竹山坡隧道防排水专项施工方案

竹山坡隧道防排水专项施工方案
竹山坡隧道防排水专项施工方案

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

2.1 工程地质 (1)

2.2水文地质 (1)

3.防排水设计 (3)

3.1暗洞防排水设计 (3)

3.2明洞防排水设计 (5)

3.3洞口排水 (6)

4.防排水施工工艺及工法 (8)

4.1洞内排水方案 (8)

4.1.1抽水形式选择 (8)

4.2系统盲管施工 (9)

4.3防水层施工 (9)

4.4施工缝、变形缝施工 (13)

4.4.1处理措施 (13)

4.4.2止水带及止水条的施工 (14)

5.注浆堵水设计 (18)

6.回填注浆设计 (19)

6.1一般规定 (19)

6.2材料及施工工艺 (19)

7.设备机具配置 (20)

8.排水施工管理 (21)

9.质量保证措施 (22)

9.1组织保证 (22)

9.2技术保证 (22)

9.2.1质量控制标准 (22)

9.2.2 质量保证实施 (23)

10.安全及环保措施 (24)

10.1 安全生产组织机构 (24)

10.2 安全技术要求 (24)

10.3 环境保护措施 (25)

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

隧道工程防排水工程专项施工方案

1.编制依据

(1)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)

(2)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)

(3)《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)

(4)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)

(5)《铁路给排水施工质量验收标准》(TB10422-2011) (6)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)

(7)《新建铁路张家界经吉首至怀化铁路隧道参考图》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。

(8)现场调查资料,我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。

2.工程概况

2.1 工程地质

(1)地层岩性

沿线岀露地层较多,从震旦系至第四系均有岀露。广泛分布元古界浅变质砂岩、板岩、震旦系含砾砂岩、白云岩、寒武系下统炭质页岩、页岩、薄层灰岩夹页岩及中上统灰岩、泥质灰岩、白云岩。

(2)地质构造

项目区地处湖南省西北部,为华夏系、新华夏系构造一级隆起带的南西段,主要包括雪峰山、武陵山两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带的部分和全部,主要构造线呈北北东至北东向展布,由一系列褶皱和断裂带组成。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

本标段线路走向为北东至南西,与区域北东向、北北东向构造大致平行,主要受武陵山隆起带影响,褶皱发育,断裂构造主要为张家界—古丈—吉首断裂带,由川岩坪——青鱼潭逆断层、贺喜坪——长官砦逆断层、古丈压性断裂、石家寨——铜钱坡压扭性断裂等一系列压性、压扭性断层构成,线路沿该构造带展布,受构造影响较大。

(3)不良地质

不良地质主要为岩溶、采空区、危岩落石、堆积体、滑坡、顺层、页岩气、高地应力、塌岸,特殊岩土主要为软土、松软土。

2.2水文地质

沿线地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、红层裂隙—溶洞水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。

松散岩类孔隙水主要赋存于沿线河流及其河漫滩、沿岸阶地以及山间谷地砂、卵砾石地层中,潜水,局部略具承压性,大气降水补给为主,水量中等,以向河流径流排泄为主;红层裂隙—溶洞水主要分布于红层与下伏可溶岩地层不整合接触带附近,分布于吉首、凤凰至怀化一带,主要以溶洞水、裂隙水的形式存在,水量随季节变化较大;基岩裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙以及构造裂隙中,本段构造发育,在断层带附近水量较为丰富,大气降水补给,向最近侵蚀基准面径流排泄;碳酸盐岩类岩溶水主要分布于沿线可溶岩区,水量丰富,受大气降水、第四系孔隙潜水垂向补给及基岩裂隙、岩溶管道水侧向补给为主,向当地侵蚀基准面径流排泄,局部发育大型岩溶暗河,吉首岩溶发育区北部管网区发育的毛坪暗河、马颈坳暗河,鸭宝洞——樱桃坳暗河管网区发育的奇梁洞暗河。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

3.防排水设计 (1)隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采取切实可靠的设计、施工措施,达到防水可靠、排水畅通;对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带,预计地下水较大,当采用以排为主可能影响生态环境,以及排水沟排水能力限制需要限量排放时,根据实际情况采用 “以堵为主”限量排放的原则,达到堵水有效、防水可靠的、经济合理的目的;在岩溶发育地段,则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则,应强调尽量维系岩溶暗河的既有通路,严禁随意封堵溶洞、暗河。

(2)隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定的一级防水等级标准,衬砌结构不允许渗水,表面无湿渍。

3.1暗洞防排水设计

(1)防水措施设计

1)隧道二次衬砌采用防水混凝土,防水混凝土结构的衬砌厚度不小于30cm ,裂缝宽度不得大于0.2mm,其抗渗等级不低于P10。

2)隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设“EVA 防水板+土工布”作为防水层。防水板厚度不小于1.5mm ,土工布重量不小于400g/m2。

(2)防排水措施设计

1)隧道内排水采用双侧侧沟加中心矩形沟的方式,隧道中部纵向设置检查井,纵向每30m 设置一处;桥隧相邻时,侧沟和中心沟在相连处设置沟槽过渡。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

2)隧道拱墙、仰拱衬砌环向施工缝根据地下水发育情况设“背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带和预埋PVC 注浆花管”防水;边墙衬砌纵向施工缝设“钢板止水带+背贴式橡胶止水带”防水。

3)隧道伸缩缝防水原则与沉降变形缝一致。

4)隧道衬砌防水板背后设置环向排水板结合施工缝布置。在隧道两侧边墙墙角外侧纵向设置HDPE107/93双壁打孔波纹管,每10m 一段,地下水发育段加密设置;纵向排水管两端直接与隧道侧沟连通,便于管路维护。隧底仰拱初支与二次衬砌间设置一段环向φ50单壁打孔波纹管(外包土工布),10m 设置一处,纵向设置φ50单壁打孔波纹管(外包土工布),与环向排水管联通。

5)隧道伸缩缝防水原则与沉降变形缝一致。

见图1。

图1 防排水立体图

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

6)电缆槽底部PVC 泄水孔直径φ20mm ,纵向间距3-5m 。隧道侧沟与中心水沟以φ100mmPVC 横向导水管连接,横向导水管纵向间距30m 。

7)无砟轨道与沟槽侧壁间的双侧踏步下设2m φ100mmPVC 纵向排水管,踏步纵向间距约25m ,同时纵向相邻两踏步间设置φ100mm 半圆型排水槽与踏步下设PVC 排水管联通。踏步下φ100mmPVC 排水管及连接PVC 管的φ100mm 半圆型排水槽,纵向每隔10m 向下埋设φ50mm 竖向PVC 管,与φ50mmPVC 横向导水管采用三通管连接,以使道床上部水体通过横向导水管排入中心水沟。

