南宁万科大厦北区超限审查汇报

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超限分析报告指导书Building

实用运用midas Building进行超限分析基本流程指 * 导 * 书初稿：王明校对：李法冰审核：卫江华审定：陈德良（2012.12版）Building超限分析基本流程指导书目录1 运用midas进行超限分析基本流程简介 (3)2 反应谱分析、设计基本流程及要点 (4)2.1 概述 (4)2.2 基本流程 (4)2.3 反应谱分析要点及注意事项 (5)3 弹性时程分析基本流程及要点 (10)3.1 概述 (10)3.2 基本操作及要点 (10)4 静力/动力弹塑性时程分析基本流程及要点 (15)4.1 概述 (15)4.2弹塑性分析基本流程 (16)4.3静力弹塑性分析要点 (16)4.4动力弹塑性分析要点 (20)5 相关补充分析与计算 (21)5.1 温差工况分析 (21)5.2 楼板详细分析 (23)5.3 转换结构分析 (24)5.4 舒适度分析 (25)5.5 工程量统计 (26)6 主要附件一览表 (29)7 主要参考文献 (30)xxxxxxx 结构专业1 运用midas 进行超限分析基本流程简介midas building/Gen 在超限分析流程中应用的主要环节可见如下示意图1.1。

图1.1 超限分析基本流程示意图注：1.图中黄色框选内容为可运用midas Building/Gen 进行分析主要内容。

或大震Building 超限分析基本流程指导书2 反应谱分析、设计基本流程及要点2.1 概述反应谱分析是抗震设计中最常用的分析方法，反应谱分析中需要定义设计反应谱、振型组合方法、地震作用方向等数据。

设计规范一般考虑地震强度和远近的影响、建筑的重要性等综合因素提供了设计反应谱函数。

2.2 基本流程图2.2.1 运用midas Building 进行反应谱分析基本流程图注：1. 实际工程中基本以PKPM 导入为主，已进行过的数十个分析显示：模型中构件与荷载能够完全准确导入，但所有参数需要重新定义，具体导入过程详见[附件一]。

万科火灾事故调查结果报告

万科火灾事故调查结果报告一、调查背景2022年3月15日，万科集团旗下一栋商业大楼发生火灾，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

火灾发生后，当地相关部门立即展开调查，并委托我公司对此次火灾事故进行全面调查。

二、调查范围1. 火灾发生前后的建筑结构、设备设施和消防系统；2. 人员疏散逃生情况；3. 火灾原因和起火点；4. 火灾现场的监控录像及相关证据等。

三、调查过程1. 调查组成员对火灾现场进行勘察，对建筑结构、设备设施、消防系统进行现场检查；2. 调查组成员对火灾事故相关人员进行了详细的询问和调查；3. 调查组成员对火灾现场的监控录像及其他相关证据进行了分析和研究。

四、调查结果1. 火灾发生前后的建筑结构、设备设施和消防系统经调查发现，该商业大楼是由万科集团投资建设的，建筑结构和设备设施较为完善。

但在调查中发现，消防系统存在一定的缺陷，例如消防栓故障、灭火器失灵等。

此外，部分楼层的防火门存在无法关闭或关闭不严密的情况。

2. 人员疏散逃生情况火灾发生时，商业大楼内的员工和客户纷纷逃生，但由于消防通道拥堵、逃生通道不畅等原因，导致了一定程度的人员伤亡。

3. 火灾原因和起火点火灾发生原因经初步调查推测为短路引发的电气火灾，具体起火点为商业大楼六楼电梯间。

4. 火灾现场的监控录像及相关证据调查组对火灾现场的监控录像进行了详细分析，确认了起火点和火灾演变的情况，并从中获取了一定的线索。

五、调查结论根据上述调查结果，针对万科火灾事故的调查组做出以下结论：1. 火灾发生前，商业大楼的消防系统存在严重缺陷，没有及时发现和排除安全隐患，导致火灾发生后的疏散逃生情况不理想。

2. 商业大楼内部的电气设备存在一定的安全隐患，需要进行全面检修和改造。

3. 商业大楼的日常管理和维护工作存在一定瑕疵，管理机构需加强对建筑设施和设备的日常维护和检查。

六、调查建议1. 对商业大楼的消防系统进行全面检修和改造，确保设施设备的正常运行和安全可靠。

超限报告范本(供参考)

超限报告本示例（供参考）一、报告的名称：报告名称应为《××工程超限设计的可行性论证报告》（见住房和城乡建设部《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》（以下简称《超限专项审查技术要点》）第六条（二）款）或《××工程超限设计的送审报告》，不应称为《××工程超限设计的审查报告》。

笔者审查过的报告名称多数都称为《审查报告》，只有少数称为《可行性论证报告》或《送审报告》，汉语里凡带“审”的词，如审查、审核、审定、审校、审理、审批、审判等都是对第三方的，不是对自己的。

《送审报告》的意思是送给第三方审查的报告，因此笔者认为称《送审报告》是可以的。

二、报告的文本不应太长，也不应太简略:超限工程的可行性论证报告应按照《超限专项审查技术要点》的要求编写。

报告不应太长，页数不应太多（有的长达 100 ～ 200 页），字体不要太大（以小四号为宜），A4（A3）纸每页宜为 30 行以上，有的报告字体为四号字，每页只有 20 行，使页数大增。

