地下车库出入口专题研究

缓坡：坡度 小于主坡道 坡度的1/2, 长度不小于 于3.6和2.4
二、标准做法—6、坡道系统
A级-石材拼贴坡道：永威迎宾府、东润泰禾
常用弹石，成本约300元每平米。
B级-无振动止滑车道：正弘中央公园
成本约200元每平米 无震动止滑车道是一种聚合物与黑刚玉、硅酸盐水泥 等材料组合而成的专业材料，最后形成的车道强度好、硬 度极高，材料耐磨、耐侯、耐腐蚀，车道无接缝、色泽均 匀、美观、经久耐用、无明显震动感，是现在物业的首选 产品。
车库出入口专题研究
二〇一七年九月
目录
目录
1、车库基本概念 2、出入口系统做法分析 3、总结建议
Байду номын сангаас、车库基本概念
1.1、车库定义 1.2、车库分类 1.3、出入口形式 1.4、出入口设置要求
1.车库基本概念
1.1、车库定义
停放机动车、非机动车的建筑物。
1.车库基本概念
1.2、车库分类
按功能分：机动车库、非机动车库； 按形式分：地下车库、独立式车库、附建式
道路连通。 4．2．4 车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。 4．2．5 车辆出入口及坡道的最小净高应符合表4．2．5 的规定。
1.车库基本概念
1.4、出入口设置要求
表4．2．6 机动车库出入口和车道数量
4．2．7 对于停车当量小于25辆的小型车库，出入口可设一个单车道，并应采取进出车辆的避让措施。
3、真石漆（C级）：80元每平方
二、标准做法—3.入口标识系统
如图示：
2、入口标识系统
入口标识需要放在入口的明显位置，对进入车
库的车辆起到提示和引导作用，放在入口实体门 头上方，也可放在装饰门头上。
二、标准做法—3.入口标识系统
1、标识类型：
统一设置：进出口、禁止驶入、限行高度、禁鸣标志、限速牌、严禁烟火、禁止非机动车或行人 进入等七种标志，如图所示：
出入口在景观上伸出坡道，做玻璃顶盖。
常见做法7：弧形坡道
入口坡道为弧形，玻璃顶棚侧面不装玻璃。
常见做法8：直线坡道
入口坡道为直线型，玻璃顶盖上面和侧面全封 闭。
常见做法9：无雨棚
入口坡道为弧形，玻璃顶棚侧面不装玻璃。
常见做法10：玻璃棚加入口装饰
入口坡道为直线型，玻璃顶盖上面和侧面全封 闭。
2、出入口系统做法分析
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二、标准做法—4、墙面系统
车库出入口墙面范围，实体顶盖以外墙面部分，如图示： 注：实体顶盖一下墙面及顶棚做法，同车库墙顶面做法。
可根据主体选样调整
可根据主体选样调整
二、标准做法—4、墙面系统
A级：石材-200元每平
可根据主体石材选样调整
B级：真石漆-80元每平
可根据主体真石漆选样调 整
C级：乳胶漆-30元每平
车库、敞开式车库； 按机械停车形式分：机械式机动车库、全自
动机械车库。
1.车库基本概念
1.3、出入口形式
4．2．1 按出入方式，机动车库出入口可分为平入式、坡 道式、升降梯式三种类型。
1.车库基本概念
1.4、出入口设置要求
4．2．2 车辆出入口的最小间距不应小于15m，并宜与基地内部道路相接通。 4．2．3 机动车库出入口应按现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的有关规定设缓冲段与基地
二、标准做法—2.入口装饰系统
车库出入口系统组成，如图示：
1、入口装饰系统
结合大门和景观来选做，根据与周边建筑的结 合需要，大部分项目没做。
二、标准做法—2.入口装饰系统
1、铝单板（A级）：200-300元每平方
二、标准做法—2.入口装饰系统
2、石材（B级）：400-500元每平方
二、标准做法—2.入口装饰系统
出场及收费效率：
1、临时车主需递交卡片后读取停车数据。 2、每小时最快通行144辆车。
二、标准做法—3、车辆管理系统
智能化管理——采用车牌识别系统进行车行管理，成本约40000元，如图示：
入场通行能力： 1、车辆实现不停车进入。 2、无需取卡，避免车主卡片丢失带来的麻烦。 3、避免雨雪天取卡的复杂流程； 4、部分出入口可实现无人值守，省人，省力 5、车辆连续通行，进场速度更快，体验感更强。
2.1、系统组成 2.2、入口装饰系统 2.3、交通标牌系统 2.4、车辆管理系统 2.5、墙面系统 2.6、坡道系统 2.7、截水沟系统
二、标准做法—1、系统组成
车库出入口系统组成，如图示：
1、入口装饰系统
结合大门和景观可选做
4、墙面系统
7、顶棚系统
结合景观可选做
2、交通标识系统 3、车辆管理系统 5、坡道地面系统 6、截水沟系统
二、标准做法—3.入口标识系统
2、标识位置：
统一设置在车库出入口门头上方，如图所示：
3、标示牌材料：
铝板+反光膜
彩色拉丝不锈钢 亚克力LED灯箱
二、标准做法—3、车辆管理系统
传统出入口——采用远距离蓝牙车行管理，成本约50000元，如图示：
入场通行能力： 1、临时车辆必须停车取卡。 2、停车刷卡对新手停车技术要求较高。 3、雨雪天停车取卡较麻烦。
常见做法1：结合围墙坡道
设置在小区出入口外侧，跟围墙结合，上边家 顶盖。且机动车与非机动车道混合布置，使用较为 便利，可以很好的实现人车分流，节省非机动车出 入口。
常见做法2：别墅半地下车库
别墅常用自带地库做法，出入口结合小区道路 设置在小区内部，适合台地建筑，不能实现人车分 流。
常见做法3：抬高车库平进出入口
可根据主体乳胶漆选样调 整
二、标准做法—6、坡道系统
如图示： 5、坡道系统
包括入口返坡段、上缓坡段、主坡段、下缓坡 段，以及减速带等。
返坡：坡度 小于10%， 高差大于 100.
缓坡：坡度 小于主坡道 坡度的1/2, 长度不小于 于3.6和2.4
主坡：直线坡道坡度小于15%， 弧形坡道坡度小于12%。
利用前后两排建筑之间的间距设置架空层做为 车库，车库顶板做为前后庭院和人行使用。车道结 合小区道路设置，使用较为便利，可以很好的实现 人车分流。
常见做法4：利用首层做坡道
借助沿街商业的首层，做车库出入口。
常见做法5：建筑下坡道
出入口坡道从建筑首层下边伸出坡道，没占用 一层空间。
常见做法6：绿化中坡道
出场及收费效率：
1、车辆出场，无需刷卡，收费系统自动播报 金额。免去递卡麻烦。 2、每小时最快通行200辆车。
二、标准做法—3、车辆管理系统
智能化管理——车档器分类
造价5000左右
造价7000左右
造价9000左右
二、标准做法—3.入口标识系统
车库出入口系统组成，如图示：
4、墙面系统
包括包括实体楼盖下墙体内墙，实体楼盖外内 墙，外墙、压顶及壁灯等。