螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用一、双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理1. 永磁技术双级永磁螺杆式空气压缩机采用了先进的永磁同步电机技术，与传统的感应电机相比，永磁同步电机具有高效、无需励磁和低损耗等特点。
在实际使用中，永磁同步电机通过变频调速，能够根据实际需求调整转速，从而实现节能。
2. 双级压缩技术传统的单级螺杆式空气压缩机在高压过程中会产生较大的热量，导致能源的浪费。
而双级永磁螺杆式空气压缩机采用了双级压缩技术，将压缩过程分为高压级和低压级，可实现更加高效的能量转换。
在高压级压缩后的空气，再经过低压级进一步压缩，大大减少了热量损失，提高了能源利用率。
3. 智能控制技术双级永磁螺杆式空气压缩机配备了智能控制系统，能够根据实际使用情况实时调整运行参数，使设备始终处于最佳运行状态。
通过智能控制技术，可以减少能源的浪费，提高设备的稳定性和可靠性。
二、双级永磁螺杆式空气压缩机的应用1. 工业生产双级永磁螺杆式空气压缩机广泛应用于各类工业生产中，如汽车制造、化工、轻工等领域。
在这些领域中，空气压缩机是各种设备驱动的重要动力来源，节能的双级永磁螺杆式空气压缩机能够提高整个生产线的能源利用效率，减少生产成本。
2. 工程建设在大型工程建设中，如高铁、地铁、桥梁等领域，双级永磁螺杆式空气压缩机被广泛应用于各种施工设备中，如挖掘机、打桩机等。
由于施工现场对能源消耗的要求较高，采用节能的永磁螺杆式空气压缩机能够降低施工成本，提高施工效率。
3. 医疗设备在医疗领域，双级永磁螺杆式空气压缩机也有着广泛的应用。
医用气体的生产和供给对气体压缩机的性能要求较高，而双级永磁螺杆式空气压缩机具有高效、稳定的特点，能够保证医用气体的准确供给，确保医疗设备的正常运行。
随着科技的不断进步，永磁同步电机技术、智能控制技术等方面的发展也为双级永磁螺杆式空气压缩机的进一步提升提供了重要支撑。
未来，双级永磁螺杆式空气压缩机将进一步提高能源利用效率，降低运行成本，更好地满足各个领域对空气压缩机设备的需求。
螺杆压缩机—螺杆压缩机的基本参数
Ma 确定最佳圆周速度的数值
u 80 ~ 120m / s
Ma 0.15 ~ 0.35m / s
u 30 ~ 50m / s
Ma 0.05 ~ 0.12m / s
3. 圆周速度的影响因素
圆周速度的大小与机器的压力差、压力比、排气量等因素有关。在压力差和压力 比较大时，泄漏的影响较大，最佳圆周速度的数值也相应大一些。
因此，在圆周速度达到最佳数值以后，减小间隙是进一步提高螺杆压缩机经济性 的有效措施，但间隙过小，往往会发生转子咬住的现象。
2. 间隙的确定 （1）在确定间隙时应综合考虑下列因素
① 转子和机体受气体加热引起的热膨胀。 ② 转子受到气体压差作用引起的弯曲变形。 ③ 轴承、同步齿轮等零部件正常工作所必需的间隙。 ④ 转子、机体、轴承、同步齿轮等零部件，由于加工 及安装所产生的误差。
表 4-3 长螺杆和短螺杆参数比较（长螺杆各参数均为 100%时）
相对长度
吸入孔口面积 吸入气流速度 排出孔口面积 排出气流速度
1.5
100%
100%
100%
100%
0.75
200%
50%
220%
45%
减小相对长度 ，螺杆变得粗短，使转子具有良好的刚度，增加了运转的可靠性，并有利于
螺杆式压缩机向高压方向发展。同时，使在一个轴上串联两段螺杆成为可能，组成两级压缩 机。
应用（适用于转子材料为钢或球墨铸铁，机体材料为铸铁）
中小直径的压缩机 大直径的压缩机
吸入端
排出端
0.08~0.20
0.20~0.50
0.06~0.15
0.15~0.40
0.15~0.25
0.25~0.44
0.8~1.2
螺杆压缩机
2. 转子的齿数和扭转角
转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转子的刚度有很 大关系。通常转子齿数越少，在相同的转子长度和端面 面积时，压缩机有较大的输气量。(p166) 转子的扭转角是指转子上的一个齿在转子两端端平面上 投影的夹角，如图 3-17 所示，它表示转子上一个齿的扭 曲程度。(p171)
第二节
结构及基本参数
一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、 转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置 等。
1 端它 螺 座由 及机杆 机 两体式 壳 端（制 端气冷 盖缸压 组体缩 成）机 ，、的 如吸机 图 壳 所气一 示端般 。座为 、剖 排分 气式 。 1—吸气端盖 .
