广西钦州保税区发展前景与投资价值分析
浅谈钦州港保税港区对经济的拉动效应
三、 钦州港保税港区的运 作对经 济的拉动效应
（ 钦州港保税港区与中国一东盟 自由贸易区 的联动效应 ～） 钦州保税港区有着独特的区位优 势， 处在中国一 东盟 自由贸易区的前 沿 。２ ０ ０ ４年至 ２ ０ ０ ８年，中 国 一东盟贸易额 由 １５ ０ ９亿美元增加到了 ２ １ ３１ 亿美元 ， 东盟 已经成为 了中国的第 四大贸 易伙伴 ， 特别 是在今年 以来 ， 中国 在 服务业投 资、 工程承包 、 劳务合 作方面 ， 东盟 已经 成为 了重要 的投资市 场 。在 ２ １ ０ ０年， 中国将与 东盟 ６个老成员 国（ 指文莱 、 印度尼西亚 、 马来西 亚， 菲律宾 、 加坡 、 国） 间的产 品， 新 泰 之 除敏感商 品外， 关税将 降为零， 到
钦州港保税港区的特点 保税港区是指在港 口作业区和与之相连 的特定 区域 内，集港 口 作业 、 物流和加工为一体具有 口岸功能的海关特殊监管区域； 保税港是我 国 目前 政策最优、 功能最强 、 层次最高、 手续最简单的海关特殊监管区域 。 钦 州港保税港区于 ２ ０ ０ ８年 ５月 ２ ９日正式被国务院批准设立 ， 成为全 国第六个保税港 区， 也是我 国中西部地区唯一的一个保税港区 。钦州港保 税港区选址于钦州港金光工业 园内， 规划 面积 １ 平 方公里， ０ 主要布局是码 头作业 区、 保税物流区、 保税加工区。钦 州港保 税港 区作为新兴的保税港 ， 除了具备其他保税港的基本功 能外还 具有以下特点： ．其 背靠大西南， １ 面 向东南亚 ， 形成与中国 一东盟 自由贸易区 的互动 。 ． ２ 享受 硒 部大开发税收 优 惠政策》 即将到期但有可 能延续） 《 （ 与 北部湾经济 开发区税 收优 惠政策》 等 区域税收优惠政策。 ． ３ 保税区 内建立 １０ 万立方米原油储备库 ， ００ 简化原 油 的进 口报关手续 ， 有利于企业根据 国际原油价格 的调整情况及 时、 动 机 地购进和销售， 具有很 高的战略意义和经济效应 。４ 形成 钦州港 大工业区 ． 的相互呼应， 调发展 。 协 二、 保税港 区税收优惠政策 保税港 区的税收优惠政策主要有： １ 境外货物 （ 、 除实行 出 口被动配额 管理的外） 出保 税港区免验许 可 进 证， 免出口配额管理 。保税港区内货物存储无期 限限制 。 ２对 境外运入保税港区 的企业建设所 需机器、 、 设备和基建 物资等 ， 企 业 自用的生产、 管理和合理数量 的办公用 品及所 需维修零配件 、 生产用燃 料、 设备等免关税和进 口环节税。 ３ 对境外运入 保税港区 的企业 加工出 口所需 的原材料、 、 零部件 、 元器 件、 包装物件以及转 口货物在 区内存储货物实行保税。 ４ 保税港区企业生产供 区内销售或运往境外 的产 品， 、 免征区 内加工环 节增值税和消费税 。 ５ 保税港区内加工企业生产销往 国内的产 品， 、 按照产 品所含 境外 料件 的比例征收关税和进 口环节税 。 ６ 国内货物进入保税港区视 同出 口， 、 可办理退税 。 ７保税港区企业可 以开立经常项 目外汇账户和资本项 目专用账户 ； 、 企
广西经济发展方式战略转变的困境与路径探析——基于钦州经济发展方式的战略转变与经济结构调整的耦合研
局紧迫而重 大的战略任务 。这表明 ， ” 加快经济发展方式转变 ， 出发点和 发展的落后产能和低效率的重复建设 ， 快引入竞争机制 ， 消不合 要加 取 落脚点 是为了维护好 、 发展好最广大人 民的根本利益。 理的限制性行业准入制度 ， 扩大民间投资 范围， 提高全社会资本 投资效 从 转变经 济增长方式扩展 为转变经 济发展 方式 ， 是一 个十分 重 率。消除依靠行政手段解 决产能过 剩问题 等不切 实际的企 图 ， 这 发挥 政 要的结论 ， 因而 已成为 国内外理论 家们共 同研究 的焦点。国 内外理 论 府对改善投资结构 的引导作用 ， 过投资结构 调整逐步 实现经 济结构 通 家们对该问题的探索已有 了可喜的 成绩 ， 而在广 西区 内的理论 成果还 的调 整。此外 ， 还应着 手加 强金融监管 ， 防范 金融风险 ， 寸 实加大 同日 切 不多见 ， 尤其是钦州市理论界几乎还是空白。在发展 中转 变 ， 在转变 中 保 障性住房供给 ， 遏制房价 过快上涨 、 遏制垄 断行业的 人为涨 价 ， 减轻 发展 ， 这是中央给新一轮改革选定的路径。因此 ， 优化经 济结构是经济 通货膨胀压 力， 深化收入 分配制度 改革 ， 提高 居民收入 ， 提高 消费在 内 发展方式转变的基础 ， 经济发展方式的转变是经济结构优 化的目标 ， 二 需中的比重 。 者相互依存 、 相互促进。根据钦州市经济发展 的实际态势 ， 毫不动摇地 加快经济发展方式的战咯转变 ， 断提 高经济发 展质量和效 益 ， 不 不断提
同时， 国消费持续大幅受损。 美 增长 ４ ． ７ ４ ６ ％。一些中小企业的生产 仍不够景气 ， 下半年随着个别大 型 另外 ， 国、 英 德国等其他主要经 济体衰 退加 深 ， 据欧 盟统计 局数据 骨 干企业基 数增大 ， 钦州市工业增幅度可能会有所回落。 显示 ， ０ 年第四季度 欧元区经济环 比下滑 １５ 是 自 １９ 年欧元 区 ２ ８ ０ ． ％， ９９ （） ２ 施工项目个数减少 ， 产开发投 资减缓。钦州市 ２ １ 房地 ００年 ５ ０
钦州发展规划
1、城市发展定位：钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。
钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。
具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。
2、发展战略：实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。
根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。
主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。