3.2明洞防排水设计

(1)明洞防水措施设计

1)明洞拱墙衬砌防水层由内到外依次为:2mm 厚水泥基渗透结晶防水涂料,1~2cm 厚M10水泥砂浆找平层,防水板,3cm 厚M10水泥砂浆保护层。明洞拱墙环向施工缝采用“中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、预埋注浆管”防水;仰拱环向施工缝设置中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带;纵向施工缝设置中埋式钢板止水带、背贴式橡胶止水带。水沟环向施工缝采用遇水膨胀止水条防水。变形缝处设置中埋式止水带+背贴式橡胶止水带+填缝料+密封胶+接水盒等防水措施。

(2)明洞排水措施设计

2)设置深埋中心水沟地段

采用墙顶开挖方式时,明洞衬砌拱脚脚背后设置纵向坡度不小于2‰的纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管,边墙衬砌背后每隔4m 设置竖向HDPE80单壁打孔波纹管,衬砌外汇水通过竖向排水管和与之相接的纵向排水管,有泄水管、边墙角背后纵向排水管与竖向排水管引入洞内侧沟。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

竖、纵向排水管可通过埋设横向φ100mmPVC 导水管直接排至深埋中心水沟,横向导水管间距8-10m 。采用墙底开挖方式时,在明洞衬砌拱脚脚背后设置纵向坡度不小于2‰的纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管,墙底设泄水管可直接排至深埋中心水沟。明洞顶部应设置必要的截、排水系统。

3.3洞口排水

隧道洞口排水系统设计遵循截、排水相结合的原则,一是保证洞内水顺畅排出,二是避免洞外水冲刷隧道洞门及边仰坡。

(1)洞口外为路基工程时

1)隧道出洞为下坡时,洞口内2m 设置一处洞内检查井,洞口外2m 设置洞口检查井,在地势较低一侧路基平台处设置洞外检查井,汇集深埋中心水沟的水后通过洞外直埋管及洞外检查井引排至出水口排出。在地势较高一侧路基平台处设置一处沉淀池。在隧道洞口两侧边仰坡各设置一处积水井,积水井通过φ400mmPVC 排水管与同侧的沉淀池或洞外检查井相连。沉淀池通过φ400mmPVC 管引排至同侧路基侧沟。隧道出洞为上坡时,应在隧道洞口两侧仰边坡平台处各设置一处积水井,两侧路基平台各设置一处沉淀池,积水井通过φ400mmPVC 排水管与同侧的沉淀池相连,在沉淀池中经过沉淀后通过φ400mmPVC 排水管引排至同侧路基侧沟,路基侧沟应作成与线路纵坡相反的纵坡,坡度不小于2‰.

2)隧道洞口岩质地层边、仰坡开挖边缘线5-10m 设天沟,土质地层边、仰坡开挖边缘线10m 外设天沟。其坡度根据地形设置,但不应小于3‰,以免淤积。截水天沟与外部土体洞口空隙需采用粘土填充、夯实,并填出向沟内不小于2%的流水坡。当天沟的纵坡较陡时,应按要求设置

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

基座、急流槽、消能池等。天沟应接入路基天沟或线路两侧既有自然沟

渠,排水严禁天沟断头、漫流或直冲铁路工程。 3)当隧道洞口或洞身浅埋地段地表有洼地、自然沟渠等可能汇集地表水的不良地形地貌时,应根据地表汇水量调查情况,对洼地、自然沟采用必要措施进行截排、引流地表水、避免地表水的汇集。

4)洞门结构回填面以下防水措施同明洞;先施作2mm 厚水泥基渗透结晶防水涂料,然后用1~2cm 厚M10水泥砂浆找平,铺挂防水板,最后用M10水泥砂浆做3cm 厚保护层。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

4.防排水施工工艺及工法

图2 隧道结构防排水施工工艺流程图

4.1洞内排水方案

4.1.1抽水形式选择

(1)洞内设置中心水沟及侧沟。根据设计要求,在隧道两侧预留40cm 深×20cm 宽临时排水沟施工,采用自然排水的方式汇集排至洞口地面沉淀系统,达标后集排放至附近河流。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

(2)深埋中心水沟排水坡度一般应与线路坡度一致,但不得小于

3‰。

4.2系统盲管施工

(1)环向排水盲管施作方法 隧道衬砌防水板背后环向设置φ50打孔波纹管,环向打孔波纹管间距8m,在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。

(2)纵向排水盲管施作方法

1)在隧道两侧边墙墙角外侧防水板底端设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管两道,每10m 一段;环、纵向排水管两端均直接与隧道侧沟连接,以便必要时进行维护。

2)按规定划线,以使打孔波纹管位置准确合理,打孔波纹管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔,定位孔间距在30cm ~50cm 。

3)将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中,固定钉安在打孔波纹管的两侧。

4)用无纺布包住打孔波纹管,用扎丝捆好;用卡子卡住打孔波纹管,然后固定在膨胀螺栓上。

5)在排水管上方约40~50cm 处,用铆钉锚住防水层,以下防水层包裹排水管,包裹的范围为排水管圆心角45度,防水层在外侧,使排水管紧靠喷混凝土面,包裹排水管的防水层末端平置并用铆钉加压条铆于仰拱面上,排水管与防水层空隙用透水体填充。

4.3防水层施工

(1)防水板加土工布施工

防水板加土工布铺设示意图如图3。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

图3 防水板加土工布铺设示意图

1)基面应平整牢靠、清洁干燥,无尖锐物,不得有铁管、钢筋、铁丝等突出物存在,否则从根部割除,并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。特别是喷射混凝土表面经常出现较大的石子等硬物,应当凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理,避免浇筑混凝土时刺破防水板。表层平整度应符合下列要求:

D/L ≤1/10

D :初期支护基面相临两凸面间凹进去的深度;

L :初期支护基层相临两凸面间的距离(L ≤1m )

2)防水板与土工布分开,应先在初期支护上吊挂土工布,再利用土工布上设置的粘结点把防水板固定在土工布上。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

3)防水板应在初期支护变形基本稳定并验收合格后进行铺设。

4)防水板固定时应注意合理地确定其松弛程度,并留出一定的富裕量,不得拉得过紧或出现大的鼓包,铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致,保持自然、平整、圆顺,以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。

5)防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上,焊接应牢固可靠,避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。

6)防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接,搭接宽度不小于15cm 。焊接前应先取小样进行试验,以确定最佳的焊接温度和走行速度。焊接完毕后焊缝焊迹应透明、无杂质、无气泡。焊缝间空隙采用充气法进行测验,将5号注射针与压力表相接,然后进行充气,当压力表到达规定压力(一般为0.25MPa )时停止充气,保持10分钟以上,若压力下降在10%以内,说明焊缝合格。如压力下降过快,说明焊缝不严。应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊,知道不漏气为止。

7)防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查,发现破损部位及时进行补焊,补丁应剪成圆角,不得有三角形或四边形等尖角存在,补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm ,补丁应满焊不得有翘边空鼓部位,补丁应进行漏气检测。

8)防水板宜从上向下环向铺设,下部防水板必须压住上部防水板,铺设松紧适当并留有余量,实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8,确保混凝土浇筑后防水板表面与初期支护密切。

9)其余要求应符合现行的规范、规程要求。防水板铺设示意图见图4。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

