桥台台背回填施工技术交底

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台背回填技术交底

技术交底书单位：江西省交通工程集团公司隘瑞高速A1标项目经理部交底单位A1标项目经理部接受单位路基四队工程名称台背回填日期台背回填技术交底1.台背回填采用A类土作为回填材料。

（图纸有具体设计时按设计施工）2.涵洞底部换填长度为2m，纵向采用1：2坡率挖台阶与路基衔接，若顶面换填长度小于搭板长度，则顶面换填长度采用搭板长度，换填高度为路基高度减去路面厚度。

暗涵换填厚度为涵洞高度，换填顶面为涵洞顶面，底面换填宽度采用2倍的涵高，并不大于5米，纵向采用1：1坡率挖台阶与路基衔接，换填压实度不小于96%。

3.涵洞涵身强度必须在达到设计强度的100%后方可进行回填施工，回填前彻底清淤，将桥涵两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土全部清除。

桥台两侧应在桥台养生结束，台帽施工前进行填筑，同时要坐到两侧对称均匀施工。

4.为给机械留出足够的施工作业面，涵洞两侧各20m，回填施工前必须清基，基底强度必须达到要求，并清除挖基土方。

5.与路基的结合部位填筑时必须逐层挖台阶，台阶高度为1.5m。

6.必须使用小型振动器械配合大型压路机进行压实。

7.必须在涵台背划出标线，严格按照20cm标线进行分层施工，层层碾压，并认真做好施工记录。

8.在进行台背及涵背填筑时，必须两侧对称均匀分层填筑。

9、涵洞顶部50cm以内采用轻型载压路机压实。

10、压实度必须达到96%。

11、涵洞顶面填土厚度大于50cm时，方可通过施工机械和汽车，严禁施工机械和汽车通过裸洞。

12、为保证桥涵砼质量，在距涵洞八字墙2m范围内，不得使用大型振动式压路机。

13、桥涵背回填施工必须做好隐蔽工程记录及照片档案，在施工过程中必须严格执行报检制度，层层报检，保证桥涵台背回填的施工质量。

14、在监理工程师检测确认后再进行下层回填施工。

编制人：审批：接收人：。

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路基。
（8）盖板涵、箱涵采用非反开挖施工时，台背回填料不作具体要求，台背120cm范围内采用人工夯实（配小型施工机械）。盖板涵、箱涵采用反开挖施工时，台背采用中粗砂回填，当涵顶至路床顶面高度小于80cm时，中粗砂顶设置粘性土封层，否则不设粘性土封层。
（9）当桥台位于软基路段时，应结合桥台软基一起处理。
3、施工注意事项
（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
（2）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
（3）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
（4）软基路段需反开挖薄壁台及所有扶壁台台后采用砂回填，边坡设置3m厚粘性土包边，包边土应与台后填筑同时施工。
台背回填施工技术交底
施工单位：
工程名称
分部分项
工程
工种
1、施工工艺流程
图1涵台背回填施工流程图
2、台背回填施工规定
（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒。
（3）台背填土的顺序应符合设计要求。肋板式桥台先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，采用机械压实，最后再进行台帽的施工；座板式桥台先填土并用机械压实直至承台顶面后进行钻桩，然后反开挖进行承台施工；柱式台先填土压实直至台帽底，然后钻桩，最后施工台帽；扶壁式桥台及需要反开挖施工的薄壁式桥台台后填土在架梁完成后进行。
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
（5）采用反开挖施工的涵洞路段，路基边坡采用3m厚的粘性土包边，包边土应与台后填筑同时施工。
（6）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

