绿化土方回填及土方造型施工专项方案

象山路景观绿化工程
土方运输回填及土方造型专项施工方案
施工单位：苏州工业园区园林绿化工程有限公司
编制人：
审核人：
日期：
1、工程概况：
本工程为苏州高新区象山路（阳山路东-建林路）景观绿化工程，位于苏州市高新区象山路，起点在杨山路东，终点为建林路，全长2080m。

主要工作内容为机非隔离带和行道树绿化栽植。

2、编制依据：
1.根据甲方提供的《人民路综合整治园林绿化景观工程》电子版设计图纸。

2.本施工方案依照编制原则及施工验收规范，以下文件为编制依据：
（1）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82—1999）（2）《城市绿化工程施工和验收规范》（DB 440100/T114-2007）（3）《园林绿化工程施工及验收规范》（DB11/T212-2009）
3.我公司ISO9002质量保证体系的有关文件。

4.江苏省和苏州市有关绿化、质量和安全的规定。

5.根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合我公司施工经验。

3、施工部署：
由于道路绿化带回填土量较大，根据现场实际施工情况，土方回填将采取人工进行回填，土方的运输采用5T用自卸车运输，运输至各个施工节点，然后采用人工对绿化施工段进行施工；同时做好绿化带基底杂物、地表水的排出施工措施准备。

4、施工准备：
4.1、人力、材料、设备的准备
按照施工方案组织好土方施工人员，并进行安全、文明施工教育。

按照机具设备需用计划组织好土方施工所需机械设备、工具的购买、租赁、调配、进场等工作。

施工机具准备：
材料准备：
合理安排土方进场、组织好现场安全标识所需的材料计划。

4.2、技术准备
4.2.1熟悉好施工规范等依据文件，针对现场地质条件和具体施工条件编制详细全面的施工技术方案，以应对在施工中可能出现的各种问题。

并按照土方施工进度提制相应的材料计划、机具设备使用计划等相关文件。

4.2.2土方开挖之前，班长应熟悉现场实际条件，技术员对班组进行安全技术交底。

4.3、现场准备
4.3.1 完成土方作业区域的定位工作，并建立测量控制网。

4.3.2检查土方施工机具，对机械进行保养维护。

4.3.3做好现场的电缆及排水管、给水管的保护工作和各项安全工作。

5、施工方法：
本工程土方回填施工取土点在苏州市，采用1台1 m³反铲挖机配合5T自卸汽车装土，进行土方运输。

道路绿化带及行道树树池土方回填区域采用人工进行卸土回填，人工进行整理地形。

每层的铺土厚度不大于30~50cm。

卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。

5.1工艺流程
土方回填的一般顺序是：
清理坑底杂物、积水→分层回填→分层夯实→绿地整理、造型测量放线。

5.2土方回填
5.2.1土方的运输
施工中的土方运输采取人工捣运。

土方的运输路线组织很重要，明确卸土地点，施工人员随时指点，避免混乱和窝工。

使用外来土垫地堆山，运土车辆设专人指挥，卸土的位置准确，否则乱堆乱卸，必然会给下一步施工增加许多不必要的倒运，从而浪费了人力物力。

5.2.2土方的回填施工
施工前进行回填土分项工程的技术交底工作，做好标高的抄测和分层厚度标定工作，可设每10米设一处。

绿化区域以满足种植要求为原则，依据种植要求，选择合格的种植土进行回填。

抄测好填土标高线，并且按要求分好各层回填厚度。

本工程填土方工程量较多。

所有土方工程均严格按照甲方和设计方提供的图纸施工，根据图纸竖向设计要求，确定填土深度。

本工程采用人工土方回填施工，用自卸汽车把土方运到现场内，对于大面积、大量需要填土时用挖土机将土分开、回填。

对于小面积、小量的回填用手推车推土，以人工用锄头、耙等工具进行回填土。

5.3地形塑造
为了能够更好的对填挖土的标高进行确定，就需要我们在对场地进行初步清理之后根据相关的施工图纸在场地中开展定点放线的工作。

而为了能够在施工的过程中使我们更好的表达设计意图，就需要工作人员在定点放线的过程中需要保证其准确性，并能够根据现场施工的实际情况来更具针对性的调整现场的放线方式。

