费斯托气缸选型
festo费斯托气缸在使用选择上该注意的特性
festo费斯托气缸在使用选择上该注意的特性festo费斯托气缸在使用选择上该留意的特性festo费斯托气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的优点是节省安装空间。
festo费斯托气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。
气缸活塞的推力必需与磁环的吸力相适应。
festo费斯托气缸内部或外界泄露，一般是由于液压缸安装轴力，润滑脂供货密封环和密封圈损坏或毁坏，气缸有残渣和液压缸擦破造成的。
因而，当气缸产生或泄露活塞杆应再次调整杆的管理中心，液压缸和气缸确保平行度必需查验焊接烟尘，工作中的可信性确保优良的润化构件的完成：当密封环和密封圈损坏或毁坏，应立刻拆换。
假如气缸深处的残渣，应立刻消退；在液压缸时，应换新的。
对缸功率是不足的，行动不是平稳的，一般是由于活塞杆或液压缸被卡死或润化欠佳或燃气供货不够或气缸有凝集水和残渣等原因。
因此，应调整液压缸的中心，查验喷油泵是不是靠谱、供支气管是否堵塞。
当气缸内冷凝水和残渣，应立刻消退。
festo费斯托气缸中心线方位呈现上中下小的不规律锥型损坏：它是一种一切正常的损坏，全部的柴油发动机损坏全是那样的。
往往呈现那样的损坏，是由于柴油发动机在工作中时，气缸与活塞杆上端的温度远远地高过下边，因而在上端零部件的冲击韧性降低的大量，另外上端的润化也更为困难，因此气缸的上端磨损率更大；而在下端由于润化优良，温度不高，因此损坏较小。
上中下小的锥型损坏就这样产生的。
这类锥型损坏里与发动机活塞的抗压强度和弹性有特别大的关联，假如发动机活塞的弹性大、强度高，气缸的磨损率就大。
可是假如发动机活塞弹性很小，气缸的密闭性又会患病危害。
因而，发动机活塞在安装前务必查验它的弹性，过大或是过小全是不适合的。
festo气缸DNC_CN系列
1 多位置安装组件 DPNC
2 脚架安装件 HNC/CRHNC
3 法兰安装件 FNC/CRFNG
4 耳轴安装件 ZNCF/CRZNG
5 耳轴支座 LNZG/CRLNZG
6 双耳环安装件 SNC
7 球铰耳环支座 LSNG
8 球铰耳环支座 LSNSG
bC
简要说明
DNC
基本型
KP
EL
用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之
9 –
标准孔型，带夹紧装置
DNC-KP
23
–
–
–
–
–
–
–
–
DNCKE
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，带终端锁定装置 DNC-...-EL
–
31
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，气缸/阀组合 DNC-V1 ... V6
–
–
–
38 –
标准孔型，串联气缸 DNCT
–
–
–
2
–
–
–
–
–
–
–
2008/09 – Subject to change
· 具有自动保险装置 · 可在任意位置夹紧活塞杆
· 气缸/阀组合已装配好气管接 头，便于连接
· 特别适合在大型系统中分散使 用
串联气缸 DNCT
· 由2个活塞直径和行程相同的 气缸连接而成
· 推进力和回复力是标准气缸的 两倍
带波纹管组件 DADB，延长使用寿命
波纹管组件 是一个无泄漏系统。
德国FESTO气缸应用和选型知识
德国FESTO气缸应用和选型知识德国FESTO气缸应用和选型知识FESTO气缸的供气管路是否被堵塞，当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时的进行清除，气缸的缓冲效果不良，一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。
此时，应更换密封圈和调节螺钉。
FESTO气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低，主要是因为设备的原理以及结构是比较简单，在进行安装以及维护的过程中是比较方便，工程人员要具备一定的电气知识，不然会有可能因为误操作而使之损坏。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
FESTO气缸处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。
气缸若长时间放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防生锈。
FESTO气缸被广泛使用在公共设施领域，热电站比如锅炉房的通风设备、遥控阀、气动开关控制;核电站的燃料和吸收器进给装置，进料口和手控气锁之间的互锁，测试和计量装置，自动操作;供水系统的水位控制，遥控阀，下水道和废水处理中的靶式齿轮滤网和控制阀的操作;采矿行业在露天和地下矿场中直接或者间接开采矿石的辅助设备等。