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4、严格控制松铺厚度，均匀摊铺在制定台背位置，平整度符合纵、横坡要求、严禁超厚填筑。
5、结构物台背回填应严格控制分层压实或夯实，凡是压路机能够压到的地方，应按路基施工步骤的要求，分层填筑和压实。长度和宽度严格按照图纸要求进行控制，每层填土的宽度应宽出设计边线，并留出50cm的余量来，修坡后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
3、运输机械通过便桥时，必须பைடு நூலகம்检查确认安全后方可通行，否则要进行加固或改道。
4、挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。
5、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。
4、板涵台后特别夯实区两侧对称分层进行，压实度不小于96%。
5、各台背压实宽度要比设计值宽50cm，台背部位路基压实度均达到图纸及规范要求，每层表面平整，路拱合适。
二、施工中应该注意事项：
1、柱和肋板式桥台回填时，要严格按照设计图纸要求进行回填，确保锥坡面得稳定，施工中应满足作业平面的距离，以利于压路机的往返错碾，最好与主线路基同步进行，但必须保证回填范围内的压实度及基本尺寸。
交底：复核：接收：
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压路机压不到的地方，即桥体、土体之间衔接部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡部分，盖梁、翼墙下的边角等处，均应以适宜的小型（手扶式）压实机具或高性能的冲击夯具，每层层厚应在10cm左右，要做到精心操作，细心找补，不留隐患。
交底：复核：接收：
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技术交底记录
工程名称
路基土石方工程
技术交底单位
项目部所属各土方施工队
2、结构物的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底至回填顶面或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵顶面填土严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当填筑厚度大于50cm时，方可通过机械及汽车。

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2)严格按照机械设备的操作规程进行操作，在运行中严格执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备的正常进行；
3)严禁机械超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；
4）碾压机械工作前应检查工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备；安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。
2、对使用的机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。
3、施工机具、材料不得随意堆放，放置于指定地点，并堆码、排列整齐，工完料清，施工废水不得随意排放，施工杂物不得乱扔，做到施工场容整洁。
交底人
接底人
日期
三级技术交底签认单
序号
姓名
班组
备注
三、施工方法
1、施工前准备
（1）做好桥台背后回填材料的准备，台背回填应慎重选择填料，采用强度和水稳定性好的材料。本段采用天然砂砾。
（2）应严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度应不大于20cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号。
2、施工工艺
（1）在桥台背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理。台背填料采用渗水性较好的、塑性变形较小的材料作为回填料。本段采用天然砂砾，且天然砂砾最大粒径均不得大于15cm，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工。
（2）清理及压实工作，清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,清理完成后，对基底进行压实。
工程技术交底记录
合同段号：（施工）ZL4编号:
工程名称
左黎高速ZL4标
技术交底单位

桥台台背回填施工技术交底

桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填.二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一)、施工准备1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范,了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。

主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。

2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作,做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告)，并根据组织设计制定材料采购供应计划。

3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通,保证场地的水通、电通、路通,安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。

（二）、施工方法及步骤：1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。

2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外,还应满足平面向外有3%的排水坡度。

3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。

4、进料摊铺1)台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥）,根据台背每层所需填料,指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。

2）摊平：当层填料进场倒满后,立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊,后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准)的单向横坡，以便压实后雨天排水。

5、压实是台背填筑工程的关键工序,作法与要求如下：1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。

2)测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样,用酒精法快速测定该层填料含水量,与最佳含水量相比较。

桥台台背回填技术交底

桥台台背回填技术交底一、前言桥梁工程建设是一项复杂的工程，施工规范和标准要求极高。

其中，桥台回填是一个重要的环节，在桥梁建设中发挥着关键作用。

本文将就桥台台背回填技术进行详细阐述，希望能够为桥梁工程的建设提供参考。

二、桥台回填的定义桥台回填是指在桥梁建设中，对桥台下方的空间进行灌浆或者回填以达到支撑桥台的目的。

台背回填又称“台帽背填”或“台隧回填”。

即在桥台上方的空间内，挖掉表土和沙土与台面高度相平，并进行灌浆或回填工艺使该处承台能承受车流荷载和自然荷载。

三、桥台回填的作用对于桥梁建设而言，桥台回填的作用是非常重要的，可以达到以下几个方面的效果：1.支撑桥台：桥台回填可以对桥梁支撑架构进行稳固的支撑，防止其因土方变形而导致整个桥梁崩塌。