(1)普遍采用内容积比调节机构 图3-25所示是按三种内容积比Vi=2.6、3.5、5开设的排气 孔口，在工况变化时，通过内容积比调节所得到的压缩机 在全负荷时轴功率的提高率。
（2）采用单机双级压缩 制冷装置采用两级压缩系统， 设备费用较高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals 等公司研制了单机双级螺杆式压缩机，如图 3-26 所示。
SRM对 称齿形
几种齿形的面积利用系数
SRM不对 称齿形 单边不对 称齿形 Sigma 齿形 CF齿 形
齿形名称
阴阳转子 齿数比 z2:zl
X齿形
6:4
0.472
6:4
0.52
6:4
0.521
6:4
0.56
6:5
0.417
6:5
0.595
面积利用 系数Cn
当转子的扭转角大到某—数值时，致使转子的齿间容积 不能完全充气。考虑这一因素对压缩机输气量的影响，用 扭角系数C表征。表3-3列出了阳转子扭转角1与C的对应 关系。
螺杆双级配打在低温冷藏和速冻中的应用
螺杆双级配打在低温冷藏和速冻中的应用作者：来源：《食品安全导刊》2011年第08期当前，国内经济不断发展，国民生活标准持续提高，对食品的质量要求也越来越高，针对人们快节奏高质量的生活方式，速冻食品迎合了这种市场需求。
而速冻食品的时间越短，食品的品质就越好，在氟利昂低温制冷系统的应用中，尤其是在速冻隧道和速冻冷库的应用中，采用传统的单机双级压缩制冷或带经济器的螺杆压缩机已不是最佳方案，为了获得相对较大的冷气量和较高的COP，采用螺杆双级配打这一先进技术越来越得到行业的认同。
螺杆双级配打压缩制冷循环制冷系数高、节能(环保节能30％以上)。
易于实现自动控制，节省投资和运行成本，是一种高效的具有国际先进水平的制冷循环方案。
1.搭配灵活采用双级配打系统的用户可以根据系统负荷的特点，灵活自由地选择系统中间压力和高低压级压缩机型号及数量，进而实现提高系统能效的目的。
2.可采用并联机组形式双级配打在一些大负荷的应用场合往往采用并联机组的形式，并且可以采用不等匹并联。
这样应用的优势在于用户可以进行精确的冷量匹配；同时。
精确的冷量调节也很容易实现。
另外，并联机组还具有可靠性高，压缩机之间可以互为备用。
3.负荷降温快在双级配打系统的应用中，高压级压缩机通常可以在系统回气和低压级排气之间切换。
这样做的好处在于，当系统初始降温的这段时间里，用户可以直接用高压级压缩机对系统进行降温而无须采用吸气压力限制装置。
在负荷降温到一定程度时再启动低压级压缩机进一步降温。
这样整个系统的降温速度将明显提高。
德国比泽尔(Bitzer)作为全球知名压缩机品牌，各种大中型低温冷冻螺杆率先在国内的成熟应用，得到广大客户的一致认可。
在2010年北京国际制冷展上，我们公司作为比泽尔在中国的最佳销售代理商，根据目前市场的需求，推出了该公司主打产品比泽尔螺杆双级配打并联机组，成为展会上一个新的亮点。
本次选用的比泽尔HSKB和HSK系列双级配打用压缩机继承了比泽尔公司产品—贯的优秀品质，具有以下特点：(1)产品型号全，压缩机排气量范围从84～525m3／h。
两级压缩螺杆压缩机工作原理
两级压缩螺杆压缩机工作原理1. 什么是两级压缩螺杆压缩机？说起两级压缩螺杆压缩机，咱们就得先了解一下这个大家伙是干啥的。
简单来说，它就是把气体压缩成高压气体的机器。
就像咱们平常用的打气筒，只不过这玩意儿厉害多了，可以处理大量气体，适用于工业、制冷等领域。
听起来是不是挺高大上的？其实它的工作原理并不复杂，就像家里的咖啡机，咱们只要懂得怎么用就行。
1.1 工作原理大揭秘要说两级压缩的工作原理，咱们得分两步走。
首先，它把气体吸进来，经过第一段的压缩，气体被压得像被挤过的海绵，变得很紧凑。
然后，这些高压气体会进入第二级压缩，进一步提升压力。
这就好比你在玩气球，先把气球吹到一定的大小，再继续鼓，让它变得更大、更紧。
最后，压缩完成的高压气体就能被用来驱动各种设备。
1.2 为什么用两级压缩？那么，为什么不直接用一个级别就行呢？其实这是为了提高效率。
想象一下，如果你一次性把气体压得很紧，像是把你自己憋得半死，那样可不舒服。
而通过分级压缩，气体的压力变化会更平缓，设备的使用寿命也能更长。
这样既省力又省心，一举两得，何乐而不为呢？2. 两级压缩的优势说到这里，大家可能会问，这两级压缩还有什么好处呢？别着急，让我慢慢道来。
2.1 效率高，省钱省力首先，效率高是显而易见的。
经过两级压缩，气体能更好地利用，能量损耗降低，真是一箭双雕，省下来的钱可真不少！而且，这种设备往往比单级的运行更加稳定，故障率低，不容易出问题。
你想啊，买个设备能用个十年八年的，简直是赚翻了。
2.2 适应性强，应用广泛再说它的适应性，这玩意儿可是个全能选手，不管是制冷、空气压缩，还是气体运输，它都能大显身手。
就像一位多才多艺的明星，无论是唱歌、跳舞，还是演戏，都能把观众给迷得五迷三道的。
特别是在工业上，有些生产线离不开这样的压缩机，没有它就像缺了主心骨，根本转不起来。
3. 总结一下最后，咱们来个总结。
两级压缩螺杆压缩机就像是现代工业中的一位隐形英雄，默默地支持着各行各业。
螺杆空气压缩机能效等级说明及比较
螺杆空气压缩机能效等级说明及比较信息由：永邦空压机（）提供能效等级就是能效比、1级能效最高最省电、2级次之、依此类推!能效标识是附在产品上的一种信息标签，用于表示用能产品的能源效率等级、能源消耗量等指标。
目前已有100多个国家实施了能效标识制度。
为蓝白背景的彩色标识，空压机能效等级分为1、2、3共3个等级，等级1表示产品达到国际先进水平，最节电，即耗能最低;等级2表示比较节电;等级3表示产品的能源效率为我国市场的平均水平;能效标识为背部有粘性的，顶部标有“中国能效标识”(CHINA ENERGY LABEL)字样的彩色标签，一般粘贴在产品的正面面板上。
压缩机能效标识的信息内容包括产品的生产者，型号，能源效率等级、输入比功率、依据的国家标准号。
能效标准与能效标识已被证明是在降低能耗方面成本效益最佳的途径，同时将带来巨大的环境效益，也为消费者提供了积极的回报。
近期的研究结果表明，制定和有效地实施新的能效标准和能源标识，提高产品的能效水平和消费者节能意识。