高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。
实施“一带、两轴、外环”的开发策略。
“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。
“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。
“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。
钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。
茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。
3、交通规划建设1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。
高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。
随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。
按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。
广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略支撑体系研究
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｎ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｎ ｕ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ｔｇ ｃ ｓ ｐ ｏ ｏ ｄ ｄ ｌｇｓ ｃ ；ｉ ｄ ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ；ｓｒ ｅ ｉ ｕ ｐ ￣ ｔ ｙ ｒ ａ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｃｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｅｂ ｎ ｅ ｇｓ ｃ ｕ ｎ ｘ Ｂ ｉｕＧｕｆＥ ｏ ｏ ｃＺ ｎ ｒｖｄ ｓｎ ｗ ｒｌ ｎ ｅａ ｄｏ ｐ ｒ ｓｒ ｃ ： ｈ ｏ ｓｒ ｔ ｆｔ ｏ ｄ ｄｌ ｉｔ ｓｉ Ｇ ａ ｇｉ ｅｂ ｌ ｃ ｎ ｍｉ ｏ ｅｐｏ ｉｅ ｅ ｅｉ ｃ ｎ ｐ ｏ－ ｕ ｏ ｈ ｏ ｉ ｎ ａ
收稿 日期 ：２ １ ０ ０ Ｉ一 ７—１ ；修 回日期 ：２ Ｉ 一１ ０ ８ ０ Ｉ ０一１
物 流带动 产 业 发展 的重 要 引 擎 和 基 础 ，因此 ，深 入 研究广西北部湾经济区保税物流带动产业发展 战略 支撑体系显得尤为迫切和重要。
２ 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展的战略 环 境 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展具有 独特 的后发优势和环境 条件。一 是保税 区域 完整。 集保税港 区、综合保税 区、保税 物流 中心 、出 口加 工 区于一 身 。二 是 多 重优 惠政 策 叠 加 。不 但 享 受 海 关 特殊 区域所 有 优 惠 政 策 ，还 叠 加 了 国 家经 济 技 术 开发区 、国家高新 技术产业开发 区、国家加工贸易 梯度转移重点承接地、全 国流通领域现代物流示范 城市、汽车整车进 口口岸等优惠政策。三是产业基 础成型。石化、钢铁 、冶金 、能源 、造纸 、粮油加 工等特大型重化工产业 ，汽 车、工程机械等先进制 造产业 ，新能源、电子、海洋生物技术 等战略性新 兴产业迅速发展。这些后发优势和环境条件为广西
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展2023-11-30目录•背景介绍•钦州对外贸易现状分析•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的优势与机遇•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的挑战与对策•发展钦州对外贸易的措施和建议•结论背景介绍北部湾经济区概述•北部湾经济区地处我国沿海西南端，由广西、广东、海南部分沿岸城市和海域组成，是连接东盟与我国的重要桥梁，具有独特的区位优势和资源优势。
该区域以南宁为核心城市，以北海、钦州、防城港为支撑城市，旨在打造我国面向东盟的国际大通道、重要产业基地和交通枢纽。
•钦州市位于广西南部，北部湾经济区的中心位置，是广西沿海地区的重要城市之一。
近年来，随着北部湾经济区的快速发展，钦州市的经济实力不断提升，尤其是在对外贸易领域取得了显著的成绩。
钦州地理位置及经济概况1. 优化进出口结构：加强科技创新和品牌建设，提高出口产品质量和技术含量，促进进口与出口的平衡发展。
目前，钦州市的对外贸易主要涉及货物贸易和服务贸易两大领域。
在货物贸易方面，钦州市的主要出口商品包括机电产品、化工产品、轻工产品等，进口商品则以资源性产品为主。
在服务贸易方面，钦州市积极发展国际旅游、国际金融、国际物流等服务产业，推动与东盟国家的交流与合作。
未来，钦州市将进一步发挥区位优势和资源优势，加强与东盟国家的经贸合作，推动对外贸易持续健康发展。
具体发展目标包括积极开拓东盟国家市场，加强与周边省市的经贸合作，扩大对外贸易规模。
3. 提升服务贸易水平加大政策扶持力度，推动服务贸易企业加强技术创新和品牌建设，提高服务质量和效益。
钦州对外贸易现状分析以劳动密集型产品为主，如纺织品、鞋类、家具等。
同时，机电产品和高新技术产品也逐渐成为出口的重要部分。
以能源、原材料等大宗商品为主，如原油、矿产、农产品等。
随着产业结构的调整，进口的工业制成品和技术密集型产品数量也在不断增加。
进出口商品结构进口商品出口商品作为广西北部湾经济区的主要贸易伙伴，钦州与东盟国家的贸易往来日益密切。
广西保税区物流现状分析