如只需写出本工程超限的容，没有超限的指标不需要写，很多报告都按《超限专项审查技术要点》的附录一～附录四及各省（市、自治区）的《超限高层建筑工程抗震设防界定标准》罗列了几十项指标，再在各项指标后面写“是”或“否”或打√，增加报告的页数、浪费纸，也浪费审查专家的时间，实在没有必要（犹如医院的健康体检表，如医院只会写明某人有高血压、糖尿病，而不会写没有肝癌、没有肺癌、没有肠癌、没有……）。

有的报告又写得太简略，容不全。

三、报告的文本不需要精装报告的文本普通装订即可，不需要精装，用普通白纸即可，没有必要用太厚的纸（如铜板纸），太厚的纸加上精装翻页困难（会自动闭合），翻阅不便，会浪费成本。

四、应写明工程的具体地址（这是确定地震动参数的依据）如不能只写工程位于“市”，因为市所辖的不同区、县（市）、乡（镇）的地震动参数是不同的。

五、简单描述地质概况（不需抄写《岩土工程勘察报告》的太多容因为按《审查技术要点》第六条的要求需提供《岩土工程勘察报告》，如果没有提供《岩土工程勘察报告》，则应抄写各土层概况及其物理力学参数、勘察报告的结论意见，并应附典型的地质剖面图）。

某超高层超限审查报告可供参考(实用资料)

某超高层超限审查报告可供参考（实用资料）(可以直接使用，可编辑欢迎下载）某超高层超限审查报告(可供参考)东方（国际）广场-A塔超限高层抗震设防专项审查送审报告东方（国际）广场-A塔中国建筑科学研究院中国建筑技术集团有限公司审核：郑生庆签字：国家一级注册结构工程师国家特许注册岩土工程师教授级高级工程师注册结构工程师：郑生庆签字：国家一级注册结构工程师国家特许注册岩土工程师教授级高级工程师专业负责人：张季茂签字：国家一级注册结构工程师高级工程师主要设计人：周建签字：国家一级注册结构工程师工程师廖雷签字：工程师莫雅崴签字:国家一级注册结构工程师工程师目录1 工程概况 (6)2 设计依据 (10)2.1 设计规范 (10)2.2相关规定及文件 (11)2.3 工程技术文件 (11)2.4 建筑安全等级和使用年限 (11)3 材料 (11)3.1 主要构件混凝土强度等级 (11)3.2 钢筋 (11)3.3 钢材 (11)4 设计荷载 (12)4.1 典型楼面荷载标准值（kN/m2） (12)4.2 风荷载效应 (13)4.2.1 规范风荷载 (13)4.2.2 风洞试验 (14)4.3 地震作用 (14)4.3.1 规范地震动参数 (14)场地地震安全性评价 (14)4.3.3 场地设计地震动参数 (14)4.4 温度考虑 (15)5 场地地质条件 (15)5.1 地形地貌及地质构造 (15)5.2 水文地质条件 (15)5.3 岩土分层 (15)5.4 岩层主要力学指标 (16)6基坑边坡支护设计 (16)6.1 概述： (16)6.2 与轻轨9#线下穿道的支护关系。

