鸟击防范1-3
鸟撞防治方案
鸟撞防治方案背景介绍鸟类是生态系统中的重要成分，它们在传粉、繁殖和食物链等方面发挥着重要作用。
然而，鸟类与人类建筑物的冲突也是一个不容忽视的问题。
每年都有大量的鸟类因撞击人类建筑物而死亡，这不仅对鸟类种群产生负面影响，还给人们的生活带来一定的困扰。
为了保护鸟类和解决鸟撞问题，我们需要制定一套科学的鸟撞防治方案。
鸟撞原因分析鸟类与建筑物发生冲突的主要原因是鸟类导航能力不佳，导致误飞或撞击建筑物。
鸟类主要依靠天空中的自然标志（如星星、月亮等）和地面上的地标（如河流、山脉等）进行导航，但由于人类建筑物的高度和光污染等因素的存在，导航系统受到了干扰，从而容易造成误飞和撞击现象。
鸟撞防治方案为了有效防治鸟撞问题，我们可以采取以下方案：1. 建筑物设计与改造•在建筑物外墙安装反光膜或防撞玻璃，通过反射光线来吸引鸟类的注意力，从而减少撞击事故的发生。
•在建筑物立面设置突出物，如装饰物或挂件，以增加建筑物的视觉效果，提醒鸟类不要靠近。
•在建筑物窗户上粘贴特殊图案或条纹，使其对鸟类可见，避免误飞撞击。
2. 照明管理•减少夜间建筑物照明，特别是高强度照明。
高强度照明会吸引昆虫，进而吸引鸟类，并增加了鸟类撞击建筑物的风险。
•使用柔和、方向性的照明，避免直接照射在建筑物窗户上，降低鸟类错误判断的概率。
3. 教育和宣传•开展相关鸟类保护知识的宣传活动，提高公众对鸟类的保护意识。
通过向公众普及鸟类迁徙规律和鸟类易受撞击的场所，帮助公众采取相应的防护措施。
•与当地政府、学校和社区合作，组织鸟类保护讲座和展览，吸引更多人关注鸟类保护问题。
4. 生态环境改善•增加鸟类栖息地和食物资源，通过保护或恢复湖泊、河流、沼泽等自然环境，提供更多的栖息和觅食地点，减少鸟类在城市环境中活动的需要。
•避免在鸟类繁殖期间进行建筑施工，尽量减少干扰鸟类的行为和生活。
5. 科学研究和监测•加强对鸟类迁徙规律和栖息地需求的研究，更好地了解鸟类的行为习惯，从而针对性地制定相应的防护措施。
鸟害防治试题1
鸟害防治试题
姓名评分
一．填空题
1.鸟害防治人员最基础的应先对鸟类进行掌握其和种
类、特点、、活动、飞行、飞行路线、迁徙。
2.驱鸟的方法主要有、、
、、、。
3.通常采用驱赶，依据观察和积累资料，分阶段对重
点时段重点区域进行和综合。
4.鸟害防范的重点应放在和责任区，研究低空和地
面围界以内或起飞阶段高度，降落阶段高度以内发生的鸟击航空器事件。
5.日常鸟情巡视，应详实记录每日的采取的对巡视记
录数据进行初步。
6.驱鸟在通常情况下应根据航班动态和起降方位不断调整和位置实施驱赶，采用多种方式方法将会收到较好的效果。
7.场务队注意接收和的驱鸟指令，接到驱鸟指令后要立即赶往鸟害现场进行驱赶，坚持清晨、傍晚观察鸟类的活动规律，坚持白天在每一航班起飞、降落前分钟进入飞行区对鸟类进行驱赶。
8.飞行区的草高应该控制在以下，割下的草应飞行区，临时存放在飞行区的草，存放在跑道、滑行道的道肩外米范围内，跑道中心两侧米以内严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。
9.发现机场内或附近有有规律的鸟群迁徙情况时应立即通报
及或航行情报部门及时发布以便提醒机组尽可能的采取避让措施。
10.发生鸟击航空器事故征候，应尽可能的保存和以便进
行鉴定和保存数据。
二．简答题
1、生态环境治理应从哪几个方面入手？
2、鸟害评估检查项为哪七个部分？
三．论述题
怎样建立鸟害防治的长效机制？。
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)本次重庆、昆明机场的鸟害防治材料课件，包括了完整、系统的鸟害防治方案，对于提高机场飞行安全，保障民航顺利运营具有重要意义。
一、鸟害危害鸟害指的是鸟类对于机场运营安全的威胁。
由于鸟类体积较大，硬物与飞机发生撞击会导致极其严重的后果，如拉格斐空难、美国西北航空公司232航班空难等等。
因此，鸟害对于机场安全运营有着不可忽视的威胁。
二、鸟害防治策略针对鸟害的威胁，一般可以采取以下几种防治策略：1、机场工作人员、乘务人员、机组人员加强防范意识，建立完善的机场鸟害防治机制。
2、对于鸟害出现次数较高的区域，进行人工鸟类隔离，如搭设抛物线、安装红外线、建造固定防护结构等。
3、通过鸟类灭杀（如麻醉枪、捕鸟网等方式）、鸟类追赶（如鸟类追踪犬、鹰等方式）来减少鸟类数量。
4、通过改变飞机巡航高度、增加飞机速度、改变飞行路线等方式，规避鸟类。
5、利用声光措施、烟雾措施、电击措施等方式，迫使鸟类飞离机场。
三、鸟害防治材料课件昆明、重庆机场的鸟害防治材料课件，就是以上防治策略的详细说明和具体操作方法。
该课件包含以下几个方面：1、机场鸟害防范机制。
包括建立鸟害防范机构、制定专门的防鸟工作计划、配备鸟害防治专用器材等。
