阜阳机场鸟击防范生态措施探讨
机场鸟害综合防治研究
机场鸟害综合防治研究摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。
同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。
所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。
关键词:机场；鸟害防治；驱鸟1.引言机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。
随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。
飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。
近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。
鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。
我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。
保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。
近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。
因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。
2.有效的鸟害防治措施2.1鸟害防治的原则（1）分季节进行鸟害防治鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。
夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。
机场外围驱鸟安保工作总结
机场外围驱鸟安保工作总结近年来，随着航空业的迅速发展，机场的安全问题日益凸显。
其中，鸟类对飞机的安全构成了重要威胁。
为了确保飞机起降和停靠过程中的安全，机场外围驱鸟安保工作变得尤为重要。
本文将对机场外围驱鸟安保工作进行总结。
首先，机场外围驱鸟安保工作需要建立完善的预警机制。
通过安装鸟类监测设备，实时掌握机场周边鸟类的迁徙和滞留情况，及时预警并采取相应措施。
此外，应建立与气象部门的紧密合作，根据天气预报和飞行计划，提前预测可能出现的鸟类活动区域，以便采取针对性措施。
其次，机场外围驱鸟安保工作需要加强鸟类栖息地管理。
鸟类常在机场附近寻找食物和栖息地。
因此，机场应加强对周边区域的管理，确保无垃圾、无食物渣滓的环境，减少鸟类的滞留。
同时，应划定禁止鸟类进入的区域，并采取物理屏障、声音、光线等方式，防止鸟类进入危险区域。
第三，机场外围驱鸟安保工作需要进行有效的驱鸟措施。
鸟类驱离可以采用声音、光线、气味等方式。
例如，设置鸟类叫声播放装置，利用鸟类之间的天敌关系，通过播放鸟类叫声吓跑鸟群。
此外，可以使用激光器等光源来干扰鸟类视线，阻止其靠近机场。
同时，可以喷洒鸟类嫌恶的气味剂，阻止鸟类进入机场周边区域。
最后，机场外围驱鸟安保工作需要进行定期检查和评估。
定期检查设备的工作状态，确保设备正常运行，及时修复或更换损坏设备。
同时，对驱鸟措施的效果进行评估，根据评估结果适时调整和改进驱鸟措施，提高驱鸟安保工作的效率和效果。
总之，机场外围驱鸟安保工作是保障飞机起降和停靠安全的重要环节。
通过建立完善的预警机制、加强鸟类栖息地管理、采取有效的驱鸟措施以及进行定期检查和评估，可以有效减少鸟类对机场安全造成的威胁。
今后，机场外围驱鸟安保工作还需要不断探索创新，提高工作水平，确保航空业的安全发展。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
机场鸟击防范与管理
机场鸟击防范与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。
你说这鸟啊，在天空中自由自在地飞着，多惬意呀！可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了，那可就麻烦大啦！这就好比你在路上正走着呢，突然闯出个家伙来和你撞个满怀，是不是得吓一跳？飞机那么大的家伙，在空中飞那么快，要是和鸟撞上了，那后果简直不堪设想。
咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。
机场周围环境好呀，有大片的草地、树林，这对鸟来说可就是天堂呀！它们在这儿找吃的、玩耍，一不小心就可能闯进机场的空域。
那咱咋办呢？总不能把这些鸟都赶走吧，那也不现实呀。
这时候就得靠咱们的各种办法啦。