是我 国中西部唯一的保税港 区。除港 口条件优越 以外 ， 钦州港 践很好的结合起来 。
与 内地 的 连 接 也 非 常 畅 通 ， 州 位 于 广 西 沿 海 交 通 枢 纽 ， 钦 目前 三 、 对 保税 区物 流 问 题 的对 策 应
有 ５条铁 路 、 ３条高速 公路在 钦州 交汇 ，其第 一期工 程 己于
一
、
广西 保 税 区物 流现 状
过 几 年 的实 际操 作 以 后 ， 物 流操 作 技 能 比较熟 悉 ， 缺 少 专 对 但
（） 海 出 口加 工 区 成 型 。 自 ２ ０ １北 ０ ３年 ３月 ｌ Ｏ日北 海 出 口 业 的 理 论 知 识 ， 升 的空 间不 大 ， 是 那 些 现 在 已 经 在 低 层 或 提 就 也是 这 种 情 况 。全 区虽 然 有 许 多 学 校 正 在 大 加工 区经 国务院批准建 设以来 ， 凭借其独特 的地理位置和政策 中层 的管 理 人 员 ， 优势 ， 取得 了快 速 的发 展 ， ２ ０ 到 ０９年 为止 已经 引 进 项 目 ４ ３项 ，
服务功能 、 高素质人才少 ， 这些都是导致物流 企业管理制度滞 思 想 和 先进 的方 法 ， 升 员工 的素 质 。二 是 利用 各 种 优 惠 政 策 提
服 务 上 ， 够 提 供 包装 、 能 配送 、 零 、 证 等 服 务 的 企 业 不 多 ， 拆 单 能 企 业 内部 员 工 的职 业 生 涯 规 划 ， 组 织 有 目的 的组 织 员工 到 先 有 提 供 货物 的报 关 、 检验 检 疫 等 服 务 的 企业 少之 又 少 。再 加 上 广 进地区的物流企业 学习考察 ， 打开员工的视野 ， 提升员工 的素 西 物 流 企业 正 处 在 发 展 的初 级阶 段 ， 企业 规 模 较 小 ， 场份 额 、 质； 市 其次对员工定期进行理 论素质的培养 ， 让他们紧跟先进 的
港口工业对城市经济发展影响分析——以北部湾广西经济区钦州港为例
北京交通大学硕士学位论文港口工业对城市经济发展影响分析--以北部湾（广西）经济区钦州港为列姓名：黄新政申请学位级别：硕士专业：区域经济指导教师：谭克虎201107１绪论１．１研究背景及意义（１）研究背景随着经济一体化趋势越来越明显、各国贸易往来不断加深，工业原材料海运成本很低，为此拥有海洋资源和内陆经济腹地的沿海港口成为发展沿海工业的最佳选择。
由于引入港口区域的工业项目大多都是投资规模大、关联度强、科技含量高、产品附加值高并且港口工业发展以完整的产业链作为发展目标，为此，港口工业可以形成明显的产业集聚优势，成为增长极，成为城市经济发展最重要的推动力。
北部湾经济区港口发展工业特别是发展重化工业面临前所未有的机遇。
从世界范围来讲，发达国家的制造业特别是重化工业正在不断向发展中国家转移，首先是因为发达国家的产业结构ｊ下向知识技术密集型的高加工阶段转移，再者是如今发达国家发展工业时都受到市场、运输成本、劳动力成本等因素很大的限制。
中国具有资源丰富、劳动力成本低、市场比较广阔、政局稳定等有利因素，为此，我国成为国际重工化产业转移的首选地。
而投资环境良好、基础设施完善以及港口条件优越的沿海区域更是承接国外工业转移的良好区域。
从国内发展情况来看，由于港口存在很多的各种优势，以钢铁、石油化工、机械装备等重点工业制造业转移到港口的趋势越来越明显。
这种产业区位的调整很符合重化工产业布局的一搬规律，首先是方便从国际市场获取原材料来源，再者随着港口的建设完善可以很大地降低运输成本，增强重工业在该区域的竞争力。
所以说，我国沿海港口发展工业正赶上前所未有的大好机遇。
从钦州港发展条件分析来看，《广西北部湾经济区规划纲要》定位为重点工业港口的钦州港位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
钦州发展调研报告
钦州发展调研报告钦州发展调研报告一、引言钦州位于中国广西壮族自治区西南部，是该区的沿海开放城市。
近年来，钦州市积极推动经济发展，为加速实现经济转型与升级，吸引了大量投资和人才流入。
本报告旨在通过对钦州市的发展状况进行调研，分析其发展潜力和存在的挑战，为城市的全面发展提供参考。
二、经济发展状况1. 经济增长：钦州市在过去十年里保持了稳定的经济增长。
2019年，该市的GDP达到了600亿元，同比增长了8.5%。
这得益于钦州市政府的积极措施，如加强与周边地区的合作，引进外资和技术等。
2. 产业结构：钦州市目前的主要产业包括钢铁制造、石化、电力和冶金等。
然而，这些传统重工业产业面临着环境污染、资源消耗等问题。
因此，将产业结构调整为高新技术、现代服务业和绿色制造业是钦州市未来发展的趋势。
3. 外贸发展：钦州市的外贸经济也取得了长足发展。
2019年，该市的外贸总额达到了200亿元，同比增长了15.2%。
尤其是与东盟国家的贸易合作不断加强，为钦州市的经济发展增添了动力。
三、发展潜力与挑战1. 发展潜力：作为临近东盟国家的沿海城市，钦州市具有良好的地理位置和经济环境。
此外，其丰富的自然资源和广阔的市场需求也为其发展带来了潜力。
在国家“一带一路”政策的推动下，钦州市成为中国与东盟之间贸易合作的重要节点，为其发展提供了新的机遇。
2. 发展挑战：钦州市面临着多种挑战，如环境污染、资源短缺、技术创新不足等。
同时，由于缺乏优质人才和科研机构的支持，钦州市的创新能力和竞争力还有待提升。
另外，基础设施建设和城市规划也需要进一步完善。
四、发展建议1. 拓展产业结构：为了实现可持续发展，钦州市应加快调整产业结构，推动发展高新技术产业和现代服务业。
政府应提供相应的政策支持，积极引进高级技术人才和科研机构。
2. 加强环保措施：为了解决环境问题，钦州市应加强环保治理，鼓励企业采用环保技术和绿色生产方式。
此外，要加强对资源的合理利用和保护，推动可持续发展。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见一、综合保税区的发展背景及现状1.1发展背景中国综合保税区是指在综合保税区内进行加工贸易、仓储物流、综合服务等多种业务的特殊区域。
综合保税区的发展是中国积极响应“一带一路”倡议、深化改革开放、促进外贸发展的重要举措，是中国加快推进国际贸易与投资自由化便利化、推动外贸转型升级的重要载体。
