哈大高铁线路走向
哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析
哈（尔滨）大（连）高铁对东北地区城市发展的影响分析【摘要】本文认为，哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于：大大缩短了东北地区时间和空间距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变与重组。
其影响深远。
【关键词】哈大高铁；东北城市；发展；影响；同城效应；产业带哈大高铁是国家“十一五”规划的重点工程，它纵贯东北三省，北起黑龙江省哈尔滨市，经长春，四平，沈阳，鞍山，营口，南抵大连，途径4个副省级城市和6个地级市，全长921公里，冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截至2012年12月31日，哈大高铁开通运营整1个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。
高铁缩短了人流、物流、信息流的时空距离，哈大高铁客运专线的全线贯通对于东北三省的城市发展势必产生深远的影响。
一、加速东北地区城市格局的重新洗牌哈大高铁的开通必将带动沿线城市建设的重新规划与布局。
哈大高铁大量建设新车站，除长春站、沈阳站和大连站外，其余20座均为新建车站，且选址在城区边缘或远离城区，其中将产生16座新城。
从其他高铁沿线城市的经验看，新城也将成为新的城市中心，高铁将显著影响城市商务以及居住格局。
哈尔滨的哈西新区、鲅鱼圈的南部新区、长春西部新城、大连普湾新区等等新（城）区建设早已纳入城市规划，但一直以来缺少有效的推动力，哈大高铁的建立，为这些新区的发展提供了有利契机。
高铁车站的中转、集散等优势，将有效促进新（城）区的商业聚集、人才引进、基础设施配套与功能完善，16座新城的加速建设，必将推动整个东北地区城市格局的加速洗牌。
二、放大东北地区都市经济圈同城效应同城效应实际上是指中心城市对周边城市的辐射和扩散效应。
它体现为相邻城市的居民借助发达的交通系统和信息系统，其就业、出行、生活如同在同一城市，没有时空距离，没有行政隔阂[1]。
“夏季，白天在大连泡海澡、吹海风，晚上回到沈阳或哈尔滨。
哈大高速铁路
运行系统
哈大高速铁路轨道(4张)哈大高速铁路是中国国内首条高寒地带客运专线，采用防开裂的双向预应力CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构；动车组经由的道岔设置融雪设施，牵引供电系统设接触融冰装置，防灾监控系统设雪灾 监控子系统；路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料；路基高度小于季节冻深地段设置降水设施；低路堤地段设 置防冻胀护道；地下排水设施出水口采用防冻胀设计；路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。
哈大高速铁路
中国哈尔滨至大连高速铁路
01 历史沿革
03 设备设施 05 建设成果
目录
02 线路站点 04 运营情况 06 价值意义
基本信息
哈大高速铁路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大 连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一，是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运 行里程最长的高速铁路。
哈大高速铁路两侧都安装有摄像头监控系统，线路两侧100米范围内每隔两三千米设置一个实时监控探头， 监控线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况；列车行车调度信息传输采用无线传输方式，行车运行 调度指令在5秒钟内就能送达运行列车的司机控制系统中。
运营情况
运营历程
客运流量
运营历程
哈大高速铁路沿途车站(8张)2012年12月1日，哈大高速铁路建成通车，初期运营实行冬季和夏季两张列车 运行图，列车分别按200千米/小时和300千米/小时速度行驶，同时实行与两个速度等级相应的票价。
2015年全年，哈大高铁日均发送旅客14.7万人次，其中，暑运期间运送旅客约149万人次，同比增长18万人 次。
2016年全年，哈大高铁日均发送旅客23.9万人次 ，其中，暑运期间日均发送旅客22万人次 ；截至2016 年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客达1.4亿人次。