2、鸟害来源地特征分析。
主要分析鸟类聚集区域的生物特征、食性特点、活动规律等，以便更好的对其进行防治。
3、对高危鸟类的分类鉴定。
主要对机场一带的鸟类进行分类和鉴定，以便进行有针对性的治理。
4、鸟害防治专用器材使用规范。
包括通用器材和特殊器材的使用规范。
其中通用器材如麻醉枪、网具等；特殊器材如飞行器等。
5、鸟类追踪与捕杀技巧。
主要包括鸟类追踪犬、鹰等特殊技巧的训练。
通过课件的详细说明和操作，可以达到科学、高效、精准的防鸟治理效果，最大限度减少机场鸟害威胁。
四、结论鸟害防治对于机场飞行安全具有重要保障作用。
针对鸟害威胁，可以采取多种不同的防治策略。
鸟害防治课件的制作，提供了科学、全面、有效的防鸟治理方法，为机场飞行安全提供了强有力的保障。
鸟击管理制度
鸟击管理制度一、前言鸟击是指飞行器在航行途中与鸟类相撞的事件，可能导致机体结构受损、引擎故障、甚至造成飞行器失事。
鸟击对航空安全构成严重威胁，因此，各国航空公司和民航管理部门都十分重视鸟击管理工作，制定了一系列的管理制度和相关措施，以确保航空运输的安全和可靠。
二、鸟击管理的重要性鸟击事件可能对航空安全产生以下不利影响：1. 造成飞机结构损坏、引擎故障等机械故障，影响飞机的正常运行。
2. 造成航班延误或取消，给乘客带来不便。
3. 对人员生命安全构成威胁，甚至造成人员伤亡。
4. 对环境产生影响，如鸟击事件可能导致飞机燃油外泄、污染土壤和水源。
因此，鸟击管理工作十分重要，不容忽视。
有效的鸟击管理制度可以减少鸟击事件的发生，降低鸟击事件对航空安全的影响。
三、鸟击管理制度的内容1. 鸟击事件的报告和记录：航空公司应建立鸟击事件的报告和记录制度，对每起鸟击事件进行详细记录，包括时间、地点、机型、鸟类种类、造成的损害程度等信息，并及时向民航管理部门报告。
2. 鸟击风险评估：航空公司应对各机场、航线的鸟击风险进行评估，确定鸟类活动的区域和高发季节，制定相应的应对措施。
3. 鸟击预防和控制：航空公司应采取有效的措施预防和控制鸟击事件的发生，包括但不限于安装鸟类驱逐设备、清理机场周边的垃圾、修剪草坪、控制垃圾场等。
4. 鸟击应急处置措施：航空公司应建立鸟击事件的应急处置措施，包括飞行员应对鸟击事件的应急操作、航空管制部门的协助、地面人员的应急处置等。
5. 鸟击事件的研究和教育：航空公司应对鸟击事件进行研究分析，总结经验教训，加强对飞行员、地勤人员的相关教育培训，提高员工对鸟击事件的认识和处理能力。
四、举例说明以某航空公司为例，其鸟击管理制度涵盖了以下内容：1. 鸟击事件的报告和记录：该航空公司建立了鸟击事件的报告和记录系统，对每起鸟击事件进行详细记录，并在其内部网站上公布鸟击事件的信息和处理情况，以便员工学习和借鉴。
中国民航机场鸟击防范培训
各种设备是否齐全有效
1. 查看设备目录及分布图 2. 查看设备维护状况和运行效果 3. 评估设备种类和数量是否满足工作需要
各项鸟害防治工作的日常实施情况
机场生态环境调查分析结果 • 调阅最近的调查报告
▪ 查看调查日期、调查员 ▪ 查看鸟类活动平面图
• 实地考察
各项鸟害防治工作的日常实施情况
鸟击防治实施方案制定和修订 • 调阅最近的鸟击防治实施方案
鸟击防范研究工作规划
鸟击防范研究工作近期规划 中国民航鸟击防范研究中长期工作规划
ห้องสมุดไป่ตู้
鸟击防范研究工作近期规划
机场鸟防工作评估 机场鸟防人员的培训工作 进行夜间鸟击防范的专题研究 鸟情通报工作 加强与鸟击防范工作相关的国内外专业组织的
联系 召开机场鸟防研讨会 鸟击防范信息系统的完善与继续推广
组织机构、人员资格及数量 各项鸟害防治工作制度是否齐全有效 各种设备是否齐全有效 各项鸟害防治工作的日常实施情况 近期的鸟击形势
各项鸟害防治工作制度是否齐全有效
1. 机场生态环境调查分析制度 2. 鸟击防治实施方案制定和修订制度 3. 鸟情巡视、驱除及日志制度 4. 鸟击事件报告制度 5. 驱鸟枪支等各种设备的使用管理和维护规程 6. 鸟情通报制度
中国民航机场鸟击防范培训
中国民用航空总局机场司 民航总局航空安全技术中心
鸟击防范项目组
2005.6
主要内容
管理机场鸟击防范工作的规章 中国民航鸟击数据统计分析 中国民航机场鸟击防范研究进展简
介 机场鸟防工作评估及检查主要内容 机场鸟情调研 鸟击防范研究工作规划 建议机场进行的研究工作
➢ 查阅总局鸟击报告及统计分析系统的鸟击记录 和机场鸟击事件记录
鸟撞措施
人们在与鸟类“对抗”的过程中逐渐认识到，鸟撞的发生需要进行综合防治。
必须注意从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，最大限度地降低鸟撞所造成的危害。
设计和实施防鸟撞的措施和步骤：首先需要对鸟类进行研究，包括它们的种类组成、食性、取食方式、取食和饮水的时间和地点、季节性和每日的活动规律、数量变动，以及与鸟撞事故的关系等，特别是对种群数量大、密度高，对飞行安全的威胁极大的候鸟的迁徙规律进行研究。