图4 防水板铺设示意图

(3)土工布技术指标表

表1土工布技术指标表 项目

项目 技术指标 备注 1

单位面积质量偏差(%) -5 2

厚度(mm ) ≥3 3

幅宽偏差(%) -0.5 4

断裂强力(kN/m ) ≥15 纵横向MD/CD 5

断裂伸长率(%) ≥60 6

CBR 顶破强力(Kn) ≥2.9 7

等效孔径090(095)(mm ) ≥0.148 8

垂直渗透系数(cm/s ) K ×(10-1-10-3),K=1.0-9.9 9 撕破强力(kN ) ≥0.42 纵横向MD/CD

表2防水板性能指标表

序号

项目 性能指标 1

材质(原材料不得使用再生料) EVA

2

规格尺寸 (不允许出现负值) 厚度( mm),极限偏差为-5% ≥1.5 幅度( mm),极限偏差为-1% ≥2 长度(m ) >20 3 拉伸性能 断裂拉伸强度(Mpa ) ≥18

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

4.4施工缝、变形缝施工

4.4.1处理措施

(1)施工缝处理

1)环向施工缝:隧道拱墙衬砌环向施工缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带”防水;仰拱衬砌环向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水;设置保温中心水沟地段,仰拱衬砌环向施工缝上部仰拱填充内设置一道φ100打孔PVC 管与中心水沟相连,PVC 横向排水坡度不小于2%。水沟环向施工缝采用遇水膨胀止水条。

2)纵向施工缝:边墙衬砌纵向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水。

(2)沉降变形缝处理

拱墙沉降变形缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式钢板止水带+遇水膨胀止水条”防水,仰拱沉降变形缝设“中埋式钢板止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水,变形缝辅以嵌缝。设置保温中心水沟地段,仰拱衬

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

砌沉降变形缝上部仰拱填充内设置一道φ100打孔PVC 管与中心沟相连,

PVC 横向排水坡度不小于2%。

(3)温度伸缩缝处理 拱墙伸缩缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式钢板止水带+遇水膨胀止水条”防水,仰拱伸缩缝设“中埋式钢板止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水,伸缩缝辅以嵌缝。设置保温中心水沟地段,仰拱衬砌温度伸缩缝上部仰拱填充内设置一道φ100打孔PVC 管与中心沟相连,PVC 横向排水坡度不小于2%。

4.4.2止水带及止水条的施工

(1)橡胶止水带

橡胶止水带材料采用天然橡胶及镀锌钢板,其物理力学性能表,见表3。

中埋式止水带施工要求:1)中埋式止水带埋设位置应准确,牢固可靠,其中间空心圆环应与缝的中心线重合;2)中埋式止水带应妥善固定,宜采用专用的钢筋套或扁钢固定;3)中埋式止水带先施工一侧混凝土时,其端模应支撑牢固,严防漏浆。4)中埋式止水带在转弯处宜采用直角专用配件,并应作成圆弧形,转角半径不小于200mm 。

背贴式橡胶止水带施工要求:1)背贴式橡胶止水带应定位准确,其纵向轴线与施工缝应对齐;2)背贴式橡胶止水带与防水板之间采用不透水焊接,将止水带两边焊接在防水板上;3)背贴式橡胶止水带采用搭接或对接方式,连接后接头强度不小于原材料的强度;4)当背贴式止水带位于折线转角处,转角部位采用同源的转角专用配件。止水带示意图见图5。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

图5 止水带示意图

(2)遇水膨胀止水条

遇水膨胀止水条物理力学性能,见表4.

遇水膨胀止水条施工要求:1)施工前,必须对止水条的宽度,厚度进行检查,确保其符合设计及标准要求;2)止水条安放前,必须对预留槽进行清理,清洗干净,排除杂物;3)止水条必须安装在预留槽内,安装时先在槽内涂抹一层氯丁胶粘剂,使其粘结牢固,并用水泥钉固定,水泥钉的间距不宜大于60cm ;4)止水条安装应尽量安排在浇筑前3-5h ,如有困难提前安装应采取缓膨措施,但最长时间不得超过24h ;5)止水条安装时应顺槽拉紧嵌入,确保止水条与槽底密贴,不得有空隙;6)止水条接头处应重叠搭接后再粘贴固定,沿施工缝形成闭合回路,其间不得留断点。遇水膨胀止水条示意图见图6。

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

图6遇水膨胀止水条示意图

表3遇水膨胀止水条主要技术指标表 序号

项目 性能指标 1

硬度(邵尔A )(度) 42±7 2

拉伸强度(MPa ) ≥3.5 3

拉断伸长率(%) ≥450 4

体积膨胀倍率(%) ≥200 5

反复浸水实验 拉伸强度(MPa ) ≥3 拉断伸长率(%) ≥350 体积膨胀倍率(%) ≥200 6

低温弯折(-20℃×2h ) 无裂纹 7 防霉等级 ≥2级

表4橡胶止水带物理力学性能表 序号

项目 性能指标 B 型 S 型 1

硬度(邵尔A )(度) 60±5 60±5 2

拉伸强度(MPa ) ≥15 ≥12 3

拉断伸长率(%) ≥450 ≥450 4

压缩永久变形(%) 70℃×24 h, 25% ≤30 ≤30 5

23℃×168 h,25% ≤20 ≤20 6

撕裂强度(kN/m ) ≥30 ≥30 7 脆性温度(℃)

≤-45 ≤-45

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

表5双组份聚硫密封膏技术指标

新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程工程防排水专项施工方案

5.注浆堵水设计

(1)主要针对地下水发育,地下水无控制排放影响生态环境情况,采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行堵截,在隧道开挖线外一定范围内截断地下水与隧道见的水流通路,达到限制地下水排放量的目的。

根据综合超前地址预测预报成果判定:

1)隧道洞口500m 范围暗挖段拱墙采用径向注浆填充围岩裂隙、封堵地下水,达到不渗水状态,以防止冻害发生。

2)在水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段围岩自稳能力较差,施工中可能产生突水、突泥,可采取超前预注浆措施。

3)在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时,宜采用开挖后围岩径向注浆等措施。

4)对围岩自稳能力较好,局部面状淋水或局部渗流,渗水量超过允许排放量等情况,宜采用上述注浆方式进行局部注浆。注浆材料可选择普通水泥、超细水泥、无收缩多液固堵剂等,提高浆液材料的耐久性。

(2)注浆堵水施工

1)注浆材料为水泥浆液,水泥选用425号普通硅酸盐水泥,水泥浆水灰比=0.8~1:1。注浆压力按1~1.5Mpa 。

2)注浆范围为开挖轮廓线外3m ,注浆孔按浆液扩散半径2m 设计,注浆孔按梅花形布置,孔口环向间距约200cm ,孔底环向间距280cm ,纵向间距200cm 。

