路基石灰土改良土施工方案
石灰土路基工程专项施工方案
石灰土路基工程专项施工方案石灰土路基工程是指利用石灰和土壤进行改良的一种路基工程施工方法。
石灰土路基工程能够提高土壤的物理性能和化学性能，使土壤具有较好的承载力和稳定性。
下面是一个石灰土路基工程专项施工方案，详细介绍了施工的步骤和要点。
一、施工前准备1.石灰的选择：选用石灰的品种应符合规范要求，一般可选用活性石灰或水化石灰。
2.土壤的选择：选择土壤应符合设计要求，土壤应具有较好的工程性质和可塑性。
3.设备的准备：准备好必要的设备和机械，如推土机、翻土机等。
4.人员培训：对施工人员进行专项培训，保证其具备必要的技能和知识。
二、施工步骤1.清理路基：清理路基表面的杂物和积土，确保路基表面平整。
2.水分控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，一般控制在土壤含水量的光学湿度。
3.铺设石灰：将石灰均匀地铺在土壤表面，铺设厚度一般为石灰的1%~2%。
4.翻土混合：使用翻土机将土壤和石灰进行充分混合，确保石灰均匀地分散在土壤中。
5.反复碾压：使用碾压机对混合后的土壤进行反复碾压，直至土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。
6.养护：进行适当的养护措施，保持路基表面干燥，以促进石灰土路基养护。
三、施工要点1.石灰的均匀铺设：石灰应均匀地铺设在土壤表面，确保石灰能够充分地和土壤混合。
2.土壤的湿度控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，过干或过湿都会影响石灰与土壤的混合效果。
3.翻土混合的深度：翻土混合应达到设计要求的深度，通常为土壤与石灰混合层厚度的1~2倍。
4.碾压的反复性：碾压应反复进行，确保土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。
5.养护的及时性：对石灰土路基进行及时养护，保持路基表面干燥，避免受到降雨的侵蚀。
四、安全措施1.施工过程中，所有人员必须戴好安全帽，并佩戴防护眼镜、口罩等必要的防护装备。
2.施工区域应设置警示标志，确保周边的人员和车辆能够清楚地识别施工区域。
3.施工过程中，应加强对设备和机械的维护和保养，确保其正常运行，减少事故的发生。
石灰土（6%）改良路基施工方案
石灰土（6%）改良路基施工方案8%石灰土特殊地基处理施工方案一、工程概况由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。
部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。
且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。
因此需对该地基进行处理。
采用8%石灰土进行特殊地基处理。
先将原地面土挖深25cm，加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm，碾压密实。
这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。
二、施工方案采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm，加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8%的灰土，碾压密实。
采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，YZ18型振动式压路机碾压密实。
三、主要施工工艺（一）、施工前准备1、准备下承层路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。
对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
对填方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理完地表面后，根据要求进行整平至符合规定要求，并经监理工程师认可后方可进行下一步作业。
1.2、施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线，并进行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm，以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。
3、备料（1）备土取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
土中的超尺寸颗粒应予以清除。
应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。
（2）备石灰石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。
石灰应选用标准规定的III 级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
有效钙加氧化镁含量≥70%（钙质），≥65%（镁质）。
石灰短期存放可于路侧架设木板堆放，以苫布苫盖。
石灰改良土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况石灰改良土施工是建筑工程中常见的地基处理方法之一，主要用于提高地基承载力和稳定性。
本工程采用石灰改良土施工方案，主要针对地基承载力不足、稳定性较差的区域进行改良。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：石灰、土、砂、水泥等。
（2）设备准备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、拌合机等。
（3）人员准备：施工人员、技术人员、质量检测人员等。
2. 施工步骤（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保地面平整度满足施工要求。
（2）土方开挖：根据设计要求，开挖出所需改良土方，土方开挖过程中应尽量减少对原地基的扰动。
（3）石灰拌合：将石灰与土按一定比例进行拌合，确保石灰均匀分布在土中。