2.防止桥台下沉：桥台回填可以填补桥台下的空隙，避免桥台下沉，保证桥梁的安全性能。

3.保护环境：桥台回填可以防止沉降或开裂等情况对环境造成损害。

四、桥台回填技术要点桥台回填的技术主要包括施工前的准备工作，回填材料的选择和基础处理等几个方面。

4.1 施工前准备工作1.安全措施：施工进行期间，必须遵守相关安全操作规程，配备必要的安全防护器材。

2.测量：必须进行测量，确保回填材料可以达到设计要求，保证桥梁的安全性。

3.平整基础：确保基础表面的平整，防止回填材料与基础离散。

4.2 回填材料的选择1.材料优质：选择优质的回填材料，要求材料韧性好，强度高，密度大，改性剂使用远大于普通原料。

2.密实性：回填材料必须是密实的，可以避免材料下沉的现象。

3.流动性：在工作环境下，回填材料应具有一定的流动性，可以使材料完全填充支座的中央位置。

4.3 基础处理1.防水层：在回填材料和基础之间要设置防水层，以避免水的渗透。

2.振动：在回填材料中进行高频振动，使材料更加密实。

五、施工注意事项1.施工过程中，要严格控制材料的供应和施工速度，确保施工进度和质量。

2.在执行灌浆工作时，要控制灌浆量和压力。

台背回填施工技术交底

桥涵台背回填施工技术交底一、施工方法1、回填范围涵洞的台背回填范围:底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1。

0*涵高（H+0。

5）+2m;桥台台背回填：底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1.0＊桥台高H+5m;宽度为全路幅,详见附图。

2、施工步骤及要求1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

台背回填应在盖板吊装、锚固安装完毕，且各部位混凝土强度均达到75％后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。

2）从承台（基础)底面起至路面结构层下，应分层填筑,每层松铺厚度不超过1 5㎝，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次,以便施工易于控制,写明层数,每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案.从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。

台背回填的压实度无论何种材料，从基底到顶面的压实度均≥96％。

3)回填前清除基坑内泥浆、杂物。

在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损,对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实；直到监理工程师验收合格为止.4)台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高100㎝、宽100㎝.5）台背回填范围内的回填土采用天然砂砾，最大粒径不能大于5cm，压实度不小于96％。

台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度.6）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵）底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。

围挡墙(或八字墙）设有锚碇板的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。

回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。

桥台台背回填技术交底

技术交底书
项目名称：三江至南川铁路关坝支线项目部编号：
工程名称
牛蹍湾大桥
交底日期
20１5.1．19
编制单位
四工区技术室
接收单位
路基作业队
交底项目
桥台台背回填
交底内容：
一、施工流程
准备回填料→清理地表并压实→路基连接处开挖台阶状→压实→标出分层线→上料整平→碾压密实→压实度检查→下一层施工
二、施工方法
三、质量保证措施
1、回填时应严格按照技术人员标注的分层控制标线进行填筑。
2、分层回填的压实度必须≥96%。
3、碾压夯实保证无漏压，无死角，确保碾压均匀。
4、紧靠结构物碾压时注意防止对结构物造成破坏。
5、如遇下雨，停止施工并遮盖篷布保护好已填筑料,填筑完成后及时封闭顶部防止雨水侵泡。
编制: 复核: 签收ຫໍສະໝຸດ 签收时间:（4）回填料压实采用大型压路机为主，小型夯实机具配合压实，台背１m范围以外采用压路机进行碾压,其余范围采用夯实机具进行夯实，注意采用夯实机具进行夯实时松铺厚度不大于10cｍ，且重叠面积不少于1/3。
（5）台背回填时必须与椎坡同时进行，各层填料连续进行。
（6）压实度每５0㎡检查1点,不足50㎡时至少检查一点，每点检查合格后且经旁站监理和施工方现场质检人员在旁站监理记录上签字后方可进行下一层填筑。
1、施工前准备工作
（1）做好台背回填材料的准备，回填料采用强度和水稳性好的透水材料,根据设计意图采用级配碎石,碎石料最大粒径不得大于1５cｍ,回填料进场后，试验人员应对进场材料进行检验，检验合格后方可使用。
（2）应严格分层填筑,严禁直接向坑内倾倒,每层最大松铺厚度应不大于20cｍ,应在结构物墙身上用红油漆标示出每层厚度控制标线,并标注出层号。