隧道反坡排水施工方案

1 编制目的 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡,洞内水向工作面汇集,需要及时抽排,以防止施工掌子面水积聚过深,影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全,影响正常的施工生产。同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工,增加施工费用。为此,特制订此隧道反坡排水施工方案,以达到安全施工、降低施工费用的目的。 2 编制依据 (1)滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图; (2)铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008); (3)铁路工程基本作业施工安全技术规程; (4)牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计。 3 工程概况 工程简介 本标段主要工程为两座长大隧道:红池隧道(有砟隧道5621米)和转心湖隧道(无砟隧道6676米),铁路等级: I级,正线数目:双线,设计行车速度:200Km/h以上。隧道坡度设计为:红池隧道为一字坡,进口段为10‰上坡,出口段为‰上坡,进出口高差为;转心湖隧道为人字坡,进口段为‰上坡,中间设置竖曲线,出口段为‰下坡,进出口高差为,转心湖隧道斜井综合坡度为%。 我标段涉及到隧道反坡排水的作业工点为红池隧道出口工区(1940m)和转心湖隧道斜井工区(斜井885m,斜井正洞1711m)。 水文地质 隧道区早期构造运动强烈,断裂构造发育,接触带岩体完整性差,受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流,组成了现在地表水系。受地质构造活动影响,隧道区内沟壑纵横,水系呈树枝状。主要河流有山洞河、柳毛河,均为“U”型河谷,山洞河向西汇入铁岭河,为季节性河流。柳毛河支流众多,向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显,雨季水流量很大,少雨期间河内水流量小。

隧道施工供电配套方案

9 隧道施工临时用电配套方案 9.1 一般原则 (一)隧道施工供电,包括生产用电(含电动机械用电和施工照明用电)及生活用电等; (二)隧道施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW 及以上者,应编制用电组织设计; (三)隧道施工供电必须遵循①施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005②建设施工安全检查标准DBJ01-56-2001③建筑电气工程施工质量验收规范GB50303—2002④与工程相关的施工组织设计技术文件等; (四)隧道施工临时用电组织设计应包括下列内容: 现场勘测;确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向;进行负荷计算;选择变压器;设计配电系统:1)设计配电线路,选择导线或电缆;2)设计配电装置,选择电器;3)设计接地装置;4)绘制临时用电工程图纸,主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。 9.2变电站设置 (一)变电站容量确定 现场附近有30kV(或10kV)高压电源时,一般多采取在工地设小

型临时变电所,装设变压器将二次电源降至380V/220V ,有效供电半径一般在800-1000m 以内。大型工地可在几处设变压器(变电所)。 施工供电首先要确定总用电量,以便选用合适的变压器(发电机)、各类配电开关设备和线路导线。确定施工现场总用电量时,并不是简单地将所有用电设备的容量相加,因为实际生产中,并非所有电动设备都同时工作,并且处于工作状态的用电设备也不是都处在满负荷状态。其用电量可按下式计算: ()??? ? ??++=∑∑∑332211cos 1.1~05.1P K P K P K P ?计(1-1) 计P ——计算总用电量(kW ?h ); 1∑P 、2∑P 、3∑P ——分别为全部施工动力用电设备额定功率、 电焊机额定容量、照明设备额定用电量之和(kVA )。 1K 、2K 、3K ——全部施工动力用电、设备电焊机、照明设备同时 使用系数。 ?cos ——用电设备功率因素,施工最高为0.75~0.78,一般为0.65~0.75。 (二)变电站设置方式及原则 (1)根据隧道长度及设备配置确定变电站设置方式 隧道施工用电布置常见两种方式:一种是针对短隧道施工,采用洞外设置变电站,低压送电进洞;另一种针对长、特长隧道施工,采用30KV (或者10KV )高压送电进洞。 常规施工隧道在独头掘进1200米以下时,可以适当通过增大线路

隧道施工排水方案设计

泰宁至建宁(闽赣界)高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案

1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁(闽赣界)A8标段工程,位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米,为分离式隧道,我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080,终点桩号YK80+310,长度2230米,左幅隧道起点ZK78+098,终点桩号ZK80+325,单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长:右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M,隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m,隧道综合坡度 1.8%,隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内,曲线半径R=1210M左右,洞口处都设置拦水沟将路面水拦截,排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞,横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水,再流向纵向涵洞排出,隧道外水已能通过涵洞排出,不会再影响隧道内施工(后附洞口排水系统图)。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水,洞口位置裂隙水较发育,地下水较发育;洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处,断层带岩体较破碎,裂隙极发育,受大气降水的补给,岩性接触带两侧中风化基岩较完整,透水性较差,水量贫乏,断层带富水性较好,水量较丰富,在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表,其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造,地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎,裂隙极发育,受大气降水的补给,岩性接触带两侧中风化基岩较完整,透水性较差,水量贫乏,断层带富水性较好,水量较丰富,在施工中易形成突水,施工至该里程桩号时特别需防预。

高铁隧道防水堵漏施工方案

高铁隧道防水堵漏整治施工方案 一、工程概况 隧道工程出现渗漏水现象,主要表现为二衬及抑拱负压力渗漏水。根据现场勘查,为自然因素及施工操作因素而形成的渗漏,以施工缝和线形、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。这种病害一定程度上影响了铁路的运行,故须及时给予整治,为彻底解决这一渗漏隐患,我公司根据现场情况结合多年专业施工实践经验,决定采用双堵抗渗法来处理渗漏水这一有效措施彻底解决这一难题,现特备以下方案供初选,谨请贵单位领导及专家审定。(所谓双堵抗渗法:对于结构蜂窝等混凝土松散的地方采用开槽手动注浆施工,对于线缝型渗漏采用电动不开槽注浆施工。) 二、材料选择 在整治时,首先要考虑到堵漏防水材料对混凝土原有的结构是否有负面影响,以及对环境保护等要求,我单位决定采用对原有结构没有负作用,符合相关要求的以下几种化学材料。 A、开槽堵漏材料选择 1、acrYlamide材料 该材料是一种白色晶体化学物质,在引发剂作用下极易

进行连续聚合反应,形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体,将漏水缝灌压填满阻止水的通行。 2、亚甲基双材料: 该材料是一种白色粉末状交联剂,跟AM材料结合后形成凝胶体,它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。 3、过硫酸铵材料: 该材料是一种白色晶体状材料,与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用,同时可以控制凝胶体形成速度。 4、三乙醇胺材料: 该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体,与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用,使其形成的凝胶体有一定的粘性。 5、SC-FB-299防水抗渗剂 该材料是一种高效建筑防水涂料,是当今所有防水材料的更新产品,适用于混凝土的防水抗渗、堵漏、密实等,提高混凝土的自身防水和抗渗性能,是铁路、公路隧道的首选材料。 6、acrYlamide组合浆液的组成与配制