1.2现状中国综合保税区建设已取得一定成效，目前已经建设了一批综合保税区，吸引了大量企业入驻，形成了以加工贸易为主导，辅以仓储物流、跨境电商、综合服务等多种业务的发展格局。
综合保税区通过放开经济活动的限制，带动了区域经济的发展，同时也促进了国际贸易与投资的自由化便利化。
二、综合保税区的发展潜力及存在问题2.1发展潜力综合保税区拥有充足的自贸政策红利，有利于吸引更多的企业入驻，形成产业链完整、资源配置灵活、市场拓展广阔的新型经济体系。
同时，综合保税区具备丰富的人才资源、优越的地理位置等优势，为其在国际贸易、产业转型升级、合作交流等方面开辟更广阔的空间。
2.2存在问题目前中国综合保税区在发展过程中还存在一些问题，例如政策法规体系不够完善，跨部门协调不畅，服务体系不够健全等。
此外，综合保税区内部的监管体系也需要进一步健全，以应对外部环境的快速变化和复杂性。
三、发展综合保税区的思路和措施3.1完善政策法规体系应该建立健全综合保税区发展的政策法规体系，明确保税区发展的基本途径和发展方向，为综合保税区的规模化、专业化、市场化发展提供制度保障。
3.2促进产业链协同发展通过建立产业链协同发展机制，促进综合保税区内各企业间的资源共享和合作共赢，拓展产业链上下游合作空间，提升综合保税区的整体竞争力。
3.3加强基础设施建设加大对综合保税区基础设施建设的投入力度，提升保税区内的环境质量和产业服务水平，为各类企业提供更加便捷、高效的生产经营服务。
3.4优化监管体系完善综合保税区监管体系，强化对关键领域的监管措施，提升保税区治理能力，防止利用保税政策进行违法违规活动。
论文浅析北部湾经济区发展的优劣势和发展战略
浅析北部湾经济区发展的优劣势和发展战略前言北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。
改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，2008年1月14日，《广西北部湾经济区发展规划(2006～2020)》获得国务院批准以及2010年11月11日钦州市钦州港经济开发区晋升为国家级经济技术开发区，对广西的经济、文化以及全方位的发展态势来讲，就犹如一扇轰然打开的闸门，为这块拥有着多元资源的神奇土地带来了无限生机，国家高度重视广西沿海地区发展，明确将北部湾经济区作为西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，提出新要求，赋予新使命，北部湾经济区加快发展的机遇已经来到，条件已经具备，时机已经成熟，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。
【摘要】：发展广西北部湾经济区经济是国家经济调整的的战略方向，应创新发展理念，走科学发展、可持续发展之路，落实发展新举措，积极推进经济区生态文明建设，促进经济社会又好又快发展，逐步将广西北部湾经济区建成我国沿海经济新高地和发展新一极，当前北部湾经济的发展有着良好基础,也存在诸多制约因素。
文章结合北部湾经济区的区域特征,探讨北部湾经济区发展循环经济的可行性和必要性,以及施行中必须完善的各项规划与保障。
【关键词】：北部湾地区发展战略研究经济区经济发展制约因素广西经济模式发展战略第一章发展优势1.1 地理位置优势广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，是我国西部惟一的沿海又沿边的地区，既是西南地区最便捷的出海大通道，又是促进中国－东盟全面合作的重要桥梁和基地，是我国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，区位优势明显，战略地位突出，已逐渐成为商家争夺的经济要塞。
广西钦州保税港区
巴生港自由贸易区和钦州保税港区基础环境比较，比较两港的基础环 境，有以下的特点及差异:
1．马六甲海峡是联系亚欧的咽喉，巴生港自由贸易区的位置十分优 越。随着中国东盟自由贸易区不断深入发展，处于中国与东盟海陆相 连的钦州保税港区的区位优势凸显。两港区的腹地以东南亚为主，钦 州保税港区是沟通东南亚与中国的桥梁。
保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关 监管区域，首次实现了“区港合一”，叠加了目前国内各类特殊监管区的优势政策和功 能，自由港区、保税港区，以及保税区等作为国家和地区促进贸易自由化、物流便捷化 的工具，本质上同属于一类特殊经济区域，一般被称为自由贸易区(FREE TRADE ZONE)，按照《京都公约》的特别附约所界定的概念，就是自由区(FREE ZONE)，即 “指一国的部分领土，在这部分领土内运人的任何货物就进口税及其他各税而言，被认 为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度”。保税港区是我国与保税区呼应的特 有名称。就区域性质和功能定位而言，保税港区与自由港区在本质上是一致的。
对接东盟、西南广阔市场：钦州保税港区服务3亿人口的大西 南地区，面向6亿人口东盟国家，市场潜力巨大，商机无限。
要素成本最具竞争力：保税港区及毗邻区域可用土地30多平 方公里、水电价格低廉、劳动力资源丰富，周边产业、商务、 生活配套逐步完善。
4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别
一、广西钦州保税港区和巴生港自由贸易区发展情况简介
钦州保税港区实施国内货物进区视同出口，给予出口退税。
9、海关监管机制比较
国际上一些自由港区成功的一个重要因素就是将原来妨碍进出口贸易的繁杂的海 关手续降低到最低限度。巴生港自由区海关监管的原则是:强化进入国内市场货 物的卡口监管，严惩走私行为;货物入区备案，区内储存不监管，出区核销;简化 报关手续，实行电脑监管，使货物进出方便快捷;采用现代化的海关监管系统。
建设钦州保税港区 加快广西北部湾经济区发展——一论提升广西北部湾经济区战略地位问题
产 物
力和优势 ．再加上国家 加强 国土规划 ．按照形成主体功能 区的