哈大高铁：沿线详细站点、火车站一览地图
哈大高铁：沿线详细站点、火车站一览地图哈大高速铁路是中国境内一条连接哈尔滨市与大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。
哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设；于2010年12月28日全线完成铺轨；于2012年12月1日竣工运营；沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁路京哈通道。
哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
[6] 截至2017年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客超过3亿人次。
深秋火车行九月底十月初，乘坐火车到蒙东黑西地区运转，到访了通辽、海拉尔、满洲里、加格达奇、齐齐哈尔、大庆、集宁，实现了多年的旅行计划。
北京—通辽那时尚不知道，北京北站因修建京张城际地下铁路，需要暂停营业。
到北京北站乘车，担心路上堵车，早早就来到火车站在其附近吃晚饭，北站是尽头车站，候车室不是很宽敞，我坐的火车是呼和浩特经北京北到通辽，车票比较便宜，找到铺位放下东西，看着车窗外轻轨列车来回穿行，逐渐远离市区。
次日醒来，天色已亮，两侧是农田村舍，铁路线是非电气化单线，很多路口都在修建跨铁路的桥，到达通辽站。
在车站附近寄存行李，用手机高德地图找到通辽博物馆，告知下班了，对于没有著名景点的中小城市来说，只有去博物馆、街区、广场、公园逛逛了，打算吃了午饭去通辽新城。
公交车因修路改变了路线，走了很多冤枉路，坐车来到西辽河北岸的通辽新城，大马路、大广场、大办公楼，车少人稀很安静，找了半天也没搞清楚从哪里坐公交车去吉祥密乘大乐林寺，只好打车前往，从寺庙后面进来转了一圈，出前门穿过西拉木伦公园，西边是内蒙古民族大学，穿行繁华的街区，路上人车很多，走到博物馆门口等待上班，进到展厅一股强烈的霉味扑面而来，迅速的看了几眼就走了。
通辽的公交车绕圈圈厉害，时间越发紧张了，半路打车来到火车站，拿行李取票进站，火车却晚点45分钟！！等啊等，上车就睡着了。
高铁线路图
高速铁路[gāo sù tiě lù]“高铁”列车高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国高速铁路“四纵四横” 铁路快速客运通道“四纵”客运专线京沪客运专线▪京沪高速铁路( 2011/06/30)▪合蚌客运专线( 2012/10/16)京港客运专线▪京石客运专线( 2012/12/20)▪石武铁路客运专线( 2012/12/20)▪武广客运专线( 2009/12/26)▪广深港高速铁路( 2011/12/26)京哈客运专线▪京沈客运专线 ( 待定)▪哈大客运专线( 2012/12/01)▪盘营客运专线( 2013/10)杭福深客运专线▪杭甬客运专线( 2013/05)▪甬台温铁路( 2009/09/28)▪温福铁路( 2009/09/28)▪福厦铁路( 2010/04/26)▪厦深铁路 ( 2013/06)“四横”客运专线徐兰客运专线▪郑徐客运专线( 2015)▪郑西客运专线( 2010/02/06)▪西宝客运专线( 2012)▪宝兰客运专线( 2017)沪昆客运专线▪沪杭城际高速铁路( 2010/10/26)▪杭长客运专线( 2013/06/30)▪长昆客运专线( 2013/06/30)青太客运专线▪胶济客运专线( 2008/12/20)▪石济客运专线( 2015/12)▪石太客运专线( 2009/04/01)沪汉蓉客运专线▪沪宁高速铁路( 2010/07/01)▪合宁客运专线( 2008/04/18)▪合武铁路客运专线( 2009/04/01)▪汉宜高速铁路( 2012/07/01)▪宜万铁路( 2010/12/22)▪渝利铁路 ( 2012) ▪遂渝铁路二线( 2012)▪达成铁路( 2009/07/07)中国标准新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。
哈大高速铁路
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。
全长904公里，为双线电气化铁路。
其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设24个车站。
2012年10月8日起全线试运行。