首先呢，机场得做好环境管理，把那些容易吸引鸟的地方清理清理，比如减少垃圾呀，别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。
就好像你家里要是乱七八糟的，还总放着好吃的，那老鼠不就容易跑进来嘛。
然后呢，得有专门的驱鸟设备。
什么驱鸟炮啦、稻草人啦，各种各样的。
这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡，告诉它们：“嘿，这儿可不是你们随便能闯的地方！”驱鸟炮“砰砰”一响，鸟不就被吓跑了嘛。
还有啊，机场工作人员也得时刻保持警惕。
他们就像机场的守护者，眼睛得时刻盯着天空，一旦发现有鸟靠近，就得赶紧采取措施。
这可真是个辛苦的活儿呀，得时刻保持专注，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是工作人员没做好防范，让鸟撞上了飞机，那得多危险呀！飞机可能会受损，乘客的安全也会受到威胁。
这可不是闹着玩的呀！所以说，这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦！咱普通人也能出份力呢！比如在机场附近的时候，别乱丢垃圾，别给鸟创造吸引它们的条件。
大家一起努力，才能让机场的天空更安全。
总之，机场鸟击防范与管理可不是小事，这关系到每一次航班的安全，关系到每一位乘客的生命。
咱们都得重视起来，让鸟和飞机能在天空中和谐共处，让我们的飞行更加安全、顺畅。
大家说是不是这个理儿呀？。
有关生态学管理用于机场鸟击防范的分析
１ ． 鸟击防范和 生态 学管理技 术概述
够 明显减少第二年虫口密度。 ３ ． １ ． ２ 灭鼠。 建议在每年的５ ｌ与１ ｆ ０ 月， 对生活在机场飞行区草坪 中的鼠类展开调查， 然后在调查结果的基
所谓鸟击指的是 ， 航空器与鸟类发生相撞事故。 在飞机发展历 础上采取针对性的防控措施 。 具体方法是 ， 于机场飞行区草坪 内选 程中， 鸟击事件一直存在 ， 给航空运输埋下了极大的安全隐患， 轻 出３ 处 观 察 到 鼠类 活 动的 地 方 ， 并 将 其 当作 样 方 ， 各 个样 方 均 划 出２ 则导 致 航 班 延 误 ， 重则 导 致 机 毁 人亡 。 值得一提的是， 大 多 数 鸟击 ｈ ｍ２ 的供调查面积 ， 通过铗 日法以实现对捕获鼠类的有效记录。 然
的是 ， 在 充分 把 握 生 态 系统 的基础 上 ， 制 定和 实 施针 对 性 的管 理 策 能 够减 轻 水 源 对鸟类 产生 的 吸引力。 略， 对其 结 构与 功能 进 行适 当调 整 ， 以符 合人类 的普 遍 期 望 ， 关 注社 ３ ． ３ 鸟类的栖息地治理
会经济、 生态系统之间的和谐共处、 共同发展， 管理策略强调立足于 ３ ． ３ ． １ 清 除鸟 巢 。 在 春 季 鸟类 进 入繁 育 期 之前 ， 机 场应 制 定合 理 措施所对应的阶段性结果 ， 同时辅 以现代信息技术以实现对管理方 的 鸟巢 清除 计 划 ， 对 机 场 内及 附近 树 木 上 的鸟 巢情 况予 以调 查 ， 然
事 件 出现 在 飞机 的 起 降 环 节 ， 所以， 重 视 和做 好机 场 鸟击 防 范 工作 后 以调 查结 果 为基 础 ， 确 定 适 宜 的 投放 毒 饵 的 方法 ， 从而 实 现 对飞 便显得尤为重要了。 １ ９ ６ ３ 年在法国举行了第一届国际鸟击会议， 相当 行区的有效灭鼠， 这样能够大幅降低以鼠类为食的隼类等猛禽的出
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场建设也越来越频繁。
但是，机场的建设和运营过程中也面临着一系列的问题，其中之一就是鸟害问题。
鸟害给飞机的起降和飞行安全带来了潜在的威胁。
因此，鸟害防治成为了机场建设和运营中的一项重要工作。
本文将总结机场鸟害防治工作的经验和方法，以供参考。
二、工作总结1.明确责任机场鸟害防治是一项复杂而细致的工作，需要各相关部门的协调配合。
因此，在机场鸟害防治工作中，明确各个部门的责任和任务分工是必不可少的。
各个部门应意识到鸟害防治是共同的责任，加强沟通，保证工作的顺利进行。
2.制定规章制度机场鸟害防治需要有明确的规章制度作为指导。
这包括鸟害防治工作的组织架构、责任分工、工作流程等内容。
制定规章制度有助于统一行动，提高工作效率。
3.建立监测体系为了有效防治鸟害，机场应建立起完善的鸟害监测体系。
监测体系可以包括常规巡查、设备监控、气象监测等多个方面。
据此开展有效的预防措施，做到事前预警，事中监测，事后评估。
4.采取综合治理措施鸟害防治需要综合工作。
除了维护机场周边环境卫生，清除飞禽走兽等，还需要采取一系列的技术手段来防治鸟害。
目前，常见的措施包括：声音和光线的干扰、激光器、噪音器、防鸟网等。
这些技术手段可以有效地降低鸟害的发生和危害程度。
5.加强宣传教育宣传教育是机场鸟害防治工作中不可忽视的一环。