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2、不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。
编制：复核：
接收单位：接收负责人：
4、整平过后，进行含水率测定，如果含水量过高，用人工进行翻晒；如果达பைடு நூலகம்到规范要求含水量，用人工进行洒水，并定期抽检含水量，直到在最佳含水量范围内，再用机械精平进行振动压实；
5、靠桥台处压实用小型的手扶振动夯机或手扶振动压路机。
三、质量要求：
台背压实度必须大于95%。
四、注意事项：
1、填土过程中应防止水的侵害。回填结束后，顶部及时封闭。
技术交底书
承建单位：中铁二十三局贵广铁路工程指挥部第二项目部
主送单位
架子队
编号
工程名称
台背回填
日期
2009年月日
一、设计交底：
龙围大桥#桥台台背回填。
回填范围：高度：回填层回填材料：采用透水性好的级配良好的砾石混合料。
二、施工方法：
1、在开工前要清除地面以下杂物、草皮、农作物根系后，再进行原地表整平碾压，压实度>93％后，并做好台背排水盲沟，然后才能回填。
2、桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度2m，底面不小于2 m的范围内回填，为保证连接质量，路基一侧预留一1：1的斜坡。
3、台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，每层松铺厚度不大于15cm，（用红油漆在台身上标出松铺高度）同时控制碾压遍数使之每层不少于10遍，每层压实度均进行检验，压实度标准符合设计及规范要求。

台背回填的技术交底

台背回填的技术交底台背回填可是个技术活，要是弄不好，那可会惹出不少麻烦。

今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。

我记得有一次去一个施工现场，看到工人正在进行台背回填的工作。

那场面，真是让人印象深刻。

刚开始的时候，一切看起来都还挺顺利，土一车车地往里倒，工人也忙得热火朝天。

可没一会儿，我就发现不对劲了。

回填的土料质量参差不齐，有的大石块掺杂在里面，这怎么能行呢！咱先来说说台背回填的材料选择。

这可不能马虎，得选用透水性好的材料，像砂砾、碎石土啥的，可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。

要是用了黏性大的土，一旦遇水，那可就成了软塌塌的一团，能有啥好效果？而且啊，材料的粒径也得控制好，太大了不行，太小了也不行，就像人吃饭得荤素搭配一样，得讲究个合适。

再说说回填的范围。

这可得量准了，不能多也不能少。

从台身背面起，往上、往下、往左、往右，都得按照设计要求来。

要是范围小了，达不到支撑的效果；要是范围大了，浪费材料不说，还可能影响周边的结构。

还有啊，回填的分层厚度也有讲究。

每一层不能太厚，不然压实度达不到要求；也不能太薄，不然太费工夫。

就像盖房子砌砖，一层一层得整整齐齐，厚度均匀。

而且每填一层，都得好好压实。

压实的时候，机器的选择也很重要，得根据实际情况来，不能瞎搞。

施工过程中的排水也不能忽视。

要是水排不出去，泡在回填土里，那这回填土不就成了“稀泥”啦？所以得提前做好排水措施，让水有地方可去。

最后，别忘了检测。

回填完了，得检测压实度、平整度等指标，看看是不是符合要求。

要是不合格，就得返工，可不能心存侥幸。

总之，台背回填这活儿，看着简单，实则处处都得小心。

就像我那次看到的施工现场，如果一开始就能严格按照要求来，也不至于后来发现问题又得返工，既耽误了时间，又增加了成本。

所以啊，大家在做台背回填的时候，一定要认真仔细，把每个环节都做好，这样才能保证工程的质量。

希望大家都能记住这些要点，把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的！。

台背回填技术交底

实用文档台背回填施工技术交底一、主要施工工艺1、回填具备条件(1）对台背回填所使用的原材料应事前准备充足,填料质量应严格控制;(２)施工机械到场就位,并检查使用情况,检查有问题的机械不得使用；(３）台背填土的顺序应符合设计要求,梁式桥的轻型桥台（薄墙式)的台背填土，应在梁体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土,宜在盖梁施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。

２、主要施工工艺(1）基坑修整涵洞台背回填从基础底外边缘向外１0０cｍ按1:1.５的坡度与路基等高的范围内为台背回填区段,清除该区段基底松土或杂物,并进行拍照。

涵洞台背回填示意图（2）台背划格在每个结构物台背回填的左、中、右用油漆按１5cm画好松浦厚度标志线，从下到上注明层数,施工过程中严格按此层厚控制施工。

（3)回填施工①、台背回填时,应在两涵台外侧对称回填,分层压实，填料粒径宜小于50mm,压实机具采用压路机等压实设备;同时配备小型冲击夯实设备，对大型设备碾压不到位地方进行压实,严禁人工夯实.②、结构物回填,每层最大松浦厚度不得大于２0cm，从基底到顶面的压实度均不实用文档小于96%。

