世界主要发动机品牌
世界十大发电机
世界十大发电机现代生活中处处都需要用电，但你们知道世界上比较著名的发电机吗?下面由店铺带大家认识一下世界十大发电机。
一、美国卡特彼勒发电机CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商，也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。
CAT发动机的生产力和耐用性经久考验，CAT的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一。
卡特彼勒公司自1931年起设计及生产发动机，于1939年开始推出发电机组，累积了超过70多年的设计和生产经验。
多年来，卡特彼勒在设备的设计、开发研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不断跃升。
美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。
二、德国奔驰MTU发电机MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司。
其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。
MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。
1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。
自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。
1923年开始生产高性能的柴油机。
现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发动机，发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。
1997年初，MTU公司向市场推出最佳产品：2000系列及4000系列发动机。
三、英国珀金斯发电机1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。
所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。
如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。
产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。
世界两大船用柴油机巨头_MAN和瓦锡兰公司发展情况
M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80%，Wartsila品牌占16%；在世界船用中速机市场，Wartsila品牌的占有率达到38%，M A N B&W品牌占27%。
拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。
一、M A N公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司（MAN DieselSE）是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。
公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。
1.历史沿革M A N柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫·狄赛尔（RudolfDiesel）在MAN柴油机公司的奥格斯堡（Augsburg）工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔（Diesel）的名字命名。
1898年，鲁道夫·狄赛尔授权丹麦B&W公司（Burmeister & WainA/S）生产柴油机。
丹麦B&W公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。
该公司世界两大船用柴油机巨头——MAN和瓦锡兰公司发展情况中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购，改名为M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S），而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel AG）负责。
柴油发动机制造厂商
Perkins珀金斯是世界知名的发动机制造厂商，其发动机用于装配劳斯莱斯汽车，享誉全球。
英国珀金斯（Perkins）发动机公司是一家响誉世界的著名的发动机制造公司。
公司创建于1932年，是由企业家兼工程师弗兰克•珀金斯在英国佩特波的工厂内生产了第一台Perkins （珀金斯）柴油发动机。
在上个世纪九十年代收购了另一国际著名品牌Rolls-Royce（劳斯莱斯），发展到现在公司年产30万台发动机，拥有全球三个生产基地和4000多家分布世界各地的售后服务网络，已经生产了超过1500万发动机。
Perkins- Rolls-Royce（珀金斯-劳斯莱斯）柴油发动机功率范围为5～2500马力（4～2100kW），用于驱动车辆、农业机械、发电机组、工业设备、工程机械等领域。