中文名：哈大高速铁路外文名：Harbin-Dalian high-speedrail运行主要城市：哈尔滨长春沈阳大连等项目全长：904公里最高运营时速：300公里项目总额：923亿元人民币动车车型：CRH380B耐高寒、CRH5铁路概述哈大高速铁路是国家“十一五”规划，被纳入国家《中长期铁路网规划》。
国家发改委于2005年末批复立项。
哈大高铁指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。
哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。
哈大客运专线(高铁)是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。
哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。
哈大高速铁路
哈大高速铁路——东北地区第一条高速铁路工程总投资：981亿元工程期限：2007年——2011年2007年8月23日,贯穿黑龙江省哈尔滨市到辽宁省大连市的哈大高速铁路正式开工。
该工程全长904公里，最高时速可达350公里以上，由铁道部、沈阳铁路局和哈尔滨铁路局共同出资建设，全线初步设计投资概算总额980.39亿元，平均建设每公里需要1.08亿元。
哈大高速铁路建成后，将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道；是东北乃至全国最先进的客运专线。
届时，由哈尔滨前往大连在4个小时以内可到达，比现在火车运行时间缩短5个小时。
沈阳至长春仅需1小时，沈阳至大连1小时20分钟即可到达。
而目前，沈阳至大连的列车最快也需要3小时51分。
铁路提速，慢车不上道哈大高速铁路北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经３个省会城市、１个计划单列市（大连）和６个地级市。
线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。
全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等２３个车站。
哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在200公里以上，比以前可节省一半多时间。
建成后铁路上可以跑三类列车：一类是本线列车，时速不超过350公里，约300公里左右；第二类是外线列车，时速在200公里以上；第三类是时速200公里的外线列车。
如果时速低于200公里，只能在原来的旧线路上行驶，不得在哈大高速铁路上运行。
据预测，哈大高速铁路建成运营后，近期2020年开行客车120对，旅客发送量可达3712万人；远期2030年开行客车165对，旅客发送量可达5063万人。
主要工程内容哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。
全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。
哈大高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。
全国动车组运行线路示意图2019.12.31
张掖西
民乐
军马场
兰州局 青藏公司
浩门
门源
大通西
508兰青40线2中川线兰中黄州川羊新机头区场
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平安驿 乐都海石湾
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夏官营客车所
兰青州藏局公司陈家民乐海湾和都东西西南南西宁1111 榆中
新窑坡 杨家川
渭源
定西北 下小岔
214京包客专 525呼鄂线
鄂尔多斯
大大格布东点路院德尔胜石西东尔陶东沟盖亥南
7
双城北 扶余北
哈尔滨局 沈阳局
帽儿山尚西志南一面坡苇北河西亚布力横西道河海子林东北牡丹江爱河 磨刀石穆棱 细鳞河绥阳
绥芬河
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龙杨嘉家粉长坊春小线北合路隆所 九双台吉南 吉林 蛟河西 敦威化虎岭北 安大图石西头南 延吉西 图们北 珲春
开安 华家 农安 哈拉王海府 七松家原子 松西 查长干山大湖屯安 大安两西家 安广 舍力 到保 白城 白城平北台 镇西 葛宁根家庙 乌兰浩特
前朱堡 官地营 托克托东 准格尔
507包西线
延安
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天镇