首先、鸟类活动一般在3000 英尺以下，3000 英尺以上多为迁徙鸟所飞的高度。
例如在加拿大，有记载的通用航空鸟击事件只有百分之一发生在2500 英尺以上，所以在较高的高度上飞行被鸟击的可能性将大大减少，但在炎热的夏季，有些猛禽和海鸥等鸟类经常为躲避高温而飞的很高。
通常飞的越高的鸟体积也越大。
鸟类活动有一定的规律性，绝大多数是在白天活动，也有如猫头鹰或迁徙的水鸟等在夜间飞行。
黎明和黄昏鸟的活动较多，对于迁徙的鸟类来说，每年的三、四和九、十月份是迁徙的季节，它们会成群的出现在空中。
例如以色列领空是中东防卫的要冲，也位于鸟类迁徙的主要路线上，每年有数百多万只鸟类过境。
因此，以色列空军和鸟类专家合作，在鸟类迁徙的季节出动滑翔机进行鸟类考察，不仅使鸟撞大大减少，而且在鸟类学研究方面也取得了很多成果。
准确掌握鸟类的活动规律和相关习性才能及时、准确地发出鸟撞危险预报。
其次，机场空中管制部门及机组要做好鸟击防治措施。
统计数据表明有近一半的鸟击事件发生在100 英尺以下，也就是发生在机场区域内。
，目前国内机场已经采用多种驱鸟措施：清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件，用各种方法断绝鸟类的食物来源，用鞭炮声惊吓鸟、用鹰隼捕食鸟等等。
据说澳大利亚一家航空公司还别出心裁地在飞机前方画上一个大嘴，两侧再画上两只大眼，让飞机也变成一只大鸟，鸟儿们从未见过如此凶恶的同类，于是都被吓跑了。
鸟击防范措施
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：
1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；
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动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处
的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
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绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。
在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光最亮，驱鸟效果最显着。
31、无人机驱鸟：一种以无人油动直升机为飞行平台进行驱鸟的方式，利用汽油发动机产生的噪音和涂有的不同颜色，提供声音和视觉刺激，从而达到驱赶高空飞行鸟类的目的。
这种无人机能飞到800米。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
机场鸟击防范 小知识
机场鸟击防范小知识《机场鸟击防范小知识，不得不说的那些事》嘿，朋友们！今天咱来聊聊机场鸟击防范这个事儿。
你可别小瞧了它，这可不是小打小闹，弄不好那可是要出大问题的哟！咱先来说说那些鸟儿们。
嘿，你说它们在天空中自由自在地飞着，多快活呀，可有时候它们就爱往机场凑。
你想想看，飞机那么大的家伙在天上飞，速度又快，要是和小鸟来个“亲密接触”，那可不是闹着玩的。
就好像你在路上正走着呢，突然被一个快速冲过来的东西撞一下，那滋味能好受嘛！机场的工作人员们那可是为了防范鸟击操碎了心啊。
他们就像守护天使一样，每天想尽各种办法来赶鸟、防鸟。
比如说，他们会弄出各种各样的声响，吓走那些小鸟。
你想象一下，要是你正睡得香呢，突然一阵锣鼓喧天，你是不是得赶紧跑啊。
那些小鸟也是一样，被吓得扑扑棱棱就飞走啦。
还有啊，机场周围会布置很多特殊的装置，专门对付那些调皮的鸟儿。
有时候我都觉得那些鸟儿挺可怜的，好好的天空不能自由自在地飞，遇到机场还得提心吊胆的。
但是没办法呀，这都是为了大家的安全着想。
咱们乘客呢，也可以出一份力哟。
比如说，咱在机场附近的时候，可别乱丢食物残渣啥的，不然就会吸引那些小鸟过来。
本来人家鸟可能没想过来，结果看到有吃的，那还不得赶紧来饱餐一顿呀，这不就增加了风险嘛。
我记得有一次我在机场，就看到工作人员拿着大喇叭喊：“嘿，小鸟们，这里可不是你们玩耍的地方哦，赶紧回家吧！”当时我就笑出了声，这画面也太有意思了吧。
而且为了驱鸟，他们还会放一些很奇怪的声音，什么老鹰的叫声啦，可有意思了。
总的来说呢，机场鸟击防范虽然听起来是个很严肃的事儿，但是其实也有很多有趣的一面。
这背后离不开机场工作人员们的努力和付出。
他们用自己的智慧和汗水，保护着每一位乘客的安全。
