，得到的燃油经济性－加速时刻的关系曲曲折折曲曲折折折折线外形类似C，因此喊C 曲曲折折曲曲折折折折线

4.制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减

速度，是汽车制动性能最全然的评价指标。

5.〔被〕利用附着系数：对应于临界制动强度Z，第I轴产生的地面制动力与法向反力之比。即能够产生制动强度Z所要求的最低路面附着系数。