例如按空压机一年运行8000小时，工业用电按1元/度计算电机功率为18.5KW，排气量3.33m3/min,排气压力为0.8MPa(风冷)普度机组输入比功率为7.3 KW/(m3/min)(1级能效)[(2级能效)8.4-7.3(1级能效)]×3.33(排气量)×8000(小时)=29304(元)也就是说同样18.5KW的空压机一年运行8000小时，一级能效的空压机要比二级能效的空压机省29304元电费。
假如你使用的是18.5KW二级能效的螺杆空压机，那么在螺杆空压机投入使用的第一年，您支付的电费就超过了您购买螺杆空压机所支付的购机成本。
因此，降低空压机运行成本十分重要，关键是节能，值得您认真考虑。
无油螺杆式空压机余热回收系统的设计
2021年第5期2021年5月无油螺杆式空压机具有可靠性高、操作维护方便、可调性好、输出压缩空气洁净等特点，在中小型工厂的压缩空气系统中得到了广泛应用。
在无油螺杆压缩过程中，没有喷入润滑油进行冷却，压缩过程可近似为等熵绝热压缩，功耗高于喷油螺杆的近似等温压缩，多耗的功大部分变成了压缩空气的热能，使得压缩后的气体温度较高，故无油螺杆机的余热回收潜力高于喷油螺杆机。
如果能回收利用高温压缩空气的热量，不仅能减少大量循环冷却水的消耗，还能生产出有用的热能，大幅提高无油螺杆机的运行效益。
因此，有必要进行无油螺杆式空压机的余热回收研究和设计。
1项目背景A 项目生产线工艺用压缩空气总消耗量约60m 3/min ，主要用来驱动生产线各气动阀和制成品的吹扫。
在实际工作时，设置3台0.8MPa ，33m 3/min 的无油螺杆式空压机，其正常运行时负载率为90%左右，二用一备。
无油螺杆式空压机基本参数如表1所示。
表1无油螺杆式空压机基本参数2无油螺杆式空压机余热回收量分析计算2.1无油螺杆式空压机热量分析无油螺杆式空压机主要部件包括气路系统的吸气过滤器、进气蝶阀、一级压缩机、中间冷却器、中间气水分离器、二级压缩机、后冷却器、后气水分离器，油路系统的油泵、电机齿轮箱、液压缸油、冷却器等。
空气自过滤器、进气蝶阀进入一级压缩机压缩，生成的高温高压气体经中间冷却器降温、中间级气水分离器去除压缩空气内的凝结水，再经二级压缩相同的流程处理后排出机器。
中间冷却器、后冷却器和油冷却的热量由循环冷却水带走。
无油螺杆式空压机工作流程如图1所示。
无油螺杆式空压机的润滑油不喷入压缩机对高温压缩气体进行降温，故油冷器散热只来源于润滑油和机械零件的摩擦热，热量较少且温度较低，不具备回收价值。
因此，余热回收仅需考虑一级压缩机之后的中间冷却器和二级压缩机之后的后冷器的散热。
由于压缩空气的含水量与当地气象条件有关，且压缩空气中的水冷凝放热占空压机可利用热量比例较小[1]，可忽略此部分热量。
空压机节能技改方案.docx
空压机节能技改方案——开山 BKHE250-54/8-Ⅱ节能技改方案方案：环保设备组：条线审核：江门华尔润玻璃有限责任公司环保设备组二○一三年十一月目录一、二、三、四、五、概述Kaitain JN系列两级压缩螺杆空气压缩机简介现空压机系统运行情况节能方案及效果分析投资成本分析一、概述随着社会的进步，企业的发展，节能环保也是成为国家的一个发展方向。
国家近期也出台了一些优惠政策，对于在节能环保做出贡献的企业给予一定的补助及奖励，较多企业也在不遗余力的寻找一些新技术、新设备、新工艺，并进行适当的改造就能产生直接经济效益。
为此，我们也根据企业实际情况有针对性的挖掘企业的节能增效能力。
通过分析研究，公司针对用电方面还可以有很大的挖掘潜力，特别是在NH站压缩空气方面。
空压机的运行电费占公司总电费的近50%，并且从设备实际运行情况来看，有部分老旧设备已经处于高耗能低产出频繁维修状态，运行成本非常高，已经不适合继续运行。
为此，选择了6台已经运行 9年并且产出率比较低，故障频繁，维修成本高的空压机进行改造。
从而为公司降低成本创造效益。
通过市场寻找，真正在空压机上有节能功能的并不多。
市场上只有“开山”和“寿力”具备本体节能功能，其它品牌的空压机主要通过集中控制，精确调节等手段来降低运行能耗。
因此，通过对比分析，选择最优的“开山”空压机作为技改机型。
(一）改造的设备：（1）拆除 1-6# 空压机 (1-4# 喷油螺杆机、 5－ 6#无油螺杆机，其中 1#机 43m3 /min 及 3#机 3 /min 处于备用状态）共 281m3 /min ，实际产气量为 3 /min ，电功率 1300KW；（ 2） 7#、 8#两台无油螺杆机作氮站备用机，共118m3 /min ，电功率 710KW。
（ 3）改造设备的产气量为 3 /min ，电功率 2010KW。
（二）拟采用的新设备：开山空压机 BKHE250-54/8- Ⅱ（， 250KW，54m3 /min ）6台，共 324m3 /min ，电功率 1500KW，其中两台采用变频控制，全套系统加装能效管理工业控制系统。
探析螺杆式空气压缩机的运行及维护
压的相关开关会出现相当严重的堵塞情况。
因为导压管过长的相关原因，并没有相应的防冻措施，仪表空气压缩机GA22会出现错误信号，由此出现停机的情况。
所以，低水压停机的情况会在运行的时候发生。
2.2 压缩机会在运行时出现频繁的卸载除了低水压停机的情况会在运行时发生外，压缩机还会在运行的过程中出现频繁的卸载情况[2]。
在这样的情况下，有着较为严重的压力波动。
在停机之后，应该对控制短路进行良好的检查，将过滤器与控制器进行拆开处理，会发现有堵塞的情况，此时的控制器不能对机组的负荷进行正常状态下的调节，让控制徐彤时刻处于失灵的相关状态。
面对这样的情况，应该对其进行清洗与安装，以此来保证仪表空气压缩机GA22正常运行。
因此，仪表空气压缩机GA22在运行的过程中，压缩机出现频繁的卸载情况是其中的问题之一。
2.3 空气过滤器的清理问题除了频繁的卸载情况外，在螺杆式空气压缩机进行运行的过程中还会出现空气过滤器方面的相关问题[3]。
在过滤器中，有着相应的真空开关，在堵塞较为严重的情况下，会进行报警，但是在报警的时候进行良好的清理已经晚了，过滤器的过滤效果会出现变差的相关情况。
在这样的情况下，应该对过滤器进行定期的清理，以此来让过滤效果得到保障。