隧道反坡排水方案

将军山隧道反坡排水专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、新建铁路成贵线站前工程施工图—隧道设计施工图; 2、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007); 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); 4、《铁路隧道工程安全技术规程》(TB10304-2009)。 1.2编制原则 1、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则。 2、反坡段施工排水应以设计图纸为依据,尊重现场实际情况,超前规划、统筹全局,合理安排现场施工方案,与实际不符时及时给予优化,随现场实际情况调整施工方案,实现施工动态管理。 3、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 4、结合将军山隧道的施工特点,本方案重点在反坡段排水上面。 二、工程概况 将军山隧道起讫里程D1K388+293~D1K390+325,全长2032m,为双线隧道,全隧为19.3‰的单面上坡。进口区段1132m顺坡施工,出口区段900m为反坡施工。 隧道通过地区剥蚀、溶蚀低山缓坡,为左高右低的缓坡地形,地面高程为1500~1540m,隧道进出口穿越部位相对高差20~40m左右,出口为沟槽斜坡,自然坡度30~40度,少许灌木,出口为缓坡旱地。将军山隧道正常出水量为3725m3/d,最大出水量7449m3/d。 隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架(格栅)支护,二次衬砌采用复合式衬砌,并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施,洞内支护衬砌结构均采用复合式衬砌。

三、反坡段排水方案 由于反坡隧道,各种作业之间相互干扰大,这不仅对运输和通风提出新的要求,而且在富水区排水的难度也将加大,如何处理这些问题,保证施工安全和进度,是隧道反坡段施工的重点和难点。反坡段施工应以设计图纸为依据,尊重现场实际情况,超前规划、统筹全局,合理安排现场施工方案,与实际不符时及时给予优化,随现场实际情况调整施工方案,实现施工动态管理。 为此,根据在隧道的施工中总结的经验,综合考虑施工环境及施工条件的影响,制定如下方案,以保证安全生产。 3.1 隧道反坡排水的特点 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡,洞内水向工作面汇集,需要及时抽排,以防止施工掌子面水积聚过深,影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全,影响正常的施工生产。 3.2 总体方案 反坡排水,需采用机械排水,设置多级泵站接力排水,工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内,其余已施工地段隧道渗(涌)水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内,由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内,如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外,经污水处理池处理后排放,固定式排水泵站水仓容量按10min 涌水量设计,并考虑施工和清淤方便综合确定;临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台,备用1台,检修1台配备,针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵。 3.3 主要的排水系统方式的选定 洞内反坡排水方式有很多种,根据将军山隧道的坡度、水量和设备情况,集水坑接力式反坡排水和长距离集水坑(水仓)排水法适合该隧道。

隧道防排水施工技术方案样本

连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程T J-10合同段 ( RK80+100~RK86+900) 隧道防排水工程施工技术方案 [标段里程: RK85+842~RK86+722; DK85+845~DK86+715] 中铁十五局集团第一工程有限公司 连霍洛三灵段改扩建工程TJ-10合同段 二○一二年二月十一日

目录 1.编制依据.............................. 错误!未定义书签。 2.工程概况.............................. 错误!未定义书签。 3.质量目标.............................. 错误!未定义书签。 4.安全目标.............................. 错误!未定义书签。 5.组织管理.............................. 错误!未定义书签。 6.施工准备.............................. 错误!未定义书签。 7. 隧道防排水工程施工方案............... 错误!未定义书签。 7.1 测量放样............................ 错误!未定义书签。 7.2纵横向排水管施工工艺 ................ 错误!未定义书签。 7.3环向排水管或排水板施工工艺........... 错误!未定义书签。 7.4防水层铺设.......................... 错误!未定义书签。 7.5施工缝处止水带施工 .................. 错误!未定义书签。 7.6 隧道边水沟及中央排水沟施工.......... 错误!未定义书签。 7.7洞身防排水施工保证措施 .............. 错误!未定义书签。 8. 工程质量保证措施..................... 错误!未定义书签。 9. 安全生产............................. 错误!未定义书签。 10. 文明施工............................ 错误!未定义书签。 11. 环境保护............................ 错误!未定义书签。

隧道排水专项方案完整版

隧道排水专项方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段徐家店隧道进口 排水专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段 YXZQ-5标段项目经理部 二○一七年二月 目录

隧道排水专项施工方案 1、工程概况 徐家店隧道进口位于陕西省咸阳市彬县境内,穿越黄土残塬沟壑区,隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形,属地中山地貌。黄土冲沟沟谷均强烈下切,将黄土残塬切割,形成以开阔黄土梁。梁顶地面面地形较为平坦,多开辟为耕地和林地,冲沟多呈破坡陡谷深的黄土“V”型沟,沟谷呈树枝状,沟深相对高差100~200m,沟谷内多数常年有地表水。徐家店隧道进口起讫里程:DK126+~DK128+320,长度,其中Ⅳ级围岩1700m占 比% ,Ⅴ级围岩425m占比%,洞门为喇叭斜切式洞门占比%,为一座双线隧道,线间距5m。隧道最大埋深约180m,最小埋深约23m,隧道进口纵坡依次为20‰/、‰/570m的连续下坡。 2、自然地理概况 地理位置及地形、地貌 徐家店隧道进口沿线属黄土梁峁沟壑区,地形起伏较大,呈穹状丘陵或条状岭岗,残塬(梁)间河流沟谷深切,发育泾河及其支流。区内林场、矿区较多,在主要塬面和河流宽谷分布村镇。 水文地质 隧道洞身穿越地层主要为黄土残塬沟壑区,隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形。隧道洞身区域冲沟呈树枝状发育,进口为干板沟,支沟水流主要是在冲沟沟底泉水汇集而成,泉水多出露在冲沟沟脑为主,大多数泉水被当地居民利用,位于隧道DK128+000~DK128+500左侧约160m的冲沟分布有两个水塘,本处洞身埋深约146m,主要由上游泉水汇聚而成,水塘面积较小,水深2~3m。根据附近试验资料显示,隧道区地下水化学类

【隧道方案】高速公路隧道防排水施工方案

目录 1 工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质概况 (2) 1.3 设计概况 (2) 2 施工准备 (3) 2.1 人员准备 (3) 2.2 现场准备 (3) 2.3 机械设备配置 (4) 2.4 技术准备 (4) 3 测量放样 (4) 4 中央排水系统 (5) 4.1 中央排水沟 (5) 4.2 横向排水沟 (5) 4.3 中央水沟暗井 (5) 4.4 洞口连接 (5) 5 路缘排水系统 (6) 6 环向滤排水系统 (6) 6.1 环向排水管 (6) 6.2 环向滤水层 (6) 6.3 边墙角纵向盲沟管 (6) 7 防水系统 (7) 7.1 衬砌复合防水层 (7) 7.2 沉降缝防水 (7) 7.3 施工缝防水 (7) 8 质量保证措施 (8) 8.1 材料采购的质量保证措施 (8) 8.2 组织管理措施 (8) 8.3 主要技术措施 (8) 9 安全保证措施 (9)