通过宣传教育，可以增强员工和乘客对鸟害防治的意识，提高他们的主动参与度。
鸟害防治宣传教育可以通过多种渠道进行，如张贴宣传标语、发放宣传册、举办鸟害防治讲座等。
三、经验分享1.加强合作与交流机场鸟害防治是一项复杂而长期的工作，需要各相关部门的密切合作与交流。
定期开展部门之间的交流会议，分享工作经验，讨论存在的问题，并制定相应的解决方案。
此外，机场还可以积极与负责鸟害防治的专业机构合作，获取专业技术支持。
2.培训鸟害防治人员机场应该有一支技术过硬的鸟害防治队伍。
定期组织培训课程，提高鸟害防治人员的专业素养和工作技能。
关于机场鸟害的生态防治措施探讨
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27关于机场鸟害的生态防治措施探讨任智勇|太原国际机场有限责任公司摘要：机场鸟害是影响航班正常飞行，发生航空事故，引发人员伤亡的重大灾害性因素之一。
本文首先对机场鸟害产生的原因进行了分析和挖掘，明确了鸟害带来的严重影响，之后有目的性和针对性的提出了一系列生态防治的举措，帮助机场解决这一问题提供思路。
关键词：机场鸟害；生态防治；有效举措随着我国航空事业的不断发展和改革，机场的整体修建水平与应用能力也在不断的提升，航空事故的发生概率也在逐渐降低。
但是鸟害作为航空灾难产生的一个重要原因，依旧是目前令机场感到棘手的问题，如何有效的从生态角度进行防治成为目前的重中之重。
1机场鸟害产生的主要因素1.1自然生态环境的改变鸟类本是在大自然环境中进行生活与繁衍的物种，但是随着自然生态环境的不断改变，鸟类的可栖息地与生活习性也在不断发生着变化。
而自然生态环境的改变主要是从水源、植被、温度等多个角度进行。
原本常年流动的水源，在经过某次大旱之后消失，就会让这一片栖息的鸟儿丧失求水的对象，进而只能前往机场。
而温度的改变又带来生活环境中生物种类的更换，一些鸟类的天敌渐渐消失，鸟类得以大量和快速稳定的反之，久而久之形成鸟害。
1.2人类社会活动的作用机场的建设是为了迎合人们对于交通出行的需求，而机场建设完成之后，必然会带来大量的人类社会活动的产生，这些活动，将会为鸟类原本的生活环境和条件都产生相应的改变。
例如，机场内部比较广阔和平整的草坪为鸟类提供了一个休息与玩耍的区域，人类在日常生活中将会产生较多的垃圾，如果不能及时的处理和分类，就会形成堆积，也为鸟类提供了事物来源。
在这些条件的共同作用之下，鸟类就会逐渐成群结队的聚集与栖息，形成鸟群。
为机场的正常运转和航班飞行带来不利。
1.3家鸽养殖习惯的影响机场周围有许多普通的居民，由于我国人民有饲养家鸽信鸽的爱好，尤其是在比较远离市中心的郊区地段，更是有许多居民会喂养大量的鸽子。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场鸟害防治工作的重要性也逐渐凸显出来。
鸟害不仅会对航空器造成影响，还会威胁飞行安全。
因此，做好机场鸟害防治工作至关重要。
本文将对2024年机场鸟害防治工作进行总结并分享相关经验。
二、总结2024年，我们在机场鸟害防治工作方面取得了一些较为显著的成绩。
具体总结如下：1.加强宣传教育。
我们通过机场内外的广告牌、宣传栏等渠道，对机场鸟害防治工作进行宣传，提高了员工和乘客的防范意识。
此外，我们还利用电子屏幕和社交媒体渠道发布鸟害防治相关信息，增加了宣传的覆盖面。
2.完善鸟害监测系统。
我们在机场周边和航道等重要区域安装了高精度的鸟害监测设备，实时监测鸟类的活动情况。
通过这些数据，我们能够更好地了解鸟类的活动规律，及时采取相应的防治措施。
3.加强鸟害防治设施建设。
我们对机场周边进行了围网，设置了防鸟网和鸟哨，有效减少了鸟类进入机场的机会。
此外，我们还配备了鸟贴等防治设备，用于吓破鸟类进入机场的欲望。
4.加强与相关部门的合作。
我们与当地环境保护、农业和林业等部门建立了紧密的协作机制，共同开展鸟害防治工作。
通过共同努力，我们能够更加全面地掌握当地鸟类状况，并采取更具针对性的措施。
5.加强人员培训。
我们定期组织机场员工进行鸟害防治培训，提高他们的专业知识和技能。
员工在掌握相关知识的同时，还能够更好地应对突发情况，保障飞行安全。
三、经验分享在2024年的工作中，我们积累了一些宝贵的经验，供其他机场参考：1.重视宣传教育。
通过宣传教育，可以提高员工和乘客的防范意识，增强鸟害防治的合作力量。
宣传渠道要多样化，覆盖面广，以达到更好的效果。
2.加强监测与预测。
建立鸟害监测系统，实时监测鸟类的活动情况，并能够准确预测他们的行动轨迹。
这样可以针对具体情况采取正确的防治措施，提高防治效果。
3.综合运用多种防治手段。
通过设置围网、防鸟网、鸟哨等设施，有效减少鸟类进入机场的机会。
鸟击防范措施讲解学习
鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
关于鸟击防灾与机场生态问题的研究.