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大同南 太善村线路所 大路辛庄线路所
怀仁东
517韩原线 山阴
应县 下官院 岗上线路所 樊家庄线路所 原平西
107大西高铁 忻州西
阳曲西
西涧河线路所
北京局 太原局
太原东
太原
长风街线路所
太原南 晋中
太谷西 祁县东 平遥古城 介休东 灵石东
岐山
霍州东
鹤壁东
商民鸿开兰商丘权宝封考丘西北线北南线路路所所 砀山南 永城北上海郑局州局 徐州
洪洞西 临汾西 襄汾西 侯马西 闻喜西
专题铁路线
【专题】铁路线一、重点抓“六纵六横”（一）大致呈南北走向的铁路干线（“六纵”）1、哈大线：哈尔滨—大连（1）铁路枢纽：①哈尔滨滨洲线：哈尔滨—满洲里滨绥线：哈尔滨—绥芬河京哈线：哈尔滨—北京※哈尔滨：126°E，46°N。
松嫩平原东部，临松花江。
②长春：长图线：长春—图们※长春：125°E，44°N。
松辽高地，临松花江。
③四平：四集线：四平—集安④沈阳京哈线：北京—哈尔滨沈丹线：沈阳—丹东⑤大连（对外开放港口城市）（2）经过地形区：松嫩平原、辽河平原、辽东丘陵。
（3）途经省区：黑、吉、辽。
2、京沪线：北京—上海（1）铁路枢纽：①北京京哈线：北京—哈尔滨京沪线：北京—上海京九线：北京—九龙京广线：北京—广州京原线：北京—太原京包线：北京—包头京通线：北京—通辽②天津京哈线：北京—哈尔滨京沪线：北京—上海京九线：北京—九龙③德州（鲁）石德线：石家庄—德州京沪线：北京—上海④济南京沪线：北京—上海胶济线：济南—青岛⑤兖州京沪线：北京—上海焦兖日线：焦作—兖州—日照⑥徐州京沪线：北京—上海陇海线：连云港—兰州⑦蚌埠（皖）京沪线：北京—上海淮南线：蚌埠—裕溪口⑧南京京沪线：北京—上海宁西线：南京—西安（镇江、常州、无锡、苏州）⑨上海（对外开放港口城市）京沪线：北京—上海沪杭线：上海—杭州（2）经过地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。
（3）途经省区：京、冀、津、鲁、苏、皖、（苏）、沪（4）意义：沟通了华北与华东，使东部沿海的交通大动脉。
3、京广线：北京—广州（1）铁路枢纽：①北京（见京沪线）②石家庄石太线：石家庄—太原石德线：石家庄—德州京广线：北京—广州③新乡（豫）京广线：北京—广州焦兖日线：焦作—兖州—日照④郑州京广线：北京—广州陇海线：连云港—兰州⑤武汉京广线：北京—广州京九线：北京—九龙汉丹线：武汉—丹江口（长沙）⑥株洲（湘）湘赣线：株洲—向塘湘黔线：株洲—贵阳京广线：北京—广州⑦衡阳（湘）京广线：北京—广州湘桂线：衡阳—凭祥⑧广州广三线：广州—三水广深线：广州—深圳（2）经过地形区：华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲（3）途经省区：京、冀、豫、鄂、湘、粤（4）意义：沟通华北与华南，为我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。
中国高铁运营线路图
8 - 12 13 14 - 16 17 - 23
Shenyangbei
2
Fushunbei
顺n 抚 ushu 屯 n F 官 u 大 屯 儿 rtun 瓢 iao'e 寨 P 石 李
7
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台安
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31
沈阳
Shenyang
17 65 28
7
盘锦北
Panjinbei
鞍山西 Anshanxi
北京西
Beijingxi
Yanjiao
Beijing
高速动车组（车次为G字头） 动车组（车次为D字头） 城际动车组（车次为C字头）
92
京广线—京哈线 (秦沈客专/哈大客专/盘营客专/长吉城际直通)
D
7
秦沈客专
G D
59
葫芦岛北
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89 38
海城西 Haichengxi
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47
Chuzhou
23
丹
西成客专
Hebeng HSR
Shuijiahu
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C
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Jingguang HSR
35
合蚌客专
滁州
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水家湖