（4）压实：采用压路机对改良土进行压实，压实度应达到设计要求。
（5）养护：压实完成后，对改良土进行养护，养护期间应保持土壤湿润。
（6）检测：对改良土进行质量检测，检测内容包括压实度、含水量、强度等。
（7）验收：检测合格后，进行验收工作。
三、施工质量控制1. 材料质量控制（1）石灰：石灰应选用质量合格的产品，其质量应符合国家相关标准。
（2）土：土应选择质地均匀、含水量适宜的土，以满足施工要求。
2. 施工过程控制（1）拌合：石灰与土的拌合应均匀，避免出现局部石灰含量过高或过低的情况。
（2）压实：压实过程中应严格控制压实度，确保达到设计要求。
（3）养护：养护期间应保持土壤湿润，避免因干燥导致强度降低。
3. 检测控制（1）压实度检测：采用环刀法或灌砂法进行压实度检测，检测频率为每100平方米一次。
（2）含水量检测：采用烘干法或快速水分测定仪进行含水量检测，检测频率为每50平方米一次。
（3）强度检测：采用无侧限抗压强度试验进行强度检测，检测频率为每200平方米一次。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（2）施工人员应遵守操作规程，不得擅自操作设备。
2. 设备安全（1）施工设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。
路基灰土改良（方案）
路基灰⼟改良（⽅案）路基灰⼟改良试验段施⼯⽅案⼀、概况我部承建的宜洋公路第三合同段K20+460～K28+200路基⼟⽯⽅⼯程，⼤部分填⽅路段地基均为耕地，属亚粘⼟层，地表⼟含⽔量⼤，压实度达不到设计和规范要求，特别是浅挖低填路段。
根据公路路基施⼯技术规范的规定，填⽅路基93区、94区和96区相对应填⼟的CBR强度值的要求分别为3、4和8。
但是，本合同段全路段内没有CBR 值合格的96区填料（利⽤⽅）鉴于以上情况，经中路公司和监理单位共同研究，咨询设计单位后决定：对本合同段内路基填筑⾼度在150㎝以内的地表填⼟、96区填⽅段以及挖⽅路段的⼟质路床层进⾏灰⼟改良。
同时决定，为了验证这⼀⽅案的可靠性，先做⼀段试验路段，成功以后在推⼴⼤⾯积的施⼯。
本试验路段原属农⽥，平均填⼟厚度⼩于80㎝，地下⽔位较⾼，地基⼟含⽔量较⼤，承载⼒达不到设计要求。
通过⽯灰⼟改良地表⼟（94区），可以降低地下⽔对路床的影响，提⾼地基强度；通过⽯灰⼟改良，可以提⾼路床层的整体承载⼒。
试验段所⽤⼟⽅取⽤取⼟场K24+020～K24+580的挖⼟⽅，该段⼟质为低液限粘⼟，通过⼟壤试验分析，其CBR值强度仅为3.2，不能⽤于96区填料。
但通过掺配6%的⽯灰改良后，CBR值能达到设计要求，可以⽤于96区路基填筑的施⼯。
为了使路基填筑加快进度，合理利⽤机械资源，避免不必要的浪费，所以我部计划⽴即进⾏路基灰⼟改良试验短施⼯，以获得各种试验数据，来正确指导施⼯。
⼆、试验段⽬的1、确定各种压实机具在不同组合下所达到的压实效果，以确定各种机械的最佳组合，使压实度在较短的时间内达到要求；2、确定路基灰⼟填筑的松铺系数；3、通过试验段的施⼯，找出⼀条⼯艺简单、投⼊经济、质量优良的最佳施⼯组织⽅案。
三、试验段的确定经业主和监理单位沿途现场查看，确定本次6%⽯灰⼟改良试验段选取具有代表性的K23+360～K23+460段，长度100⽶。
取⼟场就近利⽤K24+020～K24+580处的挖⽅段挖⼟⽅。
路基专项施工方案(石灰改良)
石灰改良土专项施工方案原材料：生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%。
采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。
施工方案、方法（一）高液限土改良高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。
在正式开工前，选取具有代表性的高液限土进行掺灰试验。
1、改良试验根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。
若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。
对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后再用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。
然后进行上灰、拌合、碾压。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。
在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2~4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。
（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失）改良试验主要确定以下参数：①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。
2、施工方法2.1工艺流程高液限土改良的施工工艺流程图如下：路拌机拌和- 用犁耙车清除夹层- 压路机稳压- 撒水车撒水—闷灰—路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。
2.2准备工作在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。
(监理控制要点清表，排水)2.3取土(需要砂化和不需要砂化的土)在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段进行翻晒。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。
路基基地石灰土处理施工方案 Microsoft Word 文档
第五章路基基底石灰土处理施工技术方案一、施工准备工作1、施工便道本工程施工的施工便道利用红线范围以内永久占地，必要时可向红线以外征用临时占地，以确保便道畅通。
施工期间经常对既有道路进行维修养护，保证道路畅通。
2、施工场地排水设施在施工场地周围修筑临时排水沟，以确保施工现场排水顺畅。
3、施工放样按施工图定放出路线中线、确定灰土处理范围。