在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。
但是气缸使用一段时间就会出现磨损的情况，下面给大家讲一下有哪些因素会让气缸被磨损：FESTO活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。
其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。
FESTO气缸会根据负载力额大小来确定气缸输出力的推力和拉力，般情况下均按照外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。
在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
德国费托斯FESTO气缸类型说明
德国费托斯FESTO气缸类型说明Festo气缸是在机械设备中经常使用的驱动件，在各种机械上尤其欧美生产的设备经常可以见到他的元件，Festo气缸的特点是控制精准，寿命长，可以在恶劣工矿使用，是设计工程师可靠的选择，Festo是专业做气动元件的德国品牌，提起Festo人们自然会想到气动元件，同时它也是气动技术的先行者，下面介绍下Festo气缸的系列和基本特点，如何选择用哪个系列。
一、带活塞杆的气缸有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等；型号：adn还有特殊类型的符合ATEX 标准的气缸，用于易爆环境或采用耐腐蚀不锈钢制成的便于清洗的气缸。
二、无杆气缸带或不带导向的紧凑型直线驱动器:通过机械方式连接的气缸，具有灵活便捷的安装方式，而且气密性好，“零”泄漏。
型号：dgc；dgo三、摆动驱动器紧凑型摆动式驱动器，安装空间要求小，摆动角度可调, 具有模块化结构，可作为双活塞摆动驱动器。
已选中的型号适合于有潜在爆炸危险的环境, 符合ATEX标准。
型号DRRD四、串接, 强力和多位置气缸将2, 3 或4 个同缸径、同行程的本类气缸串接后，能获得多倍于常规气缸的输出力。
将2 至5 个同缸径，但不同行程的本类气缸串接后，能获得最多6个输出位置。
五、夹紧气缸紧凑型气缸，无活塞杆，有膜片，行程远远短于气囊式气缸。
带有气动驱动器的夹紧系统。
青岛瑞威达自动化工程有限公司专注于欧美日气动品牌，电机电气产品的代理销售品牌推广，技术服务工作。
我司拥有多名经验丰富的技术工程师可以为您提供贴心的技术支持！我司现在合作的品牌有：德国festo气动元件；德国力士乐rexroth气动液压元件；美国ASCO-NUMATICS气动元件，电磁阀；日本SMC 气动元件;德国SEW电机，减速机；意大利ATOS液压元件；法国legris接头气管球阀；瑞典piab真空泵，真空发生器，吸盘；高质量的产品配上完善的技术服务，为中国的自动化事业添砖加瓦！。
festo气缸如何选型
festo 气缸如何选型
FESTO 气缸体在使用过程中，往往产生变形，从而破坏零件的几何
形状，Festo 气缸使配合表面的相对位置偏差增加。
变形超过允许限度时，Festo 气缸将引起漏水、漏气，冲坏气垫等。
气缸体顶平面的翘曲，多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀，螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。
Festo 气缸安装时，应按规定扭力拧紧，不能将螺栓拧得过紧。
Festo 气缸分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体。
FESTO 气缸有怎样的精确选型法？
FESTO 气缸上下两个部分用紧固件连接，最常用的是用螺栓、螺
帽，它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联接在一起。
为了保证法
兰结合面的严密性，FESTO 气缸中分面在制造过程中必须光洁、平整。
法兰螺栓的连接一般采用热紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力，
在经过一段时间的应力松弛后仍能保证法兰的严密性。
另外，mal 微型气缸
的进汽部分尽可能分散布置，以免造成局部热应力过大，引起汽缸变形。
festo标准气缸型号
festo标准气缸型号festo标准气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于各种自动化设备和生产线中。
它的作用是将气压能转化为机械运动，从而驱动其他机械部件完成各种工作任务。