(17)6.3 基坑支护结构与主体结构关系 (17)7 基础设计及结构嵌固部位的确定 (17)7.1 持力层选择 (17)7.2 基础方案 (17)7.3 抗浮设计 (18)7.4 抗滑移、抗倾覆验算 (18)7.4.1 抗滑移验算 (18)7.4.2 抗倾覆验算 (18)7.5 地下室埋深及周边嵌固作用分析 (18)8 结构体系设计说明简述 (18)8.1 简述 (18)8.2 主体结构体系 (18)8.2.1 主要的抗震（风）设计思想 (19)8.2.2 钢筋混凝土核心筒 (19)8.2.3 钢管叠合柱 (19)结构构件主要尺寸及混凝土强度： (20)8.2.6 典型楼层平面示意图及层高示意图 (21)9 建筑结构超限情况说明 (24)9.1 建筑高度及高宽比 (24)9.2 平面规则性判断 (24)9.2.1 结构平面及外形凹凸不规则判断 (24)9.2.2 周期比 (25)9.2.3 扭转不规则判断 (25)9.2.4 楼板不连续判断 (25)9.3 竖向规则性判断 (26)9.3.1 建筑形状及收进 (26)9.3.2 相邻楼层侧向刚度比 (26)9.3.3 相邻楼层受剪承载力比 (26)9.3.4 质量沿楼层的分布 (26)9.3.5 其他 (26)9.4 结构超限项总结 (26)9.5 抗震性能目标 (26)10 抗震概念设计及超限加强措施 (28)10.1抗震概念设计 (28)10.2 加强措施 (28)10.2.1 框架柱采用钢管混凝土叠合柱： (28)10.2.2 楼板薄弱部位强措施 (28)10.2.3 核心筒加强措施： (28)10.2.4 平面扭转不规则加强措施： (28)10.2.5 穿层柱、斜墙、斜柱的加强措施 (28)11.1 分析软件及输入数据 (29)11.1.1 结构计算模型 (29)11.1.2 结构计算分析输入参数 (29)11.2 结构弹性分析结果 (30)11.3 多遇地震弹性时程分析 (32)11.3.1 天然波和人工波的选取 (32)11.3.2 弹性时程分析计算结果 (32)11.3.3 弹性时程分析结论 (34)11.4 风荷载舒适度分析 (35)11.4.1 按规范进行风载舒适度分析 (35)12 设防地震弹性分析 (35)13 构件验算 (36)13.1 竖向构件截面承载力验算 (36)筒体剪力墙布置图 (36)14 弹塑性动力时程分析 (50)14.1计算软件 (50)14.2 中震弹塑性时程分析主要计算结果 (51)14.3 大震弹塑性时程分析主要计算结果 (51)14.4结构弹塑性验算结论 (51)15 结构连续倒塌分析 (51)15.1设计规范 (51)15.2抗连续倒塌概念设计 (51)16 抗震超限结论 (52)附录一：重庆市高层建筑工程结构抗震基本参数表 (52)附录二：结构初步设计图纸附录三：建筑初步设计图纸附录四：结构计算书超限高层建筑工程抗震设防专项审查申报表编号：申报时间：2013年3月东方（国际）广场建于重庆市江北区江北嘴中央商务区A08地块，场地东侧有重庆大剧院，南边为嘉陵江北岸，周边城市道路和设备管网已形成，该区域已建和在建项目多为超高层写字楼，已有国家开发银行，中国平安，中国人寿保险等多家金融机构入驻，是规划中的重庆市金融中心。

南宁市人民政府办公厅关于全市行政审批事项超时办结情况的通报-南府办[2009]154号

南宁市人民政府办公厅关于全市行政审批事项超时办结情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南宁市人民政府办公厅关于全市行政审批事项超时办结情况的通报（南府办〔2009〕154号）各县、区人民政府，各管委会，市直各有关单位：根据《南宁市开展“项目建设年”、“服务企业年”活动实施方案》要求，为加强对行政审批事项的监督检查，切实提高工作效率，提升服务质量和水平，扎实推进“项目建设年”、“服务企业年”活动的顺利开展，2009年5月市监察局根据自治区监察厅、自治区政务服务中心《关于2008年全区行政审批事项超时办结情况的通报》（桂监发〔2009〕9号）的要求，对全市政务服务中心2008年至2009年5月7日电子监察运行情况进行了一次全面系统的综合分析。

从总体上看，我市各级政务服务中心运行情况良好，各窗口单位行政效能有所提高，工作人员的工作作风明显好转，责任意识和服务意识进一步增强，但个别县（区）和部门仍然不同程度地存在行政审批事项超时办结现象。

现将有关情况通报如下：一、行政审批事项超时办结情况行政审批电子监察运行数据显示，2008年至2009年5月7日全市各级政务服务中心办理的行政审批事项中有216件超时办结，其中2008年158件，2009年1月1日至5月7日58件。

在2008年的158件中，市本级23件（其中市质监局5件，市卫生局4件，市工商局3件，市园林局、市消防支队、市物价局、市商务局、市散装水泥办、市人防办、市民政局、市林业局、市国税局、市公安局、市地税局各1件）、武鸣县24件、横县22件、宾阳县5件、马山县20件、上林县7件、隆安县4件、兴宁区3件、青秀区32件、西乡塘区9件、邕宁区1件、良庆区8件；在2009年1月1日至5月7日的58件中，市本级4件（其中市消防支队1件、市卫生局1件、市统计局1件、市国土资源局1件）、武鸣县7件、横县1件、宾阳县7件、马山县1件、上林县6件、兴宁区20件、青秀区8件、邕宁区2件、良庆区2件。

南宁市人民政府办公厅关于印发《南宁市治理车辆超限超载工作实施

南宁市人民政府办公厅关于印发《南宁市治理车辆超限超载工作实施方案》的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】南府办[2004]117号【发布部门】南宁市政府【发布日期】2004.07.01【实施日期】2004.07.01【时效性】现行有效【效力级别】XP10南宁市人民政府办公厅关于印发《南宁市治理车辆超限超载工作实施方案》的通知（南府办〔2004〕117号 2004年7月1日）各县、区人民政府，各开发区管委会，市直各委、办、局（公司）：《南宁市治理车辆超限超载工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

南宁市治理车辆超限超载工作实施方案根据国家交通部等七部委和自治区《治理车辆超限超载工作实施方案》要求，为切实做好全市公路车辆超限超载治理工作，维护道路运输的市场经济秩序，解决货运机动车辆超限超载运输问题，减少道路交通安全事故的发生，保护国家和人民群众生命财产安全，结合我市实际，制定本实施方案。

一、治理工作的指导思想深入贯彻党的十六大和十六届三中全会精神，以“三个代表”重要思想为指导，以“立党为公、执政为民”为宗旨，按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法的道路运输行为，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。