因此，仪表空气压缩机GA22在运行的过程中，空气过滤器的清理问题是其中的问题之一。
3 螺杆式空气压缩机的维护措施3.1 对螺杆式空气压缩机进行设备点检如果想要对螺杆式空气压缩机进行良好的维护，应该对空压机进行严格的设备点检。
设备点检是维护螺杆式空气压缩机的有效措施之一，应该根据不同的螺杆式空气压缩机和不同的实际情况来制定出不同的设备点检标准。
按照空压机的不同技术面和设备的相关特性，通过专业检测工具来对周期、数量和流程等进行分类的设备点检，建立起相关的分类点检制度。
现代螺杆式空气压缩机的点检工作由空压机检查人员或者专业的点检员来完成。
点检员应该做到定期对空气压缩机进行检查，建立严谨的检查标准，对专业技术问题进行解决，让综合性的空压机得到多个层面的维护。
螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，还是二级的省呢？本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，这也可从图一的P-V〔也叫示功图〕得出。
面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩〔实际压缩过程〕所需要的功。
从图中可以看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。
因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。
它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。
这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。
为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近〔或降低多变指数m值〕，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。
其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。
而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。
见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗〔图中2m'-2T'-2m”-2m-2m'〕。
分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。
但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。
因此分级必须合理。
2、向压缩腔内喷油冷却将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气别离器别离后循环使用。
浅谈水冷无油螺杆空压机一级压缩出口温度过高的处理
浅谈水冷无油螺杆空压机一级压缩出口温度过高的处理摘要：在许多制造型企业里，压缩空气都是不可或缺的能源，其能否保质保量的得到供给将直接影响企业的生产效率，因而空气压缩设备占有举足轻重的地位。
本文将以某企业的阿特拉斯ZR系列水冷无油螺杆压缩机为例，对其发生的一级压缩出口温度过高的故障进行分析，对故障现象进行原因排查和处理。
关键词：水冷无油；螺杆压缩机；一级压缩出口温度1系统概述阿特拉斯ZR系列无油螺杆压缩机的主要部件包括驱动电机、主齿轮、一级（低压）转子、二级（高压）转子、加卸载调节阀、中间冷却器、后冷却器、油冷却器、油过滤器、油呼吸器及控制面板等。
驱动电机通过主齿轮带动高低压转子，经转子上阴阳螺杆的啮合，将吸入的空气进行压缩后排出，实现其功能。
阿特拉斯ZR系列无油螺杆压缩机有气、油、水三大系统，下面分别介绍三者在空压机运行时的流程。
气，指的是空气。
在空气进入空压系统前，首先经过进气口的初效过滤，而后通过空压机上的空气过滤桶再次过滤。
当空压机开始加载时，经过滤的空气通过加卸载调节阀进入一级低压转子，通过阴阳螺杆的作用对空气进行一级压缩，而后经中间冷却器冷却降温，进入二级高压转子。
在高压转子中，经一级压缩的空气再次通过阴阳螺杆的作用进一步进行压缩，然后经消音器降噪后，排向后冷却器再次冷却降温，最后供往能源需求侧。
为确保输出的压缩空气足够干燥，一般还配有干燥设备，如冷干机、分子筛干燥机等，同时为确保压缩空气不含杂质，还需配备精密过滤器。
油，指的是润滑油。
为运动件提供润滑。
油箱内的油泵由主齿轮带动，将油泵出，首先通过油冷却器与冷却水进行热交换，其后经油过滤器过滤后，分别供给高压转子和低压转子，最后流回油箱。
另有一路油在进入油过滤器前，经油旁通阀返回油箱，以维持油路中的油压在一定范围内。
水，指的是冷却水。
在系统中对空气、润滑油及设备本身进行降温。
由水泵通过空压机上的冷却水进口分两路进行循环，而后经冷却水出口排向冷却塔进行降温。
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较螺杆机螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，由于其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节的特点，兼有了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，从而逐渐在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定冷量范围内有加速取代活塞式和离心式制冷压缩机的趋势，在食品冷冻、冷藏、制冰、民用及商用空调、工业制冷等领域广泛得到应用。
螺杆式制冷压缩机从压缩机原理上可分为双螺杆（twin screw）和单螺杆(single screw)。
历史及背景螺杆式压缩机是由瑞典人Lysholm里斯曼发明而由瑞典SRM公司（双螺杆）和法国人Zimmern 辛麦恩（单螺杆）研制成功的。