festo作为气动元件领域的领先厂商，其标准气缸型号种类繁多，适用于不同的工业场景和需求。
本文将对festo标准气缸的型号进行介绍和分析，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的产品。
festo标准气缸的型号主要包括DSNU、DSN、DSBC、DNC等系列，每个系列又有不同的规格和型号可供选择。
其中，DSNU系列是一种紧凑型气缸，适用于空间有限的场合；DSN系列是一种无杆气缸，适用于需要高速和高精度的场合；DSBC系列是一种直角气缸，适用于安装空间受限的场合；DNC系列是一种标准气缸，适用于一般工业场合。
每个系列都有不同的直径、行程、安装方式等参数可供选择，以满足不同工作环境和需求。
在选择festo标准气缸型号时，首先需要根据实际工作场景和需求确定所需的气缸类型和规格。
例如，如果工作场合空间有限，可以选择DSNU系列的紧凑型气缸；如果需要高速和高精度的运动，可以选择DSN系列的无杆气缸；如果安装空间受限，可以选择DSBC系列的直角气缸；如果是一般工业场合，可以选择DNC系列的标准气缸。
其次，还需要根据工作压力、气缸直径、行程、安装方式等参数进行选择，确保选择的气缸能够满足工作需求并具有足够的可靠性和稳定性。
除了选择合适的型号和规格外，安装和维护也是影响气缸性能和使用寿命的重要因素。
在安装时，需要确保气缸与其他机械部件的连接正确牢固，避免出现漏气或者卡滞现象；在使用过程中，需要定期对气缸进行清洁和润滑，确保气缸的运动顺畅稳定；在维护时，需要及时更换磨损严重的密封件和零部件，延长气缸的使用寿命。
总之，festo标准气缸型号繁多，适用于不同的工业场景和需求。
选择合适的气缸型号需要根据实际工作需求和场景进行综合考虑，同时在安装和维护过程中也需要注意细节，确保气缸能够稳定可靠地工作。
festo气缸选型手册
∅
L3
L4
L5
L6 MM PJ
PL
RT T1 UO TO WH ZJ
∅
[mm]
10
11 57
9
–
4
12 24 M3
5
25 19
2
50
16
13.5 64 12
3
6 16.5 22 M4 5.5 32 27
5
57
20
16 68 13
4
8 16.8 25.7 M5
8
40 33
6
61
25
17 72 14
5
10 18.5 24.7 M5
紧凑型气缸 DMM/EMM, Multimount
外围元件一览
附件
1 关节轴承 SGS
2 双耳环 SG
3 自对中连接杆 FK
4 连接件 AD
5 接近开关 SME/SMT-8
6 单向节流阀 GRLA/GRLZ
7 快插接头 QS
简要说明
带球面轴承 允许气缸在一个平面内摆动 用于补偿径向和纵向偏差 用于真空发生器 可集成到缸筒上 用于速度调节 用于连接标准外径气管
5, 10, 15, 20, 25, 30 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15 5, 10, 15
缓冲 位置感测 安装方式
安装位置
外螺纹 [bar]
环境条件
派生型
环境温度1)
[°C]
1) 注意接近开关工作范围
FESTO标准气缸选型需确认的几个紧要的尺寸
FESTO标准气缸选型需确认的几个紧要的尺寸引言FESTO 是世界领先的气动和自动化技术供应商，为全球数百万家企业供应各类自动化解决方案，其标准气缸是浩繁气动设备中的紧要构成部分。
在选型时，选用正确的尺寸对于气缸的稳定运行、寿命和效率至关紧要。
本文将指出在 FESTO 标准气缸选型时需确认的几个紧要的尺寸，以便用户选择最为适合的气缸。
活塞直径FESTO 标准气缸的活塞直径是气缸尺寸中最紧要的一个参数之一，在选型时应特别注意。
活塞直径越大，气缸推动力越大，推动物体的速度也会相应加添，但其也会对气缸的压力和移动速度产生影响，且受到供气压力和流量的限制。
因此，在选择气缸的活塞直径时，需结合实际情况来确定。
活塞行程活塞行程是指活塞在气缸中来回移动时，每一次行程的长度。
在选型气缸时，需要依据实际需要，确认活塞行程的实在数值。
假如活塞行程太小，将会限制气缸的运动范围，影响其使用；假如活塞行程太大，则可能挥霍空间和气源，使用不便利。
考虑到活塞行程的不同，可以依据需要选择不同的气缸尺寸。
安装尺寸在选型气缸时，也需要考虑安装尺寸。
如气缸的安装方式、连接口的尺寸等等。
正确选择气缸的安装尺寸、安装方式和连接方式可以保证气缸的正确使用和稳定性。
在选择气缸的安装方式和连接口尺寸时，建议用户查看产品说明书或官方网站信息，或与 FESTO 技术支持部门联系咨询。
连接方式气缸的连接方式是指气缸连接管路的方式，它可以直接影响气缸的使用效果。
要获得最佳效果，应选择与气源和管路相适配的气缸。
依据不同的需要，可实行直线连接、角度连接或者法兰连接等不同方式来连接气缸，应尽量确保连接的紧密性和稳定性。
连接方式的选择应充分考虑气源压力、流量、管路直径和安装空间等因素。
