润滑型向心关节轴承
关节轴承类型对比
（9）SQ…L型
/item.htm?spm=a230r.1.10.2&id=14128437858 内外圈均为淬硬轴承钢，外圈有油槽和油孔。能承受径向载荷和一方向轴向（联合）载荷。 轴圈和座圈均为淬硬轴承钢；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此 是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；无润滑油槽。能承受 径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；无润滑油槽，能承受 径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受 径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受 径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任 球头杆端关节轴承，杆端为碳素结构钢；球头为渗碳钢。能承受径向载荷和任一方向较小的 C型挤压外圈，外圈滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。 只限于小尺寸的轴承。T型外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴 外圈为轴承钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬；两面 带防尘盖。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷 外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能 承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。 外圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴 承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。 外圈为玻璃纤维增强塑料，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为 淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。 外圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定 器固定于外圈上；内圈为淬硬轴承钢。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载荷。 外圈为淬硬轴承钢；内圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料 圆片组成，并用固定器固定于内圈上；双半外圈。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载 外圈为淬硬轴承钢；滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴 承钢，滑动表面镀硬铬。能承受径向载荷和一方向的轴向（联合）载荷。 座圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料，轴圈为淬硬轴 承钢，滑动表面镀硬铬。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时起径向载荷值不得大于 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载 荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载 荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。在承受径向载荷 的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变 的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑 料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑 料；内圈为淬硬轴承钢滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。
自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展
自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展摘要：自润滑关节轴承的结构十分简单、不需要进行维护、无需添加任何润滑剂，所以其在工业领域的应用日渐广泛。
但我国在此方面的研究较晚，相关技术仍较为落后，所以许多自润滑关节轴承依赖于进口。
导致我国未在此方面取得突破的主要原因在于是我国在自润滑材料研制方面还有较大提升空间，同时无法有效评估自润滑关节轴承的寿命。
因此，本文就自润滑关节轴承及其寿命评估进展进行研究分析，以供参考。
关键词：自润滑关节轴承；寿命评估；润滑材料引言：自润滑关节轴承是在时代的发展下产生的滑动轴承，但我国在此方面的研究较晚，无法对自润滑关节轴承的寿命进行有效评估，导致轴承使用的安全性造成了直接影响。
由于其应用范围较广，且发挥着至关重要的作用，所以相关专家及学者对其寿命评估进行了研究。
下列就此进行深入研究，以期为相关专家的学者带来启发，为自润滑关节轴承的使用提供保障。