自从 ２ Ｏ世纪 ８ 代 初 深 圳 等 经济 特 区相 继 开 办 后 ．我 国 沿 要 求 ，完 善 区域 政 策 ．调 整 经 济 布 局 宏 观 战 略 部 署 ．２ ０ 年 ６ Ｏ年 ０５ 海 沿边 ．沿 江 和 内 陆省 份 依 次 开放 ，开 放 形 式 呈 现 多样 化 、层 月 ，国 务 院批 准 建 立 上 海 洋 山 保税 港 区 ， 同 年 １ １ ．洋 山 ２月 ０日 次 化 特 点 。９ Ｏ年代 以来 尤其 是 新 世 纪 以 来 我 国 的对 外 开 放 不 断 保 税 港 区 正式 建成 启用 ，２０ ０ ６年 ８ ，国务 院 批 准 建 立天 津 东 疆 月 向纵 深 发 展 ．原 有 基 础好 、实 力 强 的 沿海 各 省 市 ，已 进入 拥 有 保 税 港 区 、 大连 大 窟 湾 保 税 港 区 ，２ ０ ０ ７年 １ 月 批 准 建 立 海 南洋 ０ 保 税 区 出 口加 工 区 保 税 物 流 园 区 ” 的 对 外 开放 新 阶 段 。 浦 保 税港 区 。继 两 个 改革 试 验 区成 功 运 作 之 后 ．东部 沿 海 又 将 迎
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区 域 经 ； 斋
建设钦州保税港区
加快广西北部湾经济区发展
钦 州 学院 社科 部
论 提 升广 西 北 部 湾经济 区战略地位 问题
＿ 莫 绍深
项 目资金 ： 钦州学院 ２０ ０ ７年校级项 目（０ ７ ｊ６ ２ ０ ｘ２ ）
［ 摘 要 ］ 保 税港 区是 我 国对 外 开放 进程 的必 然产 物 ，其 具 有 十 分 突 出 的要 素 集 聚 动 能 、辐 射 带动 功 能和政 策示 范 等功
保税区对地方经济的好处
保税区对地方经济的好处
保税区对地方经济有多方面的好处，以下是一些常见的优势：1.促进外贸发展：
•保税区通常享有进口和出口税收优惠政策，吸引了更多的国际贸易企业在此设立业务，促进了外贸发展。
2.吸引外资和高新技术产业：
•为了享受保税区的优惠政策，国内外企业倾向于在保税区投资和设立生产基地，带动了地方外资流入，尤其是高新
技术产业。
3.提升地方产业水平：
•保税区往往以高效的海关通关和物流体系著称，有助于提高地方产业链的效益和竞争力。
4.推动科技创新和产业升级：
•保税区通常支持科技创新和研发活动，吸引高科技产业在此发展，推动地方产业升级和创新发展。
5.增加就业机会：
•保税区的发展带动了相关产业链的发展，创造了更多的就业机会，促进了当地居民的就业和收入水平提升。
6.提高地方税收收入：
•由于保税区的引进带来了更多的企业和业务，这有助于提高地方税收收入，为地方政府提供更多的财政支持。
7.加强国际经济合作：
•保税区在促进进出口贸易的同时，也为地方提供了更多国际经济合作的机会，有助于推动地方与国际市场的互动。
需要注意的是，尽管保税区带来了诸多好处，但在推动地方经济发展的同时，也需要妥善处理好与周边地区的协同发展和资源分配问题，以实现共赢局面。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见一、综合保税区的概念和发展背景综合保税区是指在特定区域内，享有关税、增值税和消费税等多种税收优惠政策的贸易和物流园区。
综合保税区的设立是中国政府为了推动外贸转型升级，加强对外开放，优化外贸环境而采取的一项重要措施。
在全球贸易环境不断变化的背景下，综合保税区已经成为了中国贸易发展的重要平台，同时也成为了推动国际贸易合作和促进改革开放的重要途径。
二、中国综合保税区的现状1.综合保税区的发展历程中国的综合保税区起源于上世纪80年代初期的深圳经济特区，随后逐步扩展到沿海地区和内陆地区。
经过数十年的发展，中国已经形成了一批具有规模和影响力的综合保税区，其中包括华南的广东省、福建省、海南省等沿海省份，以及西部的重庆、西安等内陆城市。
这些综合保税区在推动地方经济转型升级、吸引外资和推动贸易便利化方面发挥了积极作用。
2.综合保税区的布局和特色中国的综合保税区布局主要以沿海省份为主，同时也涵盖了内陆城市和边境省份。
这些综合保税区根据地理位置和产业特色不同，形成了多样化的发展模式。
比如在沿海地区，综合保税区主要由港口和物流基地构成，注重贸易和物流功能；而在内陆城市，综合保税区则主要围绕着工业园区和产业集群展开，注重生产和制造功能。
不同的综合保税区都将自身定位和特色化发展做得比较突出。
3.综合保税区的发展成效综合保税区在推动对外贸易、吸引外资和促进创新创业方面取得了显著成效。
据统计，中国的综合保税区已经吸引了大量的外商投资，出口商品涵盖了机械设备、电子产品、纺织服装等多个领域，出口市场遍及全球各地。
同时，综合保税区也促进了国内和国际贸易的便利化，提高了贸易效率和降低了贸易成本。
三、中国综合保税区的发展面临的问题1.发展不平衡当前中国的综合保税区主要集中在沿海地区，内陆城市和边境省份的综合保税区相对较少，导致了综合保税区的发展不平衡。
这种不平衡不仅影响了综合保税区对外开放和区域经济协调发展，也限制了综合保税区在推动对外贸易和吸引外资方面的作用。
广西钦州保税港区宣传推介手册
广西钦州保税港区宣传推介手册编写内容（2009年2月17日定稿）一、钦州市基本概况钦州市是一座新兴的临海工业城市，现辖灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区。
全市总面积1.08万平方公里，海岸线长520.8公里，2008年末总人口364.5万。
钦州位于广西北部湾经济区中心位置，是中国—东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上最便捷的出海口（西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，比湛江港走黔贵线短136公里、走南昆线短294公里），在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。
钦州是广西沿海交通枢纽，已基本形成海、陆、空立体交通网络。
目前已建成10万吨级航道和万吨级以上泊位13个，港口年吞吐能力4343万吨，远期吞吐能力可达2亿吨。
南北高速公路、钦防高速公路、南北二级公路和正在建设中的钦州至崇左高速公路、钦州港至六景高速公路等在此交汇，贯通整个西南、华南公路网。
南防、黎钦、钦北铁路在钦相接，可与全国铁路干线和泛亚铁路联网，南宁至钦州高速铁路正在加快建设。
近年来，钦州工业化进程不断加快。