1300、2300、2800系列新型电喷型柴油发动机采用直列6缸结构，应用了最新的电子燃油喷射管理系统（ECM），因此具有体积小、重量轻、性能稳定、耗油量低、排放少等特点，其排放量是目前国内工业用发动机排放最低的机型，达到了欧共体、美国环保局对排放第三阶段（EU-Ⅲ/EPA Tier 3）规定的水平，同时达到了德国TALuft的全部要求，满足法国对备用发电机组CO2限值的第二阶段的规定。
如今，承袭着珀金斯这个名号，珀金斯公司已发展成为4-2000kW(5-2600hp)柴油和汽油发动机市场的顶尖供应商。
在工业、建筑、农业、船用和发电设备市场，国际主要原始设备制造商纷纷选择珀金斯为其设备提供动力，因为他们知道，无论他们提出的要求如何苛刻，珀金斯总是能够提供解决方案。
我们相信，通过全球各地成熟的代理商和分销商网络强而有力的支持，以及我们在产品、人力及流程方面的持续进步，你的选择将永远不会令你失望。
富电康柴油发电机有限公司为珀金斯发动机公司在中国授权的OEM厂家道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的生产工艺汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO 抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备，应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，生产工艺和检测能力达到国际一流水平。
世界最大的船用柴油机
世界最大的船用柴油机下面由店铺的小编带大家了解一下瓦锡兰的船用柴油机吧。
6层楼高的最大柴油发动机据说，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰(芬兰的公司)提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。
瓦锡兰成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司。
瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6层楼高，重量2446吨。
今天我们就来详细了解一下瓦锡兰的船用柴油机。
瓦锡兰(wartsila，芬兰语Wärtsilä)这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司，180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务，运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。
瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机，低速发动机统一配置从5缸(5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。
目前世界最大的柴油发动机，是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机Wartsila Sulzer 14 RT-flex96C它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱(TEU)或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。
14RT-flex96C长27.3米(相当于6辆家用车排队)，高13.5米(相当于4层半住宅楼)，整机重量2300吨。
RT-flex96C转速102转/分钟，每缸最大输出功率为5720千瓦(7670马力)，总功率达80080千瓦(107390马力)，每小时油耗6400升，也就是说，拿它一小时的油给你家的汽车用，可以绕地球两圈。
瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机，也是世界首台14缸低速船用柴油机。
该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。
无论是海上移动皇宫歌诗达邮轮，还是海上巨无霸四十万吨矿砂船，都少不了船用发动机这个心脏，14个直径980的缸径，装配完成自重2446吨，功率87200KW，动力强劲到无与伦比。
2012年世界十佳汽车发动机
2012沃德十佳发动机2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。
虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。
通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。
什么是Ward（沃德）十佳发动机：Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。
该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。
虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。
沃德的评审流程：沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。
● 奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。
这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。
缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。