1.自润滑关节轴承概述自润滑关节是时代发展的产物，隶属于滑动轴承，结构十分简单，无需添加任何润滑剂，不需进行维护，所以得到了广泛应用。
传统的自润滑轴承的组成部分为外圈、带有盲孔的内圈。
外圈是轴承钢，内圈是铜合金，盲孔内通常会镶嵌固体润滑膏。
工作原理为：受力的作用的影响，外圈内表面、内圈外表面、盲孔固体润滑材料发生相对位移，并形成摩擦副，从而降低摩擦系数，减少磨损。
随着时代的发展，相关专家及学者就关键轴承的研究，逐渐发展出内圈无盲孔关节轴承。
其可分为两种，即粉末冶金轴承，轴承钢或碳素钢（内外圈）的轴承。
前者的特点为：内圈外圈材料皆采用粉末冶金的方法进行制备。
因为粉末冶金材料的空隙较多，所以将其放入润滑油浸泡可制作为带有自润滑特点的含油轴承。
不过，该轴承的韧性比轴承钢要低，受热时润滑油、脂会分解、失效。
后者外圈表层涂有固体润滑材料，且应用范围相对较广。
因此，该轴承可提高轴承承载能力，且结构简单、加工便利、成本低廉。
固体润滑剂具有减少摩擦力、提高承载力的作用。
向心关节轴承摇摆试验方法
向心关节轴承摇摆试验方法
向心关节轴承摇摆试验方法，这可是个超级重要的事儿啊！那到底是怎么个搞法呢？
首先，咱们来详细说说步骤和注意事项哈。
先把轴承安装好，这可得稳稳当当的，不能有丝毫马虎！然后让它开始摇摆，要注意摇摆的幅度和频率得符合标准要求。
在这个过程中，得时刻盯着，就像看着宝贝似的，观察有没有异常情况出现，比如噪音啊、卡顿啊之类的。
哎呀呀，可不能掉以轻心！
说到安全性和稳定性，那可真是重中之重啊！这就好比走钢丝，必须得稳稳当当的，稍有差池可就麻烦啦！在试验过程中，设备得牢固可靠，不能突然出啥岔子。
而且操作的人也得专业细心，不能瞎搞一通。
只有这样，才能保证整个过程安安全全、稳稳当当的呀！
那向心关节轴承摇摆试验的应用场景和优势又有哪些呢？这可多了去啦！像在机械制造领域，那可是大显身手啊！它可以检测轴承的性能，让我们知道这轴承到底靠不靠谱。
而且这种试验方法简单直接，能快速有效地得到结果，这不是很棒吗？
我给你说个实际案例哈。
有一次在一个大工厂里，他们就用了这种摇摆试验方法，结果发现了一批轴承有问题。
哎呀，要是没发现，用到机器上，那后果不堪设想啊！但幸好及时发现了，避免了一场大灾难。
你说这效果明显不明显？
向心关节轴承摇摆试验方法真的超级重要啊！它能让我们清楚地了解轴承的性能，保证我们的机器正常运转，为我们的生活和工作提供可靠的保障。
所以啊，大家一定要重视起来，把这个试验做好，让我们的世界更加美好！。
向心关节轴承安装方法
向心关节轴承安装方法
向心关节轴承是工业中常用的一种轴承，它可以承受更大的轴向负载和径向负载。
但是在安装时需要注意一些细节问题，否则会影响到它的使用寿命和稳定性。
下面将分步骤介绍它的安装方法。
第一步：清洗
在安装之前需要将向心关节轴承的表面清洗干净，去除表面的尘土和油污，使其表面干净，以便后续安装的顺利进行。
第二步：测量
在安装之前需要进行轴承座直径和轴孔尺寸的测量。
测量的目的是为了确保这两个尺寸的差异不超过5微米，这样可以确保轴承安装时不会产生空隙或者卡紧现象。
第三步：涂抹润滑油
在安装过程中需要在轴孔内和轴承座上涂抹一层润滑油，以滑动杆或者刷子均匀涂抹即可。
涂抹润滑油的主要目的是为了减少运转时产生的磨损和摩擦。
第四步：轴承座安装
在涂抹完润滑油之后，将轴承座放在轴承孔内，并且要注意轴承座的方向，确保安装的方向是正确的。
然后轻轻压紧轴承座，注意轴承座不要歪斜。
第五步：轴承安装
将轴承座安装好之后，需要适当的分配力量来将轴承安装到轴承座内。
注意不要用力过猛，也不要用力不足，以免轴承安装不牢。
第六步：加压
安装好轴承之后，需要加压以确保轴承已经安装到位。
加压的过程需
要在一个合适的位置和加压力度下进行，同时需要注意不要过度加压，以免损坏轴承。
以上就是向心关节轴承安装的全过程。
在安装过程中，需要注意细节，特别是涂抹润滑油和加压操作，以确保轴承安装牢固、稳定，达到良
好的使用效果。
自润滑向心关节轴承
自润滑向心关节轴承
（1）GE…C型和GE…T型挤压外圈，外圈滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
只限于小尺寸的轴承。
外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（2）GE…CS-2Z型外圈为轴承钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬；两面带防尘盖。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（3）GEEW…T型外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（4）GE…F型外圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的中等径向载荷。
（5）GE…F2型外圈为玻璃纤维增强塑料，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的中等径向载荷。
（6）GE…FSA型外圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于外圈上；内圈为淬硬轴承钢。
用于大型和特大型轴承。
能承受大径向载荷。
（7）GE…FIH型外圈为淬硬轴承钢；内圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于内圈上；双半外圈。
用于大型和特大型轴承。
能承受大径向载荷。
航空关节轴承及外圈材料
汇报完毕，谢谢！
3、关节轴承常用外圈材料
钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性