所以呀，下次我们坐飞机的时候，可别忘了感谢一下他们哟！同时，咱自己也得有点自觉性，别给人家添乱啦。
让我们一起为了安全的飞行环境努力吧！。
飞行之中防鸟击
飞行之中防鸟击近几年，我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1／3，如不采取有效的防范措施，鸟击次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
随着航空运输市场的发展，全世界航空器的数量不断增加，体积也越来越大，飞行速度更是越飞越快，这就增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。
虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击事件还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。
近几年我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的三分之一左右，如不采取有效的防范措施，可能以后每年发生鸟击事件的次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
[b]国际国内鸟击事件统计[/b]2000年，发生在122个国家和地区的8458起鸟击事件中，有38％发生在起飞和滑跑阶段，56％发生在进近和着陆阶段，由此可见，鸟击主要发生在起飞滑跑和进近着路阶段。
大型涡扇式飞机被鸟击的次数占到了总鸟击次数的70％以上，现在大型商用和商务机的结构和发动机能够承受较大的鸟击力，它们有比轻型飞机抗鸟击更高的标准。
商用和商务飞机被鸟击的可能性和严重性有所增加有以下几方面的原因：第一，飞机的飞行速度越快、鸟的个头（重量）越大撞击后所造成的潜在危险和损失就越大。
很多民航机和战斗机的速度非常快，这不仅减少了向外观察的时间，而且还增大了潜在的撞击力和破坏程度。
第二，飞机的体积越来越大，这意味着更多的机体被暴露在空中，如果遇到一群鸟可能会造成飞机多个部位遭受撞击而损坏。
飞机越大机动性也就越差，所以为躲避相撞而采取机动飞行的难度也就越大。
飞机的尺寸、风挡的大小和驾驶舱位置限制了观察外界的视野，降低了观察鸟类活动的能力。
第三，商用和商务飞机在起飞、进离场和着路等阶段，经常要遵从规定的飞行路线、减噪音程序以及交通管制的要求，这就减少了选用备用航路来躲避鸟类活动区的可能性。
鸟击防范重点排查内容
机场自行开展生态环境调研的，组织和内容是否能满足《民用机场鸟情生态环境调研指南》的要求。
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调研报告是否能够体现机场及周边区域乌情特点及影响因素，是否分析鸟击及动物侵入风险状况，是否结合机场工
作实际提出防范措施。
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是否按照最新生态环境调研结果调整和更新鸟类及其他动物活动分布图。
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生态环境治理
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培训计划是否严格落实，考核是否存在流于形式的问题。
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防范方案
防范方案内容是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第六条10个方面的要求，方案内容是否将规章要求分解细化为机场实际工作事项。
是否根据《2023年全国运输航空鸟击防范形势分析报告》及年度鸟击及动物侵入防范工作评估等更新完善2023年度防范方案。
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乌击风险较高的机场，专业人员的专业及数量是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第四条要求，专业人员是否确实从事专业技术工作。
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鸟防投入
机场管理机构是否制定了年度鸟防投入计划，经费保障是否足够。
6
业务培训
培训内容和时长是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第五条要求，授课重点和方式是否符合不同岗位特点。
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现场确认人员是否配备了齐全的鸟击残留物收集工具和材料，是否掌握操作方法。