在国内，奥迪A6L、A8、Q7等车型也都装备了此款发动机。
点评：作为奥迪曾经无比辉煌的4.2L V8发动机的接班人，它用3次入围沃德十佳发动机的成绩彰显了其不凡的实力。
如何在满足排放标准、降低油耗的需求下，尽可能提高发动机的动力性，是始终摆在技术人员面前的难题，好在奥迪用它保留下了其在高端豪华品牌中竞争的资本。
世界最著名的三大发动机制造商
发动机制造商现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：•活塞式发动机•涡轮喷气发动机•涡轮扇发动机•涡轮螺旋桨发动机•涡轮轴发动机发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。
这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。
现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。
劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce)劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
简介劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。
这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。
从1998年开始，公司被大众集团拥有。
自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。
但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。
2020年度全球十佳发动机及动力系统(沃德十佳发动机)
2020年度全球十佳发动机及动力系统与往年不同，Ward’s Auto 今年发布的发动机榜单改名为沃德十佳发动机及动力系统。
改名的主要原因是这次评选中除了传统的燃油发动机外，不少车企开始投向 48V 轻混系统的怀抱，随着新能源汽车以及混动系统的声势逐渐壮大，在未来的某一天，沃德十佳发动机榜单或将变为沃德十佳电动机。
宝马3.0T直列六缸发动机宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。
今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。
截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。
诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。
产地：奥地利排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：82×94.6功率（PS/rpm）：335/5500~6500扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200升功率（PS/L）：111.7压缩比：11.0:1测试车型：宝马M340i戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。
其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。
”事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。
产地：美国排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：88×94功率（PS/rpm）：360/5500~6100扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500升功率（PS/L）：122.3压缩比：10.5:1测试车型：GLE450菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。
世界十佳发动机
全球现役十佳性能引擎2008-11-09 15:18:27| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅??? 美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。
下面，我们先来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。
2008年度十佳发动机??? 奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)????宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)??? 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)??? 福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机)??? 通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机）????通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机）??? 本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机)??? 马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）??? 日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）??? 丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）??? 看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。