活塞速度活塞速度是指 FESTO 标准气缸在运行时，活塞前往后移动的速度。
在实际使用中，气缸的推力和工作速度是紧密相关的，因此必需特别关注气缸的活塞速度。
正确选择气缸的活塞速度可以有效避开活塞超速和过快工作，从而提高气缸的使用效率和寿命。
费斯托带直线导向气缸pdf
两个活
塞使驱
动力增
加一
倍，空
间节省
一半
+
滑动轴 承导轨
或循环
滚珠轴
承导轨
活塞杆
间距较
大，承
载能力
直线气缸 SLE
10 47
… …
50 1,178
10
…
500
强 终端位
置具有 精确行 程调节
-- +
双活塞气缸 DPZ 的产品目 录
多驱动
轴和驱
动器组
合
循环滚
珠轴承
导轨
+
个性化
位置感
测和终
端位置
缓冲方
案
直线气缸 SLE 的产品目录
直线模块 型号
直径 [mm] 力 [N]
行程 [mm]
直线驱动模块 HMP
16 … 32 121 … 483
16 … 400
缓冲
感 测
说明
P PPV Y... A
-- + +
精密无 间隙导 向系统 终端挡 块无级 可调 终端位 置缓冲 可调
直线驱动模块
直线驱动模块 HMPL
12 … 20 51 … 158
30 … 200
+ 标准，始终可用
-- +
HMP 的产品目录
精度高
动态性
能好
模块化
功能
+
安装系
统操作
方便
直线驱动模块 HMPL 的产品目 录
10
…
400
双活塞气缸 DPZ
10 … 32 94 … 966
10 … 100
费斯托气缸选型手册
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型手册费斯托气缸选型手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤
简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤费斯托气缸选型一般是这样：首先先依据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S？公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是依据运动的距离选择气缸的行程，假如需要压紧，一般会吃进3～5mm。
然后依据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
最后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸最重要的数据是缸径和行程我们以双作用气缸为例，介绍双作用气缸选型程序。
选定费斯托气缸径依据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。
依据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。
依据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。
P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，依据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用气缸，同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。
缸径D的尺寸应标准化。
选定费斯托气缸行程依据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。
为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。
应尽量选为标准行程，可保证供货速度，本钱降低。
选定费斯托气缸品种将使用目的及需要的缸径及行程作为条件，从气缸系列中选出所需的气气缸品种。
选定安装形式不同系列有不同的安装形式，而各系列亦有多种安装形式可供选择，应依据标准气缸sc的不同用途，来选择安装形式。
费斯托气缸现如今以定做非标气缸部位控制系统软件为目标，把握到动能掌控器和系统软件的构成，应用到动能掌控器和全部系统软件的离散系统运用实践活动，系统软件响应时间和耗能，特点是针对构造，标值实在把握，运用结果显示，针对动能调整的液压调速控制系统软件，具备优良的频率特点，以贴近节流阀变速系统软件，能够维持液压调速系统软件的优良环保节能特点。
FESTO气缸的选用选型的重中之重
FESTO气缸的选用选型的重中之重气缸在自动化设备中扮演侧紧要的角色。
气缸的选型不当，很有可能会导致设备性能问题甚至全面停机。
因此，每个工程师都需要把握确定的气缸选型学问，特别是当企业需要采购大批量气缸时，更需要了解气缸的选型原则。
在市场上，FESTO是气动掌控领域的领先供应商之一、本文将重点介绍FESTO气缸的选用选型的重中之重。