东油沥青、钦州燃煤电厂、新天德能源、大洋粮油、东方资源铁合金等一批企业建成投产；中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程今年将建成投产；中石油二期1000万吨炼油厂、燃煤电厂二期、金桂林浆纸二期等一批重大项目正在开展前期工作。
钦州形成了以石化、能源、造纸、电子、冶金、粮油加工为主的大型临港工业框架，临港工业集聚效应正在加速形成。
预计到2012年，钦州市规模以上工业总产值超过1800亿元。
2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，为钦州的发展带来了千载难逢的机遇；5月29日，国务院批准设立钦州保税港区，将钦州推向了对外开放的最前沿；4月16日，国家批准钦州为全国加工贸易梯度转移重点承接地，为钦州发展外向型经济增添了一块“金字招牌”，钦州市的对外开放合作不断向纵深拓展，发展前景广阔。
广西钦州保税港区运行机制创新刍议
重要国际区域经济合作区建设 ， 深化 中国 一 东盟区 域经济合作 ， 带动大西南和 中南腹地 的经济发展 ，
具 有 积极 而 十分 重要 的意义 。
税港 区将全部封关运作。 １科 学 明确 的功 能 定 位 和发 展 目标 。东疆 保 ．
税港 区按 照 国 务 院批 复 的功 能 ， 力 开 展 国 际 中 大
港 区 的宏 观 政 策 及 重 要 事 项 ； 协 调 委 员 会 ” “ 下设 自由贸 易港 区管理 专业 机 构 ， 体 负责 自由贸易港 具 区内 的 日常事 务 ， 并提 供 港 区 内所 需 的各 项服务 。 ３顺 畅 的通 关 环 境 。 台湾 自由贸 易港 区致 力 ． 于锻 造 自由顺 畅通关 环境 ， 境 内关外 的通关模 实行
式 规范 进 出 口管 理 ， 境 外进 入 自由贸易 港 区内的 从 港 区所需 物 品 ， 除涉及 安 全及 国际条 约必 须设 置限
的新型监管体制。实行海关适度监管 ， 推进保税港 区 内商务人 士 和 货 物 无 障 碍 自由流 动 。在 开 发 经 营体 制管 理 上 ， 天 津 港 （ 团 ） 限公 司 开 发 经 将 集 有 营 主体资 格法 定化 ， 其开 发建 设 权 、 用 权 、 营 对 使 经 权、 收益 权 予 以 合 法 保 护 。在 监 管 诚 信 体 系 建 设 上， 保税港 区口岸联合监管协调委员会具体负责推 进保 税港 区监 管诚 信 体 系 建设 ， 法 在 海 关 、 验 依 检
２０ ０ ８年 ５月 ， 务 院批 准 设 立 广 西 钦 州 保 税 国
设立 的第二个保税港区。东疆保税港 区建设 和开 发经营的主体是天津港 （ 团） 集 有限公司。２０ 年 ０７
１ ２月 ， 包括 ６个 集 装 箱 泊 位 、 流 加 工 区、 物 海关 监
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见摘要：一、引言1.中国综合保税区的背景和意义2.研究目的和意义二、中国综合保税区现状1.综合保税区的数量和分布2.综合保税区的主要功能和业务3.综合保税区的发展成果三、中国综合保税区面临的问题1.政策制约2.区域竞争3.产业同质化4.基础设施和服务水平不足四、发展意见1.政策创新和优化2.突出特色和差异化发展3.提升基础设施和服务水平4.加强产业链配套和协同发展5.拓展国际合作与交流五、结论1.综合保税区在国民经济中的重要地位2.未来发展前景和挑战3.政策建议和实施策略正文：一、引言随着我国改革开放和社会主义现代化建设的不断推进，综合保税区作为特殊经济区域，在我国开放型经济发展中扮演着举足轻重的角色。
本文旨在对我国综合保税区的现状进行梳理，分析其中存在的问题，并为未来发展提出有针对性的建议。
二、中国综合保税区现状1.综合保税区的数量和分布截至目前，我国共设立综合保税区近百家，分布在沿海、内陆和沿边地区。
这些综合保税区在地理位置、资源禀赋、产业特色等方面均具有一定的差异。
2.综合保税区的主要功能和业务综合保税区主要功能包括保税仓储、出口加工、国际贸易、物流配送、研发设计等。
在这些功能的基础上，各综合保税区根据地区特色和产业政策，发展出不同的主导产业，如电子信息、生物医药、新材料等。
3.综合保税区的发展成果近年来，我国综合保税区发展迅速，取得了显著的经济效益。
据统计，综合保税区产值、进出口额等主要经济指标持续保持高速增长，为我国开放型经济发展作出了重要贡献。
三、中国综合保税区面临的问题1.政策制约在政策方面，综合保税区仍面临一定的制约，如政策稳定性、政策执行力度等。
这些制约因素影响了综合保税区的长远发展。
2.区域竞争随着我国各类特殊经济区域的增多，综合保税区之间的竞争日益激烈。
在这种背景下，各综合保税区需要充分发挥自身优势，突出特色，提高竞争力。
3.产业同质化当前，部分综合保税区产业布局存在同质化现象，导致资源浪费和恶性竞争。
关于我市申报设立综合保税区的调研报告
关于我市申报设立综合保税区的调研报告调研报告：关于我市申报设立综合保税区一、调研目的与背景近年来，我市经济发展迅速，特别是对外贸易的增长非常明显。
为了进一步提高我市对外贸易的便利程度，吸引更多的外资投资，提升地区经济发展水平，有必要在我市申报设立综合保税区。
本次调研旨在深入了解综合保税区的发展状况，分析其对我市经济发展的潜在影响，并为相关决策提供可行性建议。
二、调研内容和方法本次调研主要包括以下内容：1.综合保税区的概念与特点：综合保税区是指以一定地域范围内设立的一种特殊经济区域，享受一定的税收优惠政策，并提供一系列的便利措施，吸引和扶持外贸企业和相关产业的发展。
通过查阅相关文献和资料，了解综合保税区的概念、特点以及在其他城市的发展经验。
2.综合保税区对经济发展的影响：通过了解其他城市综合保税区的发展情况，探讨综合保税区对外贸发展的促进作用、对经济增长的贡献以及对就业的影响等方面的数据和案例。
3.本市申报设立综合保税区的可行性分析：结合我市的实际情况，分析申报设立综合保税区的可行性和必要性，并提出具体建议和措施。
本次调研采用文献资料查阅、实地调研、专家访谈等多种方法进行，旨在收集全面、真实的数据和信息。
三、调研结果1.综合保税区概念与特点：综合保税区是现代化经济体制的一种重要形式，可以吸引外资和外贸企业，提升地区经济发展水平。