64
13
北
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Xining
Haidongxi
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Minhenan
Lanzhouxi
87
包西线 (西宝客专直通)
D
延安
Yan'an
32
32
Baoxi Line [Xibao HSR through service]
高铁线路介绍160714
金华
湖南省
邵阳
长沙
怀化 娄底
南昌
新余 萍乡
浙江省
上饶
加速江西与长三角经济圈与长株潭经济圈的融合 杭州到南昌的飞机将停飞，吸引更多的商务人群汇聚高铁; 拉动了江西、湖南、贵州省内及省外的旅游发展、经贸往来；
备注：停靠站点
上海虹 桥站
松江南 站
金山北 站
嘉善南 站
嘉兴南 站
桐乡站
海宁西 站
余杭站
随着厦深高铁的开通，上海可以直达深圳，最短通行时间9小时52分
深圳
备注：停靠站点
对江苏、上海、浙江、福建、广东的发展意义重大，
上海虹 桥站
松江南
嘉兴南
海宁西
杭州东
绍兴北
余姚北
宁波
临海
台州
对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。
温岭 温州南 瑞安 苍南 霞浦 宁德 福州南 莆田 泉州 厦门北
衡阳
桂林
南宁 备注：停靠站点
南京南 溧阳 宜兴 湖州 杭州东 诸暨 义乌 金华 上饶 鹰潭北 南昌西 宜春 醴陵东 长沙南 衡阳东 祁东 永州 东安东 全州南 兴安北
备注：停靠站点
成都东
大英东
遂宁
潼南
合川
重庆北
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沪 昆 高 铁 南京——南宁
线路大数据
2067KM
12小时17分
24个
线路 总里程
运行最 快时长
覆盖 城市
25个
6443万人 49806亿元
停靠 车站
覆盖人 口数量
覆盖城市 GDP总额
南京 衢州
2010 10 26
哈大线
2、软横跨
软横跨 各部分 名 称
1 2 3 4 5 6 7 支柱 双横承力索角钢 上部固定绳角钢 下部固定绳角钢 水平绝缘子 承力索 15 接触线 8 斜吊线 9 直吊线 10 双横承力索 11 上部固定绳 12 下部固定绳
9 10 11 8 12 6 7 14 13 5 4 1 3 2
13 上下行分段绝缘子 14 弹性补偿器 15 竖直绝缘子
钢
支
柱
多用于站内软横跨、桥梁和双线 路腕臂等处 。钢支柱主要有 G250-450/15及Gr650-800/20等多 种型号。
支柱侧面限界：
支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心） 处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。 所有支柱侧面限界均必须符合接触网平面竣 工图的规定，必须符合技规、检规相关要求。 哈大线支柱侧面限界正常为3.00m，最小限 界不小于2.50m。
正定位 双定位
反定位 简单定位
软定位
直线区段“之”字值和曲线区段拉出 值
概念：接触线在定位点处距电力机车受电弓滑板中心的距 离，在直线区段叫做接触线的“之”字值，在曲线区段称 为拉出值。 作用：主要是使在运行中的电力机车受电弓滑板工作面与 接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽， 降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电弓接触，不发 生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。
支柱和基础 支持装置 定位装置 接触悬挂 补偿装置 电连接器 隔离开关
线岔 分段绝缘器 电分相 附加导线 限界门 接触网标志牌
一、支柱和基础
作用 ：支柱用以承 受接触悬挂、支持 和定位装置的全部 负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位 置和高度上。
支柱按材质分类 ：
中国高速铁路运营线路示意图20141228更新
滁 ^+1 Chuzhou
合宁线：
金寨
合武线
仙 林
京 N jg
I丨
^ 5*
EIUEIX
宝 华 山
nahsauhoaB
镇 江
CIUEIIUT IILlzL
■
Dantu丹徒 Danyang 丹阳
丹阳北 Danyangbel
常州北 ngzhoube
Changzhou 常州 Qlshuy
无锡东 Wuxldong
辽中 Llaozhong