??? 不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。
世界六大民用航空发动机制造商及主要产品
世界六⼤民⽤航空发动机制造商及主要产品导读：所谓6⼤航发公司，其实都是通⽤、普惠、罗罗，其他3家都不过是前⾯3家公司合纵连横的产物。
⼀、通⽤电⽓公司（简称GE公司）通⽤电⽓公司是在1941年开始进⼊航空发动机制造领域，依靠CF6系列发动机及合资CFMI⽣产的CFM56系列发动机两款⾮常成功的发动机奠定了其在航空发动机制造领域的领先地位。
GE公司主要的涡轮风扇发动机产品有：（⼀） CF6系列发动机： 1971推向市场的CF6发动机，属于⾼涵道⽐⼤推⼒涡轮风扇发动机，CF6系列发动机从最初的40000磅推⼒的CF6-6不断发展，稳步推进到72000磅推⼒的CF6-80E，CF6系列发动机相当成功，奠定了GE在航空发动机领域的地位，早期⼤型宽体客机⼏乎都选⽤CF6系列发动机，市场占有率是最⼤的，1971年投⼊使⽤，推⼒范围是40000磅～72000磅，供空客A300、A310、A330，波⾳B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等⼤型民航飞机选装。
（⼆）CF34系列发动机：前⾝是空军A-10攻击机等装备的TF34发动机，经过改进以适⽤于民航，延续其稳定、低噪⾳的特点，应⽤于⽀线运输机、中型公务飞机等。
1983年投⼊使⽤，推⼒范围是9200磅～20000磅，是CRJ100/200/700、Challenger 601/604、EMBRAER 170/175/190/195、Dornier 728、ARJ21等⼩型民航飞机唯⼀可装的发动机。
（三）GE90系列发动机：结合了GE在过去成功的CF6发动机项⽬及GE在其它军事项⽬验证过的先进技术，GE投⼊20亿美元的巨资为新⼀代宽体飞机开始研制⾼可靠性、低油耗的动⼒---GE90。
GE90发动机在1995正式推出应⽤于波⾳777飞机。
GE90的风扇叶⽚是航空业内最⼤的叶⽚，由于采⽤了世界上压⼒⽐最⼤的压⽓机，使GE90的⼤型风扇叶⽚可低速运转，从⽽其噪声是同类型发动机最低的。
发动机型号【15款全球主流发动机型号】
发动机型号【15款全球主流发动机型号】2GR-FSE 3T-GTE4G634T-GTEEJ20F20CJ35LT1N54B30RB26VQ35DE VR6北极星发动机奔驰M270发动机丰田8A第一款：2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。
最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。
这台发动机应用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。
这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于进气歧管处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。
此设计的优点在于油气混合能够更为完全，也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机，同时再配合11.8的高压缩比，可以进一步提升油气混合与燃烧效率，达到更为出色的油耗表现。
丰田 2GR-FSE 技术参数排量3456ml气缸排列形式V型六缸缸径94mm行程83mm升功率88.3马力(65kW)/L最高转速6400rpm最大功率309马力(227Kw)/6400rpm最大扭矩377N•m/4800rpm特有技术D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上，特别是那套双喷油嘴的技术，在其它品牌中还很少见到，通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出。
第二款：3T-GTE1982年丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE诞生，3T-GTE沿用了3T系列发动机的85毫米缸径、78毫米冲程“短行程”缸体，但是缸盖改为顶置双凸轮轴每缸两气门设计，配气机构仍由链条进行驱动，排气量维持在了1770毫升，压缩比由自然吸气3T-EU的9：1降至7.8：1，涡轮增压器则是同样用在2L-T涡轮增压柴油发动机上的CT20。
世界各国航空发动机大全
D-18A 涡轮风扇发动机外形牌号D-18A结构形式双转子推力范围1765daN现状研制中装机对象研制情况D-18A 是波兰航空研究所研制的一种全新双转子涡轮风扇发动机，1992 年4 月16 日首次试车。
K-15 涡喷发动机外形牌号K-15结构形式单转子推力范围1470daN现状生产装机对象波兰1-22 串列双座教练机、侦察机和对地攻击机。
研制情况K-15 是波兰航空研究所研制的单转子涡轮喷气发动机。
计划于1988 年中公布，目前正由波兰热舒夫工厂生产。