关于鸟击防灾与机场生态问题的研究李方泉陈兆荣马久亮南京训练大队摘要：机场鸟击灾害的威胁性及发生规律特点，从生态学的角度分析机场生态系统的构成、吸引鸟类的原因；依据机场生态环境和鸟种的分布特点，积极开展鸟击事件的主动预防；因地制宜地开展机场生态环境的综合整治成为机场鸟击防灾的重要手段。
关键词：机场；鸟击；防灾；预测、预报；生态治理。
1引言鸟击［1］（Bird strike）是指航空器在起飞、降落或飞行过程中被鸟类、蝙蝠等飞行物撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
随着航空业的发展，鸟击灾害所带来的严重后果影响人们对航空安全的信心，同时也制约了空军部队战斗力的提升。
国际航空联合会已把鸟击灾害升级为“A”类航空灾难。
世界上有记载的第一起鸟击事故发生在1912年4月3日的美国，以后鸟击事件一直伴随着飞机更新换代而不断发生，早期由于鸟击事件的发生率较低，没有引起人们的重视。
在1960年一架大型旅客运输机在飞行途中，由于机体4台发动机中的3台遭受鸟击，导致飞机坠毁，包括机组人员在内的72人中，死亡人数达62人，这一事件受到了世界各国的普遍关注［2］。
从此，鸟类学和生态学方面研究受到科研机构专家和航空界人士的广泛关注。
2鸟击事件特点据民航总局安全技术中心适航信息网和航空安全信息系统的数据统计［3］，我们选用了2002年1月至2005年12月的相关数据，简要分析我国鸟击事件发生的规律和特点。
2.1鸟击事件发生的季节规律每年的5月和9月为鸟击事件发生的高峰期，这与鸟类生活、迁徙等习性相关。
春季候鸟迁徙开始，鸟击次数开始增加；夏季是雏鸟学飞、成鸟换羽，鸟类飞翔能力较弱，不能灵活规避障碍物，鸟击事件维持在一个较高水平；秋季鸟类的繁衍到全年的最高峰，候鸟迁徙开始，鸟击事件达到全年最高峰。
2.2鸟击事件发生的高度规律鸟击事件大多发生在100英尺（39.4m）以下，而近几年的统计数据表明，我国鸟击事件多发生在100米以上的中、高度空间。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、背景介绍现代机场建设规模庞大，其周边常常是广阔的农田和湿地，吸引了大量的鸟类栖息和觅食。
然而，鸟类与飞行器的相遇往往会引发严重的安全隐患，因此机场鸟害防治工作显得尤为重要。
二、问题分析鸟害对机场安全造成的直接威胁主要有两个方面：一是引发飞行事故，如鸟击飞机导致发动机受损或飞机失去控制；二是影响机场运行效率，例如鸟群聚集在跑道上导致航班延误。
三、工作总结1. 环境优化机场周边的农田和湿地是吸引鸟类的主要原因，因此必须进行环境优化工作。
例如，可以调整农田种植结构，减少对鸟类的吸引力；在湿地周边种植高树带，通过树木的阻挡来减少鸟类进入机场区域的可能性。
2. 监测和预警系统机场需要建立完善的鸟类监测和预警系统，及时掌握鸟类的数量、分布和迁徙情况。
可以利用无人机、红外线和声音识别等先进技术手段进行监测，并将监测数据与天气、季节等因素结合，进行预警。
3. 排查和清除鸟巢定期对机场区域进行排查，及时发现并清除鸟巢。
鸟巢往往是鸟类在机场区域长期停留的标志，及时清除可以减少鸟类的滞留时间，降低鸟害风险。
4. 恶劣环境制约措施对机场周边的农田和湿地进行适度改造和调整，创建“巢区”和“捕食区”，以吸引鸟类远离机场。
同时，可以通过声波和红外线等技术手段对鸟类进行驱离，使其不敢靠近机场。
四、经验分享1. 实施全员参与机场鸟害防治工作涉及面广，需要全员参与，包括机场管理人员、航空公司、地勤人员等。
只有形成全员参与的合力，才能提高鸟害防治效果。
2. 多元化手段鸟害防治工作需要根据实际情况采取多种手段，不能单一依赖某一种方法。
只有灵活运用各种手段，才能有效防治鸟害。
3. 长期监测和调整机场鸟害防治工作是一个长期的过程，需要不断进行监测和调整。
通过对鸟类数量和分布的长期观测，可以及时调整防治策略，提高防治效果。
4. 加强与相关部门合作机场鸟害防治工作需要与相关部门密切合作，共同制定防治方案。
例如，与农业部门合作，调整农田结构，减少鸟类在机场周边的活动。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享引言：鸟害一直是机场运营的重要问题之一，不仅影响飞机的正常起降，还会对飞行安全造成潜在威胁。
为了有效应对鸟害问题，我们在____年持续积极开展了一系列鸟害防治工作。
本文将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享，希望能够为未来的防治工作提供参考和借鉴。
一、总体概述：____年，我们对机场鸟害防治工作进行了全面规划和组织，采取了综合手段，针对机场周边的鸟类栖息地进行了改造和管理，并加强了鸟害监测和预警机制。
通过这些措施，有效减轻了鸟害对机场的影响，保障了飞行安全。
二、鸟类栖息地改造和管理：1.生态环境改造：我们通过整理机场周边的鸟类栖息地，减少垃圾堆积和废弃物，保持环境整洁。
对于需要保留的湿地和水域，进行了水质改善和水生植物繁育工作，提高了其生态环境质量，减少了鸟类的栖息和觅食需求。
2.食物供应管理：鸟类的食物供应是诱使其聚集的主要因素之一。