Shenyangbel
台安
Shenyang
盘锦北 Panjlnb
锦州南 Jlnzhounan
盘董客专的 Panylng HSR 盘锦 Panjln
辽阳 Llaoyang
鞍山西 Anshanxl
© 秦沈客专GD Qlnshen HSR
葫芦岛 北 Huludaobel 中北 Sulzhongbel
小揽 Xlaolan
>5
江门线。
Jlangmen Line
古 镇 9 ,2 东 升 Dongsheng 中山北 Zhongshanl
O 广Gu深ang港she离ng铁ang00HSR
新礼 会乐
7
Jlangmen
江 门
中南 山朗
Zhongshan
珠 海 北 zn— 唐 豕 湾 Tangjlawan 明珠 Mlngzhu 前山 Qlanshan
成绵乐客专
36 昌 九 城 际 线
^ 7-38 向 莆 线
39 龙 厦 线
^ 0- 41 衡 柳 柳 南 线
南广线
^3 - 45 46
广西沿海线 海南环岛线
47
贵广线
中国高速铁路运营线路图
Jiutainan
Jilin
长春西
Changchunxi
63
公主岭南
Gongzhulingnan
55
都市圈城际高铁
24 31 32 33 34 35 36 37 38
高速化改造的既有线
81- 87 91- 94
四平东
Sipingdong
51
京沪客运专线 宁杭客运专线 京广深港客运专线 哈大客运专线 津秦秦沈客运专线 杭深线 石太客运专线 徐兰兰新客运专线 宁蓉线
5
C
彭州
Su
77
14
Qishuyan
39
Nanxiangbei
Mianyang
52
87
戚墅堰
苏
8
21
66
14
ou
26
be
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22
州
迎宾路 Yingbinlu
绵阳
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锡
Xinyangdong
江宁Jiangning
Changzhou
北
91
Lu'an
g
信阳东
Danyang
12
常州
11
57
东
19
丹阳
46
青城山
北
合肥北城
64
be
Xicheng HSR
85
十堰
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2022-2023学年河北省衡水市景县部分学校八年级(下)期中地理试卷及答案解析
2022-2023学年河北省衡水市景县部分学校八年级（下）期中地理试卷一、单选题（本大题共20小题，共60.0分）1. 西北地区和北方地区的分界线是（）A. 秦岭—淮河一线B. 1月0℃等温线C. 第一级阶梯边界线D. 400mm年等降水量线2. 读图，该山脉东西两侧的地理区域是（）A. 南方、青藏B. 南方、北方C. 北方、青藏D. 北方、西北3. 河北小冰到南方地区旅游，在贵州吃长桌宴、在云南住竹楼……下面关于此次旅行见闻描述不可信的是（）A. 傣族竹楼底层架空，便于通风散热B. 重庆多雾，气候潮湿，吃辣椒可以去湿C. 苗族盛典宴席上的米酒是用稻米制作的D. 福建牦牛成群，采茶戏委婉动听4. 下列关于北方地区的叙述不正确的是（）A. 东北平原农业发达，是中国重要的商品粮基地B. 指中国东部位于秦岭—淮河以北的地区C. 西安、南京、洛阳、开封为著名的古都，人文旅游资源极为丰富D. 农业以旱作为主，长城以北的农业物一般只能一年一熟5. 如图特色饮食—烤馕，属于（）A. 北方地区B. 南方地区C. 西北地区D. 青藏地区6. 青藏地区农田大多分布在河谷或盆地中，原因是河谷或盆地（）A. 光热较充足B. 热量较充足C. 植被条件好D. 矿产资源丰富7. 关于东北地区的地理位置，叙述不正确的是（）A. 北、东两面与俄罗斯、朝鲜为邻B. 西接内蒙古自治区、南连山西省C. 南临渤海和黄海D. 位于中国东北部，地处东北亚的核心位置8. 有关东北地区的气候特征的叙述不正确的是（）A. 热带季风气候B. 每年10月进入冬季C. 长冬严寒，夏季短促而温暖D. 夏季降水集中且较丰沛，日照时间较长9. 旗装是中国女性特色服饰之一，可适应东北地区的寒冷气候，后改进形成旗袍，该服饰源于（）A. 朝鲜族B. 满族C. 鄂伦春族D. 鄂温克族10. 哈尔滨至大连高速铁路是目前我国最北端的一条高铁。
关于哈大高铁的叙述正确的是（）A. 所经地形区以丘陵为主B. 沿线资源丰富，城市以重工业为主C. 沿途所经河流含沙量大，水土流失严重D. 沿线人口数量大，人口密度远远高于华北地区11. “十四五”时期，“新突破”成为推动东北振兴的关键词，东北正迎来新的发展机遇。
哈大高铁沈阳到大连区段列车时刻表