江北岭隧道防排水工程施工方案 1 工程概况 1.1 工程概况 温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内,全长4.815公里,设计为双线分离式6车道。其中江北岭隧道左、右洞全长3180m,起点桩号:左洞ZK5+395,右洞YK5+415,终点桩号:左洞ZK6+995,右洞YK6+990。 1.2 地质概况 江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌,地表为山麓斜坡地形,坡度达15°-45°,坡面植被较茂盛。浅部为含碎块石粘性土,稍密-中密,山坡处可见大量滚石,径1.5-3.5m,最大可达6-8m,粘土层厚度8-10m,土层下为晶屑凝灰岩,巨厚层状,岩表10m左右的全风化层,呈砂土状,局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体,岩性以含粘性土碎石、块石为主,稳定性差。 1.3 设计概况 隧道设计断面形状为三心圆,设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m,建筑界 限宽为:行车道W—3×3.75m,侧向带宽:L 左=0.5m,L 右 =1.00m,检修道J—0.75m(单 侧)。 本工程防排水设计按“以排为主,防排结合”的综合防排水体系设计,主要包括以下内容: 1、衬砌砼与初期支护之间设滤水层和防水层; 2、衬砌砼为自防水结构的微膨胀砼,防水抗渗标号达S10; 3、衬砌工作缝设BF遇水膨胀止水条和背贴式止水带; 4、衬砌沉降缝设桥式止水带和背贴式止水带; 5、防水层与初期支护间按渗水量设置环向排水管; 6、在墙角设置纵向盲沟集水通过UPVC管引至中央排水沟; 7、路基下设中央排水沟,将洞内水排至洞外排水体系; 8、中央排水沟与纵向盲沟间、与环向排水管采用横向排水沟连接; 9、路面边缘设单侧纵向排水沟,并与洞外边沟相连。

城市电力隧道工程施工方案

槐荫路道路建设工程项目 - 220KV电力通道工程暗挖段专项施工方案 施工单位:湖南星大建设集团有限公司 2017年3月 word1

word 2槐荫路道路建设工程项目 - 220KV 电力通道工程 暗挖段专项施工方案 施工单 位:湖南星大 建设集团有限 公司 2017年 3月 目 录 1 工程概况 (5) 1.1 区域现状及规划 (5) 1.2 自然条件 (6) 1.3 工程地质条件 ................................................................................................................................................................................ 6 总公司(总工程师) 项目经理 聂 丹 项目技术负责人 匡 源 审核人 编写人

1.4水文地质条件 (7) 1.5不良地质作用及埋藏物情况 (7) 1.6岩土工程评价 (8) 2 编制依据及编制说明 (9) 2.1编制依据 (9) 2.2编制说明 (10) 2.3编制原则 (10) 3 施工部署 (11) 3.1总体施工方案 (11) 3.2施工项目组织机构、人员职责 (13) 3.3施工前期准备 (16) 3.4施工现场布置 (17) 4 主要施工方案 (21) 4.1指导思想 (21) 4.2施工原则 (21) 4.3施工降水 (22) 4.4施工测量控制方案 (26) 4.5工作井施工方案 (29) 4.6暗挖段电力隧道施工方案 (32) word3

反坡施工排水专项方案

山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东 段)ZNTJ-10标 DK416+250~DK447+220 范家山隧道出口 (DK426+836~DK430+010) 反坡施工排水专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁五局(集团)公司

山西中南部铁路通道ZNTJ-10标项目经理部隧道三队 2010年9月4日 范家山隧道隧道出口 反坡施工排水专项方案 1 工程概况 范家山隧道出口位于泗水河边的东上寨村附近,交通便利,洞身有少量的小村落,有乡村便道通行,交通较为便利。隧道采用单洞双线方案,隧道进口里程为DK419+820,隧道出口里程为DK430+010,隧道全长10190m,最大埋深约260m,最小埋深约55m。隧道平面为直线。隧道纵坡为单面上坡,坡率为:5.1‰。隧道出口施工为下坡。 2 自然地理概况 2.1地理位置以及地形、地貌 隧道处于中低山区,地势起伏较大,地面标高950-1250m,相对高差约200m,隧道进口端位于直接裸露的基岩陡坎上,出口处坡度较缓;隧道洞身部位冲沟较发育,且有常年流水,各冲沟内均可见基岩直接裸露。 2.2气候 线路通过地区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥,大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大,表现为降雨量小,蒸发量大,空气干燥,春秋季节多风,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒。平均气

温9.9℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温-12.6℃;年最大降水量810.0mm,年平均蒸发量1506.3mm;瞬间最大风速13.7m/s,主导风向南风;土壤冰冻期从当年10月下旬到次年的3月下旬,季节最大冻土深度75cm。 2.3水文地质 地表水范家山隧道进口段为下郭都河,隧道出口段为泗水河,河内均常年流水,主要受大气降水补给,水量受季节性降水影响变化较大。地下水主要为基岩裂隙水,由于刘家沟组的泥岩且两组垂直节理发育较发育且能形成贯通的水力通道,因此,在刘家沟组内中厚泥岩段时有泉出露,多为下降泉,且流量较大,勘察期间埋深大于50m,地下水主要依靠大气降水补给。 2.4涌水量计算 涌水量计算:根据Q=2.74*a*W*A A=L*B 式中Q-隧道涌水量(m3/d);a-降水入渗系数;W-区域多年年降雨量(mm);A-隧道通过含水体的地下积水面积(Km2);B-L长度内对隧道两侧的影响宽度(Km)。 根据设计资料计算预测,隧道出口DK430+010~DK428+300段估算最大涌水量为1836m3/d, 隧道出口DK428+300~DK426+800段估算最大涌水量为4900m3/d。 3 排水方案 3.1 隧道反坡排水的特点 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡,洞内水向工作面汇集,需要及时抽排,以防止施工掌子面水积聚过深,影响隧道围岩的稳定

xx隧道洞口排水沟施工方案(分项)

xx隧道洞口排水沟施工方案 一、编制依据 1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。 2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 4、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南(隧道)》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 一)、工程简介 xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村,该隧道走向189~197o,大致由北~南西向展布,为分离式隧道,隧道最大埋深约123m,测设线间距约为30~36m。右线全长690m,起止里程分别为K52+500、K53+190,进出口分别采用端墙式、削竹式洞门;左线全长773m,起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275,进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。隧道进出口截水沟及洞内边沟连接到路基边沟,顺接组成排水系统;隧道洞体内的暗沟连接至洞外处天然排水沟或河流。 二)、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越一山岭,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,山体呈浑圆状,自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Pt w) 2

el+dl)片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系(K-E)砾岩;斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积(Q 4 碎石质粉质粘土层组成,出口段围岩级别为Ⅴ级,工程性质差,浸水易软化,稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方,侧壁易变形,需超前支护。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。 三、施工准备 1、施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台,设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库,牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、人员配备 本工程开工前,组织全体技术人员,包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸,了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作,对各部门人员进行分工。附:《分项工程施工主要人员报验单》 5、施工机械设备 施工机械已进场,技术状况良好。附:《进场设备报验单》 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格;施工用M7.5砂浆配合比已报批,可按配比施工。 7、材料准备 施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同;

隧道洞内反坡排水专项施工方案

新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段 新华隧道出口 洞内反坡排水专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部 二O一六年八月