能很好。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构 材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢 强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。阻碍钛 合金普遍应用最主要原因还是成
本过高，无论是金属最初的冶炼
还是后续的加工，钛合金的价格
3、关节轴承常用外圈材料
不锈钢表面美观， 耐腐蚀性能好，比普通钢长久耐用 ，且 强度高，耐高温氧化，维护简便，广泛应于关节轴承。 如…向心关节轴承的外圈便是不锈钢材料。
90 耐腐蚀滚动不锈钢向心关节轴承
3、关节轴承常用外圈材料
（4）钛合金 钛是20世纪50年代发展起来的一种重要金属， 密度小，比强度高和耐腐蚀性好。因此钛及钛合金一直是航空 航天工业的“脊柱”之一。 钛合金是以金属钛为基体，加入适量 其他元素组成的合金。室温下，钛合金有三种基体组织，钛合 金也就分为以下三类：α合金,(α+β)合金和β合金。α钛合金是α 相固溶体组成的单相合金，不论是在一般温度下还是在较高的 实际应用温度下，均是α相，组织稳定，耐磨性高于纯钛，抗 氧化能力强。β钛合金是β相固溶体组成的单相合金， 未热处理即具有较高的强度，淬火、时效后合金得到进一步强 化，室温强度可达1372～1666 ；但热稳定性较差，不宜在高 温下使用。α+β钛合金是双相合金，具有良好的综合性能，组 织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高温变形性能，能较好地 进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。
（4）不锈钢 不锈钢是在普通碳钢的基础上，加入一组 铬的质量分数（ ）大于 12% 合金元素的钢材，它在空气 作用下能保持金属光泽，也就是具有不生锈的特性。这是 由于在这类钢中含有一定量的铬合金元素，能使钢材表面 形成一层不溶解于某些介质的坚固的氧化薄膜（钝化膜） ，使金属与外界质隔离而不发生化学作用。在这类钢中， 有些除含较多的铬（ ）外，还匹配加入较多的其他合金 元素，如镍（ ），使之在空气中、水中、蒸汽中、都具 有很的化学稳定性，甚至在高温或低温环境中，仍能保 持其耐腐蚀的优点。
自润滑关节轴承加工工序
自润滑关节轴承加工工序引言：自润滑关节轴承是一种具有自动润滑功能的轴承，它能够在工作过程中自行润滑，无需外界润滑剂的补充。
自润滑关节轴承的加工工序对于保证轴承性能和寿命具有重要的影响。
本文将对自润滑关节轴承加工工序进行详细介绍。
一、材料准备：在自润滑关节轴承的加工工序中，首先需要准备所需的材料。
常见的自润滑关节轴承材料包括铜合金、钢材等。
根据具体使用要求和工作环境，选择合适的材料进行加工。
二、外形加工：自润滑关节轴承的外形加工是整个加工工序的第一步。
首先，根据设计图纸，将所选材料切割成合适的尺寸。
然后，利用车床、铣床等加工设备对轴承外形进行精确加工，以保证其几何形状的精度和表面质量。
三、孔加工：自润滑关节轴承的孔加工是加工工序中的关键步骤。
通过钻床、铰刀等设备，将轴承内部的孔进行加工，以适应轴承的安装和使用要求。
孔加工的精度和光洁度直接影响着轴承的使用性能和寿命。
四、油孔加工：自润滑关节轴承的油孔加工是实现自动润滑功能的关键步骤。
通过钻床或其他加工设备，在轴承内部加工出一定数量和位置的油孔，以便润滑剂能够顺利进入轴承内部，实现轴承的自动润滑。
五、涂油：自润滑关节轴承的加工工序中，涂油是一个非常重要的步骤。
在加工完成后，需要将润滑剂均匀地涂覆在轴承的摩擦表面上，以增加轴承的润滑性能和减少摩擦损耗。
涂油时要注意润滑剂的选择和使用方法，以确保轴承能够正常运转。
六、组装：自润滑关节轴承的组装是加工工序的最后一步。
在组装过程中，需要将加工好的轴承部件进行装配。
通过合适的装配工具和方法，将轴承的各个部件有机地连接在一起，形成一个完整的自润滑关节轴承。
七、质量检验：自润滑关节轴承加工工序完成后，需要进行质量检验。
通过使用量具、检测仪器等工具，对轴承的尺寸、形状、表面质量等进行检测，以确保轴承达到设计要求和使用标准。
八、包装：对自润滑关节轴承进行包装。
根据轴承的尺寸和数量，选择合适的包装材料进行包装，以保护轴承的外观和性能，方便运输和储存。
关节轴承分类有哪些
关节轴承分类有哪些关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摇摆，它采纳表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特别工艺处理方法制作而成。
关节轴承具有载荷力量大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。
关节轴承的分类：向心关节轴承、角接触关节轴承、推力关节轴承、杆端关节轴承。
一、关节轴承依据不同的分类方法，按所能承受负荷的方向或公称接触角不同，分为下列各类。
1、向心关节轴承用于承受径向负荷，其公称接触角从0度至45度，按其公称接触角的不同，又可分为：a.径向接触向心关节轴承公称接触角为0度的向心关节轴承，适于承受径向负荷。
但也能在承受径向负荷的同时，承受不大的轴向负荷。
b.角接触向心关节轴承公称接触角大于0度，但小于或等于45度的向心关节轴承，能承受径向负荷和轴向负荷同时作用的联合负荷。
2、推力关节轴承用于承受轴向负荷，其公称接触角大于45度至90度，按公称接触角的不同，可分为：a.轴向接触推力关节轴承公称接触角为90度的推力关节轴承，适于承受纯轴向负荷。
b.角接触推力关节轴承公称接触角大于45度，但小于90度的推力关节轴承，适于承受轴向负荷，但也能承受联合负荷(此时其径向负荷值不得大于轴向负荷的0.5倍)。
二、关节轴承按其外圈的结构分为：a.整体外圈关节轴承;b.双半外圈关节轴承;c.单缝外圈关节轴承;d.双缝外圈(剖格外圈)关节轴承。
三、关节轴承按是否附有杆端或装于杆端上分为：a.一般关节轴承;b.杆端关节轴承。
