汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程

汽油、柴油、燃料油装卸操作规程

1.准备工作

1.1.联系BP中控确认BP油库储罐监控仪器设备工作良好，储罐有足够空间接收货物。

1.2.检查码头和库区转换坑周围的消防设备，环保设备，确保处于可使用状态，提前一天到BP油库申请消防用水。

1.3.船舶靠好后通知环保船围油栏。

1.4.BP中控人员已同货主方及商检确认好装卸货物数量及质量。

1.5.确定码头根部紧急切断阀处于开通状态，并记录是处于手动或自动状态，严禁在装卸货物过程中切断紧急切断阀电源，如有需要必须经过调度同意并记录。

1.6相关维修已经停止，并保证在整个收货过程中无相关维修进行。

1.7所有辅助设施工作良好包括消防水、氮气、仪表空气、液压系统等。

1.8用氮气带压吹扫公用管道至少一次，以确认管道清洁干燥，压力为

0.4Mpa。

1.9明确转换坑处和017#公用管线已连接，同码头区核对一致。

1.10装卸指令由BP中控发出。

2.操作步骤

2.1.使用两组软管，将一组软管的一端与码头装卸货物公用管线发球筒端连接，另一端与船上装卸货物管口连接；另一组软管的一端与码头装卸货物公用管线旁通连接，另一端与船上装卸货物管口连接。

2.2 转换坑处也用软管连接，软管的一端与库区装卸货物公用管线旁通连接，另一端与017#公用管线旁通连接。

2.3.检漏排气，注入氮气于船岸连接的软管，并用肥皂水检漏，如正常，将氮气排空。

2.4操作工改通码头至转换坑流程，调度、技术部、安环综合部共同确

认，并通知码头准备装卸货物。

2.5 作业流程确认完后，通知BP中控，告知我方作业流程已改通。并等待BP中控的作业指令。

2.6.检查记录管线各控制点压力/温度，确认整个装卸货物系统正常。

2.7.当收到BP中控发出的收货指令后，调度员通知码头操作工打开公用管线发球筒第一道阀门，并通知船方开泵，初始15分钟以80-100立方/小时卸货,压力为0.1－0.2Mpa。调度员观察管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系，当BP中控通知油已到罐并可加大流速时，调度员通知船方可逐渐加速，最大的速率400立方/小时。

2.8当收到BP中控发出的发货指令后，调度员通知码头操作工打开公用管线发球筒第一道阀门，并通知BP油库开泵，初始15分钟以80-100立方/小时卸货,压力为0.1－0.2Mpa。调度员观察管线收货动态并随时与BP 中控人员保持联系，当船方通知可以加大流速时，调度员通知BP中控可逐渐加速，最大速率400立方/小时。

2.9.检查压力与温度，注意管线的异常情况(振动/噪音等)，并与BP中控人员联系，记录有关参数。

2.10当船方通知将要完货时，通知减慢卸货速度。

2.11 当BP中控通知将要完货时，通知减慢发货速度。

2.12.停泵后，联系BP中控人员通知商检人员检验计量。

2.1

3.待BP中控人员及商检确认干仓后，调度员同BP方商量将码头公用管线第一道阀门关闭，用氮气将软管里面的物料吹向船仓。待BP方人员同意后再操作，然后检查并确认软管里的产品是否完全清理，如果软管里还有物料，用氮气吹扫至软管干净。

2.14 进行两级通球及吹扫作业

2.15.关闭软管两端阀门，拆卸软管，洗干净、干燥，正确密封，并放置在安全的环境。

2.16 将转换坑公用管线与017#公用管线直接的软管吹扫干净后拆下，正确密封，并放置在安全的环境。

3.注意事项

3.1.整个装卸过程中，有可能出现天气、水文方面的异常情况，仪器、设备可能出现故障，人为可能出现操作错误等。因此现场操作工要坚守岗位，时刻监视、记录装卸货物系统参数变化，并注意各种仪器的监护，保持相互之间及与船方的联络。如有报警或异常情况，应及时上报。

3.2 整个装卸过程中，当班调度员要随时与BP中控人员保持联系.

3.3.软管使用前做好如下检查：软管表面有无明显变形、磨损或严重打折；软管内胆有无起泡、破损、渗漏。

3.4.接好静地线，待货主同意，调度通知后才能接管。

3.5.开泵作业后，安排人员值班，并及时掌握装卸动态。

3.6.码头值班需要注意的：

3.6.1.熟记作业货类相关性质（包括货类名称、属性）和安全防护措施，根据所作业的货类穿戴相关劳保用品和配备相应的消防器材，认真做好交接班工作。

3.6.2.值班过程中要认真做好相关检查工作：作业船舶缆绳松紧、作业船舶是否发生飘移，压力、油温、装卸油管线是否正常，围油栏及周边的作业环境等。

3.6.3.每半小时填写一次值班记录。

3.6.

4.值班过程中一旦发生紧急情况，按应急预案要求迅速反应。如发现下列安全隐患或紧急情况，应立即停止装卸作业，并采取有效措施进行整改，同时按报告程序报告相关领导和部门，必要时启动应急预案进行应急反应，并在调度特殊事例记录簿上记录：

3.6.

4.1.装卸货物的软管（油臂）接头或与船方的接口泄漏。

3.6.

4.2.管线穿孔，软管（油臂）破裂或垫片撕裂造成泄漏。

3.6.

4.3.油船溢油或船体穿孔泄漏；

3.6.

4.4.正在作业的船舶断缆漂移。

3.6.

4.

5.外来因素及周边环境对作业造成威胁。

3.6.

4.6.作业船着火或码头着火及其他意外事故。

3.7. 拆管作业需用双吊带将软管缚紧，并用绳索系紧管头，防止在拆管头螺栓时，甩出造成安全事故。

3.8. 软管拆除后要擦干净接头，重新拧紧螺丝压紧盲板，并收回在安全的环境中摆放好。

3.9. 拆回静电地线，将消防器材及作业工属具收回放好。