在经历了二十多年的从开发到发展的过程，螺杆机已取得相当的成就。
螺杆式制冷压缩机由于没有进排气阀片、运动部件及易损件少，使它具有20,000到50,000小时的运转周期，甚至可达100,000小时。
目前在双、单螺杆压缩机技术发展上主要表现为：1、中间补气的经济器系统的研究及推广应用；2、压缩机内容积无级调节；3、高效率新型线的开发应用。
在制冷空调领域内，首先应用的是开启式螺杆压缩机，在经历了七十年代大发展时期后，由于制冷装置的应用普及和以改善部分负荷特性的多机组化的发展趋势，螺杆机在中、大型机保持稳步发展的同时，中、小型机尤其是半封闭式及全封闭式螺杆压缩机已得到了市场的广泛重视和青眯。
我们认为，下一步螺杆机的发展走势将是在进一步发挥螺杆机的传统固有技术优势，积极开发和利用新技术的基础上，扬长避短，从而在正拥有广阔市场的往复机制冷容量范围内开拓中小型螺杆压缩机的销售市场。
一、双螺杆压缩机以瑞典SRM型线系列为主导，先后经历SRM非对称型线、对称型线、又非对称型线、X、Sigma（5:7）、GHH（5:6）、SRM-D、α、β等型线，以后各公司又开发自己的专利型线。
除上述所提及的新齿形的发展外，目前双螺杆主要发展趋势为：1、转子加工精度的提高和质量稳定性；2、开启式双螺杆机在结构和应用上的不足已引起厂家和市场的重视；3、重量级滚动轴承的应用，以提高主机运转寿命和为压缩机小型化、封闭化提供必要条件；4、合成冷冻机油的应用；5、压缩机结构更趋合理和紧凑。
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较螺杆机螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，由于其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节的特点，兼有了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，从而逐渐在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定冷量范围内有加速取代活塞式和离心式制冷压缩机的趋势，在食品冷冻、冷藏、制冰、民用及商用空调、工业制冷等领域广泛得到应用。
螺杆式制冷压缩机从压缩机原理上可分为双螺杆（twin screw）和单螺杆(single screw)。
历史及背景螺杆式压缩机是由瑞典人Lysholm里斯曼发明而由瑞典SRM公司（双螺杆）和法国人Zimmern辛麦恩（单螺杆）研制成功的。
在经历了二十多年的从开发到发展的过程，螺杆机已取得相当的成就。
螺杆式制冷压缩机由于没有进排气阀片、运动部件及易损件少，使它具有20,000到50,000小时的运转周期，甚至可达100,000小时。
目前在双、单螺杆压缩机技术发展上主要表现为：1、中间补气的经济器系统的研究及推广应用；2、压缩机内容积无级调节；3、高效率新型线的开发应用。
在制冷空调领域内，首先应用的是开启式螺杆压缩机，在经历了七十年代大发展时期后，由于制冷装置的应用普及和以改善部分负荷特性的多机组化的发展趋势，螺杆机在中、大型机保持稳步发展的同时，中、小型机尤其是半封闭式及全封闭式螺杆压缩机已得到了市场的广泛重视和青眯。
我们认为，下一步螺杆机的发展走势将是在进一步发挥螺杆机的传统固有技术优势，积极开发和利用新技术的基础上，扬长避短，从而在正拥有广阔市场的往复机制冷容量范围内开拓中小型螺杆压缩机的销售市场。
一、双螺杆压缩机以瑞典SRM型线系列为主导，先后经历SRM非对称型线、对称型线、又非对称型线、X、Sigma（5:7）、GHH（5:6）、SRM-D、α、β等型线，以后各公司又开发自己的专利型线。
除上述所提及的新齿形的发展外，目前双螺杆主要发展趋势为：1、转子加工精度的提高和质量稳定性；2、开启式双螺杆机在结构和应用上的不足已引起厂家和市场的重视；3、重量级滚动轴承的应用，以提高主机运转寿命和为压缩机小型化、封闭化提供必要条件；4、合成冷冻机油的应用；5、压缩机结构更趋合理和紧凑。
工艺压缩机的选型
工艺压缩机的选型中国电子系统工程第四建设有限公司上海 200000摘要工艺压缩机广泛应用于生产中，其可靠性、寿命及能耗直接影响生产运营的正常性、安全性及经济性。
选取合适的压缩机具有至关重要的意义。
首先介绍了常见工艺压缩机的分类及适用范围，然后详细对比了不同类型压缩机的特点，并以工程设计中遇到的选型工况作为案例为工艺压缩机的合理选型提供了原则和方法。
关键词工艺压缩机分类特点选型0 引言压缩机是一种用来增加可压缩流体压力的设备，广泛用于工农业、交通运输、国防、日常生活等领域。
可被压缩的流体种类很多，可以是气体或蒸汽，流体分子量范围也很广，有记载的可压缩气体分子量可从2（氢气）到352（六氟化铀）[1]。
工艺压缩机是将给定的工艺气体从初始条件压缩到要求的排气条件，以满足工艺生产的需要。
环境保护和节能是日益关心的问题，压缩机的可靠性、寿命及能耗直接影响生产运营的正常性、安全性和经济性。
除超出易损件寿命可能发生中断运行是可接受的外，压缩机（包括辅助设备）的设计和制造应有最少20年寿命和3年无障碍运行，这是一项公认的设计准则。
因而合理的选择压缩机，保证压缩机的可靠、寿命及效率，并把对环境的影响减小到最低具有至关重要的意义。
1压缩机分类及适用范围1.1压缩机分类根据“GB/T 4976-2017 压缩机分类”，压缩机分类如图1所示。
常见的工艺压缩机包括往复压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机。
图1. 压缩机分类1.2压缩机适用范围图2显示了不同类型压缩机大致的应用范围，横坐标表示流量，纵坐标表示压缩比。
对于不同的供应商，该范围会有所不同。
选型时，应参考供应商的产品样本，并与供应商沟通以了解每个供应商的确切可用范围。
另外，从图上可看出，各类型压缩机的应用范围存在重叠区域，选用压缩机时，应根据气量、温度、压力、功率、效率、气体性质、装置特性、使用经验等因素综合考虑，保证压缩机的可靠性和经济性。