4、材料石灰采用消解过的熟石灰，技术指标符合设计图纸和规范要求；土的塑性指数宜在15～20之间，且硫酸盐含量不得超过0.8%，有机质含量不得超过10%，土的最大颗粒不易大于9.5mm，其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
水使用饮用水。
石灰土的施工气温应不低于5℃,降雨时不应进行施工。
5、试验情况路基填料按土工规程规定的方法进行含水量与最大干密度、液限和塑限、承载比（CBR）和击实试验。
6、技术交底安排路基施工队施工路基石灰土基底处理。
对参与施工人员进行环境保护和安全施工教育，对施工队长和技术员、施工员进行施工技术交底。
二、试验段改善土路基工程采用配套的机械施工，形成挖、装、运、摊、码灰、摊灰、拌和、整平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。
在进行大规模改善土施工前，先进行试验段施工。
试验段的作用和目的：1.确定用于施工的集料配合比例。
2.确定材料的松铺系数。
3.确定标准施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌合机械、拌合方法、拌合深度和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；4.确定每一作业段的合适长度。
5.确定一次铺筑的合适厚度。
6.确定控制结合料数量和拌合均匀性的方法。
待试验成功，根据试验段的施工方法、碾压遍数和机械组合，进行大规模改善土施工。
三、路基基底石灰土处理施工工艺（一）、准备工作1、下承层检测对下承层洒水、整平、压实，其含水量、压实度、高程、平整度、横坡度、路基填料各项指标通过土工试验确定，且都符合规范及设计要求。
路拌碎石石灰土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某道路改造项目，全长5公里，道路宽度为30米，设计车速为60公里/小时。
路面结构设计为：基层采用碎石石灰土，厚度为20厘米；面层采用沥青混凝土，厚度为5厘米。
为确保工程质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确各岗位责任，确保施工人员具备相应的专业技能和操作经验。
- 对施工人员进行技术交底和安全教育，提高施工人员的安全意识和质量意识。
2. 材料准备- 碎石：选用粒径在5-40毫米之间的碎石，含泥量不大于2%。
- 石灰：选用新鲜、无杂质、无结块的生石灰，消解后有效氧化钙含量不小于85%。
- 水：水质应符合国家相关标准，确保拌和效果。
3. 机械设备准备- 拌和设备：采用双轴拌和机，确保拌和均匀。
- 运输车辆：选用自卸汽车，确保材料运输及时。
- 压实设备：选用振动压路机，确保压实度达到设计要求。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保场地平整、干净，无积水。
- 设置施工标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 材料拌和- 将石灰按设计要求进行消解，消解时间不少于7天。
- 按照配合比将碎石、消解后的石灰和水进行拌和，确保拌和均匀。
- 拌和时间控制在2-3分钟，拌和结束后检查拌和效果，确保无干料和湿料。
2. 运输- 采用自卸汽车将拌和好的碎石石灰土运输到施工现场。
- 运输过程中注意防止材料洒落和扬尘。
3. 摊铺- 根据设计图纸，确定摊铺厚度和宽度。
- 使用平板振动器进行初步压实，确保碎石石灰土均匀分布。
4. 碾压- 使用振动压路机进行碾压，碾压遍数根据厚度和压实度要求确定。
- 碾压过程中注意观察压实度，确保达到设计要求。
5. 养护- 碾压完成后，立即进行洒水养护，保持碎石石灰土湿润。
- 养护时间不少于7天，确保强度达到设计要求。
四、质量控制1. 材料质量- 碎石、石灰等材料应符合国家相关标准。
- 材料进场时进行抽样检验，确保材料质量。
2. 拌和质量- 拌和时间、拌和均匀度应符合设计要求。
路基石灰改良土填筑施工方案
XX省XX高速土建工程第X合同段(K1XX+000～K120+210.6XX)K1XX+960-K110+160试验路段（路基石灰改良土填筑）施工方案K1XX+960-K110+160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1XX+960-K110+160段长度为200米的路基，作为试验路段。
该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。
试验路段内无涵洞、通道等结构物。
填料来源于K110+180-K110+430段挖方段，土质为红粘土。
通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。
我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1XX+960-K110+160属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm，然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。
试验路段最大填高在K110+100,断面填方高度为5.33m。
该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。
二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。
三、施工组织安排（一）施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
路基石灰土改良土施工方案
路基5%石灰土施工方案一、工程概况本协议段起点桩号为KXX+XX，终点桩号为KXX+XX，全长XX公里，路线平曲线半径均不小于XX米，不设超高。
二、准备工作1、技术准备（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行规定组织施工。
（3）按规范规定，对取土场及原材料旳各项技术指标进行试验。
2、施工准备（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工旳正常需要。
（2）进行机械设备旳保养、维修，以保证施工期间设备旳正常运转。