③、台背回填部分的路床与路堤路床同步填。

④、锥坡的回填和桥台背施工应同步进行,宽度一次性填足，保证压实整修后能达到设计宽度。

⑤、盖板涵和箱涵应在盖板安装或浇筑顶板后,在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶回填在５０cm内压路机时禁止开动振动,并禁止任何重型机械和车辆通过。

⑥、圆管涵两侧压路机无法碾压部分的回填，应采用冲击夯压实。

（4)检测①、每层测量一次标高,宽度及其他检测项目层层报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑.分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。

②、石灰土每层应检测压实度,灰剂量,施工完毕后进行洒水覆盖养生不少于7天,填土的压实标准从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面均为96％。

③、做好质量保证资料，按结构物单独存放。

（5）隐蔽工程拍照台背回填过程中，根据总监办要求,除常规检测资料外,要层层留有照片，每层每台分左右各留2张照片，施工队派专人负责拍照，回填过程中每天交技术员拷贝至技术质量部或并发送至项目技术质量部邮箱。

台背回填技术交底

东莞市大朗镇松木山桥拆除重建工程
台背回填技术交底
单位工程名称
长春市政建设（集团）有限公司
大朗镇松木山桥拆除重建工程
交底人
项目总工
交底时间
被交底人数
接受交底单位及个人
项目部管理人员及现场作业人员
交底地点
项目部会议室
交底内容：
一、工程部位
桥涵台背。
二、作业条件
1、施工范围内的清除淤泥、有机物残渣原地面草皮等清理工作
3、台背回填使用的合格材料已准备充足。
三、施工准备
1、技术员及施工员熟悉桥涵台背回填施工的图纸，掌握台背回填的施工工艺。
2、施工机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、打夯机、洒水车、运输车等。
四、设计技术要求
1、台后填土需待上部构造架设完毕后进行，应对称分层填土，分层夯实，并采用透水性良好的砂性材料，分层夯实后的密实度要求达到95%以上，分层厚度不宜大于30cm,不得采用大型机械推土筑高和填压的方法。
五、施工工艺
1、首先确定台背回填区范围，清除该区段基底松土或杂物，并进行拍照。
2、分层填土，分层夯实，并采用透水性良好的砂性材料，分层夯实后的密实度要求达到95%以上，分层厚度不宜大于30cm。
3、压实度满足要求后方可进行下道工序。
4、台背回填时，分层压实，近台身处压实机具采用小型振动夯进行，不得留有死角。
3、机械操作手必须按照操作规程进行作业，指挥人员不得违章指挥。
4、建立定期和不定期安全检查制度。
5、施工现场使用的机械设备要尽量减少噪音和废气排放，尽量使机械的噪音减小到最低水平。
八、注意事项
1、台背回填应在桥台混凝土强度达到设计标号的75%时，方可进行。
2、严禁使用含有草皮、腐殖物的土体回填。

台背回填技术交底

桥涵台背回填技术交底一、工程概况在桥涵、通道等构造物与构造物的路基填土之间，为减轻桥头跳车和路基和结构物不均匀沉降等现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁台后和涵洞两侧路基4+H范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。

二、施工准备1、技术准备（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。

（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至填筑范围外排出。

2、材料准备（1）石灰进场后应进行原材料检验，质量应满足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（2）填方材料：我单位对试验段区域内土CBR值进行了试验，结果符合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，可以作为土方填料的原料。

细粒土应粉碎，土块粒径最大不超过15mm。

（3）石灰土碾压前，应对拌合好的石灰土做灰剂量试验。

（4）片石厚度不应小于150mm，应选择表面较平整、尺寸较大者，稍加修整，片石在砌筑前适当浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。

（5）砂：采用中（粗）砂，砂的含泥量不得大于5%。

（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，并且水泥存储期不能超过三个月。

水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。

（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。

（8）砂浆：使用经试验确定并审批的配合比，严格采用质量比配料，用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。

砂浆需要具有良好的和易性，稠度宜在50mm-70mm间。

砂浆拌和时间不能少于3 min，并且必须保证在搅拌后3-4小时内用完。

每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。

试件安排专人制作，建立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室养护，施工现场内不得出现超出养护期的试件。