目录 一、编制依据 (3) 二、适用范围 (3) 三、工程概况 (3) 四、水文地质条件 (4) 五、洞内反坡排水总体方案 (5) 六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)

一、编制依据 (1)新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计; (2)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设【2010】120号); (3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003); (4)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009); (5)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); (6)《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号); (7)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007); (8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); (9)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002); (10)《铁路工程基本术语标准》(GB/T50262-97); (11)关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知(建技【2010】13号)。 (12)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001); (13)其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程; 二、适用范围 新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。 三、工程概况 玉墨铁路9标新华隧道,新华隧道起讫里程为DK173+295~

隧道防排水方案

XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计; ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图; ⑶《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005) ⑷《高速铁路隧道设计规范(试行)》(TB10621-2009); ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009); ⑹《铁路隧道防排水技术规范》(TB10005-2009); ⑺《混凝土结构耐久设计规范》(GB/T50476-2008) ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设{2010}241号); ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009); ⑽《铁路隧道防水材料技术条件(科技基【2008】21号)》; ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》(建技【2010】13号) ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程,进口里程0,出口里程5,线路长度0m,隧道埋深3.12~85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上,隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同,均为18m喇叭口式洞门,以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一,进出口为第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粗角砾土,粉质粘土,粉土;洞身范围为太古界(Ar)片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)堆积。根据物探显示DK561+460~DK561+900段洞深波速4.6km/s,DK561+950~DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,分布较广,以浅部为主,含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中,水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330~DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正

隧道防排水施工方案50940

省道303线巴朗山隧道工程项目 隧道防排水施工方案报审单 承包单位:四川川交路桥有限责任公司合同号:TJ1-1 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号:防水2015-01

总监办工程师审定意见: 总监理工程师:日期:年月日 省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工 TJ1-1合同段 隧道防排水施工方案 编制: 审核:

审批: 四川川交路桥有限责任公司 省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部 二〇一五年一月

目录 一、编制依据和目的 ...................................................................................... - 1 - 二、适用范围................................................................................................ - 1 - 三、设置及施工要求 ...................................................................................... - 1 - 3.1 中央排水沟 ............................................................................................................. - 1 - 3.2非中央排水沟部分纵、横向排水系统 ......................................................................... - 3 - 3.3防水系统.................................................................................................................. - 5 - 四、关键防水系统施工要点............................................................................. - 6 - 五、防排水系统施工安全注意事项................................................................... - 7 -

电力隧道工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 电力隧道工程 施工组织设计 审批人: 审核人: 编制人:

北京****市政工程有限责任公司 2010年11月9日 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (5) 第三章施工部署 (10) 第四章主要施工方法 (18) 第五章质量目标及保证措施 (74) 第六章安全施工措施 (86) 第七章文明施工、环境保护措施 (121)

第八章冬季施工措施 (127) 第九章工期保证措施 (132) 第十章技术资料管理 (138) 第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1设计文件*****电力管线工程电力隧道工程﹥施工图纸; 1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准 1)《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ 2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 3)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 4)混凝土结构设计规范GB

5)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 6)地下工程防水技术规范GB 7)地下防水工程质量验收规范GB 8)市政工程有关技术规范 9) 电力工程电缆设计规范(GB) 10)北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 11)电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册 12)地下工程质量验收规范(GB) 13) 北京市绿色施工管理规程与图列; 14)公司颁布的ISO9000标准质量体系文件及内部体项目管理体系文件等。

第二章工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程名称 本工程名称: 2.1.2设计标准 1)主体结构的设计使用年限为50年; 2)主体结构的安全等级为二级; 3)主体结构的防水等级为三级; 4)结构的抗震设防烈度为8度; 5)使用车辆荷载:汽车荷载—城A级 2.1.3设计工程管线情况 1)管线总体概述 **区顺沙路道路工程西起大汤山桥,东至**界,全长9.335公里;

隧道防排水施工

目录 1.编织依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.隧道防排水设计 (2) 4.防排水施工 (3) 4.1环向盲管施工 (3) 4.2纵向排水盲管和横向排水沟施工 (4) 4.3横向盲管施工 (5) 4.4 防水板施工 (6) 4.5中心水沟、边水沟施工 (9) 4.5.1有仰拱段中心水沟、边水沟施工 (9) 4.5.2无仰拱段中心水沟、边水沟施工 (10) 4.6止水条、止水带施工 (10) 4.6.1橡胶膨胀止水条施工 (10) 4.6.2橡胶止水带施工 (11) 4.7其他排水设施施工 (11) 5.防排水施工机械及人员配置 (12) 6.施工保证措施 (13) 6.1质量保证措施 (13) 6.2安全保证体系和措施 (18) 6.3环境保护措施 (22)

隧道防排水系统施工技术方案 1.编织依据 《重庆涪陵至丰都高速公路第A3标段两阶段施工图设计》(第四册) 《公路隧道施工技术规范JTGF60-2009》 《公路隧道施工技术细则JTGTF60-2009》 《公路工程质量检验评定标准 JGJ F80/1-2004》 2.工程概况 重庆涪陵至丰都高速公路A3标段共有田家院子隧道和丰都隧道两座。 ⑴田家院子隧道 田家院子隧道位于重庆市丰都县三合镇田家院子村,隧道穿越山脉为中低山地貌,隧道最大埋深60m。进出口地形较缓,植被较发育,以水田和旱地为主。 隧道起止桩号左线ZK44+630~ZK45+515,长885m;右线YK44+630~YK45+575,长945m。隧道左右线均位于直线段,出口位于R-1800m的右偏曲线的圆曲线上。纵坡均为-2.089%、-2.95%的单向坡。隧道涪陵端洞口为小间距,洞身为标准分离式,进口线间距约14m,出口线间距为22.7m。隧道两端均采用削竹式洞门。洞身设置2处人行横洞,出口端K45+630设一处洞口联络通道。 ⑵丰都隧道 丰都隧道位于重庆市丰都县三合镇代家院子村,丰都县城后山,距离丰都县城约为3km。隧道最大埋深约为60m。进出口地形较缓,植被较发育,以稻田和旱地为主,洞顶中部有一乡村水泥路横穿。 隧道起止桩号左线ZK47+205~ZK47+700,长495m;右线YK47+170~47+705,长535m。隧道左右线进口均位于直线段,出口位于R-800m的右偏曲线的圆曲线上。纵坡均为-2.9%的单向坡。隧道石柱端洞口为小间距,最小间距约17m。隧道涪陵端为端墙式门洞,石柱端采用削竹式门洞。洞身中部设置一处人行横洞,进口端K47+140设一处洞口联络通道。