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是否存在对鸟击残留物不收集，不送检的情况，是否开展了原因分析并改进工作。
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对收集不到残留物、鉴定未能得出结果等问题，是否开展原因分析并改进工作。
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是否建立了鉴定委托机鸟击信息确认结果有争议未能解决的情况，是否开展原因分析并改进工作。
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机场是否积极采取夜间鸟防措施，如开展夜间乌情分析，采取灭鼠、灭虫、治理栖息地等措施。
机场鸟击风险防范原理
机场鸟击风险防范原理随着民航以及通用航空的不断发展，机场鸟击风险已经成为一项严重的安全隐患。
在过去几十年里，机场鸟击已经成为了许多空难的主要原因。
为了保障民航的安全，并遵循以人为本的原则，机场需要采取一系列措施来防范鸟击风险。
本文将介绍几种机场鸟击风险防范原理，帮助大家更好地了解机场安全。
一、明确飞行区域机场应该明确飞行区域，在飞行区域内使用防鸟网、散飞炮以防止鸟类进入机场区域。
同时，机场应该对着陆和起飞地点进行有效的区分，并对其进行监控和报告，这样可以及时发现鸟类的活动轨迹。
二、限制鸟类进入机场区域机场应该采取一些有效的措施限制进入机场区域的鸟类。
可以使用防鸟栏、垂直障碍物等设备把鸟类从机场区域中隔离出来，避免与飞机发生危险的接触。
三、识别和报告鸟类活动机场应该派遣专业的技术人员进行鸟类活动观测，及时发现、确认和报告鸟类活动。
这个工作需要一些专业知识和经验，因此机场应该拥有专业的鸟类活动观测人员或者聘请专业的服务机构来进行鸟类活动观测。
四、对鸟类进行处置一旦机场观测到鸟类活动，应该立即对其进行处置。
可以使用散飞炮等工具，将鸟类赶走；在确定某些鸟类极具威胁时，机场可以考虑捕捉，通过封闭平台等方式让鸟类远离飞机。
五、开展鸟击事故管理即使机场有了预防措施，并且有效地限制了鸟类进入机场区域，鸟击事故还是不可避免。
因为鸟类活动很难完全预防，所以机场应该建立健全完善的鸟击事故管理制度，使得机场领导能够及时处理鸟击事故发生的情况。
总之，机场鸟击风险是一个需要机场人员格外关注的问题。
机场应该积极采取有效的措施，保障航班的安全。
在此基础上，机场也应该制定一系列预案，在发生鸟击事故的情况下，能够迅速有效的处理；同时还应该加强员工教育和培训，做好安全监察和事故预防等工作，以保障民航通信的无懈可击。
广州机场防范鸟击措施
广州机场防范鸟击措施引言随着航空业的快速发展，机场的安全问题越来越引起关注。
其中，鸟击问题是一个常见但危害严重的安全隐患。
广州机场作为中国南方重要的航空枢纽，为了保障飞行安全，采取了一系列防范鸟击的措施。
本文将详细探讨广州机场的防鸟击措施。
防鸟击措施的必要性鸟击是指飞机在起飞、着陆或巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。
鸟击不仅会损坏飞机的外部结构，还可能影响到发动机的正常运转，从而导致飞机失去动力或引发火灾。
因此，采取防鸟击措施对于保障乘客和机组人员的生命安全和机场的正常运行至关重要。
广州机场的防鸟击措施广州机场在防范鸟击方面下了很大的功夫，采取了多种措施来减少鸟类与飞机的接触。
以下是机场实施的具体措施：限制周边的鸟类栖息地首先，广州机场在机场周边区域限制鸟类的栖息地。
这需要对周边地区的湿地、河流等鸟类栖息地进行人工干预，比如修建阻挡鸟类进入的围墙或栏杆，以防止鸟类进入机场范围内。
飞行降落区域的鸟类管理其次，广州机场对飞行降落区域的鸟类进行管理。
机场在跑道附近设置了鸟类监测装置，通过监测鸟类的动向来预警鸟类的出现，从而及时采取措施避免与飞机发生碰撞。
此外，机场还采用音频设备和激光器等来吓走鸟类，减少鸟类在降落区域活动的频率。
鸟类监测与报告系统广州机场还建立了鸟类监测与报告系统。
该系统通过监测鸟类的数量、种类以及活动范围，为机场工作人员提供及时准确的鸟类信息，以便他们能够及时采取措施来防止鸟击事故的发生。
这个系统可以帮助机场工作人员更好地了解鸟类的迁徙规律和飞行习性，从而制定更加科学有效的防鸟击策略。
广州机场的防鸟击成效通过实施以上防鸟击措施，广州机场取得了显著的成效。
在过去的几年里，机场的鸟击事故发生率大幅下降。
这是因为防鸟击工作得到了机场管理层的高度重视，并得到了相关部门的支持和配合。
广州机场不断改进防鸟击技术和设备，加强鸟类监测，提高了防鸟击的准确性和效果，从而保障了航空安全。