其特点包括税收优惠政策、便利的贸易流程和高效的监管体系等。
2.综合保税区对经济发展的影响：综合保税区可以促进我市外贸发展，提升我市在全球价值链中的地位。
同时，综合保税区的建设还可以推动相关产业的发展，带动就业和创造经济增长点。
3.本市申报设立综合保税区的可行性分析：根据我市的地理位置、经济基础和政策环境等，申报设立综合保税区具有可行性。
建议我市政府积极推动申报工作，吸引一流的外资和外贸企业进驻，提升我市经济发展水平。
四、调研结论与建议通过调研，我们得出以下结论和建议：1.我市申报设立综合保税区是我市进一步开放经济、提升对外贸易便利程度的必然选择。
钦州保税港区产业布局研究.science
趣晖豫留保税港区是具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷的特殊经济区。
钦州保税港区是继上海洋山、大连大窑湾、天津东疆、海南洋浦、宁波梅山之后获批的全国第六个保税港区，是中国西部沿海地区唯一的保税港区，也是离东盟最近的保税港区。
在中国－东盟自由贸易区2010年正式建成的新背景下，迫切需要进一步加强研究，探讨如何应对新机遇、新挑战，具体明确主导产业及其发展战略，实现保税港区内外产业有机联动、集聚发展，发挥广西北部湾经济开放开发的核心平台作用。
一、钦州保税港区产业布局的进展情况钦州保税港区规划面积10平方公里，是我国面积最大的保税港区之一，已于2009年12月23日正式通过国家验收，开始封关运作。
目前，钦州保税港区的招商引资态势良好，成效较为显著，但存在的问题也不少。
主要是缺乏系统完整的产业发展规划，引进的产业属性单一、配套联动性不强的问题非常突出。
钦州保税港区引进的项目主要是物流业，其它产业偏少，体现制造加工和贸易功能的产业分量不足。
已入区在建除了中石油的原油储备项目，其它正在洽谈筹建的大部分是物流企业及项目，如香港清华同方、广西邮政速递、中外运久凌储运、广西鸿翔船务、江苏苏美达和钦州恒星物流等公司的相关物流项目。
可见，在分析招商项目及其产业属性的基础上，如何根据钦州保税港区的功能定位，进一步科学制定区内外产业配套发展规划，是钦州乃至北部湾区域发展当前必须重点研究和解决的现实课题。
二、中国－东盟自由贸易区的建成对钦州保税港区产业布局及发展的影响（一）有利条件1．“高敏感产品”相关产业的发展优势更加突出。
2010年1月1日，中国－东盟自由贸易区如期正式建成，将有超过90%的产品降为零关税。
但各国可根据国情，保留10%的产品作为受保护的敏感产品（东盟老六国计400个，东盟新四国达500个）[1]。
在敏感产品的“保护期”内以及部分高敏感产品最终关税不降为零的政策下，中国与东盟国家的客商，可携带高敏感产品入区开展业务，可享受免税政策。
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东莞职业技术学院物流工程系
课程论文
学生姓名:尹伟豪
所在专业:物流管理
所在班级:物流管理1班
指导老师:徐兰
二○一二年12月5日
广西钦州保税区的发展机遇和风险
内容摘要
钦州保税港在北部湾经济圈中发挥着日益重要的作用，是北部湾经济增加的重要组成部分，市委、市政府抢抓机遇，善抓机遇，主动融入北部湾经济区的开放开发，切实加大对各种公共服务设施的投入力度，公共服务设施不断完善，所有这些，都有为钦州深入实施“以港兴工，三化互动”发展战略和实现“建大港、兴产业、造新城”战略目标创造了良好的环境，城市设施总体质量明显提高。
但投资环境也是一个城市巨大的无形资产，是一个地方综合竞争力最直接的体现。
为进一步探索广西钦州保税区发展前景与投资价值，文章以有色金属项目为例，通过对钦州经济运行情势、保税港的六大优势的概述，重点就我国有色金属产业发展现状、钦州有色金属项目进行分析，客观的探索其发展潜力与存在的风险。
关键词：钦州保税港；有色金属；发展前景；存在的风险
广西钦州保税区
基本概况
广西钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济
区开放开发的核心平台和强力引擎。
广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成；2010年1月至5月份的集装箱吞吐量相当于2009年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周5班至香港的航线、中海集团5000TEU南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海运、中外运等12家航运、物流公司已经进驻；一期只剩7个地块500多亩土地，众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。
优势
1.区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟经
济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚。
2.交通优势：地处中国—东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿，
周边拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系，距香港仅456海里、新加坡1485海里，到昆明仅940公里、重庆仅
1320公里。
3.政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、
退税、免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，
成为政策的高地。
4.管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的
原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化手续、
节约时间。
海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保税港区的监
管、区内企业的运作提供服务。
一、有色金属产业
(一)有色金属简介
狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统称。
广义的有色金属还包括有色合金。
有色合金是以一种有色金属为基体（通常大于50%），加入一种或几种其他元素而构成的合金。
有色金属中的铜是人类最早使用的金属材料之一。
现代，有色金属及其合金已成为机械制造业、建筑业、电子工业、航空航天、核能利用等领域不可缺少的结构材料
和功能材料。
(二)我国有色金属产业发展前景
1．国内经济结构调整对有色金属的需求是刚性的。
有色金属产业是国民经济重要的基础原材料产业，发展潜力巨大。
从长远发展看，我国作为最大的发展中国家，有色金属在我国实现城镇化、工业化、信息化、低碳化的过程中，需求将是刚性的。
预计到2015年，国内有色金属消费量
将达到3500万—4000万吨。
2．金融危机带给有色金属产业更多的是机遇。
全球金融危机尽管对传统产业产生了巨大冲击，但也反过来促进了产业结构加快调整。
全球各国为应对经济危机，纷纷出台经济刺激计划，新能源、电动汽车、装备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点。
我国出台了十大产业调整与振兴规划，还出台战略性新兴产业发展等规划，这为有色金属产业发展带来
了新的发展机遇。
二、钦州有色金属项目
(一)项目简介
广西钦州保税港区有色金属项目——广西钦州保税港区恒湘有色金属物流仓储项目。
该项目占地面积为30.2亩，总投资4510万元，主要建设标准物流仓库11000平方米，生产办公设施3000平方米，建设工期8个月。
建成后主要用于有色金属、铁合金、矿产品进口、转口业务，其中：①有色金属：主要从南非、巴西、刚果进口铌铁，钒铁，钴矿、镍铁等有色金属，年进口量约为1.5-2万吨，进口后转入国内或转口亚洲国家；②铁合金：主要从乌克兰等地进口高品质硅锰合金等，年进口量约3万吨，产品转入国内或转口越南等东南亚国家；③矿产品：主要从澳大利亚、西非、南非等地进口锰矿、镍矿等，年进口量约50万吨左右，然后转入国内或转口越南，老挝等东南亚及亚洲其他国家。
经营规模为年进出口、转口物资总量约67.5万吨，定位于建成面向国际转口、中转贸易的有色金属物流基地。
(二)钦州有色金属项目对于保税港区的作用
加快建设石化、锰矿等工业原料和有色金属集散地及交易中心是广西钦州保税港区的四大特色方向之一。
有色金属项目利用钦州丰富的有色金属资源，规范矿山开采、生产，通过内引外联加大资金投入，积极采用新技术，增加新产品和产品深加工，把有色金属加工文章做大。
广西钦州保税港区的六大功能之一就是有色金属的储存与交易。
依托西南重要的有色金属基地，建设西南地区最大的有色金属成品、半成品的储存、交易中心。
谋划钦州的锰矿，百色的氧化、电解铝，云贵的磷化工产品等一批储备资源丰富的有色金属从保税港区走货。
(三)钦州有色金属项目发展前景
1.钦州有色金属产业的前景向好：
有色金属的需求是刚性的。
有色金属产业是国民经济重要的基础原材料产业。
钦州作为城镇化、工业化发展迅速的城市，对有色金属的需求是巨大
的。
钦州产业结构加快调整对于有色金属产业是机遇。
新能源、电动汽车、装备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点，十大产业调整与振兴规划、战略性新兴产业发展等规划，为有色金属产业发展带来了新的发展机遇。
2.投资钦州保税港区有色金属项目的四个方面之最：
最优惠的政策：除实施保税、退税、免税的特殊政策外，还享受国家西部大开发政策、沿海沿边开放政策、少数民族区域自治政策、广西北部湾经
济区开放开发优惠等政策。
最低廉的成本：保税港区及毗邻区域土地、水电、人力等生产要素资源丰富、成本低廉。
利用保税港区特有的“前港后厂”模式，结合日益完善的集疏运体系，能够为开展业务的企业提供最优惠的物流成本。
最便捷的通关：按照一线放开、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业提供
“一站式”服务，简化手续、节省时间。
最特别的区位：区位优势明显。
地处中国西南经济圈、华南经济圈以及东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚，服务国内西南、中南、华南市场以及东盟市场。
交通运输便利。
钦州保税港区距离越南河内比到广西桂林还要近20公里，距南宁国际机场、北海国际机场在一个半小时车程以内，是西南地区货物出海最便捷的通道。
东部产业转移首选地。
钦州是国家商务部确定的全国加工贸易梯度转移重点承接地，为承接东部产业转移提供
良好的平台。
存在的风险：
（一）广西保税物流体系在全国保税物流体系中的地位和作用有待进一步提高
（二）广西保税物流体系建设的思路没有与中国东盟战略的大背景紧密结合起来
一是广西保税物流体系在中国—东盟自由贸易区战略背景下的功能作用没有充分挖掘。
二是广西保税物流体系尚未提升到与大湄公河次区域合作和中越两廊一圈经济合作相互融
合的高度进行建设。
（三）广西保税物流体系建设服务于产业发展的理念需要进一步明确
第一，存在认识误区。
相关职能部门把保税物流体系建设等同于物流产业发展，忽视了其对其他产业发展的拉动和辐射作用。
使得在保税物流体系的建设过程中，没有树立大局观
念，只是“就地”发展，缺乏全局规划和统筹意识，广西保税物流体系的保税功能没有得到应有的发挥。
第二，存在错误做法。
就是简单争夺物流资源、忽视区域合作。
广西各个物流区域条块分割、各自为政。
在面对物流基础设施不完善、服务水平低、配套功能不健全、与周边省区竞争激烈和货运资源紧缺的情况下，实行“诸侯经济”，推行“自我发展”
策略。
这成为长期制约广西保税物流体系建设发展的桎梏。
（四）偏重硬件的超前建设与轻视服务质量提高问题并存
1.广西保税物流体系存在不是因急需而建立的情况
2.对配套体系和服务质量等软件建设关注不够。
【结语】广西钦州保税港区在国内，服务西南、中南、华南，着力打造广西北部湾经济区开放开发的核心平台；在国际上，面向东南亚、打造中国—东盟合作的自由贸易区、国际航运中心、物流中心和出口加工基地。
其中，广西钦州保税港区恒湘有色金属物流仓储项目，在我国有色金属产业前景向好、钦州区位优势明显、当地政府政策扶持的背景下，发展前景光明，投资价值极高。