向效率要效益

向效率要效益

-仓储物流

效率，从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效益：效果与利益。“向效率要效益”，也就是说在努力提高效率的同时，我们必须做到开源节流、节能降耗。

英国作家汤姆〃伯内特在在新书《谁在真正统治世界》中论述说：过去，只需成为政府内阁大员，便可达到主宰世界的目的，但这种时代已一去不复返了。如今，要主宰世界，我们还要坐进全球企业董事会的会议中。

可见，一个企业一旦上了一定的规模，它自然而然的便产生了一种影响力。在同等行业中，我们要成为行业的龙头，我们不仅要致力于新产品的开发，推动和管理模式的升级，还要注重于售后的服务系列。

从一个消费者的角度来看：当我在选择一个产品的同时，若是摆在我面前的是两个同等优秀同等价位的两个企业的产品时，我最终买的肯定是售后服务最棒的那家企业的产品。因为，当自己付了钱，那么想当然的是能尽快的使用它，拥有它。而不是期盼着它的到来！

仓库物流，就是产品售后服务的重要一项。

怎样快速的出货，及早的将客户购买的产品送到客户的手中？从而来提高效率，取得效益。

从仓储来说，在有限的空间里，放更多的货物，而同时又不影响发货的效率，是取得效益的关键之处。

其一，库位的规划执行，是解决这一难题的最好手段（目前使用的方法）：

优化入库流程

优化出库流程

1，一个库位一种型号

2，一个库位高效的放置货物（货物的重叠堆放不能超过限高，货物与货物之间的间隙不能小于10mm大于50mm）。

3，仓库管理员在出货的时候必须按照库位单上的库位编码出货，避免造成库位的混乱。

从而提高出货的效率，极大的减少出货的时间，减少叉车的磨损。

其二，运输：

从中央空调的体积来讲，大的模块机体积达到10³以上，最小的体积可以是

0.002m³。鉴于产品的大小不一样，我们可以采取：

1，小体积的产品，我们可以采用发快递的方式（例如申通，顺风，宅急送等，都是可以24小时全国范围内收到货）。

2，在装运车辆前，必须规划好车辆行走的路径，再按路径去装货物的先后，同时降低车厢内的空置率。以节约运费的成本开支。

3，在配送前，应该了解配送地点的路况及交通状况。若是遇到路面窄小，汽车没法通过的情况时，应及早的安排好转运工作。以达到安全配送，

及早到达的目的。

从而提高配送的效率，减少运输费用的开支，减少人力的浪费，减少叉车的磨损，提高出入库的速度。提高我们公司的信用度。

其三，做好陪送车辆的明细跟踪

要求陪送员，必须作好每单货物的车辆明显。若是客户打电话来询问货物的走向情况，我们可以给客户更快，更准确，更客观的回复。

向效率要效益，提高我们的效率，取得我们的效益。

我坚信，只要大家齐心协力，美的进入世界500强，成为全球白色家电前三位的具备全球竞争力的国际化企业集团，是指日可待！

罗浩 2011年5月23日