四、关节轴承按其工作时是否需补充润滑剂分为：a.非自润滑关节轴承;b.自润滑关节轴承。
五、关节轴承按其所能承受负荷的方向、公称接触角和结构型式分为：a.向心关节轴承;b.角接触关节轴承;c.推力关节轴承;d.杆端关节轴承。
关节轴承广泛应用于各种工程机械、水利电力以及其它带转向机构的设施有用。
关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承1.引言自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。
根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。
2 工作原理自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。
在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。
当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。
3.设计3.1轴承设计轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。
选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。
B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。
选用9Cr18，硬度在HRC55～60。
C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。
因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。
GE-关节轴承1
GE…ES-2RS类别：[关节轴承]-[润滑型向心关节轴承]产品编号：GE…ES-2RS滑动磨擦副：钢/钢特征及应用：特征及应用与GE…ES系列相同，但在轴承的两面带有密封圈，适用于多粉尘环境GE280ES-2RS 280400155120350 1.1 1.1635701785065.06GE300ES-2RS 300430165120375 1.1 1.1738001910078.07GE30ES-2RS 3047221840.70.60.66623100.153GE35ES-2RS 35552520470.616793990.233GE40ES-2RS 40622822530.617994950.306GE45ES-2RS 45683225600.6171276370.427GE50ES-2RS 50753528660.6161567800.546GE55ES-2RS 55854032740.61720010000.939GE60ES-2RS 60904436801162451220 1.04GE70ES-2RS 701054940921163131560 1.55GE80ES-2RS 8012055451051164002000 2.31GE90ES-2RS90130605011511548824402.75润滑型向心关节轴承]-[GE …E]GE …E类别：[关节轴承]-[润滑型向心关节轴承]产品编号：GE …E 滑动磨擦副：钢/钢特征及应用：单缝外圈向心关节轴承，外圈有一道轴向缝，内外圈材料均为轴承钢，淬火，磷化，滑动表面涂敷二硫化钼。
具有耐磨损、抗腐蚀、自调心的特点，适用于承受径向重载和任一方向不大的轴向载荷的机械机构。
GE5E51464100.30.313 3.4170.005GE6E61464100.30.313 3.4170.004 GE8E81685130.30.315 5.5270.008[润滑型向心关节轴承]-[GE…ES-2RS]GE…ES-2RS类别：[关节轴承]-[润滑型向心关节轴承]产品编号：GE…ES-2RS滑动磨擦副：钢/钢特征及应用：特征及应用与GE…ES系列相同，但在轴承的两面带有密封圈，适用于多粉尘环境GE220ES-2RS2203201351002751.1 1.1823201160035.51GE240ES-2RS240340140100300 1.1 1.1825501270039.91 GE25ES-2RS2542201635.50.60.67482400.119 GE260ES-2RS260370150110325 1.1 1.1730301519051.54 GE280ES-2RS280400155120350 1.1 1.1635701785065.06 GE300ES-2RS300430165120375 1.1 1.1738001910078.07 GE30ES-2RS3047221840.70.60.66623100.153 GE35ES-2RS35552520470.616793990.233 GE40ES-2RS40622822530.617994950.306 GE45ES-2RS45683225600.6171276370.427 GE50ES-2RS50753528660.6161567800.546 GE55ES-2RS55854032740.61720010000.939 GE60ES-2RS60904436801162451220 1.04 GE70ES-2RS701054940921163131560 1.55 GE80ES-2RS8012055451051164002000 2.31 GE90ES-2RS9013060501151154882440 2.75[润滑型向心关节轴承]-[GEG…E]GEG…E类别：[关节轴承]-[润滑型向心关节轴承]产品编号：GEG…E滑动磨擦副：钢/钢特征及应用：特征及应用与GE…E系列相同，但有较宽的内圈和较大的外径，更适合于需要较大摆动脚和较大载荷的机构。
关节轴承样本
d
mm
基本组
超过 over
到 incl.