隧道工程反坡排水方案

隧道工程反坡排水方案 5.5.1设计思路 (1)F2断层反坡排水,采用机械接力排水,设置1级固定泵站为接力站,使用由掌子面水泵通过水管泵送至1级固定泵站,再有1级固定泵站通过水管泵送至洞外的接力方式排水;考虑2倍排水安全系数,若泵送扬程受限、排水效果差,再加设临时泵站及水泵和1级固定泵站形成二级接力排水。 (2)工作水泵按每组使用1台、备用1台配备,每台水泵设置单独配电箱,根据隧道涌水量适当开关工作水泵。 (3)排水设专业排水班组进行管理和操作。 (4)排水设置“双系统、双回路供电”,固定泵站安装专用变压器及备用发电机。 5.5.2斜井施工期排水方案 图纸设计F2断层最大涌水量为5597.98m 3/d ,保证安全前提,考虑2倍系数,涌水量按11197m 3/d (467m 3/h )计算,考虑水头损失需要总扬程144.95m ,斜井每100m 长度需要扬程为16.6m 。 1、理论计算排水管 (1)根据1#斜井的涌水状况和出现隧道突发涌水的情况,斜井最大排水量11196 m 3/d ,反坡最大涌水0.13m 3/s 。采用钢管作为所有泵站的排水管,正常排水时,取流速为1.5m/s 。应急排水时,流速一般取2.0-3.0 m/s ,计算中取2.5m/s 。抽水钢管直径d 的选取应满足考虑一定的富裕系数的隧道昼夜涌水量,同时结合技术和经济等方面。 p V Q d π/4= 式中:Q ——管流量m 3/s Vp ——管道允许流速m/s ,取1.5m/s 。 采用上式,在正常排水时,正常流速取1.5m/s 时,d1=332mm ;考虑应急排水时,考虑最大流量,取2.5m/s 时,d2=257.3mm 。根据验算可以选取布置内径D 为200mm 钢管2根,其中1根备用,1根常用。

某市电力隧道工程施工方案

第一章工程概况 1.1概况 1.1.1工程简介 (1)本工程为XX西路过XX路电力隧道工程。本工程为配合XX路道路改造,将过XX路路口的明开电力沟改为暗挖复合衬砌沟。 (2)本工程全部采用浅埋暗挖法施工,隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m。本工程隧道全长193m,全线设φ4.5m圆形井1座,二层四通井1座。 1.1.2水文地质情况 (1)地质构成 该段电力沟位于永定和冲积面的中段,地形平坦,交通便利。地层除上部为人工填土外,均为第四系地层,共分为三大层,自上而下分别为: a、人工填土:该层厚为2.60—2.90米。层底标高为:43.43—43.59米。 b、粉土层:上部褐黄色,下部为灰色,含云母及铁锰氧化物,可塑~硬塑,湿~饱和。厚度7.0——7.20米。粘质粉土:含少量云母及铁锰氧化物,可塑、湿~饱和,该层以透镜体状分布于粉土层。最大厚度1.2米。 c、细沙:灰色,成分以石英、长石为主,含云母、有机质、少量卵石及圆砾、密实,饱和。该层未揭露层底,揭露最大厚度为5.20米。 (2)水文情况 主要有两层,第一层属于上层滞水,水位埋深2.5——3.0米,标高在43.33—43.69米之间。静止水位埋深为1.5——2.0米,标高为44.33-44.69米,主要存于上部土层中。第二层为微承压水,初见水位埋深为39.33—39.79米标高为36.19—39.33米。静止水位埋深为6.4—7.00米,标高为39.33—39.79米,含水层为细沙层。故考虑降水施工措施。通过对地下水位高程及拟建管线埋深结合分析,本着安全高效、经济节约的原则。 1.1.3隧道横断面设计 (1)隧道横断面为2.0×2.3m,直墙、圆拱、平底板,净宽2.0m,净高2.3m,起拱线高1.85m,矢高0.45m。 (2)隧道初级支护采用“喷射混凝土+网构钢架+钢筋网”,厚度250mm,强度等级为C20;二衬采用模筑钢筋混凝土,厚度200mm,强度等级为C30。 (3)初级支护网构钢架受力筋采用20MnSiΦ18钢筋,“8”字筋采用20MnSiΦ12钢筋冷压成形。喷射混凝土采用425普通硅酸盐水泥,掺加8%(重量比)FS-1型混凝土补偿收缩防水剂,骨料采用粒径不大于15mm的豆石。二衬模筑混凝土

隧道防排水工程方案

隧道排水板防排水系统设计方案第1节方案一 1、防排水材料的选择 山岭公路隧道一般采用矿山法或新奥法施工,其结构形式为复合衬砌结构,通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置热塑性片材作为防水层,PVC、ECB、EVA、HDPE等防水板最为常用(见图1)。而实际上,无论采用上述哪种防水板,经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象,渗漏水是隧道常见病害之一。 图1 山岭隧道复合衬砌构造 经过分析,我们认为导致山岭公路隧道渗漏的主要原因有以下几个:一是上述防水板不能与二衬结构混凝土粘结,之间留有透水间隙;二是在实际施工过程中,二衬结构防水混凝土达不到预期的防水要求;三是塑料防水板受到损伤破坏,包括防水板被围岩支护喷锚混凝土(或岩石)不平整表面上的尖锐物穿刺破坏,以及在浇注二衬混凝土时受到破坏;四是隧道未能形成有效的排水体系,衬砌背后的积水不能及时排除。归根结底,都是由于塑料防水板与后期支护衬砌结合不紧密,只要防水板受到破坏,渗漏水就会在防水层与二衬混凝土间扩散、串流,加之二衬混凝土的防水效果不佳、环境水不能得到及时有效的排泄,造成隧道渗漏水问题的发生。 1、 材料介绍: 根据本隧道特点,我们引进国外先进的理念和技术,使用了科顺—奇封防排水板作为防排水层。奇封防排水板是采用特殊工艺将高密度聚乙烯(HDPE)防水片材经过压型处理后形成的凹凸状膜/壳连续、具有一定排水空间、水可在其间自由流动的防排水功能性材料。其立体式构造为环境水的排放提供了空间,从而可以有效解决上述问题。奇封防排水板具有平面柔韧性好、空间刚度高和抗穿刺能力强等特点,可承受

250KPa(相当于25吨/平方米)的抗压负荷。同时,防排水板的凹凸状膜/壳构造使其可与混凝土产生很好的机械咬合力,与二衬混凝土粘结良好并形成一体。当凹凸的壳内填满混凝土时,其抗围岩压力可达到二衬混凝土抗压强度的20%。适用于隧道内的防排水、种植屋面和上人屋面及地下室墙面和底板工程的防潮和保护。 2、 材料性能: 奇封防排水板的主要性能见表1 表1 序号项目名称奇封防排水保护板 1HDPE平均膜厚,mm≥0.70 2重量,g/m2≥700 3板材厚度,mm8mm 4抗拉强度,N/5cm≥300 5抗压负荷,kPa≥250 6断裂延伸率,%≥100 7纵向通水量,cm3/s 5.60 3、 材料优点: 与传统材料相比,奇封防排水板具有如下优点: (1) 立体排水,同时具有防水功能。高密度聚乙烯本身就是防水材料,其凹凸状膜/壳构造又 能迅速有效排除隧道间隙水,使衬砌结构不 受水压影响,防排水效果稳定可靠; (2) 耐老化。由于高密度聚乙烯本身是难以降解

相关文档
最新文档