FESTO气缸简介FESTO是一个德国的气动掌控与自动化技术领先企业。
FESTO的气缸产品线特别全面，包括标准气缸、压力调整器、空气处理装置等。
FESTO气缸的优点有很多，例如：•刚性：FESTO气缸接受高强度铝合金材料，整个气缸结构设计合理，不会显现变形和折断等情况。
•高等级密封：FESTO气缸接受优质的密封件，确保气缸具有长期杰出的密封性能，不会发生漏气现象。
•质量稳定：FESTO气缸经过严格的质量掌控，每个气缸都通过严格的测试和检查，确保质量稳定牢靠。
选型原则在选用FESTO气缸之前，我们需要了解一些选型原则：了解应用环境请选择适合应用环境的FESTO气缸。
例如，假如您的设备需要在强腐蚀、高温或低温等特别环境下工作，则需要选择具有特别适应本领的气缸。
确定承载本领承载本领是选择FESTO气缸的紧要因素之一、在扭矩、推力和承载力等方面，选择气缸时必需谨慎考虑，并依据需要选择合适的气缸系列。
确定速度和行程FESTO气缸是依据不同的速度、行程和推拉力等参数进行设计的。
因此，在选择气缸时，确定要确定需要的速度和行程，以便选择正确的气缸型号。
确定气源质量FESTO气缸的使用寿命受气源质量影响。
因此，在选用气源时，请选择气源接口大小相应的过滤、减压和润滑设备。
选型流程依据上述原则，我们可以建立FESTO气缸的选型流程。
第一步：了解应用环境首先，我们需要了解应用环境中可能存在的问题。
例如，使用气缸的温度、粘度及湿度等要素，需要考虑它们会对气缸的性能产生哪些影响。
依据这些影响因素，我们会选择具有相应适应本领的气缸。
FESTO气缸需要从哪些方面挑选
FESTO气缸需要从哪些方面挑选FESTO气缸在车上基本上没有运用，但却广泛运用于摩托车上，其构造简易，有益于削减整车的净重，并且低成本，维护保养便捷。
它的缺点也很显著，与多钢发动机对比，它工作中时仅有一套零件在运行，健身运动件的惯性力矩不行以被相抵，达不上机械设备均衡，促使其震惊显著，并且其转速比越高，震惊越剧烈。
但刚好是这一点患病了摩托车发烧友的亲睐，谁想要骑一辆震也不震的聪慧摩托车呀？恰好是这类震惊的节奏性授予了摩托生命。
FESTO气缸是由2个同样的单缸发动机排序在一个人体上公共一根发动机曲轴输出驱动力构成。
这类双缸发动机用以轿车中，或是是那类大功率的摩托之中。
FESTO气缸对比单缸发动机具备运行平稳，振动小，急速高，加速快的特性，也渐渐运用在摩托行业中了。
自动式两道杠依据活塞杆的健身运动时钟频率，还可分成平行面双缸、多线程双缸与多线程打火同歩双缸，特性都略微差别，这里有爱好爱好的小伙伴们能够自主去把握。
较为有意思的是这类L型双缸发动机。
杜卡迪的摩托大多数选用的便是这类L型双缸发动机，2个缸一前一后的分别，有着2套单独的配气系统软件和单独的点火装置，生产工艺流程更加繁杂，但由于2个发动机缸体呈九十度的交角，在健身运动的状况下能够相互之间相抵振动，让车的重心点集中化。
发动机的净重较为轻，在进到转弯的状况下不简单像四缸车那么沉重，低扭和急速相对于同级别双缸硬上许多。
FESTO气缸他们中间的恩仇也不是一时半会的事了。
四缸机有小汽车中经典的，广泛被觉得是性价比大的。
由于其缸数为双数个，而且上下对称性，机械设备均衡层面必定辗压三缸发动机。
三缸发动机开头在汽车交易市场中也露过脸，但由于其抖动难题，渐渐渐隐汽车交易市场，巧的是政府部门全力发扬环保节能低碳环保的观念，而三缸发动机气缸少，排气量小，油耗低，恰好服从了这一点，其体型小，净重低又能特别好地提升发动机舱地室内空间，因此三缸发动机又返回了大家的视野之中。
festo费斯托气缸选型手册-最新版
1) 安装附件时，不得超过最大扭矩。
材料 剖面图
苏州威能机电有限公司 提供高品质费斯托元件及专业的气动技术支持
（0）15862357298 顾经理
16
20
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483
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0.3
0.6
0.6
16
20
25
32
0.01
技术参数
尺寸 – 派生型 S2 – 双端活塞杆 基本型 DMM
苏州威能机电有限公司 提供高品质费斯托元件及专业的气动技术支持
（0）15862357298 顾经理
抗扭转型 DMML
CAD 相关数据
+ = 加上工作行程 ++ = 加上 2x 工作行程
S20 – 双端中空活塞杆 基本型 DMM
端, 推动
EMMZ
13
活塞杆位于一
端, 拉动
抗扭转型
EMML
13
活塞杆位于一
端, 推动
EMMLZ
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活塞杆位于一
端, 拉动
2008/10 – Subject to change