min90120来自85120180
100
180
240
110
240
300
125
300
380
135
380
480
145
480
600
160
600
630
170
µm max 165 192 214 239 261 285 320 350
水工向心关节轴承性能与选用
向心关节轴承属于球面滑动轴承，是二十世纪四十年代由于航空事业发展的需要而开发的一
G E H ３6０
H
P
润滑型，摩擦副为钢／聚甲醛 外圈为双半外圈型 内径尺寸Φ360mm 尺寸系列 H 向心关节轴承
C8.1.01-10向心关节轴承验收标准
SX/C8.1.01-10 向心关节轴承验收标准
产品的进货验收包括外型尺寸、材料及硬度、尺寸精度、径向游隙、残磁、外观、装配倒角等项目。
1、外形尺寸
向心关节轴承的外形尺寸以GB/T9163标准为准
2、材料及硬度
每批货中随机抽取1~2套轴承做材料及硬度、金相组织分析；套圈采用GCr15或GCr15SiMn等高碳铬轴承钢制造。
其内圈和整体外圈（挤压外圈、镶垫外圈除外）的硬度为58~64HRC，开缝外圈的硬度为54~60HRC, 热处理质量应符合JB/T1255的规定。
挤压型外圈用45优质碳素结构钢或轴承钢制造（不淬硬）；镶垫型外圈用45优质碳素结构钢或轴承钢制造，硬度为26~34HRC。
3、尺寸精度、旋转精度抽检
公差以GB/T9163的规定为的尺寸范围为评判标准。
4、径向游隙抽检
径向游隙以GB/T9163中的规定为评判标准。
5、外观抽检
外观检验项目为磕、碰、划伤，黑皮、裂纹、锈蚀等，旋转及摆灵活性，滑动接触表面为钢对钢的轴承套圈表面应进行磷化处理，滑动接触表面涂敷二硫化钼脂。
自润滑关节轴承的自润滑材料工作表面不应有任何损坏，自润滑材料应与套圈紧密接合。
6、残磁抽检
残磁应符合GB/T6641-93的规定，不允许有不合格。
芜湖三行轴承有限公司
质保科
2007/8/5
残磁值表。
向心关节轴承 组件结构
向心关节轴承组件结构
向心关节轴承是一种常用于支撑和承受轴向载荷的机械元件，它由以下几个组件构成：
1. 外环：外环是向心关节轴承的外部环形零件，通常由钢材制成，具有光滑的外表面。
2. 内环：内环是向心关节轴承的内部环形零件，通常也由钢材制成，具有与外环配合的内表面。
3. 滚动体：滚动体是向心关节轴承中的滚动元件，通常为球形，也可以是圆柱形或圆锥形。
滚动体通过滚动在外环和内环之间的滚道上，使得轴承能够承受轴向载荷。
4. 保持架：保持架是向心关节轴承中用于保持滚动体的零件，通常由金属或塑料制成。
保持架的主要作用是将滚动体分开并定位在正确的位置上，以确保轴承正常运转。
5. 密封圈：密封圈是向心关节轴承中的密封装置，用于防止外界污染物进入轴承内部，同时也能保持润滑剂的正常循环。
密封圈通常由橡胶或金属制成，具有良好的密封性能。
以上是向心关节轴承的基本组件结构，不同型号和规格的向心关节轴承可能会有一些差异，但总体的构造原理是相似的。
这些组件通过精密加工和装配，能够在机械设备中发挥稳定的支撑和传动作用。
关节轴承应用及分类
关节轴承的应用关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。
根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。
因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。
因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。
因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
杆端关节轴承的结构组成滚针轴承的外圈是用薄钢板精密冲压成形,结构空间小,是具有较大负荷容量。
适用于安装空间受到限制和壳体孔不宜作为滚道的场合。
且压入座孔后不必进一步轴向定位。
该类滚针轴承一般不用内圈,如果需要使用内圈,可从样本中选取。
同穿孔型冲压外圈滚针轴承相比,封口型冲压外圈滚针轴承对轴端轴承部位的密封极为有效。
脂润滑滚针轴承长期使用温度为-20°C-120°C。