我们对机场周边的垃圾处理厂和食品加工企业进行了管理和监督，减少了垃圾堆积和食品残渣的外泄，从源头上减少了鸟类食物来源的数量，降低了其对机场的吸引力。
3.栖息地保护：在机场周边设置了栖息地保护区，对鸟类栖息地进行了划分和保护。
同时，我们在栖息地周边采取了人工驱鸟、破除巢穴等手段，使鸟类无法在机场附近筑巢或停留，减少了鸟类造成的影响。
三、鸟害监测和预警机制：1.监测网络建设：我们建立了完善的鸟害监测网络，通过安装高清摄像机、红外线探测器等设备对机场周边的鸟类活动进行实时监测，并建立了鸟类迁徙数据库，对鸟类迁徙路径和趋势进行了分析和预测，为飞行安全提供了科学依据。
2.预警系统优化：基于监测数据，我们对鸟害预警系统进行了优化，实现了对鸟类数量和种类的准确判断和预警。
同时，我们还加强了与气象部门、航空公司等的信息交流和合作，及时发布鸟害预警信息，为机组人员和空管人员提供实时的鸟类动态，保障飞行安全。
四、有效防治经验分享：1.多部门协同合作：鸟害防治需要多个部门的协同合作，包括机场管理方、环保部门、农业部门等。
机场鸟击防范措施
机场鸟击防范措施
机场鸟击防范措施，这可是个超级重要的事儿啊！你想想，那些可爱的小鸟要是和飞机来个“亲密接触”，那可不是开玩笑的呀！这就好比是一颗小石子在关键时刻能绊倒一个巨人一样。
机场方面得像个警惕的卫士一样，时刻准备着应对这些小家伙们。
首先呢，得对机场周边的环境进行大整治，把那些容易吸引鸟儿的地方清理干净，就像是给自己家做大扫除一样，不能留下一点儿“垃圾”吸引它们。
还要安装一些特殊的设备，比如驱鸟器，发出让鸟儿们不喜欢的声音，把它们赶得远远的，这就像是给鸟儿们施了一个魔法，让它们不敢靠近。
工作人员也得时刻保持警觉，就像老鹰盯着猎物一样。
一旦发现有鸟儿靠近，就得赶紧采取行动，不能有丝毫的马虎。
他们还得不断学习和研究鸟儿的习性，了解它们喜欢在什么地方出没，什么时候最活跃，这就像是了解一个老朋友的喜好一样。
机场还可以多种一些鸟儿不喜欢的植物，打造一个让它们觉得不舒服的环境，让它们自动远离。
这就好比是给机场穿上了一件“防鸟衣”。
而且啊，要加强对飞行员的培训，让他们在遇到鸟击的时候能够冷静应对，就像战士在战场上遇到敌人一样勇敢。
我们不能小瞧了这些小小的鸟儿，它们虽然可爱，但是在机场可不能让它们随便捣乱。
我们要像保护自己的眼睛一样保护机场的安全，让每一次飞行都能平平安安。
只有这样，我们才能安心地坐上飞机，去我们想去的地方。
机场鸟击防范措施真的太重要了，我们一定要认真对待，不能有丝毫的松懈！这是对每一个乘客的负责，也是对整个航空安全的保障！。
10-鸟击防范中各生态因子的关系
机场生态环境中生态因子间的关系分析报告人：万霞工作单位：安徽大学鸟击及外来物防范现场会. 二零一三. 七月. 重庆.（一）机场生态环境的一般特点由于噪音影响和安全缓冲区需要，机场周边常有大片的未使用的、未开发的土地。
在当前城市扩张、适宜栖息地不断缩小的现状下，这些区域对鸟类有很强的吸引力。
而且许多机场附近有大片的湿地或排水池塘，不仅是很好的食源和水源地，水同时也是极好的噪声阻尼，更增加了对鸟类（如水禽、涉禽、其他大型鸟类等）的吸引。
垂钓鱼塘油菜田和构树林紧邻围界的人工牧区河道和围网养殖(2) 生物因子----菜粉蝶/油菜/构树/菊苋科等杂草(3) 人为因子----放牧/渔业养殖/奶牛养殖宽阔的水域4. 生态因子的关系分析现场解剖嗉囊里的鱼蝗虫蜗牛Array4. 生态因子间的关系分析非生物因子：地形气候（光、温）水生物因子：鸟类迁徙的本能虫草(四) 生态因子分析与生境管理的质量1.全面调研，重点突破对机场的生态环境进行全面调研，并选择“水---草---虫---鸟”4个生态因子进行重点突破鸟：不同月份所在机场的鸟种有哪些？危险鸟种那些？各种的食性、营巢地、活动规律等如何？；昆虫及土壤动物：不同月份出现的昆虫及土壤动物有哪些？优势种有哪些？优势种的活动规律如何？与危险鸟种间存在怎样的食物链/网关系？（主导因子）植物：草坪及净空有哪些优势种？生长发育规律如何（何时开发、结籽？）容易吸引哪些昆虫或鸟类来取食？水：本机场及周边都有哪些水域？对鸟情发生有何重要影响？(四) 生态因子分析与生境管理质量的提升4.绿色至上低毒低碳各项措施都应以绿色环保为首要出发点。
必须采用化学防治时，采用高效、低毒、广谱的杀灭药剂或者选择性较强的除草剂；不宜长期、过度频繁使用，要注意化学药剂的轮换使用，尽可能低毒低碳。
本着生态友好、生态可持续发展的原则，考虑使用生物农药。
注重生态因子的分析提升生境管理质量实现鸟-机共享蓝天梦谢谢！重庆.鸟击及外来物防范现场会. 二零一三. 七月.。
对鸟害防治工作的探讨
对鸟害防治工作的探讨鸟撞飞机是个世界级难题,“鸟害”是飞机必须面对并始终与其相伴随的国际性难题,给人类航空酿成了巨大的经济损失和人员伤亡,被国际航空联合会定为A 类空难。
由于特殊的地域位置要求,军用机场周边鸟类活动尤为频繁,鸟撞军用飞机的事故更是频频发生。
据不完全统计,近10年来,我军因鸟撞飞机造成近百台飞机发动机受损。
机场鸟害防治工作是飞行后勤保障的一项重要内容,直接关系到飞行安全、关系到部队战斗力的提升和军事斗争准备进程。