SO-1/SO-3牌号SO-1/SO-3结构形式单转子推力范围980～1080daNUnRegistered现状停产产量SO-1 共生产30 台，SO-3 共生产580 台装机对象SO-1 TS-11 教练机。
SO-3B TS-11 教练机。
SO-3W22 I-22 教练机、侦察机和对地攻击机。
研制情况SO-1 单转子涡轮喷气发动机是波兰航空研究所设计的，由波兰热舒夫工厂生产。
保证翻修寿命为200h。
SO-3 是由SO-1 改进而来，适用于热天气候工作，对压气机、燃烧室和涡轮作了少量修改，外廓尺寸不变。
翻修寿命400h。
燃油喷嘴和火焰筒经修改后出口温度场更均匀。
TWD-10B 涡桨发动机外形牌号TWD-10B结构形式自由涡轮式单转子推力范围754kW现状生产装机对象安-28 短距起落轻型运输机。
研制情况TWD-10B 涡桨发动机是波兰热舒夫工厂按前苏联鄂木斯克/格鲁申柯夫设计局设计的ТВД-10Б涡桨发动机的许可证制造的。
翻修寿命1000h。
UnRegisteredPZL-10W涡轮轴发动机结构牌号PZL-10W结构形式自由涡轮式单转子功率范围662kW现状生产装机对象波兰希维德尼克厂“鹰”直升机。
研制情况PZL-10W 是波兰热舒夫工厂研制的自由涡轮式单转子涡轮轴发动机，它是由TWD-10B 涡轮螺旋桨发动机发展而来的，具有相同的燃气发生器。
世界三大航空发动机企业技术发展历程
世界三大航空发动机企业技术发展历程[摘要]：自从莱特兄弟通过动力飞行实现人类的飞行梦想，人类从此不断挑战飞行的极限，而航空发动机技术的进步是保证这一挑战实现的动力基石。
百年来，航空发动机市场波诡云谲，而岿然屹立的却有三大航空发动机企业。
继承与发展、合作与竞争、创新与保守，究竟是什么锤炼了这三个强企的成功？[关键词]：航空发动机技术发展历程罗·罗公司通用电气普·惠公司中图分类号：v211.6 文献标识码：v 文章编号：1009-914x（2012）32- 0507-01一、罗尔斯·罗伊斯（rolls·royce）公司罗·罗公司创立于1904年，早期从事活塞发动机的设计、制造、生产。
一战爆发后，罗·罗公司凭借着丰富的机械经验转入航空发动机领域并推出梅林发动机，经过涡轮增压、采用空气冷却器和燃油喷射装置及高辛烷值航空汽油，发动机功率可达2050马力。
二战中，梅林发动机装备在喷火、飓风、野马战斗机上，名噪一时。
伴随着对活塞发动机改进的同时，公司高层开始关注惠特尔的喷气发动机概念，并在1942年取得喷气发动机发明，开启了罗·罗公司的航空喷气发动机时代。
1944年，罗·罗公司开始研制推力达2210dan的“尼恩”喷气发动机，同年十月即试车成功，成为当时最为著名的喷气发动机。
罗·罗公司另一个卓越贡献是：开发了世界上第一种投入使用的涡扇发动机——rb80“康威”。
罗·罗公司又以“康威”为基础又开发了一种更小的发动机——rb163“斯贝”。
“斯贝”采用和“康威”相同的双转子结构和低涵道比设计，推力达5450dan。
“斯贝”发动机是英国航空发动机发展史上的里程碑，大修间隔达10000小时，极大降低了维护成本。
20世纪60年代后期民用航空业蓬勃发展，为此罗·罗公司应市场需求发展了高涵道比涡扇发动机rb211。
2013世界十佳发动机
NO.1 奥迪 3.0升 TFSI机械增压发动机发动机结构形式：V型6缸，双顶置凸轮轴奥迪这款3.0升机械增压发动机已经不是第一次上榜了，这台机械增压发动机已经在奥迪A4L、A6L、A7、A8L、Q7等一系列车型上都有装备，同时也能在大众途锐等车型上看到它的身影。
而此次上榜的发动机则装备于奥迪的新S5。
这台3.0升机械增压发动机无论是与7速S-TRONIC双离合变速器，还是与8AT变速器组合，都完美实现了动力和燃油经济性的诉求，因此它也成功取代了之前奥迪的4.2升V8发动机。
在这台发动机的推动下，奥迪S5 COUPE版本只需要4.9秒就能从静止加速到100公里/小时，无愧于奥迪S家族的运动血统。
NO.2 宝马 N20 2.0升涡轮增压发动机发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴2013北美沃德十佳发动机N20系列发动机已经成了沃德十佳的常客，宝马粉丝们引以为经典的N52系列直六自然吸气发动机，正是被这台N20系列2.0T涡轮增压发动机所取代的（对此事相信很多人还耿耿于怀）。
而且宝马现在采用了模块化的设计，也就是说无论是三缸还是四缸乃至六缸，它们的活塞连杆等部件都具备了很大的通用性，这足见宝马在发动机方面的造诣和对成本控制的渴求——当然，这后面也蕴含着宝马在发动机开发上面的深厚底蕴。
沃德测试的328i装备的是高增压版本的N20系列发动机，从引入到国内的328Li和328i的实际表现看，这台2.0T发动机与8AT变速器的搭配也完全有足够的资格取代先前3.0直六发动机与6AT的组合，不但动力性更佳，而且经济性也颇为出色。
NO.3 宝马 N55 3.0升涡轮增压发动机发动机结构形式：直列六缸，双顶置凸轮轴2013北美沃德十佳发动机N55系列发动机如今已经成了宝马钢炮车型的看家法宝，这又是一台排量更小，取代以往大排量自然吸气发动机的涡轮增压机型，所幸它还保留了宝马粉丝们所喜爱的直列六缸设计，更强悍更直接的动力输出，加上还不错的燃油经济性，对于喜欢暴躁动力的年青一代用户来说，显然是非常合适的选择。
TOP10：全球十款推力最大的战斗机发动机
TOP10：全球十款推力最大的战斗机发动机在众多的战斗机涡扇发动机型号中，以推力为主要指标，并参考是否批量装机和原发原创技术是否大于50%等因素排列此榜。