三、施工工期计划动工时间：XXX年XX月XX日计划竣工时间：XX年XX月XX日四、水泥石灰改良土施工（一）、试验段结论1、松铺厚度对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程规定，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。
2、含水量对压实度旳影响从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土旳含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）试验段通过六遍振压，二遍静压，路基压实度均到达95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压旳方案进行施工，即在保证含水量旳状况下，用LSS220振动式压路机先迅速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次旳轮迹应重叠1/2旳轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵照先边后中，先慢后快旳碾压次序，两台压路机前后平行作业。
后用20T 光轮压路机迅速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。
（二）、石灰土施工1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定旳路拱，高程、平整度、压实度符合规范规定。
2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)
路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)
1. 引言
路基土石方工程是道路工程的重要组成部分，而路基底基层的质量直接影响着
道路的使用寿命和安全性。
本文将针对路基14%石灰土底基层的施工方案进行介绍，旨在提高工程质量，确保道路安全。
2. 施工前准备
•材料准备：石灰土、水泥、砂、碎石等
•人员配置：施工队伍、监理人员、技术人员等
•设备准备：挖掘机、压路机、搅拌机等
3. 施工步骤
3.1 石灰土底基层填筑
1.土地整平：清理施工区域，确保平整。
2.混合材料：按照设计比例将石灰土、水泥、砂和碎石等材料进行充分
混合。
3.填筑均匀：将混合好的材料均匀填筑在路基基底区域，控制填筑厚度。
4.夯实压实：使用振动压路机进行夯实压实，确保填筑层密实度。
3.2 养护处理
1.等待固化：填筑完成后，需等待材料固化，通常为3-7天。
2.养护处理：期间需对填筑层进行养护处理，保持层面湿润，防止开裂。
4. 质量控制
•施工过程中需不断进行质量检查，确保填筑材料比例准确、填筑层平整度达标，夯实压实均匀等。
•确保施工人员严格按照技术要求操作，杜绝违规操作。
5. 安全注意事项
•施工现场需设置明显的安全警示标志。
•操作人员需佩戴相关防护用品。
•禁止无关人员进入施工区域。
6. 总结
通过本文介绍的路基14%石灰土底基层施工方案，我们可以看到施工过程中的关键步骤和质量控制要点。
合理施工，严格把控质量，将有助于确保路基底基层的稳定性和耐久性，为道路使用提供更好的保障。
石灰土路基专项施工方案
石灰土路基专项施工方案引言在道路建设领域，石灰土路基施工是至关重要的环节之一。
其正确实施对于道路的稳定性和耐久性至关重要。
在本文中，我们将深入探讨石灰土路基专项施工方案，以期达到更加科学、高效的建设效果。
一、前期准备工作在进入具体施工环节之前，我们必须首先进行充分的前期准备工作。
这包括地勘调查、材料采购、人员培训等多个方面。
只有在这些方面取得了令人满意的结果后，我们才能够确保后续施工的顺利进行。
二、石灰土选用与处理1. 石灰土选用：我们在此推崇选择优质的石灰土，以确保路基的均匀性和稳定性。
对于石灰土的筛选，要做到细心谨慎，剔除掉可能存在的杂质。
2. 石灰土处理：施工过程中，对石灰土的处理至关重要。
采用科学的配比和混合工艺，确保石灰土与其他材料的充分融合，提高路基的整体强度。
三、施工工艺与技术在实际的施工过程中，采用先进的施工工艺和技术是确保工程质量的关键。
我们推崇引入先进的GPS定位技术，以实现施工过程的精准控制。
同时，结合无人机监测，及时发现并解决施工中的问题。
四、环保与可持续性1. 环保策略：在石灰土路基施工中，我们强调环保理念，推崇采用低碳环保型石灰土，减少对自然环境的影响。
2. 可持续性：在项目规划中，我们注重考虑路基的可持续性。
引入生态护坡技术，使路基在保持稳定性的同时，更好地融入自然环境。
五、质量监控与验收为了确保施工过程的质量和最终效果，我们建议引入第三方专业机构进行监测与验收。
这不仅有助于及时发现问题并予以修正，还能提升整体工程的可信度和质量水平。
结语通过精心制定的石灰土路基专项施工方案，我们可以更好地保障道路工程的稳定性和耐久性。
在这一过程中，科学技术的运用、环保理念的贯彻以及可持续性的考虑都将为道路建设注入新的活力。
希望这一方案能够为相关领域的从业者提供有益的参考，共同推动道路建设行业的进步。
灰土路基工程施工方案
灰土路基工程施工方案一、总体施工方案1.1 工程概况灰土路基工程是指在道路地基层中采用灰土改良技术，通过合理配比的灰土改良剂对原有土质进行改良，提高其力学性能，以达到路基承载力和稳定性要求的工程。
本工程位于xx 省xx市，路基总长xx公里，路宽xx米，设计车辆荷载为xx级。
根据设计要求，本次施工计划采用xx工法，通过灰土改良技术对路基进行加固。
1.2 工程目标本工程的施工目标是保证施工质量，满足道路的使用性能要求。
具体包括：（1）完全满足设计要求和相关国家标准规范；（2）保证施工安全，做好环境保护，减少对周边环境的影响；（3）在保证质量的前提下，尽可能控制施工成本，提高工程效益。
1.3 施工组织本工程的施工组织结构包括：（1）总指挥部：负责整个工程的总体协调和指挥；（2）技术部门：负责工程技术管理、施工方案设计等工作；（3）安全质量部门：负责施工现场安全和质量管理；（4）材料配送部门：负责材料的采购和运输；（5）机械设备部门：负责施工机械设备的管理和维护；（6）人力资源部门：负责施工人员的调配和管理。
1.4 施工周期本工程的施工周期为xx个月，具体施工进度按施工计划进行安排。
二、施工技术方案2.1 复合灰土改良技术本次灰土路基工程采用复合灰土改良技术，主要采用水泥、石灰、粉煤灰等多种改良剂进行混合使用，对原有土质进行改良。