1、滚针轴承主要结构形式公制系列:HK、BK、F、FH、FY、MF、MFH、MFY； TA..Z、TLA..Z、TAM、TLAM、YT、YTL 。
英制系列:SCE、BCE、SCH、BCH、SN、B、BH、M、MH、；BA...Z、BHA...Z、BAM、BHAM、YB、YBH。
2.尺寸检查由于薄壁外圈在加工过程中可能不圆,所以冲压滚针轴承尺寸精度在安装前无法检验。
只有当压入到具有推荐公差极限的轴承座孔中时,轴承才可达到所必需的几何精度。
滚针轴承的内切圆直径偏差的检查方法如下:(1)把轴承压入环规中(壁厚≥20mm),环规的尺寸按表2的规定。
(2)用圆柱形通规和止规检查轴承的内切圆直径。
杆端关节轴承的特点1.杆端关节轴承（1）SI…E型是GE…E型轴承与杆端的组装体。
向心关节轴承最小工作间隙
向心关节轴承最小工作间隙向心关节轴承，顾名思义，它是个在机械中扮演着“扭转乾坤”角色的小家伙。
你瞧，这东西看起来不起眼，但它的作用可不小。
它就像是汽车发动机里的心脏一样，默默地为机械的转动提供支撑和稳定。
不过，咱们今天不是要聊它的高大上作用，而是要聊聊它的“工作间隙”——哎，这可不是个简单的小问题。
咱们得搞清楚什么是“工作间隙”。
简单来说，就是轴承内部的间隙。
就像你穿鞋子一样，鞋子跟脚之间得有点空间，但也不能大得像打口袋那么松，免得走两步鞋掉下来。
那轴承的间隙也是这么回事，太小了轴承转不动，太大了又会影响稳定性，长久下来，轴承就可能坏掉，机械也就歇菜了。
所以啊，找到那个最合适的间隙，可比买鞋子还要讲究。
好啦，咱们说回轴承。
如果这间隙太大，你就会发现机器运转时“噪音四起”，好像一辆车的刹车片已经磨损到钢铁了，嘎吱嘎吱的，听得人头皮发麻。
轴承的这一点小小的失控，直接影响到整个机械系统的平稳性。
而且呀，这个问题一旦积累，谁都知道，维修和更换零件的钱，真的比从钱包里拿钱还要容易！有些人可能会想，间隙大了就让它多些润滑油不是能解决吗？哎，这个办法就像是用胶带粘东西，暂时能管用，但从长远看，这可是个坑。
所以呢，向心关节轴承最小工作间隙的设计，关系到机械的寿命和性能，甚至影响到整个设备的稳定性和效率。
咱们常说“磨刀不误砍柴工”，意思是做事得有准备，不能“急功近利”。
轴承设计时，为了让间隙控制得刚刚好，技术人员要在不同的工作环境下测试。
比如温度、负荷、速度这些，都会影响到间隙的变化。
你得想象一下，这就像是调味料，少了不行，太多也不行，要精准把握。
再来看看如果轴承的间隙过小会发生什么。
嘿，难道你没听过“火候不对，一锅端”？如果轴承间隙过小，内部的摩擦力会增加，轴承就容易过热。
过热一旦发生，油膜失效、金属表面磨损，轴承的寿命就会像“沙漏中的沙子”一样，一点点流失。
机器一旦高温，就好像走进了蒸笼，什么都蒸发得无影无踪。
关节轴承的原理及应用领域
关节轴承原理及应用领域关节轴承关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成。
关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。
特点关节轴承能承受较大的负荷。
根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。
由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。
一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。
关节轴承性能由于关节轴承的结构形式和工作机理与滚动轴承完全不同，因此关节轴承有其自身的技术特性和维护的要求。
工作温度关节轴承容许的工作温度主要由轴承滑动面间的配对的材料所决定，特别是自润滑型关节轴承的塑料材料滑动面，在高温时其承载能力会有下降趋势。
如润滑型关节轴承的滑动面材料配对为钢/钢时，其容许的工作温度取决于润滑剂的容许工作温度。
但对所有的润滑型及自润滑型关节轴承来讲，均可在-30℃～+80℃温度范围内使用，并保持正确的承受能力。
倾角关节轴承的倾角远比一般可调心的滚动轴承大得多，很适合在同心度要求不高的支承部位使用，关节轴承的倾角随轴承结构大小、类型、密封装置及支承的形式而不同，一般向心关节轴承的倾角范围是3°～15°，角接触关节轴承的倾角范围是2°～3°，推力关节轴承的倾角范围是6°～9°。