图2.不同类型压缩机典型的应用范围[1]2不同类型压缩机的特点及比较不同类型压缩机的特点简要介绍如下。
空压机功率、压力、流量之间的关系
空压机功率、压力、流量之间的关系空压机功率、压力、容积流量三者之间的关系空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。
空气压缩机与水泵构造类似。
大多数空气压缩机是往复活塞式、旋转叶片或螺杆式空压机。
离心式压缩机是非常大的应用程序。
空压机是空气压缩机的简称。
空压机术语：空压机功率与工作压力、容积流量三者之间的关系是怎样的？首先，我们先来了解三者的定义。
问：什么是空压机的工作压力？答：空压机的工作压力，国内用户常称排气压力。
是指空压机排出气体的最高压力。
常用的工作压力单位为：bar或Mpa，换算方式为：1 bar = 0.1 Mpa。
很多用户通常把压力单位称为Kg，换算方法为：1 bar = 1 Kg。
问：什么是空压机的容积流量？答：容积流量，国内用户常称排气量或铭牌流量。
是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态的量。
容积流量单位为：m3/min或L/ min，一般，常用的流量单位为：m3/min。
其换算方式为：1m3= 1000L。
问：什么是空压机的功率？答：空压机的功率，是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率。
功率的单位为：KW或HP。
其换算方式为：1KW ≈ 1.333HP。
①一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率；②功率的单位为：KW（千瓦）或HP（匹/马力），1KW ≈ 1.333HP。
其次，我们来看三者之间的关系：在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化；例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8 m3/min;当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为3.6 m3/min;因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。
空压机是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
现代矿山空气压缩设备技术的探索研究
缩｝ 往唢油机方面的能牦教相当。但是在无油压 几 （） ７由于活塞式空压机压力波动较大 ，必须安 缩饥中，因黏性剪切损失大幅度降低， 螺杆压缩
缩 机 的工作 原理 及特 点 ，并根 据 当前各 种设 备技 术 的 发展 状 况 来阐述 不 同设备 的 适 用范 围及 其优
缺点 。
硐室内。同时风包也是压风系统 ｒ最容易发生爆 移动方便，安全可靠 ，运转平稳，噪音低、寿命 ｛ ｌ 自动化徉度高等优点，更适合做为矿山空气 炸的地方。
，
１ ．２螺杆式压缩机
动 ／源设 备。特 别是井下空 挟窄、环境恶劣 ， ｊ
用 气地点 不 固定 ，螺 杵 Ｊ 压 机 比活 塞式 空 压机 弋
大 、小２ 个方向发展刨造 丁条仆。这种新型螺杆 压缩 ｝被誉为 “ 几 长寿 能单 杆压缩机” ，月前
已获 多围发明 争利。单螺扦压缩机新齿廓的发明 及其高精度加工技术的解决，改变 ｒ星轮是 “ 易
（） １活塞式空压机 ，特别是多级活塞式空压机 动力传到螺杆轴上 ，由螺忏带动星轮齿在螺朴槽 损 件” 的 历 史 ，也 改 变 ｒ星轮 寿 命 不 如双 螺 杆转 封 Ｊ Ｉ Ｉ 】 体积大、结构复杂、零什多、附属设备 多、移动 内柏对移动 ， 闭的基元容千 发应变化 ，气体被 子 的历鬯，是 【国 基础理论方 的重火成就， 输送压缩 ，当达到设ｉ压 力值，由主ｆ 壳『 ｆ Ｊ 本上左 也是中国对ｆ： ｃ Ｈ界单螺杆 缩饥技术的重大贡献 ， 不便。 ９ １ 『 Ｊ 今我围还保持着新靠形加 【 技术上的优势。目 （） 在 气缸 中 作复运 动 ，工作 分吸 气 、压 右两ｆ对称的三角形排 气ｕ排至油气分离器 。 ２活塞 Ｔ 缩、膨胀、排气 ４ 个过程柬完成，不『 义振动和噪 螺杆压缩机的主机壳体均开有喷油孔 ，凭借 自身 前，无油螺 ｆ压缩机 尚勾国内空白，国内已有厂 的压力差 ，住压缩过程中将油喷到压缩 腔，以冷 家正在积十 研制，样 处于寿命考核之中，性能 醍 音大，而且 力波动也较火。 Ｈ 】 （） ３由丁结构、制造 、装配、运转等方面的需 却气体 、密封各部件１隙 ，井起到吸振 、消声及 表现良好，不， 人 将有产品 ｝ － 市。 要，在气缸中必须留有一定的余隙容积。由于余 润滑 的作用 。 ４ 、结语 （） ３单螺杆压缩机的特点 ：由丁受余隙客积和 螺杆式李压机制造投术在国内总体上还处于 隙容积的存在，致使气缸工作客积的一部分失去 ， 起步阶段 ，冈而设 备造价较高，同时凼饥电配件 了吸气 作用 ，对 空 压机 的 排气 量 影响较 大 ，实际 润滑油温度的限制 ，活塞式空压机压缩比只有５ 而螺杆式空压机的压缩比 可高达ｌ 。螺杆压缩帆 价格高，维修 、 ６ ｌ 川生强，设备维护 费夫， 选用 排气量随余隙容积的增大而减小。 Ｉ ； ！ Ｊ （） 气阀 存存 着弹 簧阻 力 ，使吸 气终 点 压 力 ４吸 巾，由螺扦、星轮＿成的啮 合副是最关键， 也是 肘还要进ｆ 经济件分析，以追求设备寿命同期费 通常 低于 公称 吸 气 压 力，要 想 使气 缸里 的 压 力达 最困难的部分。它们 齿部的形状一甫廓决定了压 用最低。近年来 ，螺杆压缩｝ 几得列 了飞速 发展， 几 到公 称吸 气 力 ，需 经 慑 的预 压 缩 ，这 相 当ｆ 缩｝ 的寿命 密封性能，也决定了它们的加工技 以 至现 存 和 可 以预 见 的将 来 它将 很 大范 围内 取 术与工艺装备（机床、刀具 量仪） 。因此齿廓是 代往 复压缩 栅 。 吸气容 积减 小，吸 气能 力下 降 。
永磁变频两级压缩技术的空压机节能改造