具体技术流程包括：（1）原材料准备：根据设计要求按指定比例准备水泥、石灰、粉煤灰等改良材料；（2）原土挖掘：首先对道路路基进行挖掘，清除表层土壤；（3）原土改良：将改良剂与原土进行混合均匀，利用机械设备对路基进行夯实，形成改良层；（4）固化养护：对改良层进行固化养护，保证改良剂充分发挥改良效果。
2.2 施工机械设备本次施工中需要使用的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
其中，挖掘机用于道路路基的挖掘和清理，推土机用于原土改良和夯实，压路机用于路基的压实。
同时，还需配备水泥、石灰、粉煤灰等原材料的搅拌设备。
路基填方石灰土改良施工方案
路基土方石灰土改良填筑施工方案一、工程概况本标段K27+120~K28+140段路基挖方设计为利用填方，由于该段挖方土质的CBR值较低，无法满足路基填方CBR值的要求，为保证路基工程填筑质量，经项目公司现场确定将该段土方通过掺灰改良处理，用于路基填筑，提高路基强度，以满足设计要求。
二、主要工程量路基填方石灰土改良填筑范围为K24+298~K27+346，长度3.048公里；路基挖方数量约为302904m3，石灰土改良填方数量约为263395m3。
三、劳动力组织及管理人员安排劳动力组织及管理人员安排见附表一。
四、机械设备机械设备安排见附表二。
五、施工准备1、先在已填筑合格的路基上放好中、边线，并测设高程，以便于分层厚度控制；2、按照设备计划准备好拟用机械；3、对施工人员及班组进行技术交底：根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关章节和《济洛高速公路合同要求·施工规范》的有关要求，由项目部路基工程师对该工作的现场施工人员和班组作详细的技术交底，并监督各技术人员加强对施工规范、质量标准、会议纪要的学习，使现场人员做到技术过关，心里有数，能严格按照施工技术规范施工。
六、施工计划K24+298~K27+346段填筑，长度3.048公里，施工时间计划在2003年7月26日至11月30日，总工期128天。
七、施工工艺1、试验路段施工根据设计及现场具体施工情况，在现场选一处100m的路段，按照路基填筑石灰土施工程序进行施工并监测。
通过试验路段石灰土填筑作业，确定石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后，用以指导本标段路基石灰土改良填方大面积的施工作业。
石灰土试验路段施工完成后，进行检测、总结、评定，按照相关规范上报有关资料。
2、材料准备(1)石灰土所用土料必须经过各项指标试验，施工前必须提前作好土场土的液塑限和塑限指数,掺石灰土的击实和石灰的相关技术指标的试验；以便指导现场施工和验收。
石灰土改良土路基填筑施工作业指导书
石灰土改良土路基填筑施工作业指导书1 适用范围适用于本标段路基石灰土改良土路堤填筑施工。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备原地面及路堤下地基已按设计进行了处理，并经检验满足设计和验标要求后才能开始填筑。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3 技术要求3.1石灰土改良土的拌和全部在拌和站集中厂拌。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3.3在大面积填筑前,根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料,在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验,确定工艺参数,并报监理单位确认。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区,包含四个区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为:施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收。
4.2工艺流程图4.2-1石灰土改良土路拌法施工工艺流程图5 施工要求5.1施工准备5.1.1 施工场地(1) 取土场应符合设计要求和施工土石方调配需要进行布置；石灰场地规划要根据地势、施工期风向、水源情况合理布置。
场地布置要在尽可能减少扬尘污染并方便施工作业。
(2) 备料和检验。
改良填料的拌制场地宜设在取土场附近，并要求有足够大的填料晾晒场地，以便备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。
生石灰有效钙镁含量≥80％、未消化残渣含量≤15% ；(3) 原地面及路堤下地基已按设计进行了处理，并经检验满足设计和验标要求后才能开始填筑。
填筑高度大于 2.5m 的普通路堤基底，先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施；原地面陡于 1 : 5 时，要自下而上挖台阶，平台的宽度不小于 2m，或高度为 0.6m 左右；对清表后的普通路堤基底应进行碾压，必要时进行翻挖、晾晒或洒水润湿，并经拌匀处理后再碾压。
石灰土施工技术方案范本(二篇)
石灰土施工技术方案范本在施工中，如石灰土施工段落大于___米时，使用路拌机进行拌和压路机进行碾压。
较短路段时用装载机拌和均匀后进行摊铺。
一、施工准备施工前，对已处理完毕的路段进行全面的检查验收。
会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行监测，经监理工程师认可，合格后方可进行石灰稳定土底基层的施工。
二、材料准备1.土塑性指数IP在___至20范围内的粘性土及含有一定数量粘性土的砂性土均可用于石灰稳定土中的土料。
土颗粒最大粒径不应超过___mm。
硫酸盐含量超过___%的土和有机质含量超过___%的土，不能用作石灰稳定土。
2.石灰石灰采用集中消解，自卸车倒运至工地。
石灰在实际使用时进行检验，石灰质量应符合三级以上生石灰或消石灰的技术指标。
尽量缩短石灰的存放时间，不遭日晒雨淋。
3.水人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工。