展望未来尽管广州机场已经取得了一定的成效，但防鸟击工作仍然需要不断改进和完善。
鸟击防范智慧系统建设方案
汇报人：
目录
CONTENTS
鸟击事件频发， 对航空安全造
成严重威胁
传统防范手段 效果有限，无 法满足现代航
空安全需求
智慧系统建设 成为防范鸟击 事件的重要手
段
项目旨在提高 鸟击防范水平， 保障航空安全
减少鸟击事件的发生率 提高航空安全水平 实现鸟击事件的实时监测和预警 提升航空公司的运营效率和管理水平
评估方法：综合 分析法、比较分 析法、案例分析 法等
评估指标：系统 稳定性、准确性、 实时性等
评估标准：参考 国内外相关标准、 行业规范等
评估过程：确定 评估对象、收集 数据、分析数据、 得出结论等
案例1：机场周边鸟类活动监测，提高了鸟击防范的效率和准确性。 案例2：城市公园的鸟类生态保护，减少了人为干扰对鸟类的影响。 案例3：森林防火中的鸟类监测，提高了森林防火的效率和准确性。 案例4：农业生产中的鸟类监测，提高了农业生产的效率和产量。
实施流程：包括项目计划、资源调 配、进度控制、风险管理等环节
监控与评估：对项目实施过程进行 监控和评估，确保项目质量和进度
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
管理措施：包括质量管理体系、安 全生产管理、人员培训与资质认证 等方面
应急预案：制定应急预案，应对可 能出现的突发事件和故障，保障项 目顺利进行
防病毒：及时更 新系统补丁，定 期进行全面检查
防黑客：设置复 杂密码，定期更 换密码，对异常 登录进行及时处 理
数据备份：定期 备份重要数据， 确保数据安全
物理安全：确保 服务器等关键设 备的安全，防止 未经授权的访问 和破坏
鸟击防范1-3
枪支弹药使用要求
《民用机场驱鸟枪支管理办法》对驱鸟枪支弹药使用要求：
使用人员
• 政治审查合格，适合从事持枪驱鸟工作，才颁发持枪 证
• 必须经过专门业务培训 • 执行任务时持证上岗，二人同行
枪支弹药保 管
• 枪支弹药要集中保管，枪、弹必须分离存放 • 存放枪弹的库或柜必须坚固安全，具有防盗和报警功
能
根据鸟类和生境之间的关系识别：
湿地鸟类、森林鸟类、栖息于电线和草 地中的鸟类等等。
不同鸟类的生存环境的特点存在差异， 如雁鸭类生活在水域中，啄木鸟生活在林地 生境中，这样遇到某种生境就可以知道所要 观察鸟类的大致类群。
根据形态特征识别： 1、身体的大小和形状 2、嘴和后肢的形态 3、翅型和尾型 4、羽色
鹰的翅多是圆
形。而隼的翅是 尖长的，再根据 形态上的其它特 征和季节分布规 律，有时也能将 高空飞翔的猛禽 区分到种。又如 家燕与雨燕的翅 均为尖形翅，但 前者具明显的翼 角，而后者翼角 不显，翅长如镰 刀状(图2)。
图1 猛禽的飞翔姿势 上 :鵟、鸢、隼；下：鹰、鹞
图2：雨燕、沙燕、家燕 的栖止和飞翔姿势
鸟类的飞羽及体羽分区
鸟类趾型区分
翠鸟 并趾足
麻雀 常态足
女黄额啄木鸟 对趾足
鹰 离趾足
红头咬鹃 异趾足 雨燕 前趾足
鸟类蹼型区分
鸥 凹蹼足 鸬鹚 全蹼足
鹭 半蹼足 白骨顶（幼鸟） 瓣蹼足
按季节识别鸟类：
随着气候的变化，候鸟进行南北迁徙，在不同的 时间段里，机场内周边地区分布的鸟类组成存在 差异，并具有一定的规律，这就需要驱鸟工作人 员细致的观察和认真的积累，才能掌握机场全年 鸟类的变动情况，有利于鸟害的预防。
• 专人负责日常管理
讲座-1-38-2 飞机鸟击检查R2学习文档
流程详解及注意事项
2. 机场工作人员到来前，不可清洁鸟击痕迹。
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鸟击工卡执行
鸟击检查的执行要求：
1.若机组报告疑似遭受鸟击，或看到有鸟飞过，完成 中文鸟击检查工卡；（未发现鸟击痕迹，不上报不安 全事件） 2.机组报告某飞机遭受鸟击，对该飞机完成中文鸟击 检查工卡，并上报不安全事件。 3.由外委协议维修单位执行的鸟击检查，若航空器有 明显损伤的，该航空器将在回到厦航基地后组织复查 。（开NRC复查）
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上报表格填写规范参考
上报方式：
4. 在运行系统内进行工程师录入并提交审核（试运行 ，防遗漏）
5. 将签署好的《鸟击航空器信息确认补充表》复印， 原件由机场收走留存，机务留存复印件，扫描/拍 照后放置到sharedata--MCC文件夹及“技术管理-不安全事件报告存档”文件夹下相应位置。
6. 将鸟击照片放置到上述两个文件夹内。
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鸟击工卡执行
维修工程师异常工作处置：
3. 如果鸟击造成较明显的结构损伤，则应立即通知 MCC，让MCC联系NDT、修理人员进行检查和修复； 并及时将损伤站位、尺寸通知工艺/工程处，由其 进行标准判断。