Internet: /catalogue/...
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紧凑型气缸 DMM/EMMห้องสมุดไป่ตู้ Multimount
Subject to change – 2008/10
紧凑型气缸 DMM, Multimount
技术参数
订货数据 – 基本气缸
型号
费斯托气缸选型-DW_EN
Brief description For mounting external proximity sensors For sensing the piston rod position via external proximity sensors For mounting the cylinder Flat proximity sensor for sensing the piston rod position Welding field-resistant proximity sensor for sensing the piston rod position For mounting the proximity sensor SME-/SMT-8 or SMTSO-8E on the sensor strip For mounting the proximity sensor SME-/SMT-8 or SMTSO-8E on the cylinder For mounting the drive and attachments on the rod clevis The scope of delivery of the drive includes 2 bolts, 2 retaining pins 0 0.7
63 1,870 1,682 1.3
80 3,016 2,721 1.8
Hinge cylinder 1 2 3 4 5 – Rod clevis Piston rod Bearing cap with mounting Cylinder barrel Cover Seals Note on materials Cast steel Hard chromium-plated tempered steel Die-cast aluminium Anodised wrought aluminium alloy Anodised die-cast aluminium Nitrile rubber RoHS-compliant
转轴气缸
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型手册费斯托气缸选型手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
festo气缸型号大全
以下为FESTO气缸型号、气缸种类、气缸规格、全面的气缸大全选型介绍与分析，一起来看看吧。
FESTO气缸型号分类：（1）从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少），双作用气缸则更广泛应用。
（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）气缸种类（2）从功能上来分（比较贴合设计情况），类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，如图所示，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调（标准件图纸）出来即可！FESTO气缸基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。
气缸型号、气缸种类、气缸规格、全面的气缸大全选型介绍与分析●节省空间指FESTO气缸的轴向或径向尺寸比标准气缸的较大或较小的气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点，比如薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm），FESTO气缸型号种类：FESTO气缸具有节省空间特长的还有无杆气缸，形象地说，有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话，无杆气缸可以缩减到约1.2倍行程，一般需要和导引机构配套，定位精度也比较高。
机械无杆气缸型号：磁偶式无杆气缸：活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,适合长行程，重量轻、结构简单、占用空间小，如图所示FESTO气缸型号大全选型介绍与分析FESTO气缸型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。