三、配合比根据设计要求采用___%的石灰计量做击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
四、施工要点（1）、施工放样恢复本段中线，每___米设一桩，划出石灰土边线，并在路肩外设指示桩后进行水准测量，在边桩和中桩上用明显标记标出石灰土的控制高程。
（2）、打素土格网根据每车土摊铺面积，用白灰打出每车土的卸车方格以备上土。
（3）、素土的装运和摊铺按格网卸下，测出摊铺厚度先用平地机整平，测出土的天然含水量，如含水量过大，用654拖拉机凉晒，直至土含量比较适宜时用稳定土拌和机拌和，天气较干时，边洒水边拌和并跟踪检查含水量，当含水量大于最佳含水量___%且拌和___最大粒经不超过15cm时测出松铺厚度用平地机细平，细平时根据松铺系数掌握平地机整平后素土高程，测量应准确、快速、及时，操作手应严格按照控制高程进行。
（4）、打白灰格网根据每自卸车装白灰摊铺面积，用白灰划出上白灰方格网。
（5）、装运摊铺白灰用斗容重___m3的装载机装车，每车五斗，尽量每车___m3，拉到方格网内，按格卸好，然后用人工把白灰摊铺均匀，带工班长拿钢板尺跟踪检查松铺厚度，铺筑宽度是否到位，消石灰内是否有生皮蛋等异物，应及时挑除，试验室检查含水量，看是否需洒水，摊铺是否均匀，不均匀人工再找补均匀。
路基工程石灰土施工(3篇)
第1篇一、石灰土路基施工工艺流程1. 施工准备（1）场地平整：将施工场地平整，确保路基基底坚实、平整。
（2）材料准备：准备好石灰、土、砂等原材料，确保材料质量符合规范要求。
（3）设备准备：调试施工设备，确保设备性能良好。
2. 施工过程（1）土源选择：选择适宜的土源，保证土质符合要求。
（2）石灰消解：将石灰进行消解，消解程度达到80%以上。
（3）土与石灰混合：将消解后的石灰与土按一定比例混合均匀。
（4）分层摊铺：按照设计要求，将石灰土分层摊铺，每层厚度应控制在15cm左右。
（5）碾压：采用碾压机对石灰土进行碾压，确保压实度达到要求。
（6）养护：碾压完成后，进行洒水养护，保持石灰土湿润，促进石灰土稳定。
3. 施工质量检查（1）压实度检查：采用环刀法或灌砂法检查压实度，确保压实度达到设计要求。
（2）平整度检查：采用水平尺检查石灰土的平整度，确保平整度达到要求。
（3）强度检查：采用CBR试验或无侧限抗压强度试验检查石灰土的强度，确保强度达到设计要求。
二、石灰土路基施工注意事项1. 石灰消解：石灰消解是石灰土路基施工的关键环节，消解程度直接影响石灰土的质量。
应严格控制消解时间，确保石灰消解充分。
2. 土与石灰混合：土与石灰的混合比例应根据设计要求进行调整，确保石灰土的质量。
3. 分层摊铺：分层摊铺时，应注意每层厚度均匀，避免出现厚薄不均现象。
4. 碾压：碾压过程中，应注意碾压遍数和碾压速度，确保压实度达到要求。
5. 养护：石灰土路基施工完成后，应进行洒水养护，保持石灰土湿润，促进石灰土稳定。
6. 质量控制：施工过程中，应严格执行质量控制措施，确保石灰土路基施工质量。
总之，路基工程石灰土施工是一项复杂的工程，施工过程中应严格按照工艺流程进行操作，注意施工细节，确保石灰土路基施工质量。
第2篇在公路、铁路等基础设施建设中，路基工程是至关重要的基础部分。
石灰土作为一种常用的路基填筑材料，因其具有良好的力学性能、稳定性和耐久性，被广泛应用于路基施工中。
石灰土路基专项施工方案
石灰土路基专项施工方案一、工程概况石灰土路基是指采用石灰作为主要掺合剂的土工材料，在路基工程中用于改良土壤的一种方法。
它具有良好的固结性能、稳定性能和工程性能，广泛用于土路、路堤、路基等工程中。
本施工方案针对项目的石灰土路基专项施工，旨在确保工程质量和进度的同时，提高工程的经济性和可靠性。
二、施工准备1.组织施工人员，确保施工人员持证上岗，具备相应的资质证书。
2.准备施工设备，包括挖掘机、平地机、压路机、搅拌机等，确保设备运行正常。
3.购买和准备施工材料，包括石灰、碎石、砂子等，确保材料的质量和数量满足施工需求。
4.搭建施工现场临时设施，包括办公室、工人宿舍、仓库等，确保施工的顺利进行。
三、施工工艺1.原土整理：清除路基上的杂物和障碍物，确保路基表面平整，并进行必要的修整和夯实，以提供良好的施工基础。
2.石灰土配合比设计：根据路基的使用要求和地质条件，设计合理的石灰土配合比。
一般情况下，石灰土的配合比为石灰质量占土质量的2%～6%。
3.石灰土搅拌：将石灰和土壤按照配合比进行搅拌，搅拌时间一般为15～30分钟，搅拌效果要求土壤与石灰均匀混合。
4. 石灰土覆盖：将搅拌好的石灰土均匀覆盖在路基上，覆盖厚度一般为30～50cm，根据实际情况可进行分层覆盖。
5.石灰土压实：采用压路机进行石灰土的压实，压实目标为达到规定的控制值和检查值。
6.填平和修整：在石灰土路基达到规定的压实度后，进行填平和修整，确保路基表面平整。
7.进行湿抗试验：在施工结束后，进行石灰土湿抗试验，以检验石灰土的固结性和稳定性。
四、施工控制1.施工过程中，要进行现场检查和监测，确保施工质量和进度。
2.在施工过程中，要根据实际情况调整施工工艺，确保达到设计要求。
3.在施工中，应根据施工进度和季节变化，进行对石灰土的合理养护措施，以提高路基的稳定性和使用寿命。
4.在施工结束后，要对施工过程进行总结和评估，以为下一次施工提供经验教训。
五、安全措施1.施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
石灰土改良路基施工方案
石灰土改良路基施工方案1.前期准备在开始施工之前，需要对现场进行准备工作。
首先，清理现场，清除所有杂物和障碍物。
然后，对土壤进行勘测和试验，确定土壤类型和特性，评估土壤的改良潜力。
最后，制定施工方案，确定使用的石灰类型和用量。
2.施工现场准备在施工现场，需要进行一些准备工作。
首先，确定路基的宽度和高度，并进行标线。
然后，进行挖土工作，将原有的土壤挖掘出来，并进行堆放或清运。
如果需要，可以进行表层土壤的清理和剥离。
3.石灰的投加和混合将石灰均匀地投放到挖掘好的土壤中。
根据试验结果和工程要求，确定石灰的用量。
为了确保均匀混合，可以使用推土机或挖掘机进行砂石土与石灰的混合。
在混合的过程中，应注意保持适当的湿度，使土壤与石灰充分混合。
4.石灰土的压实混合后的石灰土需要进行压实，以提高其力学性能。
可以采用辊压或振动压实的方法。
辊压可以使用钢轮振动压路机进行，它可以在土壤表面施加均匀的压力，使土壤密实。
振动压实可以使用振动锤或振动板进行，它可以在土壤内部施加振动力，使土壤颗粒结合更紧密。