车次发站到站发时到时历时途经站1 D8042(沈阳北——大连北) 沈阳大连 06:55 09:14 02:19 鞍山西2 D8044(沈阳北——大连) 沈阳北大连 07:04 09:44 02:40 辽阳3 D8070(沈阳北——大连北) 沈阳北大连北 07:45 10:14 02:29 辽阳鞍山西营口东4 D8046 (沈阳北——大连) 沈阳北大连 08:20 10:49 02:29 鞍山西营口东5 D8002 (长春——大连北) 沈阳大连北 09:03 11:10 02:07 营口东6 D8072 (沈阳北——大连北) 沈阳北大连北 09:08 11:19 02:117 D8004 (长春——大连北) 沈阳北大连北 09:21 11:38 02:17 鞍山西8 D8048 (沈阳——大连) 沈阳大连 09:36 12:00 02:24 辽阳9 D8006 (长春——大连北) 沈阳北大连北 09:46 12:03 02:17 鞍山西10 D1302 (哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 09:55 12:12 02:17 辽阳营口东11 D1304 (哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 10:31 13:00 02:29 鞍山西营口东12 D8008 (吉林——大连北) 沈阳北大连北 11:00 13:23 02:23 辽阳13 D8050 (沈阳——大连北) 沈阳大连北 11:20 13:39 02:19 鞍山西营口东14 D1306 (哈尔滨西——大连北) 沈阳大连北 11:44 13:57 02:13 营口东15 D8052 (沈阳——大连) 沈阳大连 11:57 14:21 02:24 营口东16 D8010 (吉林——大连北) 沈阳北大连 12:10 14:27 02:17 鞍山西17 D1308 (哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 12:19 14:42 02:23 辽阳鞍山西18 D8054 (沈阳——大连北) 沈阳大连北 12:42 14:55 02:13 辽阳营口东19 D8056 (沈阳北——大连) 沈阳北大连 13:00 15:22 02:22 鞍山西20 D1310(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 13:26 15:37 02:11 鞍山西车次发站到站发时到时历时途经站21 D1312(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 13:53 16:10 02:17 营口东22 D8058(沈阳——大连北) 沈阳大连北 14:06 16:25 02:19 鞍山西23 D1314(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 14:13 17:05 02:22 辽阳24 D8012(吉林——大连北) 沈阳北大连北 15:13 17:36 02:23 鞍山西营口东25 D8060(沈阳北——大连北) 沈阳北大连北 15:50 18:07 02:17 辽阳26 D1316(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 16:06 18:23 02:17 鞍山西27 D8014(吉林——大连北) 沈阳北大连北 16:20 18:37 02:17 鞍山西28 D1318(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 16:29 18:46 02:17 辽阳营口东29 D8062(沈阳——大连北) 沈阳大连北 16:46 19:05 02:19 辽阳鞍山西营口东30 D1320(哈尔滨西——大连北) 沈阳大连北 17:05 19:18 02:13 营口东31 D1322(哈尔滨西——大连北) 沈阳大连北 18:03 20:22 02:19 辽阳鞍山西32 D8066(沈阳——大连北) 沈阳大连北 18:45 20:58 02:13 营口东33 D1324(哈尔滨西——大连北) 沈阳大连北 19:00 21:13 02:13 鞍山西营口东34 D8018(长春——大连北) 沈阳北大连北 19:04 21:27 02:23 辽阳35 D8020(吉林——大连北) 沈阳北大连北 19:34 21:57 02:23 辽阳鞍山西36 D1326(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 19:51 22:08 02:17 辽阳37 D32 (北京——大连) 沈阳北大连 20:04 22:37 02:33 辽阳鞍山西营口东38 D1328(哈尔滨西——大连北) 沈阳北大连北 20:20 22:43 02:23 辽阳营口东39 D1330(哈尔滨西——大连北) 沈阳大连北 20:54 23:07 02:13 鞍山西。