因此,机场鸟害防治研究是落实军委及关于机场鸟害防治工作意见的具体措施。
一加强组织领导明确鸟害防治职责分工在机场鸟害防治工作上,部分航空兵部队领导对驱鸟工作认识不足.思想上存在着畏难情绪和侥幸心理。
为此,着重抓几个方面的工作:一是加强宣传引手,提高思想认识针对我机场地处南方,鸟害防治形势严峻,部队官兵对驱鸟工作认识不到位的特点,我们根据形势需要、季节变换、鸟情特点,下发《提高思想认识,加强组织领导扎实做好防鸟章工作》、认真做好驱鸟工作确保飞行安全增强了安个观念和责任感。
二是强化组织领导,实行层次管理军区空军和各航空兵师、团、场站成立鸟害防治领导小组,制定了驱鸟措施,各场站在外场建立鸟害防治工作资料室,制作鸟类标本,制定规章制度,存储各项驭乌、防鸟资料,以保证工作的连续性和系统性建立全区机场鸟害防治工作信息库,协调个区机场鸟害防治工作。
三是明确任务分工,形成管理合力针对鸟害防治下工作职责不清、责任不明的情况,明确了职责分工,军区空军机关负责宏观指导,研究制定对策。
师、团以研究机场周边环境和活功规律为主,在采取具体措施上卜功夫;场站负责驱鸟丁作的组织以及驱鸟器材、设施的购置记录驱鸟的时间、次数,落实飞行指挥员签字验收制度和各项报告制。
二了解鸟类活动机规律建立《观鸟日记》进行鸟情观察掌握机场及周边鸟类活动与气候和天气之间关系,对机场鸟情信息系统进行汇总分析,发布区域性短期和中长期预报,为飞行组训提供科学防鸟撞的建议。
秋季机场鸟类防范措施方案
秋季机场鸟类防范措施方案
针对秋季机场鸟类防范措施，需要从多个角度来考虑，包括生
态环境、技术手段和管理措施等方面。
首先，从生态环境角度来看，机场周边的生态环境对鸟类的吸
引力是防范的关键。
因此，可以通过合理规划周边的植被和水域，
减少对鸟类的吸引力。
例如，可以采取生态恢复措施，增加天敌鸟
类的栖息地，减少鸟类聚集的可能性。
其次，技术手段是防范鸟类的重要手段之一。
可以利用雷达监
测系统、红外线探测器等高科技手段，及时发现并驱赶鸟类。
此外，还可以考虑使用声波设备或激光设备来干扰鸟类的正常活动，以减
少其在机场附近停留的可能性。
此外，管理措施也是至关重要的一环。
机场可以建立完善的鸟
类监测和预警机制，及时发现鸟类聚集的迹象并采取相应措施。
同时，加强对机场周边区域的巡逻和清理工作，及时清除可能吸引鸟
类的垃圾和食物残渣，减少鸟类的栖息和觅食条件。
最后，教育和宣传也是不可或缺的一环。
通过开展鸟类防范知
识的培训和宣传活动，提高机场员工对鸟类防范工作的重视和认识，增强全员参与的意识，共同维护机场的安全。
综上所述，秋季机场鸟类防范措施需要从生态环境、技术手段
和管理措施等多个角度来考虑，结合各种手段和措施，全面提高机
场对鸟类的防范能力，确保机场运行的安全和稳定。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、总结2024年，我们机场鸟害防治工作取得了显著的成绩。
通过对鸟类活动模式的研究和飞行器技术的改进，我们成功地减少了鸟类在机场的活动，并降低了鸟撞飞行器的风险。
下面总结一下我们在鸟害防治工作中取得的经验和成果。
1. 完善的鸟类监测体系：我们建立了完善的鸟类监测体系，通过安装监测设备和摄像机监测鸟类活动情况。
同时，我们还对机场周围的鸟类栖息地进行了排查，及时采取措施保护栖息地，减少了鸟类在机场附近的栖息和繁殖。
2. 加强鸟类驱离工作：我们采用了多种手段来驱离鸟类，包括使用声音、光线和烟雾等工具。
同时，我们还加强了与生物专家的合作，学习鸟类的行为习惯和特点，制定出更有效的驱离措施。
3. 飞行器技术的改进：我们引进了新的飞行器技术，增加了飞行器对鸟类的警示和驱离功能。
这些技术包括使用无人机在机场周围巡航，向鸟类发出声音和光线等信号，有效地防止了鸟类和飞行器的碰撞。
4. 鸟类教育宣传：我们通过开展鸟类教育宣传活动，提高了机场员工和乘客对鸟类危害的认识，增强了大家的责任意识。
同时，我们还与周边社区开展合作，共同推动鸟类保护工作。
5. 持续改进和创新：我们意识到鸟害防治是一个持续改进的过程，因此我们不断寻求创新，引入新的技术和设备，提高鸟类监测和驱离的效果。
同时，我们还加强了与其他机场和专家的合作，共享经验和资源，取得了更好的防治效果。
二、经验分享1. 加强鸟类监测和分析：鸟类监测是鸟害防治的基础工作，只有了解鸟类的活动规律和习性，才能采取有针对性的措施。
鸟类分布情况、迁徙路线和栖息地都是重要的信息，我们要加强监测，在必要的时候进行鸟类普查，及时了解鸟类的活动情况。
2. 多元化的驱离手段：驱离鸟类的手段应该多样化，不能单一依靠某一种手段。
声音、光线和烟雾都可以起到驱离的作用，不同的鸟类对不同的手段也有不同的反应。
因此，我们要根据不同的鸟类种类和行为习惯选择合适的驱离手段。
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阜阳机场鸟击防范生态措施探讨李永民1，聂传朋1，丁伟伟1，赵志华2，陈乃堂2（1阜阳师范学院生命科学学院，安徽阜阳236041；2阜阳民用航空局）摘要：目的探讨阜阳机场鸟击防范生态措施。