5.路基平整和修筑压实完成后，需要进行路基的平整和修筑工作。
可以使用推土机或平地机进行平整，使路基表面平整光滑。
然后，根据设计要求进行填筑和修筑，形成路基的形状和高度。
在填筑过程中，需要逐层夯实土壤，保证路基的稳定性。
6.路基质量检查完成施工后，需要进行路基质量的检查和验收。
可以使用静载试验或动力触探技术进行质量检测，以评估路基的稳定性和承载能力。
如果发现质量不合格的地方，需要重新进行改良和修复，直到达到设计要求。
总结：石灰土改良是一种常见且有效的路基施工方案。
通过添加石灰，可以改善土壤的力学性能，提高路基的稳定性和承载能力。
在施工过程中，需要进行前期准备、施工现场准备、石灰的投加和混合、石灰土的压实、路基平整和修筑以及路基质量检查等步骤。
通过严格控制施工过程和质量检测，可以确保石灰土改良路基的质量和可靠性。
路基换填施工方案(石灰土)精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版1、材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：（1）、石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前24小时浇水粉化；（2）、消石灰存放时间宜控制在3个月以内；（3）、一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层（1）、石灰改良土施工前，应对路基顶压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目进行检测和验收。
对路堑地段应检测换填宽度、深度、标高等符合设计要求。
（2）、按要求设置路基施工控制桩。
3、备土、铺灰（1）、备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。
铺土后，用推土机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
（2）、备灰、铺灰：备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。
备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
4、拌和采用旋耕机翻拌。
（1）、当土的含水量小，应首先用旋耕机翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用旋耕机继续翻拌，使水份分布均匀。
考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，若个别处因洒水不均，造成土的含水量过大，用旋耕机机进行翻拌晾晒。
（2）、水份合适后，用推土机粗平一遍，然后拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。
对于拌和不彻底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
5、整平用推土机，结合少量人工整平。
（1）、灰土拌和符合要求后，用推土机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
（2）、用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
（3）、利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视推土机司机水平确定。
（4）、推土机由外侧起向内侧进行刮平。
（5）、重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
土路基掺3%生石灰改良施工方案
一、工程概况
本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里，其中K5+346 —K6+086段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。
二、准备工作
1、技术准备
（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组织施工。
（3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。
2、施工准备
（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。
（2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。
三、掺3%石灰改良土施工
（一）、试验段结论
1、松铺厚度
对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6～31.8cm，压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5～25.5cm。
2、含水量对压实度的影响
从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数
试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96以上，因此改
良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。
后用20T光轮压路机快
速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。
（二）、掺3%石灰土施工
1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。
2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。
3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。
根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6～31.8要求。
粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。
如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。