二、主要任务、目标和措施（一）治理工作的任务和目标通过治理，到2005年2月底，在全市（含市属7个县）范围内，超限超载、“大吨小标”、非法改装等违规行驶的货运车辆不超过全部行驶货运车辆的5%，减少因超限超载引起的阻断交通现象和重特大交通事故；到2006年12月底，力争全市范围内，车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆的现象基本消除，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康、有序的道路运输市场。

超限问题情况汇报

超限问题情况汇报近期，我们公司在进行项目开发过程中，出现了一些超限问题，现对此情况做一个汇报，以便及时解决和改进。

首先，我们在项目开发中遇到了数据存储超限的问题。

由于数据量逐渐增大，原有的存储空间已经无法满足需求，导致部分数据无法正常存储和处理。

这给项目的进展和数据分析带来了一定的困难，需要及时调整存储方案，以确保数据的完整性和准确性。

其次，我们还遇到了网络带宽超限的情况。

随着项目的推进，对网络带宽的需求也在不断增加。

而原有的网络带宽已经无法满足日益增长的数据传输和通讯需求，导致了数据传输速度缓慢、通讯延迟等问题。

这不仅影响了项目的开发进度，也影响了团队成员之间的协作和沟通效率。

因此，我们需要及时优化网络带宽配置，以满足项目的实际需求。

此外，我们还发现了部分硬件设备性能超限的情况。

随着项目规模的扩大，原有的硬件设备已经无法满足项目的运行需求，导致了系统运行缓慢、响应不及时等问题。

这严重影响了项目的稳定性和可靠性，需要及时更新和升级硬件设备，以确保项目的正常运行和高效开发。

针对以上超限问题，我们已经制定了相应的改进方案和应对措施。

首先，我们将对数据存储方案进行调整，扩大存储空间，确保数据的完整性和安全性。

其次，我们将优化网络带宽配置，提高数据传输速度和通讯效率。

同时，我们也将更新和升级部分硬件设备，以提升系统的性能和稳定性。

在未来的项目开发中，我们也将加强对超限问题的预警和监控，及时发现和解决潜在的超限风险，确保项目的顺利进行和高效完成。

总之，超限问题的存在对项目的开发和运行带来了一定的影响，但我们已经采取了相应的措施和改进方案，相信可以很快解决这些问题，确保项目的顺利进行。

希望各位能够密切关注这些问题，并配合我们共同解决，谢谢！。

多层商业中心超限审查报告

1.2+4.5 8.5 2.5 2.5 2.5 1.2 2.5 1.2 2.5 2.5 1.2 2.5 2.5
1.0 1.2 0.5 0.5 0.5 0.15 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
4.0 3.0+3.5 5.0 3.5 3.5 3.5 3.5 5.0 4.0 12.0 5.0 12.0 10.0
4.2
风荷载
按 50mm 面层考虑
商场高度未超过 60 米，按规范基本风压可采用 50 年重现期 w0=0.75kN/m2，风载体型系数、风压高度变化系数和高度风振系数按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 选用。地面粗糙度类别为 A 类。
4.3
第4页
温度作用
商场地上结构长度约 340m，中间设结构缝后一侧的长度也达到了 180m，超过了规范 55m 的伸缩缝间距限值，温度效应比较明显，设计中将参考《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）的相关数据考虑温度对结构的影响，基本温度可取海口地区 50 年重现期的月平均最高气温 T max 和月平均最低气温 T min。海口地区的基本气温值可按《荷载规范》表 E.5 全国各城市的雪压、风压和基本温度的建议值采用，即 Tmax = 37℃，Tmin = 10℃。，同时考虑混凝土材料的收缩效应对应的等效降低温度为 15℃，混凝土徐变应力折减系数按 0.4 考虑。
注：常用钢筋直径为 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28 及 32 (36, 40 及 50mm 需预定)。钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25，且钢筋的屈服强度实测值与强度标准值不应大于 1.3