方法2008年9月至2009年8月，采用样线法对阜阳机场及其周边地区鸟类和生态环境进行为期1年的调查，运用生态学原理对机场鸟击事故灾害发生的根源和特点进行分析。
结果鸟击灾害已经成为机场飞行安全的主要威胁之一，通过对鸟类群落结构与栖息地的关系分析，指出鸟类食源、水源和隐蔽场所是影响机场及周边地区鸟类多样性的关键因素。
结论综合防治是预防机场鸟击事故的根本手段，改造生态环境，尽量减少吸引鸟类的因素，从而降低鸟类的多样性是防范鸟击的根本措施。
关键词：阜阳机场；鸟击；生态防治中图分类号：S441；S942.3文献标志码：B文章编号：1003-4692（2011）04-0413-04Eco ⁃strategies for the prevention and control of bird strikes at Fuyang AirportLI Yong ⁃min 1,NIE Chuan ⁃peng 1,DING Wei ⁃wei 1,ZHAO Zhi ⁃hua 2,CHEN Nai ⁃tang 21School of Life Science,Fuyang Teachers College,Fuyang 236041,Anhui Province ,China;2Civil Aviation Administration of FuyangSupported by the National Science and Technology Support Project of China （No.2009BADA6B06）,the Zoology Practical Skills Training Center （No.2009SXZX01）,and the Special Fund to Prevent Birdstrike from Civil Aviation Administration of FuyangAbstract:Objective To discuss the ecological prevention measures against bird hazards in Fuyang Airport and to provide an ecological perspective on the causes and patterns of bird strikes.Methods From September 2008to August 2009a study of基金项目：国家科技支撑计划课题（2009BADA6B06）；阜阳师范学院动物学实践技能实训中心基金（2009SXZX01）；阜阳市民用航空局鸟击防范专项基金作者简介：李永民（1976-），男，硕士，讲师，从事鸟类生态学研究。
Email:lyminron@困难，仅对驻太子港中国维和警察营区内鼠密度进行调查和控制。
其中垃圾站布放粘鼠板10块，捕鼠3只（捕获率30.0%）；食堂布放粘鼠板15块，捕鼠3只（捕获率20.0%）；联合国仓库布放粘鼠板15块，捕鼠4只（捕获率26.7%）。
鼠类控制以环境整治、药物杀灭、物理防治为主，食堂的主副食仓库、原材料等加防鼠装置，食堂厨余垃圾及时清运，对垃圾站进行日产日清，并投放灭鼠蜡块，布放粘鼠板。
垃圾站、维和警察食堂、联合国仓库鼠密度由灭前的30.0%、20.0%和26.7%下降至0、0、1.0%，下降率分别为100%、100%和75.0%。
2.6.2中国维和警察用车辆内蜚蠊控制维和警察在海地执勤任务的车辆内，由于携带食品、饮用水以及生活用品，长期以来装甲车成为德国小蠊的孳生地，使用YZ-A 型烟雾杀虫弹对装甲巡逻车辆进行杀灭；执勤回营地后的车辆，按照体积大小，指挥车、装甲车、面包车每车分别投放3、5、7枚杀虫弹，点燃发烟后密闭一夜，蜚蠊下降率均为100%。
3讨论在赴海地国际人道主义医疗防疫救援行动中所采取的媒介生物风险分析与控制措施及方法，与国内任何一次的自然灾害、突发公共卫生事件的处理模式有所不同［1-2］，与国际军事行动中有害生物控制又有所区别［3］，任何一次的自然灾害处理模式是不可复制的，但是，我们所采取的行动，得到了WHO 驻海地专家组的充分认可，赢得了国际同行的赞誉。
为预防虫媒传染病发生，采取临床检验和媒介种类密度调查相互印证，医疗防疫队员及灾民采取个人防护与集体防护相结合，对灾民进行健康教育和培训，招募当地志愿者积极配合，留下一支不走的防疫队。
深入灾民中进行媒介生物的现场处置，在海地形成一种“中国模式”，把中国特色的爱国卫生运动带到了海地；进行群防群治、综合治理，受到WHO 专员和海地卫生部官员的大力赞赏。
但是，整个计划也有不足之处，在行动之前，考虑的较为周密，在物资名单中我们携带了足够的抗凝血鼠药、海水淡化装置和蛇药片，带到海地后，这些物资却没有发挥作用。
由此提示，灾害后的媒介生物控制，不仅要考虑技术问题，同时也要分析人文、地域、社会制度和法规的适宜性，应因时因地制宜地选择综合控制方法。