台背回填技术交底

远离既有线侧的台侧、台前采用原土回填，分层碾压夯实，填至与原地面平。
3.拔钢板桩
级配碎石填至与钢板桩处既有线路基同高，经碾压密实达到要求后，拔钢板桩。钢板桩拔出后，所形成的孔洞用细砂填塞。
4、施工注意事项
（1）、做好施工场所的清理工作，施工所产生的弃土、废碴、建筑垃圾等物品，不得影响既有线路的道床、路基、排水设施及线路外观。
基床表层以下级配碎石压实度应符合地基系数(K30)不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。
桥台基坑回填C15混凝土。路堤基底原场面平整后，采用重型机械碾压，满足K30》60MPa/m的要求。
过渡段路基填筑前，充分压实，距桥台较近处用小型振动碾压机碾压密实。
2.台侧、台前回填技术要求
靠近既有线侧的台侧回填采用级配碎石，具体技术要求同台后回填。
（2）、做好排水设施的的疏通工作，防止影响排水设备的正常使用。
5、施工安全措施：
（1）检查既有线防护情况，检查钢板桩防护是否有松动、连接不紧密现象。检查既有线路基是否有滑塌的危险。分析沉降观测记录，确保沉降稳定。在排除相关隐患以后，再进行施工。
（2）检查已探明的光缆，检查保护措施。用编织袋包缠好，将光缆挑起，在施工过程中确保不会对光缆造成伤害。
（3）施工前安排驻站联络员，施工现场设防护员及防护工具和对讲机，来车时联络员及时与现场防护员联系，在列车接近10分钟停止作业。
（4）在路肩设置警戒绳，防止人员、机械侵限。
（5）人员禁止上路肩，上下班禁止上路肩。
（6）施工前3天通知安全监督员到现场防护。
（7）在同一坡面的上下方，不得同时施工，不得掏土。
工程名称
宁启复线电化工程三标
分部工程名称
承台
分项工程名称交底Biblioteka 称桥台基坑回填施工技术交底

台背回填施工技术交底

台背回填技术交底一、工程概况K1570+640盖板涵主体工程已经完成，基础回填工作已经完毕。

二、人员组织机构施工负责人：试验负责人：质检负责人：三、设备配备：CA25振动压路机一台，T-60推土机一台，小型机具一台及相应挖掘装载运输设备。

四、材料储备：台背回填采用向阳峪河内砂砾，选择级配良好，含泥量小的料源。

五、台背回填施工方案1、施工准备，台背回填由专人负责，组建有经验的施工队伍，配备CA25型振动压路机及小型振动夯等设备以满足施工要求。

所有结构物基坑的回填必须采用经过监理工程师批准的能够充分压实的材料，填筑材料选用内摩擦角大于38度的透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。

2、填筑范围的开挖，原地面以下部分的台背回填必须开挖台阶形式，台阶宽度为0.5米，台阶的密实度必须在90%以上，地面以上部分的台背回填必须与结合部的路基同步进行，原路基填筑末端未留出自然台阶的，必须将其削坡至1：3以上，再开挖台阶施工。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米。

3、施工放线，台墙背面用黑或朱砂划上层厚刻度线，每15厘米一层，自基础顶向上标注层数。

4、填筑厚度每层为15厘米。

桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。

回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。

5、每层压实后必须进行检测，压实度达到要求后方可进行下一层的填筑，确保台背坟实度达到95%以上。

基坑压实度达到90%以上。

6、为保证回填质量及减少工后沉降，在比较开阔的地方采用大型压实机具，但背墙附近必须静压。

在临近构造物旁无法有大型振动压路机的须采用平板夯、振动冲击夯等小型压实机具分层夯压密实。

含水量达不到要求时，碾压要洒适量的水以保证压实。

7、需回填的基坑应及时排水。

若无法排尽基坑积水时，则采用级配好的砂砾回填，并在水中分层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。

[建筑]台背回填技术交底

构造物台背回填技术交底1、工程概况构造物台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。

六分部施工范围内共有大桥1座、中桥1座、小桥4座、通道2道、盖板涵3道，回填施工工作量大。

2、台背回填范围构造物台背回填，顺路线方向的长度：底部距墙身背部不小于2m，暗涵顶部为台高加2m。

3、台背回填用料的选择台背回填用料均采用透水性好的砂砾料。

4、主要施工方法①回填时机构造物的上部结构和支撑梁施工完毕并达到设计强度。

②基坑清理及挖台阶回填前，对处于台背回填位置的杂物、松软土体、滞水、树根等全部清出现场，并使基坑平整，同时将台背回填与路基填土结合处修成1:1的坡度，以保证路基与台背回填土接头处的衔接。