配合在任何情况下，关节轴承所选用的配合均不得使套圈发生不均匀的变形，其配合性质和等级的选择必须根据轴承类型、支承形式及载荷大小等工作条件来决定。
装卸关节轴承的装卸应遵循以下原则，即装配和拆卸所施加的力不能直接通过球形滑动面进行传递。
另外，应使用辅助装卸工具，如套筒、拆卸器等，把外界所施加的装卸力直接和均匀地施于所配合的套圈上，或用加热等辅助方法进行无载荷的装卸。
向心自润滑关节轴承受力分析及当量载荷的确定
向心自润滑关节轴承受力分析及当量载荷的确定
刘正明;王子明
【期刊名称】《水力发电》
【年(卷),期】2004(030)005
【摘要】向心关节轴承在承受载荷时,承载区各点的压应力是不等值的.在轴承无间隙与刚性假定条件下,通过受力分析计算,推导出了轴承在径向载荷作用下最大压应力与平均压应力的关系公式,确定了轴承在同时承受径向载荷与轴向载荷时最大压应力点.在理论分析计算的基础上,推导出了在工程上已给定额定载荷了的轴承当量载荷和当量载荷系数的计算公式,并确定了强度条件为选用轴承的额定载荷大于或等于当量载荷.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】刘正明;王子明
【作者单位】大连三环复合材料技术开发有限公司,辽宁,大连,116100;大连三环复合材料技术开发有限公司,辽宁,大连,116100
【正文语种】中文
【中图分类】TH117.2;TH133.3
【相关文献】
1.单向载荷作用下向心关节轴承球铰节点的受力性能 [J], 赵宪忠;王帅;陈以一;周健
2.自润滑向心关节轴承翻边工艺改进 [J], 刘博逵;何晋;彭娟;郭芝文;陈勇国
3.先进核电自润滑向心关节轴承试验扭矩传递设计 [J], 司明明;王文东;王飞;张超
4.支承方式对自润滑向心关节轴承承载能力的影响 [J], 汪永刚; 牛荣军; 袁春明; 邓四二
5.复合摆动下自润滑向心关节轴承寿命评估方法研究 [J], 卢建军;徐永智
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产品特点与 GEC…XS 系列相同。
－50℃～＋150℃ As series GEC…XS.
37
GEZ…ES 12.7～152.4
GEZ…ES-2RS 19.05～152.4
钢/钢
Steel/Steel
产品特点与 GE…ES 系列相同，但为英制尺寸。
As series GE…ES，but with inch dimensions.
GEC…XS 320～460
GEC…XS-2RS 320～460
钢/钢
Steel/Steel
外圈沿轴向剖分成两半，用锁圈固定，内、外圈
－50℃～＋150℃ 材料均为轴承钢，淬火，磷化，滑动表面涂敷二 硫化钼，后置代号有-2RS 为外圈两端带有密封
圈。
32
－30℃～＋130℃
Outer ring axially split twice, held together by retaining rings. Outer and inner rings are made of carbon chromium steel and are hardened and phosphated, sliding surface treated with MoS2. Bearings of the 2RS design are fitted with seals at both sides.
GEGZ…HS/K 12.7～152.4
GEK…XS-2RS 25～60
钢/钢
Steel/Steel
外圈径向分成两半，中间有一隔套，内、外圈材
料均为轴承钢，淬火，磷化，滑动表面涂敷二硫
化钼。
－50℃～＋150℃ Outer ring of carbon chromium steel，radially split twice， 42 hardened and phosphated，One spacer in between, sliding surface treated with MoS2. Inner ring of carbon chromium steel，hardened and phosphated，sliding surface treated with MoS2.
