货物运输保险条款及案例分析
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7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方 的损失。
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失
（三）一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部 分损失。
说明：
1 责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投 保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。
❖ 2）意外事故
❖ 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然 原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰 撞、爆炸等。
❖ 2 外来风险
❖ 外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外 的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来 风险和特殊外来风险。
❖ 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险 称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮 、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、 锈损等。
❖ 2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部 分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以 分成共同海损和单独海损二类。
❖ 共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的 风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全 ，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措 施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。造 成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事 故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地 气候而生病，使船无法继续航行。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
❖ 陆运保险限于火车和汽车 ❖ 空运保险限于飞机 ❖ 邮运保险限于邮包 ❖ 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因造
成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。
❖ 共同海损成立的必要条件
❖ A、共同海损的危险必须是真实存在的。
❖ 只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不 能构成共同海损。
❖ B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的 。例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的 共同利益。
❖ C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费 用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为 了解除危险造成的。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲 主 讲 教 师： 任凤慧
❖ 单独海损(Particular Average,简称为P·A·)，
❖ 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到 船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁 使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由 于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。 单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损 失方单独负责。
❖ D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的,牺 牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同海损的发 生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外 的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必 须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下 能较好地解除危及船、货双方的危险。例如，为了 使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、 便于抛出的货物。
❖ 实际全损（Actual Total Loss)
是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受 到严重损坏完全失去原有的使用价值
❖ 推定全损(ConstrBaidu Nhomakorabeactive Total Los)
是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免; 或者为避免发生实际全损所需 支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用 之和超过保险价值.
❖ 2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法 令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成 的风险称为特殊外来风险。例如战争、罢工 、取不到货等。
❖ 综上所述，海上运输货物风险主要是指海上 所发生的风险，但又不局限于海上所发生的 风险。
（二）损失和费用
❖ 1 海上损失和费用 ❖ 海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损失和
2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只 有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险 的基本险别与条款
（一）平安险
责任范围：
1 自然灾害造成的全损或推定全损； 2 意外事故造成的全部或部分损失； 3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失； 4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5 被保险人的施救费用； 6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用；
货物运输保险条款及案例分析
第一节 货物运输保险保障的范围
❖ 一 海洋货物运输保险的承保范围： ❖ A 风险 ❖ B 损失和费用
（一）风险
❖ 包括海上风险和外来风险。 ❖ 1 海上风险 ❖ 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指船舶
或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括自然 灾害和意外事故。 ❖ 1）自然灾害 ❖ 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志为 转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的 灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等。
引起的费用。海上运输货物损失可分为海上损失（ Marine losses）、营救货物所支付的费用，还包括 与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失 (Other losses )和费用。 ❖ 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损 失和部分损失。
❖ 1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指 在运输过程中，整批货物或不可分割的一批 货物的全部灭失或等价全部灭失。分为实际 全损和推定全损。
❖ E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢 救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
❖ 共同海损分摊:
❖ 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭 受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方 及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比 例 分 摊 。 这 种 分 摊 一 般 都 称 为 共 同 海 损 分 摊 ( G.A. Contribution)。
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失
（三）一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部 分损失。
说明：
1 责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投 保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。
❖ 2）意外事故
❖ 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然 原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰 撞、爆炸等。
❖ 2 外来风险
❖ 外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外 的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来 风险和特殊外来风险。
❖ 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险 称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮 、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、 锈损等。
❖ 2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部 分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以 分成共同海损和单独海损二类。
❖ 共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的 风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全 ，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措 施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。造 成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事 故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地 气候而生病，使船无法继续航行。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
❖ 陆运保险限于火车和汽车 ❖ 空运保险限于飞机 ❖ 邮运保险限于邮包 ❖ 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因造
成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。
❖ 共同海损成立的必要条件
❖ A、共同海损的危险必须是真实存在的。
❖ 只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不 能构成共同海损。
❖ B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的 。例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的 共同利益。
❖ C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费 用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为 了解除危险造成的。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲 主 讲 教 师： 任凤慧
❖ 单独海损(Particular Average,简称为P·A·)，
❖ 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到 船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁 使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由 于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。 单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损 失方单独负责。
❖ D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的,牺 牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同海损的发 生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外 的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必 须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下 能较好地解除危及船、货双方的危险。例如，为了 使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、 便于抛出的货物。
❖ 实际全损（Actual Total Loss)
是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受 到严重损坏完全失去原有的使用价值
❖ 推定全损(ConstrBaidu Nhomakorabeactive Total Los)
是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免; 或者为避免发生实际全损所需 支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用 之和超过保险价值.
❖ 2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法 令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成 的风险称为特殊外来风险。例如战争、罢工 、取不到货等。
❖ 综上所述，海上运输货物风险主要是指海上 所发生的风险，但又不局限于海上所发生的 风险。
（二）损失和费用
❖ 1 海上损失和费用 ❖ 海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损失和
2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只 有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险 的基本险别与条款
（一）平安险
责任范围：
1 自然灾害造成的全损或推定全损； 2 意外事故造成的全部或部分损失； 3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失； 4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5 被保险人的施救费用； 6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用；
货物运输保险条款及案例分析
第一节 货物运输保险保障的范围
❖ 一 海洋货物运输保险的承保范围： ❖ A 风险 ❖ B 损失和费用
（一）风险
❖ 包括海上风险和外来风险。 ❖ 1 海上风险 ❖ 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指船舶
或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括自然 灾害和意外事故。 ❖ 1）自然灾害 ❖ 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志为 转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的 灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等。
引起的费用。海上运输货物损失可分为海上损失（ Marine losses）、营救货物所支付的费用，还包括 与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失 (Other losses )和费用。 ❖ 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损 失和部分损失。
❖ 1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指 在运输过程中，整批货物或不可分割的一批 货物的全部灭失或等价全部灭失。分为实际 全损和推定全损。
❖ E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢 救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
❖ 共同海损分摊:
❖ 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭 受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方 及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比 例 分 摊 。 这 种 分 摊 一 般 都 称 为 共 同 海 损 分 摊 ( G.A. Contribution)。