仅供参考，如有疑问实属正常：第1名：F135-PW-100厂商：普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）最大推力：43,000 lbf（190kN）装机：F-35A“闪电II”注：空军和海军的F135-PW-100和400基本算一款；陆战队的F135-PW-600可算另一款，F-35B在悬停时，F135-PW-600的输出功率为28000轴马力，可以说也是世界上最强大的涡桨发动机。
第2名：F119-PW-100厂商：普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）最大推力：35,000 lbf (156 kN) 装机：F-22“猛禽”第3名：AL-41F1厂商：UEC-土星最大推力：33,000 lbf (147 kN) 装机：SU-57第4名：F110-GE-132厂商：通用电气最大推力：32,500 lbf (142 kN) 装机：F-16、F-15E/K/SG/SA 第5名：AL-31FN/41F1S厂商：UEC-礼炮最大推力：30,200-31,900 lbf(127-142kN )装机：SU-27、SU-30、SU-34、SU-35、J-10、J-11 第6名：F100-PW-229EEP（增强引擎包）厂商：普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）最大推力：29,160 lbf (129 kN)装机：F-16、F-15E第7名：F414EE（增强引擎）厂商：通用电气最大推力：26,000 lbf（116 kN）装机：F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”第8名：EJ-200厂商：欧洲喷气涡轮最大推力：20,200 lbf (90 kN)装机：EF-2000“台风”第9名：RD-33MK厂商：克里莫夫最大推力：20,000 lbf (88 kN )装机：米格-29K、米格-35、JF-17“枭龙”第10名：M88-2厂商：赛峰集团斯奈克玛最大推力：16,900 lbf (75 kN)装机：达索“阵风”。
2012世界十佳发动机
在上述获奖发动机中，使用传统气道喷射技术的发动机仅存三例，分别是英菲尼迪混合动力总成、克莱斯勒Pentastar以及福特V8。
下面我们就来逐一点评这十款最佳发动机：奥迪的3.0升机械增压V6发动机自从应用在奥迪S4上开始就屡受好评，已经蝉联两届Ward’s Auto世界十佳发动机名号，如今这款发动机又被应用在新一代奥迪A6上，凭借着310马力以及441牛米的卓越动力输出，这款发动机让奥迪A6的性能达到新高度。
当然这款发动机也被广泛应用在奥迪A7 Sportback、奥迪Q7、大众途锐以及保时捷卡宴上面。
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6宝马的N55型3.0L单涡轮直列6缸发动机第二次上榜，德国的精湛结构设计工艺使其成为世界上最均衡、最精良的直列发动机。
300马力、407牛米的动力输出仅仅以9.4L/100km 的油耗最为代价，恐怕是打动Ward’s Auto评委的最核心法宝。
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6名单里还有另外一款宝马发动机，虽然这一点不令笔者感到意外。
这一次上榜的是新面孔，代号N20的直列4缸涡轮增压发动机，这是搭载在宝马Z4 sDrive 28i上的那款发动机，也是即将国产的华晨宝马X1所使用的动力。
这款发动机的特点是可以轻易调教出高低两种输出，以适应不同的车型匹配，升功率轻易突破120马力。
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4克莱斯勒的Pentastar 3.6L V6发动机竟然也是梅开二度的产品，传统印象中美国自然吸气发动机根本不是以技术见长，而是以油耗见长。
这一次Pentastar确实给克莱斯勒争光了，不仅仅在Jeep牧马人、大切诺基上得以搭载，在有望引入的克莱斯勒新300上也会搭载。
3.6L Pentastar DOHC V-6即便没有复杂的直喷技术，全能型的Pentastar发动机依旧在油耗上可以与同等排量的直喷V6相媲美，9.4L/100km的综合油耗确实让人心动，尤其是越野车的用户。
世界十大发动机的排名
世界十大发动机的排名所配车型:FORD EDGE 和林肯MKXNO.7 FORD 4.6L SOHC V8 汽油机该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气,升功率只有48kw/L,采用单顶置凸轮,进排气门由一根凸轮带动.所配车型:福特野马NO.8 马自达2.3T DISI(直喷火花点火技术) 直4汽油机该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象,在高转速时,涡轮增压有效的增压.NO.9 日产3.5 VQ DOHC V6汽油机从1994年问世以来,VQ系列发动机不断的提升其性能,成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.该发动机搭载了日产的最新技术,包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统(CVTC).所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.NO.10 TOYOTA 3.5L DOHC V6 汽油机该发动机采用了汽油直接喷射技术,压缩比高达11.8:1,带双VVT-i(可变气门正时和升程控制系统),最大功率可达225KW,它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置,使冷却液有限冷却缸套上部,降低缸套的温度.所配车型:LEXUS ES350/RX350/RX400h、丰田的最新款大霸王(3.5L).补充：1发动机型号:发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。