永磁变频两级压缩技术的空压机节能改造2020-2-12▎1、单级喷油螺杆式空压机运行分析1.1 单级喷油螺杆式空压机运行原理普通螺杆空压机大多为单级喷油螺杆式空压机，由一对相互平行啮合的阴阳转子在机体内做相对高速旋转运动，使阴阳转子齿槽和机体之间形成的呈“V”字形的一对齿间容积随转子的回转不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线方向由吸入端输送至输出端，实现螺杆空压机的吸气、压缩和排气的全过程。
其运行的原理图见图1：单级喷油螺杆式空压机的典型配置特点为：其受电的电动机为异步电动机，控制异步电动机的电控部分为采用接触器进行转换的Y-△控制方式。
单级喷油螺杆式空压机的机头为单级螺杆压缩机，将常温常压的空气通过单级双螺杆一次性压缩成用气单位需求的压力；给定压力是一个有变动范围的压力，是用户向空压机输入的需求指令；最终，单级喷油螺杆式空压机提供给用户的供气压力为波动的压力，为了减少压力波动的范围，用户一般使用增加压缩空气管网上的储气罐数量的方式，或使用增大储气罐容积的方式。
1.2异步电动机能耗分析根据GB18613-2012《中小型异步电动机能效限定值及能效等级》的新版能效标准的实施，各等级的电机在输出功率下的效率和功率因素都有所提高，异步电动机的效率和功率因数曲线见图2和图3。
从图2、3中可看到，除了异步电动机工作在额定功率附近以外的其他区域，其效率和功率因素都是比较低，而异步电动机的无功功率较高，所以作为恒转矩负载的空压机设备，只要运行于额定功率以外的区域，就一定存在节能的空间。
1.3 单级压缩能耗分析根据工程热力学理论，空气压缩机在压缩过程中定温压缩最省功，从图4中可以看出，面积0—3—2T—1—0为定温压缩所需要的功耗，面积0—3—2m—1—0为单级螺杆空压机实际压缩过程所需要的功耗。
从图4中可看到，定温压缩所需要的功耗要小于单级压缩所需要的功耗，因而从功率消耗的角度来看，定温压缩最为有利，它不但可减少消耗的功率，还可降低压缩后气体的温度。
两级压缩制冷循环工作过程
两级压缩制冷循环工作过程
制冷循环是一种常见的制冷技术，而两级压缩制冷循环是其中一种常用的制冷系统。
它通过两个不同的压缩级别来提高制冷效率，使制冷系统更加节能和高效。
下面我们来详细了解一下两级压缩制冷循环的工作过程。
让我们了解一下两级压缩制冷循环的基本组成。
该系统主要由两个压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
其中，第一级压缩机和冷凝器组成第一级压缩，第二级压缩机和蒸发器组成第二级压缩。
整个系统通过膨胀阀将高压制冷剂膨胀为低压制冷剂，以实现制冷效果。
在工作过程中，制冷剂首先被第一级压缩机压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热冷却成为高温高压液体。
接着，高温高压液体通过膨胀阀膨胀为低温低压液体，然后进入蒸发器。
在蒸发器内，制冷剂吸收外界热量蒸发成为低温低压蒸汽，从而起到制冷作用。
而第二级压缩则是在第一级压缩的基础上进一步提高制冷效果。
低温低压蒸汽再次被第二级压缩机压缩成高温高压气体，然后通过蒸发器吸收热量蒸发，完成制冷循环。
两级压缩制冷循环的工作过程中，第一级和第二级压缩机相互配合，使得制冷效果更加显著。
通过两级压缩，制冷系统可以更加高效地实现制冷效果，同时也提高了系统的稳定性和可靠性。
总的来说，两级压缩制冷循环是一种高效节能的制冷系统，通过两个压缩级别的协同作用，实现了制冷效果的提升。
该系统在工业和商业领域得到了广泛应用，为人们的生活和生产提供了便利。
希望通过本文的介绍，能让大家对两级压缩制冷循环有更深入的了解，进一步推动制冷技术的发展和应用。
复盛中低温螺杆压缩机产品
机型 SRL-160B-DS/DP SRL-200B-DS/DP SRL-240B-DS/DP SRL-290B-DS/DP SRL-370B-DS/DP SRL-400B-DS/DP SRL-480B-DS/DP SRL-510B-DS/DP SRL-580B-DS/DP SRL-610B-DS/DP SRL-670B-DS/DP SRL-720B-DS/DP SRL-850B-DS/DP SRL-910B-DS/DP SRL-940B-DS/DP
双级压缩低温螺杆压缩机规范
机型
额定 功率
排气量 (一段/二段)
内建压比
容调控制
启动方式
绝缘等级
蒸发温度 范围
SDL-220-B 37
222/106
SDL-330-B 55
325/140
2.5/3.8
SDL-450-B 72
450/206
25%~50%~100%
Y-△
CLassF
-30~ -
60℃
单机双级低温螺杆压缩机
排气量 158 197 237 288 366 398 475 503 573 611 668 720 844 908 936
25%~50%~75%~100% 3相，2级感应马达
容调控制 内建压比 马达形式 启动方式 绝缘等级 蒸发温度范围
2.9
Y-
CLassF
5~ -30
DS/DP系列螺杆压缩机产品规范
节省维修费用缩短维修时间提高用户生产率螺杆压缩机可抗液击活塞压缩机不抗液击安全性更高螺杆压缩机为高压侧分油分油效率99以上系统存油量大幅降低蒸发器和冷凝器换热效率大幅提复盛螺杆压缩机氨压缩机比较说明半密闭式开启式半密闭式为直接驱动无传动损失可采用多台并联系统一般为大功率单机运行多台意味着更多的能量调节级数及节能性运行噪音小运行噪音大可降低噪音污染单机设计寿命长故障率寿命短故障率高更长的寿命及极低故障率意味着更多的长期投资回全自动控制投资低全自动控制投资高节省初期投资费用仅需12人定时维护即可需三班812人24小时维节省使用成本使用r22r410a等工质不可燃不暴炸
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螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，还是二级的省呢？本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，这也可从图一的P-V（也叫示功图）得出。