参考文献［1］杨振洲，曹晓梅，刘婕，等.风险分析关键控制点应用于甲型H1N1流感疫情现场消毒干预模式中的探讨［J ］.中国消毒学杂志，2010，27（1）：64-69.［2］杨振洲，石华，王玉民，等.HACCP 在“5·12”震中区映秀镇媒介生物控制中的应用探讨［J ］.中国媒介生物学及控制杂志，2009，20（3）：221-226.［3］郭金鹏，王萍，岳丽君，等.中国与加蓬医疗救援联合行动卫生防病保障特点及对策［J ］.解放军预防医学杂志，2010，8（2）：142-143.收稿日期：2011-04-25the local ecology and bird populations at Fuyang Airport was conducted using the line intercept method.Results Bird strikes are a major threat to any airport.Analysis of the relationship between the community structures and bird habitats revealed that location and availability of food sources,water sources and hiding places were the key factors in bird population diversity at Fuyang Airport and surrounding areas.Conclusion Ecological control is fundamental for the prevention of bird strikes. Ecological control works by minimizing environmental factors that attract birds,thereby reducing bird populations,diversity,and the risk of bird strikes.Key words:Fuyang Airport;Bird strike;Ecological prevention and control鸟击（Bird strike）是指飞机在起飞、飞行或降落过程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候［1］。
据国际民航组织的鸟撞统计分析表明，民航飞机的鸟撞事件大部分发生在飞机的起飞和着陆阶段［2-3］。
因而，在机场及其周边地区进行鸟情调查、鸟击防范的研究工作，采取积极有效的防范措施具有重要意义。
据国际民航权威机构统计，近年来世界上共发生多起鸟击引起的机毁人亡事件，每年民航飞机因鸟击而毁坏发动机的直接损失就达20多亿美元，由此造成的航班延误、取消、调机等间接损失更是直接损失的4～5倍［4］。
改革开放以来，随着我国航空事业的迅速发展，鸟击事件随之增多，这些事故征候发生后，不仅影响航班正常飞行，造成重大经济损失，而且严重危及飞行安全［5］。
因此，加强防范鸟撞事故的发生已是摆在每个机场面前的重要安全问题。
2008年9月至2009年8月，我们对阜阳机场鸟情生态环境进行了调研工作。
调研范围为阜阳机场锥形面范围内的地区，调研目标为掌握阜阳机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类活动状况以及相关动植物状况与环境特点；分析确定严重威胁飞行安全的主要危险鸟种及其威胁状况、吸引因素；确定机场应重点防范的对象，从而制定针对性的鸟害防治措施。
1材料与方法1.1研究地区概况阜阳机场位于阜阳市西南方，距离市区8.5km。
阜阳市位于淮海平原南端、安徽省西北部、淮北平原西部。
阜阳市在我国南北气候分界线秦岭-淮河一线的交界处，是典型的过渡型气候。
四季分明，雨量适中，光照充足，年平均气温在14.5～15.0℃，无霜期213～223d，年平均降雨量821～938mm。
根据阜阳机场的地理和植被状况，将机场划分成5种典型生境：草地、林地、湿地、农田、城镇居民区。
1.2研究方法鸟类和生态环境调查采用样线法进行。
以机场提供的地形图为准，先进行全面踏查，全方位调查对鸟类有引诱力的生态环境，用便携式全球定位系统（GPS）定位，用便携式激光测距仪测量距离，记录生境特点。
在每种生境内随机选取3条样线定期进行鸟类调查。
全年观察鸟类的种类、数量并记录发现地点。
对机场内的鸟类采用多点定位观察，记录鸟类种类、数量、栖息环境及飞行高度。
危险鸟类是在综合考虑鸟类的数量、活动区域、飞行高度、体重指数、活动时间、集群行为等因素的基础上予以确立，并将鸟类威胁程度分为4个等级，分别为极危险、很危险、危险、一般。
2结果2.1鸟类分布规律2.1.1鸟类生境分布熟知鸟类的分布规律是鸟害防治的基础，草地鸟类群落中秋季的鸟种类和数量较多，冬季鸟类数量最少，春季鸟种类最少，群落的优势种是牛背鹭（Bubulcus ibis）。
林地鸟类群落中冬季鸟类数量最多，夏季鸟类数量最少，夏季和秋季鸟种类最多，春季鸟种类最少，群落优势种是白头鹎（Pycnonotus sinensis）。
湿地鸟类群落中秋季数量和种类均最多，冬季数量最少，春季种类最少，群落优势种是家燕（Hirundo rustica）。
农田鸟类群落中冬季鸟类数量最多，春季鸟类数量和种类均较少，夏季鸟类种数最多，群落优势种为麻雀（Passer montanus）。