如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。
装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。
最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。
2汽车发动机的组成有哪些:总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
柴油发电机组常见发动机品牌介绍
柴油发电机组常见发动机品牌介绍美国发动机品牌：CAT卡特比勒价位比较高，它的发电机组价位比一般的发电机组要贵30%，它的配置比较死板，而且只适用于北方，在发电机市场中没有形成很大的竞争力。
但长时间使用会显出其很强的优势，但作为备用用就显不出其优势。
CUMINNS康明斯康明斯公司创建于1919年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市。
康明斯设计和制造发电机组、发动机和包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清器、尾气处理系统在内的相关产品。
康明斯公司在全球137个国家和地区拥有680多家分销商，5000多个代理商网点遍布世界各地。
在全世界范围内，康明斯拥有40多家工厂，年产发动机四十多万台，雇员两万四千多名，2003年的全球销售额达63亿美元，是美国'财富'五百强企业之一，也是'财富'杂志评选的2003年度美国最受敬仰的公司之一。
秉承'以康明斯动力建设更美好的生活'的经营理念，康明斯致力于为包括股东、客户、雇员、社区和环境在内的利益关系人创造最佳价值。
2003年4月，美国著名的《商业道德》杂志连续第三年评选康明斯为"全美100名最佳企业公民"（2003年度排名第二）。
康明斯与包括凯斯(Case)、依维克(Iveco)、小松(Komatsu)、纽荷兰(New Holland)、斯堪尼亚(Scania) 和西港(Westport)在内的国际著名企业建立了战略联盟，共同开发面向21世纪的动力产品。
康明斯与包括东风汽车在内的其它合作伙伴建立的战略联盟进一步加强了康明斯在包括中国和印度在内的全球市场的领先地位。
DEERE强鹿世界著名的美国强鹿（John Deere）已经成为了全世界首屈一指的生产农用机械、工业设备和林业设备的跨国公司。
强鹿（John Deere）并将卓越的强鹿牌柴油机提供给其他的OEM厂和最终用户。
由于具有巨大的服务网络和零件分销系统，强鹿牌柴油机已经被广泛应用于工业、农业、发电、船舶、汽车等用途。
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美国发动机品牌：
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CAT卡特比勒
价位比较高，它的价位比一般的发电机组要贵30%，它的配置比较死板，而且只适用于北方，在发电机市场中没有形成很大的竞争力。
但长时间使用会显出其很强的优势，但作为备用用就显不出其优势。
CUMINNS康明斯
康明斯公司创建于1919年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市。
康明斯设计和制造发电机组、发动机和包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清器、尾气处理系统在内的相关产品。
康明斯公司在全球137个国家和地区拥有680多家分销商，5000多个代理商网点遍布世界各地。
在全世界范围内，康明斯拥有40多家工厂，年产发动机四十多万台，雇员两万四千多名，2003年的全球销售额达63亿美元，是美国'财富'五百强企业之一，也是'财富'杂志评选的2003年度美国最受敬仰的公司之一。
秉承'以康明斯动力建设更美好的生活'的经营理念，康明斯致力于为包括股东、客户、雇员、社区和环境在内的利益关系人创造最佳价值。
2003年4月，美国着名的《商业道德》杂志连续第三年评选康明斯为"全美100名最佳企业公民"（2003年度排名第二）。
康明斯与包括凯斯(Case)、依维克(Iveco)、小松(Komatsu)、纽荷兰(New Holland)、斯堪尼亚(Scania) 和西港(Westport)在内的国际着名企业建立了战略联盟，共同开发面向21世纪的动力产品。
康明斯与包括东风汽车在内的其它合作伙伴建立的战略联盟进一步加强了康明斯在包括中国和印度在内的全球市场的领先地位。
DEERE强鹿
世界着名的美国强鹿（John Deere）已经成为了全世界首屈一指的生产农用机械、工业设备和林业设备的跨国公司。
强鹿（John Deere）并将卓越的强鹿牌柴油机提供给其他的OEM厂和最终用户。
由于具有巨大的服务网络和零件分销系统，强鹿牌柴油机已经被广泛应用于工业、农业、发电、船舶、汽车等用途。
本公司第一个将它引入中国市场。
其最大功率为340KW，强鹿在飞机（充电器）、高尔夫球场上被广泛使用，它在农用上全球销量第一。
）、底特律（基本没用于民用市场，主要常用于船泊、军事上。
）
英国发动机品牌：
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英国帕金斯
（又称劳斯莱斯）发动机有限公司是世界最大的发动机制造商之一，创立于1932年，年产量近40万台发动机。