治超排查情况汇报

治超排查情况汇报
近期，我们对超速行驶车辆进行了排查和治理工作，现将相关情况进行汇报。

首先，我们对各路段进行了全面的监测和排查，发现了一些存在超速行驶情况
的车辆。

针对这些情况，我们立即采取了相应的措施，包括加强巡逻执法、设置交通标志和限速设施等，以确保道路交通安全。

其次，针对超速行驶车辆的驾驶员，我们进行了严格的处罚和教育，提醒他们
遵守交通法规，文明驾驶。

同时，我们还加强了宣传教育工作，通过各种途径向驾驶员普及交通安全知识，引导他们自觉遵守交通规则，杜绝超速行驶的现象。

在排查过程中，我们还发现了一些道路交通设施存在瑕疵和隐患，可能会影响
车辆行驶安全。

针对这些问题，我们已经及时通知相关部门进行了修缮和改进，以消除安全隐患，保障道路交通畅通和安全。

此外，我们还对超速行驶车辆的行驶轨迹进行了分析和研究，探索了一些有效
的治理措施和方法。

通过科学的数据分析和研究，我们将进一步完善交通管理措施，提高交通管理水平，减少超速行驶的发生，确保道路交通安全和畅通。

总的来说，我们对超速行驶车辆进行了全面的排查和治理工作，取得了一定的
成效。

但是，超速行驶问题仍然存在，需要我们进一步加大力度，采取更加有力的措施，确保道路交通安全和畅通。

我们将继续密切关注超速行驶问题，加强监测和治理工作，不断提升交通管理水平，为人民群众营造一个安全、有序、畅通的道路交通环境。

以上就是我们近期对超速行驶车辆进行排查和治理的情况汇报，希望得到领导
的关注和支持，共同努力，为道路交通安全和畅通做出更大的贡献。

南宁万科大厦北区超限审查汇报

图a 角部束筒实体模型
图b 角部束筒型钢实体模型
图c 转换梁、框支柱钢筋实体模型
五、根据分析结果，适当适当调整角部束筒刚度。答复：角部束筒抗弯抗扭刚度较大，施工图时会适当开构造洞口。
六、补充完善考虑偶然偏心的位移比计算方法。
答复：通过优化剪力墙的布置，结构位移比已调整至1.5以内。
七、补充不利方向的水平力计算。答复：已补充，详第七章第二节。
超限高层建筑工程抗震设防专项审查。
4.6抗震性能目标结构抗震性能目标定为C级。
地震烈度性能水准宏观损坏程度层间位移角限值多遇地震性能水准1 完好 1/1000
1）针对不同的抗震性能水准对应的结构构件抗震性能目标，设计时具体控制指标如下表：
设防地震性能水准3 轻度损坏 --罕遇地震性能水准4 中度损坏 1/120
4.5结构超限情况
4.5.1结构高度超限判别
塔楼编号北塔结构体系下部剪力墙-上部框架剪力墙(带桁架转换) 表4.6.1 高度超限判别高度限值（m） A级高度 B级高度结构高度（m） 100.5.0 高宽比 100.5.0／20.0=5.03
4.5.2结构规则性判别
表4.6.2 “特别不规则”判断序号不规则类型超限类别超限存在判定项数
图4.2 建筑剖面图
4.3结构主要构件信息
表4.4-1结构主要构件信息结构构件主要尺寸（mm）
框架柱
框支柱支撑
800x1100、700x1100、600x1100、600x800
D1800 800x900、500x1200、1000x1100、1200x1300
底部加强部位剪力墙
非底部加强部位剪力墙框架梁框支梁连梁楼板

运输企业车辆超限整改报告

运输企业车辆超限整改报告概述本报告针对我公司运输车辆超限问题进行整改分析和整改方案制定，并对整改措施的执行情况进行评估和总结。

通过此次整改，我们力求提高运输车辆的合规性，规范公司运输作业，确保道路运输安全。

问题分析公司运输车辆超限问题主要表现在以下几个方面：1. 车辆装载超重：司机未严格控制车辆装载量，导致超过车辆核定载重，严重危及路面安全。

2. 车辆尺寸超限：部分车辆尺寸超过法定标准，道路通行受限，增加交通事故风险。

3. 车辆高度超限：部分车辆高度超过限制，易碰撞到桥梁、电线等场所，造成交通隐患。

经过对问题的分析，我们认识到车辆超限问题严重影响了公司形象和运输作业的正常进行，需要立即制定整改方案。

整改方案制定整改方案的关键是对问题的根源进行深入剖析，并采取相应的措施消除问题。

车辆装载超重针对车辆装载超重问题，我们分析发现主要原因是司机在操作过程中缺乏对装载量的控制，导致超载情况无法及时发现。

因此，我们制定了以下整改措施：1. 强化司机培训：加强对司机的装载量控制培训，指导他们正确掌握车辆的核定载重，合理分配货物装载位置，并强调装载量超限的危害和法律责任。

2. 引入电子称重系统：安装车辆电子称重设备，实时监测车辆装载重量，司机在装载前进行称重，确保装载量在规定范围内。

车辆尺寸超限针对车辆尺寸超限问题，我们分析发现主要原因是在车辆装载前未进行严格测量和核对，导致超限车辆上路行驶。

为此，我们制定了以下整改措施：1. 车辆尺寸测量流程优化：建立车辆装载前的严格测量流程，对车辆的长度、宽度和高度进行测量核对，确保符合法定标准。

2. 强化管理监控：加强对装载前测量流程的监控和管理，确保每辆车都经过严格测量，并建立相关的记录档案。

车辆高度超限针对车辆高度超限问题，我们分析发现主要原因是司机对车辆高度的重要性认识不足，未能注意到通过居住区域或城市桥梁时的高度限制。

因此，我们制定了以下整改措施：1. 强化司机安全意识：通过定期安全培训和宣传教育，加强对司机在道路上遇到高度限制场所的注意事项的培训，提高司机的安全意识。

勘察单位竣工验收总结汇报

勘察单位竣工验收总结汇报目录一、前言 (2)二、项目概况 (2)2.1 工程名称 (3)2.2 工程地点 (4)2.3 工程规模 (4)2.4 工程内容 (6)三、勘察任务与要求 (7)3.1 勘察任务 (8)3.2 勘察要求 (9)四、勘察过程与方法 (10)4.1 勘察工作流程 (12)4.2 勘察方法与技术 (13)4.3 勘察质量控制 (14)五、勘察成果与质量评估 (14)5.1 勘察成果展示 (15)5.2 质量评估结果 (16)六、问题与改进意见 (17)6.1 存在的问题 (18)6.2 改进意见与措施 (19)七、验收结论与建议 (21)7.1 验收结论 (22)7.2 后续建议 (23)一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，勘察单位在项目竣工验收过程中发挥着举足轻重的作用。