4. 对于特殊位置的鸟击，如风挡雨刮、皮托管、前轮 转弯钢索等，即使目视检查未见损伤，也应进行相 关功能测试。详见最后风险提示。
2. 鸟击照片、《不安全事件报告》需在2小时内上报MCC。
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流程详解及注意事项
1. 信息了解
接到机组报告或检查发现有鸟击痕迹时，需第一时间 向机组了解以下信息：
1.航段（地点） 2.飞行状态（起飞、爬升、进近、降落） 3.飞机高度 4. 襟翼位置 5.起落架位置 6.发动机参数及其他仪表参数是否发生异常波动？ 7.机舱内是否有异味？是否有异响？ 8.撞鸟的可能位置
机场鸟击防范措施
机场鸟击防范措施
机场鸟击防范措施，这可是个超级重要的事儿啊！你想想，那些可爱的小鸟要是和飞机来个“亲密接触”，那可不是开玩笑的呀！这就好比是一颗小石子在关键时刻能绊倒一个巨人一样。
机场方面得像个警惕的卫士一样，时刻准备着应对这些小家伙们。
首先呢，得对机场周边的环境进行大整治，把那些容易吸引鸟儿的地方清理干净，就像是给自己家做大扫除一样，不能留下一点儿“垃圾”吸引它们。
还要安装一些特殊的设备，比如驱鸟器，发出让鸟儿们不喜欢的声音，把它们赶得远远的，这就像是给鸟儿们施了一个魔法，让它们不敢靠近。
工作人员也得时刻保持警觉，就像老鹰盯着猎物一样。
一旦发现有鸟儿靠近，就得赶紧采取行动，不能有丝毫的马虎。
他们还得不断学习和研究鸟儿的习性，了解它们喜欢在什么地方出没，什么时候最活跃，这就像是了解一个老朋友的喜好一样。
机场还可以多种一些鸟儿不喜欢的植物，打造一个让它们觉得不舒服的环境，让它们自动远离。
这就好比是给机场穿上了一件“防鸟衣”。
而且啊，要加强对飞行员的培训，让他们在遇到鸟击的时候能够冷静应对，就像战士在战场上遇到敌人一样勇敢。
我们不能小瞧了这些小小的鸟儿，它们虽然可爱，但是在机场可不能让它们随便捣乱。
我们要像保护自己的眼睛一样保护机场的安全，让每一次飞行都能平平安安。
只有这样，我们才能安心地坐上飞机，去我们想去的地方。
机场鸟击防范措施真的太重要了，我们一定要认真对待，不能有丝毫的松懈！这是对每一个乘客的负责，也是对整个航空安全的保障！。
鸟击防范措施
鸟击防范措施
1.巡视及驱赶：驱鸟车24小时不间断的巡视及驱赶，跑道北侧巡场道东、中、西段设置3个活动岗哨。
2.发现鸟类活动而无法驱赶时，使用对讲机呼叫驱鸟车进行驱赶。
3.射杀及惊吓：对高空（高度在20米以上）驱鸟车驱赶无效的鸟类，采取去鸟枪进行射杀或对成群鸟类采取鞭炮、驱鸟炮灯方法组合使用进行驱赶。
4.在执行航班任务前10分钟，驱赶仍然无效时，应向塔台直接报告鸟情，由管制人员指挥航空器等待及避让。
5.机场飞行区内应定期割草，确保草高在30厘米以下。
严禁在飞行区内露天堆放各种垃圾，严禁机场飞行区内种植吸引鸟类的农作物。
6. 做好飞行区鸟害防治工作的基础性资料的收集和记录工作。
掌握各种鸟类在飞行活动区和机场周边地区的分布情况及其活动规律，制定有针对性的防治措施。
7.认真填写鸟击防范的各类工作记录，掌握冬季鸟类活动规律，为鸟击防范综合治理收集基础信息和数据。
8.驱鸟值班人员每日均需负责维护保养驱鸟车（从当日接班时间至第二日交班时间），车辆及驱鸟设施必须保持良好使用状态。
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根据鸟类和生境之间的关系识别：
湿地鸟类、森林鸟类、栖息于电线和草 地中的鸟类等等。
不同鸟类的生存环境的特点存在差异， 如雁鸭类生活在水域中，啄木鸟生活在林地 生境中，这样遇到某种生境就可以知道所要 观察鸟类的大致类群。
根据形态特征识别： 1、身体的大小和形状 2、嘴和后肢的形态 3、翅型和尾型 4、羽色
日常驱赶工具
• 猎枪及其子 弹
• 车载音频 • 鞭炮等
观察工具
• 望远镜 • 照相机 • 常规记录工
具பைடு நூலகம்
各工具的作用
1.通讯工具：保持巡视过程中鸟击防范员与机场其他各单位或人员的联系渠道畅通，以便 发生须通报信息时及时沟通。
2.驱赶工具：确保巡视过程中发现需要驱赶的鸟类能够及时采取措施。 3.观察工具:扩大观察视野，记录巡视过程中不确定的信息以待事后确定。
长耳鸮Asio otus
攀禽类：
趾足发生多种变化，适于在岩壁、树干等处攀 援生活。代表鸟类雨燕目、啄木鸟目、佛法僧目鸟类 。
白腰雨燕Apus pacificus 大斑啄木鸟Picoides major
鸣禽类： 鸣叫器官发达，善于鸣叫，巧于筑巢，
繁殖时有复杂多变的行为。代表鸟类：雀 形目鸟类。
金翅雀Carduelis sinica
鸟击防范工作流程图
是否有 特殊鸟
情 向管制室申请进
入跑道处置
按要求进行处置