我们未必要去背诵型号的具体内容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅型录获得相关信息。
FESTO气缸正确的选型及使用方法
FESTO气缸正确的选型及使用方法FESTO是一家领先的自动化掌控企业，其产品广泛应用于制造业、流程掌控、仓储物流、食品加工等领域。
其中，气缸是FESTO 最为常用的产品之一，本文将认真介绍FESTO气缸的正确选型和使用方法。
一、FESTO气缸选型选择适合的气缸是使用FESTO气缸的基础，其选型要考虑以下几个因素：1. 动力要求气缸的动力要求与所处理的物体有关。
假如需要处理比较重的物体，就需要使用较大的气缸；反之，处理的物体较轻则需要使用较小的气缸。
2. 工作方式气缸的工作方式有很多种，常见的包括单作用气缸、双作用气缸、回转气缸等。
选择气缸的工作方式重要要考虑物体的运动方式以及所需的工作速度和精度等因素。
3. 活塞杆的材质和结构活塞杆的材质和结构也是选择气缸要考虑的因素，它们直接影响气缸的工作寿命和精度。
通常，FESTO气缸的活塞杆都采纳高强度材料制成，具有很高的工作寿命和抗磨损性能。
4. 工作环境气缸的工作环境也是影响选择的因素之一、例如，假如气缸将用于工作环境较为恶劣、存在较多异物的情况下，会影响气缸的寿命和使用效果。
因此，需要选择适合的气缸结构和材质。
5. 电气掌控与传感器FESTO气缸通常需要使用电气掌控和传感器等辅佑襄助设备才能实现快捷的掌控和监控。
在选择气缸时，也需要考虑这方面的因素，以确保气缸能够正常工作并实现所需的掌控和监控功能。
二、FESTO气缸的使用方法选好气缸之后，正确地使用气缸也特别紧要。
以下是FESTO气缸使用的一些基本方法：1. 确定气缸的运动方向在使用气缸之前，需要确定气缸的运动方向。
依据所需的运动方向，可以重新调整气缸的工作方式、工作压力等参数，以确保气缸能够依照预期的方式工作。
2. 连接气源和气缸连接气源和气缸时，需要注意以下几点：（1）请确保气源的气压和气缸的运动压力相符合，并依照要求连接气源和气缸。
（2）确保气管和管接件坚固牢靠，并无漏气现象。
3. 调整气缸的行程调整气缸的行程重要是为了确保气缸的运动速度和精度。
德国费斯托气缸参数
标准气缸 DNG/DNGL/DNGZK/DNGZS，符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
技术参数
功能
派生型 S2
-N- 缸径
32 …320 mm
-T- 行程长度
10 …2000 mm
-W- /en/
spare_parts_service
S3 S6 S8
DIN
驱动力 [N] 活塞直径 ∅
6 bar时的理论值，推进力 6 bar时的理论值，返回力
32
40
50
63
80
100
125
160
200
250
320
482
753
1,178 1,870 3,015 4,712 7,360 12,064 18,850 29,450 48,250
415
633
990
1,682 2,720 4,418 6,880 11,310 18,096 28,270 46,380
1 / 1.2-102 1/1.2-100
1 / 1.2-101
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 1.2-83
ISO 标准气缸 符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
标准气缸 DNG/DNGL/DNGZK/DNGZS，符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
ISO 标准气缸 符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
标准气缸 DNG/DNGL/DNGZK/DNGZS，符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
产品范围一览
功能 双作用
结构特点 基本型
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神威气动 文档标题：费斯托气缸选型
费斯托气缸选型的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、
神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
神威气动 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
神威气动 带阀气缸：
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。