为了确保项目的顺利实施和质量达标，我们对本项目的勘察工作进行了全面、细致的检查和评估。

我们将对本项目的竣工验收工作进行总结汇报，以期为今后类似项目的勘察工作提供借鉴和参考。

二、项目概况本次勘察单位竣工验收总结汇报所涵盖的项目是XXXX工程勘察项目。

该项目位于XXXX地区，涉及面积广泛，工程规模较大。

项目的主要目标是为该地区的建设发展提供准确的地质勘察数据，确保后续施工工作的顺利进行。

项目自启动以来，我们勘察单位严格按照相关法规和规范要求，结合项目所在地的实际情况，进行了全面的地质勘察工作。

整个项目周期中，我们克服了各种困难，如复杂的地质条件、多变的施工环境等，确保了项目的顺利进行。

项目组成员紧密协作，确保了勘察数据的准确性和完整性。

在项目实施过程中，我们严格按照设计要求进行了勘察工作，并对各项数据进行了详细的分析和评估。

我们还与相关部门和单位进行了深入的沟通和协调，确保项目的顺利进行和数据的准确性。

经过一系列的努力，我们顺利完成了项目的勘察工作，并进行了验收前的各项准备工作。

我们将就项目的完成情况、工作亮点、存在的问题以及经验教训等方面进行详细汇报，以期为今后的工作提供有益的参考和借鉴。

超限报告范本

超限报告范本目录1. 报告概述 (2)1.1 报告背景 (3)1.2 报告目的 (4)1.3 报告范围 (5)1.4 报告结构 (6)2. 超限事件描述 (6)3. 超限现象分析 (7)3.1 现象概述 (9)3.2 现象特点 (10)3.3 现象物理机制初步推测 (11)3.4 现象与现有科学理论的关联性 (12)3.5 现象可能带来的影响 (13)4. 超限事件调查 (15)4.1 调查方法和手段 (16)4.2 调查结果分析 (18)4.3 调查发现与分析结论 (18)4.4 调查过程中遇到的困难和挑战 (19)5. 风险评估 (21)5.1 超限事件可能带来的风险 (22)5.2 风险等级评估 (23)5.3 风险应对措施 (24)6. 建议及展望 (25)6.1 未来研究方向 (27)6.2 应对策略建议 (28)6.3 保障措施 (30)1. 报告概述本超限报告范本旨在提供一份全面的文件，以记录和分析在生产和物流过程中发生的，超出预先设置限制或标准的情况。

这份报告是用来评估超出预期限度的事件，识别潜在风险，并制定相应的纠正措施。

提供对超限事件的详细描述，包括事件发生的时间、地点、涉及的产品、客户及对业务的影响程度。

分析超限的原因，包括潜在的人为失误、操作错误、技术故障或环境因素等。

评价超限事件的可能后果，包括对产品质量、客户满意度、供应链连贯性及企业声誉的影响。

明确必要的纠正措施，以便预防类似事件的未来发生，并最大限度地减少对运营的影响。

为管理层提供一个蓝图，用以制定策略和改进流程，以提高整体运营效率和可靠性。

事件描述：包括所有关键细节，如时间、地点、原因、涉及人员和可能的影响。

影响评估：确定事件对公司业务的具体影响，包括客户满意度、损失量、财务影响等。

原因分析：通过对事件发生前后的情况进行全面分析，确定事件的原因和潜在风险点。

可采取的纠正措施：提出具体建议，包括短期和长期的解决方案，以预防类似事件发生。

超限治理自查自纠报告

超限治理自查自纠报告一、背景近年来，我国经济社会发展迅速，企业数量不断增加，经营活动也日趋复杂。

在这种情况下，企业必须严格遵守法律法规，做好内部治理工作，避免超限经营等违规行为的发生。

为了更好地履行企业社会责任，切实加强自身内部管理，我公司决定开展一次超限治理自查自纠活动，以确保企业健康发展。

二、自查自纠活动的背景和意义自查自纠是企业管理和监督管理体系的重要环节，是企业不断完善内部管理机制，保障企业规范运行的有效途径。

通过实施自查自纠，可以及时发现存在的问题，采取有效措施加以解决，提高企业内部管理水平和运行效率，确保企业合法合规经营。

三、自查自纠的目标和范围1.目标：确保企业经营活动合法合规，减少超限经营等违法行为。

2.范围：自查自纠的范围包括但不限于以下方面：（1）企业注册资本和经营范围是否与营业执照一致；（2）企业是否存在使用他人营业执照等行为；（3）企业是否存在违规变更和披露工商信息的行为；（4）企业是否存在超限经营、擅自变更股东、实际控制人的情况。