③基坑水稳砂砾基坑清理成型后，即可进行水稳砂砾。

④划线标示为便于施工控制，施工前在台身上自下而上每15cm用油漆进行标识，注明层次，严格控制每层松铺厚度。

⑤上料铺筑由反铲配合自卸汽车将合格的回填用料运至构造物就近堆放，采用装载机转至回填工作面，人工摊铺，控制每层松铺厚度在15cm以内，并控制好平整度。

砂砾料的最大粒径不宜大于10cm，砾料含量不应小于30﹪。

⑥碾压及检测碾压采用一台18t压路机，另外配备一台振动夯用于碾压大压路机无法碾压的“死角”位置。

台背回填必须做到两边对称进行，对每道构造物可采取一边松铺，另一边碾压的方式，在构造物的两边形成流水作业，满足对称回填的要求，直至回填完成。

每一层自检合格后报现场监理工程师验收，每三层验收合格后报驻地监理工程师抽签。

压实度不小于96﹪。

每层自检4处，并做好检测记录，监理在自检频率基础上抽检50﹪。

台背回填工艺流程。

台背回填施工技术交底

表格编号项目名称及编码桩号分项工程名称工程量交底人被交底人桥（涵）台背回填技术交底内容：一、施工准备1、施工人员准备成立桥（涵）台背回填专业作业队伍，明确相应责任人和职责范围，对工程质量层层严格把关。

2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求，使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程。

3、施工机械准备配备专用的成套设备，包括挖掘机、压路机、推土机、小型夯实机具等。

由于作业场地狭小，压路机建议采用16T-22T振动压路机为宜。

4、填料准备根据构造物所需的填筑量，分一次或多次在需填筑的构造物附件预先平整的场地上提前备料，回填材料须经过检验，检验合格后方可使用。

5、施工现场准备①现场设臵安全警戒线和安全警示牌，禁止无关人员进入施工现场。

②施工现场架设施工用电所需电缆设施并做好施工用电安全工作。

③填料运输通道保持畅通，保证填料供应满足回填要求。

④在桥（涵）台背墙面上明显位臵（左、中、右）用油漆标明分层记以及层数编号。

⑤台背回填前必须完成盖板安装及支撑梁施工且支撑梁强度满足规范要求。

二、施工流程三、施工要点1、台（涵）隐蔽工程验收回填前需进行隐蔽工程的验收，重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水、防水层涂刷及淤泥清除等相关隐蔽工程质量，检查合格后方可进行台背回填施工。

2、回填范围由测量人员定出台背填土的边界线，并在设计基础上加宽50cm，以保证边坡的压实。

桥（涵）台填土的每侧长度均应符合设计规定，设计未规定时，应不小于墙身填土高度的1～2倍，桥（涵）台背回填土应顺路线方向，自台身起，其填土长度在顶面应不小于桥台高度加2米，底面不应小于2米。