首先，应当对场地的放线进行平整。

在这个过程中，需要借助经纬仪进行放线，并严格的根据设计图纸将方格网侧设到地面上，并在其交点的位置处设置一定数量的桩木，同时也应当在其上方标设出施工的标高以及
桩号等信息，以备后续施工的开展。

其次，则应当进行自然堆山地形放线工作。

对于堆山地形放线工作来说，第一步就需要对推山的边界线进行确定，但是我们在工作中可以认识到，将自然推山直接测设到地面上存在一定的难度，而在部分建筑物缺乏的场地而言更为困难。

所以，我们在对自然堆山开展放线工作时应先再设计图上进行方格网的绘制，之后再将其测设到地面，并且在对地形的等高线进行设计以及方格网之间的交点位置处也应当在地面上进行打桩工作，并在其上标记相应的桩号以及标高。

而随着推山工作的不断开展，就使得我们所设计的桩木可能会被埋没，所以就需要我们保证桩木的高度应当大于每一层填土的高度，并且当高度过高时，也可以考虑用长度较长的竹竿对其进行替代，并在填土高度得到确定之后对其进行不同颜色的标志。

通过这种形式，则能够在有效节约施工成本以及施工量的同时使其能够更好的被我们识别。

5.4土料要求及含水量控制
填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性，如设计无要求时，应符合以下规定：（1）碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺土厚的2/3），可用于表层下的填料；（2）含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料；（3）淤泥和淤泥质土，一般不能用作填料，但在软土地区，经过处理含水量符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。

填土土料含水量的大小，直接影响到夯实（碾压）质量，在夯实（碾压）前应先试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实（或碾压）遍数。

含水量过小，夯压（碾压）不实；含水量过大，则易成橡皮土。

各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见表6-55。

粘性土料
施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%~+2%范围内（使用振动碾时，可控制在-6%~+2%范围内）。

土的最优含水量和最大干密度参考表表6-55
2．一般性的回填，可不作此项测定。

6、质量保证措施：
6.1施工前应根据设计总平面图复核测量定位，挖土过程中定期进行复测，校验控制桩的位置何水准点标高。

6.2土方回填时，填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性。

6.3回填土方前应先清除基底的垃圾、有机物、积水等。

6.4回填时应从低到高进行，每层虚铺厚度不得大于50cm，每层压实遍数3~4遍。

打夯之前应将填土初平，打夯机依次打夯，均匀分布，不留间隙。

每层夯实完成后进行验收。

6.5填土区如遭水浸泡，应将稀泥清掉后进行下一道工序。

6.6填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等。

6.7行车道路每天派人清扫，做好文明施工。

6.8填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压
实程序。

6.9填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准参见表6-1。

填土工程质量检验标准（mm）表6-1
7.1所有施工人员进场后须经过进场培训和三级安全教育方可上岗操作。

7.2严格遵守安全施工规范和机械操作规程，施工人员要持证上岗。

7.3施工机械要检验合格才能投入施工。

施工过程中加强对机械的维护保养。

7.4土方回填时基坑应设围栏和安全标志，非作业人员要离开挖机10m
以外，以免挖机移位伤人。

7.5土方开挖时应注意对下地管线的保护。

7.6遇有下雨、大雾或六级以上的大风等恶劣气候，应停止作业，当风速超过七级或有强台风警报时，应采取有效措施加以防护。

7.7由于施工区域较长，现场派专人负责土方的回填速度及运输车辆的进场时间及进场数量，以保证土方能够满足回填土施工速度的需求，同时又不致使现场内堆积过多的土方。

7.8大型机械车辆进出场要有专人指挥,保证畅通无阻。

卸车后要对车身进行清理或冲洗，避免残留土遗洒，现场要保持整洁，无散乱堆土现象。

7.9由于施工区域在闹市区，尽量利用有效工作时间，与施工段附近居民进行及时沟通，耐心听取他们的意见并及时处理。

苏州工业园区园林绿化工程有限公司
年月日。