四、自查自纠的具体方案和流程1.确定自查自纠工作小组，明确工作任务和分工。

2.收集企业相关文件资料，对比实际经营行为与企业注册信息和经营执照信息是否相符。

3.开展内部自查，逐项核查与企业经营活动相关的各项事宜。

4.及时发现问题，制定整改方案，采取有效措施解决。

5.形成自查自纠报告，报告主管领导，确保全面、真实、准确。

五、自查自纠工作的成果和反馈1.通过自查自纠工作，我们发现了一些存在问题，主要包括：（1）企业注册资本与实际资金投入不符；（2）企业存在超限经营情况；（3）企业存在违规变更和披露企业信息的情况。

2.对于发现的问题，我们已经制定了整改措施，并将尽快落实和整改，以确保企业规范运营。

3.同时，我们也会持续加强内部管理机制建设，完善企业内部管理制度，确保企业合法合规经营，为企业健康发展提供有力支撑。

六、总结和展望自查自纠是企业内部管理的重要环节，通过自查自纠，可以及时发现问题，及时解决，提高企业内部管理水平，确保企业规范运营。

治超督查情况汇报

治超督查情况汇报尊敬的领导：根据上级文件精神和工作安排，我单位对治超工作进行了督查，并就此情况向领导汇报如下：一、督查范围。

本次督查范围包括市区及周边地区的主要交通干线和重点治超路段，共计涉及XX个治超站点和XX条治超路段。

二、督查内容。

1. 治超设施和标志的完善情况，督查人员对治超设施和标志进行了全面排查，包括超限车辆专用通道、限高限重标志、超限车辆拦截设施等，重点检查了其设置位置、标识清晰度和完整性等情况。

2. 治超执法情况，对治超执法人员的执法行为进行了现场观察和记录，包括执法人员的执法态度、执法程序是否规范、执法手段是否得当等方面。

3. 超限车辆处置情况，对已拦截的超限车辆进行了处置情况的跟踪检查，包括超限车辆的处置程序、处罚力度、处理效果等方面。

三、督查发现。

1. 治超设施和标志存在不完善情况，部分治超设施设置位置不合理，标志清晰度不高，存在遮挡、模糊等情况；超限车辆专用通道存在被占用、被堵塞等现象。

2. 治超执法存在不足，部分执法人员执法态度不够坚决，执法程序不够规范，执法手段不够得当，存在对超限车辆的宽容现象。

3. 超限车辆处置不力，部分超限车辆处置程序不够严格，处罚力度不够大，处理效果不够显著，存在对违法行为的宽容。

四、整改建议。

1. 完善治超设施和标志，对存在问题的治超设施和标志进行及时维护和更新，加强对超限车辆专用通道的管理，确保其畅通和清晰度。

2. 加强治超执法力度，加强对执法人员的培训和考核，提高执法人员的执法意识和执法能力，加大对超限车辆的处罚力度，确保执法工作的严肃性和公正性。

3. 加强超限车辆处置力度，建立健全超限车辆处置程序，加大对超限车辆的处罚力度，提高对违法行为的惩处力度，确保治超工作的实效性和震慑力。

五、督查总结。

本次督查发现了一些治超工作中存在的问题和不足，对此，我们将结合督查情况，进一步加强治超设施和标志的完善，加强治超执法力度，加大对超限车辆的处罚力度，确保治超工作的顺利推进和取得实效。

治超督查情况汇报

治超督查情况汇报尊敬的领导：根据上级文件要求，我单位对治超工作进行了督查，并就督查情况进行了汇报，具体情况如下：一、督查范围。

本次督查范围涵盖了全市各个县（市、区）的治超工作情况，重点关注了超限运输车辆的查处情况、治超设施的完善情况、治超宣传教育工作开展情况等方面。

二、督查情况。

1. 超限运输车辆查处情况。

通过督查发现，各地对超限运输车辆的查处工作存在着较大的差异。

一些地区在治超力度上不够，对超限运输车辆的查处不够严格，甚至存在着漏查现象；而另一些地区在治超工作上取得了明显成效，对超限运输车辆的查处力度较大，形成了一定的震慑效果。

2. 治超设施的完善情况。

在督查中发现，各地在治超设施的建设和完善方面存在着一定的问题。

一些地区的治超设施建设不够完善，存在着盲区和死角，影响了治超工作的开展；而另一些地区在治超设施的建设上做得较好，各类设施齐全，为治超工作提供了有力的保障。

3. 治超宣传教育工作开展情况。

针对治超宣传教育工作，督查中发现，各地开展的宣传教育工作不够到位，一些地区的宣传形式单一，覆盖面不广，宣传效果不明显；而另一些地区在宣传教育工作上做得较好，形式多样，覆盖面广，宣传效果明显。

三、存在问题。

1. 治超工作力度不够，对超限运输车辆的查处不够严格，存在漏查现象；2. 治超设施建设不够完善，存在盲区和死角，影响了治超工作的开展；3. 治超宣传教育工作不够到位，形式单一，覆盖面不广，宣传效果不明显。