锥坡土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填筑，回填应确保和路基压实区域相衔接。

3、基底处理桥（涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整，并做好基坑防排水工作。

基础顶面以下可以回填路基相同填料或普通土，压实度不得小于94%，构造物基础顶面以上及锥坡回填压实度均不得小于96%。

台背回填安全技术交底

台背回填安全技术交底1. 背景介绍随着工程建设的不断发展和扩大，回填工程的建设也在不断加速。

而台背回填工程是回填工程中的一种。

它的建设是以山地、丘陵和河床等场地为基础，将在原有的地面上增加一定的填方，以达到修建公路、铁路、建筑等工程的需要。

回填工程在建设中存在许多安全隐患。

因此，为确保施工人员的安全和项目的顺利实施，在台背回填工程建设过程中，需要做好安全技术交底工作，从而达到安全稳定地建设项目的目的。

2. 安全技术交底的内容安全技术交底是在施工前，对施工人员进行的一种安全教育和指导。

其目的是提高施工人员在工程建设中的安全防范能力，保证项目的安全。

台背回填工程的安全技术交底应包括以下内容：2.1 工程施工要求1.在项目规划阶段，要重点关注地质情况、环境因素和安全隐患等问题，根据实际情况进行科学规划。

2.对现场操作人员进行必要的安全培训以及给予必要的操作指南。

3.应根据施工环境，对施工人员进行衣服和安全防护用具的配备，要求工作人员做好安全培训，以保障工作人员的安全生产。

4.设计施工方案，全面分析工程施工所需的时间、财力、物力和人力等资源，以保证施工计划的合理性和稳定性。

2.2 安全操作要求1.设备操作前必须确认设施及设备的完整性和可靠性，并做好线路检查。

2.在施工过程中，严格控制设备、机器等摆放的位置和角度，确保其与地质环境相适应。

3.严格操作规程，避免人为的安全事故，减少环境污染。

4.工程施工过程中，应在现场建立清晰、明了的警示标志，以防止基层工人误入危险区域。

2.3 事故处理要求1.安全事故发生时，应立即予以报告。

2.对于一些常规、基本的事故应该采用适当的应急措施快速解决，避免事故的发展和拓展。

3.在事故处理后，应彻底查明事故原因和责任，以便制订出更为科学的防范措施。

3. 安全技术交底的效果进行安全技术交底的目的是确保施工人员能够进行安全稳定的项目建设，最终达到工程的顺利实施和安全稳定。

安全技术交底可以做到以下几个方面的目的：3.1 提高工作人员的意识通过安全技术交底对施工人员进行安全教育和指导，使他们正确掌握安全知识和技巧，提高安全防范意识，增强自我保护能力。

台背回填技术交底

台背回填技术交底桥涵台背回填技术底一、工程概况本标段为东昌高速公路a2标，停靠站桩号为k4+000-k10+900，其中存有大桥5座，中桥2座，匝道现浇桥2座；涵洞地下通道31道。

桥涵台腰填埋就是个特定的分项工程，因此强化台腰填埋质量监控，就是确保工程质量，防治桥涵台腰下陷，避免桥头跳车的关键确保措施。

须要展开台腰填埋的涵洞存有31个，桥梁台腰存有18个。

为了确保桥涵台腰填埋的质量，并且根据设计建议，我标段使用的就是山碴土或天然砂砾混合料做为台腰填料。

二、拟投入的机械组合及人员配置1、现场管理人员、施工人员配备表中序号姓名1周干2、刘松根3、黄志3、王宁4周星低5、汪伟才6、程礼海7、张志武8、机械操作方式人员2、主要机械布局表中序号机械设备名称型号123456压路机推土机夏利车汽车挖掘机铲车蛙式打夯机20tpc220龙工lg850hw60性能较好较好较好较好较好数量附注112111厦工20t较好岗位路基施工负责人试验技术负责人试验员测量工程师测量技术员质检工程师安全员施工员数量111111118附注三、施工工艺1、桥涵台背回填施工工艺流程图施工准备工作测量放样原地面处置、去除不适用于材料、硬基处置等填前压实分层摊铺围垦分层碾压、打牢分层检测压实度报验核对中间交工证书（合格则展开下道工序）填筑试验参数2、施工方法2.1、测量放样：根据工程量及施工图纸排序出来填埋的尺寸，然后放样出来填埋砂砾的围垦范围。

用红白油漆在墙腰两侧及中间显著处按标尺刻度内要15cm画下红白相间的横向刻度线，长度分别为15cm，由底至顶顺序而上时，并标示出整米数，易于围垦时分层掌控和检查。

2.2、桥台回填料为天然砂砾混合料，砂砾填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距台身背部不小于3m（考虑到压路机能进入台背碾压），分界面坡率不陡于1：2，填筑顶面长度为2h+3m（h为台背回填高度）；桥台搭板范围砂砾填筑至搭板底部以下20cm处，便于铺筑20cm路面级配碎石底基层，其余范围砂砾直接填筑至路床顶面。

台背回填技术交底

单位工程
塔塔棱河特大桥
施工内容
台背回填
接受队组
土方施工队
交底日期
桥台、涵台台背回填施工技术交底：
一、台背回填材料要求
桥台台后设置路桥过渡段，填料采用砂砾石。
二、施工方法
1、台背回填
将桥台台背基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背画上20厘米的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背0~2m），改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；
4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；
5、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。
6、若现场实际填料发生变化，不属于上述砂砾填料，现场技术人员应报工程部及试验室，经检测合格后方可填筑，不可擅自做主填筑.
交底
审核
接收人
日期
技术交底
单位工程
塔塔棱河特大桥
施工内容