轴承
系列、尺寸范围 滑动摩擦副 使用温度范围
产品特点
页码
Bearing
Series and Bore Sliding contact Permissible operating
Design characteristics
Page
diameter range
surfaces
temperature range
GEG…E 4～12
GEG…ES 15～280
GEG…ES-2RS 15～280
－50℃～＋150℃
外圈有一道轴向缝，内、外圈材料均为轴承钢， 淬火，磷化，滑动表面涂敷二硫化钼。除型号后 置代号为 E 外,其余型号内、外圈均有润滑油槽油 孔，后置代号有-2RS 为外圈两端带有密封圈。
Outer ring of carbon chromium steel，fractured，hardened and 33 phosphated，sliding surface treated with MoS2. Inner ring of carbon chromium steel，hardened and phosphated，sliding surface treated with MoS2. All bearings have an annular groove and lubrication n holes in each ring except those of the E design. Bearings of the 2RS design are fitted with seals －30℃～＋130℃ at both sides.
－50℃～＋150℃ Outer ring of carbon steel，pressed around the inner ring， 47 with sliding surface of PTFE composite material；Inner ring of carbon chromium steel，hardened，sliding surface treated with hard chromium plating.
－30℃～＋130℃
38-39
产品特点与 GE…ES-2RS 系列相同，但为英制尺 寸。
As series GE…ES-2RS，but with inch dimensions.
GEWZ…ES 12.7～152.4
GEWZ…ES-2RS 19.05～152.4
－50℃～＋150℃
产品特点与 GEEW…ES 系列相同，但为英制尺 寸。
外圈沿轴向剖分成两半，用锁圈固定，内、外圈
材料均为轴承钢，淬火，内圈球面镀硬铬，外圈
两端带有密封圈。
－25℃～＋120℃ Outer ring axially split twice, held together by retaining 43 rings. Outer ring of carbon chromium steel, hardened and fitted with seals at both sides. Inner ring of carbon chromium steel，hardened, sliding surface treated with hard chromium plating.
As series GEEW…ES，but with inch dimensions.
40
－30℃～＋130℃
产品特点与 GEEM…ES-2RS 系列相同，但为英 制尺寸。
As series GEEM…ES-2RS，but with inch dimensions.
GEGZ…ES 31.75～139.7
GE…N 10～60
GEG…N 8～50
GEFZ…T 4.83～25.4
GEH…HC 100～630
GEH…HCS 100～630
GEC…HC 320～600
surface treated with MoS2. Bearings of the 2RS design are
fitted with seals at both sides.
GEF…ES 12～150
产品特点与 GE…ES 系列相同。
36 As series GE…ES.
GE…XS/K 12～150
Outer ring of carbon chromium steel，fractured，hardened and 31 phosphated，sliding surface treated with MoS2.Inner ring of carbon chromium steel，hardened and phosphated，sliding surface treated with MoS2. All bearings have an annular groove and lubrication holes in each ring except those of the E design. Bearings of the 2RS design are fitted with seals at －30℃～＋130℃ both sides.
Design characteristics
Page
diameter range
surfaces
temperature range
GEGZ…ES-2RS 31.75～139.7
产品特点与 GEG…ES-2RS 系列相同，但为英制
－30℃～＋130℃ 尺寸。
41
As series GEG…ES-2RS，but with inch dimensions.
轴承
Bearing
系列、尺寸范围 滑动摩擦副 使用温度范围
Series and Bore Sliding contact Permissible operating
diameter range
surfaces
temperature range
润滑型向心关节轴承
产品特点
Design characteristics
产品特点与 GEG…ES 系列相同，但为英制尺寸。
－50℃～＋150℃
41
As series GEG…ES，but with inch dimensions.
轴承
系列、尺寸范围 滑动摩擦副 使用温度范围
产品特点
页码
Bearing
Series and bore Sliding contact Permissible operating
GEBJ…S 5～30
GEFZ…S 4.83～25.4
外圈材料为碳钢，挤压成形；内圈材料为轴承钢， 44 淬火，球面镀硬铬。
Outer ring of carbon steel，pressed around the inner ring；
Inner ring of carbon chromium steel，hardened，sliding
自润滑型向心关节轴承
Radial spherical plain bearings maintenance-free
GE…C 4～50
GEG…C 4～45
钢/PTFE 复合材料
Steel/PTFE composite material
外圈材料为碳钢，挤压成形，球面衬有 PTFE 复 合材料；内圈材料为轴承钢，淬火，球面镀硬铬。
GEBJ…C 5～30
GEFZ…C 4.83～25.4
钢/PTFE 复合材料