面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩过程）所需要的功。
从图中可以看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。
因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。
它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。
这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。
为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近（或降低多变指数m值），制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。
其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却
分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。
而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。
见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗（图中2m'-2T'-2m”-2m-2m'）。
分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。
但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。
因此分级必须合理。
2、向压缩腔内喷油冷却
将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。
喷油螺杆空压机就是该方法最典型的应用实例。
它可非常有效地降低排气温度和多变指数m值。
这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m最有效的一种方法，一般情况
下它可使m降低到1.2以下。
降低的程度取决于喷油量和喷油温度。
图三中虚线右侧为节省的功耗（即图中面积1-2m-2m'-1）。
通过上面分析得出，分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度，节省功耗。
而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值最低已经可降低到1.1左右，接近定温过程，单级压比最高可达13bar，而且排气温度仍可控制在90度以下。
那么有否必要再进行分级压缩呢？
下面再分析一下喷油螺杆空压机的工作特点：
从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。
如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。
这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。
随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，最后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。
因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度（一定压力下的冷凝温度可从有关空气特性图表中查得）。
如排气压力为11bar(A)的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。
因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即
定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。
表2是排气压力为10bar(g)的空压机根据过程方程式计算得到的有关数据表。
表2中m表示多变指数，P表示压力，T表示温度，in表示进气，out表示排气，1表示一级，2表示二级。
A表示绝对压力。
数据分析
表1为单级压缩，多变指数只有1.08，非常接近定温过程，排气温度为77℃，高于冷凝温度68℃。
符合要求。
表2为二级压缩，下面分三类工况讨论：
第一类工况多变指数m与单级压缩指数相同。
采用中间冷却后，排气温度为47.2℃。
但由于远低于冷凝温度值，压缩过程中将有大量冷凝水析出，此方案不可取。
第二类工况，为了确保排气温度高于冷凝温度，提高了二级进气温度，最后排气温度为69℃，符合要求。
由于二级进气温度接近一级排气温度，其热力过程曲线与单级压缩非常接近，比单级压缩所节省的功耗微乎其微。
第三类工况，减少了喷油量，适当提高多变指数，使最终排气温度高于冷凝温度，满足要求。
但一级压缩过程的过程曲线位于单级压缩曲线的右边，二级压缩的曲线由于采用了中冷，其曲线位置位于单级压缩曲线的左边，最后两者合并后与单级压缩的功耗差不多。
通过图表数据的分析，不难看出，分级压缩可以降低空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是绝对的。
尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，极大地降低了多变指数（m值只有1.1），压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。
如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。
此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
相信大家看到这里，应该比较清楚到底谁好谁坏了！。