处置结束后退出 跑道，通报管制
室
驱鸟开始
做车辆和车载设 备的前期准备 完成飞行区全面 巡视后，到达重 点巡视区域
完成常规鸟情的 巡视和驱赶工作
填写相关记录并 将信息录入鸟情 信息系统
驱鸟结束
是否有 动物入
侵
向管制室申请进 入跑道处置
• 专人负责日常管理
使用
• 只能用于驱赶鸟害，禁止携带驱鸟枪支出机场
• 只能在驱鸟区域中弹药上膛
• 枪口必须成仰角45°至90°鸣枪，严禁枪口对准人员、 建筑和航空器鸣枪
驱鸟车辆检查
• 卫生、机油、燃油、刹车油、灯光、反光镜、雨刷、轮
启动前 胎气压、喇叭、是否有漏油漏水、其他
• 各种仪表、灯光、刹车
陆禽：
嘴坚硬，爪强 壮，适于地面行 走和挖土取食。
代表鸟类有鸡 形目、鸽形目鸟 类等。
灰斑鸠Streptopelia decaocto
环颈雉Phasianus colchicus
猛禽类： 喙与爪锐利带钩，视觉器官发达，飞行能力强，多以
捕食动物为生，代表鸟类隼形目、鸮（xiao）形目鸟类。
大鵟Buteo hemilasius
它们之间或是体型和大小都相似，或是个体大小虽有 些差别，但体型却非常相似。
2.嘴和后肢的形态
（ 1 ）嘴型 许多鸟类的嘴型有明显的特征： 如鹤、鹭、沙锥（zhui）、啄木鸟和翠鸟等种
大天鹅Cygnus cygnus
凤头鸊鷉 Podiceps cristatus
涉禽：
在沼泽和水边涉水生活，喙长、颈长、后肢（腿和脚） 长。因其腿长可在较深处低头从水里或地面取食，蹼多退化不
适游泳，代表鸟类有鹤形目、鸻（heng）形目鸟类等。
苍鹭 Ardea cinerea
东方鸻 Charadrius veredus
鸟类的飞羽及体羽分区
鸟类趾型区分
翠鸟 并趾足
麻雀 常态足
女黄额啄木鸟 对趾足
鹰 离趾足
红头咬鹃 异趾足 雨燕 前趾足
鸟类蹼型区分
鸥 凹蹼足 鸬鹚 全蹼足
鹭 半蹼足 白骨顶（幼鸟） 瓣蹼足
按季节识别鸟类：
随着气候的变化，候鸟进行南北迁徙，在不同的 时间段里，机场内周边地区分布的鸟类组成存在 差异，并具有一定的规律，这就需要驱鸟工作人 员细致的观察和认真的积累，才能掌握机场全年 鸟类的变动情况，有利于鸟害的预防。
枪支弹药使用要求
《民用机场驱鸟枪支管理办法》对驱鸟枪支弹药使用要求：
使用人员
• 政治审查合格，适合从事持枪驱鸟工作，才颁发持枪 证
• 必须经过专门业务培训 • 执行任务时持证上岗，二人同行
枪支弹药保 管
• 枪支弹药要集中保管，枪、弹必须分离存放 • 存放枪弹的库或柜必须坚固安全，具有防盗和报警功
能
鸟击防范
一、日常鸟情巡视准备工作 二、巡视及处置常规鸟情 三、处置特殊鸟情 四、填写及录入鸟情巡视记录 五、维护驱鸟设备 六、治理飞行区内生态环境 七、治理飞行区外生态环境 八、处置航空器遭鸟击事件 九、分析月度鸟情数据 十、分析年度鸟情信息
(一)日常鸟情巡视准备工作
1.获取当日航班计划 2.携带的驱鸟设备及工具
按要求进行处置
处置结束后退出 跑道，通报管制
室
1.获取当日航班计划
为什么要获取当日航班计划？
《民用机场运行安全管理规定》 第一百九十六条：
在机场有飞行活动期间，机场管理机构 当不间断地进行巡视和驱鸟。
2.携带的驱鸟设备及观察工具
携带的去鸟设备及观测工具分为三类：
日常通讯工具
• 手持对讲机 • 车载对讲机 • 手机
1.身体的大小和形状 包括鸟的体长、体重、形体特点等诸多方面。 与麻雀相似的有：鹀、山雀、金翅以及燕雀等； 与八哥相似的有椋（liang）鸟、鸫（dong）等；
与喜鹊相似的有灰喜鹊等； 与鹰相似的有鹞（yao）、隼及大型的鵟（kuang）、雕等
； 与鸡相似的有石鸡、雉（zhi）、松鸡 ； 与白鹭相似的有多种鹭以及体型近似的鹤等。
启动后
• 转向器、刹车、各种仪表、注意是否有异响、异味
行驶中
• 燃油、润滑油、喇叭、灯光、雨刷、轮胎、是否有漏油
收车后 漏水
（二）巡视及处置常规鸟情
1.鸟类识别 2.鸟情巡视 3.常规鸟情处置
1.鸟类识别
1.鸟类识别
鸟类特征
温血卵生，用肺呼吸，几乎全身有羽毛，后肢能行走， 前肢变为翅，大多数能飞。
在动物学中，鸟的主要特征是：身体呈流线型（纺锤 型），大多数飞翔生活。体表被覆羽毛，一般前肢变成翼 （有的种类翼退化）；胸肌发达；直肠短，食量大消化快 ，即消化系统发达，有助于减轻体重，利于飞行；心脏有 两心房和两心室，心搏次数快。体温恒定。呼吸器官除具 肺外，还有由肺壁凸出而形成的气囊，用来帮助肺进行双 重呼吸。
例如红隼在本机场为夏候鸟；大嘴乌鸦、小嘴乌 鸦、喜鹊为留鸟，四季均可见到。
按生态类群识别： 我国的鸟类可以分为： • 游禽 涉禽 陆禽 • 猛禽 攀禽 鸣禽
游禽：
喜欢在水上生活，脚向后伸，趾间有蹼，善于游泳、 潜水，大多数不善于在陆地上行走。嘴扁或尖，喜欢在 水中吃鱼，代表鸟类有雁形目和鸊鷉（piti）目鸟类等。