1998年，帕金斯公司被美车克莱斯勒公司控股，成为卡特集团一成员。
帕金斯公司较晚进入中国发电机市场，但自1995年开始在凯华发电机组有限公司的大力推广下以非常快的速度为广大客户所接受，并迅速占领一部分市场份额，在发电机组市场取得了令人瞩目的成就。
德国发动机品牌：
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MTU奔驰
（品牌好，500KW以下的发电机组价位较人接受。
）
道依次
（作风轮的发电机组，内部水循环，适用于严寒的地方）、曼MAN。
MTU为戴姆勒-克莱斯勒属下公司（前戴姆勒—奔驰集团），是世界领先的柴油发动机制造商，其柴油发动机功率从35kw-9000kw，广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车。
MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
自1899年起，MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer，开始重型发动机制造，以其技术的开创性，为世界发动机行业树立了诸多里程碑。
1919年的凡尔赛条约，禁止德国公司的产品用于飞行器。
因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力，曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。
在1934年，Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。
此后不断的创新，使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。
1960年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）收购了Friedrichshafen engine manufacturer。
韩国：现代、DAEWOO
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韩国大宇
公司简介：韩国DAEWOO大宇重工株式会社成立于1937年，其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就；在柴油机方面，1958年与澳大
利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国宝马B＆W MAN公司合作推出了D1146-P222LE系列重载柴油机；1979年与日本五十铃公司合作推出了DC23-DB58系列轻载柴油机；1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台公司、1996年成立美国大宇重工业公司。
大宇柴油机械被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组，并以其体积小、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低、经济可靠等特点被世界认可。
瑞典发动机品牌：
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富豪(Volvo)公司
是瑞典最大的工业企业，有120多年历史，是世界上历史最悠久的发动机制造厂商之一；至今为止其引擎产量已达100万台以上，并广泛应用于汽车、工程机械、轮船等的动力部分，它更是发电机组的理想动力。
（本公司第一个将它引入中国市场，它300KW、400KW在市场上用的很多。
）
意大利发动机品牌：
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依维柯
（它的服务与销售方式影响了它在中国市场的占有量。
）
日本发动机品牌
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三菱
（中、高档产品，它体积小、外形好看、节能。
它的功率由小到大都有,较齐全。
）
常见进口柴油机系列及功率范围：
美国Caterpillar（卡特彼勒）
美国Cummins（康明斯）B、N、K、QST系列，75－1000kW;
英国Perkins（帕金斯），1000，2000，3000，4000系列及新近推出的电喷型1100、1300、1800系列，20-1600kW；瑞典Volvo(沃尔沃)柴油机，90-400kW
德国MTU柴油机,123~1600kW机组;
美国JOHN DEERE(强鹿)，20－350kW;
德国DETUZ(道依茨)风冷、水冷系列。
韩国DAEWOO(大宇)，24－500kW。
合资发动机品牌介绍：
重庆CUMINNS康明斯、东风康明斯、天津PERKINS铂金斯(劳斯莱斯)、潍坊道依次、杭州斯太尔。
国产发动机品牌介绍：
上柴、无动、贵柴生产的135系列，有4135、6135、12V135，功率范围40－400kW；上柴D114系列，仿康明斯B系列，功率75－120kW；
上内495系列，功率20－24kW；
南昌凯马4105、6105系列柴油机，24-90kW;
重庆--康明斯发动机公司，重庆--康明斯N、K系列柴油机，200-1000kW；
东风－康明斯B系列,75－90kW；
北内、石柴、华北柴油机厂引进道依茨风冷柴油机，20－120kW
济柴190系列，400－1500kW;
潍柴、杭汽发引进斯太尔柴油机,75-200kW。
天津－帕金斯1000系列柴油机，36－120kW；
潍柴－道依茨水冷柴油机，20-100kW。