四、整改措施。

1. 加大治超工作力度，对超限运输车辆的查处要更加严格，杜绝漏查现象的发生；2. 完善治超设施建设，加强盲区和死角的治理，提高治超设施的覆盖面和效果；3. 加强治超宣传教育工作，形式多样，覆盖面广，提高宣传效果。

五、结语。

治超工作是一项长期而艰巨的任务，需要各级部门和全社会的共同努力。

通过此次督查，我们发现了一些问题，也总结了一些经验，相信在上级领导的指导下，我们一定能够取得更好的治超工作成效。

治超自查情况汇报

治超自查情况汇报近期，我单位对治超工作进行了自查，现将自查情况进行汇报如下：一、治超宣传教育情况。

针对治超宣传教育工作，我们开展了多种形式的宣传活动，包括张贴标语、发放宣传资料、举办宣传讲座等。

通过这些活动，我们提高了驾驶员和相关人员的治超意识，增强了他们的法律法规意识，有效地减少了超载行为的发生。

二、治超检查力度情况。

我们加大了治超检查力度，对超载车辆进行了严格的检查和查处。

在日常巡逻和定点检查中，我们发现并处理了一批超载车辆，对超载行为起到了一定的震慑作用。

同时，我们也对运输企业进行了监督检查，督促其加强车辆超载管理，确保车辆符合法定载重标准。

三、治超技术手段应用情况。

我们积极应用治超技术手段，包括安装称重设备、使用智能监控系统等。

这些技术手段可以实时监测车辆的载重情况，对超载行为进行及时预警和处理。

通过技术手段的应用，我们提高了治超工作的效率和准确性，为减少超载行为提供了有力支持。

四、治超法律法规宣传情况。

我们加强了对治超法律法规的宣传，及时向驾驶员和相关人员传达最新的法律法规要求。

通过举办法律法规培训和发布治超通告等方式，我们提高了驾驶员的法律意识和法规遵守意识，为减少超载行为营造了良好的法制环境。

五、治超责任追究情况。

针对发现的超载行为，我们严格追究相关责任。

对于驾驶员和运输企业的违法行为，我们依法进行处罚和处理，确保责任人承担相应的法律责任。

通过责任追究，我们形成了对违法行为的强有力震慑，有效地减少了超载行为的发生。

综上所述，我单位在治超工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。

下一步，我们将进一步加大治超力度，完善治超工作机制，强化责任落实，不断提高治超工作的效果和水平，为保障道路交通安全和畅通作出更大的贡献。

广西南宁某超限高层建筑结构设计

广西南宁某超限高层建筑结构设计黄剑飞;荆向晓【摘要】对广西南宁某超限高层建筑结构设计的主要过程进行分析,包括结构方案设计、结构三维整体分析、静力弹塑性推覆,通过对结构关键构件进行抗震性能化设计,使该建筑结构能满足抗震三水准设防的要求.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)018【总页数】2页(P35-36)【关键词】超限高层;转换结构;抗震性能设计【作者】黄剑飞;荆向晓【作者单位】华蓝设计(集团)有限公司,广西南宁 530012;华蓝设计(集团)有限公司,广西南宁 530012【正文语种】中文【中图分类】TU318该项目位于广西南宁市青秀区凤岭北佛子岭路与金菊路交汇处东南侧。

该栋超高层商住楼建筑高度132.5 m，3层地下室，地面以上主楼42层，下面3层为商铺，上面39层为住宅，上部住宅平面尺寸约为长33.9 m，宽23.5 m，其中第3层为结构转换层，第14层和30层为避难层。

该栋超限高层建筑设计要求上部为住宅，下部为商铺，为满足建筑使用功能和结构的抗侧刚度要求，除竖向交通楼电梯间部分从下到上均为剪力墙以外，上部住宅的主要竖向受力构件采用抗侧刚度较大的剪力墙，下部商铺的竖向受力构件则主要采用抗侧刚度相对较小的框支柱。

上下不同类型和不同布置间距的竖向受力构件造成部分竖向受力构件上下不连续，建筑结构的竖向传力不够合理，因此需要在上部住宅和下部商铺的结合处设置结构转换层，以确保上部剪力墙的荷载能更合理的传给下部框支柱及落地剪力墙。

根据文献[1]可知，结构转换层可以采用梁式转换、桁架式转换和厚板转换等多种转换形式，而梁式转换受力较明确，设计和施工也相对简单，应用最为广泛。

综合考虑建筑使用功能要求和各类转换结构的特点，该栋超限高层采用梁式转换的方案，如何合理布置转换梁是本工程结构设计的难点和重点。

根据该建筑平面布置，下部商铺仅允许相邻商铺间设置隔墙，商铺靠近过道()一侧需要开门，因此不允许上部剪力墙落下，所以考虑将与下部商铺隔墙位置对应的上部剪力墙和楼电梯间的剪力墙以及商铺以外的剪力墙落地，而将商铺开门处对应的上部剪力墙及投影位于商铺内的上部剪力墙用转换梁来转换，具体需要转换的上部剪力墙见图1中所圈出部分。