哈尔滨局集团管内高铁线路概况。其他局管内
哈尔滨局集团管内高铁线路概况。
其他局管内发改委定义的中国高铁线路是时速250km及以上新线和既有线路，并将部分时速200km的轨道线路纳入中国高铁路网范畴。
哈尔滨铁路局位于中国最北端，主要管辖黑龙江省绝大部分地区、以及内蒙古呼伦贝尔市的铁路线路。
其管辖范围就是中国冬季温度最低的地区。
中国最冷的地方哈尔滨铁路局配属的动车组都以CRH5G、CRH380BG为主的耐高寒车型，甚至在冻雨季节还会看到内燃机车拖挂动车组的现象。
高寒兔行驶在雪地里哈尔滨铁路局管辖范围与俄罗斯和蒙古国接壤，是中国主要的国际客货运铁路口岸。
哈尔滨铁路局高铁规划目前哈尔滨铁路局管辖范围之内运营的高铁线路和规划建设中的高铁线路如下:正常运营的高铁线路1、哈大高铁（或京哈高铁）京哈高铁线路图在黑龙江省范围之内，哈大高铁和京哈高铁都是指的一条线路，区别就是在沈阳局管内看其是往大连方向还是北京方向。
设计时速350km/h，目前运营速度为310km/h，上面运营的动车组主要以CR400BF-G、CRH380BG为主，在哈尔滨铁路局管内里程为81km。
2、哈齐高铁哈齐高铁是哈尔滨市至齐齐哈尔市的高铁线路，全长282km，设计最高时速为350km/h，不过目前主要以250km/h速度运营。
它是哈尔滨铁路局管内第一条城际客运专线。
3、哈牡客专哈牡客专与哈佳铁路是黑龙江重要的两条线路哈尔滨至牡丹江市的一条高速铁路，全长300km，设计和运营速度均为250km/h，它是国家八纵八横高铁网络绥满通道的组成部分。
4、哈佳铁路哈尔滨至佳木斯的一条铁路，设计和运营速度均为200km/h，全长343km。
5、牡绥铁路牡丹江至绥芬河的铁路线路，全长139km，设计和运营速度均为200km/h，上面有动车组，也有普速列车运营。
6、牡佳高铁在牡佳高铁试运行的复兴号CR400BF-G这是12月6日刚开通运营的高速铁路，全长371km，设计和运营速度250km/h，它的开通，使牡丹江与佳木斯的铁路客运耗时由7个小时缩短至2个小时内。
全国动车组运行线路示意图2016.07(含郑徐客专)
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哈大高铁线路走向
由南向北，经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市10座城市。
由南向北，设立24个车站
大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、新沈阳站、沈阳北站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站。
里程
哈大客运专线线路正线全长904公里，途经东北3省4个副省级城市和6个地级市，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。
速度
哈大客运专线采用复线电气化铁路，基础设施按350千米/时的速度建设，区间运行列车均为动车组，平均可达时速300千米以上。
哈尔滨站哈尔滨西站双城北站扶余北站德惠西站长春站长春西站公主岭南站四平东站昌图西站开原西站铁岭西站沈阳北站沈阳站辽阳站鞍山西站海城西站营口东站盖州西站鲅鱼圈东站瓦房店西站普兰店西站大连北站大连站
哈大高铁详细票价
哈尔滨到大连二等票价为420元，一等票价为660元，运行时间约3小时
哈尔滨到长春二等票价为110元，一等票价为170元。
运行时间约40分
哈尔滨到沈阳二等票价为240元，一等票价为380元，运行时间约2小时
沈阳到长春二等票价为130元，一等票价为210元，运行时间约1小时20分沈阳到大连二等票价为185元，一等票价为295元，运行时间约1小时
大连到长春二等票价为310元，一等票价为500元，运行时间约2小时20分辽阳到沈阳二等票价为35元，一等票价为50元，运行时间约15分
辽阳到大连二等车票为155元，一等票价为240元，运行时间约45分
鞍山到沈阳二等车票为45元，一等票价为70元。
运行时间约20分
鞍山到大连二等车票为140元，一等票价为220元，运行时间40分
营口到沈阳二等车票为85元，一等票价为135元，运行时间约27分
营口到大连二等车票为100元，一等票价为160元，运行时间约33分.。