然后用平地机精平，测量顶面高程。
4、卸置和摊铺石灰
a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10天。
b、石灰消解后过1cm筛，消解后的石灰应要保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不可过湿成团。
c、根据石灰的容重，按每平方米需消石灰用量计算摊铺厚度，用石灰在土层上画出网格，以挂线方式控制摊铺厚度。
人工将充分消解好的石灰均匀摊铺。
现场技术人员全过程检查摊铺厚度，直至符合要求为止。
5、拌和并洒水
a、用翻耕机进行拌和，拌和过程中，现场技术人员随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度。
b、在拌和结束后，检查混合料的灰剂量及含水量，如灰剂量不能满足要求时，应及时添加石灰；如果混合料含水量不足，需用洒水车补充水分，洒水范围超出拌和段2m以上。
c、正在进行拌和路段严禁洒水车调头和停留，以防局部水量过大。
补水后土体再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
6、闷料：当所有指标都符合设计及规范要求时进行闷料。
7、整平和静压：用平地机进行整平后，用20T振动压路机快速静压1-2遍，使其表面平整。
11、整形
a、混合料拌和均匀后，应立即用推土机稳压，然后用平地机初步整形，由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
测量高程，作好记录。
b、用振动压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
对于局部低洼处，人工将其表面5cm以上翻松并用新拌和的混合料进行找平。
c、再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路基外，不能形成薄层贴补现象。
d、每次整形都应进行高程测量，使路段具有规定的坡度和路拱，特别注意接缝必须顺适平整。
12、碾压
a、整形后，当混合料的灰剂量满足设计要求，含水量大于最佳含水量1-2%时，立即用20T振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，
由两侧路肩向路中心碾压；碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
根据试验路段结论，需碾压5-6遍，压路机的碾压速度，控制在2.0-2.5km/h。
在碾压到5遍时进行压实度的检测，当压实度达到96区时停止碾压，如果不够继续进行碾压，直到压实度达到设计要求。
b、再用20T光轮压路机由两侧向中心进行碾压，碾压时，应重叠1/3轮宽，碾压1-2遍。
c、碾压过程中，综合土表面应始终保持湿润，如水分已蒸发过快，及时补撒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
13、养生：采用洒水养生，在养生期间综合土表面始终保持一定湿度，不能过湿或忽干忽湿，养生期间大于7天。
在养生期间禁止除洒水车外任何车辆通过。
14、压实度的检测方法（环刀法）
检查频率每1000m2检验3点，不足1000m2时，至少检验3点，必须每个点都符合规范要求，必要时可根据《公路工程质量检验评定标准》
JTJ071-98频率需要增加检测点。
15、施工注意事项
⑴、路基进行灰土施工前必须进行路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。
⑵、进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。
⑶、土的性能应符合设计要求。
⑷、石灰用量要准确控制。
未消解生石灰必须剔除。
⑸、灰土每层压实厚度控制在300mm左右，压实度96%以上，检测方
法采用环刀法，每层按1000m2检测3个点，抽检为自检的20%以上，应达到层层必检、点点合格。
⑹、石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内。
碾压时压路机压不到的地方，必须使用小型机动夯具加以夯实，并确保结构完好无损，压实区不留死角。
⑺、两工作段的衔接处应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5米不得碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一块再进行拌和。
⑻、不得采用半幅施工的方法（除非有特殊要求或特殊情况，须经监理工程师同意）。
⑼、施工时严禁用薄层贴补的办法进行找平。
⑽、分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰土，不需专门的养生期。
⑾、雨季施工时，应及时排除表面水，防止材料过湿，并采取措施保护石灰土雨淋。
⑿、灰土碾压成型后应进行保湿养生。
养生期要符合规范要求。
四、质量保证体系
4.1质量保证体系
严格按照ISO9001质量体系标准质量管理，全部施工作业过程处于受控制状态，质量管理体系见附图。
4.2组织保证
4.2.1建立强有力的现场质量管理体系，加强施工质量措施的落实管理，实行质量一票否决制，严把各道工序施工质量关。
4.2.2维护监理工程师的权威性，执行质量否决权，自觉主动接受监理工程师的检查、指导。
4.3施工过程中的质量保证措施：
4.3.1施工中认真测量，现场的控制桩应有明显标志加以保护，并定期进行复核、检查。
4.3.2及时整理有关质量文件：场地定位测量结果、现场施工记录、现场签证、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料归档管理工作。
4.4每项工程完成后，先进行自检，报监理工程师抽检，合格后方可进行下道工序。
五、安全文明施工和环境保护
1、认真执行《安全生产法》、全员树立“安全生产、人人有责、预防事故、消除隐患”的安全生产方针，实现安全文明生产无事故，配备专职安全员对工地施工安全进行管理，严格按施工安全操作规程施工，禁止违章作业。
2、环境保护工作是一项重要工作，施工过程中要对噪音、粉尘、水资源等环境影响大的项目进行严格控制，做到各项指标不超标，施工做到方民、利民、不扰民。
施工工艺流程
质量保证体系框图
路基质检：钱万
能。